煤矿铺设轨道质量标准
井下轨道铺设标准
井下轨道铺设标准井下轨道及道岔选型安装使用标准总则：井下铺设轨道及道岔的材料必须符合国家或行业标准要求。
施工必须经相关科室批准或按照施工图纸进行，不得私自进行铺设或更换。
已铺设好的轨道及道岔必须定期维护，保证正常使用。
规范性引用文件包括《煤矿安全规程》、《生产矿井质量标准化标准》和《矿井轨道质量标准及架线维护规程》。
轨道选型安装使用标准：1.井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型不小于30kg/m的轨道。
斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但所选轨型不得低于24kg/m。
2.轨道扣件必须齐全、密贴、牢固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定。
如果需要改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板。
道夹板不得有断裂或少眼等现象。
3.运输大巷和主要运输斜巷轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
一般运输线路轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
接头采用悬挂时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm。
接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm。
4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm。
曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差：半径50m以上不超过2mm，半径50m以下不超过3mm。
5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
6.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。
双轨中心线的间距不小于设计值且不得大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
7.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm。
轨道铺设标准
铺轨质量标准一、轨道铺设质量标准：1、轨距为800 mm，轨距偏差-3~+5mm。
2、轨面标高：-50~+50mm。
3、轨缝：直线≤5mm，曲线：≤8mm。
4、轨道中心线：单轨中心线符合设计要求，偏差不大于设计值的±50mm。
5、两轨面高底差不大于5mm。
6、轨面前后高底：10m弦一般不大于15mm。
7、严禁同一路线使用杂拌道。
8、接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。
9、双轨间距：直线0~20mm，曲线：-20~+20mm。
10、曲线加宽+5~+10mm。
11、方向：10m弦一般不大于12mm。
12、坡度误差±1°。
13、接头方式：接头应采用悬接，对接错距不大于60mm，曲线段应错接，相对错距不大于2.3m，不小于1.75m。
14、扣件：夹板、鱼尾板、螺栓、弹簧垫、平垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效。
15、道钉：规格与规型相配，数量齐全，浮离量不大于2mm。
16、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，加高后不大于5mm。
二、轨枕、岔枕质量标准：1、轨枕：无腐朽、损坏、断裂现象，无失效现象，间距符合设计要求。
2、埋深：70~90mm。
3、间距：±50mm。
4、中心位置：±50mm。
三、道岔质量标准：1、轨距偏差为-2~+5mm。
2、两轨面高底差不大于5mm。
3、接头平整度：不大于2mm。
4、直线方向：5m弦弦量不大于3mm，曲线：不大于5mm。
5、基本轨起点位置：±300mm。
四、道碴道床质量标准：1、道渣材料的品种、材质、粒度、强度必须符合设计要求。
2、上宽：≥-30mm。
3、厚度≥-30mm。
4、中心位置：≤50mm。
5、道床整洁：浮矸不得超过轨枕上平面，无淤泥、积水。
煤矿采区轨道、枕木铺设及维护规范
采区轨道、枕木铺设及维护规范
1、轨道中心线应为一条直线，偏差不大于±50mm。
2、轨道接头平整，轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。
3、轨道方向目视直顺，任意段20m范围内，无暗坑；曲线目视圆顺，无硬弯。
4、轨面前后高低目视平顺，任意10m范围内高差不超过5mm。
5、轨道轨距符合要求，轨距范围要求直线段为898mm-905mm；曲线段为加宽后尺寸+5，-2 mm。
6、轨缝直线段不大于5 mm，曲线段不大于8 mm。
7、接头方式应采用对接或错接，直线段当采用对接时，相对错距不大于50 mm；直线段当采用错接时，相对错距大于2m；曲线段应错接，相对错距不小于2米。
（附图1）
8、轨枕间距轨枕铺设误差±50 mm 。
（附图2）
9、铺设线路枕木全部以人行道一侧取齐。
10、道钉应钉于枕木宽度的1/3处，道钉呈八字栽钉，八字方向为重车运行方向，且杜绝八害道钉。
（附图2）
11、接头连接夹板、螺栓、弹垫必须配套，且紧固有效。
12、道碴捣固坚实，无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2 mm 者为吊板）。
13、路基无严重塌坡、地鼓、沉降现象。
14、道岔齐全完好：
①、尖轨与基本轨密贴，不超过2mm，尖轨损伤不超过100mm，
开程范围为80mm-110mm；
②、拉杆齐全，转辙机转动灵活、无卡阻，重锤无落地。
附图1：
附图2：。
煤矿轨道铺设标准
煤矿轨道铺设标准煤矿轨道铺设是煤矿运输系统中至关重要的一环，它直接影响到煤矿的生产效率和安全生产。
因此，制定和遵守煤矿轨道铺设标准显得尤为重要。
本文将从轨道选型、铺设要求和维护管理三个方面对煤矿轨道铺设标准进行详细介绍。
首先，轨道选型是煤矿轨道铺设的重要环节。
在选择轨道时，应根据煤矿的实际情况和需要，考虑轨道的承载能力、耐磨性和使用寿命等因素，选择适合的轨道型号和材质。
同时，还应考虑轨道的连接方式和固定方式，确保轨道连接牢固、平整，能够承受煤矿运输车辆的重量和冲击。
其次，铺设要求是保证煤矿轨道安全运行的重要保障。
在铺设轨道时，应确保轨道的水平度和纵向坡度符合标准要求，轨道之间的间距和轨道与地面的距离也需要符合规定。
此外，还应注意轨道的固定和支撑，确保轨道牢固稳定，不易变形和移位。
在铺设过程中，还需要注意轨道的接头处理，确保接头平整、无缝隙，避免对车辆造成损坏或危险。
最后，维护管理是煤矿轨道铺设标准的重要环节。
一旦轨道铺设完毕，就需要进行定期的维护保养工作，包括轨道的清理、检查和修复。
定期清理可以保持轨道的平整和清洁，减少摩擦阻力，延长轨道使用寿命。
同时，定期检查可以及时发现轨道的损坏和变形，及时修复，避免事故发生。
此外，还需要对轨道进行防腐防锈处理，确保轨道的表面光滑，减少磨损和摩擦。
总之，煤矿轨道铺设标准的制定和执行对于煤矿运输系统的安全和高效运行至关重要。
只有严格遵守轨道选型、铺设要求和维护管理的标准，才能保证煤矿轨道的安全、稳定和持久运行。
希望本文的介绍能够对煤矿轨道铺设标准有所帮助，促进煤矿运输系统的健康发展。
煤矿安全规程规定铺轨(3篇)
第1篇一、引言煤矿井下运输是煤矿生产的重要环节，铺轨作为井下运输的基础设施，其质量直接关系到矿井的安全、生产效率以及工人的生命安全。
为了确保煤矿井下运输的安全与高效，我国《煤矿安全规程》对铺轨工作做出了详细的规定，以下将从多个方面对相关规定进行详细阐述。
一、铺轨材料及要求1. 轨道材料（1）钢轨：钢轨是铺轨的主要材料，应选用符合国家标准的轨道钢，确保钢轨的强度、硬度、耐磨性等性能指标。
（2）轨枕：轨枕是固定钢轨的基础，应选用符合国家标准的木制、混凝土或复合材料轨枕，确保轨枕的强度、稳定性。
（3）扣件：扣件用于连接钢轨和轨枕，应选用符合国家标准的弹条扣件、鱼尾板扣件等，确保扣件的连接强度、耐磨性。
2. 铺轨材料要求（1）轨道材料应具备足够的强度、耐磨性，能够承受井下运输的载荷。
（2）轨枕应具备足够的强度、稳定性，能够承受钢轨的重量和井下运输的载荷。
（3）扣件应具备足够的连接强度、耐磨性，确保轨道的稳定性和安全性。
二、铺轨工艺及要求1. 铺轨工艺（1）测量：根据矿井平面布置图和井下实际地形，进行轨道线路的测量，确定轨道线路的起点、终点、曲线半径等参数。
（2）基础处理：对轨道线路的地下基础进行处理，清除杂物、夯实土层，确保基础平整、坚实。
（3）铺轨：将钢轨铺设在处理好的基础上，按照设计要求调整钢轨的间距、高低、水平等参数。
（4）扣件安装：将扣件安装在钢轨和轨枕之间，确保扣件的连接强度。
（5）检查验收：对铺轨工程进行检查验收，确保轨道线路的质量符合要求。
2. 铺轨要求（1）轨道线路的起点、终点、曲线半径等参数应符合设计要求。
（2）轨道线路的间距、高低、水平等参数应符合国家相关标准。
（3）轨枕的安装应牢固、稳定，不得出现松动、变形等现象。
（4）扣件的安装应牢固、严密，确保轨道的稳定性。
三、铺轨安全注意事项1. 铺轨作业应遵守国家有关安全生产的规定，确保施工人员的人身安全。
2. 铺轨作业前，应对施工人员进行安全教育和技术培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
煤矿轨道铺设标准
煤矿轨道铺设标准煤矿轨道铺设是煤矿运输系统中至关重要的一环，其质量直接关系到煤矿生产效率和运输安全。
因此，制定和严格执行煤矿轨道铺设标准至关重要。
本文将从轨道选材、铺设规范、维护管理等方面进行详细介绍，以期为煤矿轨道铺设提供指导和参考。
首先，轨道选材是煤矿轨道铺设的基础。
一般情况下，煤矿轨道可选用钢轨或者钢筋混凝土轨道。
钢轨具有强度高、耐磨、安装方便等优点，适用于重载、高速的煤矿铺设；而钢筋混凝土轨道则具有防腐蚀、维护简便等特点，适用于中小型煤矿。
在选择轨道时，需根据煤矿的实际情况，经过技术评估和比较，选择合适的轨道材料。
其次，铺设规范是确保轨道质量的关键。
在进行轨道铺设时，需严格按照相关标准和规范进行操作，包括轨道线路规划、轨道基础施工、轨道铺设、轨道连接等各个环节。
特别需要注意的是轨道的线路布置要合理，坡度、曲线半径等要符合标准，确保运输安全和效率。
同时，轨道的连接处也是重点，需确保连接牢固、平整，避免出现脱轨、断轨等安全隐患。
最后，维护管理是保障轨道长期稳定运行的重要环节。
煤矿轨道在运输过程中会受到重载、磨损等影响，因此需要定期进行维护和检修。
维护工作包括轨道的清理、磨削、防锈、补强等，以延长轨道使用寿命，保障运输安全。
同时，建立健全的轨道维护管理制度，明确责任人、维护周期、维护标准等，确保轨道维护工作的及时性和有效性。
总之，煤矿轨道铺设标准的制定和执行对于煤矿生产具有重要意义。
只有严格按照标准选材、规范铺设、定期维护，才能确保轨道的质量和安全，提高煤矿运输效率，降低运输成本，为煤矿生产保驾护航。
希望煤矿企业能够高度重视轨道铺设标准，不断完善管理，提升煤矿运输系统的整体水平。
煤矿轨道铺设标准
兴隆矿一般轨道铺设标准（暂行）
1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计，偏差不大于设计值±50 mm。
2、接头平整度：钢轨接头处，两轨高低和内侧左右错差都不大于2mm。
3、轨缝：井下轨缝不大于5mm。
4、轨距：轨距应符合设计，直线段(曲线段加宽后)+5mm~-2mm。
5、水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于8mm，曲线段（加高后）不大于8mm。
6、轨枕：规格和数量应符合设计要求，无失效轨枕；轨枕间距符合设计要求，误差为±30mm。
7、扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效。
8、接头方式：接头采用悬接，钢轨直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于1m。
以5米长路为例：
正常枕间距：670±30mm
过渡枕间距：585±30mm
接头枕间距：240±20mm
10、坡度大于10º，上下变坡点必须使用上弯路或底弯路连接，且斜巷段轨枕埋入底板不小于整体高度的1/2。
煤矿运输轨道铺设标准
煤矿运输轨道铺设标准煤矿运输轨道是煤矿内部物资运输的重要基础设施，其合理、规范的铺设对矿山生产效率和安全管理具有重要意义。
以下是煤矿运输轨道铺设标准的相关内容，以确保轨道系统的正常运行和人员安全。
1. 材料选用标准轨道铺设所使用的材料应符合国家相关标准，具备足够的强度和耐磨性。
轨道材料通常采用优质的钢材，确保其在煤矿环境下不易受到腐蚀和损坏。
对于特殊部位，如曲线、坡道等，应根据实际需要选择适当的材料，确保轨道的稳定性和耐用性。
2. 轨道布置标准轨道的布置应考虑到矿山内部的道路布局，确保轨道与其他交通工具的交叉口处设置合理，避免因为交叉而导致事故的发生。
轨道的布置应符合设计图纸，确保各个部位的连接紧密，平整度符合标准，以提高运输效率。
3. 铺设平整度标准轨道的平整度对煤矿运输系统的稳定性和安全性至关重要。
在铺设过程中，应确保轨道的平整度符合国家标准，避免因为轨道不平而导致运输过程中的颠簸，影响煤矿设备的寿命和人员的安全。
4. 轨道连接标准轨道连接是轨道系统中一个重要的环节，其质量直接关系到轨道的稳定性。
在连接处，应采用专业的连接设备，确保连接牢固、平整，避免因为连接不良而导致轨道脱离或断裂的情况发生。
5. 安全设施标准煤矿运输轨道应设置相应的安全设施，包括防护栏、信号设备等，以确保运输过程中人员和设备的安全。
特别是在曲线、坡道等易发生事故的地方，应增加安全设施的设置，提高整体的安全性。
6. 定期检查和维护标准为确保轨道系统的长期稳定运行，应制定定期检查和维护计划。
对于磨损严重的轨道，应及时更换；对于连接处存在问题的，应进行修复。
定期检查轨道系统的平整度、连接处的牢固性，确保轨道系统始终保持良好的状态。
7. 紧急处理标准制定紧急处理标准，对于轨道系统发生突发情况时，确保能够迅速、有效地进行紧急处理，最大限度地减少事故损失。
总的来说，煤矿运输轨道铺设标准是确保矿山运输系统正常运行和人员安全的重要保障。
煤矿采掘机电精细化管理标准
煤矿采掘机电精细化管理标准一、适用范畴本标准适用于煤矿井下采掘轨道运输及安全设施的安装使用治理。
二、轨道及道岔安装标准1.轨道的铺设标准1.160万吨及以上矿井井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域铺设轨道可依照设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。
60万吨以下矿井要紧运输大巷及采区斜巷应使用22kg/m及以上轨道；综采工作面轨道不低于22kg/m；炮采工作面或掘进工作面的轨道不低于18kg/m。
1.2轨道扣件必须齐全，紧固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4根螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。
1.3所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
1.4轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
要紧运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。
1.5 轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头， 应依照巷道变坡处的弯曲半径，采纳圆弧过渡。
要紧运输线路轨面前 后高低承诺偏差用10m 弦量不超过10mm 。
1.6 接头采纳悬接时，30km/m 型号轨道轨枕距接头距离为 240mm ，偏差不超过30mm ，22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为220mm ， 偏差不超过301^；接头采纳承接时，接头处共3根轨枕，中间1根 在两轨道的接头处，另外2根分别距中间轨枕240mm （30km/m 轨道）、 220mm （22kg/m 轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm ；曲线 段应错接，相对错距不小于2m 。
1.7 要紧运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，可偏差设计 值±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm ， 双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm 。
轨道铺设质量标准
轨道铺设质量标准主要运输线路1.轨道中心线符合设计，偏差±50mm。
2.坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm;坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
3.接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm，无硬弯。
4.方向：直线段，目视直顺，用10m弦量不超过10mm;曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。
5.轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
6.轨距：直线段允许偏差+5mm、-2mm;曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm。
7.钢轨：同一线路无杂拌道，钢轨磨损不超过规定。
8.水平：直线段两股钢轨顶面的高低差误差不大于5mm;曲线段加高后误差不大于5mm。
9.轨道接头间隙：允许偏差，井下不大于5mm;地面：夏季不大于7mm;冬季不大于10mm。
10.轨枕：数量及规格符合设计要求，轨枕无失效(腐朽、损坏、断裂、不起作用者为失效)。
11.接头方式：接头应采用悬接，直线段应对接，错距不大于50mm，曲线段应错接，相对错距不小于2m。
12.扣件：尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合要求，数量齐全、密贴、紧固有效。
13.道钉：规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全、浮离不大于2mm。
14.轨枕间距，误差不大于50mm。
15.捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板(轨底于轨枕间隙大于2mm者为吊板)。
16.路基：无严重塌坡、地鼓、沉降现象。
17.道床：①道碴厚度：井下不小于100mm(个别处不小于50mm);地面不小于150mm。
②道床整洁：道碴不埋没轨枕，井下无积水、淤泥，地面无杂草。
③道碴应埋没轨枕2/3，轨枕必须露出1/3。
④轨道铺设困难时，可采用固定道床和其它措施。
18.水沟：排水畅通，水沟上平面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板齐全、牢固。
19.托绳轮：数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件。
矿井轨道铺设标准
-150轨道大巷轨道铺设标准为了减轻工人劳动强度，我矿新购进矿用防爆特殊型蓄电池电机车，为电机车早日投入使用,需对-150轨道大巷轨道进行重新铺设，为了保证轨道铺设质量，特制定如下轨道铺设标准:一、轨道铺设负责人轨道铺设由采煤队李国亮、段华负责。
二、轨道铺设标准1、轨型选用22Kg/m的轨道，轨距：600mm，允许误差不大于5mm，不小于2mm。
2、轨道接头平整度：轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm，轨道接头处必须铺设枕木间距为500mm。
3、轨面水平：两股道应水平，误差不大于5mm。
4、轨型：使用统一型号轨道，严禁混用。
5、轨枕质量：不得使用腐朽的枕木。
6、轨枕间距：间距1000mm（中~中），误差为±50mm。
7、轨道铺设：轨道进行重新铺设，轨枕分别采用木轨枕和工字钢轨枕，木轨枕和工字钢轨枕依次相间交错铺设。
8、扣件：道夹板、螺栓、弹簧垫齐全并与轨型一致，每一道夹板必须安装四条螺栓，每条螺栓均须配上弹簧垫，螺栓必须有一正一反使用，并达到数量齐全、密贴、紧固有效。
9、道钉：每根枕木与轨道连接道钉不得少于4个，道钉必须砸紧，使枕木与轨道接合紧密，道钉浮离不大于2mm。
110、道岔：尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨道高差不得大于2mm。
11、道床：道床保持整洁，道渣捣固坚实，脚踩道轨或道木不得有松动现象，道木应埋入巷道底板，道木上面与巷道底板面水平。
12、道岔必须使用标准道岔，规格不得低于基本轨规格（22Kg/m）。
13、轨道铺设过去要保证巷道底板平整，不得有渣块与杂物堆积。
三、轨道铺设完成后组织人员按标准统一验收。
2。
矿井轨道铺设标准
矿井轨道铺设标准一、道轨1、矿统一要求，除大巷外井下生产用的轨道全部采用22Kg/m轨道。
2、铺设轨道所需的道钉、螺栓、平垫、弹垫和轨道夹板板等部件必须数量齐全、密贴、紧固有效。
3、同一水平段使用同一长度规格的钢轨，接头方式为悬接，直线段保证两条钢轨的道缝对正对齐;轨道接头间隙不得大于2毫米，轨道接头高低及左右错差不得大于2毫米，曲线段接头应错接，相对错距不小于2m。
4、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5毫米。
轨道的轨距允许偏差：主要运输线路为不大于设计5mm、不小于设计3mm；一般运输线路为不大于设计6mm、不小于设计4mm。
5、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米，下偏差为-2毫米。
6、轨道在曲线段内应设置轨距拉杆，直径不小于25mm，间距在1.5-3m,曲线中间点必须设置一根。
7、道钉与轨型配套，数量齐全，浮离度不大于2毫米;道钉的长度(80-100mm)与钉盖的面积应符合有关规定，不能出现圆形钉盖。
8、轨底与轨枕间隙不大于2毫米。
9、道床符合设计要求，无凸起，沉降现象。
10、道渣铺设厚度不小于100毫米，个别底板突出处不小于50毫米，道渣不得埋没轨枕面，无积水，淤泥。
11、排水沟畅通，盖板稳固齐全，巷道内铺设通车场时，中间、或一侧留出800mm的人行通道。
车辆与巷帮间要有200mm以上的安全间距。
设备安装、物料存放距轨道间距必须达到700mm以上。
12、在有钢丝绳运行的道床段，应安装托绳辊，间距15-20米、转动灵活，固定可靠，托绳辊坑内无淤煤等杂物。
二、轨枕1、轨枕(含水泥轨枕和油枕)外形尺寸、两端订道钉木楔位置及强度应符合相关规定。
2、轨枕间距中对中最大不超过800mm;道接头两端轨枕间距500mm。
轨枕间距误差不超过10mm。
3、同一地点统一使用同一规格的轨枕(水泥枕或油枕)，禁止交叉使用，有车场地段主道与辅道的轨枕应在同一条直线上。
煤矿铺设轨道质量标准
铺设轨道质量标准（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。
（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
（六）同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
（七）矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修国家煤矿安全监察局和中国煤炭工业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准：1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm；2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；3、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有；4、无杂拦道，轨枕无浮离、空吊现象。
永久轨道铺设一、铺轨前的准备工作1、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。
2、准备工具和备科。
铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。
3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。
二、水平巷道铺轨操作方法1、平整道床。
临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。
2、铺底碴。
随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米。
3、摆设轨枕。
木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。
井下轨道铺设标准及管理办法
鑫鼎泰煤业铺设标准及管理制度为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》相关管理制度，现制定鑫鼎泰煤业有限公司井上下轨道铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。
一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
量取腰线至轨面的垂距。
3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。
4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。
用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。
曲线段目视平顺、过渡圆滑。
5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。
6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。
曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。
7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。
8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。
轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。
无腐朽、损坏、断裂不起作用的失效轨枕。
道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。
枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。
9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。
10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，数量齐全，浮离不大于2㎜。
轨道铺设标准
轨道铺设标准
为进一步提高质量标准化水平,夯实安全基础,安监处将进行轨道铺设专项整治,今后新铺设的轨道必须遵守下列标准：
1、轨道必须平、直,轨道间距、接头间隙内外错差,轨枕间距必须达到矿井质量标准化规定要求：一般轨道轨距误差不大于5mm,不小于2mm,轨道接头间隙不超过5mm,内错差、高低差不大于2mm,前后目视平顺.
2、铺设轨道时道木间距不大于800mm,道轨接头两侧200mm各使用1块道木.其中轨枕必须确保一头齐,轨枕无悬空,轨道无浮离、空吊板现象.
3、道钉必须齐全,呈倒“八”字型布置.构件必须齐全有效.连接件紧固有效,严禁绳磨轨枕.安全设施必须齐全有效,底辊齐全 ,分布合理,无钢丝绳拉底现象.
4、逐步消灭杂拌道,同一种规格型号的道轨铺设长度不小于50米.
5、轨道铺设必须满足大件运输尺寸要求.同时为保证大件运输安全,两股轨道的接头位置要一齐,误差不超过50 mm.
6、月末验收时现场任取50米轨道进行验收,炮掘巷道轨枕一头齐,50米误差不超过5 mm,综掘巷道轨枕一头齐50米误差不超过10 mm.
梁家煤矿
2011年8月10日。
井下轨道铺设标准
井下轨道铺设标准 The manuscript was revised on the evening of 2021井下轨道铺设标准一、安装规定1、轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。
2、钢轨、轨枕、道岔、附件的型号、规格及材质，应符合设计要求，数量齐备。
3、木轨枕应按设计要求，经防腐处理后方可铺设，钢筋混凝土轨枕应无断裂和露筋。
4、道碴粒径宜为20—60mm,粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土或杂物。
5、枕轨的铺设，应符合下列规定：（1）轨枕间距偏差不应超过±10mm,对中间枕距为600—700mm,过渡枕为500—600mm,接头枕距为400—500mm。
中间过渡接头（2）轨枕中心线与轨道中心线宜一致，其偏差不应超过±30mm。
6、道床应铺平砸实，无浮枕；轨枕埋入道渣深度应为轨枕厚度的2/3，轨枕底面下的道碴厚度不应小于100mm。
7、轨道安装完应进行下列内容检查：（1）应按铺轨、轨枕铺设，道床和道岔分别进行检查、验收。
（2）对弯道道岔，甩车道等主要部位应逐一进行检查，铺轨全部检查合格后，进行重车运行，轨道不应有冲击情况，钢轨及尖轨不应产生下沉和压出现象，发现问题及时处理。
二、轨道铺设标准1、轨道中心线与设计中心线偏差不应超过±50mm，双线路轨道中心距离偏差不应超过+20mm。
+5mm，两轨面的相对高差不应大于5mm。
2、直线段轨距偏差不应超过-23、轨面坡度应符合设计要求，其局部偏差每50mm不应超过±1%，井下机车运输线路坡度一般为3—5‰。
4、轨道的接头应平整，其轨面及内侧错位均不应大于2mm，螺栓、夹片必须齐全。
直线段两侧钢轨的接头应对齐，在弯疲乏上两侧钢轨接头须错开，错开长度宜为轨长1/3—1/4。
说明：错距不宜小于3m，使用的短轨最小长度不得小于2m。
5、钢轨接头的间隙，直线段不应大于5mm，曲线段不应大于8mm，当采用焊接时，焊缝不应有裂纹。
井下轨道铺设标准及管理办法
宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度矿各单位：为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》《煤矿窄轨铁道维修质量标准》和矿相关管理制度，现制定宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。
一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
量取腰线至轨面的垂距。
3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。
4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。
用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。
曲线段目视平顺、过渡圆滑。
5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。
6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。
曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。
7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。
8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。
轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。
无腐朽、损坏、断裂至不起作用的失效轨枕。
道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。
枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。
9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。
10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，呈“倒八字”形，数量齐全，浮离不大于2㎜。
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铺设轨道质量标准
（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。
（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
（六）同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
（七）矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修
国家煤矿安全监察局和中国煤炭工业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准：
1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm；
2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；
3、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有；
4、无杂拦道，轨枕无浮离、空吊现象。
永久轨道铺设
一、铺轨前的准备工作
1、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。
2、准备工具和备科。
铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。
3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。
二、水平巷道铺轨操作方法
1、平整道床。
临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的
高度把道床平整好。
2、铺底碴。
随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米。
3、摆设轨枕。
木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。
4、摆设钢轨。
四人为一小组用抓钩分两头来抬运，摆设时要注意接头的间隙宽度，防止要钉道时做过多的穿动。
钢轨的接头在直线上应该对齐。
在弯道上应该错开，错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。
接头的地方要悬空。
轨枕中心距接头的距离不应超过300毫米。
5、钉道
（1）木轨枕钉道时，要先固定直线轨道的左侧和弯道部外侧钢轨。
把轨距尺放在这一根钢轨上，使它和轨道中心线成直角，然后调整另外一根钢轨，使轨距符合要求。
钉道的时候要用撬棍把枕木橇起来，使枕木和轨道底面贴紧，然后再钉道钉。
钉道时严禁在大锤前方站人。
钉道时两人为一小组，相互配合，一人撬轨枕，一人钉道钉。
钉道钉时，要扶正道钉。
垂直打到底，不能偏斜。
钉好的道钉应是紧紧地贴在轨底边缘，钉咀要朝向钢轨。
直线轨道每根道木钉四个道钉，即每根钢轨上钉两个道钉，里面一个，外面一个道钉的位置应该斜对呈“八字形”，在弯道部分每根轨木钉六个道钉，即每根钢轨的枕木上钉三个道钉，道心一侧一个，外侧钉两个，道钉的位置应该成对称的三角形，道钉应该钉在宽度的三分之一处。
（2）钢筋混凝土轨枕钉道
使用固定压环式轨枕，把钢枕摆正后，再轻轻打下压环，压环必须紧贴轨道不浮离。
间距3米加一支拉杆。
（3）铺设弯道注意事项
1、弯道部分的轨距要加宽，外轨要垫高，加宽轨距时外轨不动，将内轨向曲线中心移动，外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚，加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始，逐渐到曲线段达到规定的数值。
2、摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。
6、上道夹板，把道夹板紧紧地贴在轨腹上，用螺栓穿好，螺栓上要涂上黄油，加上垫圈，然后再拧上螺帽。
道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边，四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧，两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。
7、捣固道碴。
钉道后紧跟着进行捣固道碴。
先把轨枕下面道碴填满，再用夯道镐同时从轨枕的两边夯砸。
夯砸的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始，然后移向轨枕中间的道碴。
夯砸道碴的作业小组要由双数人组成。
每两个人站在斜对的位置。
工作中要注意安全，协同合作，起落镐要一致，用力要狠，下镐要稳。
8、校正轨道，随着道碴的捣固，要用轨距尺检查轨距是否合乎规定，用水平尺检查两根钢轨的平整度，用直尺检查接头的平直情况，用坡度器检查坡度是否符合设计要求，同时，还要用轨道中心线和巷道腰线来检查轨道位置的标高，如发现误差，应立即校正，质量全部合格后，再把轨枕间填满道碴，平整好夯实。
最后使道碴为轨枕高度的1/2～2/3，这时把轨枕两端的零散道碴修整好，清理巷道的杂物，然后进行试车。
5、穿道螺丝时严禁用手指探眼。
6、铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。
三、倾斜巷道铺轨注意事项
1、倾斜巷道铺轨应从下向上进行，双轨线路要求每节钢轨长度以内至少有两根长枕木来连接两条轨道线路。
2、钉道时，枕木每端必须钉三个道钉，里面一个，外面两个，呈“三角形”。
3、倾斜巷道超过25度时，在施工中要注意防滑安全措施，不允许平整道床和摆设轨枕平行作业，只能在这一节轨铺好以后，再摆上节，同时，在铺轨以前，每隔10米按标点位置，在枕木两端底板上打眼，插入钢筋撅子各一个，用来挡住枕木下滑，拆下来的临时轨道的钢轨和没有铺设的新轨，要用绳子或铁丝拴在钢筋撅子上，防止滑动，以保安全作业。
4、在斜巷作业时必须停止绞车提升并在上部车场和作业地点的上方，装设挡车器和设置坚固的遮挡，并且都要放在安全位置上。
四、道岔的铺设
1、道岔必须在井上组装试验合格后，再运到井下施工地点。
2、由测量人员定出线路轨道中心线，基本轨起点、辙岔起点、终点，支线路轨道中心，定好标桩。
3、根据图纸规定的尺寸和测量标桩，精确地铺设轨枕岔尖、辙岔、基本轨和护轮轨。
固定道岔钢轨先从撤岔开始在辙岔固定后再铺设基本轨、弯道和护轮轨。
最后配上尖轨及连接拉杆和转播器。
4、道岔铺设后单独对道岔进行通车
检查有没有冲击，钢轨和尖轨有没有下沉和压出来现象，发现问题，及时处理。