桥梁种类和建造过程介绍——柳州
关于柳州的19座桥桥城概述桥魂拾遗
2014年5月，柳州建成通车的大桥共有19座题外话：那天朋友突然问可可，柳州一共有多少座跨江桥，我当时只数出了15座，心中也知道肯定是漏了几座，但又怎么也想不起来。
于是我将同样的问题也转问了其他几位友人，发现大家的情况都差不多，很少有人能回答齐全，于是萌生来一发关于柳州桥梁的专题文章的想法。
说干咱就干，将近一周查阅大量文字和视频资料，驾车将柳州的跨江大桥都逛了一遍（除了在高速公路上的螺丝岭大桥），消耗掉了满满一箱汽油，最终码出你接下来看到的这篇文章。
如果你和可可一样，没有马上正确回答出柳州有多少座跨江大桥这个问题，那么就看看可可耗时一周完成的这篇文吧，希望能对大家有用，如果大家觉得还不错的话，就转发给你身边的其他朋友一起涨涨姿势吧。
柳州是桥梁极多的城市，并且这些桥的年代跨度很大，每一座桥都代表了中国当时的建桥技术，有着“桥梁博物馆”的美誉，柳州，是龙城也是桥城。
曲似九回肠，八龙现于江，柳州人爱桥，究根结底是因为柳州人爱柳江，即便她发过几次滔天洪水，但绝大多数时候依然像个温文尔婉的美人，而一座座桥梁，让我们更加接近这位倾城美人，让人欲罢不能。
截止2014年5月，柳州建成通车的大桥共有19座，接下来可可就系统地按建成年份先后顺序帮大家梳理一下这些横跨在柳江上的桥们。
1：柳江铁桥，又名湘桂线柳江特大桥（1940年，桥长600米）柳江铁桥是当年抗日战争的产物，由当时国民党政府修建，为抗日战争中南铁路运输发挥了重要作用。
1944年时日军准备打到柳州，湘桂铁路局奉命将铁桥炸毁，1950年重建成功并沿用至今，1953年之前铁桥上还有汽车道和人行道，1953年之后拆除。
柳江铁桥还是柳州第一座真正意义上的跨江大桥，之前的柳州人都是通过浮桥在柳江南北穿行，在建铁桥的时候，为了运送钢材等物资，当时还修了一座可以通火车的木便桥，末篇可可会给大家介绍一下这个浮桥和木便桥。
2：柳江大桥，又名一桥（1968年，桥长608米）柳江大桥原名应该是叫柳州大桥，但是大家都喜欢叫它柳江大桥或者一桥，一桥估计是柳州人感情最深且最为喜爱的一座桥，虽然外形略显平庸，不过由于它飞架南北，连接了城中区和鱼峰区，人流车量极大，并且一桥的历史以及背负着的各种荣誉，让柳江大桥成为柳州名副其实的柳州第一桥。
桥梁制作方法
桥梁制作方法引言桥梁是连接两个地点的重要工程结构，起到承载车辆、行人及货物的作用。
桥梁的制作涉及到多个方面的工艺和技术，包括设计、材料选择、施工等。
本文将介绍桥梁制作的基本方法和流程。
设计阶段在桥梁制作之前，需要进行详细的设计工作。
设计阶段包括以下几个步骤：1.方案设计：根据实际需求和地理条件，设计师和工程师将制定多个不同的桥梁方案，包括梁桥、拱桥、悬索桥等。
根据桥梁的跨度、荷载要求和材料限制等因素，评估每个方案的可行性。
2.结构设计：一旦确定桥梁的类型和方案，工程师将进行详细的结构设计。
这涉及到计算桥梁的承载能力、结构稳定性和抗震能力等。
3.施工图设计：根据结构设计的要求，绘制桥梁的施工图纸。
这些图纸将包括详细的尺寸、连接细节和施工顺序等信息。
材料选择选择合适的材料对于桥梁的制作至关重要。
以下是常见的桥梁材料：1.混凝土：混凝土是一种常用的桥梁材料，它具有较高的强度和耐久性。
在制作混凝土桥梁时，需要选择合适的混凝土配方，并确保混凝土的浇筑和养护过程正确无误。
2.钢材：钢材是制作桥梁常用的材料。
它具有较高的强度和韧性，适用于制作跨度较大的桥梁。
在选择钢材时，需要考虑到桥梁的荷载和钢材的耐腐蚀能力。
3.木材：对于一些小型桥梁或装饰性桥梁，木材也可以作为材料选择。
木材具有较轻的重量和良好的美观性，但需要定期维护和防腐处理。
施工过程桥梁的制作涉及到多个施工过程，以下是典型的施工步骤：1.基础施工：在桥梁施工之前，需要先进行基础工作。
这包括挖掘基坑、浇筑基础混凝土等。
2.主体结构施工：主体结构施工是桥梁制作的关键步骤。
根据施工图纸的要求，进行钢材或混凝土的浇筑、拼装和焊接等。
3.桥面铺设：桥梁的桥面需要进行铺设。
常见的材料包括沥青混凝土和水泥混凝土。
4.桥墩和栏杆施工：根据桥梁设计要求，进行桥墩和栏杆的施工安装。
5.验收和调整：桥梁施工完成后，需要进行验收和调整工作。
确保桥梁符合设计标准和安全要求。
结论桥梁制作涉及到多个方面的工艺和技术。
柳州凤凰岭大桥的介绍
柳州凤凰岭大桥的介绍
柳州凤凰岭大桥是位于广西柳州市柳南区凤凰岭山区的一座跨越柳江的公路桥梁，全长2.2公里，主桥长751米，宽22.5米，由两座独立的拱形桥段组成。
柳州凤凰岭大桥建设于1998年，历时4年完成，总投资5.5亿元人民币。
该大桥是中国第二长的公路拱桥，仅次于湖南省张家界大峡谷玻璃桥。
同时，柳州凤凰岭大桥也是中国第一座采用组合式拱桥结构的公路桥梁，建设技术非常先进。
柳州凤凰岭大桥可承受八级以上的地震和超过飓风级别的风力，拱桥两侧配有48根斜拉索，以增强桥梁的抗风性能。
桥体设计采用了八边形几何形状，整座桥就像一条龙盘踞在柳江上方，非常壮观。
而这座大桥的建成，也大大方便了南部地区的交通运输，对于发展当地经济具有重要的意义。
游客们不仅可以从柳州凤凰岭大桥上欣赏到柳江风光，还可以从桥上俯瞰柳州城市，将城市的美景尽收眼底。
尤其是傍晚时分，桥上的灯光和城市夜景交相辉映，别有一番风情。
总之，柳州凤凰岭大桥是一座技术含量颇高、景色壮观的公路桥梁，不仅方便了当地的交通运输，而且也成为了柳州市一个重要的旅游景点。
广西壮族自治区公路桥梁隧道的介绍和特点
广西壮族自治区公路桥梁隧道的介绍和特点下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!广西壮族自治区公路桥梁隧道的介绍与特点广西壮族自治区地处中国西南部，其公路桥梁隧道系统在区域交通发展中扮演着重要角色。
柳州桥的故事
柳州桥的故事柳州桥是广西柳州市的一座古老古迹，它跨越柳江，全长146.5米，宽3.6米，是世界上最长的古代石拱桥之一，也是中国四大古桥之一，始建于唐朝，历经几代修建，历史悠久，有着许多故事和传说。
传说唐朝时，柳州有一位名叫陆渊的医生，他不但医术高超，而且为人善良，经常免费看病给穷人，深受百姓们的爱戴。
他有一位弟子叫孙世恭，学医是厉害，但性格却非常蛮横，常常打骂病人，相比之下，大家更喜欢陆渊。
有一天，孙世恭因为勾搭官妓而被官府发现，官府想打他，陆渊找来官府说，孙世恭是他的弟子，他会承担一切责任，并表示如果孙世恭能够改过自新，他愿意代替孙世恭受罚。
官府见陆渊为人品行高尚，便答应了他的请求。
不久，官府掌握了一个罪犯藏身在柳州城的情报，决定动用陆渊的医术，让他去给罪犯治病，以此为条件换取孙世恭的自由。
陆渊派自己的弟子去取药，但他的弟子却被官兵拦下，误认为抢劫，被官府折腾了一番后才明白真相。
孙世恭为了救自己的师傅，决定替他去送药。
但他自负又懒惰，没想到过去花了6天时间，病人已经死了。
官府得知这个消息，认为陆渊故意迟缓药物，便决定要惩罚他。
为了让孙世恭获得自由，陆渊选择自己去抵挡官府的责难，最终，在陆渊的坚持下，官府决定放弃惩罚他，孙世恭也获得了自由。
为了纪念这位仁爱的医生，柳州历代文人墨客都不断论述他的事迹，并且纷纷在柳州桥上题诗赞颂。
有一首著名的诗歌：“仁德医家，学术垂范。
君子培蒴，善翁被褒。
柳城慕德，素声虔拜。
流芳千古，不朽桂早。
”不只是这一段故事，柳州桥还伴随着其他的传说。
据说，柳州桥的修建者是柳王白马，他约定筑桥三年，如期开通，筑桥不及则付出自己的头颅。
工人们一天24小时不停歇，最后在柳王的指引下，终于在三年时间内完成了桥梁的建设。
同时，柳州桥上拱桥的十二个拱下方，有着十二条鳖，而这十二条鳖是柳王白马的12个儿子所化，因为与柳州桥有缘，故而变成了鳖。
柳州桥历史如此悠久，故事和传说把它包围，弥漫着浓重的历史文化气息，是柳州市一道独具吸引力的人文景观。
柳州文昌桥的灵异故事
柳州文昌桥的灵异故事引言柳州市位于中国广西壮族自治区，以其悠久的历史和独特的地理环境而闻名。
其中，文昌桥是该市最古老且最具代表性的桥梁之一，建于明代末年，至今已有数百年的历史。
尽管文昌桥仍然是柳州市的交通要道之一，但它也以其灵异的传说而闻名。
桥梁的历史背景文昌桥的建造文昌桥位于柳江上，是一座单孔石拱桥，全长约百米。
它建于明朝崇祯年间，初名崇文桥，后改称文昌桥，以祈求桥上行人能顺利通过，取得学业上的成功。
文昌桥是当时修建的一系列桥梁之一，连接了柳州的重要交通路线，成为柳州市繁荣发展的重要基础设施之一。
文昌桥的历史事件在文昌桥的历史长河中，也有一些突出的事件。
据传，在抗日战争期间，文昌桥曾被日本侵略军炸毁。
然而，由于桥梁的重要性，当地居民迅速修复了桥梁，使其恢复了过去的功能，并成为当时周边地区的重要通道。
灵异故事的起源第一位出现的鬼魂据当地居民口传相传，文昌桥的灵异故事起源于一位年轻女子的悲剧。
在数十年前，这位年轻女子因某种原因欲寻自尽，选择跳入柳江中。
然而，她的鬼魂并未能够离开这座桥。
从那时起，人们开始称文昌桥为“鬼桥”，相信这位年轻女子的鬼魂至今仍在桥上徘徊。
鬼魂的出没据说，在月圆之夜，文昌桥的灵异现象最为明显。
有人声称夜晚桥上会出现凄厉的哭声，女子的鬼魂会出现并向过桥的行人发出哀求。
在这些故事中，人们还提到，桥上徘徊的鬼魂有时会扯住过桥的行人，试图将他们拖入柳江中。
目击者的描述一些勇敢的人们声称他们曾目击到文昌桥上的灵异现象。
他们描述说，当他们经过桥上时，会感到一阵寒意，似乎陷入了一个阴森恐怖的世界。
有人说，鬼魂会在桥上出现，试图阻止行人前行，一些人还声称看到了年轻女子的身影。
人们的解释和反应民间信仰面对文昌桥的灵异现象，当地居民形成了一种特殊的民间信仰。
一些人认为只要在过桥前进行一些特定的仪式和祈祷，便可以化解厄运，保证自己不会受到鬼魂的伤害。
据说，这些仪式和祈祷需要在特定的日期和时间进行，需要一些特殊的物品和仪器。
柳州壶西大桥换索施工
紧 ，然后旋紧契块尾部的螺母将契块锁定 ，最后 从减振器之间的缝隙向预埋管内注入防腐油脂。 斜拉索上端连接装置和下端的防水罩 以及上下端 的锚具的保护罩安装需按产品工艺进行。桥面上 竖直 ２ 米范围内的拉索采用不锈钢管进行保护 ，
不锈 钢管 采用 现场对 焊工 艺 。 ４１ ． 拉索 防护 １斜
施 工蔽术
《 技 末 》 ｏ２ 第 期 第 ３ 我左 ２１ ４ 总 ９期 年
ｔ ＇ 壶西 大桥 换 索施 工 Ｐ） ｐＨ 、
岑 慧 曾 海 雷任 安
（ 柳州 欧维姆 工程有限公司 广西柳州 ５５ ０ ４ ０ ５）
摘 要： 柳州壶西大桥因长期超负荷运营 ，产生了一定 的病 害。为了确保大桥 的运营安全 ，决定对该桥斜拉
（ 图１ 见 ）。分 为 ５ 规 格 ：Ｌ Ｍ７ ７ ，Ｌ Ｍ７ 种 Ｚ —３ Ｚ —
８ ，Ｌ Ｍ７ １９ Ｚ — ３ ，Ｌ Ｍ — ５ 。索体夕 ５ Ｚ — ０ ，Ｌ Ｍ７ １９ Ｚ ７ １ １
桥 ，建成通车运营多年 ，因长期超负荷运营，产
生一定 的病 害 。经 过 市政设 施维 护管理 处组 织多
每一对斜拉索拆换对应步骤如下 ：监控指令 下达一旧索放张一拆除旧索辅件一割断旧索一新 索展索一新索上端牵引临时锚 固一新索下端牵引 盖锚一新索上端千斤顶主动牵引盖锚一张拉。
凿措施 。塔外预埋件安装在每根索塔外预埋管上 管 口的正上方约ｌ 处 ，可以采用上一根索的预埋 ｍ 管外壁作为连接点 ，待换索完成之后割除 ，打磨
不大于油表读数 的最小分格 ，索力中值误差小
于 ±５ 。由于 在施工 过 程 中 ，控 制 方法 比较 得 ％ 当 ，换索 完成之 后 ，成桥数据 均控制 在设计 范 围 内 ，所 以最后对 １ ＃索 上 、下 游东 ，２＃下游 东 、
桥梁建设施工工序
桥梁建设施工工序桥梁作为交通建设的重要组成部分，是连接城市和地区之间的重要通道。
为了确保桥梁工程的质量和安全，施工过程必须按照规定的工序进行操作。
本文将介绍桥梁建设的六个主要工序，并详细描述各个工序的具体步骤。
一、勘察设计桥梁建设的第一个工序是勘察设计。
在此过程中，工程师和设计师必须对桥梁的地理环境、地质条件和水文特征进行详细研究。
他们还需要考虑到通行量以及相关标准和规范，制定出适合的设计方案。
勘察设计还包括测量和绘制桥梁的详细平面图和剖面图。
二、基础施工基础施工是桥梁建设的第二个工序。
在此过程中，施工人员需要按照设计方案的要求进行地基处理，并建造混凝土基础。
基础施工还包括桥墩的定位和固定，以及桩基的施工。
这个工序通常需要使用大型机械设备和专业的施工工具。
三、墩台施工墩台施工是桥梁建设的下一个关键工序。
施工人员将根据设计方案，按照规定的尺寸和高度建造墩台。
墩台施工通常包括建造桥墩、墩台基础、墩身和墩台顶面。
这个工序需要严格控制施工质量和准确度，以确保墩台的稳定性和结构完整性。
四、梁段制造与安装梁段制造与安装是桥梁建设的核心工序之一。
在此过程中，施工人员会根据设计图纸和规范要求，生产预制混凝土梁段。
梁段制造通常在临时工厂进行，并需要遵循制造和检测标准。
制造完成后，施工人员将使用起重设备将梁段安装到桥墩上，并进行精确调整和固定。
五、桥面铺装桥面铺装是确保桥梁使用和运营的关键工序。
在此过程中，施工人员会根据设计要求选择和铺设合适的桥面铺装材料，例如沥青、水泥或铺装钢板。
桥面铺装需要具备耐久性、防滑性和适应性。
在铺装过程中，施工人员需要保证材料的均匀性和平整度，并进行必要的养护。
六、验收和维护桥梁建设的最后一个工序是验收和维护。
在完成桥梁的施工后，监理和验收机构将进行必要的检查和测试，以确保桥梁符合相关标准和规范。
一旦通过验收，桥梁将正式交付使用，并进入维护阶段。
维护包括定期巡视、保养和修复，以确保桥梁的安全性和可靠性。
介绍柳州桥梁的作文
介绍柳州桥梁的作文《柳州桥梁多又妙》在柳州呀，桥梁那可算得上是一道独特又迷人的风景线。
如果把柳州比作一个人的话，那这些桥梁就像是系在这人身上色彩斑斓又坚实的腰带。
先说那柳江大桥，这座桥立在柳江上，就像一个严肃的老大哥。
我还记得第一次走柳江大桥的时候，那时候我就像个没头的苍蝇到处乱看。
桥很宽，车辆来来往往，摩托车也在车流里见缝插针。
步行道在两边，好多人在上面慢悠悠地走着，还有人在桥上拍照呢。
我走到桥中间，手扶着栏杆往下看，柳江水就在脚下缓缓流过，江风吹过来，凉飕飕的，还带着一股江水特有的气味，不是那种臭臭的，而是有点淡淡的腥味，混合着岸边花草的香气。
因为桥比较高，那江水看起来是蓝绿色的，像一条长长的绸带，在城市里蜿蜒盘旋。
看着看着，我还看到一条小船慢悠悠地在江面上划着，船上的人看起来特别悠闲。
这柳江大桥也不知道承载了多少人的脚步和车子的碾压，就那么稳稳当当的，白天的时候车水马龙，晚上的时候在灯光照耀下像一条发光的长龙。
还有文惠桥呢，文惠桥就像是一个优雅的姑娘。
这座桥的造型很独特，两边的拱梁弯弯的，像两弯新月。
我跟朋友有一次特意挑了个傍晚去文惠桥散步。
那时候太阳刚刚要落山，天空被染得红彤彤的，映照在江面上，江面上一半是红色，一半是蓝色黑色（因为桥的阴影部分）。
我们走在桥上，朋友突然指着桥下岸边的一棵大树说：“看啊，那树上有个鸟窝。
”我顺着看去，还真有个鸟窝卡在树杈中间，我开玩笑说：“这鸟可真会挑地方，选了个能看到这么美的桥的家。
”我们靠着桥的围栏，看着桥下的风景，一边聊天一边感叹这文惠桥给柳州添了多少美呢。
这里的路灯也很有特色，是那种橙黄色的光，在傍晚的时候亮起，让人感觉特别温暖又宁静。
红光大桥也是别具一格。
它像一个强壮的大汉，广阔而厚实。
有一回我骑着自行车往红光大桥上走，那坡度可不算小。
我吭哧吭哧地往上蹬，心里想着这桥真是考验我的体力呀。
等到了桥顶，我就停下来歇一会儿。
从这里望下去，能看到江边好多的建筑，密密麻麻的，有高楼大厦，也有矮矮的居民楼。
柳州双拥大桥缆索体系转换
必须 同步 ，两个鞍 座未完全 按控制 指令 的位置就 位 前 不得 进 入 下 一 工序 的施 工 。鞍 座 顶推 作 业 时 ，施工 和监理 技术 人员一 定要 在现 场 。
（ ５）纵 向 同 一 对 吊 杆 张 拉 锚 固 的 进 度 必
须 同步 ，采 用 对 讲 机 通信 ，纵 向 同一 对 吊杆 未 完 全 按 控制 指 令 就 位 前 ，不得 进 入 下 ～ 工 序 的
用 主缆 架设 和箱梁顶推 同步 ，最后通过 吊杆张拉实现体系转换 的方 式进 行施 工。独特的 主桥结构和新颖的
施 Ｔ程序 ，为该 桥建设 过程增 加了亮点 。 关键 词 ： 双拥大桥 悬索桥 单主缆 体系转换
１工 程 概 况
柳 州 双拥大 桥跨 越 柳江 ，全长 １ ３ ． ９ ｍ， ９ ８０ １
ｉ
一
ｊ ｝
｝ ｉ Ｉ
一¨ ＿ Ｉ 、 Ｉ Ｉ Ｉ － Ｉ
＼
（ ）斜 吊杆索夹和下 吊点示 意图 ａ
（ ｂ）竖吊杆索夹和下 吊点示意图
图４ 吊点示意 图
施工技术
＿！ ＥＩ Ｅ ！ （ § Ｂ 墅 熙
《ｊ 予左 技 末 》 ｏ２ ４ ２１年第 期总第 ３ ９期
索 结构变 形越来 越小 ，但 是为 张拉 到设 计位 置需 要 的拉力 就远 比初始 时大 得多 ，这 时 吊索 的承载 力 、主梁 的应力 就成 为控 制 因素 。对 于双拥 大桥 体 系转换 工 序 ，应 遵循 以下原 则 ：
（ ）张拉过 程 中永 久 吊索 的安全 系 数不 能 １
＿Ｉ １ ＿ ＿１ 日＿ ＩＩ ＩＩ 口 ＿ ＿ 日 ｕ 日 ¨Ｂ ｌ
一
｝ ｊ ｝ ９ ｊ
一
正侧面描写柳州凤凰桥
正侧面描写柳州凤凰桥柳州凤凰桥位于广西柳州市城区的柳江上，是一座具有独特设计和建筑风格的现代桥梁。
这座桥梁是连接柳江两岸的重要交通枢纽，也是柳州市的地标性建筑之一。
凤凰桥是一座双塔双索面悬索桥，整体呈现出流线型的造型，给人一种飞翔的感觉。
桥面采用了悬索结构，主塔高耸入云，两侧的索面则向两边伸展开来。
凤凰桥的主塔采用了双曲线造型，既美观又稳固，给人一种凌空飞翔的感觉。
从正面看，凤凰桥的整体造型非常壮观。
两座主塔高度相等，呈现出对称的美感。
主塔的表面采用了灰色的石材装饰，使整座桥梁更加坚固耐用。
桥面上铺设的是灰色的沥青路面，与主塔的颜色相得益彰，使整座桥梁显得更加大气。
从侧面看，凤凰桥的设计非常独特。
桥面的两侧悬挂着一条条钢索，将桥面与主塔连接起来。
钢索的张力使得整座桥梁能够承受车辆和行人的重量，保证了桥梁的安全性。
凤凰桥的索面采用了白色的涂料进行喷涂，使整座桥梁更加美观。
凤凰桥的设计非常注重细节。
桥面两侧设置了护栏，保证了行人的安全。
护栏的设计十分简洁，采用了玻璃材质，使得行人可以欣赏到柳江美丽的风景。
桥面上还设置了照明设施，使得夜晚的凤凰桥更加美丽动人。
凤凰桥不仅是一座交通桥梁，也是柳州市的一大景点。
每到周末或假日，桥面上都会有很多游客前来观赏和拍照。
站在凤凰桥上，可以远眺柳江两岸的美景，感受到柳州的独特魅力。
柳州凤凰桥以其独特的设计和壮观的造型吸引了无数游客的目光。
这座桥梁不仅是一座交通枢纽，更是柳州市的一张名片。
凤凰桥的存在，不仅方便了人们的出行，也为柳州增添了一道亮丽的风景线。
柳州著名建筑物介绍
柳州是中国广西壮族自治区的一座城市，拥有许多著名的建筑物。
以下是其中几个值得介绍的：
1.全福寺塔：位于柳江河畔，是柳州市最古老的佛教寺庙之一。
全福寺塔建于南宋时期，
高约33米，为七级八角砖塔，是典型的中国传统建筑风格。
2.柳州铁路桥：也被称为柳江大桥，是连接柳州和南宁的重要交通枢纽。
该桥位于柳江上，
是一座钢筋混凝土拱桥，总长度超过1.3公里，是广西地区最重要的铁路桥梁之一。
3.柳州大剧院：是柳州市的标志性建筑，位于柳江东岸。
这座现代化的建筑以其优美的设
计和独特的造型而闻名，外观呈现出一朵盛开的莲花。
柳州大剧院是一个文化艺术交流的重要场所，经常举办各种音乐会、舞台剧和表演。
4.柳州鼓楼：位于柳州市中心的中山路上，是一座仿古建筑。
这座鼓楼高约25米，采用
传统的硬山顶结构，外观典雅华丽。
在过去，鼓楼被用来宣布时间和传达重要信息，现在成为了一个历史文化陈列馆，向人们展示柳州的传统文化。
5.柳州火车站：作为柳州市主要的交通枢纽之一，柳州火车站是一座现代化的铁路车站。
其建筑设计简洁大气，展现着现代城市的风貌。
以上是柳州一些著名的建筑物，它们代表着柳州的历史、文化和现代化发展，吸引着许多游客前来欣赏和探索。
柳州桥梁博物馆介绍
柳州桥梁博物馆介绍
柳州桥梁博物馆位于柳州市中心人民公园的东北侧，是一座以桥梁为主题的博物馆。
博物馆外观以灰色为基调，显得朴素、大方。
进入大门，迎面是一个椭圆形的白色大球，球体上是一座巨大的拱桥，桥长32米，宽11米，高14米。
桥梁博物馆主要展示柳州地区各个年代有代表性的桥梁，以及各类桥梁在各个历史时期的重要作用。
进入博物馆大厅，首先映入眼帘的是一座桥。
这座桥名叫柳江大桥。
这座桥建于1964年，当时桥上只有一个桥墩，其余全是用条石砌成。
那时没有钢筋、水泥等建筑材料，就靠这些材料来搭建桥梁。
这座桥经历了近60年的风风雨雨，依然屹立在柳州的东北郊上。
桥上有一个拱形桥洞，上面装有5个轮子，方便行人通过。
桥身有很多花纹图案和文字。
继续往前走就来到了桥梁展厅。
这里展示了从古代到现在各个时期的桥梁建设情况、历史意义等内容，有许多珍贵的桥梁图片资料和模型供参观者参观体验。
出了展厅来到了一条长长的走廊，走廊尽头是一个很大的桥洞，这就是著名的柳江大桥。
—— 1 —1 —。
柳州市凤凰岭大桥工程-汇报
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.
2、桥型方案
2.1 桥位概况
处于河道弯道； 与水流方向斜交11°； 桥塔及基础阻水率需＜7% 上游：独塔斜拉桥 下游：大跨悬索桥
SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.
2.3 方案二：三塔斜拉桥——“光耀柳江”
2、桥型方案
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.
SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.
2、桥型方案
2.6 方案五：三跨连续拱桥——“长龙卧波”
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.
1、总体方案
总体方案
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.
1、总体方案 1.1 概况
香兰新村
根据轨道交通线网规划，轨 道交通4号线在跨江位置与凤凰岭 大桥共线，且在两侧设换乘站点。
项目名称：柳州凤凰岭大桥工程
1.5 方案比选
方案比选 接线方案一 （轻轨接线设于道路一侧） 基本无影响，远期轻轨布线更 灵活 轻轨线位偏出段平面线形较差， 纵断面起伏较大 基本无影响 有门墩 较小
柳州的桥梁
柳江大桥（柳州一桥）
4、河东大桥（柳江二桥）：由广西交通厅设计、施工，于1984年5月1 日通车。是当年国道209绕过柳州市中心的桥梁。
河东大桥（柳江二桥）
5、壶东大桥 (柳江三桥)：主桥长694.65米,是广西第一座预应力混凝 土推顶连续梁桥.
壶东大桥 (柳江三桥)
6、壶西大桥(柳江四桥)：设计中首次在国内采用了分索防护、分索张拉和具有六边 形的新型斜拉索。是广西的第一座道路斜拉桥，也是国内首次采用无粘结钢绞线夹 片群锚拉索体系的大桥。
文惠桥
文惠桥特征：五条彩虹状红色跨梁、桥身从中贯穿犹 如玉带垂虹，优雅却不失活泼。 红、灰为主，蓝、黄为辅 中承式拱型、预应力混凝土结构
三座桥梁的相同点和不同点
柳州的桥梁
2014.9.10
目录 1、柳州的桥梁总汇 2、柳州的桥梁历史 3、柳州的三座柳州市内有大桥13座,他们用自己的身躯,终日横卧在柳江之上,为这个城市 的发展默默矗立, 这些桥不仅各具特色，且每座桥都有一段让柳州人无比自豪的故 事。 柳州是全国市内跨江桥梁最多的城市，被人称之为“桥城”。又因为柳江河上的 桥，形态各有千秋，且拥有多个全国、全区之最，故有“桥梁博物馆”之美誉。
红光桥
红光桥特征：桥体采用直线和曲线形构造，简洁、大方。双向3 行车道，两个人行道。 红、白、灰三色为主 单跨、悬索结构、开口式正交异性钢板梁结构、三角形支点支 撑整个悬索，可抗12级大风。
柳江大桥
柳江桥特征：桥体为T型构造，朴素、美观。双向2行车道。 浅蓝和白色为主，黄为辅 独臂加梁、大跨度预应力结构
壶西大桥(柳江四桥)
三、柳州的三座典型桥梁
三座典型桥梁简介： 1、红光桥:2004年建成,是我市目前最大的桥梁, 广西第一悬索 桥。全长 1.04公里，主桥跨度达380米，是柳州市目前单跨最 大的桥梁，通过把直径达35厘米的永久性钢缆的南北两座高 71米的主塔与两岸的锚碇连接悬挂在江面上； 2、柳江大桥：是柳州市第一座横跨柳江的城市道路大桥，是 林元培参与设计的第一座大桥，桥的主跨度约124米，是全国 第一座T型钢构桥。是中国采用悬臂浇筑法建成的第一座预应 力混凝土T型刚构城市桥。是当时中国第一，世界第十三的先 进方案。该桥桥面结构独特，施工工艺先进，荣获1978年全 国科学大会奖。该桥的建成结束了柳州以浮桥为交通桥的历史， 为柳州的发展做出了巨大贡献。于1968年建成并在毛主席诞 辰纪念日12月26日通车； 3、文惠桥：位于柳江大桥下游770米处东门城楼旁，北端接 文惠路，南端接荣军北路。是柳州市第五座大桥，也是广西壮 族自治区第一座中承式钢管混凝土拱桥。 1994年建成12月30 日通车。主桥 587米，桥拱宛如彩虹，因此被誉为柳州最美的 桥之一。
柳州桥梁发展史
《柳州桥梁发展史》同学们，今天咱们来聊聊咱们柳州的桥梁。
柳州啊，是个被江河环绕的美丽城市。
以前，人们过河可不方便啦。
但随着时间的推移，一座又一座的桥在柳州建起来了。
最早的时候，柳州只有那种小小的木桥。
走在上面，摇摇晃晃的，让人心里直打鼓。
而且，只能让行人通过，车子根本没法走。
后来，有了石桥。
这石桥比木桥结实多了，能让马车通过。
可是，石桥的建造可不容易，需要好多好多的石头，花费很多的人力和时间。
再后来，出现了钢铁大桥。
那场面可壮观啦！钢铁大桥又长又宽，能让汽车、火车呼呼地跑。
比如说柳州的柳江大桥，它建成的时候，大家都高兴坏了。
有一次，我听爷爷讲，他年轻的时候要去河对岸办事，得早早地出门，坐小船过河，有时候遇到大风大浪，可危险啦。
自从有了柳江大桥，过河就变得方便又安全。
随着城市的发展，柳州的桥梁越来越多，也越来越漂亮。
有像彩虹一样的文惠桥，晚上灯光一亮，美极了。
还有造型独特的白沙大桥，像是一只展翅的大鹏。
这些桥啊，不仅方便了人们的出行，还成了柳州的一道道美丽风景线。
柳州桥梁的发展，见证了柳州的变化，也让我们的生活越来越美好。
《柳州桥梁发展史》同学们，咱们柳州的桥梁可有一段精彩的故事呢！以前呀，柳州的河上没几座桥。
大家要过河，要么坐船，要么绕很远的路。
慢慢地，开始有了桥。
刚开始的桥很简单，就是用木板搭起来的，走在上面嘎吱嘎吱响，感觉随时会断掉。
后来呢，建了一些石拱桥。
这些桥虽然坚固了些，但还是不够宽敞。
直到有一天，一座现代化的大桥在柳州诞生了！那就是红光大桥。
这座桥又大又漂亮，车辆在上面跑得飞快。
我记得有个叔叔跟我讲过，他小时候上学要过河，没有桥，只能游泳过去。
冬天的时候，河水可冷了，但是没办法，为了上学只能咬着牙游。
现在有了这么多桥，孩子们上学方便多了。
如今的柳州，到处都是桥。
像壶东大桥、静兰大桥，每一座都有自己的特色。
特别是夜幕降临的时候，桥上的灯光亮起，照亮了整个柳州。
从远处看，那些桥就像闪闪发光的巨龙，横卧在江面上。
柳州凤凰桥的介绍
《柳州凤凰桥的介绍》同学们，今天咱们来认识一下柳州的凤凰桥。
凤凰桥可漂亮啦！它就像一只展翅欲飞的凤凰横跨在江面上。
桥身是红色的，在阳光的照耀下，闪闪发光。
晚上的时候，桥上的灯光亮起来，五颜六色的，把桥装点得更加美丽。
从远处看，就像一条彩色的巨龙卧在江面上。
凤凰桥不仅好看，还很实用呢。
它让人们的出行更加方便。
以前，人们要去江对岸，可能要绕很远的路，现在有了凤凰桥，一下子就到啦。
我听说有个小朋友，他家住在桥的这头，学校在桥的那头。
以前他每天上学都要很早起床，现在有了凤凰桥，他可以多睡一会儿，再也不用担心迟到了。
同学们，你们说凤凰桥好不好？《柳州凤凰桥的介绍》同学们，咱们接着聊聊柳州的凤凰桥。
凤凰桥特别宽敞，车来车往，一点儿也不拥挤。
走在桥上，能看到江面上的船只，有的装着货物，有的载着游客，可热闹了。
春天的时候，桥两边的花开了，微风吹过，花香扑鼻。
夏天，人们会在桥上乘凉，看着江景，吹着风，可舒服了。
有一次，一个老爷爷带着他的小孙子来桥上散步。
小孙子高兴地跑来跑去，说：“爷爷，这座桥真好看！”老爷爷笑着说：“是啊，这是咱们柳州的骄傲。
”同学们，是不是觉得凤凰桥很棒？《柳州凤凰桥的介绍》同学们，咱们再来说说柳州的凤凰桥。
凤凰桥的栏杆也很有特色，上面刻着各种各样的图案，有美丽的花朵，有可爱的小动物。
下雨的时候，雨滴落在桥上，发出滴答滴答的声音，就像在演奏一首动听的乐曲。
我还知道，为了建造这座桥，工人们付出了很多努力。
他们不怕辛苦，日夜工作，才有了这么漂亮的凤凰桥。
有个姐姐说，她每次经过凤凰桥，都会想起那些辛勤的工人，心里充满了感激。
同学们，凤凰桥是不是很了不起？。
柳州桥的故事
柳州桥的故事
柳州桥建于唐代，是柳州城内最古老的桥梁之一。
相传当时建桥时，设计者为了让桥面更加平整，就在桥下方埋了许多大石头。
但是，这些石头却让桥的承重能力大大降低，几经修整仍然无法解决问题。
直到宋代，一位名叫罗浮的工匠发现了问题所在，并提出了一种新的解决方法。
他利用了当时新发明的“铁索悬挂法”，在桥底下安装了许多铁索，将桥面悬挂起来，从而解决了原来的承重问题。
经过几百年的风雨洗礼，柳州桥历经多次修葺，如今已成为柳州城内的标志性建筑之一。
每到夜晚，桥上的彩灯亮起，给人们带来了无限美丽和浪漫。
柳州桥见证了柳州城的历史和变迁，也成为了人们生活中不可或缺的一部分。
它不仅是城市的交通要道，更是一座城市的文化遗产，让人们感受到了浓郁的历史气息和文化底蕴。
- 1 -。
柳州文昌桥
柳州文昌桥柳州市是广西壮族自治区的一个重要城市，以其独特的文化和自然景观而闻名。
其中，文昌桥是柳州市著名的历史古迹之一，也是该市最古老的桥梁之一。
文昌桥位于柳江边，距离市中心约5公里。
本文将为您介绍柳州文昌桥的历史背景、建筑特点以及对当地人民的影响。
历史背景柳州文昌桥建于明代，距今已有几百年的历史。
桥梁最初的用途是连接柳江两岸，方便人们的出行。
在过去，柳江是柳州市的交通要道，许多商人和旅行者都使用这座桥梁。
因此，文昌桥的建设对柳州的经济发展起到了重要的推动作用。
建筑特点文昌桥是一座具有典型中国特色的拱桥。
它是由大型的石块和木材构成的，整座桥长约200米，宽约8米，拱桥的拱度较大，整体呈现出古朴而雅致的风格。
桥梁的设计采用了传统的中国建筑风格，色彩鲜艳，轮廓优美，给人一种古老而美丽的感觉。
文昌桥的桥面平整，便于行人和车辆的通行。
桥面上有许多方便行人通行的石阶和扶手，以及用来观赏风景的亭子。
在旧时，人们可以在桥上休憩，俯瞰柳江的美丽风景。
文昌桥的建设采用的是传统的中国建筑技术，以石块和木材搭建而成。
这种建筑材料具有很高的耐久性和稳定性，经得起时间的考验。
即使几百年过去了，桥梁仍然完好无损，成为了当地历史文化的见证。
对当地人民的影响文昌桥是柳州市的重要地标之一，也是当地人民重要的集会和娱乐场所。
每年的农历农历正月十五，柳州人民都会举办盛大的庙会活动，而文昌桥就是活动的核心场所。
人们会在桥上举办舞龙舞狮表演、杂耍和传统音乐演出等活动，吸引了大量的游客和当地居民前来观看。
文昌桥也是当地人民重要的交往场所。
在过去，人们经常在桥上相聚和交流。
他们分享着自己的生活经验，交流着新闻和八卦，增进了彼此之间的了解和友谊。
即使在现代社会，桥梁仍然扮演着这个角色，并成为当地人民重要的社交场所。
此外，文昌桥还吸引了大量的游客，国内外旅行团经常到这里进行观光。
游客在桥上欣赏柳江的美景，感受着柳州市独特的魅力。
桥上还有一些特色的小吃摊位，游客可以品尝到地道的柳州美食。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、桥的分类
我们按体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜 拉桥、悬索桥五大类。 按跨径分：小桥、中桥、大桥、特大桥。 按桥面位置分：上承式、中承式、下承式桥。 按主要承重结构所用的材料分：木桥、钢桥、圬 工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥和 预应力钢筋混凝土桥。 按跨越方式分类，可分为固定式桥梁、开启桥、 浮桥、漫水桥等。 按施工方法分类，混凝土桥梁可分为整体式施工 桥梁的和节段式施工桥梁。
1994年建成，长 700米，是广西的第一座道路斜拉 桥，也是国内首次采用无粘结钢绞线夹片群锚拉索 体系的大桥。
红光桥：广西第一悬索桥
2002－2004年建设，2004年建成,是柳州市目前最大的桥梁, 广西第一悬索桥。全长1.04公里，主桥跨度达380米，是柳 州市目前单跨最大的桥梁，通过把直径达35厘米的永久性钢 缆的南北两座高71米的主塔与两岸的锚碇连接悬挂在江面上。
解红光大桥、柳江大桥的交通压力)
广雅大桥是三桥一路项目工程中看似最简单，但却最具有 “生命和动感”的桥梁，因为这座大桥被设计成了展翅飞翔 的“海鸥”。为了建造出这个“展翅”的形态，广雅大桥在 建设时，制造了多个重达200多吨的“V”形钢构。
除了以上介绍的以外，柳州换有好多美丽的桥，大家有兴趣 自己去可以去看，以下附上大桥所在的位置。
桥梁博物馆——柳州
介绍人：XXX
目录
一、桥的来源 二、桥的种类 三、柳州的桥 四、桥建造的基本过程 五、让想法落地，让梦想起飞
一、桥的来源
（一）桥的概念 桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两
部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、 桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭， 古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通 衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋， 无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨 江过河，飞津济渡。
一、桥的来源
我国是世界上最早有吊桥的国家之一，迄今已有四千多年的历史。作为城堡 军事防御体系的重要组成部分，我国古代城墙的外面，都有一圈护城河。而在对 着城门口的地方，都有一座桥，便于进出城门的人通行。桥的外端用绳索系在城 墙塔架上，每当有紧急情况时，立即关闭城门，并且拉动绳索，把桥吊起来，切 断通往城门口的道路。在这种体系结构里，斜拉索并不承担桥的荷载，主要的是 通过柔性拉索传递拉力，起吊或放下桥面。
世界第十三的先进方案。该桥桥面结构独特，施工工艺先进，荣获 1978年全国科学大会奖
文惠桥：广西第一座中承式钢管混凝土拱桥
1993年－1994年建设，该桥是柳州市第五座大桥，也是广西 第一座中承式钢管混凝土拱桥，桥全长587米。该桥的桥拱 宛如彩虹，因此被誉为柳州最美的桥之一。
壶西大桥：广西的第一座道路斜拉桥
三门江大桥
(市区和官塘新区连为一体)
Байду номын сангаас
三门江大桥选址于老三门江渡口下游约400米处，跨江主桥 长360米，宽41米，为双塔双索面部分斜拉桥，外观有点像 壶西大桥，但塔、索多了一组，共同将大桥的中间部分“吊” 起。工程还包括东西引桥、东西立交桥的建设以及改造桂柳 路，全长4．32公里
广雅大桥 (有利于完善城市路网结构，促进河西片区的开发建设，并有效缓
桥面上片梁连接钢筋布置
桥面浇筑混凝土、沥青等
五、让想法落地，让梦想起飞
一、自信是成功的前提 二、志向是前进的指航灯与动力机 三、保持清醒头脑，看清自己，对症下药
四、想尽一切办法使自己有一个好的心情
白露大桥：国内桁间距最大、跨度最大的公路（市 政）钢桁拱桥梁
2011年11月份建成通车。总长2090米，其中，主桥部分矢高55 米的主跨拱圈和中心距37米的主桁间距，均为国内同类公路 （市政）桥梁之最；大桥桥面宽43.5米，设双向8车道，也是目 前广西桥面最宽的跨江大桥。此外，该桥采用半悬臂架设钢桁 拱梁施工工艺，全桥不设吊索塔架的架设技术亦为国内首创。
四、桥建造的基本过程
（一）、桩基建造
桩基孔
桩基上装上钢模板
往钢模里浇灌混凝土
（一）、桩基建造
拆卸钢模
拆掉钢模后的桥柱 两个桥柱之间，用系梁连在一起
（二）、盖梁的建造过程
盖梁中的钢筋布局
一个做好的盖梁
好多个做好的盖梁
（三）、桥梁上部结构的建造过程
箱梁的预制
箱梁的吊装
箱梁吊装后的图片
（四）、桥面的铺装和装饰
双冲桥：柳州车道数最多、最长的一座桥梁
2002－2004年建设：是柳州市车道数最多、最长的一座桥梁。 全长2.8公里，连东西引道一起长约4.2公里。浇筑的桩柱多 达460根，创下了柳州大桥之最，此前最多的潭中高架桥只 有168根桩柱。
鹧鸪江大桥：我国第一座单主缆斜吊杆地锚式A型 塔悬索桥
2011年11月份建成通车。大桥全长1938.1米，其中主桥长510米， 过江主跨长达430米，建成后将成为广西主跨最长的桥梁，同时也 创下了单主缆单索面宽幅公路悬索桥主跨最长的世界纪录。
湘桂线柳江特大桥：
三、柳州的桥
柳州市目前使用时间最长 的桥
1939－1940年建设，1941年首次建成通车。1944年11月7日被日军炸毁， 1950年8月30日重建完成，是柳州市目前使用时间最长的桥。
柳江大桥：中国采用悬臂浇筑法建成的第一座预应 力混凝土T型刚构城市桥
1966－1968年建设：柳州市第一座横 跨柳江的城市道路大桥，中国大陆自行 设计、施工的第一座T型悬臂加吊梁体系 的大跨度预应力钢筋混凝土桥，简称 “一桥”。柳州大桥是林元培参与设计 的第一座大桥，桥的主跨度约124米， 是全国第一座T型钢构桥。是中国采用 悬臂浇筑法建成的第一座预应力混凝土 T型刚构城市桥。是当时中国第一，