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最新整理钢轨打磨列车施工组织及安全防范措施

为了保证钢轨打磨列车作业安全，顺利的完成生产任务，特制定如下施工组织及安全措施。

一、组织机构

队长：

副队长：技术员:

车长（兼）安全员：

车组人员：

工地联络员：

后勤人员:

二、作业机组配备

一列PGM-96c钢轨打磨车

三、施工组织及作业安全

1，严格遵守各施工配合单位签定的安全协议，办理封锁调车

运行手续。

2，钢轨打磨列车进入区间施工必须根据施工封锁方案进行安排。

3，施工前，队长或副队长布置施工任务，安全员讲话，交代安全注意事项。

4，施工封锁前，驻站联络员到车站申请调度命令，命令下达以后，交前或后司机室司机，司机接到命令后，方可进入封锁区间。

5，打磨作业中，正副司机要密切注意车辆内外打磨情况，打磨员要注意监视各打磨头的角度和功率变化情况，发现异常立即提起磨头。司机副司机要严密监视前方线路状况，遇到障碍物，及时处理，防止损坏磨轨列车及线路设备。

6，电化区间作业，严禁上车顶。夜间施工，注意监视了望线路和作业的情况。严禁在作业过程中打瞌睡。

7，线路两边多山，天气干燥，草枯，容易发生火灾，打磨中，前，后司机及相关人员要案严密监视线路两边的火情，防止火灾事故的发生，使用手用灭火水枪时，绝对禁止水流朝接触wang方向喷射。

四、施工运行安全事项：

1，起动发动机时须经得车长同意。

2，钢轨打磨列车运行前，司机应对走行制动系统，悬挂装置，气锁，油位等有关部位进行全面的检查，并试风试闸，确认正常后方可运行。

3，司机凭调度命令（站方发车时凭值班员发车手信号）确认信号，鸣笛一长声，方可开始动车。

4，钢轨打磨列车运行时，驾驶员要集中精力，严格执行“十六字令”，即：彻底了望，确认信号，高声呼唤，手比眼看；严禁酒后开车，臆测行车；进出站要使用无线列调电台与车站和联络员联系，禁止关机运行。

5，进入封锁之前，车上无线列调与车站列调对频率。

6，运行时，前后司机要经常保持联系严禁超速运行，了望条件差的地段，降速运行，多鸣笛，宁稳勿躁。

7，施工结束后，返回车站前应先与驻站联络员联系或用无线列调电台向返回车站呼叫。征得同意后，当正方向回车站时，凭机显示信号进站；当反向返回车站时，凭站方手信号或调车信号进站。

8，返回车站停留线停稳后，应采用弹簧制动，前后司机专人上好止轮器，挂好信号灯，插上停车牌，预防车组溜逸。

五、施工驻地车站安全。

1，不准在轨道上逗留。跨越轨道注意两边来车，确认无车时方可跨越。

2，检修保养时，须设专人防护，注意临线来车，确保人身安全。

3，作业或检修保养设备时，时刻防止强电伤人。