制动性能检测
制动性能检测方法
制动性能检测方法制动性能是指车辆在刹车过程中所表现出来的稳定性、可靠性和安全性。
为了保证车辆的制动性能达到设计要求，需要进行一系列的检测和评估。
下面将介绍几种常见的制动性能检测方法。
首先是零速刹车距离测试。
该测试方法主要是测量车辆从行驶状态到完全停止所需的距离。
测试过程中，车辆以零速启动，在规定的距离内全力制动，然后记录车辆停止的位置。
通过比较不同车辆在相同条件下的停车距离，可以评估其制动性能的优劣。
接下来是速度-时间曲线测试。
该测试方法主要用来评估车辆的制动稳定性。
测试过程中，车辆在一定速度下，通过完全制动，记录下速度随时间的变化。
根据速度-时间曲线的形状和曲率，可以评估车辆制动时的稳定性和可靠性。
另外还有制动力分配测试。
该测试方法主要用来评估车辆在制动过程中前后轮制动力的分配情况。
测试过程中，通过在前后轮分别安装压力传感器，测量前后轮制动力的大小。
根据测量结果，可以评估车辆制动时前后轮制动力的均衡性。
此外，还有制动失效测试。
该测试方法主要用来评估车辆在制动失效情况下的表现。
测试过程中，车辆在一定速度下，完全制动后，锁死轮胎或者其他制动失效情况，记录车辆的运动状态。
通过观察和分析车辆的表现，可以评估车辆在制动失效情况下的安全性。
此外，还有一些其他的制动性能检测方法，如抱死控制测试、湿滑路面测试等。
这些测试方法主要是为了评估车辆在不同路况和环境下的制动性能表现。
总结起来，制动性能检测是评估车辆制动性能的重要手段。
通过一系列的测试方法，可以评估车辆的制动距离、制动稳定性、制动力分配以及制动失效情况下的安全性。
这些测试结果对于车辆的设计、制造和运营具有重要的指导意义，有助于提高车辆的制动性能和安全性。
汽车安全检测仪器设备检验制动性能检验分析
汽车安全检测仪器设备检验制动性能检验分析制动性能检验仪器设备主要包括制动力测量仪、制动距离测量仪和制动力分布测量仪等。
这些设备通过实时监测和记录汽车在制动过程中的相关数据，可以对汽车的刹车效果进行定量分析和评估。
制动力测量仪是用来测量汽车制动时产生的刹车力的设备。
它通常采用压力传感器和数据采集系统，通过监测刹车系统中的液压压力变化，测量出汽车在制动过程中产生的刹车力大小。
这对于评估汽车刹车效果的好坏非常重要。
通过与标准刹车力进行比较，可以判断出汽车的制动性能是否达到规定的要求。
制动距离测量仪是用来测量汽车在制动过程中所需行驶的距离的设备。
它通常使用激光测距技术或者摄像技术，通过测量汽车在制动过程中所需时间和速度的变化来计算出制动距离。
制动距离是判断汽车刹车效果的重要指标之一、通过分析制动距离的数据，可以评估汽车的刹车性能以及制动系统的状态。
制动力分布测量仪是用来测量汽车前、后轮制动力分布情况的设备。
它可以通过传感器和数据采集系统实时监测和记录汽车各个轮胎的制动力大小，来评估汽车制动力的均衡性。
制动力分布的均衡性对于汽车的稳定性和安全性具有重要影响。
通过制动力分布测量仪的分析，可以发现制动力分布不均匀的问题，并且及时进行调整和维修。
在制动性能检验中，分析和评估检测数据是必不可少的。
通过对检测数据的统计和比较，可以得出结论，判断汽车的制动性能是否符合规定标准。
同时，还可以通过比较不同条件下的检测数据，寻找影响制动性能的因素，并进行相关的改进和优化。
总之，汽车安全检测仪器设备对于制动性能检验具有重要作用。
通过制动力测量仪、制动距离测量仪和制动力分布测量仪等设备的使用，可以对汽车的刹车效果进行有效的检验和分析。
通过对检测数据的统计和比较，可以评估汽车的制动性能，并及时发现和解决问题，确保驾驶员和乘客的安全。
轴重与制动性能检测实施细则
轴重与制动性能检测实施细则一、检测目的与标准GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定：“6.15”汽车用制动力检验制动性能：1、汽车在制动试验台上检测制动力应符合下表现定的要求。
对空载检验制动力有质疑的，可用下表满载检验制动力要求进行检验：（1）行车制动率标准机动车类型制动力总和与整车重量的百分比轴制动力与轴荷a的百分比空载满载前轴后轴乘用车、总质量不大于3500kg的货车≥60 ≥50 ≥60b ≥20b 其他汽车、汽车列车≥60 ≥50 ≥60b-a 用平板制动检验台检验乘用车时应按动态轴荷计算b 空载和满载状态下测试应满足此要求（2）制动不平衡率合格标准内容要求前轴（左右轮制动力差的最大值/左右轮最大制≤20%动力中的大值）后轴及其他轴（轴制动力≥轴荷*60%时，左右轮制动力差的最大值/左右轮最大制动力中的大值）≤24%后轴及其他轴（轴制动力＜轴荷*60%时，左右轮制动力差的最大值/该轴轴荷）≤8%（3）制动协调时间合格标准机动车制动形式协调合格时间液压制动0.35s气压制动0.60s汽车列车、铰接客车、铰接式无轨电车0.80s注：综检站GB18565规定协调时间：对采用液压制动系的车辆不得大于0.35 s；对采用气压制动系的车辆不得大于0.56s。
（4）车轮阻滞力合格标准各车轮的阻滞力占该轴轴荷百分比≤5%（5）驻车制动力合格标准机动车类型合格标准总质量/整备质量≥1.2 驻车制动力总和占整车重量百分比≥20%总质量/整备质量<1.2 驻车制动力总和占整车重量百分比≥15%（6）制动完全释放时间要求（仅对汽车要求）：汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于0.80s。
（7）进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：(a) 满载检验时①气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压②液压制动系：踏板力，乘用车≤500N其它机动车≤700N(b) 空载检验时①气压制动系：气压表的指示气压≤600kPa②液压制动系：踏板力，乘用车≤400N其它机动车≤450N两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车检验时，踏板力不应大于400 N，手握力不应大于 250 N。
汽车制动性能检测标准
汽车制动性能检测标准汽车制动性能是汽车安全性的重要指标之一，而汽车制动性能检测标准则是评价汽车制动性能的重要依据。
汽车制动性能检测标准的制定，旨在保障汽车行驶过程中的安全，有效预防交通事故的发生。
本文将对汽车制动性能检测标准进行详细介绍，以便广大汽车制造商、检测机构和相关从业人员了解和遵守相关标准，提高汽车制动性能的质量和安全性。
首先，汽车制动性能检测标准包括哪些内容呢？一般来说，汽车制动性能检测标准主要包括制动力平衡、制动距离、制动稳定性、制动失灵、制动温升等方面的内容。
制动力平衡是指在不同路面条件下，车轮的制动力是否能够保持平衡，避免因制动不均匀而导致车辆失控。
制动距离是指车辆在制动状态下所需的距离，这直接关系到车辆的制动灵敏度和制动效果。
制动稳定性则是指车辆在制动状态下是否能够保持稳定，避免制动过程中的侧滑或打滑现象。
制动失灵和制动温升则是指车辆在长时间制动或紧急制动情况下，制动系统是否会出现失灵或者温度过高的情况，从而影响制动效果。
其次，汽车制动性能检测标准的重要性何在？首先，汽车制动性能关系到驾驶员和乘客的生命安全，一辆制动性能良好的车辆能够在紧急情况下及时制动，有效避免交通事故的发生。
其次，汽车制动性能检测标准的制定和执行，有利于规范汽车制造商的生产行为，促使其加强对汽车制动系统的设计和制造质量控制，提高车辆的整体安全性能。
最后，汽车制动性能检测标准的实施，也有利于提高相关从业人员的专业水平，规范汽车检测行为，保障汽车制动性能检测结果的准确性和可靠性。
最后，如何有效执行汽车制动性能检测标准呢？首先，汽车制造商应严格按照国家和行业标准，对汽车制动系统进行设计和生产，确保制动性能符合标准要求。
其次，汽车检测机构应严格执行相关标准，对新车和在用车辆进行定期的制动性能检测，及时发现和排除制动系统存在的安全隐患。
最后，驾驶员也应定期对车辆的制动系统进行检查和维护，确保制动性能处于最佳状态，做到安全驾驶。
汽车制动性能检测方法
制动性能检验方法C1 路试制动性能检验方法C1.1 路试检验制动性能应在平坦(坡度不应大于 1 % )、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不应小于 0.7 )上进行。
C1.2 在试验路面上画出表 3 规定宽度的试验通道的边线，被测机动车沿着试验车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档(自动变速的机动车可置变速器于D 档) ，当滑行到规定的初速度时，急踩制动，使机动车停止。
C1.3 用制动距离检验行车制动性能时，采用速度计、第五轮仪或用其它测试方法测量机动车的制动距离，对除气压制动外的机动车还应同时测取踏板力(或手操纵力) 。
C1.4 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，采用能够测取充分发出的平均减速度( MFDD )和制动协调时间的仪器测量机动车充分发出的平均减速度( MFDD ) 和制动协调时间，对除气压制动外的机动车还应同时测取踏板力(或手操纵力) 。
C2 台试制动性能检验方法C2.1 用滚筒式制动检验台检验滚筒式制动检验台滚筒表面应干燥，没有松散物质及油污，滚筒表面当量附着系数不应小于 0.75。
驾驶员将机动车驶上滚筒，位置摆正，置变速器于空档。
启动滚筒，在 2 s 后测取车轮阻滞力；使用制动，测取制动力增长全过程中的左右轮制动力差和各轮制动力的最大值，并记录左右车轮是否抱死。
在测量制动时，为了获得足够的附着力，允许在机动车上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力(附加质量或作用力不计入轴荷) 。
在测量制动时，可以采取防止机动车移动的措施(例如加三角垫块或采取牵引等方法)。
当采取上述方法之后，仍出现车轮抱死并在滚筒上打滑或整车随滚筒向后移出的现象，而制动力仍未达到合格要求时，应改用本标准中规定的其它方法进行检验。
C2.2 用平板制动检验台检验制动检验台平板表面应干燥，没有松散物质及油污，平板表面附着系数不应小于 0.75 。
驾驶员将机动车对正平板制动检验台，以 5 km/h ~ 10 km/h 的速度 (或制动检验台制造厂家推荐的速度)行驶，置变速器于空档(自动变速的机动车可置变速器于 D 档)，急踩制动，使机动车停止，测取 7.14 所要求的参数值。
汽车制动性能检测
? 汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间不大于。
? 制动系统的各种杆件不允许与其他部件在相对位移中发生干涉、摩擦，以防杆件变形、损坏。
（二）行车制动
? 行车制动必须保证驾驶员在行车过程中能控制机动车安全、有效地减速和停车。行车制动必须是可控制的，且必须保证驾驶员在其座位上双手无须离开方向盘(或方向把)就能实现制动。
? 汽车(三轮汽车除外)、摩托车及轻便摩托车、挂车(总质量不大于750kg的挂车除外)的所有车轮应装备制动器。
（四）驻车制动
? 驻车制动应能使机动车即使在没有驾驶员的情况下，也能停在上、下坡道上。驾驶员必须在座位上就可以实现驻车制动。对于汽车列车和轮式拖拉机运输机组，若挂车与牵引车脱离，挂车(由轮式拖拉机牵引的装载质量3000kg以下的挂车除外)应能产生驻车制动。挂车的驻车制动装置应能够由站在地面上的人实施操纵
? 驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶员施加于操纵装置上的力:手操纵时，乘用车不应大于400N，其他机动车不应大于600N;脚操纵时，乘用车不应大于500N，其他机动车不应大于700N。
? 驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操纵装置应有足够的储备行程(开关类操作装置除外)，一般应在操纵装置全行程的三分之二以内产生规定的制动效能;驻车制动机构装有自动调节装置时允许在全行程的四分之三以内达到规定的制动效能。棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过三次。
汽车制动性实验报告(一)2024
汽车制动性实验报告（一）引言概述：
汽车制动性是指汽车在行驶过程中受到外力作用后能够迅速减速并停下来的性能。
为了验证汽车的制动性能，进行了一系列的制动实验。
本文将详细介绍汽车制动性实验的过程和结果。
正文：
1. 制动能力测试
- 布置实验设备和测量仪器
- 选择合适的测试路段和条件
- 测定汽车在各种速度下的制动距离
- 记录制动距离与刹车力的关系曲线
- 分析不同车速下的制动性能差异
2. 制动灵敏度测试
- 选取不同施加刹车力的实验组
- 测试汽车对不同刹车力大小的响应时间
- 分析制动灵敏度与刹车力之间的关系
- 比较不同车辆的制动灵敏度表现
3. 制动平衡测试
- 利用制动力测试仪测定四个车轮的制动力
- 分析制动力的分布情况
- 检测车辆在制动过程中的左右平衡性
- 针对不平衡情况提出调整建议
4. 制动热衰变测试
- 使用测温仪测量制动器片和制动盘的温度
- 进行连续制动实验并记录温度变化
- 分析制动热衰变的过程和速率
- 探讨制动器的热衰变对制动性能的影响
5. 制动安全性测试
- 模拟紧急制动情况，观察车辆的反应
- 测试ABS（防抱死刹车系统）的效果
- 比较不同车辆的制动安全性能
- 分析制动性能的改善方向和建议
总结：
通过上述五个方面的实验研究，我们对汽车的制动性能进行了全面的评估。
制动能力、灵敏度、平衡性、热衰变和安全性都是衡量汽车制动性的重要指标。
本次实验结果表明，该车辆的制动性能良好，但在某些条件下仍存在改进空间。
进一步的研究可以帮助提升汽车制动性能，从而更好地保障驾驶人的安全。
制动性能检测
制动性能检测制动性能检测的基础知识对制动系的技术要求制动系常见故障制动性能评价参数地面制动力与制动器制动力及附着力的关系为什么采用防抱死制动系统制动性能台式检测项目及有关检测标准制动性能台式检测项目用制动力检验汽车制动性能的国家标准单轴反力式滚筒制动试验台基本结构工作原理使用方法制动试验台的维护制动性能检测的基础知识汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。
汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。
一、对制动系的技术要求汽车制动系应具有行车制动、应急制动和驻车制动三大基本功能。
①行车制动系必须使驾驶员能控制车辆行驶，使其安全、有效地减速和停车。
行车制动装置的作用应能在各轴之间合理分配，以充分利用各轴的垂直载荷。
应急制动必须在行车制动系有一处失效的情况下，在规定的距离内将车辆停住。
应急制动可以是行车制动系统具有应急特性或是同行车制动分开的独立系统（注意应急制动不是行车制动中的急速踩下制动踏板）。
驻车制动应能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，也能停放在上、下坡道上。
②制动时汽车的方向稳定性，即制动时不发生跑偏、侧滑及失去转向的能力。
③制动平稳。
制动时制动力应迅速平稳地增加;在放松制动踏板时，制动应迅速消失，不拖滞。
④操纵轻便。
施加于制动踏板和停车杠杆上的力不应过大，以免造成驾驶员疲劳。
⑤在车辆运行过程中，不应有自行制动现象。
⑥抗热衰退能力。
汽车在高速或下长坡连续制动时，由于制动器温度过高导致摩擦系数降低的现象称为热衰退。
要求制动系的热稳定性好，不易衰退，衰退后能较快地恢复。
⑦水湿恢复能力。
汽车涉水，制动器被水浸湿后，应能迅速恢复制动的能力。
TOP二、制动系常见故障1、制动失效。
即制动系出现了故障，完全丧失了制动能力。
2、制动距离延长，超出了允许的限度。
3、制动跑偏。
是指汽车直线行驶制动时，转向车轮发生自行转动，使汽车产生偏驶的现象。
3-2 汽车制动性能检测与诊断
第二节汽车制动系的检测和诊断本节要点1.制动距离；制动协调时间; 充分发出的平均减速度;制动稳定性；车轮阻滞力；制动释放时间；2.汽车制动性能检测指标(区分路试检测指标和台架检测指标)；3.制动跑偏和制动侧滑的现象和原因分析。
4.汽车制动性能检测设备及其功能（主要针对哪些项目的检测）。
5.反力式滚筒制动试验台检测特点。
6.平板式制动试验台检测特点。
7.GB7258《机动车运行安全技术条件》中关于制动性能检测的具体要求：①制动力要求；②台试检测驻车制动时车辆载荷状态要求；③路试检测制动性能时的初速度；④制动稳定性检测时试车道宽度；⑤路试检测驻车制动性能指标及要求。
一．汽车制动性能的检测指标汽车制动性能：汽车行驶时，能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定和下长坡时能维持一定车速，以及保证汽车长时间停驻坡道的能力。
能在短距离内停车；维持行驶方向稳定；下长坡时维持一定车速；汽车制动性能汽车制动力（台架）；制动距离；汽车制动性能检测指标制动减速度（充分发出的平均减速度）；制动协调时间制动时的方向稳定性[制动时跑偏量（道路）；同轴制动力平衡（台架）]1．汽车制动力汽车制动力：汽车制动时，通过车轮制动器的作用，地面提供的对车轮的切向阻力。
是评价汽车制动性能的最本质的因素，其大小和汽车制动系统的结构、技术状况以及轮胎和路面的附着条件有关。
2．制动距离制动距离：汽车在规定的道路条件、规定的初始车速下急踩制动时，从脚接触制动踏板起至汽车停住时止汽车驶过的距离。
是评价汽车制动性能最直观的指标。
3．充分发出的平均减速度是指汽车在规定的初速度下急踩制动时，按公式计算得到的减速度。
制动减速度和制动力具有等效意义，在制动过程中是变化的。
因此GB7258《机动车运行安全技术》中，采用充分发出的平均减速度MFDD（Mean FullyDevelopment Deceleration ）作为评价汽车制动性能的检测指标。
()()b e 2e 2b S S 92.25v v --=MFDD 式中： MFDD ——充分发出的平均减速度，m/s 2；v b ——车辆的速度，即0.8v 0, km/h ；v e ——车辆的速度，即0.1v 0, km/h ；v o ——制动初速度, km/h ；S b ——试验车速从v 0到v b 时驶过的距离,m 。
汽车制动性能的检测流程
序号
检测项目
检测内容
检测方法
所需工具/设备
1
制动液检查
检查制动液液位和清洁度
目视检查
无
2
制动踏板检查
检查踏板反馈、灵敏度及行程
实际操作
无
3
制动器连接机构检查
检查连接机构是否松动或变形
目视检查+手动检查
扳手、螺丝刀等
4
驻车制动测试（空载）
在20%坡度上测试驻车制动效果
实地测试
坡度测试仪（可选）、秒表
5
制动效能检测（台试）
测定制动力、制动力平衡等参数
制动试验台检测
制动试验台
6
制动效能检测（路试）
测定制动距离、制动时间等
道路测试
五轮仪或减速度仪、秒表
7
制动方向稳定性检测
检测制动时车辆是否跑偏
道路测试
标线、障碍物设置
8
制动系统热衰退性检测
重复制动测试制动效能稳定性
道路测试/试验台模拟
道路或试验台、温度传感器
汽车制动性能的检测
汽车制动性能的检测
汽车制动力
定义：汽车制动力是指驾驶员控制汽车制动后，车轮制动器起作用，由地 面所提供给车轮与汽车行驶方向相反的切向作用力。汽车车速在制动力作 用下迅速降低以至停车。 汽车制动力是评价汽车制动性能的最本质因素。汽车制动力越大，则汽车 的制动减速度就越大，汽车的制动性能就越好。
1—飞轮 2—传动器 3、6一变速器 4一测速发电机 5、9一光电传感器’7一可移导轨 8、12一电磁离合器 10一移动架 11一传动轴 13一万向联轴器 14一后滚筒 15—前滚筒 16—举升托板17—移动架驱动液压缸18—夹紧液压缸19—第三滚筒20—第三滚筒调节液压 缸
制作：冯健
汽车制动性能的检测
制作：冯健
汽车制动性能的检测
汽车制动减速度的检测
制动减速度反映了汽车在制动时，汽车速度降低的快慢。在道路试验中， 以汽车充分发出的平均减速度FMDD作为参考。
辅助设备：速度分析仪，制动减速仪测出有关参数后，在计算平均减速度。
车辆类型 三轮汽车 乘用车
制动初速 度 km/h 20 50
满载充分发 出的平均减 速度，m/s2 ≥5.9
结构说明:该试验台可以同时测试双轴车辆所有车轮的制动性能，它的 前、后滚筒组之间的距离可根据车辆的轴距进行调节。调节液压缸17， 使滚筒组在导轨上移动，两轴间距离随之改变，距离调节合适后用液压 缸18进行夹紧定位。前后左右各滚筒及飞轮通过连接部件相连。在后滚 筒组后面的第三滚筒19是为防止汽车制动时车轮向后窜出而设置的.
t‘2：制动器起作用时间或滞后时间，它是制动系消除传动间隙反应时间。t“2 ：制动 力增长所需时间。 t2:长短取决于驾驶员踩踏板的速度、制动系的结构型式及技术状况，一般为0．2～ 0．7s；
制动性能检测操作规程
制动性能检测操作规程一、目的和适用范围本操作规程旨在规范制动性能检测的操作流程，确保车辆制动性能符合相关标准要求。
适用于各类机动车辆的制动性能检测。
二、术语和定义1.制动距离：车辆在刹车开始到完全停止的过程中所行驶的距离。
2.制动力：车辆制动装置产生的制动效果。
3.制动平衡：车辆在刹车时前后轮的制动力分配均衡。
4.制动灵敏度：车辆在刹车时制动装置给予的制动力的急剧程度。
5.制动温升：车辆制动装置在长时间制动中所产生的温度升高。
三、操作流程1.准备工作1.1保证测试设备完好，并进行日常检查和维护。
1.2根据车辆类型和制动系统的要求，调整和准备相应的测试设备和器材。
1.3安装测试设备，确保其稳定可靠。
2.刹车片和刹车液检测2.1检测刹车片磨损情况，确保刹车片厚度达到安全标准。
2.2检测刹车片的铁轨痕和裂纹情况，确保刹车片完好无损。
2.3检测刹车液的浓度、含水量和油液泄漏情况，确保刹车液符合标准要求。
3.制动力检测3.1将车辆停放在平坦的路面上，并保持车辆稳定。
3.2将测试设备安装在车辆上，并将传感器与制动系统连接。
3.3在合适的速度下，进行制动测试。
3.4记录测试数据，并计算出车辆的制动力。
4.制动距离检测4.1将车辆停放在平坦的路面上，并确保车辆处于静止状态。
4.2在合适的速度下，进行制动测试。
4.3测量车辆停止前所行驶的距离，并记录测试数据。
5.制动平衡检测5.1将车辆停放在平坦的路面上，并保持车辆稳定。
5.2将测试设备安装在车辆上，并将传感器与制动系统连接。
5.3在合适的速度下，进行制动测试。
5.4测量前后轮的制动力分配情况，并记录测试数据。
6.制动灵敏度检测6.1将车辆停放在平坦的路面上，并保持车辆稳定。
6.2将测试设备安装在车辆上，并将传感器与制动系统连接。
6.3在合适的速度下，进行制动测试。
6.4测量制动操作时制动力的急剧程度，并记录测试数据。
7.制动温升检测7.1将车辆停放在平坦的路面上，并保持车辆稳定。
制动性能检测操作规程
制动性能检测操作规程制动性能检测操作规程一、目的和范围1.1 目的制动性能检测操作规程旨在规范和指导制动性能检测工作，保证车辆制动系统的安全性能达到标准要求，并提供准确和可靠的制动性能数据。
1.2 范围本操作规程适用于所有需要进行制动性能检测的车辆，包括机动车辆、摩托车辆等。
二、检测设备和仪器标准2.1 检测设备制动性能检测应使用符合国家标准的专业检测设备，确保其精度和可靠性。
2.2 仪器标准检测所使用的仪器应进行校准，并符合国家标准，确保其测量结果的准确性。
三、检测环境3.1 检测场地制动性能检测应在平坦、无杂物的水平地面上进行，确保车辆能够顺利制动。
3.2 温度和湿度检测环境应保持适宜的温度和湿度，避免对测量结果产生干扰。
四、检测步骤4.1 准备工作将车辆停放在平稳的地面上，并确保车辆制动系统正常运行。
4.2 制动性能参数检测4.2.1 刹车踏板行程检测通过踏下制动踏板观察踏板行程是否正常，确保行程符合标准要求。
4.2.2 刹车灵敏度检测以适当的速度行驶并突然加力刹车，观察车辆制动反应是否灵敏，确认刹车灵敏度达到标准要求。
4.2.3 制动机械效率检测按照规定的速度进行制动，并记录制动前后速度差，计算出制动机械效率。
4.2.4 制动力分配检测以适当的速度行驶并制动，观察各车轮的制动力分配是否合理，确认制动力分配达到标准要求。
4.2.5 制动衰减检测以适当的速度行驶并制动，观察制动性能是否衰减，确认制动衰减率符合要求。
4.2.6 制动制动距离检测以适当的速度行驶并制动，记录制动距离，确保制动距离符合标准要求。
4.3 数据处理与记录根据检测结果进行数据处理，确保数据的准确性和可靠性。
同时，将检测结果进行记录和归档，方便后续参考和比对。
五、检测结果评定根据车辆制动性能检测的各项指标，对检测结果进行评定。
如果检测结果符合标准要求，则该车辆制动系统性能合格；如果检测结果不符合标准要求，则需要进行进一步的维修和调整。
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BT-1000EC汽车制动检验台使用说明书说明：“da”是一个用于构成十进制倍数单位的SI词头，英文词头“deca（[dekE]表示“十,十倍”之义）”的缩写，其代表的因数为10的1次方，即10倍，所以：1daN=10N。
一、主要用途与使用范围本检验台主要用于检测汽车左、右轮的制动力及阻滞力，左、右轮的制动力差及最大过程差，轴制动力占该轴轴荷的百分比，制动系协调时间。
BT-1000EC型制动台适用于轴载质量不大于10t的各型汽车。
二、主要技术参数型号BT-1000EC仪表型号数字显示，打印输出最大承载质量t:10可测车轮最大制动力KN:30协调时间测定范围s:0~3滚筒直径mm:240测试速度km/h: 2.5电机功率kw:11×2电源AC220±10%，380V，50Hz外行尺寸1×b×h mm:4000×980×495净质量kg1200三、产品的主要结构和工作原理（一）主要结构检验台主要由机架、滚筒、扭力箱、测力传感器、第三滚筒、踏板开关、显示仪表等组成。
（二）工作原理1、制动力测量原理电动机经扭力箱驱动滚筒组带动汽车车轮旋转，扭力箱浮动支承在与驱动滚筒同轴的两个轴承上，安装在扭力箱壳体上的测力臂，按一定比例传递给测力传感器，传感器输出信号经电气系统计算处理，从而测出制动力。
2、*协调时间测定原理如图二所示，踏板开关安置在汽车制动踏板上，在急踩制动踏板紧急制动时，踏板开关将制动踏板开始动作的时间送至电器测控系统，待制动力达到规定值时，电气测控系统记下次时时间，两时间之差即为制动系协调时间。
3、第三滚筒作用原理通过第三滚筒的速度传感器测量出车轮转速，并由次计算出车轮与滚筒之间的滑移率。
制动时，当滑移率达到规定数值时，由计算机发出停机指令。
4、电气测控系统工作原理各路测量信号，经传感器变换，放大电路放大，再经多路开关到摸数变换器（A/D）转变为数字量，送入计算机。
计算机对所有测量数据进行处理，并控制显示器予以显示。
行程开关传感车辆是否到位，并把信号传送到计算机，计算机根据工作流程，发出测试信号并控制设备运转。
根据人为信号（键输入）或测试流程，计算机通过强电控制装置控制电机机运转。
当测试完毕，操作人员可操作打印键，将所有测试数据打印输出。
注：带“*”的条目仅对需要二次仪表的用户，用户和其他联网商可参考。
（下同）四、安装与调试（安装过程略）（一）安装后的检查（1）滚筒旋转方向应与汽车前进时车轮转动方向相反。
整机运转前扭力箱内必须加注合成蜗轮蜗杆油（牌号为N460）或20号齿轮油，油量按油标控制。
（2）压力传感器臂因运输需要有一固定支架，使用前须将杠杆杆臂限位装置上面螺栓位置进行调整。
将上限位螺栓头部距限位杆的距离调至1~2mm，下限位过栓应松开并远离力臂。
（3）整机运转应无异响。
（4）*检查各部分插接头，特别检查强电箱各器件接线头应无松动。
（5）*检查各部分连接电缆，应无破损。
（6）*用万用表确认仪表箱电源AC220V±10%，强电箱电源各相电压及零线正常。
（7）*检查各接地线，仪表电源及主机应可靠接地。
（8）*检查行程开关的安装位置是否正确。
检查方法为：拉下强电箱电源空气开关（380V），第三滚筒稍向下时，则行程开关处于接近状态（开关上指示灯变化）。
也可用数字万用表支流20V档测出到位两种状态的电压（右侧行程开关测主板上的JPDW的第4脚、第1脚之间的电压，左侧开关测主板上JPDW的第3脚、第1脚之间的电压），电压值应是0V或12V。
（9）速度传感器头部位置应注意与第三滚筒距离保持在2---3mm左右。
（二）*调试1、面板布置开关、键键下图。
BRAKE TESTER IYASAKALRdaNdaN○踩制动○不合格弥荣（成都）实业有限公司图显示、操作面板布置图2、开关、键、显示灯的作用（1）开关电源开关-------电气仪表电源的通、断。
（2）键停键-------按动该键，电动机停转，使滚筒停止转动。
复位键-----在测试过程中因故需要从头开始，按动该键，所有检测数据均不保留。
打印键------按动该键，打印已测试数据。
（3）显示器L显示器--------显示左轮阻滞力、制动力。
R显示器--------显示右轮阻滞力、制动力或轴重值。
（4）指示灯提示引车员及操作员应该进行的动作和检测结果的判定指示。
3、*调试检验台安装完毕有误差或使用一定时间后，应对示值误差进行标定，以保证检验台在规定的示值误差范围内进行测试。
检验台示值误差的标定，必须在“标定工作方式”下进行，并拉下强电箱电源空气开关（分）。
检验台进入标定工作方式后，所有控制动作均被禁止，同时所有的自动工作流程也会停止，便于调校、检查。
五、使用方法（一）*使用前的准备和检查1、该检验台的使用分为有轴重信号输入和无轴重信号输入两种方式。
有轴重信号输入时，有称重、制动力测试与结果判断、制动系统协调时间测试等功能。
有轴重信号输入时将仪表箱内主板上短路挑线开关插向空端；否则，无轴重信号输入时插向“S”。
2、接通强电箱内自动空气开关，接通仪表电源，显示窗顺序点亮数码管，检查是否缺笔划。
（二）*工作流程1、有轴重信号输入时1显示窗显示“————”后显示“E1————”，提示被检车辆第一轴可缓慢驶上轴重台板，稳定数秒后右显示窗显示轴重值，数据保持4秒再显示“E2————”，提示被检车辆第一轴驶离轴重台板而第二轴驶上轴重台板，稳定数秒后右显示窗显示轴重值，数据保持4秒后再显示“————，————“，提示被检车辆开始进入制动台，每次轴重测试完毕显示同时，串口输出数据四次。
2根据测试项目选择“手制动”键的状态，即测手制动时须先按下“手制动”键。
3被检车第一轴平稳驶上检验台，约3s后电机启动，待电机运转平衡后，显示窗显示左、右轮阻滞力，并取得最大值。
3s后指示灯亮，提示引车员慢踩（在3s~5s内缓缓踩下指动踏板）制动踏板，同时串口连接输出数据。
如需测协调时间，则先把测协调时间用踏板开关置于指动踏板上，此时可快速踩下制动踏板，否则，应在3~5s内缓缓踩下制动踏板。
4当制动力达到最大值时自动停机。
若车轮与滚筒间无滑移现象或达不到一定的滑移率，则在踩制动开始10s后停机。
5停机后显示窗显示左、右轮最大制动力。
如检测结果不合格，则“不合格”指示灯亮。
6此时可按“打印”键，打印该轴检测结果。
7若该轴未驶离检验台，则约10s后电机将再次起动进行重复检测，不保留上次车测试数据。
8第二轴检测重复以上②~⑦步骤。
2、无轴重信号输入时（短路挑线开关插向“S”）检测过程重复以上②~⑦步骤，且无检测结果判断、协调时间测试功能，也不必选择“手制动”键的状态，且只能打印被测轴数据。
3、检测过程中被检车辆离开检验台或按“停”键，检验台将停机，且不保留测试数据。
4、打印内容说明如下：W：轴荷，kg；Lbo：左轮阻滞力，daN；Rbo：右轮阻滞力，daN；Lb：左轮制动力，daN；Rb：右轮制动力，daN；(Lb+Rb)/W：左、右轮制动力之和占轴荷百分比，%；(Lb—Rb)/W：左、右轮制动力之差占轴荷百分比，%；(Lb—Rb)/Fm：最大过程差百分比，%；T：协调时间，S；BH：驻车制动力，daN；BH/W：驻车制动力占整车重量百分比，%。
六、使用注意事项1、在未检车时，不允许人在检验台上穿行，切忌踩下第三滚筒支架，保障人身安全。
2、在检车过程中，检验台周围及车前、车后不允许人行走、停留。
3、在电机启动前，务必保证汽车制制动动踏板、手制动杆是松开状态，以防电动机超负荷起动损坏设备。
4、在“踩制动”灯亮前，切勿踩制动踏板、否则会造成车轮抱死而不停机。
若检测过程中如果车轮被抱死而检验台未及时停机或车轮与滚筒打滑，被向后拖走时应即时松开制动器，以保护轮胎及设备。
5、检验台不允许在强电磁干扰的环境中使用，其它大功率设备不允许靠近检验台。
6、仪表用AC220V电源应单独分离使用，不应与动力电源共用，建议采用净化稳压电源。
7、使用环境中不允许有腐蚀性的气体、液体存在。
8、若电机不起动（I/0板继电器无动作）。
可能是行程开关失效或电压不正常，应适当调整位置、距离或更换开关。
9、若测制动力过小，只比阻滞力大60daN左右，停机过早，则可能第三滚筒速度传感器失效，应适当调整位置、距离或更换传感器。
10、检查行程开关是否失效或安装位置是否正确时，务必拉下强电箱（380V）电源空气开关（分），以记电机异常起动，保障人身安全。
11、若必须更换一只速度传感器，可暂借用一只行程开关（两者是相同的）代替。
将仪表箱接线端子中故障传感器线（VI或Vr）取下，任用一只行程开关线取代，并将K1、Kr短接,再用主机上相应行程开关替换故障传感器,仍可继续工作:请及时与本公司联系配件,以便更换.。
12、检验强电箱故障时，务必拉下电箱电源空气开关（分）注意外接380V电源，以避免触电事故发生。
13、被检车应平稳驶上检验台，否则易造轴重打印数据不准。
14、若车辆被向后拖走时，应使之及时回位或停机，及时按“打印”键，否则不能析印数据。
七、维护与保养（一）首次运行三至五个月后应换润滑油。
减速器应在运行温度下换油，因为冷却后油的粘度增大放油困难。
以后每年换一次油。
定期检查扭力箱油量。
如油量不足，应加以补充。
（二）每周应检查、紧固速度传感器，应注意保证传感器头部与第三滚筒之间的距离为2mm左右。
（三）每季度清洗一次套筒滚子链及链轮，清洗后加注机油。
（四）平时注意观察示值是否正常，开机进入制动力标定状态，观察左、右显示值是否正常，显示应为10dbN左右，否则应调零。
（五）每半年或一年（视使用情况）对整机精度进行一次标定检查。
（六）每季度应对压力传感器、速度传感器、行程开关等进行一次彻底清扫，清除其灰尘及油垢。
（七）每半年应打开仪表箱及强电控制箱、检查各种接插件、接线端是否松动，并清扫灰尘。
如果接触器触头吸合时接触不良，造成缺相或产生较强火花，干扰仪表工作，若不能修复应及时更换。
（八）应定期检查部分连接电缆，其接头应无氧化现象，线缆应无破损，否则应予以更换。
（九）每周视情况用刚刷等清除滚筒表面的污物。
（十）电动机工作异常或不转动应立即切断所有电源，检查强电箱中各接线端子是否松动、强电电源（380V）是否正常。
（十一）定期检查（每三个月）滚筒轴承运转有无异响，并加注2号锂基润滑脂，同时紧固滚筒轴承紧定螺钉。