制动性能检测

BT-1000EC

汽车制动检验台

使用说明书

说明：“da”是一个用于构成十进制倍数单位的SI词头，英文词头“deca（[dekE]表示“十,十倍”之义）”的缩写，其代表的因数为10的1次方，即10倍，所以：1daN=10N。

一、主要用途与使用范围

本检验台主要用于检测汽车左、右轮的制动力及阻滞力，左、右轮的制动力差及最大过程差，轴制动力占该轴轴荷的百分比，制动系协调时间。BT-1000EC型制动台适用于轴载质量不大于10t的各型汽车。

二、主要技术参数

型号BT-1000EC

仪表型号数字显示，打印输出

最大承载质量t:10

可测车轮最大制动力KN:30

协调时间测定范围s:0~3

滚筒直径mm:240

测试速度km/h: 2.5

电机功率kw:11×2

电源AC220±10%，380V，50Hz

外行尺寸1×b×h mm:4000×980×495

净质量kg1200

三、产品的主要结构和工作原理

（一）主要结构

检验台主要由机架、滚筒、扭力箱、测力传感器、第三滚筒、踏板开关、显示仪表等组成。

（二）工作原理

1、制动力测量原理

电动机经扭力箱驱动滚筒组带动汽车车轮旋转，扭力箱浮动支承在与驱动滚筒同轴的两个轴承上，安装在扭力箱壳体上的测力臂，按一定比例传递给测力传感器，传感器输出信号经电气系统计算处理，从而测出制动力。

2、*协调时间测定原理

如图二所示，踏板开关安置在汽车制动踏板上，在急踩制动踏板紧急制动时，踏板开关将制动踏板开始动作的时间送至电器测控系统，待制动力达到规定值时，电气测控系统记下次时时间，两时间之差即为制动系协调时间。

3、第三滚筒作用原理

通过第三滚筒的速度传感器测量出车轮转速，并由次计算出车轮与滚筒之间的滑移率。制动时，当滑移率达到规定数值时，由计算机发出停机指令。

4、电气测控系统工作原理

各路测量信号，经传感器变换，放大电路放大，再经多路开关到摸数变换器（A/D）转变为数字量，送入计算机。计算机对所有测量数据进行处理，并控制显示器予以显示。

行程开关传感车辆是否到位，并把信号传送到计算机，计算机根据工作流程，发出测试信号并控制设备运转。

根据人为信号（键输入）或测试流程，计算机通过强电控制装置控制电机机运转。

当测试完毕，操作人员可操作打印键，将所有测试数据打印输出。

注：带“*”的条目仅对需要二次仪表的用户，用户和其他联网商可参考。（下同）

四、安装与调试（安装过程略）

（一）安装后的检查

（1）滚筒旋转方向应与汽车前进时车轮转动方向相反。整机运转前扭力箱内必须加注合成蜗轮蜗杆油（牌号为N460）或20号齿轮油，油量按油标控制。

（2）压力传感器臂因运输需要有一固定支架，使用前须将杠杆杆臂限位装置上面螺栓位置进行调整。将上限位螺栓头部距限位杆的距离调至

1~2mm，下限位过栓应松开并远离力臂。

（3）整机运转应无异响。

（4）*检查各部分插接头，特别检查强电箱各器件接线头应无松动。

（5）*检查各部分连接电缆，应无破损。

（6）*用万用表确认仪表箱电源AC220V±10%，强电箱电源各相电压及零线正常。

（7）*检查各接地线，仪表电源及主机应可靠接地。

（8）*检查行程开关的安装位置是否正确。检查方法为：拉下强电箱电源空气开关（380V），第三滚筒稍向下时，则行程开关处于接近状态（开关

上指示灯变化）。也可用数字万用表支流20V档测出到位两种状态的电

压（右侧行程开关测主板上的JPDW的第4脚、第1脚之间的电压，左

侧开关测主板上JPDW的第3脚、第1脚之间的电压），电压值应是0V

或12V。

（9）速度传感器头部位置应注意与第三滚筒距离保持在2---3mm左右。（二）*调试

1、面板布置开关、键键下图。

BRAKE TESTER IYASAKA

L

R

daN

daN

○踩制动○不合格

弥荣（成都）实业有限公司

图显示、操作面板布置图

2、开关、键、显示灯的作用

（1）开关

电源开关-------电气仪表电源的通、断。

（2）键

停键-------按动该键，电动机停转，使滚筒停止转动。

复位键-----在测试过程中因故需要从头开始，按动该键，所有检测数据均不保留。

打印键------按动该键，打印已测试数据。

（3）显示器

L显示器--------显示左轮阻滞力、制动力。

R显示器--------显示右轮阻滞力、制动力或轴重值。

（4）指示灯

提示引车员及操作员应该进行的动作和检测结果的判定指示。

3、*调试

检验台安装完毕有误差或使用一定时间后，应对示值误差进行标定，以保证检验台在规定的示值误差范围内进行测试。

检验台示值误差的标定，必须在“标定工作方式”下进行，并拉下强电箱电源空气开关（分）。

检验台进入标定工作方式后，所有控制动作均被禁止，同时所有的自动工作流程也会停止，便于调校、检查。

五、使用方法

（一）*使用前的准备和检查

1、该检验台的使用分为有轴重信号输入和无轴重信号输入两种方式。有轴重信

号输入时，有称重、制动力测试与结果判断、制动系统协调时间测试等功能。有轴重信号输入时将仪表箱内主板上短路挑线开关插向空端；否则，无轴重信号输入时插向“S”。

2、接通强电箱内自动空气开关，接通仪表电源，显示窗顺序点亮数码管，检查是否缺笔划。

（二）*工作流程

1、有轴重信号输入时

1显示窗显示“————”后显示“E1————”，提示被检车辆第一轴可缓慢驶上轴重台板，稳定数秒后右显示窗显示轴重值，数据保持4秒再显示“E2————”，提示被检车辆第一轴驶离轴重台板而第二轴驶上轴重台板，稳定数秒后右显示窗显示轴重值，数据保持4秒后再显示“————，————“，提示被检车辆开始进入制动台，每次轴重测试完毕显示同时，串口输出数据四次。

2根据测试项目选择“手制动”键的状态，即测手制动时须先按下“手制动”

键。

3被检车第一轴平稳驶上检验台，约3s后电机启动，待电机运转平衡后，显示窗显示左、右轮阻滞力，并取得最大值。3s后指示灯亮，提示引车员慢踩（在3s~5s内缓缓踩下指动踏板）制动踏板，同时串口连接输出数据。如需测协调时间，则先把测协调时间用踏板开关置于指动踏板上，此时可快速踩下制动踏板，否则，应在3~5s内缓缓踩下制动踏板。

4当制动力达到最大值时自动停机。若车轮与滚筒间无滑移现象或达不到一定的滑移率，则在踩制动开始10s后停机。

5停机后显示窗显示左、右轮最大制动力。如检测结果不合格，则“不合格”

指示灯亮。

6此时可按“打印”键，打印该轴检测结果。

7若该轴未驶离检验台，则约10s后电机将再次起动进行重复检测，不保留上次车测试数据。