隧道开挖与出渣运输方案
隧道开挖与出渣运输施工方案编制
隧道开挖与出渣运输施工方案编制一、隧道开挖常用的隧道掘进方式有钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进、人工掘进三种掘进方式。
一般在山岭隧道工程中最常用的是钻眼爆破掘进。
1、单臂掘进机在软质岩石及土质隧道中，为减少对围岩的扰动，避免爆破震动对围岩的破坏，可以采用单臂掘进机掘进。
常用的单臂掘进机是铣盘式采矿机。
挖斗式挖掘机及铲斗式装渣机亦可以用于隧道掘进。
2、人工掘进在不能采用爆破掘进的软弱破碎围岩和土质隧道中，若隧道工程量不大，工期要求不太紧，又无机械或不宜采用机械掘进时，则可以采用人工掘进。
3、钻眼爆破掘进钻眼爆破掘进即是用凿岩机钻孔，钻孔内装填炸药使坑道设计范围内的岩体爆破破碎的过程。
当用钻爆开挖坑道时，应采用光面爆破，预裂爆破技术，能使开挖轮廓符合技术要求、减少超欠挖量，并能减少对围岩的扰动破坏等。
一般适用于坚石、次坚石质隧道。
(1)爆破方法隧道施工常用的爆破方法是炮眼爆破法。
爆破方法要研究的问题主要是掏槽爆破技术、炮眼布置、炮眼参数以及装药起爆等。
1）预留变形量因为坑道开挖后围岩由于失去约束而产生向坑道方向的收缩变形，所以施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当加大，称为预留变形量。
2）炮眼布置炮眼布置应先确定施工开挖线，然后进行炮眼布置隧道爆破通常将开挖断面上的炮眼分区布置和分区顺序起爆，逐步扩大完成一次爆破开挖。
分区的情况是：掏槽眼、辅助眼、周边眼。
a 掏槽眼布置根据坑道断面、岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种，总的可分成斜眼掏槽(如图)和直眼掏槽(如图)两大类。
b 辅助眼布置辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。
c 周边眼布置周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。
3) 光面爆破和预裂爆破技术a 光面爆破光面爆破是通过调整周边眼的各爆破参数，使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝，然后内围岩体裂解，并向临空面方向抛掷。
这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成型，表面较平顺，超欠挖少。
隧道出渣有轨运输施工方案
隧道出渣有轨运输施工方案1. 工艺概述有轨运输就是利用轨道进行出渣的方法。
隧道施工运输工作主要包括弃碴的装、运、卸和洞外运进的混凝土、各种材料、工具、设备等。
隧道有轨运输系统由走行轨道、牵引机车、装运设备组成。
牵引机车牵引运输设备在轨道上行走来完成洞内外运输工作。
2. 适用范围本工艺适用于陡坡（斜井倾角12%≦α≦28%）较长斜井，采用大容量侧卸式矿车有轨运输的长大隧道施工或其它类似工程。
3. 作业内容轨道运输是铺设小型轨道，用轨道式运输车出渣和进料。
轨道运输多采用电瓶车或内燃机车牵引，斗车或梭式矿车运渣。
它即可适用于小断面开挖的隧道，也适用于大断面开挖的隧道，尤其适应于3000m以上的长隧道运输，是一种适应性较强的和较为经济的运输方式。
4. 质量标准及检验依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2018《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180 2009《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-20205. 施工工艺流程图图5-1 有轨运输施工工艺流程图6. 工艺步骤及质量控制6.1 施工要点(1)斜井施工至正洞中线位置后，即进行井底车场翻碴坑、地面翻碴台的施工以及轨道铺设、通信、电视监控等工作，完成斜井轨道运输系统的施工。
(2)正洞开挖爆破后，立即进行通风排烟，用WL160B型扒渣机装碴，CDXT-12电瓶车牵引KZ-6侧卸式矿车运输，至翻碴坑旁边后通过龙门吊上的5t 电动葫芦提升侧卸式矿车，将碴倒入翻碴坑内的外运KZ-8侧卸式矿车。
(3)2JK-2.5提升机提升一台KZ-8侧卸式矿车至洞外翻碴台，通过翻碴台上的翻碴轨道使矿车侧倾将碴倒入台下运输汽车，二次倒运至弃碴场。
(4)采用隧道漏泄通信系统和电视监控系统对整个运输过程实现指挥和调度。
6.2 翻碴坑开挖翻碴坑前，井底车场的井身要按设计及围岩情况，做好井身的支护及衬砌施工,在确保安全的情况下,开始施工翻碴坑。
翻碴坑的最大深度一般在5m ，开挖宽度4.5m(铺2股道)，开挖视岩石情况及时支护和衬砌，进入翻碴坑内的矿车股道要与斜井线路的坡度基本一致。
隧道出渣运输安全专项施工方案
隧道出渣运输安全专项施工方案一、背景和目的隧道施工中，出渣是一个非常重要的环节。
出渣运输的安全性关系到整个施工过程的顺利进行和工人的生命安全。
因此，制定一份隧道出渣运输安全专项施工方案非常必要。
本文档旨在规范隧道出渣运输过程中的操作流程和安全措施，以确保施工的顺利进行和人员的安全。
二、施工前的准备工作在进行隧道出渣运输前，需要做好以下准备工作：1.确定渣土运输的路径和目的地。
2.组织相关人员进行出渣运输的培训，包括操作人员和驾驶员。
3.检查和维护出渣运输设备，确保其正常工作。
4.制定运输计划，包括运输车辆的数量和排班。
三、出渣运输的基本操作流程1.渣土装载：将隧道内的渣土装载到运输车辆中。
操作人员需要穿戴好个人防护设备，如头盔、安全鞋和手套。
2.出渣路线安排：根据隧道的结构和状况，确定出渣的最佳路线。
需要注意的是，出渣路线应尽量避免交通繁忙的地段，并确保路线通畅。
3.运输过程中的安全措施：–限速：为了确保运输过程中的安全，限制运输车辆的速度，以及在需要的地方设置限速标志。
–保持安全距离：运输车辆之间应保持安全距离，避免发生碰撞事故。
–驾驶员的安全：驾驶员应集中注意力，遵守交通规则，并随时保持与施工人员的沟通。
–防止渣土洒落：在运输过程中，应采取措施防止渣土洒落，并在需要的地方进行喷洒抑尘剂。
4.到达目的地后的卸载工作：在到达目的地后，运输车辆应停在指定的卸载区域，并按照规定的顺序进行卸载。
操作人员需要注意卸载的安全，并确保渣土不会倾斜或滑落。
四、风险分析和应急预案在隧道出渣运输过程中，存在一些风险和意外情况，如交通事故、渣土洒落和车辆故障等。
为了应对这些风险和意外情况，需要制定相应的应急预案，包括以下方面：1.交通事故：制定严格的交通安全规定，如限速和保持安全距离，并配备必要的急救设备。
2.渣土洒落：在出渣运输过程中，使用抑尘剂，并定期检查和维护运输车辆的罩盖和底部装置。
3.车辆故障：要求运输车辆定期检查和维护，确保其正常运行。
工程运输组织方案
工程运输组织方案一、前言随着工程建设的不断发展，工程运输作为一种重要的物流方式，对工程建设的顺利进行起着至关重要的作用。
为了更好地组织工程运输，提高运输效率，降低运输成本，我们制定了以下工程运输组织方案。
二、运输计划1.1 项目背景本次运输组织方案针对某高速公路建设工程，项目总长100公里，包括道路铺设、桥梁建设、隧道开挖等工程内容。
工程地理位置分布较广，包括山区、平原、河道等不同地形地貌。
1.2 运输要求（1）按照工程施工进度，要求运输车辆能够按时、按量、高效地将工程所需的各类原材料、设备、施工机械等运输到指定地点，以保障工程进度。
（2）要求运输车辆符合相关交通安全法规，确保安全运输。
1.3 运输方式考虑到工程地形地貌的多样性和在建桥梁、隧道等工程所需的特殊设备，本次工程运输将采用以下方式进行：（1）公路运输：主要用于输送道路铺设材料、施工设备等物资；（2）水路运输：主要用于输送桥梁建设钢材、水泥等原材料；（3）铁路运输：主要用于输送隧道开挖机械等设备。
1.4 运输计划（1）公路运输计划：根据工程进度，确定各种物资和设备的运输量和运输路径，制定严格的运输时间表。
（2）水路运输计划：根据桥梁建设所需材料的种类和数量，确定水路运输的起止港口和运输时间。
（3）铁路运输计划：根据隧道开挖机械等设备的运输距离和运输时间，确定铁路运输方案。
三、运输管理2.1 运输组织为了保证工程运输的顺利进行，进行了以下运输管理措施：（1）建立专门的运输管理团队，负责制定运输计划和监督执行；（2）与相关交通部门合作，协调运输线路和车辆通行手续；（3）建立严格的运输物资和设备跟踪系统，确保运输车辆的定位和安全。
2.2 运输车辆管理（1）选择符合交通安全法规和工程运输要求的运输车辆；（2）对运输车辆进行定期检查和维护，确保车辆状态良好。
2.3 运输安全运输路线中存在着不同的地形和交通状况，对运输安全提出了以下要求：（1）选择合适的运输路线，避开交通拥堵和危险路段；（2）采取严格的驾驶员培训和考核，确保驾驶员严格遵守交通规则。
隧道出渣、运输安全专项施工方案范文
隧道出渣、运输安全专项施工方案一、前言隧道工程中，隧道出渣以及运输安全问题一直是工程建设所必须面对的难题。
为了确保工程的进度和质量，同时也要保证工人的安全，施工方案必须要考虑到出渣和运输问题。
本篇文章将从这两个方面展开论述。
二、隧道出渣方案2.1 出渣矿渣的分类首先需要对出渣的种类进行分类。
根据不同的材料，可将出渣分为土渣、矿渣、岩屑等。
本文主要讨论矿渣的出渣方案。
2.2 矿渣储存与利用根据实际情况，可以将矿渣利用地下或者地面储存。
地下储存主要是利用一些已经矿化的大洞穴等，而地面储存可采用筑堤建筑或者填盖模式等。
此外，矿渣也可以利用铁路水泥固化等工艺，加工为固体骨料，实现废物变宝。
2.3 出渣进出口设置出渣点应设置在距离掘进面250m左右，必须保证顶板高度不低于3m，配备输送机和抽风机对出渣口进行卫生处理。
考虑到出渣的安全性，出渣口必须要设置在尽量安全的地方，以免将渣石掉落到隧道内部或者工人身上。
2.4 出渣管道建设出渣管道是重要设施之一。
在管道水平布设时，山区隧道气压大会影响挡墙的安全性，因此，我们可以在该位置进行一定的斜向剖截，以确保出渣管道的安全性。
同时需要使用适当的管道材料，避免管道损坏导致出渣困难的情况出现。
三、运输安全方案3.1 运输工具的选择根据隧道的情况和搬运矿渣的距离，可以选择不同的运输方式。
如较短距离时，可直接使用人力推车；当距离过远时，我们可以采用小型拖车等机械设备，以提高工作效率。
3.2 维护运输工具和设备隧道工程中，维护运输工具和设备非常重要，以确保其正常运转，同时防止发生安全事故。
在运输前需要检查车辆和设备的性能和工作状况，如有异常情况需要及时纠正。
3.3 路面铺设在运输过程中，需要对路面进行科学合理的铺设，以确保运输的通畅性和安全性。
合理的路面铺设可以减少运输过程中的颠簸，避免对矿渣的损坏和人员的伤害。
3.4 严格的人员管理在隧道运输中，需要进行严格的人员管理，保证人员的安全。
隧道运输专项方案
一、编制说明1. 编制依据本专项方案依据《隧道施工与运输规范》（GB 50208-2017）、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）等相关法律法规和标准，结合本项目实际情况编制。
2. 编制目的为确保隧道施工过程中的运输安全、高效、有序，降低施工成本，提高施工质量，特制定本专项方案。
3. 适用范围本方案适用于本隧道施工过程中的运输工作，包括材料、设备、人员等运输。
二、工程概况1. 工程简介本项目隧道全长X米，位于XX地区，属于XX高速公路的关键节点工程。
隧道围岩主要为灰岩，施工过程中存在岩溶等地质问题。
2. 水文地质条件隧道施工范围内地下水位较深，约为X米，需做好排水工作。
三、运输方案1. 运输路线根据隧道施工进度和场地布置，合理规划运输路线，确保运输车辆通行顺畅。
2. 运输工具选用符合隧道运输要求的专用车辆，如自卸车、平板车等，确保车辆性能稳定，安全可靠。
3. 运输组织成立运输小组，负责运输工作的组织、协调和监督。
运输小组成员包括运输队长、安全员、调度员等。
4. 运输安全措施（1）加强运输车辆的安全检查，确保车辆状况良好；（2）严格执行运输操作规程，严禁超载、超速行驶；（3）加强运输路线的监控，确保道路畅通；（4）做好交通安全警示标志的设置，提高驾驶员的安全意识；（5）定期对运输人员进行安全培训，提高其安全操作技能。
5. 运输进度根据施工进度，制定合理的运输计划，确保运输工作与施工进度相匹配。
四、材料、设备运输1. 材料运输（1）分类存放：将材料按照种类、规格进行分类存放，便于查找和使用；（2）运输工具：选用符合要求的运输车辆，确保材料运输过程中的安全；（3）运输路线：根据材料存放地点和施工现场，合理规划运输路线。
2. 设备运输（1）设备包装：对设备进行妥善包装，防止在运输过程中损坏；（2）运输工具：选用符合要求的运输车辆，确保设备运输过程中的安全；（3）运输路线：根据设备存放地点和施工现场，合理规划运输路线。
隧道出渣、运输安全专项施工方案
隧道出渣、运输安全专项施工方案(优质方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段坑西1＃、2#隧道出渣运输安全专项施工方案54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5施工标段项目经理部二〇一六年四月目录第一章、编制说明11。
1、编制依据11。
2、编制目的11.3、适用范围1第二章、工程概况62。
1、工程简介：错误!未定义书签。
2.2、气象水文地质条件22.3、施工平面布置32.4、施工准备情况错误!未定义书签。
第三章、施工工艺错误!未定义书签。
3.1、隧道出渣运输工艺流程错误!未定义书签。
3。
2、隧道出渣运输的技术方案、施工方法、施工要求及技术参数6 第四章、施工计划错误!未定义书签。
4。
1、施工进度计划错误!未定义书签。
4。
2、设备计划114.3、人员分工及劳力安排计划11第五章、危险因素分析125。
1、危险源辨识125.2、危险因素评估与防范措施13第六章、施工安全保障措施146。
1、组织保障146。
2、制度保障166.3、技术保障措施186.4、监测监控措施246.5、安全应急管理措施25第七章、安全验算错误!未定义书签。
7。
1、仰拱栈桥验算错误!未定义书签。
7.2、相关图纸错误!未定义书签。
第八章、安全检查和验收388.1、安全检查方法和内容388。
2、安全工作验收程序38第九章、文明施工与环境保护措施389.1、文明施工措施399。
2、环境保护措施40坑西1#、2#隧道出渣运输安全专项方案第一章编制说明1.1、编制依据1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2021）；2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2021）；3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2021）;4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）;5、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2021）；6、《爆破安全规程》 (GB6722-2021）；7、《中华人民共和国安全生产法》（2021年修订）;8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交[2021］236号文件；9、《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》（浙交(2021)296号；10、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令［2021］300号）；11、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程招投标文件；12、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《两阶段施工图设计》；13、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《施工组织设计》；14、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《隧道施工安全专项风险评估报告》;15、我公司拥有的有关隧道工程施工的科技成果，机械设备，施工技术，管理水平以及在多年来施工实践中积累的施工经验和成熟的施工工艺。
隧道出渣方案
隧道出渣方案一、背景介绍隧道工程作为一种特殊的地下工程，需要处理大量的岩石、土壤等固体废弃物。
在施工过程中，如何有效地排除这些废弃物，将成为项目的关键问题之一。
本文将探讨隧道出渣方案，旨在提供一种高效、经济的解决方案。
二、方案概述隧道出渣方案是指将隧道开挖过程中产生的固体废弃物（渣土、岩石等）进行处理和排出的计划。
通常情况下，隧道出渣方案需要考虑以下几个方面的内容：1. 渣土处理隧道开挖过程中产生的渣土需要被及时处理和移除。
对于易于处理的渣土，可以采用常规的堆放、临时存储等方式。
对于含有较多杂质和有害物质的渣土，应进行专门的处理，避免对环境造成污染。
2. 岩石破碎在隧道工程中，岩石是最主要的废弃物之一。
为了减少运输成本和提高利用率，岩石通常需要经过破碎处理。
破碎后的岩石可以用于道路基础材料、建筑材料等方面，提高资源利用效率。
3. 运输方案隧道出渣的运输方案是一个重要的环节。
在制定运输方案时，需考虑渣土和岩石的体积、重量、性质等因素，选择合适的运输工具和路线。
同时，在运输过程中要注意保护环境和安全。
4. 处理设备选型针对不同类型的固体废弃物，需要选择相应的处理设备，如渣土车、破碎机等。
选型时应考虑设备的性能、产能、能耗等因素，并确保设备符合国家的环保标准。
三、方案实施在实施隧道出渣方案时，需要遵循以下步骤：1. 方案制定根据隧道工程的具体情况，制定出渣方案。
方案中需明确渣土处理、岩石破碎、运输方案和处理设备选型等内容。
2. 设备采购和准备根据方案中的处理设备选型，采购相应的设备，并进行准备工作。
确保设备的正常运行和技术人员的培训。
3. 渣土处理和岩石破碎根据方案中的渣土处理和岩石破碎方案，进行相应的处理工作。
对渣土进行分类、处理，对岩石进行破碎。
确保废弃物能够得到合理处理和利用。
4. 运输和排除在运输方案的指导下，将处理后的废弃物运输至指定地点，进行排除。
在运输过程中要确保环境和安全。
5. 监督和检查方案实施后，需要进行监督和检查，确保方案的有效性。
隧道出渣运输安全专项施工方案
隧道出渣运输安全专项施工方案1. 引言隧道出渣运输是隧道施工过程中一个重要的环节。
它的安全性直接关系到施工工人的生命安全和隧道工程的顺利进行。
为了保障隧道出渣运输的安全，制定专项施工方案是必要的。
本文将就隧道出渣运输安全专项施工方案进行详细阐述。
2. 相关法律和规定隧道出渣运输的相关法律和规定主要包括： - 《中华人民共和国安全生产法》 - 《隧道工程施工安全规程》 - 《隧道工程质量验收规范》 - 《隧道工程施工组织设计规范》在隧道出渣运输的施工过程中必须遵循上述法律和规定，确保施工过程安全可靠。
3. 隧道出渣运输安全管理措施3.1 隧道出渣运输队伍的管理为确保隧道出渣运输的安全，必须做好出渣运输队伍的管理。
具体措施包括：- 组织出渣运输队伍进行安全教育培训，提高工人的安全意识和操作技能。
- 设立专门的出渣运输队伍管理人员，负责对出渣运输队伍进行日常管理和监督。
3.2 隧道出渣运输车辆的检查和维护隧道出渣运输车辆是隧道出渣运输的重要工具，必须确保其正常运行。
具体措施包括： - 每天对出渣运输车辆进行检查，保证车辆的正常运行。
- 对出渣运输车辆进行定期维护，预防故障的发生。
- 严禁超载和超速行驶。
3.3 隧道出渣运输的工艺控制隧道出渣运输的工艺控制是保障施工安全的关键措施。
具体措施包括： - 采用合理的出渣方式和工艺，减少出渣过程中的风险。
- 严格控制出渣速度和出渣量，确保出渣过程稳定可控。
- 在出渣过程中遵循标准作业程序，确保施工安全。
3.4 隧道出渣场地的布置和管理隧道出渣场地的合理布置和管理对保障施工安全至关重要。
具体措施包括： -合理规划出渣场地，确保出渣的顺畅进行。
- 提前做好出渣场地的整理和清理工作，确保场地平整和无障碍物。
- 在出渣场地设置安全警示标识，提醒工人和车辆注意安全。
4. 应急措施在隧道出渣运输的施工过程中，可能出现各种突发情况，为了确保施工安全，必须制定相应的应急措施。
隧道出渣施工方案
隧道出渣施工方案1. 引言隧道出渣是指在隧道施工过程中，将挖掘出来的土石方便地运出隧道的过程。
出渣工作的顺利进行对隧道施工的高效性和安全性至关重要。
为了确保出渣工作的顺利进行，需要制定合理的隧道出渣施工方案。
本文将介绍一种具体的隧道出渣施工方案，以确保施工的质量和效率。
2. 出渣工作流程隧道出渣工作主要包括以下几个步骤：•准备工作：在开始出渣工作之前，需要对出渣区域进行清理和整理，以确保工作场地的安全性和通畅性。
同时，还需要准备好出渣所需的各种设备和工具，如运砂车、装载机、输送带等。
•出渣路线确定：根据隧道的设计和实际情况，确定出渣的路线。
考虑到工地周围的环境和交通情况，选择合适的路径来安全地运输出渣物。
•出渣物运输：将挖掘出来的土石等渣物通过运砂车等设备运输到出渣区域的集渣场。
在运输过程中，需要保证渣物的稳定和安全，避免渣物的泄漏和散落。
•渣场处理：在集渣场对运输来的渣物进行分类、处理和储存。
根据渣物的性质和用途，可以将渣物进行再利用、回填或垃圾处理等。
3. 技术要点为了提高出渣工作的效率和质量，以下几点技术要点需要注意：•设备选择：选择适用于隧道出渣工作的设备，如符合国家安全标准的运砂车、装载机和输送带等。
确保设备的正常运转和高效处理能力。
•路线规划：根据工地周围环境和交通情况，合理规划出渣路线。
尽量避免通过繁忙的地段或有限制通行的区域，确保安全和高效运输。
•施工组织：合理组织施工过程，协调好各个环节的工作人员和设备。
确保作业的有序进行，避免出现工期延误和事故等问题。
•渣物分类和处理：在集渣场对运输来的渣物进行分类和处理。
根据渣物的不同性质，采取不同的处理方式，如再利用、回填或垃圾处理等。
•安全措施：在出渣工作中，严格遵守安全操作规程和要求。
提供必要的安全防护设施，确保工作人员的安全，防止意外事件的发生。
4. 施工方案示意图下图是隧道出渣施工方案的示意图：隧道入口|+---------------------------------------+| || 出渣路线 || |+---------------------------------------+|渣物集渣场5. 结论隧道出渣施工方案的制定和实施对隧道施工的顺利进行至关重要。
隧道土方工程运输方案
隧道土方工程运输方案一、前言隧道土方工程是指为隧道开挖和支护过程中，必须进行的土方开挖、运输和堆放等一系列工作。
由于隧道工程的特殊性和复杂性，隧道土方工程运输方案必须在确保工程质量和安全的前提下，采用合理、高效的运输方式和技术手段，以满足工程进度和质量要求。
本文将围绕隧道土方工程运输方案进行详细的阐述和探讨。
二、隧道土方工程运输方案的基本要求1. 保障工程质量和安全。
在进行土方运输过程中，必须保证土方的质量和稳定性，避免在运输过程中出现土方塌方、滑坡等安全问题，并确保土方的正确堆放和使用。
2. 提高运输效率。
为了满足工程进度要求，隧道土方工程运输方案必须采用高效的运输方式和技术手段，提高运输效率，减少运输时间和成本。
3. 绿色环保。
在进行土方运输过程中，必须严格遵守相关环保法规，减少土方运输对环境造成的污染，采取合适的环保措施，保护生态环境。
4. 合理利用资源。
在运输过程中，必须按照实际需要合理利用运输工具和设备，以及土方资源，提高资源利用率，减少浪费。
5. 保障施工人员安全。
在进行土方运输过程中，必须保障施工人员的安全，采取有效的安全措施，避免发生人员伤害和事故。
三、隧道土方工程运输方案的可行性分析1. 隧道土方工程的特点隧道土方工程位于山区或地下深处，工程地质复杂，地形起伏大，并且施工空间有限。
同时，隧道土方工程的工程量大，耗时长，土方开挖、运输和堆放较为复杂。
因此，隧道土方工程运输方案必须充分考虑工程的特点，制定合理的方案。
2. 降低土方运输成本在进行土方运输过程中，必须降低土方运输的成本，提高运输效率。
隧道土方工程的运输主要有两种方式，一种是采用机械设备进行土方运输，另一种是采用人力进行土方运输。
对于较大规模的隧道土方工程，采取机械设备进行土方运输更为合适，可以降低人力成本，提高运输效率。
但是在地形复杂、工地狭窄的情况下，需要结合实际情况，采取人力进行土方运输，以避免机械设备无法进入或作业困难的情况。
隧道出渣有轨运输施工方案
隧道出渣有轨运输施工方案项目背景隧道施工过程中，隧道出渣是一个重要的环节。
传统的人工清理方式效率低、工作强度大，在大型隧道项目中往往无法满足要求。
因此，有轨运输施工方案应运而生。
本文将详细介绍隧道出渣有轨运输施工方案。
方案概述隧道出渣有轨运输是一种用于隧道施工过程中，将渣土、石方等物料通过有轨车辆运输至隧道出口或其他指定地点的技术方案。
它包括有轨运输线路的设计与施工、有轨车辆的选型与配置、运输计划的制定与管理等方面。
方案设计有轨运输线路的设计与布置有轨运输线路的设计要考虑以下几个因素：1.隧道出口位置：根据现场情况确定隧道出口的位置，为有轨运输线路的起点。
2.运输目标地点：根据需要将渣土运输至的地点，确定有轨运输线路的终点。
3.线路走向与坡度：根据实际情况确定有轨运输线路的走向，并合理设计线路的坡度。
4.道岔与信号系统：根据运输需求，在线路上设置适当的道岔和信号系统，方便车辆的分流和调度。
有轨车辆的选型与配置有轨车辆的选型与配置是方案设计的重要环节。
以下是一些常见的有轨车辆类型：•渣土车：用于运输隧道中的渣土、石方等物料。
•搅拌车：用于在隧道内进行混凝土搅拌，保证隧道内混凝土施工的质量。
•水泥罐车：用于运输水泥等材料，保证隧道内的施工所需。
•人员车：用于运输工人，提高施工人员的运输效率。
根据实际需求和施工情况，选择合适的有轨车辆类型，并合理配置车辆数量，以满足施工的需求。
运输计划的制定与管理制定合理的运输计划对于施工的顺利进行至关重要。
在制定运输计划时，需要考虑以下几个因素：1.车辆调度：根据每辆车的运载能力和施工进度，合理安排车辆的出发时间和运输路线。
2.装卸时间：根据每辆车的装卸能力和岗位的安排，合理安排车辆的装卸时间，以保证运输的效率。
3.运输安全：制定相关的运输安全规范，加强车辆驾驶员的培训与管理，确保运输过程安全可靠。
方案实施方案实施需要做好以下几个方面的准备工作：1.前期准备：包括有轨运输线路的施工前准备、有轨车辆的配置与调试等。
隧道工程土方运输方案
隧道工程土方运输方案一、引言隧道是一种特殊的建筑工程，在建造隧道时需要对隧道内的土方进行运输和处理。
土方运输是隧道工程中非常重要的一环，直接影响到工程的进度和质量。
因此，需要制定科学合理的土方运输方案，以确保土方能够有效、安全地运输到指定地点，同时尽可能减少成本和资源浪费。
本文将结合具体的隧道工程案例，对土方运输方案进行详细分析和探讨。
同时，将从土方的来源、运输工具的选择、运输路线的规划、卸载点的设置等方面进行综合论述，为隧道工程土方运输方案的制定提供一些参考和借鉴。
二、土方的来源在隧道工程中，土方主要来源于隧道开挖的过程中。
根据具体的地质条件和隧道工程的设计要求，土方可能是岩石、泥土或者其他类型的材料。
在确定土方运输方案时，首先需要对土方的类型和性质进行充分的了解，以便选择合适的运输工具和运输方法。
隧道开挖产生的土方通常需要经过一定的处理和筛选，以去除杂质并满足工程要求。
因此，在确定土方运输方案时，还需要考虑土方的处理和装载工艺，以确保土方的质量和适用性。
三、运输工具的选择在实际的土方运输工程中，常见的土方运输工具包括卡车、斗式输送机、皮带输送机、推土机等。
这些运输工具各有特点，适用于不同的土方运输情况。
卡车是最常见的土方运输工具，其灵活性和适用性很强，在不同的土方运输场景中都有广泛的应用。
但是，在隧道工程中，卡车的进出隧道并不十分便利，需要考虑到隧道的通风和照明等问题。
斗式输送机和皮带输送机适用于长距离的土方运输，可以大大提高运输效率和减少人力成本。
但是，这两种运输工具的投资成本和运营管理成本比较高，需要综合考虑工程的实际情况。
推土机是一种针对土方运输特别设计的运输工具，能够在狭窄的隧道空间中灵活运作。
推土机的运转成本相对较低，适用于一些比较复杂的土方运输场景。
四、运输路线的规划在隧道工程中，土方的运输路线通常是从隧道内部到隧道外部，再从隧道外部到目的地。
因此，在规划运输路线时，需要充分考虑到隧道内部的复杂环境和难以通行的路段。
隧道洞身开挖出渣运输方案
元江至蔓耗高速公路（红河段）那炳1#隧道洞身开挖出渣及运输方案编制：审核：批准：元江至蔓耗高速公路（红河段）第六项目经理部日3 2017年20月专业资料．目录一、编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)1.3适用范围 (2)二、工程概况 (2)2.1工程概况 (2)2.2工程地质 (2)2.3主要工程数量表 (3)三、洞身开挖 (3)四、超欠挖处理措施 (7)五、施工组织安排 (11)5.1工期安排 (11)5.2施工组织机构 (11)5.3主要人员及机械配备 (12)四、工期保证措施 (13)五、质量目标及保证措施 (14)7.1质量目标 (14)7.2保证措施 (14)八、安全保证体系措施 (16)8.1安全保证体系 (16)8.2保证措施 (16)九、水土保持与环境保护措施 (17)专业资料专业资料一、编制依据1.1编制依据1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009] 87号文；2、《建设工程安全生产管理条例》；3、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》；4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46─20056、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；7、《爆破安全规程》（GB6722-2014）；8、《公路隧道照明设计细则》（JTJ/TD7012-01-2014）；9、《公路隧道通风设计细则》（JTJ/TD7012-02-2014）；10、《建筑工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；11、《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；12、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；13、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；14、《公路隧道施工技术细则》（FTG/T F60-2009）；15、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；16、《云南省高速公路施工标准化实施要点》；17、《岩土锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2015）;18、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；19、《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990-2012）；20、《爆破作业项目管理办法》（GA991-2012）；21、《那炳1号隧道安全风险评估报告》；专业资料22、那炳1号隧道两阶段施工图设计；23、《实施性施工组织设计》；24、《那炳1#隧道安全专项施工方案》；25、其他技术规范及行业标准。
隧道洞身开挖及出渣运输施工方法
隧道洞身开挖及出渣运输施工方法（一）、Ⅴ类加强段类围岩开挖与支护施工顺序：超前管棚→侧壁导坑上部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环→（待超前2.5—3m后）→侧壁导坑下部打眼→装药爆破→通风、找顶→初喷混凝土封闭岩面→出碴→测量→立拱架、挂钢筋网→施做系统锚杆→复喷至设计厚度→进入下一循环施工方法:Ⅴ级围岩地质软弱破碎，自稳及成洞性差。
采用双侧壁导坑法进行开挖，开挖尽量采用机械直接开挖，人工配合，开挖不动的采用微振光面爆破，以减少爆破对围岩的扰动。
锚网喷混凝土支护及时跟进。
开挖、支护过程中量测紧跟及时反馈，以调整支护参数，衬砌前拆除临时支护，为确保施工安全量测及时进行。
双侧壁导坑法施工工序如下图所示。
1、左侧壁导坑上台阶开挖Ⅱ、左侧壁导坑上台阶支护3、左侧壁导坑下台阶开挖Ⅳ、左侧壁导坑下台阶支护5、右侧壁导坑上台阶开挖Ⅵ、左侧壁导坑上台阶支护7、左侧壁导坑下台阶开挖Ⅷ、左侧壁导坑下台阶支护9、中央部分上台阶开挖Ⅹ、中央部分拱部支护11、中央部分下台阶开挖12、仰拱部分开挖13仰拱部分支护A 侧壁导坑开挖先行导坑采用微正台阶法开挖，上半断面超前2。
5～3.0米，使用3～4台气脚式凿岩机钻眼，光面爆破，每循环进尺1。
5米，配备正铲侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输，为保证施工安全，每循环需作初期支护，侧壁和临时壁墙同时支护，根据地质条件采用喷锚网+钢拱架支护，锚杆采用φ25中空注浆锚杆，长度4。
5米/根，间距1×0.75（加强段1×0.5）米.钢拱架支撑按设计要求制作，间距0。
75m/榀(加强段0.5m/榀)，每榀间以φ25钢筋纵向连接。
喷砼封闭围岩及钢拱架，采用多次喷射,总厚度达 25厘米。
复喷砼要适当推迟，以不影响循环时间。
当先行导坑超前3-5米后,两侧导坑可同时开挖，后行导坑开挖、支护方式与先行导坑相同。
隧道洞身开挖出渣运输方案
隧道洞身开挖出渣运输方案一、背景介绍在隧道工程中，由于地下土壤的切削开挖过程中会产生大量的渣土，这些渣土需要及时清除，保证开挖的顺利进行。
同时，由于隧道的位置和环境的差异，渣土的运输方式也需要根据实际情况进行选择。
二、渣土的分类和处理在隧道开挖过程中，产生的渣土可以通过以下几种方式进行分类和处理：1.粉煤灰和其他可利用的废弃物可以用于混凝土制作、建筑填充等。
2.有机质和化学物质含量较高的渣土需要进行专门的处理和处理，以防止对环境造成污染。
3.其他渣土可以进行回填填埋或者运输至指定地点进行处理。
三、渣土运输方案1.渣土运输工具的选择：2.渣土运输的路线规划：根据隧道工程的具体情况，规划渣土运输的路线。
在规划过程中，应考虑到运输路径的安全性、便捷性以及对周边环境的影响。
同时，应尽量减少运输路线的弯道和陡坡，以提高运输效率和安全性。
3.渣土的装载和卸载：渣土的装载和卸载应遵循一定的操作规范，以确保渣土能够安全、快速地装卸。
在装载过程中，应严格控制车辆的装载量，避免超载现象的发生。
在卸载过程中，应选择合适的卸载点，并在卸载点设立临时堆场，便于渣土的暂时存放。
4.渣土运输的安全措施：在渣土运输过程中，应加强安全措施，确保工人和交通的安全。
具体措施包括：车辆的检查和维护，驾驶员的安全培训，路面的维护和标志的设置等。
5.渣土运输的监测和报告：在渣土运输过程中，应进行实时监测和记录，以评估渣土运输的情况，并根据需要及时调整运输方案。
同时，应定期向相关部门和人员报告渣土运输的情况，以满足施工监管和环境管理的需求。
四、总结。
隧道开挖与运输专项施工方案
隧道开挖与运输专项施工方案1. 前言本施工方案旨在提供隧道开挖与运输的具体步骤和方案，确保施工过程安全高效。
2. 隧道开挖2.1 准备工作在开挖隧道之前，需要进行以下准备工作：- 确定隧道的设计要求和尺寸；- 获取相关的工程图纸和技术文件；- 确定土壤和岩石的性质和稳定性；- 准备所需的开挖设备和工具。
2.2 开挖步骤2.2.1 土方开挖根据土壤性质和设计要求，选择合适的土方开挖方法，如机械开挖、爆破开挖等，并按照以下步骤进行开挖：- 确定开挖的起点和终点，标记好开挖线路；- 清理开挖线路上的障碍物；- 使用相应的开挖设备进行开挖；- 不断检测土方的稳定性和松动程度，确保安全。
2.2.2 岩石开挖如果隧道穿越岩石区域，需要进行岩石开挖。
进行岩石开挖时，需要注意以下几点：- 根据岩石性质选择合适的开挖方法，如钻孔爆破、机械凿岩等；- 坚持定期检测岩石的稳定性，采取相应的支护措施。
2.3 渣土运输在隧道开挖过程中，需要及时将挖掘出的渣土运输出去。
渣土运输的步骤如下：- 配备合适的渣土运输设备，如卡车、输送带等；- 将渣土从开挖现场运输到指定的堆放区域；- 定期清理运输设备，确保运输畅通。
3. 安全措施在隧道开挖与运输过程中，应采取以下安全措施：- 严格执行安全操作规程，遵循操作指南；- 提供必要的安全设备和防护措施，如安全帽、防护眼镜等；- 进行安全培训，提高工人的安全意识；- 定期检查和维护设备，确保其安全可靠性。
4. 总结隧道开挖与运输是一项复杂的施工工程，需要仔细规划和科学实施。
本方案提供了开挖和运输的具体步骤和安全措施，有助于确保施工过程的安全和高效。
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隧道开挖与出渣运输方案施工方法钻爆法是隧道工程中通过钻眼、爆破、出砟而形成结构空间的一种开挖方法，是目前修建山岭隧道的最通行的方法。
按开挖分部情况分为全断面法、台阶法、环行开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法、交叉中隔壁开挖法。
钻爆法开挖的施工要点：在有可能的条件下，应尽量采用全断面或大断面分部的开挖方法。
应尽量采用先修筑仰拱（或临时仰拱）或铺底的施工方法。
为保证二次衬砌的施工质量和整体性，在任何情况下，都应该采用先墙后拱的施工顺序。
钻爆法优点1. 适用于各种地质条件和地下水条件。
2. 具有适合各种断面形式（单线、双线及多线、车站等）和变化断面（过渡段、多断面等）的高度灵活性。
3. 通过分部开挖和辅助工法，可以有效地控制地表下沉和坍塌。
4. 与盾构法比较，在较短的开挖地段使用，也很经济。
5. 与掘进机法比较，对围岩匀质性质无要求。
6. 与明挖法比较，可以极大地减少对地面交通和商业活动的影响，避免大量的拆迁。
7. 从综合效益观点看，是较经济的一种方法。
施工原则1. 务必保护围岩原有特性，减少破坏和扰动。
2. 为了充分发挥围岩的承载作用，应容许围岩有控制的变形。
3. 合理决定支护结构的类型、支护结构参与工作的时间、底部封闭时间、一次掘进长度等。
4. 进行实地测量监控，及时提出可靠数量的量测信息，以指导施工和设计。
5. 建立设计T施工检验T地质预测T量测反馈T修正设计的一体化施工管理系统，以不断提咼和完善施工技术。
6. 在选择支护手段时，应选择能大面积牢固与围岩紧密接触的、能及时施设和应变能力强的支护手段。
一.开挖、凿孔及爆破1.1 开挖及凿孔一、隧道开挖常用的隧道掘进方式有钻眼爆破掘进、单臂掘进机掘进、人工掘进三种掘进方式。
一般在山岭隧道工程中最常用的是钻眼爆破掘进单臂掘进机掘进法。
1、单臂掘进机在软质岩石及土质隧道中，为减少对围岩的扰动，避免爆破震动对围岩的破坏，可以采用单臂掘进机掘进。
常用的单臂掘进机是铣盘式采矿机。
挖斗式挖掘机及铲斗式装渣机亦可以用于隧道掘进。
2、人工掘进在不能采用爆破掘进的软弱破碎围岩和土质隧道中，若隧道工程量不大，工期要求不太紧，又无机械或不宜采用机械掘进时，则可以采用人工掘进。
1.1.1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
1.1.2 人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。
1.1.3 机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。
1.1.4 站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。
1.1.5 风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。
不合要求者应予修理或更换。
1.1.6 带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。
风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。
1.1.7 在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。
1.1.8 严禁在残眼中继续钻眼。
1.2爆破钻眼爆破掘进钻眼爆破掘进即是用凿岩机钻孔，钻孔内装填炸药使坑道设计范围内的岩体爆破破碎的过程。
当用钻爆开挖坑道时，应采用光面爆破，预裂爆破技术，能使开挖轮廓符合技术要求、减少超欠挖量，并能减少对围岩的扰动破坏等。
一般适用于坚石、次坚石质隧道。
(1) 爆破方法隧道施工常用的爆破方法是炮眼爆破法。
爆破方法要研究的问题主要是掏槽爆破技术、炮眼布置、炮眼参数以及装药起爆等。
1) 预留变形量因为坑道开挖后围岩由于失去约束而产生向坑道方向的收缩变形，所以施工开挖轮廓线应在设计开挖轮廓线的基础上适当加大，称为预留变形量。
2) 炮眼布置炮眼布置应先确定施工开挖线，然后进行炮眼布置隧道爆破通常将开挖断面上的炮眼分区布置和分区顺序起爆，逐步扩大完成一次爆破开挖。
分区的情况是：掏槽眼、辅助眼、周边眼。
a掏槽眼布置根据坑道断面、岩石性质和地质构造等条件，掏槽眼排列形式有很多种，总的可分成斜眼掏槽（如图）和直眼掏槽（如图）两大类。
c * fitsb辅助眼布置辅助眼的作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。
c周边眼布置亡仆.粗皿古冊#汩空軒畜tar鈕砂.>&亠三対主歹L2E 举哙左孑1L左周边眼的作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。
3）光面爆破和预裂爆破技术a光面爆破光面爆破是通过调整周边眼的各爆破参数，使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂缝，然后内围岩体裂解，并向临空面方向抛掷。
这种爆破在围岩中产生的裂缝较少，使爆破后的岩石表面能按设计轮廓线成型，表面较平顺，超欠挖少。
b预裂爆破法在光面爆破法的基础上发展起来的预裂爆破法。
预裂爆破法的分区起爆顺序为：周边眼、掏槽眼、辅助眼、底板眼。
它是以预先爆破周边炮的办法，沿设计轮廓线炸出一个贯通预裂缝，即预留光面层，从而把开挖部分的主体岩石与其外部围岩分隔开，使紧随其后爆炸的掏槽炮和辅助炮爆炸时，其主体爆破产生的冲击波的破坏作用被预裂面所隔断而受到大量衰减，因而更有效的减少了对围岩的扰动，所以预裂爆破更适合用于稳定性较差的软岩或破碎岩层中。
（2）影响爆破效果的因素1）岩石介质的爆破特性对爆破效果的影响2）爆破参数与工艺对爆破效果的影响3）自由面的大小与数量4）最小抵抗线和炮孔密集系数的大小对爆破效果至关重要5）装药结构6）炮孔堵塞质量7）起爆顺序8）提高炸药能量利用率9）地质条件对爆破作用的影响钻眼爆破方法施工注意事项：1 施工前应进行钻爆设计，并根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行调整。
2 爆破器材必须具备相关的检验合格证、技术指标及说明书。
3 钻爆作业应按照钻爆设计进行。
4 炮眼的深度、角度、间距应按爆破设计要求确定，并符合下列精度规定：（1）掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于50mm（2）辅助眼眼口排距、行距误差不得大于50mm（3）周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于50mm周边眼外斜率不得大于50mm眼底不超出开挖断面轮廓线100mm最大不得超过150mm（4）内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于50mm炮眼深度超过2.5m 时内圈炮眼与周边眼宜采用相同斜率。
1.2.1装药与钻孔不宜平行作业。
122 爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。
严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。
长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86的有关规定。
1.2.3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
1.2.4 进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：⑴独头巷道不少于200m⑵相邻的上下坑道内不少于100m⑶相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m⑷全断面开挖进行深孔爆破（孔深3—5m）时，不少于500m1.2.5洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
1.2.6 装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆, 石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。
如果遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
1.2.7洞内爆破不得使用黑色火药。
128 火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于 1.2m。
一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。
如一个点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。
当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。
1.2.9为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。
1.2.10 采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722-86的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。
装药时可用投光灯、矿灯照明。
起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。
1.2.11 爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。
在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。
1.2.12当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。
1.2.13 装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。
无关人员与机具等均应撤至安全地点。
1214 两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。
岩石隧道两工作面距离接近15m （软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应协调放炮时间。
放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。
土质或岩石破碎隧道接的贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端人员和机具应撤离至安全地点。
贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。
隧道开挖工艺流程图二.装渣运输2.1运输方式分有轨式和无轨式，应根据隧道长度、开挖方法、机具设备、运量大小等选用。
2.2 长隧道施工时，应根据施工安排编制运输计划，统一调确保车辆运输安全，提高运输效率。
2.3 采用有轨式运输时，洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、进料、设备整修等作业线路。
洞内应铺设双道；在单道地段，错车线的有效长度应符合最长列车运行的要求。
2.4 有轨式运输的线路铺设标准和要求如下：(1) 钢轨人力推运时，单位长度钢轨质量不应小于8kg/m;机动车牵行时不宜小于24kg/m。
钢轨配件、夹板、螺栓必须按标准配齐。
(2) 道贫型号，应与钢轨类型相配合。
机动车牵引宜选用较的型号，并安装转辙器。
(3) 轨枕间距不宜大于70cm长度为轨距加60cm轨枕的上下面应平整。
在道岔处应铺设长轨枕。
(4) 平曲线半径洞内不应小于机动车或车辆柚距的7倍，洞外不应小于10倍。
(5) 道床可利用洞内不易风化的石碴作为道碴，厚度不宜于15cm.(6) 线间距双道的线间距应保持两列车间净距大于20cm错车线外应大于40cm。
(7) 车辆距坑道壁或支撑边缘的净距应不小于20cm单道一侧的人行道宽度不宜小于70cm(8) 纵坡洞内人力推车时不宜大于1.5%;机动车牵引时不宜大于2.5%;皮带运输机输送时不宜大于25%洞卸潭线未端应设10.5%~1.0% 的土坡段。
(9) 线路铺设轨距允许误差为：+6mm -4mm曲线地段应按规定加宽和设超高，必要时加设轨距拉杆；直线地段应两轨平整。
钢轨接头处应并排铺设两根枕木，保持平顺，连接配件应齐全牢固。
(10) 当采用新型轨式机械设备时，线路铺设标准应符合机械规格、性能的要求，保证运输安全。