最新混合动力系统(部件)THS-3

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3、混联式混合动力系统
混联式混合动力系统结 合了串联式混合动力系统 和并联式混合动力系统, 这是为了最大化的利用这 两种系统的优势。、
它有两个电机,根据驾 驶工况,可以选择电动机 单独驱动或者电动机和发 动机联合驱动,以便达到 最高效率水平。而且,当 需要的时候,系统在驱动 车轮的同时还可以通过发 电机发电。
五.混合动力电动汽车分类
串联式混合动力电动汽车
混合动力电动汽车
并联式混合动力电动汽车 混联式混合动力电动汽车
1、串联式混合动力系统
发动机驱动发电机,电动 机使用发电机发出的电能来驱 动车轮,因为功率是以串联的 方式流向驱动车轮的,所以称 作串联式混合动力系统。
2、并联式混合动力系统
在并联式混合动力系统中,发 动机和电动机都用于驱动车轮, 车辆根据当时工况来选择这两种 功率输出。因为功率是并联输送 到车轮的,所以称作并联式混合 动力系统。在这种系统中,电池 充电是通过转换电动机为发电机 来实现的。利用电池的电能来驱 动车轮。虽然它结构简单,但是 由于并联式混合动力系统中只有 一台电机,所以电机不能同时驱 动车轮和给电池充电。
出口北美
出口欧洲二十多个国家 其全球销量达到了50万辆 该公司要将其所有的车型全 部装上混合动力发动机
继PRIUS混合动力轿车之后,丰田还推出了ESTIMA(大霸 王)混合动力汽车和搭载软混合动力系统的CROWN(皇冠)轿车, 其在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面走在了 世界前列。
混合动力系统
课程内容
1.为什么要发展混合动力汽车 2.国外电动汽车的发展 3.混合动力的优势 4.混合电动汽车基本概念 5.混合动力电动汽车分类 6.丰田THS-II系统 7.丰田THS-III系统 8.混合动力的维修
一.为什么要发展混合动力汽车
1.石油能源资源有限
2.大气污染
二.国外电动汽车的发展
对比图
三).普锐斯智能钥匙的使用
1.智能开门
2.点火启动的操作
3.点火钥匙图解
4.钥匙卡槽图解
5.仪表指示灯
发动机
四.THS II 主要组件
辅助电池
HV电池
带马达的压缩 机总成(带变频
器)
带转换器的变频器总成 • 增压转换器 • 变频器 • DC/DC 转换器
高电压线束 动力管理控制ECU (HV CPU)
5.1电子档杆系 统图
5.2档杆原理
5.3驻车系统
a.驻车系统图
b. 驻车执行器
c.驻车执行器组成
d.结构
e.摆线减速机构
f.驻车控制
g.驻车电路图
h.系统
6.空调系统
7.高电压线束
概要 高电压线束承受高电压,高电流
网状屏蔽线 护套
高电压线束
THS-III系统简介
排风管
HV电池
63
Cooling Air Flow
c.充电状态
目标充电率为60%。下限为40%,上限则为80%。
d.SMR (系统主继电器)
连接和断开HV电池和高电压线束
SMRG SMRB
SMRP
Precharge Resistor
65
d.1主继电器系统图
66
d.2主继电器工作原理
5.电子档杆
THS III 主要组件
发动机
辅助电池
HV电池
带马达的压缩 机总成(带变频
器)源自文库
带转换器的变频器总成 • 增压转换器 • 变频器 • DC/DC 转换器
混合动力电动汽车
Insight
本 ( 因赛特)
田 混合动力汽车 公 Civic (思域) 司
混合动力汽车
2002年 2006年
Altima(阿蒂玛) 2010年
向美国市场销售 日本国内普及5万辆
三.混合动力的优势
1.油耗低 2.排放低,环保 3.加速性好 4.运行宁静
四.混合动力汽车基本概念
混合动力电动汽车;是指拥有两种不同动力源的汽车。这两种动 力源在汽车不同的行驶状态下分别工作,或者一起工作,通过这 种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放,从而实现省油和环保的 目的。
Prius 和Estima 混合 动力车都是采用这种系统 。
六.丰田混合动力THS系统
1.什么是THS 2.丰田THS的发展 3.丰田普锐斯的操作 4.丰田普锐斯混合动力系统的组成
一).丰田混合动力THS系统
二).丰田混合动力THS系统发展
1997年丰田公司开发出一代丰田混合动力系统,并安装使 用在丰田普锐斯车型。当时的电机使用电压为274V。
2003年4月,丰田公司开发出第二代混合动力系统,即 THS-Ⅱ.该系统使用在丰田普锐斯车型上。
2005年12月在中国长春下线此时的电机工作电压达到了 500V,并装备1.5L 的1NZ-FXE发动机配合电机工作.第二 代丰田混合动力系统比第一代在汽车的提速方面有明显的改 进。
2009年4月,丰田在普锐斯车型上安装了第三的混合动力系统。 此时发动机排量改进为1.8L..。在中国装备5ZR-FXE发动机,国 外装备2ZR-FXE发动机。并将电机工作电压进一步升到650V。 同时采用电子水泵,空调压缩机电压提升到244.8V,并增加ECO 和POWER模式。以改善二代混合动力系统的提速性。
2.7 驱动力控制
3.变频器
3.1升压装置
3.2电压转换器
4.镍氢电池组
镍氢电池组
HV电池总成
a.组件
HV电池 (电池模块)
电池智能单 元
HV电池冷却 风扇(无电刷)
HV 接线盒总成 服务插销连接器
b.电池散热系统
进气口 (桌椅右侧)
Intake Air Duct HV电池 冷却风扇
混合动力传动桥 • 发电机(MG1) • 马达(MG2)
1.发动机系统
1.1 发动机参数
1.2主要特点
1.3电子节气门
1.4冷却液热能存储系统
2.变速驱动桥
2.1 P112型驱动桥 组成
2.2 MG1电机参数
2.3 MG2电机参数
2.4传动原理
2.5 工况分析
2.6 EV模式
从20世纪70年代起,世界发达国家 均投入巨资进行电动汽车商业化开 发和应用。到20世纪90年代,欧美 发达国家纷纷制定了汽车尾气排放 标准并严格执行。
国外混合动力汽车发展情况
公司
车型
投放时间
现运行情况
1997年
批量投放
2000.7

混合动力轿车 PRIUS(普锐斯)
2000.9

至目前


2012年
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