Q420qD桥梁用钢板 - 360文档中心

钢结构桥梁的入门-最新版本

钢结构桥梁的入门级别小跨度与大跨度钢箱梁建国以来长江上几座里程牌式钢桥,高瞻远瞩,胸怀大志,入门开始武汉长江大桥(128m跨度,3号钢Q240)南京长江大桥(160m跨度,16Mnq Q345)九江长江大桥(216m跨度,15MnVNq Q420)芜湖长江大桥(312m跨度,14MnNbq Q345)天兴洲长江大桥(504m跨度,14MnNbq Q345)一、桥梁用钢牌号1、Q235qD Q345qD Q370qD Q420QD第一个Q为屈服拼音第一个字母,屈服之意; 数字235表示屈服强度(是一个应力数值),数字后q为桥梁第一个拼音q,表示为桥梁用结构钢;最后一个大写字母D 为钢材等级,钢材等级之分有A、B、C、D、E5个等级,A不做冲击功要求,B表示常温20゜冲击功,C为0゜冲击功,D表示-20゜是冲击功,E为-40独冲击功要求.冲击功与钢材韧性相关,Q345qE 联合起来意为:屈服强度为345MPa应力的桥梁用钢,-40゜有冲击功要求,一般不小于47J.钢材安全系数一般取为1.7,那么Q345钢材容许应力为345/1.7=202.9MPa,规范中采用200MPa.Q345中345为屈服强度,抗拉强度更大,一般为容许应力的2.5倍,所以Q345抗拉强度为200*2.5=500MPa,规范中取值510MPa.抗剪容许应力为基本容许应力的0.6倍,局部承压为基本容许应力的1.5倍,规范中Q345钢材抗剪容许应力120MPa,局部承压容许应力为300MPa.二、钢结构桥梁的设计方法公路钢结构桥梁设计规范2015没出来之前,公路钢结构桥梁仍然采用容许应力法设计:各项荷载系数为1,荷载组合下外力应力只要小于容许应力200MPa 即可.现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致,钢结构桥梁也采用了极限状态设计法,以Q345qD钢为例说明问题的实质性:1)容许应力法外荷载组合系数:1x恒载+1x活载+1x其它可变活载荷载组合下的应力小于规范中的容许应力200MPa (345/1.7=203)2)极限状态法外荷载组合系数:1.2x恒载+1.4x活载+1.4x其它可变活载X0.75综合起来极限状态法相比于容许应力法荷载综合系数采用了1.35荷载组合下的应力小于规范中的容许应力275MPa (345/1.7x1.35=274) 所以极限状态法相当于外荷载系数乘了个1.35的数值,相对于容许应力法中的容许应力相应同时乘以1.35的数值,本质一样,游戏而已.三、钢结构桥梁几个主体问题钢结构核心问题为强度、稳定、疲劳1)强度受拉杆件或者弯矩中的受拉部位:应力小于容许应力即可,假如为螺栓连接,计算应力时采用净面积计算2)稳定稳定问题转为强度模式控制,只不过将容许的压应力转换为容许应力x小于1的一个数字,此数字结合杆件的计算长度与杆件回转半径相结合的长细比,如下表稳定问题还包括整体稳定与局部稳定之分,只要构件受压,终究不能离开稳定问题的困扰,这也是拱桥跨径小于斜拉桥、斜拉桥跨径小于悬索桥的主体原因;整体稳定可按上述的稳定应力小于强度容许应力乘以相应于长细比的小于1的折减系数控制,局部稳定按照下表宽厚比控制。

空间异形钢结构拱桥拱脚设计与分析

空间异形钢结构拱桥拱脚设计与分析发布时间：2022-08-18T07:55:44.540Z 来源：《城镇建设》2022年4月第7期作者：邹颖[导读] 空间异形钢结构拱桥设计计算比较复杂，以锦言大桥为例邹颖深圳市市政设计研究院有限公司广东.深圳 518029摘要：空间异形钢结构拱桥设计计算比较复杂，以锦言大桥为例，针对拱脚复杂受力进行相应局部设计，并对其进行有限元建模。

通过对拱脚相关构件进行分析计算，提出拱脚的设计思路及施工注意事项，为相关桥梁提供一些参考价值。

关键词：空间异形钢结构拱桥；拱脚；有限元分析；设计引言随着居民生活水平的提高，对美好生活的向往，国内的城市桥梁建设不仅满足于功能性的要求，对桥梁的美观性也提出了越来越高的要求。

由此产生了各类空间异形桥梁，此类桥梁结构的设计及计算与常规桥梁有较大差异，这就对提出了更高的要求。

本文以成都市锦言大桥为例，探讨空间异形钢结构拱桥的拱脚应力分析。

1 工程概况锦言大桥位于锦言路（市政次干道）上，西侧起于锦言路（纬二路）与科华南路交叉口，东侧止于泰华西路（纬二路）与国华街（经三路）交叉口，线路全长约200m，跨越锦江（江面宽约110m）。

主梁为单跨138m的钢箱梁，主拱为跨径135m的单箱单室变截面钢箱，拱肋高度为49m，拱顶位于拱肋所在直线黄金分割点位置。

拱肋结构断面为3.5m×3.5m~4m×6m变截面钢箱。

桥下锦江为VI级航道，本桥梁为空间异形钢结构拱桥。

桥梁拱肋斜跨于主梁之上，拉索顶端分散布置于拱肋顶点处，底端居中布置于主梁中部，由于拱肋结构与主梁结构不在同一平面内，拱肋不仅承受所在平面的轴力剪力等，同时承受平面外的侧向扭转力，使得拱脚的受力更为复杂，是桥梁结构设计的重点和难点。

钢拱肋采用30mm~40mm厚的变截面钢箱，钢箱底部尺寸为6m×4m。

钢拱肋与混凝土交界面设置100mm厚承压钢板。

承压板与混凝土交界面设置间距200mm的剪力钉及两道4520mm×400mm抗裂加强板，加强混凝土与钢板的连接，防止界面处混凝土变形开裂。

铁道大学钢桥设计复习重点（精简版）

铁道大学钢桥设计复习重点（精简版）1.我国钢桥和钢材发展情况和主要特点？1）钢桥主要特点：钢桥跨越能力强；钢桥构件适合于工业化制造，便于运输，工地安装速度快，钢桥施工工期短；钢桥易于修复和更换；但同时刚才易于锈蚀，需要经常检查和按期维护，故钢桥养护费用比石桥和钢筋混凝土桥高；铁路钢桥采用明桥面时噪声较大，不宜用2.我国铁路钢桥的基本材料？1）钢梁主体结构用钢：Q235qD、Q345qD、Q345qE、Q370qD、Q370qE、Q420qD、Q420qE；2）桥梁辅助结构用钢：Q235-B.Z。

3）连接型钢用钢：Q345c。

4）高强度螺栓用钢：螺纹直径为M22、M24、M27、M30，螺栓用20MntiB、35VB，性能等级为10.9S，20MntiB适用于直径小于等于M24，35VB 适用于直径小于等于M30，螺母及垫圈用35号钢、45号钢15MnVB。

5）铸件用钢：ZG230-450Ⅱ、ZG270-500Ⅱ。

6）销、铰、辊轴用钢：35号锻钢。

4. 钢板梁桥的构造特点？主梁：主梁是由工字型截面，由翼缘及腹板组成。

跨度较小的板梁桥，其主梁常用等截面的板梁，翼缘只用一块钢板；跨度较大的板梁桥，为了使主梁截面承受弯矩的能力能大致符合弯矩图，借以节省材料，主梁常做成变截面的，这时，翼缘如仍用一块钢板，则翼缘板可在宽度或厚度方面加以变化，靠梁端的翼缘板用较窄的或较厚的钢板。

联结系：平纵联杆件端部的节点板，可与上翼缘焊接，但不应与受拉翼缘焊连，这是由于受拉翼缘的疲劳强度受焊接影响较大。

5. 板梁桥主梁腹板的稳定如何保证的？对于腹板，为防止起在外力作用下丧失局部稳定，通常是用加劲肋来增强它的刚度。

为免去腹板局部稳定性的繁琐计算，对简支板梁腹板的中间加劲肋和水平加劲肋6. 板梁桥主梁疲劳应检算的部位有那些？主梁疲劳容许应力幅检算截面：根据焊接结构的特性，主要检算下翼缘底面和加劲肋切口与腹板的焊接处。

下翼缘的底面，拉应力最大处；加劲肋与腹板焊缝的下端；具有多层盖板，盖板中断点截面的强度；板梁横向对接焊缝。

q420qd钢材参数

q420qd钢材参数
Q420qD是桥梁用结构钢板，应用于建造铁路桥梁、跨海大桥、公路桥梁等。

以下是关于Q420qD钢材的具体参数：
1. 交货状态：Q420qD钢交货状态为控扎、热机械轧制、正火。

2. 探伤级别：Q420qD钢探伤级别有一探、二探、三探。

3. 厚度性能：Q420qD钢厚度可做Z项性能有Z15、Z25、Z35。

4. 热处理性能：Q420qD钢可做1/2热处理性能试验。

5. 防腐性能：Q420qD钢可要求做抛丸喷漆。

6. 密度：Q420qD钢的密度为/立方米。

7. 理算重量公式：厚度宽度长度密度。

8. 尺寸：Q420qD钢板有多种尺寸，包括厚度8mm、10mm、12mm、
26mm、58mm和60mm等，宽度在2000\~2500mm之间，长度在10000\~12000mm之间。

9. 化学成分：未提供具体的化学成分，需要查询更详细的数据。

10. 执行标准：Q420qD钢的执行标准为国际GB/T标准。

这些参数为Q420qD钢材在生产和应用中的重要指标，可据此了解其性能
和应用领域。

Q420qD钢板成分性能及应用范围

Q420qD1、Q420qD钢板简介Q420qD是一种桥梁用结构钢板Q420qD钢板牌号分析：Q代表桥梁用钢屈服强度的〃屈〃字汉语拼音的首位字母；420代表屈服强度值，单位MPa；q代表桥梁用钢的〃桥〃字汉语拼音的首位字母；D代表质量等级的D级。

当要求钢板具有耐候性能或厚度方向性能时，则在上述规定的牌号后分别加上代表耐候的汉语拼音字母〃NH〃或厚度方向（Z向）性能级别的符号Q420qD-Z15, Q420qD-Z25, Q420qD-Z35。

2、Q420qD 钢板执行标准：GB/T 714-20153、Q420qD钢板交货状态Q420qD钢板可热轧、控轧、正火或正火轧制、热机械轧制及调质（含在线淬火+高温回火）中任何一种交货状态交货，并在质量证明书中注明。

4、Q420qD钢板冶炼方式：Q420qD钢板采用转炉或电炉冶炼，并应进行炉外精炼。

5、Q420qD钢板尺寸，外形，重量及允许偏差桥梁用结构钢板的尺寸，外形，重量及允许偏差应符合GB/T 709的标准。

注：a、锯、乳、钛、铝可单独或组合加入，组合加入时，应至少保证一种合金元素含量达到表中下限规定；Nb+V+TW0.22%b、当卷板状态交货时Mn含量下限可到0.50%c、当采用全铝（Alt）含量计算时，全铝含量应为0.020%〜0.055%8、Q420qD钢板应用范围Q420qD是桥梁用结构钢板。

要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。

拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。

用于制作钾接及栓焊结构的公路桥及铁路桥梁（包括跨海大桥）。

钢桥常用材料及选取规定

➢表示方法：碳素结构钢的牌号由代表屈服点的字母、屈服点数值、质量
等级符号、脱氧方法符号等四个部分例如Q235-A·F表示屈服点为235Mpa的A级沸腾钢，Q235-C表示屈服点为 235Mpa的C级镇静钢
钢桥常用材料
低合金高强度结构钢（ GB∕T 1591-2018 ）
低合金高强度结构钢，是在碳素结构钢（Wc=0.16%~0.2%）的基础上加入少量合金元素而制成的，具有良好的焊接性能，塑性，韧性和加工工艺性，较好的耐蚀性，较高的强度和较低的冷脆临界转换温度。
NH代表耐候钢例如 Q420qDNH，代表屈服强度为420MPa的D级桥梁耐候钢
公路钢桥材料选取
《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）
公路钢桥材料选取
《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）
公路钢桥材料选取
《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64-2015）
பைடு நூலகம்
公路钢桥材料选取
钢桥常用材料
碳素结构钢：
按含碳量分3类
➢低碳钢又称软钢，含碳量从0.10%至0.25%低碳钢易于接受各种加工如锻造，焊接和切削，常用于制造链条，铆钉，螺栓，轴等。 ➢中碳钢碳量0.25%～0.60%的碳素钢。有镇静钢、半镇静钢、沸腾钢等多种产品。除碳外还可含有少量锰（0.70%～1.20%）。热加工及切削性能良好，焊接性能较差。强度、硬度比低碳钢高，而塑性和韧性低于低碳钢。可不经热处理，直接使用热轧材、冷拉材，亦可经热处理后使用。淬火、回火后的中碳钢具有良好的综合力学性能。在中等强度水平的各种用途中，中碳钢得到最广泛的应用，除作为建筑材料外，还大量用于制造各种机械零件。 ➢高碳钢常称工具钢，含碳量从0.60%至1.70%，可以淬硬和回火。锤，撬棍等由含碳量0.75%的钢制造；切削工具如钻头，丝攻，铰刀等由含碳量 0.90% 至1.00% 的钢制造。

Q420D钢板,Q420ND钢板切割,Q420MD钢板规格尺寸

Q420D钢板，Q420ND钢板切割，Q420MD钢板规格尺寸
Q420D是低合金结构钢，其代表标准为GB/T 1591-2018。

钢的牌号由代表屈服强度的汉语拼音字母，屈服强度数值，质量等级符号，三个部分按顺序排列组成，D—质量等级为D级（等级分为A,B,C,D,E），D级冲击温度为-20℃冲击。

Q420D钢板库存：#舞阳孙凡#
Q420D向性能板：
Q420D、Q420D-Z15、Q420D-Z25、Q420D-Z35
Q420D、Q420D-Z15、Q420D-Z25、Q420D-Z35
Q420E、Q420E-Z15、Q420E-Z25、Q420E-Z35
Q420D钢板化学元素：
C：≤0.2%
Si：≤0.55 1~1.7%
Mn：≤0.03%
P：≤0.03%
S：≤0.7%
Q420D钢板通常用于制造桥梁、工程机械和船舶等领域中。

其性能与标准直接相关，标准的变迁和修改对于该钢板来说至关重要，因为这直接影响着其质量和性能。

Q420D钢板规格尺寸：
Q420D 10*2500*12000
Q420D12*2500*12000
Q420D 16*2500*12000
Q420D 18*2500*12000
Q420D 20*2500*12000
Q420D 30*2500*12000
Q420D钢板切割，Q420D钢板数控切割，Q420D钢板等离子切割，Q420D钢板激光切割
工程机械用高强结构钢
耐磨钢
管线用钢
桥梁结构用钢
水电用钢
核电用钢。

Q420是种低合金高强度结构钢,按GB3274-20071591-2008【安钢可联系我百度账号】

Q420是种低合金高强度结构钢，按
GB3274-2007/1591-2008【安钢可联系我百度账号】
简介
Q420d是一种低合金高强度结构钢。

Q420d高强度钢，也是低碳钢。

只是它的抗拉强度比Q390提高了一点，Q420的抗拉强度是q420N/MM^2而Q390的抗拉强度是Q390N/MM^2,它的含碳量低不能调质等处理，还是无法机械精密部件，齿轮等工作。

做结构钢板理想的，强度比Q235高多了。

Q420C具有高的强度，良好的抗疲劳性能；高韧性和低的脆性转变温度；良好的冷成型性能和焊接性能；具有较好的搞腐蚀性能和一定的耐磨性能。

Q420简介
化学性能
拉松试验
常用规格
牌号:
AH60A/AH60B/AH60C/AH60D/AH70A/AH70B/AH70C/AH70D/AH70DB/Q370C/Q370D/Q3 70e/Q390C/Q390D/Q390e/Q420C/Q420D/Q420e/Q460C/Q460D/Q460e/Q500C/Q500D /Q500e/Q550C/Q550D/Q550e
我公司是一家股份制有限公司，可为用户提供各种材质、规格的锅炉板、容器板、高强板、45#钢、普碳低合金、低合金板等现货资源；定轧各种材质、规格的高建钢、Z向钢、高建Z向钢、管线钢、高强度低合金、锅炉板、容器板、45#钢、桥梁板、造船板、普板、低合金板、热轧卷板；冷轧卷板等安阳钢铁集团有限公司产品。

规格:。

《首秦公司高性能桥梁钢Q420qE的开发》范文

《首秦公司高性能桥梁钢Q420qE的开发》篇一一、引言随着中国交通基础设施建设的飞速发展，桥梁工程作为交通枢纽的重要组成部分，对桥梁钢的性能要求也日益提高。

首秦公司顺应市场需求，致力于高性能桥梁钢Q420qE的研发，旨在提供具有高强度、优良韧性和焊接性能的桥梁钢结构材料。

本文将详细介绍首秦公司高性能桥梁钢Q420qE的研发过程、性能特点及应用前景。

二、研发背景及意义随着国家对基础设施建设的大力投入，桥梁工程作为交通网络的关键节点，其安全性和耐久性成为社会关注的焦点。

高性能桥梁钢作为一种重要的结构材料，其研发对于提高桥梁工程的施工质量、延长使用寿命、降低维护成本具有重要意义。

首秦公司针对市场需求，积极开展高性能桥梁钢Q420qE的研发工作。

三、研发过程1. 成分设计：首秦公司通过优化合金元素配比，设计出具有高强度、良好韧性和焊接性能的Q420qE桥梁钢成分。

在保证强度的基础上，充分考虑了材料的延展性、冲击韧性及耐腐蚀性能。

2. 冶炼工艺：采用先进的冶炼技术，严格控制冶炼过程中的温度、成分及杂质含量，确保钢材的纯净度和组织均匀性。

3. 轧制工艺：通过优化轧制工艺参数，使钢材在轧制过程中获得良好的组织结构和力学性能。

同时，采用控冷技术，使钢材在冷却过程中得到合理的相变和析出，进一步提高材料的综合性能。

4. 性能检测：对研发出的Q420qE桥梁钢进行严格的性能检测，包括拉伸试验、冲击试验、弯曲试验及焊接性能测试等，确保材料满足设计要求。

四、性能特点1. 高强度：Q420qE桥梁钢具有较高的抗拉强度和屈服强度，能够满足大跨度桥梁的结构需求。

2. 优良韧性：钢材具有良好的延展性和冲击韧性，能够有效抵抗桥梁在运营过程中可能出现的各种荷载和冲击。

3. 良好的焊接性能：Q420qE桥梁钢具有良好的焊接工艺性能，方便施工过程中的焊接作业。

4. 耐腐蚀性：钢材表面经过适当处理，具有良好的耐大气腐蚀性能，延长了桥梁的使用寿命。

桥梁用结构钢及耐候钢技术规范

桥梁用结构钢1.牌号的表示方法钢的牌号由代表屈服强度的汉语拼音字母、规定最小屈服强度值、桥字的汉语拼音首位字母、质量等级符号等几个部分组成。

示例：Q420qD。

其中：Q:桥梁用钢屈服强度的“屈”字的汉语拼音的首位字母；420：规定最小屈服强度数值，单位MPa；Q：桥梁用钢的“桥”字汉语拼音的首位字母；D:质量等级为D级。

当以热机械轧制状态交货的D级钢板，且具有耐候性能级厚度方向性能时，则在上述规定的牌号后分别加上耐候（NH）及厚度方向（Z向）性能级别的代号。

示例：Q420qDNHZ15.2.牌号及化学成分不同交货状态钢的牌号及化学成分（熔炼分析）应符合表1~表5的规定。

耐大气腐蚀钢、调质钢的合金元素含量，可根据供需双方协议进行调整。

表1 各牌号及质量等级钢磷、硫、硼、氢成分要求表4 调质钢化学成分各牌号钢的碳当量（CEV）应符合表6的规定。

碳当量应由熔炼分析成分并采用式（1）计算：CEV（%）=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15 (1)表6碳当量除耐候钢外的各牌号钢，当碳含量不大于0.12%时，采用焊接裂纹敏感性指数（Pcm）代替碳含量评估钢材的可焊性，Pcm应采用式（2）由熔炼分析计算，其值应符合表7的规定. Pcm(%)=C+Si/30+Mn/20+Cu/20+Ni/60+Cr/20+Mo/15+V/10+5B (2)表7 裂纹敏感性指数3.冶炼方法钢由转炉或电炉冶炼，并进行炉外精炼。

4.交货状态钢材应以热轧、正火、热机械轧制及调质（含在线淬火+高温回火）中任何一种交货状态交货，并在质量证明书中注明。

正火状态交货的钢材，当采用比在空气中冷却速率块的其他介质中冷却时，应进行高温回火处理（回火温度不小于850℃）。

对于裸露使用的具有耐大气腐蚀性能的钢材，应采用除正火外的上述其他任何一种交货状态交货。

当采用比在空气中冷却速率块的冷却方式进行冷却时，应进行回火处理。

7.试验方法钢材的检验项目、取样数量、取样方法和试验方法。

钢结构桥梁的入门基础-

钢结构桥梁的入门级别小跨度与大跨度钢箱梁建国以来长江上几座里程牌式钢桥,高瞻远瞩,胸怀大志,入门开始武汉长江大桥(128m跨度,3号钢Q240)南京长江大桥(160m跨度,16Mnq Q345)九江长江大桥(216m跨度,15MnVNq Q420)芜湖长江大桥(312m跨度,14MnNbq Q345)天兴洲长江大桥(504m跨度,14MnNbq Q345)一、桥梁用钢牌号1、Q235qD Q345qD Q370qD Q420QD第一个Q为屈服拼音第一个字母,屈服之意; 数字235表示屈服强度(是一个应力数值),数字后q为桥梁第一个拼音q,表示为桥梁用结构钢;最后一个大写字母D 为钢材等级,钢材等级之分有A、B、C、D、E5个等级,A不做冲击功要求,B表示常温20゜冲击功,C为0゜冲击功,D表示-20゜是冲击功,E为-40独冲击功要求.冲击功与钢材韧性相关,Q345qE 联合起来意为:屈服强度为345MPa应力的桥梁用钢,-40゜有冲击功要求,一般不小于47J.钢材安全系数一般取为1.7,那么Q345钢材容许应力为345/1.7=202.9MPa,规范中采用200MPa.Q345中345为屈服强度,抗拉强度更大,一般为容许应力的2.5倍,所以Q345抗拉强度为200*2.5=500MPa,规范中取值510MPa.抗剪容许应力为基本容许应力的0.6倍,局部承压为基本容许应力的1.5倍,规范中Q345钢材抗剪容许应力120MPa,局部承压容许应力为300MPa.二、钢结构桥梁的设计方法公路钢结构桥梁设计规范2015没出来之前,公路钢结构桥梁仍然采用容许应力法设计:各项荷载系数为1,荷载组合下外力应力只要小于容许应力200MPa 即可.现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致,钢结构桥梁也采用了极限状态设计法,以Q345qD钢为例说明问题的实质性:1)容许应力法外荷载组合系数:1x恒载+1x活载+1x其它可变活载荷载组合下的应力小于规范中的容许应力200MPa (345/1.7=203)2)极限状态法外荷载组合系数:1.2x恒载+1.4x活载+1.4x其它可变活载X0.75综合起来极限状态法相比于容许应力法荷载综合系数采用了1.35荷载组合下的应力小于规范中的容许应力275MPa (345/1.7x1.35=274) 所以极限状态法相当于外荷载系数乘了个1.35的数值,相对于容许应力法中的容许应力相应同时乘以1.35的数值,本质一样,游戏而已.三、钢结构桥梁几个主体问题钢结构核心问题为强度、稳定、疲劳1)强度受拉杆件或者弯矩中的受拉部位:应力小于容许应力即可,假如为螺栓连接,计算应力时采用净面积计算2)稳定稳定问题转为强度模式控制,只不过将容许的压应力转换为容许应力x小于1的一个数字,此数字结合杆件的计算长度与杆件回转半径相结合的长细比,如下表稳定问题还包括整体稳定与局部稳定之分,只要构件受压,终究不能离开稳定问题的困扰,这也是拱桥跨径小于斜拉桥、斜拉桥跨径小于悬索桥的主体原因;整体稳定可按上述的稳定应力小于强度容许应力乘以相应于长细比的小于1的折减系数控制,局部稳定按照下表宽厚比控制受压杆件设置的局部加劲肋,解决宽厚比过大的局部稳定问题.上表为压杆的局部稳定控制指标,对于受弯构件的腹板的抗剪稳定,也有相应的要求,防止腹板受剪失稳,控制指标为腹板的高厚比简支梁受力的横梁腹板加劲肋设置,竖向设置间距不大于2m的加劲板,正弯矩上缘受压部位设置水平向加劲肋.3)疲劳只要受拉,构件就有疲劳问题,裂纹随着拉应力的变化扩展,所以受压构件不需检算疲劳,受拉或者是拉压交替就会有裂纹扩展的危险,就需检算疲劳稳定,疲劳主要与应力变化幅密切相关,疲劳检算主要是检算应力幅四、钢结构桥梁与混凝土箱梁类比钢箱梁截面混凝土截面对于一个3x30m混凝土现浇预应力匝道箱梁,荷载传力途径:荷载--------传力途径1:横向通过顶板传递给纵腹板(对应纵向1m板条桥面板横向计算(车辆中车轮荷载)) ---组成横框的桥面板的横向受力-------传力途径2:通过顶底板及腹板纵向传递给横梁(对应于纵向单梁主梁计算,顶底板抗弯,腹板抗剪,车道荷载计算,受拉部位设置预应力钢束保证混凝土抗裂,同时钢束的设置不能使混凝土受压过大)---纵向受力------传立途径3(通过横梁由横梁与纵腹板相交之点传至支座)(对应于横梁计算,根据横梁跨度决定是否采用预应力)-----横梁的横向受力对于3x30m钢箱梁,16mm厚顶板及顶板位置的纵向加劲肋(U肋、倒T肋、板肋)相当于25cm厚混凝土顶板,14mm厚底板及其加劲肋相当于25cm厚混凝土底板,两块14mm厚腹板类式于45cm厚腹板.钢箱与混凝土承受荷载比较,相应采用Q345qD钢材与C50混凝土类比:混凝土顶板承受弯矩中的压力:7800mm*250mm*16.2MPa=31590kN钢箱梁顶板承受弯矩中的轴力:(7800mm*16mm+705mm*8mm*10)*200MPa=36240kN,可以看出钢结构承载能力更强.混凝土腹板抗剪:2000mm*450mm*2*0.17*32.6Mpa=9975kN钢箱梁腹板抗剪:2000mm*14mm*2*120Mpa=6720kN,抗剪混凝土强些,同等跨度的钢箱梁一恒只有混凝土的1/3.5左右30m跨径8m桥宽混凝土一恒荷载:8*0.7*26=146kN/m30m跨径8m桥宽钢箱梁一恒荷载:8*500kg/㎡=40kN/m=146/3.65kN钢箱梁相对于混凝土箱梁,上面讲述了几个类同性,类同性1: 16mm厚顶板及顶板位置的纵向加劲肋(U肋、倒T肋、板肋)相当于25cm厚混凝土顶板类同性2: 14mm厚底板及其加劲肋相当于25cm厚混凝土底板类同性3: 两块14mm厚腹板类式于45cm厚腹板本质的不同点在于钢箱梁纵向必须设置间距2m或者3m设置横隔板(正交各向异性板名称的由来,纵向顶板加劲肋加劲及横向横隔板加劲),以支承顶板上加劲肋的受力,减小顶板加劲肋计算跨度,同时减小较薄的钢板的畸变变形增强横向受弯能力,任何钢结构箱型杆件均需设置隔板,此构造类似与竹子中的隔板,大自然中生物是演化的最合理构造.钢箱梁的传力途径,相比于混凝土传力途径,多了一个横隔板间顶板纵肋的纵向传力,所以钢箱梁需要两个体系相加,原因在此!钢箱梁传力:荷载--------传力途径1:横向通过16mm厚顶板传给顶板纵向加劲肋(顶板传力,第三体系,薄膜力很大不用考虑)---------传力途径2:顶板纵向加劲肋传至隔板(纵向加劲肋及顶板组成的构件支撑在间距2m或者3m的横隔板上的受力,车辆中车轮荷载计算,多跨连续梁受力)---顶板纵向加劲肋及顶板的纵向受力,属于第二体系也叫桥面体系,由于是纵向受力,所以需要与第一应力体系相加-------传力途径3:横隔板传递给纵腹板(横隔板与其上下方顶板底板组成的构件在跨度为纵隔版之间间距的横向受力,也叫桥面体系)--- 横隔板与顶上16mm厚底下14mm厚的横向受力-------传力途径4:纵腹板传至横梁(对应于纵向单梁主梁计算,顶底板抗弯,腹板抗剪,车道荷载计算)---第一体系,也叫主梁体系,纵向受力,与混凝土完全一致------传力途径5(通过横梁由横梁与纵腹板相交之点传至支座)(对应于横梁计算,)-----横梁的横向受力,与混凝土完全类似理解纵向单梁模型------不包含顶板加劲肋的第二体系计算五、钢结构桥梁构造本章主要简述钢结构桥梁中钢箱梁构造,根据上一章钢箱梁传力其实大体可以确定钢箱梁构造了,本章单独提列,加强名称介绍,构造服务于受力薄壁扁平钢箱梁构造1、总体布置薄壁扁平钢箱梁（梁高与桥宽之比很小）是由顶板、底板、横隔板和纵隔板等板件通过全焊接的方式连接而成，扁平钢箱梁的顶底板通过横隔板及纵隔板等横纵向联结杆件联成整体受力体系。

钢桁梁桥专项施工方案

XX大桥钢桁-砼组合梁专项施工方案一、工程概况1、工程基本情况1.1工程简介XX大桥起点桩号K110+344.5，终点桩号K111+041.5，桥梁全长697m，最大墩高82m （含盖梁高度2.4m），XX大桥上部结构采用2-（3×30）米预应力简支箱梁+3×80m钢桁-混凝土组合梁+3-（3×30）m预应力简支箱梁，主桥为3×80m钢桁-混凝土组合梁，下部结构为柱式墩、空心墩、柱式台、桩基础，主桥为空心墩。

桥梁设计荷载为公路I级，桥梁左右分离式布置，单幅桥面行车道板宽12.25~12.75m。

1.2设计概况主梁采用Q420qDNH双拼桁架组合梁，钢桁、横梁采用桁架结构，桥面采用预制桥面板，现浇湿接缝，主梁高7.9m，节间长度8m，钢主桁标准间距6.7m。

混凝土行车道板和主梁采用集束式焊钉连接；主梁间采用横梁加强横向联系，跨内小横梁纵向间距8m。

主桥有直径1.8m钻孔桩16根，最大桩长33米；直径2.0m钻孔桩16根，最大桩长18米。

主墩承台8.7×8.2×4 m，分隔墩承台8.5×7.5×3 m。

墩身为矩形带圆角薄壁空心墩，最大墩高82米（含盖梁高度2.4m）。

主桥有混凝土约11685方，钢筋1998吨，钢桁梁2341吨。

大桥跨越XX，地层以黄土、古土壤和强风化、弱风化砂岩为主。

1.2.1钢桁梁结构形式及构造（1）主桁上、下弦杆均采用箱型截面，弦杆外高700mm，内宽600mm，最大板厚40mm；直腹杆采用工字型截面，工字型截面翼缘板宽度为420mm，厚度28mm，腹板高600mm，厚度20mm。

斜腹杆采用箱型截面，箱型斜腹杆内高600mm，内宽400mm，最大板厚30mm。

主桁连接采用焊接整体节点，最大节点板厚34mm，弦杆与节点板在工厂焊接，箱形斜腹杆与节点采用四面焊接，工字型直腹杆与节点采用三面焊接。

（2）横向联系钢桁梁横向联系分为上平联、下平联和X撑。

Q390、Q420

一、
1. 牌号Q390钢，综合力学性能好，焊接性能、冷热加工性能和耐蚀性能均好，C、 D、E级钢具有良好的低温韧性。

主要用于船舶，锅炉，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备，起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构件。

2. 牌号Q420钢，强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。

主要用于大型船舶，桥梁，电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接结构件。

3.产品尺寸和供货标准：
Q390（C/D）：厚3~20，宽1100~2000，WJX(RZ)219-2007
Q420（D/E）：厚3~20，宽1100~2000，武钢技术协议
三、力学性能：。

国内生产的钢板材质表,表格中的材质都可以生产并对外销售或出口

类别牌号技术条件用途锅炉及压力容器钢板Q245R、Q345R、Q370R、Q420R、16MnDR、18MnMoNbR、13MnNiMoR、15CrMoR、14Cr1MoR、12Cr2Mo1R、12Cr1MoVR、12Cr2Mo1VR、07Cr2AlMoR、07MnMoVR、07MnNiVDR、07MnNiMoDR、12MnNiVR、16MnDR、09MnNiDR、15MnNiDR、15MnNiNbDR、08Ni3DR、06Ni9DR、9Ni590B、SB410、SB450、SB480、SPV235、SPV315、SPV355、SPV410、SPV450、SPV490、SGV410、SGV450、SGV480、SBV1A、SBV1B、SBV2、SBV3、SEV245、SEV295、SEV345、HⅠ、HⅡ、17Mn4、19Mn6、15Mo3、16Mo3、13CrMo4-4、13CrMo4-5、10CrMo9、11CrMo9、10CrMo9-10、CCS/410A、CCS/410B、CCS/490B、1Cr0.5Mo、2.25Cr1Mo(2-1/4Cr1Mo)、2.25Cr1Mo0.25V、2.25Cr1Mo0.3V、1.25Cr0.5MoSi、1.25Cr0.5Mo、3.5Ni、5Ni、9Ni、KP42、KP46、KP49、SA203GrA、SA203GrB、SA203GrC、SA203GrD、SA203GrE、SA204MGrA、SA204MGrB、SA204MGrC、SA285GrA、SA285GrB、SA285GrC、SA299GrA、SA299GrB、SA302BrA、SA302BrB、SA302BrC、SA302BrD、SA387Gr2、SA387Gr5、SA387Gr11（CL1、CL2）、SA387Gr12（CL1、CL2）、SA387Gr22（CL1、CL2）、SA387Gr91（CL1、CL2）、SA387Gr92、SA387Gr9、SA515Gr60、SA515Gr65、SA515Gr70、SA516Gr60、SA516Gr65、SA516Gr70、SA537CL1、SA537CL2、SA533GrB、SA612M、SA662GrA、SA662GrB、SA662GrC、SA737GrA、SA737GrB、SA737GrC、SA738GrA、SA738GrB、SA738GrC、SA841GrD、P235GH、P265GH、P275NH、P275NL、P275NL1、P295GH、P355N、P355NH、P355GH、P355NL1、P355NL2、P460NH、P460NL1、P460NL2、P690QL1、A573Gr70、12Ni14、X7Ni9、X8Ni9、A42、A52、A48、07Cr2AlMoRE、13MnNiMo5-4、BHW35、DIWA353、DIWA373、20MnNiMo、20MnMoNi55、20MnMoR、25CrMoVA、TC128GrB、A48CPR、AISI4140、410B、B61N-S临氢CrMo钢：临氢14Cr1MoR、14Cr1MoR(H)、临氢15CrMoR、15CrMoR(H)、临氢12Cr2Mo1R、12Cr2Mo1R(H)、临氢12Cr2Mo1VR、12Cr2Mo1VR(H)、SA387Gr11CL2(H)、SA387Gr12CL2(H)、SA387Gr22CL2(H)等抗氢钢：Q245R(HIC)、Q245R(R-HIC)、Q345R(HIC)、Q345R(R-HIC)、SA516Gr70(HIC)、SA516Gr70(R-HIC)等GB/T 713GB 19189GB/T 3531Q/WTB专用技术条件GB24510JIS G3103JIS G3115JIS G3118JIS G3119JIS G3124DIN 17155CCS、ABS、BV、VL（DNV-GL）、LR、KR、RINA、NKASME/ASTMEN10028-2EN10025-3EN10028-4NFA36-205专用技术条件主要用于制造50立方米以上的球型贮罐，也可用于制造单层卷焊容器、多层热套卷焊容器、多层包扎容器等二、三类容器及低温压力容器。

Q235qD钢板

— 0.012 0.015
0.01
0.025
0.02 0.06 0.08 0.03 0.8 0.5 0.55 0.2 0.004 0.012 0.015
0.01
0.025
0.02 0.06 0.08 0.03 0.8 0.7 0.55 0.35 0.004 0.012 0.015
0.01
C
0.03 0.02
0.03
0.025 0.02 0.03 0.025 0.02 0.03 0.025 0.02
化学成分（质量分数）
S
Nb
V
Ti Cr Ni Cu Mo
≦
0.03
0.025 — — — 0.3 0.3 0.3 —
0.01
B
N
Als
≥
— 0.012 0.015
0.025
0.06 0.08 0.03 0.8 0.5 0.55 0.2 0.02
分组成。例如：Q420qD，其中：
Q –桥梁用屈服强度的“屈”字汉语拼音的首位字母；
420—屈服强度数值（MPa）；
q—桥梁用钢的“桥”字汉语拼音的首位字母；
D—质量等级为 D 级。
当要求钢板具有耐候性能或厚度方向性能时，则在上述规定的牌号后分别代表耐候的拼音字母“NH”或厚度方向（Z 向）性能
级别的符号，如：Q420qDNH 或 Q420qDZ15.
Q235qD 钢板
一、用途桥梁结构用钢是用于制造桥梁建筑结构件的专用钢种。钢质纯净，质量等级高，有较高的强度、韧性，耐疲劳、抗冲击性好，并有一定的低温韧性和耐大气腐蚀能力，有良好的焊接性能和加工工艺性能。
二、尺寸规格厚度不大于 100mm 的桥梁用结构钢板，钢带和厚度不大于 40mm 的桥梁用结构型钢。三、牌号和化学成分

朝天门大桥制造方案简介

工程概况
四.断面图
主桥断面图
工程概况
五.桥门架
上桥门架中间支点处横联断面图
下桥门架
工程概况
六.横联
A20-E20横联
典型横联结构平面图
工程概况
七.钢材、高强度螺栓
★钢材材质主桁构件采用Q420qD、Q370qD和Q345qD，桥面系和联结系采用Q370qD和Q345qD；型钢采用16Mn（Q345）。 ★钢板技术性能要求 Q420qD钢板交货状态为正火状态，按二级探伤标准 100%超探，双定尺，无Z向性能要求； Q370qD、Q345qD钢板交货状态为控扎状态，按二级探伤标准100%超探，双定尺，无无Z向性能要求。 ★高强度螺栓主桁构件采用：材料 35VB；规格 M30；等级 10.9S。桥面系、联结系：材料 20MnTiB；规格 M24；等级 10.9S。
箱形柱门式埋弧自动焊机
主要制作工序
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ七.焊接
■桥面板单元件焊接采用自制的桥面板单元件专用焊接胎架，给桥面板横向预加反变形。焊接胎架可以旋转，使焊缝位置处于15°～25°的亚船形位置焊接。采用直径为1.6mm的药芯焊丝CO2气体保护自动焊。
U肋焊接旋转胎架
主要制作工序
七.焊接
■桥面板对接缝焊接采用陶质衬垫单面焊双面成型的焊接方法。 CO2气体保护焊打底、填充，埋弧自动焊盖面。
固定式三维数控钻床三维数控钻锯流水线设备能力：1.25m×0.61m 设备能力：1.0m×0.3m 共3轴9个钻头
主要制作工序
十.制孔
■ 节点板、拼接板、填板
龙门移动式三维数控镗铣床设备能力：1.9m×4.2m 设备数量：9台

钢结构桥梁的入门- (2)

钢结构桥梁的入门级别小跨度与大跨度钢箱梁建国以来长江上几座里程牌式钢桥,高瞻远瞩,胸怀大志,入门开始武汉长江大桥(128m跨度,3号钢Q240)南京长江大桥(160m跨度,16MnqQ345)一、1、第一个q为A、B、C、D、功,E为Q345qE47J.钢材采用200*2.5=500MPa,规范中取值510MPa.抗剪容许应力为基本容许应力的0.6倍,局部承压为基本容许应力的1.5倍,规范中Q345钢材抗剪容许应力120MPa,局部承压容许应力为300MPa.二、钢结构桥梁的设计方法公路钢结构桥梁设计规范2015没出来之前,公路钢结构桥梁仍然采用容许应力法设计:各项荷载系数为1,荷载组合下外力应力只要小于容许应力200MPa即可.现在新出钢桥规范为了与混凝土统一采用两个极限状态设计法一致,钢结构桥梁也采用了极限状态设计法,以Q345qD钢为例说明问题的实质性:1)容许应力法外荷载组合系数:1x恒载+1x活载+1x其它可变活载荷载组合下的应力小于规范中的容许应力200MPa(345/1.7=203)2)三、1)2),此数字结合杆件的计算长度与杆件回转半径相结合的长细比,如下表稳定问题还包括整体稳定与局部稳定之分,只要构件受压,终究不能离开稳定问题的困扰,这也是拱桥跨径小于斜拉桥、斜拉桥跨径小于悬索桥的主体原因;整体稳定可按上述的稳定应力小于强度容许应力乘以相应于长细比的小于1的折减系数控制,局部稳定按照下表宽厚比控制受压杆件设置的局部加劲肋,解决宽厚比过大的局部稳定问题.上表为压杆的局部稳定控制指标,对于受弯构件的腹板的抗剪稳定,也有相应的要求,防止腹板受剪失稳,控制指标为腹板的高厚比简支梁受力的横梁腹板加劲肋设置,竖向设置间距不大于2m的加劲板,正弯矩上缘受压部位设置水平向加劲肋.3)疲劳是否采用预应力)-----横梁的横向受力对于3x30m钢箱梁,16mm厚顶板及顶板位置的纵向加劲肋(U肋、倒T肋、板肋)相当于25cm厚混凝土顶板,14mm厚底板及其加劲肋相当于25cm厚混凝土底板,两块14mm厚腹板类式于45cm厚腹板.钢箱与混凝土承受荷载比较,相应采用Q345qD钢材与C50混凝土类比:混凝土顶板承受弯矩中的压力:7800mm*250mm*16.2MPa=31590kN钢箱梁顶板承受弯矩中的轴力:(7800mm*16mm+705mm*8mm*10)*200MPa=36240kN,可以看出钢结构承载能力更强.混凝土腹板抗剪:2000mm*450mm*2*0.17*32.6Mpa=9975kN钢箱梁腹板抗剪:2000mm*14mm*2*120Mpa=6720kN,抗剪混凝土强些,同等跨度的钢箱梁一恒30m30m类同性板类同性类同性,,同要两个体系相加,原因在此!钢箱梁传力:荷载--------传力途径1:横向通过16mm厚顶板传给顶板纵向加劲肋(顶板传力,第三体系,薄膜力很大不用考虑)---------传力途径2:顶板纵向加劲肋传至隔板(纵向加劲肋及顶板组成的构件支撑在间距2m或者3m的横隔板上的受力,车辆中车轮荷载计算,多跨连续梁受力)---顶板纵向加劲肋及顶板的纵向受力,属于第二体系也叫桥面体系,由于是纵向受力,所以需要与第一应力体系相加-------传力途径3:横隔板传递给纵腹板(横隔板与其上下方顶板底板组成的构件在跨度为纵隔版之间间距的横向受力,也叫桥面体系)---横隔板与顶上16mm厚底下14mm厚的横向受力-------传力途径4:纵腹板传至横梁(对应于纵向单梁主梁计算,顶底板抗弯,腹板抗剪,车道荷载计算)---------横梁的横向受力,五、, 12置纵肋可将单桥面板变为正交异形板，大大增加桥面板的抵抗能力，使桥面承受的竖向荷载有效地传递到横隔板及腹板上。

GBT714-200×《桥梁用结构钢》.doc

GBT714-200×《桥梁用结构钢》GB/T 714-200 ×前言本标准参照采用EN 10025-3 ： 2004《结构钢热轧产品》和ASTMA709： 2005 《桥梁用结构钢》标准。

本标准代替GB/T 714-2000 《桥梁用结构钢》。

与 GB/T 714-2000 相比，本标准主要做了如下修改：——增加了Q460q、 Q500q、 Q550q、 Q620q、 Q690q钢级；——加严了化学成分中对有害元素的控制；——修改了碳当量计算公式；——增加了裂纹敏感系数的规定；——增加了钢的炉外精炼要求；——修改了钢材的交货状态；——修改了钢材厚度效应规定；——提高了冲击功值；取消了时效冲击的规定；——增加了各牌号钢厚度方向性能要求；——修改了检验规则。

本标准的附录 A 是资料性附录。

本标准由中国钢铁工业协会提出。

本标准由全国钢标准化技术委员会归口。

本标准主要起草单位：鞍钢股份有限公司、。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T 714-1965 、 GB/T 714-2000 。

ⅠGB/T 714-200 ×桥梁用结构钢1范围本标准规定了桥梁用结构钢的订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书。

本标准适用于厚度不大于100mm的桥梁用结构钢板和厚度不大于40mm的桥梁用结构型钢。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后的所有修改单（不包括勘误的内容）或修订版本均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

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GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差GB/T 223.5 钢铁及合金化学分析方法还原型硅钼酸盐光度法测定酸溶硅含量GB/T 223.10 钢铁及合金化学分析方法铜铁试剂分离 - 铬天青 S 光度法测定铝含量GB/T 223.12 钢铁及合金化学分析方法碳酸钠分离 - 二苯碳酰二肼光度法测定铬量GB/T 223.14 钢铁及合金化学分析方法钽试剂萃取光度法测定钒含量GB/T 223.16 钢铁及合金化学分析方法变色酸光度法测定钛量GB/T 223.19 钢铁及合金化学分析方法新亚铜灵 - 三氯甲烷萃取光度法测定铜量GB/T 223.24 钢铁及合金化学分析方法萃取分离 - 丁二铜肟分光光度法测定镍量GB/T 223.27 钢铁及合金化学分析方法硫氰酸盐 - 乙酸丁酯萃取分光光度法测定钼量GB/T 223.37 钢铁及合金化学分析方法蒸馏分离 - 靛酚蓝光度法测定氮量GB/T 223.39 钢铁及合金化学分析方法氯磺酚 S 光度法测定铌量GB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠（钾）光度法测定锰量GB/T 223.67 钢铁及合金化学分析方法还原蒸馏 - 次甲基蓝光度法测定硫量GB/T 223.69 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后气体容量法测定碳含量GB/T 223.78 钢铁及合金化学分析方法姜黄素直接光度法测定硼含量GB/T 228 金属材料室温拉伸试验方法 (GB/T 228-2002,eqv ISO 6892:1998)GB/T 229 金属标准夏比摆锤冲击试验方法（ GB/T 229-2007 ， ISO 148-1:2006 ， MOD）GB/T 232 金属材料弯曲试验方法（ GB/T 232-1999,eqv ISO 7438:1985 ）GB/T 247 钢板及钢带验收、包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T 706 热轧工字钢尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 707 热轧槽钢尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 709 热轧钢板和钢带尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 2101 型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规定GB/T 2975 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样的制备（GB/T 2975-1998,eqv ISO 377:1997 ）GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）GB/T 5313 厚度方向性能钢板GB/T 14977 热轧钢板表面质量的一般要求GB/T 17505 钢及钢产品交货一般技术要求（ GB/T 17505-1998,eqv ISO 404:1992 ）GB/T 20066 钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法（GB/T 20066-2006 ， eqv ISO 40414284： 1996: ）YB/T 081 冶金技术标准的数值修约与检测数据的判定原则1GB/T 714-200 ×3牌号表示方法钢的牌号由代表屈服强度的汉语拼音字母、屈服强度数值、桥字的汉语拼音字母、质量等级符号等几个部分组成。