梁体徐变工作报告

目录

1 工程概况 (1)

2 梁体编号及代表里程范围 (1)

3 梁体受荷情况 (7)

4 观测概况 (10)

4.1 徐变观测点布设及观测方法 (10)

4.2 人员及设备 (11)

4.3观测过程资料 (12)

4.3.1观测断面与观测点工程属性信息表 (12)

4.3.2梁体徐变变形高程成果表 (12)

4.3.3异常数据台帐 (12)

4.3.4观测外业情况记录资料 (13)

4.3.5观测手簿资料 (13)

4.4观测成果文件 (13)

4.5区段内所有梁体徐变—时间曲线图 (13)

5 特殊情况说明 (13)

附件1 梁体徐变观测点布置图

附件2 观测断面与观测点工程属性表附件3 梁体徐变变形高程成果表

附件4 异常数据台账

附件5 外业情况记录表

附件6 徐变观测手簿

附件7 徐变记录表

附件8 梁体徐变—时间曲线图

1 工程概况

我标段下属徐舍梁场，共计划生产584片预制梁，该梁场于2009年8月20日开始生产，目前已生产386片，并按《宁杭客运专线线下工程沉降变形变形观测及评估实施细则》及《补充细则》的要求对其中的22片梁进行了徐变变形观测；徐舍梁场生产的梁分别架设到徐舍特大桥、紫云山特大桥、大汉芥特大桥上，架设的里程范围为：DK098+501.560～DK121+322.825。

本梁场生产的梁为单箱单室预应力混凝土简支箱梁，共2种跨度，其中31.5米跨度箱梁541片、23.5米跨度箱梁43片。设计混凝土等级为C50，终张拉设计弹性模量为35.5GPa、混凝土强度为53.5MPa。设计锚口及喇叭口损失为控制力的6%，管道摩擦系数取0.55，管道偏差系数取0.0015。

本次申请评估为徐舍梁场生产并进行了徐变变形观测的14片梁，每片预制梁分别埋设6个观测标，共计84个观测标，对应的梁体编号为XS31.5Q-218#到XS31.5Z-155#梁，架设在徐舍特大桥上，对应的桩号里程为：DK106+283.960~DK111+051.360。

2 梁体编号及代表里程范围

本次申请评估的14孔预制梁均为无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁。梁体编号及其所代表的范围见表2-1：

表2-1 梁体编号及其所代表的范围

表2-1 梁体编号及其所代表的范围表2-1 梁体编号及其所代表的范围

3 梁体受荷情况

梁体架设前主要有两次荷载变化，第一次为初张拉（不纳入本次评估），第二次为终张拉结束，正式的徐变变形观测由此时开始；梁体架设后的受荷情况主要为前期运梁车通过、桥梁附属结构即二期恒载上桥等，二期恒载有防撞墙、遮板、底座板、竖墙电缆槽盖板等附属设施，本次评估为终张拉完成60天以上的梁体，具体设计及施工时间统计表见表3-1。

表3-1 预制梁设计及施工时间统计表

表3-1 预制梁设计及施工时间统计表

4 观测概况

4.1 徐变观测点布设及观测方法

预制简支梁梁体徐变变形观测点按《宁杭客运专线线下工程沉降变形变形观测及评估实施细则》及《补充细则》要求设置梁体徐变观测标志，每孔梁设置6个观测标志，分别位于两侧支点及跨中位置，梁体徐变观测点布置图见附件1。桥梁梁部水准路线观测按二等水准测量精度要求形成闭合水准路线，水准路线观测示意图如图4-1所示，其中测点1，2，3，4构成第一个闭合环，测点3，4，5，6构成第二个闭合环，在数据录入时只录入3、4点的平均徐变量。

图4-1 梁体徐变观测线路

4.2 人员及设备

本区段共有14孔预制梁梁，配备1组观测人员，仪器1套。主要观测人员均参加过宁杭公司培训，全部合格，其余人员均经过内部培训。具体人员配置情况见表4-1；仪器标称精度见表4-2；年检情况见表4-3。

表4-1沉降观测人员持证上岗情况表

序号姓名培训状况持证或合格情况

1 牛永胜宁杭公司培训有

2 马峰宁杭公司培训有

3 李秋汐宁杭公司培训有

4 缑金平宁杭公司培训有

5 景浩杰内部培训合格

6 牛青山内部培训合格

7 隗青松内部培训合格

8 孙成内部培训合格

表4-2沉降观测仪器设备表

表4-3沉降观测仪器设备监视台帐

4.3观测过程资料

4.3.1观测断面与观测点工程属性信息表

本区段14孔预制梁共设置了42个观测断面，观测断面与观测点工程属性表见附件2。

4.3.2梁体徐变变形高程成果表

梁体徐变变形高程成果表见附件3。

4.3.3异常数据台帐

本区段自观测以来无出现异常数据。

4.3.4观测外业情况记录资料

本区段观测外业情况记录表见附件4。

4.3.5观测手簿资料

本区段自开始观测起，截止目前累计观测481期次，徐变观测手簿见附件5。

4.4观测成果文件

本区段梁体徐变变形录入表见附件6。

4.5区段内所有梁体徐变—时间曲线图

本区段内进行梁体徐变观测的预制梁共有14孔，梁体徐变－时间曲线图见附表7。

5 特殊情况说明

1. 梁体徐变变形观测标在架设后，由于影响运梁车安全通行，进行割除重埋，本次徐变变形量按照《宁杭客运专线线下工程沉降变形观测及评估实施细则及补充规定》有关要求进行断高处理。

2. 由于双层存梁导致一层梁体徐变观测标被压及下雨天气的影响，部分梁体徐变观测频次未严格按照评估实施细则中要求的观测频次进行观测。