连续梁桥预应力施工技术问题论文
大跨径预应力砼连续梁桥施工控制技术探讨
大跨径预应力砼连续梁桥施工控制技术探讨摘要：随着我国公路建设的飞速发展，大跨径预应力混凝土连续梁桥得到了广泛的应用，，为了保证桥梁施工质量和桥梁施工安全，桥梁施工控制必不可少。
关键词：大跨径预应力连续梁桥施工控制0引言随着我国现代化的快速发展步伐，公路桥梁事业得以迅猛发展。
预应力混凝土连续梁桥以其整体性能好、结构刚度大、跨越能力大、变形小、抗震性能好、通车平顺性好以及造型美观等特点，加上这种桥型的设计施工较成熟，成桥后养护工作量小，都促使其在实际工程中得到广泛应用。
桥梁施工技术的高低则直接影响桥梁建设的发展，因此为确保桥梁工程的质量和安全，必须对其进行有效的施工控制。
1大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的意义大跨径预应力砼连续梁桥的质量和安全关系，对日常的生产生活意义重大，我们要对其施工控制予以足够的重视。
1.1高质量桥梁的保证对大跨径预应力混凝土桥梁的整个过程进行严格的施工控制，以保证施工质量。
对于采用多阶段、多工序的自架设体系施工的大跨度连续桥梁上部结构而言，要求结构内力和标高的最终状态符合设计要求相当困难，它需要用分析程序对多阶段、多工序的自架设施工方法进行模拟，对各阶段内力和变形先计算出预计值，将施工中的实测值与预计值进行比较、调整，直到达到满意的设计状态。
1.2桥梁安全使用的保证大跨径预应力混凝土连续桥梁的结构安全可靠性已成为当今社会普遍关注的问题。
为保证桥梁结构运营的安全性、可靠性、耐久性、行车舒适性等，乃至建设精品工程，实施桥梁的施工控制，是桥梁建设不可缺少的重要内容。
要在连续梁桥施工的过程中进行控制，并预留长期观测点，将会给桥梁创造长期安全监测的条件，从而给桥梁营运阶段的养护工作提供科学的、可靠的数据，为桥梁安全使用提供可靠保证。
2大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的内容、方法和控制流程2.1大跨径预应力砼连续梁桥施工控制的内容2.1.1应力监控在大跨径预应力砼连续梁桥上部结构的控制截面布置应力量测点，以观测在施工过程中截面的应力变化及应力分布情况。
新疆南疆地区预应力连续梁桥的施工技术
浅谈新疆南疆地区预应力连续梁桥的施工技术摘要：现浇砼施工方法在目前的桥梁施工中应用比较普遍，支架搭设是其中一项最重要也最复杂的工作，搭设质量直接影响着现浇连续箱梁的质量，鉴于此，本文结合某公铁立交大桥的工程实践，介绍了现浇预应力连续箱梁施工在新疆南疆地区采用碗扣式满堂支架的地基处理、布设设计和预压观测的施工技术。
关键词：预应力箱梁；碗扣式满堂支架；地基处理；布设设计；预压观测中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：一、背景技术近年来，随着我国国民经济的快速发展，为满足提高新疆经济社会发展的要求，新建、改建铁路陆续开工建设，新疆南疆地区预应力连续梁的设计陆续增多，满堂支架施工方法具备工期短、搭设简便、容易控制等特点，因此根据新疆南疆地区的地质、气候特点，铁路连续梁满堂支架施工得到了广泛应用。
本文在参考相关文献和规范标准的基础上，结合自身工程实践的相关经验，总结提出连续箱梁在新疆南疆地区采用碗扣式满堂支架的地基处理、布设设计和预压观测的施工技术，目的是对新疆南疆地区连续梁满堂支架的设计、施工提供指导，为新疆南疆的桥梁发展奠定基础。
二、工程实例某公铁立交双线大桥为2×（1-32m混凝土简支（40+64+64+40）m连续梁+1-32m混凝土简支梁桥）。
主桥采用2联（40m+64m）预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用单箱室变高度直腹板箱型截面，中支点处梁高5.1m，跨中及边墩现浇段处梁高3.1m，梁底曲线为二次抛物线y=0.00255x2。
箱梁顶宽11.46m，底宽6.0m，中支点处梁底加宽至7.0m，单侧悬臂长2.73m,悬臂端厚20cm,悬臂根部厚65cm。
箱梁腹板厚50～80cm；底板厚35～65cm；梁中心顶板厚38cm。
梁段按施工顺序共划分为4种15个梁段。
桥墩上为0号段、梁段长30m、1号梁段长16m、2号梁段长7.6m、合拢段梁段长2.0m。
根据设计施工方案，连续梁采用分段现浇的施工方法。
50+70+50m预应力混凝土连续梁桥设计说明书本科毕业论文
1.2选题的意义
本次设计计算仅进行引桥的设计计算，跨径布置为50+70+50m的预应力混凝土连续箱型梁桥，桥宽26m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。主梁采用单箱双室型截面，为了提高跨越能力、减轻结构自重、线性优美等原则采用变截面形式。连续梁桥由于是超静定结构，计算量大，且准确性难以保证，所以采用有限元分析软件--桥梁博士3.03进行，这样不仅提高了效率，而且准确性也得到了保证。
第四系全新统近代河流冲击层（ ）
粉砂：浅黄灰色，成份以石英、长石为主，及其它深色矿物次之，次棱角状。结构不均，夹薄层状的低液限粉土，局含少量卵砾石。松散，饱和，透水性好。主要分布于高河漫滩上部，厚1～6m不等。卵石质土：褐黄色，石质成份主要以石英岩、砂岩为主，灰岩、花岗岩、等次之，次圆～圆状，一般粒组组成 约5%，200～60mm约20%，60～20mm约20%，20～2mm约45%，余为砂及少量粉粘粒。全层结构不均，局部砂、砾石分别富集或含较多的漂石，松散～稍密，饱和，透水性好。分布于河床以及左岸高河漫滩粉砂层之下，该层在左岸可大于45m，沿桥轴往南岸则逐渐变薄，至南岸地段该层已尖灭称为基岩河床。
桥位地形系由侵蚀作用形成低山河谷 ，桥区附近河段顺直，河流呈N50°E方向。河段呈“U”型河谷，大桥北岸Ⅰ级阶地几乎被人工破坏殆尽，边滩、漫滩发育，南岸为基座阶地，漫滩后部基岩裸露。经钻探及地调测绘，桥址区出露及揭露地层为第四系及侏罗系中统沙溪庙组。现分述如下：
第四系全新统人工填筑层（ ）
人工填筑土：杂色，填筑物主要为建筑垃圾和少量生活垃圾以及砾、卵石、碎、块石土、低液限粉土。稍湿，松散。分布于左岸公路沿线及房屋周围，厚度变化在0.5～10.00m之间。
浅析大跨径预应力连续梁桥的施工技术
浅析大跨径预应力连续梁桥的施工技术摘要：文章介绍了大跨径预应力混凝土桥梁施工常用的几种施工方法，并对其进行了简要的比较。
对使用最多的悬臂法施工进行了较详细的介绍和探讨。
对指导大跨径预应力混凝土桥梁施工有一定的指导意义。
关键词：大跨径；预应力；连续梁桥；施工控制abstract: this paper describes the long-span prestressed concrete bridge construction commonly used in several construction methods, and a brief comparison. conducted a more detailed presentation and discussion on the use of cantilever construction method. some guidance to guide long-span prestressed concrete bridge construction.key words: large span; prestressed; continuous beam bridge; construction control中图分类号：u448.21+5文献标识码：a 文章编号：1.前言预应力混凝土连续梁桥是近年来铁路、公路广泛采用的一种桥梁结构形式,它以受力合理、桥形美观、养护费用低等优点受到广泛的欢迎,预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多,有支架现浇法、悬臂浇筑法、悬臂拼装法、顶推法、移动模架法、大型浮吊施工法和旋转施工法等,其中悬臂浇筑法在较大跨径的预应力混凝土连续梁桥中应用最多,因此,研究大跨径的预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑法有重要的意义.2.预应力混凝土在新桥建设中应用预应力结构自从2o世纪3o年代发展至今，其结构体系一直在不断地创新和改进。
因而体外预应力束的应用也在不断变化和丰富。
预应力混凝土连续梁桥施工
马建 龙 Ｍ Ａ Ｊ ｉ ａ ｎ － ｌ ｏ ｎ ｇ
（ 山 东 东 方路 桥 建 设 总公 司 ， 临沂 ２ ７ ６ ０ ０ ５ ）
（ Ｅ ａ ｓ ｔ Ｈ ｉ ｇ ｈ ｗ ａ ｙ ａ ｎ ｄ Ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｃ ｏ ｒ ｐ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ ， Ｌ ｉ ｎ ｙ ｉ ２ ７ ６ ０ ０ ５ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
摘要 ： 在公 路建设施工过程 中， 预应力混凝土连续 梁桥得 到推广和使用 ， 本文通过对预应 力混凝 土连续 梁桥 的施 工方 法进行 分 析， 并结合 实例， 论述预应力混凝土连续梁桥 的施 工方法， 进而在一定程度上为预 应力混凝 土连续梁桥施 工提 供参考依据 。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｉ ｎ ｕ ｏ ｕ ｓ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ ｉ ｓ ｗｉ ｄ ｅ ｌ ｙ ｕ ｓ ｅ ｄ ｉ ｎ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｉ ｎ ｕ ｏ ｕ ｓ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ｂ ｉ ｒ ｄ ｇ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ， ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ｅ ｘ ａ ｍｐ ｌ ｅ ｓ ， ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｔ ｝ ｌ ｏ ｄ ｏ ｆ ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｔ ｉ ｎ ｕ ｏ ｕ ｓ ｇ ｉ ｒ ｄ ｅ ｒ ｂ ｉｄ ｒ ｇ ｅ ，ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ａ ｎ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｅ ｓ ｔ ｒ ｅ ｓ ｓ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅ ｃ ｏ ｎ ｉ ｔ ｎ ｕ ｏ ｕ ｓ ｇ ｉ ｄｅ ｒ ｒ ｂ ｉｄ ｒ ｇ ｅ
预应力混凝土连续梁桥梁施工技术
浅析预应力混凝土连续梁桥梁施工技术摘要：预应力混凝土连续梁桥是目前应用广泛、发展前途广阔的一种桥型，它比普通钢筋混凝土连续梁桥结构更轻、强度更好、抗开裂能力更强、跨径更大，因而具有很强的竞争力。
预应力混凝土连续梁桥施工方法众多，其中先简支后连续施工、悬臂浇筑施工和顶推施工是目前兼具效率、经济而又应用最广的3种施工方法，本文对其技术特点、工艺流程和质量控制进行了分析。
关键词：混凝土连续梁桥；预应力混凝土；先简支后连续施工技术；悬臂浇筑施工技术；顶推施工技术以梁作为承重构件的桥梁即为梁桥，它分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥三种，其中连续梁桥是采用超静定结构、主梁至少连续跨过3个支座的梁桥，这种桥由于主梁连续通过支座，具有接缝少、行车平顺的优点，采用预应力混凝土建造的连续梁桥结构刚度好、抗裂性能佳、抗震能力强、养护简便，因而在国内外桥梁建设中获得广泛应用[1]。
预应力混凝土连续梁桥的施工方法有就地浇筑施工、先简支后连续施工、悬臂浇筑施工、悬臂拼装施工、顶推施工、移动模架施工和转体施工等多种方法。
就地浇筑施工又称落地支架法是最古老的一种施工方法，施工简便、无需大型机械，但施工周期长、费用高；悬臂拼装施工、移动模架施工效率高，但需要比较大型的机械；转体施工主要用于繁忙的城市主干道、不允许断航的河道上进行异位施工；先简支后连续施工、悬臂浇筑施工和顶推施工应用更加普遍，所以本文主要探讨这3种施工技术的特点、工艺流程和质量控制。
1 先简支后连续施工技术1.1 施工特点这种方法实际上是借鉴了预应力简支梁的批量预制方法，在现场拼装后再转换为连续梁。
由于兼具简支梁与连续梁桥的优点，施工简便、快速、经济，尤其适宜跨径在20～50m且桥孔跨径相等的桥梁。
简支梁结构形式多为t型梁或小箱梁、空心板，梁端头做成台阶形状并预留现浇段尺寸，以满足力的传递和现场施工要求。
桥墩与简支梁可分别在现场和工厂同时施工，桥墩上需要设置临时支座，以保证每跨之间成为简支体系，在主梁之间的钢筋连接并浇筑湿接缝后成为连续梁，去除临时支座并代以永久支座，就完成了梁体结构体系由简支到连续的转换。
桥梁预应力现浇连续箱梁施工技术分析论文
桥梁预应力现浇连续箱梁施工技术分析【摘要】本文是作者结合多年工作经验，结合工程实例，对某道路延长线桥梁工程预应力现浇连续箱梁采用后张法的施工工艺进行了阐述，施工时严格控制箱梁混凝土浇注、预应力张拉和孔道压浆等施工质量，取得了较好的施工效果。
【关键词】施工工艺；后张法预应力；质量控制；施工技术1. 工程概况某路延长线桥梁工程共有三座桥，均为预应力现浇连续箱梁。
一号桥跨径为28+35×2+28m，为等高预应力现浇连续箱梁；二号桥跨径为32.44+45×4+32.44m;三号桥跨径为45+58+45m，均为变高预应力现浇连续箱梁。
全桥采用抗拉强度为1860mpa的φ,15.24钢绞线352吨，798个张拉点数，采用ym15―11型、ym15―12型、ym15―17型、ym15―14型、ym15―19型锚具。
预应力连续箱梁混凝土均为c50，桥面宽21m，底板宽16m，悬臂2.5 m，设置3%桥面纵坡，采用支座垫石调整坡度。
本工程的预应力混凝土现浇连续箱梁都采用后张法的施工工艺。
2. 施工方法（1）支架与模板的施工：本桥地处春雷水库旁，地势高低起伏，地基承载力较差，采取了先砌浆砌块石条基，后搭设落地钢管支架。
支架方案经详细计算并报监理审批后实施。
支架搭设完毕经验收合格后，安装箱梁底模板，模板采用2cm厚胶合板。
安装时先底模、再侧模、后内模。
按设计要求预留预拱度。
安装过程中注意平整度、垂直度满足验收规范的要求，并做到拼缝严密、顺直、整齐。
在支架下设置沉降观测点，定时观测记录。
（2）普通钢筋和预应力钢绞线安装：箱梁钢筋绑扎分两次进行，第一次是在底模安装完成后绑扎底板及腹板的钢筋，第二次是在底板及腹板的砼浇注完毕、顶板和冀板底模安装好之后，再绑扎顶板和冀板的钢筋。
（3）砼浇筑与养护。
箱梁采用c50商品砼，浇注分两次进行，先浇注底板及腹板，在顶板和翼板底模安装、钢筋绑扎后，再浇注顶板和冀板砼。
桥梁预应力连续箱梁施工技术解析论文
桥梁预应力连续箱梁施工技术解析摘要：本文首先探讨了桥梁预应力的连续箱梁施工的相关问题，然后重点从四个方面介绍了桥梁预应力连续箱梁的施工技术。
关键词：桥梁预应力；连续箱梁；施工技术中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：我们都知道，预应力箱梁施工质量在很大程度上决定着桥梁的最终寿命,且因为预应力箱梁施工工艺复杂、施工质量影响因素较多,因此对它的施工质量进行严格控制非常必要的。
下面我就结合自身经验探讨下桥梁预应力连续箱梁的施工技术。
1桥梁预应力的连续箱梁施工技术解析首先，我们要进行的是钻孔桩基础工程的施工。
在这个施工的过程中，我们要分成以下几步来完成：第一，我们要对钻孔灌注桩护筒进行埋设。
在我国的桥梁建设中，护筒主要是采用五毫米厚的钢板进行制作的，它内径的尺寸直径一般都控制在两百到四百毫米之间，其基本的埋设深度也控制在一到两米之间，并且一般都高出施工地面的零点三米，在这个步骤的施工过程中，我们一定要保证埋设的基本准确与相对稳定。
第二，我们要制备施工需用的泥浆，我国的桥梁建设对于泥浆这一道工序的准备，作用主要是进行护壁的处理，也就是针对我国不同地层与不同的地质特征进行泥浆的配置并且在制备的基本过程中进行定期的浆液比重检查，主要要检查其粘度以及失水率等方面的基本指标。
第三，我们要进行钻孔的施工，当我们在桥梁的施工中一旦开始钻孔就会在护筒的内层冲击出不同稠度的泥浆，我们这时一般都可以尝试着开动相关的泥浆泵使其进行基本的循环处理，等到泥浆完全均匀之后我们就将使用的机器调至抵挡进行慢速的钻进，最终达到使得我们的护筒脚处有相对比较牢固的泥皮护壁，然后，我们就可以采用比较正常的速度进行钻进处理。
第四，我们要进行的工序是清渣，清渣主要是通过让泥浆充分循环的方式进行的。
第五，我们要进行第一次的清孔处理，所谓的清孔就是使我们钻孔孔底的沉渣以及泥浆的基本稠度包括泥浆中的含渣量都尽可能符合我们设计的基本质量要求，让我们为泥浆灌注一定的混凝土创造出良好的条件时，我们就可以放心的按照图纸的相关要求进行施工处理。
连续梁桥的主要病害及体外预应力加固方法的论述
连续梁桥的主要病害及体外预应力加固方法的论述连续梁桥是指由多个支座支撑的梁段构成的桥梁结构。
由于其结构特点，连续梁桥在使用过程中可能会出现一些病害，如裂缝、挠度过大等现象。
为了解决这些问题，可以采用体外预应力加固方法。
本文将针对连续梁桥的主要病害以及体外预应力加固方法进行详细的论述。
一、连续梁桥的主要病害1. 裂缝裂缝是连续梁桥常见的病害之一。
裂缝产生的原因有很多，可以是设计上的问题，也可以是施工质量不良导致的。
裂缝的存在会降低桥梁的承载能力，严重的话甚至会影响桥梁的使用安全。
2. 挠度过大连续梁桥由于梁段之间的连续性，梁段之间的变形会通过传递作用对整个桥梁产生影响，连续梁桥常常会出现挠度过大的情况。
挠度过大会对驾驶员的行车视线产生影响，同时也会减小桥梁的承载能力。
3. 碰撞破坏由于连续梁桥大多位于交通密集的地区，碰撞破坏是一种较常见的病害。
当车辆在驾驶过程中发生失控、超载等情况时，就有可能发生碰撞破坏。
4. 锈蚀由于连续梁桥大多位于水泥混凝土材料中，当梁桥出现裂缝时，潮湿的空气中的氧气和水会渗入裂缝中，导致钢筋锈蚀。
锈蚀会使钢筋断裂，进而导致梁桥的破坏。
二、体外预应力加固方法为了解决连续梁桥的病害问题，可以采取体外预应力加固方法。
所谓体外预应力，是指在梁体的外部附加预应力来抵消荷载产生的变形和应力，以提高梁体的整体性能。
下面将对体外预应力加固方法进行详细的论述。
1. 预应力锚具在连续梁桥的加固过程中，预应力锚具是十分重要的。
预应力锚具是指通过机械装置将预应力锚固在梁体上的装置。
预应力锚具通过传导预应力，使连续梁桥增加了抗剪强度和抗弯强度，从而提高了整个桥梁的承载能力。
2. 预应力束预应力束是指通过扭杆将预应力传递到梁体中的一种装置。
预应力束由多根扭杆组成，通过扭杆与锚具相连，使预应力得以传导到梁体中。
预应力束的使用可以使连续梁桥的承载能力得到提高，并解决挠度过大的问题。
3. 预制板法预制板法是一种常用的体外预应力加固方法。
桥梁预应力工程施工难点及技术对策
桥梁预应力工程施工难点及技术对策摘要:以京津城际轨道交通工程北京环线特大桥跨五环连续梁桥为例，重点阐述了桥梁预应力工程施工难点,并针对施工难点提出了施工技术对策,为类似项目提供技术参考。
关键词：预应力束，施工难点,桥梁,质量,金属波纹管1 工程概况京津城际轨道交通工程,是我国第一条按照客运专线标准设计的，时速达350 km的高速铁路建设项目，工程采用大量引进技术,科技含量高,质量要求严.本工程位于华北地区，连接北京、天津两大直辖市,地处环渤海湾地区的中心地带，该地区是全国经济、技术最发达的地区之一。
北京环线特大桥起自北京南DK3+765。
6～DK119+449。
74，全长15。
684 km。
线路经行地区地形平坦开阔,平均海拔高程40.0 m。
桥梁均为桩基基础，圆端形桥墩，所有跨路地段上部结构均采用三跨P.C.连续梁形式，连续梁是本桥的控制性工程。
而跨五环连续梁又是全线跨度最大、悬灌节段最多的梁,因此成为京津城际轨道交通工程全线控制工期的重点工程。
跨五环连续梁桥位于朝阳区十八里店乡老君堂与西直河村附近，由（80+120+80）m的三跨连续梁组成，主跨与五环高速公路在25。
4 km标志附近上跨斜交。
五环连续梁桥跨组合为（80+128+80) m,梁部设计为变高度三向预应力箱梁,箱梁节段分为2个0号段、4个悬灌施工段、10个支架现浇段、2个边跨合拢段、1个中跨合拢段。
0号段中心梁高9。
6 m，梁底加厚段处宽8.8 m，其余宽为7.0 m，梁顶板宽13.4 m,顶板厚45 cm～65 cm；腹板厚110 cm～64 cm;底板厚120 cm～52 cm.五环连续梁纵向预应力束：有顶板束340束、腹板束184束、底板束224束,最长的预应力管道达126 m，设计为金属波纹管成孔。
横向每50 cm设置一道4—75的预应力钢束，长度13。
4 m。
竖向在两侧腹板内每50 cm均设置一道25的高强度精轧螺纹钢束。
浅谈预应力技术在连续梁桥的应用
工程 科技 ｆ ｆ Ｉ
浅谈预应力技术பைடு நூலகம்连续梁桥 的应用
张 金 生 牛 力辉
（、 １ 中建城市建设发展有限公 司， 北京 １０ ３ ２ 嫩江县公路 管理站， 江 嫩 江 １１ ０） ００７ 、 黑龙 ６４０
摘 要 ：Ｆ ｃ梁系周志祥教授据预弯复合梁提出的一种新的预应力混凝土梁（ ＰＲ 中国专利号 Ｚ ９２ ７ ０．）它兼有常规预应力砼 梁械 Ｌ４２２１ ， ３ 弯复合梁的优 点， 克服了其钝 董， 具有较好的技术经济Ｊ＿ｔ本文阐述了Ｐ Ｒ ｔｇ， ｔ Ｆ Ｃ粱的制作工艺及预应力原理 ， 介绍了预应力混凝土梁在施工中应注意的一些问题。 关键词： 预应力技 术． 连续梁桥 ． 用 应 预应力砼结构较普通钢筋筋结构不仅用料 口 ＝Ｍ （ｒ脚 — ｘ （ 地掌握好‘ ” ５） 馊 ， 必须确保结构的安全度和耐久性。 省， 使 甩Ｈ 好， 目 谎 但其施瓜工艺复杂 ， 技术要求甚 由 （）式可见梁在不大于预 ０加荷载弯上 ５ ２ 连续通长束不宜过长 ６ 高， 在—定程度 阳碍了预应力的进一步发展和推 Ｍ ， 的作用下 ， 其后浇下翼缘砼内不出现拉应，暂 （ 根据连续结构的受力牦 ， 截面 Ｅ毛 Ｂ 有正弯 广应用。 为简化预应力砼的施工工艺人们曾进行多 不计砼收缩， 徐变及钢筋松驰的 影响）即 ， 该梁的下 矩也有负弯矩， 方面的努力， 预弯复合梁即是其中之一 ， 翼缘右以具有足够大的抗裂度， 故梁 ， 主筋得到可 包络图仅作简单布置是欠合理的， 尤其对于较小跨 １Ｐ ＲＣ梁的工艺及原理 Ｆ 靠的保护， 在使用荷载作用下梁截面的抗弯剐度因 径的矮箱梁， 其摩擦损失单项即可达 ４ ～ ０ ｒｋ ０ ６ ％ｏ 现以简支梁为例，说明Ｐ Ｒ Ｆ Ｃ梁的施工工艺 下翼缘砼参与工作币 导 行 到显著提高， 其计算刚度与 之多 。建 议此时可采用两 根交叉束 布置 ， 也可改 用 及预应力原理： 同截面的常规预应力砼梁相差元 几， 该梁的梁腹虽 接长器接长， 分成多次张拉等。但在具体设计时接 １ 按钢筋砼梁方式制作 ， ． １ 具有适当预拱度的 然尚存裂缝， 但这些， 缝并不穿过梁内受力钢筋（ 受 长器也不宜集中在某—个断面上， 以使截面的削弱 梁体， 与钢筋砼粱所不同的是 Ｐ Ｒ 梁受拉主筋宜 拉主筋和箍筋） ＦＣ 且不影响结构的受力状况， 从钢筋 过于集中， 寸 会造成施工 Ｅ困难。 同Ｈ＿ 也 采用冷拉粗钢筋， 并需在梁的受拉边可能出现裂缝 砼的观点看 ， 念些裂缝是允许存在的。 ２ 普通钢筋是预应力砼结构中必须配置的 ７ 凶区域设置预留槽口该区段 内的主筋净保护层厚 由此可见 Ｐ ＲＣ Ｆ 梁是通过在钢筋砼梁受载条 材 料 度取为箍筋的直径。 件下二次浇注受拉边翼缘砼来代替常规预应力砼 当混凝士立方体试块受压破坏时 ，可以清楚 １ 对许梁施加 ２ 预定的竖向 荷载 Ｐ 此时， ， 在 中的张拉钢盘， 使后浇 翼缘砼借助卸载时梁内主筋 地看到混凝土立方体试块侧向受拉破坏的形态。 也 预留槽口的顶端会出现裂缝。 的弹性恢复获得所需要的预应力。 即预嘘力仅在某 —个． 方向上施加了预压应力， 而在 １ 绑扎受拉边翼缘的构造钢筋（ ． ３ 注意插Ｚ． － ￣ ｔ ２预应力混凝土梁应注意的—些问题 其正交方向却会产生相应的侧向 拉应力， 这是预加 马蹄箍筋应通过预留槽 口 插入先浇梁体内浇注该 通过实验， 我们应该在施工中应注意的—些 应力的最基本概念， 必须牢固掌握， 灵活应用。 翼缘的 砼 ） 。 问题 ： 因而 。在预 应力 混凝 土结构 中必 须配 置一定 １ 待后浇受拉边翼缘砼达到强度后， ＿ ４ 卸除预 ２ 跨径比 １ 数量的非预应力钢筋 ，以保证预压应力的可靠建 加荷载 Ｐ。 —般情况下，为使边跨正弯矩和中支点负弯 立。 现依据容许应力法理论对梁在 ｔ 述预加载和 矩大致接近的原则， 以使布束更趋合理 ， 构造简单， ２ 关于扁波纹管、 ８ 扁锚的采用 卸载过程中跨中 截面直力的 变化分忻 如下。 故 Ｌ ／２ ０ ３ — ． ２ １ ＝． ９ ０ ９ 是常见的边、 Ｌ ２ ６ 主跨的跨径比 扁波纹管的采用 ， 有利于减少构件的截面尺 对设有预留 糟口的钢筋砼梁作预加载时的计 范围， １ ２ ０ １ 时 ， 当Ｌ ／ ￣ ， ９ 边跨则需压重 ， Ｌ＜ ４ 应属于 寸， 但必须注意如下几点： 算截面及应力分布 ， 此时梁的受拉力已开裂（ 预留 非常规的特殊处理； Ｌ ， ＝ ． — ５ 则较合 大都 ｌ ２ ０ ４ ０ ８ Ｌ ５ ２．扁波纹管的尺寸高度不宜太小，不利于 ．１ ８ 槽口 的存在即人为地规定了裂缝出现的位置及问 理， 这将有可能在边跨是 端用导梁支承于端墩 Ｅ 饱满灌浆。 潸 距）受拉区仅计 入主筋的作用。 ， 若换算截面对其重 合拢边跨， 取消落地支架。 ２． ． ８ ２扁波纹管 的根数 。在实 际工程 中常用的 心轴的惯洼距为 １， ０则在预加荷载弯矩 的作用 ｌ ２ ２梁高 钢束根数为每管内４ 束或 ５ 其锚圈 口 束。 的损失， ５ 下上缘砼的压应力 Ｏ 。 ｒ 和受拉钢筋的应力 Ｏ ｒ 分 主跨箱梁跨 中截面的高跨 比 ｈ ￣（ ４． 柬 直大于 ４ ， ０ １６ ／ ２一 束 远较圆锚时要大， 其锚固效率系数 别为： １ ６２通常为（／４ ／０Ｌ ， ，） ８Ｉ １ —１ ）２在箱粱根部的高跨 也较难保证达到 ９％ ５ ６ ５ 每管内３ 束合适， 束尚 ． ０ ４ Ｄ ｒ Ｏ ＭＹ ￣ｏ Ｘ Ｉ ｉ （ 压） 比ｈ （／５ ／ｏ ） 大音 分为（／８Ｌ 左右。 缠在—起，因而建议， ｌ １１ ～１ ６ ２ １１）２ ＝Ｍ Ｘ － （ ） ａ 袖－ 姐， 拉 目 前在国际上有减少主梁高跨比的趋势 ， 可．． 已 ５ ０束不妥。 式中 ｎ 表示钢筋弹性模量与砼弹性模量之 建成的挪威 ｓ ｌ ａ ｔｍ 桥和 Ｒ ｆｕ ｄｔ ， ｏ ａ ｓｎ ｅ 在跨中区段 ｔ 桥 ２３ ８ 扃锚用作横向预应力束合适； 用作纵向 比， 缘至中 Ｘ 为上 性轴自 蜀 团 。 采用了 轻质砼， 减轻了自 减小了主梁高跨比。 重， 其 受力主束欠妥， 不应采用“ 扁锚竖置’ 为纵向受力 作 在后浇下翼缘砼到强度后 ， 卸除预加荷载 Ｐ 跨 中ｈ １ ６Ｌ 和 １ ５ ・２ 根部高度分别为 主束（ Ｏ ／ ・ ８ ２ ／ ．Ｌ ， ８１ 弯起） ， 这将会使实际有效预应力严重不足， 相当于雾 由 了反向的预加载 Ｐ，因此跨中截面 ｈ ＝ ／０１Ｌ 驹缸 Ⅱ ｌ １ ． ２和 １２．・２ ２ ・ ／０ Ｌ 。—般情况下， ６ 可采用 ２ 受到了负弯矩 Ｍ 的作用， Ｙ 此时梁的下半部分后浇 次抛物线的梁底变高曲 ， 线 但往往会在 ｌ ・２ ， Ｌ 和 损失很大。 ４ 对扁波纹管的横向扩张力ｔ 彳大 ， 乜 臣 各束 下罢缘砼将参与受力，其计算载面及应力分布 ， 设 １ －２ ／ Ｌ 处的底板砼应力紧张， ８ 且在该截面附近的主 受力很不均匀 ， 延伸率无法控制 ， 这种“ 扁锚竖置” 换算截面对其亘蝴 的性矩这ｋ， 则梁％上下边缘 拉应力也较紧张，因而 ，可将 ２ 蒙 次抛物线变更为 方案已有多座实桥失败， 应该禁ｌ采用。 Ｅ 砼☆应力 Ｏ 口 ｑ ｒ 和钢筋的应力 ＆ 分别为： １ １ 次方的抛物线更合理。 ５～ ． ８ ２ ９预直力滴 疑土梁的正 啾 ｈ ｐＭｖａｍ Ｘ／ ｌ （ ） 拉 ２ 顶板厚度 ３ 其主要原因是属预应力不足 陛质，既可能是 ｎ Ｉ－ ， Ｍ．ｌＸｙ ｏ ￣ （ 压） 以往通常采用 ２ｃ 近年来已趋向于减小为 设计原因也可能是施工原因， ８ｍ， 或可能是营运多年后 ｏ ｎ ｒ Ｍ曲旷ｘ － （ 压） ２ ｃ 这显然与箱宽和虹 技术有关。 ５ ｍ， 部分预应力已经失效。在查清原因的基础 Ｅ 可以 。 式中 ｘ 为上 ２ 缘到中 性轴的距离。 ２ ４底板厚度 但很可能要在体外 梁截面的实际应力分布为单独考虑预加载和 以往通常采用 ３ｅ ￣ 中 ， ２ｍ ） 逐渐向 根部变厚， 施加预应力 ， 此类性质的加固一般较麻烦， 裂缝虽 卸除预加载两种情况载面应力自迭加，帮梁的上、 少数桥梁已开始采用 ２ － ５ ｍ者，其厚跨比通常 可部分地得以闭合和改善，上拱也可有微小的改 ｇ ８２ ｅ 下边缘砼直力 Ｏ ｒ 和 Ｏｈ ｒ 及主筋应力 ｏ 分别为： 为（／４ １ｌ ０Ｉ ｒ １１０ ，６ ） 也有用到 １ ０ ・２者。 ２ ／ ０Ｌ 善， 但总会留有—定后遗症。 盯 口ｈ ｒ Ｍ ＩＸ 广ｏ － （ ） （ 压 １） ２ 腹板 ５ 盯 Ｍ如一 Ｘ （ 压） （ ２） —般 为４ ～ ０ ｒ， ｏ ５ ｅ 但应特别注＝ ａ 意主拉应力的 口 一 ｒ － ｎ ｌ ｘｙ Ｉ ｇｔ 叮 Ｍ ． ｙ － 旷 １叶 ｘ ＿ Ｉ 控制，近年来在腹板上出现较多斜裂缝的 病害甚 （ 拉） （ ） 多， ３ 应予谨慎。 增加箱 梁的挖空率， 减轻截面的结构
基于预应力施工技术在桥梁工程应用分析论文
基于预应力施工技术在桥梁工程的应用分析【摘要】在快速增长的社会经济和逐渐进步的建筑工艺的推动下，预应力施工技术在桥梁工程的应用也愈来愈广泛。
相较于传统的桥梁施工技术，预应力施工技术起步晚，但发展也快。
本文先分析了我国桥梁工程的现状，然后再从技术要点和技术步骤两个方面分析了预应力施工技术的应用，最后再从质量控制措施进行分析和探讨。
【关键词】预应力；施工技术；桥梁工程随着经济的发展以及桥梁工程技术的不断进步，评价桥梁工程施工质量的标准也越来越高，再加之我国现今的桥梁工程施工技术本来就存在缺陷，如果桥梁事业想要有进一步的发展，那在工程的施工技术上必定要有一场改革，有一些新的东西注入，有一次突破。
预应力施工技术的应用，使各种构件的刚度以及耐久性得到了大幅度提高，桥梁构件出现裂痕的时间被延迟，同时这也减少了构件的振动和弹性变形，使得受拉模块的弹性强度得到明显的改善，进而使其原本的抗性更强。
正是因为预应力技术有这样积极的功效，它在桥梁工程的应用也越来越广泛。
1 我国桥梁工程的施工现状1.1 施工管理水平不高近年来，由于管理腐败以及野蛮施工，我国的桥梁工程多次出现事故，桥梁的安全性和耐久性较差。
例如，由于桥梁原材料强度不够、施工技术不成熟有漏洞、施工企业以次充好，偷工减料等等因素，使得施工质量不合要求，最终导致桥梁倒塌和破坏。
2.2 桥梁施工技术不成熟在我国先进的科学技术水平条件下，有关桥梁的施工技术问题和桥梁质量问题仍还有很多需要改善的地方[1]。
例如说，有些桥梁的设计只注重桥梁本身的强度安全需求，却忽略了结构的整体性、桥梁结构的维护、原材料性能的耐久性等方面存在的安全隐患，再有就是从桥梁的设计到后来的施工建设，再到使用维护，每一个环节都极易造成细节性的错误，使得桥梁存在安全隐患。
2 预应力施工技术的应用2.1 预应力施工技术的要点其一，确保预制台座有较好的稳定性能，且有光滑顶面，方便脱模；确保临时支座的稳定性、强度以及刚度符合施工要求，而且保证临时支座方便拆除；保障预制梁的各个参数尺寸符合施工标准，其稳定性、强度以及刚度的性能必须满足整个桥梁工程所需的要求；把握好混凝土各种原材料的配比，确保整个预应力系统的精度。
双线铁路连续梁桥施工技术论文
双线铁路连续梁桥施工技术摘要：连续梁桥施工技术在我国已经日趋成熟，其下部结构一般采用常规施工方法，上部结构多采用挂篮悬臂浇筑法。
本文结合贵广南广铁路双线跨西环高速（65+116+65）m连续梁，针对梁体挂篮悬浇施工及预应力体系阐述其施工技术措施，关键控制要点及注意事项包含其中。
关键词：连续梁；挂篮悬浇；预应力；施工技术abstract: the continuous girder bridge for construction technology in our country has become more mature, the lower part structure with conventional construction method commonly, the upper structure used more hanging basket cantilever method. this paper according to your wide wide across the south railway double-high speed (65 + 116 + 65) m continuous beam, in view of the beam hanging basket body for water and elaborates the system construction of prestressed construction technical measures, the key control key points and matters needing attention include among them.keywords: continuous beam; for water hanging basket; prestressed; construction technology中图分类号：u415.6 文献标识码：a 文章编号：1.引言连续梁桥结构体系具有变形小、结构刚度好、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护简单、抗震能力强等特点，近年来发展迅速，其设计技术与施工技术都已达到相当高的水平，目前已成为当代桥梁建筑中最基本的桥型之一，其混凝土施工、线性控制、挂篮悬臂浇筑、预应力体系等是施工质量控制的关键，受多种因素影响，施工中必须严格控制。
预应力连续梁桥施工技术探析
民 营科 技
２１ ０ ０年第 ６期
市 政 与路 桥
预 应 力连续 梁桥 施工 技术探析
吴 昌谱 （ 波 交通 工 程 建设 集 团有 限公ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ司 ， 江 宁波 ３ ５ １ ） 宁 浙 ｌ０ ０
摘 要： 预应力混凝土连续梁桥 以结构受力性能好 、 变形小、 伸缩缝 少、 行车平顺舒 适、 造型 简洁 美观 、 养护工程量 小、 抗震能 力强等而成为最富
就地浇筑施工是一种古老的施 工方法， 它是存支架上安装模板 、 绑扎及 垫板 口 对中， 上夹片前先用人工将钢绞线拉直 ， 上夹片时要均匀， 用小钢管击 安装 钢筋骨架 、 预留孔 道 、 在现场 浇鳓 昆 土 与施 加预庸 力 的施 工方 法 。 并 凝 由 紧夹片后， 夹片的高差值不得大于３ ｍｍ。千斤顶安装时要注意其作用力线与
凝土结构， 又由于近年来临时钢构件和万能杆件系统的大量应用 ， 在其他施 ２ 锚 垫板定 位 ． ３ 工方法都比较困难或经过比较施工方便 、 费用较低时， 也有在巾、 大桥梁中采 １ ） 锚垫板定位时保证 与 波纹管道中心线垂直。 用定位筋将锚垫板固定牢 用就地 浇筑 泡 工方法 。 靠， 防止浇硅时松动。锚垫板位置处的堵头模紧贴锚垫板， 灌浆孔用海棉填 ｌ 逐孔 施工 ＿ ２ 充， 进浆。２锚垫板安装前要检查其表面是否平整光滑 ， 以防 ） 要求无毛刺、 无 逐孔施工法从桥梁一端开始 ， 采用一套施工设备或一 、 二孔施工支架逐孔施 气孑 、 Ｌ无砂眼 ， 锚垫板内外两侧均应倒角， 以免张拉时擦伤甚至刮断预应力钢 工， 周期循环， 直到全部完成 。 它使施工单一标准化 、二 １作同期化， 并最大程度 筋。３在埋设全部完成后 ， ） 在预应力筋的曲线波峰处设置泌水管兼灌浆孔。 地减少了工费比例 ， 降低了工程造价， Ｏ 自５ 年代末期以来 ， 在连续梁桥的施 ２ 施 工 注意事 项 ． ４ 工中得到了广泛应用和发展。 由于采用逐孔施Ｔ， 随着施工的进程， 桥梁结构 预 应 力混凝 土 的施Ｔ 过 程巾 ，为确 保工 程施 工质 量应该 特 别注 意 以下 的受力体系在不断地变化 ， ， 由此 结构内力也随之变更。 几点：） １不得存波纹管及预应力钢丝上电焊打火；） ２浇筑混凝土时 ， 振动棒不 逐 孔施 工 的体 系转 换有 ＝种 ： 三 由简 支梁状 态转 换 为连续 状 态 ， 由悬 臂 梁 得碰撞波纹管；） ３混凝土一定要振捣密实， 特别是锚垫板端部 ； 转换为连续梁以及由少跨连续梁逐孔伸延转换为所要求的体系。 在体系转换 ３ 施工控 制 的原则 中， 同的转 换途径将 得 到不 同的 内力 叠加过 程， 不 而最 终 的恒载 内力 （ 括混 ３】 施工 控制 技术 包 ． 凝土的收缩 、 徐变内力重分布） 将向着连续梁桥按照全联一次完成的恒载内 １参数识别。 ） 参数识别就是在施工过程ｌ对设计参数进行修正。 ｆ 】 具体可 力靠近。 分为两步 ： 第一步是对可直接测试的参数如箱梁的截面尺寸 、 挂篮的挠度、 立 １ 转体施工 － ３ 模标高 、 实际丁况等在每段箱梁施工前进行测试 ， 二 以提前获得一组较接近实 桥梁转体施工是 ２ 世纪 ４ 年代以后发展起来的一种架桥工艺 ． Ｏ Ｏ 它是 际情况的结构参数 ， 从而对设计数据进行修正， 为计算出更为接近实际隋况 在河流的两岸或适当的位置，利用地形或使 简便的支架先将半桥预制完 的设计 理想 状态数 据提 供条件 ； 二步是 对难 以用仪器 直 接进行 现 场测试 的 第 成， 之后以桥梁结构本身为转动体 ， 使 一砦机具设备，｝Ｊ将两个半侨转体 参数 ，可根据施］过程中结构行为变化如梁段标高的变化量来进行参数识 ５－ｑ ） ＿ 到桥位轴线位置合拢成桥。 别。２预测与控制。根据 目前结构的实测参数及识别参数预测未来施工梁段 ） 转体施工将复杂的、 技术性强的高空及水上作业变为岸边的陆 Ｌ 作业 ， 的相应参数， 并根据这些参数的变化分析结构线型和内力的变化。 建立完善、 它既能保证施工的质量安全， 也减少 ｒ 施工费用和机具没备 ， 同时在施工期 精确的观测系统， 正确 、 合理的结构分析系统及反馈控制分析系统， 以实现对 问不影响桥位通航。 转体的方法可分成平面转体、 竖向转体或平竖结合转体， 结构行为的预测与控制。 ） ３观测系统。观测系统就是对结构行为进行测量和 在梁桥中一般采用平面转体施 。转怵施Ｔ的关键是转体的实现， 即要求正 测试的系统， 观测包括两个方面： 一是测量结构位置和变化 ， 如箱梁的标高和 确的转体设计， 制作灵活可靠的转体装置， 并布设牵引躯动系统。 平面坐标 ， 墩身的偏位等； 二是通过预埋元件测试结构的内力， 如硅、 预应力 目 前国内 使用的转体装置有两种 ，部是通过转体实践弩验行之有效的 筋的应 力等。 这不但为施工提供有关数据， 也为结构预测分析提供实际数据， 构造措施。第一种是以四氟乙 烯滑板构成的环道平面承重转体 ， 其转体装置 使 控 制更为 有效 。 ） ４ 结构分 析 、 反馈 系统 。 构分 析系统 主要 用于对 结构行 为 结 由设在底盘和上转盘问的轴心和环形滑道组成； 二种是以球面转轴支承辅 的分析。采， 前进分析与倒退分析方法， 第 ｆ ｊ 利用程序以计算机对结构进行正向 以滚 轮的轴 心 承重转 体 。它 的耗 是整 个转 动体 系 的重心 必须 落 在轴 心铰 与反 向拼装计 算 ， 町找 出结构 理想状 态所 需数据 。根据 桥梁 结构计 算理 想状 上， 球面铰既起定位作用， 又承受全部转｛ 重力， 木 钢滚轮只起稳定保除作用。 态， 施工现场实测状态， 以及误差信息以计算机跟踪计算调整 ， 寻找出最佳调 １ 顶推施 工 － ４ 整方案， 以指导现场调整作业。 顶推施工是在沿桥纵轴方 向的台后设置预制场地 ， 分节段预制梁 ， 并用 ３ 施工监 测 ． ２ 纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体联成整体 ， 然后通过水平千斤顶 用精密水准仪测量主梁存每个工况下的挠度， 并与理论值进行对比。每 施力 ， 将梁体向前顶推出预制场地 ， 然后继续在预制场进行下 一 节段梁 的预 个悬臂浇筑梁段的前端顶面作为主梁标高控制测点 ，在断面上布三个点， 分 制 ， 至施 工完成 。 直 别布置在梁段前端顶面的两侧和断面中心处 ，距箱粱最前沿约 ｌｃ Ｏ ｍ的距 顶推施工的施工要点： 需固定预制场地 ， 采 摩阻系数小的滑移装置 ， 要 离。 硅达到强度前， 该澳 点临时布置在挂篮模板相应位置处， 并在梁顶测点外 满足施工受力要求。其主要施工过程为预制场准备Ｔ作 、 制作底座 、 预制节 预埋好测点标志， 测定陔测点标志与挂篮上ｌ 时测点问的高差 ， 待硅达到一 段、 张拉预应力筋、 顶推预制节段 、 顶推就位、 张托后期预应力、 廷换支座。 定 强度后 ， 以后的测 量就 全部转 移至 粱顶测 点上 。挂 篮 匕 Ｉ 的 临时测 点也 是确 顶推施工方法按水平力的施加位置和施加方法分可分为 顶推和多 定立模标高的测点。断面中心测点同时也作为主梁轴线偏位的测点。 点顶推； 按支承系统分可分为没置临时滑动支承顶推和使用与永久支座合一 施工测量作为施工控制观测系统的组成部分应尽量减少误差 ，使施工 的滑 动支承 顶推 。 控制更有效。１程施—过程中主要采取的措施 ： 二 Ｅ 一是布设好平面控制网和高 ２ 预应 力施 工工艺 程控制点 ， 布设好梁段坐标 、 平面变位测量的网点和由桥址处永久性基点引 ２１ 钢 绞线下 料 ． 至承台、 墩身和主梁的水准点。 定期对控制点和水准点进行校核。 二是采用先 预应力钢绞线进场后， 经检验合格后方可使用 ， 按设计图编制下料 ｆ度 进的测量仪器。平面坐标以全站仪采用三维坐标法测量， 乏 标高采用精密水准 表后， 按所需长度用砂轮切割机切割 ， 并逐�
桥梁工程现浇预应力箱梁施工的探讨论文
桥梁工程现浇预应力箱梁施工的讨论论文桥梁工程现浇预应力箱梁施工的讨论论文1.支架施工的工作进展支架的搭设之前，首先要考虑的是选择搭建支架的方式，选择一种更为方便和简单的方式进展搭建。
可选择拼装较灵敏、也较方便的箱梁支架拼接方式，如碗扣式支架或和门式支架方式，选用结实的钢材和石料进展搭建。
搭建过程中要计算出桥梁的地面标高、箱梁的顶板底标高，进而借助这两个数据进展支架搭设的高度，最后开场进展施工。
简单地进展支架的搭建之后，就是要对支架搭设的平安性和稳定性进展实地验证，验证过程中主要是检查搭设支架的弹性功能和固定性能，防止出现支架变形和地基沉降量，所以这一步的工作又称为支架的预压。
支架预压搭建之后要铺上一些底膜。
加载预压的这个过程以10分钟为准，在这10分钟之内的整个支架桥梁的变化将是箱梁底板安装需要数据的重要参考条件之一，进展试压实验后就可得出合理的施行方案，得出解决方法。
2.连续箱梁模板的制作与施工2.1箱梁模板的设计制作在箱梁模板的设计与制作中，首先要考虑的是模板的选材和种类，模板的种类分为三种:内膜板、底模板和侧模板，他们各自用不同的厚度的钢筋混凝土预制板做成，然后拼装起来，模板种类确定之后就是要考虑模板的选材问题，要选取质量好的模板材料和外观上看起来较稳定较美观的，用设计好的图纸和详细方案去执行进展模板的拼接，处理模板的拼接时应慎重处理，尽量做到拼装缝填合严密，为后续工作做好准备。
2.2钢筋预埋与浇筑混凝土模板制作安装好之后，接下来进展的就是钢筋的预埋与混凝土的浇筑。
预埋钢筋之前，将所需的钢筋种类进展分类，钢筋预埋一般是在地面进展完成的，需要的钢筋种类一般是顶板钢筋、底板钢筋、横隔板钢筋和腹板骨钢筋，钢筋焊接时一定要考虑各种箱梁的各种特性，确保钢筋的稳固性和平安性。
接下来混凝土的浇筑是一项技术性较强的工作，也是核心技术的表达，需要做好各种施工准备。
混凝土浇筑施工需要连续工作，工作量非常大，稍一不注意便可能会出现过失和事故，注意从以下几个方面准备检查:严格仔细地检查箱梁支架、模板以及钢筋;施工图与现场详细施工情况作比拟、校对;检查所准备的工具实物是否符合设计方案;然后检查模板的拼接和缝隙的填充是否做到位牢靠。
公路桥梁施工中预应力技术存在问题论文
浅谈公路桥梁施工中预应力技术存在的问题及对策摘要：预应力技术在大规模桥梁施工工程中有着广泛的应用。
阐述了公路桥梁施工中预应力技术的几种应用,概括了公路桥梁施工中预应力技术存在的问题,给出了公路桥梁施工中解决预应力技术存在问题的对策。
关键词：预应力技术公路桥梁施工混凝土在公路桥梁施工中，预应力混凝土结构具有充分发挥材料性能、防止混凝土产生裂缝,减轻结构自重、增大桥梁跨径、刚度大、行车舒适等优点，但是预应力桥梁的裂缝病害也相当普遍,特别是箱梁桥。
产生裂缝病害的原因很多,其中预应力桥梁施工中出现的若干预应力技术问题,在施工中常出现一些问题,给工程结构的质量带来一些隐患已受到众多专家的关注和质疑。
一、公路桥梁施工中预应力技术的应用1.预应力技术在受弯构件中的应用。
由于碳纤维具有较高的强度,并且施工也比较简单,因此采用碳纤维片材对钢筋混凝土受弯构件进行加固的方法得到广泛的应用。
但是由于在对受弯构件进行加固前结构已存在初始内力,混凝土已具有初始的压应变和拉应变,因此当受压区混凝土的压应变达到混凝土的极限压应变时,受弯构件达到了极限承载力。
2.预应力技术在加固施工中的应用。
道路桥梁加固一般是通过对构件的补强和对结构性能的改善来恢复或提高现有道路桥梁的承载能力,以延长其使用寿命,适应现代交通运输的高要求。
然而,实际上卸载的目的就是为了减小加固施工时混凝土的初始应变。
此时可预先对构件施加预应力,使受压区产生拉应力,受拉区产生压应力,减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变,以提高在构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力,使加固钢筋得到充分发挥。
3.预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用。
多跨连续梁有正弯矩区和负弯矩区,一般在支座处为负弯矩,跨中为正弯矩。
当梁的抗弯承载力和抗剪承载力不满足要求时,需要进行加固处理。
跨中正弯矩区抗弯承载力不满足时,可用粘贴碳纤维的方法进行加固,施工相对比较容易,其主要的原因是所加纵筋锚固的问题不宜解决。
公路桥梁中预应力混凝土连续梁施工质量控制论文
简述公路桥梁中预应力混凝土连续梁施工的质量控制摘要:伴随着科学快速的发展，公路或者桥梁施工与质量方面也加强了，本文主要针对预应力混凝土连续梁施工中容易忽视的质量问题进行了分析，并提出了控制的方法，只供参考。
关键词:管道；施工；预应力；质量控制abstract: with the rapid development of science, highway or bridge construction and quality also strengthened the, this article mainly aims at prestressed concrete continuous beam easily neglected in the construction quality are analyzed, and put forward the control method, is for reference only.keywords: pipe; the construction; prestressed; quality control由于混凝土连续梁的施工方法多种多样，一般来说有满堂支架现浇施工、悬臂浇注、悬臂拼装等施工方法。
除跨越大江大河、深谷等桥梁适宜采用悬臂浇注外，满堂支架现浇施工应用最为广泛，对梁体施加预应力作为质量控制的关键环节，其工艺复杂，影响因素多。
施工过程中应注意抓好如下几点:1 预埋管道的制作安装管道的位置是质量控制的关键。
管道位置不准确，不但改变了结构的受力状态，还会增大预应力孔道摩阻损失，从而相对减少了施加的预应力值，对结构安全和工程使用阶段都有很深的影响。
当前，后张法施工的预应力连续梁，预应力管道的制作主要有预埋管道和橡胶抽拔管制作管道两种。
无论采用何种方法，管道的位置坐标必须准确，符合设计图纸的相关要求。
当采用预埋管道时，可采用金属波纹管或塑料波纹管，从控制质量方面考虑管道最好选用塑料波纹管，塑料波纹管的原材料是hdpe。
浅谈连续梁桥预应力施工技术
２ 预 应 力 混 凝 土在 连 续 梁桥 建 设 中 的应 用
预 应力 结 构 一直 处 于 发 展变 化 当 中 ， 结 构 体 系 不 断 的得 以改 进和创新， 所 以体外 预应 力 的应用 也 处于 不 断 的丰 富和 变 化 当 中。 体 外 预应 力 在连 续 梁桥 建 设 中 的应用 主 要包 括 两种 ｌ ｌ Ｉ ： ① 为采 用 项 推施工和悬臂施工的预应力混凝土连续桥梁， 一般采用体外和体 内的混合配束。该种形式中所用的体外预应力索用 以代替原本配 置 于 腹板 内的大 量 预应 力 筋 ， 简化 腹 板 的构造 同时使 其 厚度 降低 。 采用悬臂施工时， 悬臂束充当直线体内预应力， 成桥之后拉张的连 续束应采用大吨位的体外预应力， 这样便能省去大量的灌浆和穿 束工艺， 使施工的质量更容易把控 。②第一种的衍生物 ， 其特点在 于将 混 凝土 箱 梁 腹板 改为 混 凝 土桁 架 ， 集创 新 结 构 美 和外 观 美 为 体， 成 为体 外 预应 力 结 构 的经 典作 品口 。 体 内预 应 力 混 凝 土 在 连 续 桥 梁 中 的应 用 主 要 是 后 张 法 ， 具 体 的操 作 方 法 为先 进 行 水 泥 混 凝 土 的 浇 筑 ，等 构 件 设 计 强 度 达 到７ ５ ％ 以上 后 ， 再进行张拉预应力钢材， 使 其 形 成 预 应 力 混 凝 土 构件施５ ２ １ ３ １ 。首先进行构件 的制 作， 并在构件的体 内根据预应力 筋 的位置 空出相应 的孔道 ，等构件混凝土的强度达到规定 的强 度之 后 ， 在预先 留好 的孔道 中穿入预应 力筋 ， 并且进行张拉 ， 同 时利 用 锚 具将 张拉 的预 应 力 筋 锚 固于 构 件 顶 端 ，依 靠 构 件 项 部 锚 具把 预 应 力 筋 的张 拉 力 传 给 混 凝 土 ， 让 混 凝 土 产 生预 压应 力 。 其 中传 力 的途 径 主 要 是 依 靠 锚 具 来 阻 止 钢 筋 的 弹 性 回弹 ，最 终 使混 凝 土 截 面 获 取 预压 应 力 。最 后将 泥 浆 灌 入 孔 道 中 ， 使 混凝 土 构件 和 预 应 力 筋 形成 整体 。该 种 方 法具 有 生 产 灵 活 ， 不 需 要张 拉 台座 ， 并且设备简单的优点， 适用于大型构件 中的现场施工 。
连续梁桥工程施工论文
连续梁桥工程施工论文摘要：连续梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，在我国交通基础设施建设中占有重要地位。
本文针对连续梁桥工程施工的关键环节，分析了施工准备、模板安装、钢筋施工、混凝土浇筑和预应力施加等步骤的技术要点，并对施工过程中可能遇到的问题提出了相应的解决措施，以提高连续梁桥工程的施工质量和效率。
关键词：连续梁桥；工程施工；技术要点；质量控制1. 引言连续梁桥由于其结构形式合理、受力性能优越，在我国得到了广泛应用。
随着交通基础设施建设的不断发展，连续梁桥的规模和跨度也在不断增大，对其施工技术提出了更高的要求。
本文通过对连续梁桥工程施工的关键环节进行分析，旨在为实际工程提供参考和指导。
2. 施工准备在连续梁桥工程施工前，应进行充分的准备工作。
首先，要根据设计图纸和现场条件，编制详细的施工组织设计，明确施工工艺和流程。
其次，要确保施工所需的材料、设备和人员到位。
此外，还需对施工现场进行清理和平整，设置临时设施，确保施工安全顺利进行。
3. 模板安装模板是连续梁桥工程施工中的重要组成部分，其安装质量直接影响到梁体的成型和外观质量。
模板安装前，应进行设计计算，确定模板的规格和数量。
安装过程中，要保证模板的稳定性、平整度和垂直度，防止模板移位和变形。
同时，要注意模板的接缝处理，避免混凝土浇筑时出现漏浆现象。
4. 钢筋施工钢筋是连续梁桥工程的主要受力构件，其施工质量关系到桥梁的安全和使用寿命。
钢筋施工包括钢筋加工、运输、安装和焊接等环节。
在施工过程中，要严格按照设计规范进行钢筋加工和安装，确保钢筋的间距、保护层厚度和焊接质量符合要求。
同时，要注意钢筋的防腐蚀处理，提高桥梁的耐久性。
5. 混凝土浇筑混凝土是连续梁桥工程的主要材料，其质量对桥梁的安全和使用性能具有重要影响。
混凝土浇筑前，应进行配合比设计和试件检测，确保混凝土的强度和耐久性。
浇筑过程中，要控制混凝土的均匀性和密实度，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
同时，要注意混凝土的养护，保证混凝土的强度发展。
预应力砼连续梁质量控制论文
预应力砼连续梁质量控制摘要：预应力混凝土连续梁桥以其结构整体性好、大跨度、减少桥面伸缩缝个数，从而使行车变得很舒适，因此在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。
本文在此简单地探讨了关于预应力质量控制的措施及其要素。
关键词：预应力；连续梁；质量控制中图分类号：tv523 文献标识码：a文章编号：abstract: the prestressed concrete continuous girder bridge with its structure good entirety, big span, reduce the number of jointless bridge deck, thus make driving becomes very comfortable, so in highway and city expressway engineering have been widely used. based on the simple discussion about the prestressed concrete measures of quality control and the elements.keywords: prestressed; continuous beam; quality control引言预应力砼连续梁由于其结构整体性好、跨度大，建筑物结构面的伸缩缝数量的减少，便于舒适行车等特点，被广泛应用于现代高速公路和城市快速路工程。
预应力砼连续箱梁一般按照全预应力结构设计(预应力a类构件)，则不允许出现结构上的裂缝。
如果一旦出现裂缝，那么其结构性能以及使用寿命方面都会受到不同程度的影响．保证砼连续梁正常运营的关键在与提高施工质量，并且准确建立预应力度。
因为其预应力度的准确性的确定依赖于安装定位钢筋和钢绞线。
因此，在施工中，钢筋和钢绞线的安装、施工工艺及工序的操作规范与否，将会直接影响到预应力砼连续梁是否能够保持整体结构和全构件按设计要求受力，以及局部受力不均匀而产生裂缝破坏。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈连续梁桥预应力施工技术问题摘要：目前，随着我国经济的增长，桥梁工程建设工作日益壮大。
而在桥梁施工技术方面也得到了不断的创新，新工艺也得到了很好的发展。
文章主要介绍了连续梁桥预应力施工前的试验，从而分析了连续梁桥预应力施工技术的要点，从中不断地改善工程的施工技术，提高工程的质量与安全。
关键词：预应力施工技术连续桥梁实验阶段
abstract: at present, with china’s economic growth, bridge engineering construction work growing. and in bridge construction technology also get the constant innovation and new process also had a good development. this paper mainly introduces the continuous girder bridge construction of prestressed before test, and analysis of the continuous girder bridge prestressed construction technology, the main points of constantly improve from the project construction technology, improve the quality of the construction and security.
keywords: prestressed construction technology continuous bridge the experimental stage
中图分类号：tu74 文献标识码：a文章编号：
1 施工前的试验阶段
1.1试验梁的制作
第一批试验梁共5片，用于短期静载试验，其中4片为pfrc梁，余下的一片为与之比较，钢筋砼梁（一次浇成，不作预加载处理），编号为rcl10-00.0在pfrc先浇粱体中，以高5cm，厚2-3cm 的楔形木板形成预留槽口，在预加载条件下4片pf梁的纯弯段及其附近区域内每一个预留槽口的顶端都对应有一条裂缝（其宽度＜
0.04cm），在两相邻预留槽口之间未发现新的裂缝产生，表明预留槽口达到了人为控制裂缝出现的位置及间距的目的，对梁下缘砼表面进行打毛后邦扎受拉翼缘构造钢筋（纵筋和插入式马蹄箍箭），用高流动性普通水泥砼（坍度为10cm）灌注受拉翼缘砼，并对此砼加强养护。
直到卸除预加载时均未发现后浇砼表面有收缩裂缝产生。
1.2试验方法
本次试验的目的在于考查琅梁通过预加载条件下二次浇注受校边翼缘砼的处理，是否能够达到推迟开裂和提高粱的抗弯刚度效果，为此开裂荷载和梁的变形成为试验观测的重要内容。
同时考虑到工程实践中多数结构都承受循环荷载的作用，故首先对每梧梁进行三次静力循环加载试验，借以获取一些梁在多次重复荷载下的试验数据，之后即对梁继续加载至破坏。
1.3梁的开裂、
5片试验梁的第一条裂缝均为弯曲裂缝pcl10-0.0在第一静载的第2.5级荷载下即在跨中下缘位置产生第一条裂缝。
其宽度为
0.01mm，高度为3cm，其余各梁（pfrc梁）的下翼缘在前二次静力加载、卸载的过程中均未发现裂缝，第一条裂缝均在第三次加载下产生，其宽度为 0.02-0.03mm，高度2-3cm，试验表明，pf梁下翼缘第一条裂缝出现的位置与先浇梁体预留槽口的位置并无必然的联系。
不难得到pfrc梁的抗裂弯mf为：
mf=my+rr1wox （1）
其中：my为预加载产生的弯矩；r为塑性影响系数；wox为扣除梁腹已裂部分的换算截面对受控边缘的抵抗矩；r1为下缘硷的抗拉强度。
试验表明，梁的实测抗裂变矩与按（1）式得到的计算相吻合，从而在理论和试验两方面都证实了：通过预加载条件下二次浇注受拉边翼缘砼的处理后的梁，可以推迟受控翼缘砼的开裂至希望程度。
粱的挠度 pcl梁在第一次静力加载后的残余挠度数值因故未获得，在第二次静载后测得残余挠度为0.18cm（不包含第一次静载后残余挠度），据结构承受静力循环荷载的一般规律可以推知，其第次静载后的残余挠度将大于0.18cm，该梁在第二次静载时各级荷载的挠度较第一次静载时对应的挠度值有大幅度的增加，第三次静载的挠度亦大于第一次挠度，说明该梁的弹性恢复能力较差，此为rc 梁的一大缺点，而4根pf粱在第一次静载后的残余挠度均在
0.10-0.08cm，第二次卸载至0后几乎未发现新的残余挠度产生。
且三次静载下各级荷载对应的挠度无明显差异，表明pf梁在下翼
缘开裂前具有较强的弹性恢复能力，即具有常规预应力砼梁的特点。
2 连续梁桥预应力施工技术的要点分析
通过实验，我们应该在施工中应注意的一些问题：
2.1跨径比
一般情况下，为使边跨正弯矩和中支点负弯矩大致接近的原则，以使布束更趋合理，构造简单，故l1/l2=0.239~0.692是常见的边、主跨的跨径比范围，当l1/l2 0.419 时，边跨则需压重，应属于非常规的特殊处理；大都l1/l2=0.54~0.58 则较合理，这将有可能在边跨悬臂端用导梁支承于端墩上合拢边跨，取消落地支架。
2.2梁高
主跨箱梁跨中截面的高跨比 h0 (1/46.2 1/86)l2，通常为（1/54 1/60）l2，在箱梁根部的高跨比h1（1/15 1/20.6l2，大部分为（1/18）l2左右。
目前在国际上有减少主梁高跨比的趋势，已建成的挪威stolma 桥和raftsundet桥，在跨中区段采用了轻质砼，减轻了自重，减小了主梁高跨比，其跨中h0=1/86 *l2 和1/85.1* l2，根部高度分别为h1=1/20.1*l2 和1/20.6*l2。
一般情况下，可采用2次抛物线的梁底变高曲线，但往往会在1/4*l2和1/8*l2处的底板砼应力紧张，且在该截面附近的主拉应力也较紧张，因而，可将2次抛物线变更为1.5~1.8次方的抛物线更合理。
2.3顶板厚度
以往通常采用28cm，近年来已趋向于减小为25cm，这显然与箱宽和施工技术有关。
2.4底板厚度
以往通常采用 32cm(跨中)，逐渐向根部变厚，少数桥梁已开始采用28~25cm者，其厚跨比通常为（1/140~1/160）l2，也有用到1/200*l2者。
2.5腹板
一般为40~50cm，但应特别注意主拉应力的控制，近年来在腹板上出现较多斜裂缝的病害甚多，应予谨慎。
增加箱梁的挖空率，减轻截面的结构自重，采用高标号砼，采用较大吨位的预应力钢束，采用三向预应力体系等，无疑都是提高设计水平，获得良好经济效益的重要措施，但同时又必须合理地掌握好“度”，必须确保结构的安全度和耐久性。
2.6连续通长束不宜过长
根据连续结构的受力特点，截面上既有正弯矩也有负弯矩，个别设计中将连续通长束顺应弯矩包络图仅作简单布置是欠合理的，尤其对于较小跨径的矮箱梁，其摩擦损失单项即可达40~60% k之多。
建议此时可采用两根交叉束布置，也可改用接长器接长，分成多次张拉等。
但在具体设计时接长器也不宜集中在某一个断面上，以使截面的削弱过于集中，同时也会造成施工上困难。
2.7普通钢筋是预应力砼结构中必须配置的材料
当混凝土立方体试块受压破坏时，可以清楚地看到混凝土立方
体试块侧向受拉破坏的形态。
也即预应力仅在某一个方向上施加了预压应力，而在其正交方向却会产生相应的侧向拉应力，这是预加应力的最基本概念，必须牢固掌握，灵活应用。
因而，在预应力混凝土结构中必须配置一定数量的非预应力钢筋，以保证预压应力的可靠建立。
2.8关于扁波纹管、扁锚的采用
扁波纹管的采用，有利于减少构件的截面尺寸，但必须注意如下几点：
（1）扁波纹管的尺寸高度不宜太小，不利于饱满灌浆。
（2）扁波纹管的根数。
在实际工程中常用的钢束根数为每管内4束或5束其锚圈口的损失，5束应大于4束，远较圆锚时要大，其锚固效率系数也较难保证达到 95%，同时在穿束过程中也极易绞缠在一起，因而建议，每管内 3.0束合适，4.0束尚可，5.0 束不妥。
（3）扁锚用作横向预应力束合适；用作纵向受力主束欠妥，不应采用“扁锚竖置”作为纵向受力主束（弯起），这将会使实际有效预应力严重不足，各股钢束在竖置弯起的扁波纹管内互相嵌挤，摩阻损失很大，对扁波纹管的横向扩张力也很大，各束受力很不均匀，延伸率无法控制，这种“扁锚竖置”方案已有多座实桥失败，应该禁止采用。
2.9预应力混凝土梁的正弯矩裂缝
其主要原因是属预应力不足性质，既可能是设计原因也可能是
施工原因，或可能是营运多年后部分预应力已经失效。
在查清原因的基础上，可以采用增加预应力束的方法处理，但很可能要在体外施加预应力，此类性质的加固一般较麻烦，裂缝虽可部分地得以闭合和改善，上拱也可有微小的改善，但总会留有一定后遗症。
3 结束语
总之，通过对上述问题重要与难点分析，充分了解了连续梁桥预应力施工技术的要点所在，对加强工程的质量控制及提高工程的施工水平方面提供了有利的参考价值。