第七章 第二节 船机维修过程
船舶机械与引擎维修
船舶机械与引擎维修船舶机械与引擎维修是保障船只正常运行和安全航行的重要环节。
随着航运业的发展，船舶机械与引擎的维修变得越来越重要和复杂。
本文将介绍船舶机械与引擎维修的基本概念、维修流程以及维修中的常见问题与解决方法。
一、船舶机械与引擎维修的基本概念船舶机械与引擎维修是指对船舶的机械设备和引擎进行保养、维修和更换，确保其良好的工作状态和性能。
船舶机械与引擎维修包括定期保养、故障排除和部件更换等工作内容。
维修的对象可以是内燃机、涡轮机、液压系统、冷却系统、动力传动系统等。
二、船舶机械与引擎维修的流程1. 检测与诊断：首先需要对船舶机械与引擎进行全面的检测和诊断，确定问题的具体原因和范围。
这涉及到使用各种仪器和设备进行测量、测试和分析，例如温度计、振动仪、噪声测量仪等。
2. 维修方案制定：根据检测和诊断结果，制定详细的维修方案。
维修方案应包括所需的工具、材料和人力资源等，确保维修工作的顺利进行。
3. 维修操作：根据维修方案，进行维修操作。
维修操作可能涉及到拆卸、清洁、修理、更换和调整等工作，需要遵循正确的操作步骤和安全规范。
4. 维修质量检验：在维修完成后，进行维修质量检验。
通过使用各种测试仪器和设备，对维修的结果进行验证和评估，确保维修的质量符合标准要求。
5. 维修记录与报告：对每一次维修进行详细的记录，包括维修的内容、维修的时间和耗费以及维修质量等。
这些记录不仅可以用于维修的追踪和溯源，还可以为以后类似问题的处理提供参考。
三、维修中的常见问题与解决方法1. 高温问题：船舶机械与引擎在工作过程中可能会遇到高温问题，例如冷却系统故障导致温度过高。
解决方法可以是清洗冷却系统、更换故障部件或增加冷却液。
2. 振动与噪声问题：机械设备在运行时可能会出现振动和噪声问题，这可能会影响船舶的稳定性和舒适性。
解决方法包括调整机械设备的平衡性、更换磨损的零部件以及改善隔音措施等。
3. 油液污染问题：船舶机械与引擎的油液可能会受到污染，导致设备性能下降或损坏。
第7章 船机维修过程
§ 7-1 船舶机械的拆验
4、 拆卸技术
4）螺栓的拆卸 （1）柴油机气缸盖螺栓、主轴承螺栓等一般采用双头螺栓，螺栓的一端旋入机件。 拆卸时，不需将双头螺栓从机件上拆下； （2）拆下的螺母、螺栓等应套装于原位； （3）生锈螺母拆不下时，可采用以下方法： ➢先将螺母上紧1/4圈，然后反向旋出； ➢轻轻敲击振动生锈螺母周边； ➢在螺母和螺栓之间灌人煤油或喷松动剂，浸泡20min～30min后旋出； ➢用喷灯均匀加热螺母，使之受热膨胀后旋出； ➢以上诸方法均不奏效时，用扁铲将螺母破坏取下。
§ 7-1 船舶机械的拆验
4、 拆卸技术
2）保护好零件及设备 从机器上拆下的仪表、管子和零部件等应系标签，分门别类地妥善放置与保管， 不可乱丢乱放。仪表、精密零件和零件配合表面尤其应慎重放置与保护。 机器拆卸后，固定件上的孔口、管系的管口裸露，为了防止异物落人造成损伤 和后患，应用木板、纸板、布或塑料膜等将孔口、管口堵塞或包扎。 3）过盈件的拆卸 机器上具有过盈配合的配合件，例如齿轮与轴，柴油机上的气阀导管与导管孔， 活塞销与销座等。 拆卸时应使用专用工具、随机专用工具，切勿硬打硬砸，否则损伤零件。 可采用顶压法、温差法等方法进行拆卸。
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第七章 船机维修过程
第七章 船机维修过程
船机损坏后的维修：船员自修、 进厂修理 船机维修过程为：航行勘验→拆 卸→清洗→检测→确定修理方案及 修理→装复（检测）→试车→系泊 试验、航行试验 检测贯穿于修理前、后的拆卸与 装复过程中。通过卸和拆卸中的 检验、测量，模清故障的范围、程 度，找出故障的原因。
§ 7-1 船舶机械的拆验
2）起重设备的准备 拆卸过程中，一些大而重的零部件可用机舱固定起重设备吊运； 当机舱无固定起重设备或无法在机旁使用时，采用撬杠、钢缆绳索、连接螺栓、 手动葫芦和千斤顶等起重设备。 根据零部件的重量选用相应规格的葫芦与钢缆。 3）其它物料的准备 为支垫重要零件和包管口等，需准备木板、厚纸板、布或木塞等。 各种消耗品，如棉纱、油料。
第七章 船机维修过程
个间隔环组成。
液 压 拉 伸 器
第二节 专用检修量具、工具和物料
（3）当液压拉伸器的用油变质时，应当用纯净的 透平油来清洗千斤顶的油腔。
（4）当液压拉伸器的用油变质时,应当用适合粘度 的液压油 、适合粘度的透平油来清洗和替代。
（5）从液压拉伸器的结构上看,在活塞的底部设计了特殊 的泄油孔,当活塞的升程超过了其“最大升程”时,会出现活 塞底部的泄油孔漏油现象。
活塞与油缸之间的上下间隙,目的是防止活塞 超过“最大升程。
第二节 专用检修量具、工具和物料
(9)在某些较新型的大型低速柴油机的气缸盖上， 设计了用来拆卸缸盖螺帽的液压装置(液压环)， 同时还配备了专用的环形六角扳手，专用的梅花 扳手；它们的作用是专用的液压装置失效时，用 来松开、上紧缸盖螺帽 。
各种随机辅助设备。 2）起重设备的准备。 3）其他物料准备。
第一节 船舶机械的拆验
3. 拆卸技术
1）做记号和系标签。 对拆下的零件系标签；各部件相对位置做记号;记号
做在零件的连接处。 2）拆下的零件和机器拆开部位的保护。 3）过盈配合件的拆卸。 4）螺栓的拆卸。
第一节 船舶机械的拆验
第二节 专用检修量具、工具和物料
2）桥规：是随机专用工具，用来测量曲轴的 桥规值和主轴颈的下沉量，进而了解主轴承下 瓦的磨损量。
(1)大型低速柴油机都配有专用桥规,用来测量 主轴承下瓦的磨损量。
(2)测量SULZER RTA型柴油机主轴承下瓦磨 损量时,不必拆卸轴承盖,可以利用桥规和测深 尺直接进行测量。
(2)一般来说,轮机部应每月或每航次填写 一次物料申请单并报送公司供应部门。
(3)为了杜绝浪费现象,轮机部的物料一般 由机匠长负责保管。
第7章 船机维修过程解读
§ 7-1 船舶机械的拆验
4、 拆卸技术 2）保护好零件及设备
从机器上拆下的仪表、管子和零部件等应系标签，分门别类地妥善放置与保管，
不可乱丢乱放。仪表、精密零件和零件配合表面尤其应慎重放置与保护。 机器拆卸后，固定件上的孔口、管系的管口裸露，为了防止异物落人造成损伤 和后患，应用木板、纸板、布或塑料膜等将孔口、管口堵塞或包扎。 3）过盈件的拆卸 机器上具有过盈配合的配合件，例如齿轮与轴，柴油机上的气阀导管与导管孔， 活塞销与销座等。 拆卸时应使用专用工具、随机专用工具，切勿硬打硬砸，否则损伤零件。 可采用顶压法、温差法等方法进行拆卸。
挫平露出的断头螺栓两侧面，用扳手拧出；
在断头螺栓上焊一折角钢杆或螺母，将断头螺栓旋出； 在断头螺栓顶面钻孔攻丝（反向螺丝）和拧入螺钉，拧出螺钉将断头螺栓带出；
选用直径小于断头螺栓根圆直径0.5mm～1.0mm的钻头，将螺栓钻掉，再用与原
螺栓螺距相同的丝锥将螺纹孔中残存断头螺栓除去，但应不损坏原螺纹孔的精度。
调整电流。施焊完毕后应仔细检查，特别注意施焊物的背面有无隐患，待被焊件冷却
后方可离开。
§ 7-1 船舶机械的拆验
二、拆卸中的检测
1 、运转中的观察 通过拆卸前的航行勘验了解主机工况、记录各项性能指标和对运转缺陷进行
检验。
检查主柴油机的运转的平稳性，有无振动，起动换向操作是否灵敏，有无水、 气、油的漏泄现象等； 通过对船机的日常运转管理，观察了解其故障信息和现象，必要时测定温度、 压力等参数，以确定船机运转状况和机器性能变化，从而初步确定存在的问题。
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4、 拆卸技术 5）拆卸安全 拆卸过程中的安全操作对于保证人身和机器的安全至关重要。 （1）选用工具要恰当，其种类与规格应适于工作场合的需要；上紧螺栓时，不可任
第七章 第二节 船机维修过程图文
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(一)船机拆卸 拆卸就是把机器的运动部件从其固定件上拆下来， 将机器进行局部或全部解体。 拆卸过程中维修人员可以根据零部件表面的油污、 积炭、水迹等线索对机器的技术状况和所存在的 故障进行调查研究。 例如喷油器、喷油定时的故障情况，可以根据燃 烧室组成零件的积炭情况进行调查了解。
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拆卸中若遇到拆不下来的零件，不能硬拆，以免 零件受损或机器无法装复。 保证零件完好和能正确装复机器，拆卸工作必须 按照一定的原则和顺序正确进行。 例如，要保证艉轴、螺旋桨拆下后能再安装到原 位，在拆卸前就必须预先测量它们原来的相对位 置，如图7-4中a与A值的测量，应该依次安装； 否则难以复位。
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(3)用具、备件、场地的准备 拆卸工具(专用工具、常用工具)的准备； 吊车、吊具等起重设备的准备； 需要更换的零部件或易损件的备件的准备； 木板、支架等零部件放置场地的准备。 ①工具的准备。 对船舶机器设备进行检修时需要的工具包括：通 用和专用工具、通用和专用量具、各种随机辅助 设备等。
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通用工具:扳手、手锤、钳子和一些其他钳工工 具。 专用工具:气缸套拆装专用工具、活塞环拆卸专 用工具、活塞组件装入气缸专用工具、主轴瓦拆 装专用工具和液压拉伸器等。 通用量具:塞尺、内径和外径千分尺、百分表、 游标卡尺、钢直尺和样板等。 专用量具:臂距表(拐挡表)、桥规、量缸表、专 用塞尺和平尺等。
机修第七章
属于特殊的百分表； 精度： ③ 属于特殊的百分表； 精度：0.01mm。 。
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第七章 船机维修过程
④观察测量： 观察测量：
当曲轴曲柄臂张开，臂距值增大时， 当曲轴曲柄臂张开，臂距值增大时， 表的指针向正值或读数增大方向转动; 正值或读数增大方向转动 表的指针向正值或读数增大方向转动 当曲柄臂收拢，臂距值减小时， 当曲柄臂收拢，臂距值减小时，表的 指针向负值或读数减小方向转动。 负值或读数减小方向转动 指针向负值或读数减小方向转动。 ⑤注意事项： 注意事项： 大指针： 位 大指针：0位 小指针： ～ 的压缩量， 小指针：2～3mm的压缩量，目的：测 的压缩量 目的： 量中曲柄臂张开时表不会脱落而继续测量; 量中曲柄臂张开时表不会脱落而继续测量
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第七章 船机维修过程
第一节 船舶机械的拆验 维修工作中的专用工具、 第二节 维修工作中的专用工具、量具和物料 第三节 清洗 第四节 船机装配
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第一节 船舶机械的拆验
意义： 开始阶段，重要准备工作； 意义：① 开始阶段，重要准备工作； 修理时间和修理费用; ② 修理质量、修理时间和修理费用 ③ 摸清故障的范围，程度，找出 摸清故障的范围，程度， 故 障的原因。 障的原因。 实质： 实质：是一个对机器技术状况和存在故 障的调查研究的过程。 障的调查研究的过程。
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第七章 船机维修过程
（一）液压拉伸工具 用途： 用途：较为准确地控制预紧力和省力 的螺栓上紧与松脱的装置。 的螺栓上紧与松脱的装置。 适用于：气缸盖螺栓、贯穿螺栓、 适用于：气缸盖螺栓、贯穿螺栓、主轴 承螺栓、连杆螺栓和底脚螺栓
《船机维修技术》课程教学大纲概要
GDOU-B-11-213《船机维修技术》课程教学大纲课程简介本课程是研究船机损伤机理、探伤方法、修复工艺与拆装技术的工艺基础与实用技术的一门专业课程，它是一门必修专业课，是七门考证课程之一。
本课程的基本任务是使学生掌握船机零件基本损伤形式与损伤机理；了解船机零件缺陷的探伤方法与修复工艺；掌握船用柴油机、轴承、主要零件检修、船上安装、试验等过程的知识，为今后在船上的日常检修、厂修、监造和验收、分析机损事故打下工艺知识和理论基础。
课程大纲一、课程的性质与任务：本课程是高等海运院校轮机管理专业的一门主干专业课程。
它的任务是：讲授现代维修理论基本知识，零件的磨损、腐蚀和疲劳破坏，船机零件和主要部件的故障诊断检修和修理工艺，增压器和轴系的检修，船舶主机在船上的安装等基础知识，使学生掌握船机零件基本损伤形式与损伤机理；了解船机零件缺陷的探伤方法与修复工艺；掌握船用柴油机、轴承、主要零件检修、船上安装、试验等过程的知识，为学生今后在船上从事轮机机械设备检修、保养打下一定的基础。
二、课程的目的与基本要求：本课程的教学目标是：使学生掌握操作级轮机管理人员所必需的轮机维护与修理的基本知识和基本技能，初步形成解决实际问题的能力，达到《STCW78/95公约》和中华人民共和国海事局关于船舶操作级轮机员与本课程相关的适任标准。
本课程的基本要求是：1. 理解船机故障与维修科学的基本知识。
2. 掌握船机零件三种典型故障模式的概念、类型、机理和预防措施。
3. 掌握船机零件缺陷的检验方法和船机故障诊断技术。
4. 了解常用船机零件修复工艺的特点、工艺过程和应用范围。
5. 具备在船舶条件下检验船机零件缺陷的能力。
6. 具备常用的船机故障诊断的能力。
7. 能正确地使用工具和量具。
8. 初步具备选择合理的零件修复工艺的能力。
9. 具有对船机典型零件的缺陷进行检测和修复的能力。
三、面向专业：轮机工程专业四、先修课程：《工程材料》、《工程力学》、《流体力学与液压传动》、《工程热力学与传热学》、《船舶柴油机》、《船舶辅机》、《船舶原理》、《航海认识实习》、《金工实习》。
船舶设备维修规程
船舶设备维修规程引言：船舶设备是保证船舶正常运行和安全的关键要素之一。
为了确保船舶设备的正常运行和延长设备的使用寿命，制定船舶设备维修规程是非常重要的。
本文将详细阐述船舶设备维修的规范、规程和标准，包括维修前的准备工作、维修流程、检测要求和维修后的验证等。
一、维修前的准备工作船舶设备维修前的准备工作对于提高维修效率和质量至关重要。
下面是几个必要的准备工作步骤：1. 设备故障排查：在维修前，必须对设备故障进行全面的排查。
通过查找故障原因和分析故障现象，可以确定维修所需的材料和工具，并确保维修人员了解故障的性质和影响。
2. 维修计划编制：根据设备故障排查的结果，制定维修计划，包括维修的步骤、所需的时间、人员和设备等。
维修计划应合理安排维修人员的工作，避免维修过程中的交叉影响和资源浪费。
3. 安全准备：在维修开始之前，必须确保维修场所的安全。
包括实施防火、防爆和防离岸风险措施，并为维修人员提供相关的安全培训和个人防护装备。
二、维修流程船舶设备维修的基本流程通常包括以下几个步骤：1. 设备拆卸：在维修之前，必须按照设备拆卸的顺序和方法进行操作。
拆卸过程应细致，以确保不损坏设备或其他相关部件。
拆卸过程中必须安排合适的人员，并使用适当的工具和设备。
2. 零部件更换：在设备拆卸后，对需要更换的零部件进行审查和判断，包括与系统的匹配性和质量等方面。
更换时应采取正确的操作方法，确保零部件在安装过程中不受损坏，并使其完全符合设备的要求。
3. 设备组装和调试：在零部件更换完成后，进行设备的组装和调试。
组装时必须遵循正确的顺序和方法，确保设备的安全性和可靠性。
在调试过程中，应进行必要的测试和测量，以保证设备的正常运行。
三、检测要求船舶设备维修过程中的检测是确保维修质量和设备可靠性的关键环节。
以下是一些常见的检测要求：1. 规范检测流程：制定统一的检测流程，确保对维修后的设备进行全面的检查。
检测流程应包括检测方法、工具和设备的选择以及结果评估等。
轮机维护与修理学习资料 第七章 船机维修过程
对于厚壁轴瓦调隙垫片不能过大，以免影 响轴的运转；管子法兰垫片内孔不能小于 管子内径，更不能忘记垫片开孔。
• （2）连接面安装垫片后，上紧螺栓应均匀， 防止错位。 • （3）增加垫片与连接面之间接触紧密性，可 与涂料配合使用。石棉板垫片可涂石墨油膏或 油脂，纸板垫片可涂石墨粉或机油，橡皮垫片 可涂滑石粉，铅板垫片可涂油漆等。 • （4）垫料厚薄选择不当将直接影响装配尺寸 和机器性能，如柴油机压缩比等。
先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆 部件，再拆零件。 • 3）保证零件原有的精度：特殊情况下允许保 护大件、重要件精度的前提下牺牲小件、不 重要件。活塞环粘在环槽中，可将环损坏， 但要保护环槽不受损伤。重要的或精密的部 件不要在现场拆卸。 • 4）保证正确装复机器：通过拆卸过程中细心 观察和记忆、做记号、系标签、画图、照相 和必要的文字记录，正确地进行装配。 • 2、拆卸的准备工作 1）工具的准备
2）填料
填料是用来保证具有相对运动的表面之间 密封性的材料。 填料装于填料函中，填充于有相对运动的 零件之间的间隙。 要求填料的摩擦阻力小和不损伤零件。 常用填料见表7~3中。
第三节 清洗
• 机械拆卸后应对其临近进行清洗，必要时 还应对管系进行冲洗。清除零件表面油污、 积炭、铁锈等污物；对管系进行冲洗是清除 系统中带入、残存和沉积的杂质污垢。 一、零件的清洗 常用的清洗方法：油洗、机械清洗、化学 清洗。 1、常规清洗 （又称油洗） 是利用有机溶机和汽油、柴油或煤油溶解 零件表面上油污的一种手工清洗方法。
• • • • • • • • •
（2）利用中空的曲柄销盘瓦 （3）在曲柄臂上安装专用盘瓦工具 （4）用钩形专用盘瓦工具 3、活塞环拆装专用工具 环有一定的弹力，需用力将 开口撑大装入于槽中。 小机器可用绳圈，大 机器用专用工具。 4、活塞组件装入气缸 的专用工具
第七章船机维修过程 (1)
第七章船机维修过程船机损坏后的维修：船员自修、进厂修理船机维修过程为：航行勘验→→拆卸（检测）→→清洗→→检测→→确定修理方案及修理→→装复（检测）→→试车→→系泊试验、航行试验检测贯穿于修理前、后的拆卸与装复过程中。
通过拆卸和拆卸中的检验、测量，模清故障的范围、程度，找出故障的原因。
本章简介维修过程中的有关拆卸、清洗、坞修和交船试验等，以使对船机维修过程有一全面的了解。
§7-1 船舶机械的拆验1 船机拆卸任何一台机械修理时首先进行的工作就是拆卸：把机器的运动部件从其固定件上拆下来，将机器进行局部或全部解体。
拆卸过程是一个对机器技术状况和存在故障的调查研究的过程。
零部件表面的油污、积炭、水迹等均是发现故障的线索。
燃烧室组成零件的积炭情况有助于了解燃烧情况和相关零部件的故障，如喷油器、喷油定时等。
1.1 拆卸原则：1）确定拆卸范围：不要随意扩大拆卸范围。
因为不必要的拆卸势必破坏机件良好的配合精度或改变已磨合部位的相对位置，增加零件损伤和安装误差。
2）正确拆卸顺序：一般来说，拆卸机器应从上到下、从外到里；先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，再将部件拆成零件；3）保证零件原来的精度：拆卸过程中应保证不损伤零件，不破坏零件的尺寸精度、形状与位置精度，尤其是保护好配合件的工作表面。
如：活塞环粘着在环槽中，可将活塞环损坏，分段自环糟中取出，但要保护环槽不受损。
4）保证正确装复机器：拆卸过程中，对拆下的零部件要作记号，系标签。
对零件连接部位的相对位置作记号，将拆下的零件系标签，对机器正确、顺利地装配和防止零件损坏非常重要。
对重要的或精密的部件不要在现场拆解，应系标明所属的标签，送船上专门工作室或船厂车间解体修复。
例如，柴油机喷油泵和喷油器应在船上油泵实验间或船厂车间解体，由于精密偶件不可互换的特点，更应系标签，切勿混乱。
1.2 拆卸的准备工作：1）工具的准备：在船上检修时需要的工具包括：通用和专用工具、通用和专用量具，各种随机辅助设备等。
船机故障及船舶维修体系(船舶管理课件)
u船舶维修保养体系（CWBT）
2.维修手册
CWBT维修手册是由设备卡和维修执行记录组成。设备卡主 要用于记载设备铭牌内容、各种数据资料和为该设备编制的维 修计划；维修执行记录则是设备的维修档案，即完成各级维修 工作的记录和说明。
产品的故障模式可能是单一的，也可能是综合的。并且产品的故障 模式也并非固定不变，它随工作环境、使用条件、运转时间以及产品的内 在因素等的变化而异,还与产品的设计、材料、制造等因素密切相关。
在实际生产中，通过对产品故障模式的调查、统计和计算分析,便可 评价和鉴定产品的可靠性。在维修管理工作中,可依产品(如船机设备)的各 种故障模式发生时间来确定早期故障期和故障率的变化规律,从而可以采 取预防措施，减少或防止故障的发生。关于船机故障模式(磨损、腐蚀和
（3）保证船舶维修工作的整体化、连续性和定量化，使其 与船级检验结合起来，对船舶设备进行全面质量管理。
（4）保持船舶良好的技术状态，提高营运率，降低维修费 用，提高企业的经济效益。
（5）建立船舶技术资料库和维修档案，实现计算机管理。
船舶维修保养体系（CWBT）
1.编码册
CWBT的编码册包括标准编码册和单船编码。 标准编码册是把船舶设备按其功能分类设计的设备代码册。 标准编码册规定了船舶各类设备、主要部件、组件所属的主 和次(子)系统、设备单元和维修单元。 标准编码册是单船编码的依据。
曲线C无明显的磨损故障期，故障率随时间延长缓慢增加。航空涡轮发动饥等机械 设备具有此种故障率规律,呵依设备的技术状态确定检修时间。
船舶主要设备维修操作规程
船舶主要设备维修操作规程船舶主要设备维修操作规程引言：船舶主要设备的维修操作规程是为了保障船舶设备的正常运行和船舶安全，规范船舶设备维修操作流程，提高维修效率和质量。
本文将介绍船舶主要设备维修操作规程的相关内容。
一、维修前的准备工作1. 了解设备故障的情况和维修要求，制定维修计划。
2. 查阅相关设备的维修手册和技术资料，了解设备的结构和原理。
二、设备维修过程1. 断电：在维修设备前，必须先切断设备的电源。
2. 工具准备：根据维修要求，准备好所需的工具和备件。
3. 拆卸设备：按照维修手册的要求，进行设备的拆卸工作。
注意拆卸过程中的安全和维修前的检查。
4. 清洗和检修：拆卸下来的设备部件要进行清洗和检修，确保设备部件干净和完好。
5. 更换损坏部件：根据维修手册和检修结果，更换损坏的设备部件。
更换时要注意正确安装和紧固。
6. 维修组装：将检修好的设备部件进行组装。
组装时要注意零部件的正确装配和紧固。
7. 测试和调试：完成组装后，进行设备的测试和调试工作。
确保设备能够正常运行。
8. 清理和整理：完成维修工作后，及时清理和整理维修现场。
三、维修后的工作1. 维修记录：对维修过程进行详细记录，包括故障原因、修复方法等。
2. 故障分析：对维修过程中出现的故障进行分析，找出故障原因，以提高维修效率和质量。
3. 设备检查：对维修好的设备进行检查，确保设备功能正常，无异常情况。
4. 维修报告：向船舶管理部门提交维修报告，说明维修情况和效果。
四、安全注意事项1. 维修过程中要注意个人安全，佩戴相应的个人防护装备。
2. 维修前必须切断设备的电源，避免发生电气事故。
3. 维修过程中要严格按照维修手册和操作规程进行操作，以免影响设备的正常运行和船舶安全。
4. 使用工具时要注意安全使用，保持工具的完好，避免发生意外。
5. 维修现场要保持整洁，防止杂物滑倒和堆积影响安全。
结论：船舶主要设备维修操作规程是船舶维修工作的重要依据，通过规范维修操作流程和安全注意事项，保障设备的正常运行和船舶安全。
第七章第二节船机维修过程
拆卸中若遇到拆不下来的零件，不能硬拆，以免 零件受损或机器无法装复。 保证零件完好和能正确装复机器，拆卸工作必须 按照一定的原则和顺序正确进行。 例如，要保证艉轴、螺旋桨拆下后能再安装到原 位，在拆卸前就必须预先测量它们原来的相对位 置，如图7-4中a与A值的测量，应该依次安装； 否则难以复位。
图7-4艉轴和螺旋桨的轴向相对位置 A—艉轴法兰端面至尾隔舱壁的距离；a—螺旋桨前端面至艉轴管后端面的距离
(2)确定正确的拆卸顺序 ①先拆易损件、附属机件，后拆主要机件。 ②先上后下、从外到里，应先从机器的上部、外 部开始拆卸，然后再拆卸机器的下部、内部机件。 ③先拆整件后分解，即在拆卸机器时，应先将整 体机件拆下来，然后再进行分解拆卸，如各类泵、 阀、调速器、增压器等。
(3)保证零部件原有的精度 船舶机械装备拆卸过程中，应当保证不损伤零部 件，不能破坏零部件的尺寸、形状和位置精度， 重点保护好配合件的配合表面。 例如，吊缸时取下的活塞应当放在支架上或者平 铺好的木板上。
通用工具:扳手、手锤、钳子和一些其他钳工工 具。 专用工具:气缸套拆装专用工具、活塞环拆卸专 用工具、活塞组件装入气缸专用工具、主轴瓦拆 装专用工具和液压拉伸器等。 通用量具:塞尺、内径和外径千分尺、百分表、 游标卡尺、钢直尺和样板等。 专用量具:臂距表(拐挡表)、桥规、量缸表、专 用塞尺和平尺等。
对船舶机械进行拆卸、检测与清洗，要做到边拆 卸边检测，通过拆卸进一步确定故障的部位。 清洗完毕后，对船舶机械设备进行测量与检验， 以确定故障的损伤性质和程度等。 根据测量与检验的结果来确定维修方案和进行修 复工作。 等船舶机械设备修复后，进行安装并随时检测， 确保正确装复。最后，通过各种试验来确定船舶 机械设备的性能是否得到了恢复和保持。
船机维修技术和船舶维护与修理现代船舶维修(课堂PPT)
✓规定的时间是指设备的使用期和储存期。
✓规定的条件是指设备的环境条件、使用条件、维修
条件和工作方式等。
✓规定的功能是指设备设计时所赋予的工作性能。
船舶机械、设备和系统的可靠性是一个综合性能，反映了 设计、材料、制造和安装工艺等的质量。
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第三节 以可靠性为中心的预防维修
2.可靠性研究的内容
可靠性理论：利用基础理论（数学、物理、化学等）对故 障现象和故障率进行分析、控制、预测和综合，主要研究 可靠性指标的定量化、可靠性分析方法、可靠性准则及提 高、可靠性的方法等。 可靠性技术：主要包括可靠性设计、可靠性制造与工艺、 可靠性试验、评估与标准等。重点研究故障的机理、形式 及进行危害性分析，确定寿命和试验方法。 可靠性管理：主要包括制订有关可靠性计划、制度、规范 及进行情报资料、信息、数据的搜集和处理等。
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绪论
• 课程的性质和任务
船机维修技术是一门实用性很强的专业课， 是作为船舶修造行业技术人才所必需具备的专业 知识，是在为今后做好各项检修工作打好基础。
本课程的任务是，使学生掌握船机的现代维 修科学、了解船机零部件在使用中因磨损、腐蚀、 疲劳断裂等原因造成损坏的机理及防护措施、船 机零部件的修理工艺、柴油机主要零部件和主要 设备的检修，船舶修理的程序及管理，为将来船 厂工作打下坚实基础。
(1)疲劳、断裂、裂纹蠕 变、过度变形、材质劣化等。
(2)腐蚀、油质劣化、绝 缘绝热劣化、导电导热劣化、
熔融、蒸发等。
螺栓断裂
(3)振动、渗漏、堵塞、
异常噪声等。
(4)磨损等。
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连杆变形
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第一节 船机故障
常见故障模式举例
3.分类：损坏型、退化型、
船机维修过程
第七章船机维修过程船机损坏后的维修：船员自修、进厂修理船机维修过程为：航行勘验→→拆卸（检测）→→清洗→→检测→→确定修理方案及修理→→装复（检测）→→试车→→系泊试验、航行试验检测贯穿于修理前、后的拆卸与装复过程中。
通过拆卸和拆卸中的检验、测量，模清故障的范围、程度，找出故障的原因。
本章简介维修过程中的有关拆卸、清洗、坞修和交船试验等，以使对船机维修过程有一全面的了解。
第一节船舶机械的拆卸船机修理前的拆卸和检验是其维修过程的开始阶段，关系到修理的质量时间和费用一.船机拆卸拆卸是船机修理时首先进行的工作1.拆卸原则1）确定拆卸范围：能不拆的机件尽量不要拆，不要随意扩大拆卸范围2）正确的拆卸顺序：从上到下，从外到内；先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，后将部件拆成零件。
3）保证零部件原有的精度拆卸过程中应保证不损伤零件，不破坏零件的尺寸精度、形状与位置精度，尤其是保护好配合件的工作表面。
保护大件、重要件，牺牲小件不重要件；重要件和精密件尽量不在现场拆解4）保证正确装复机器拆卸过程中，对拆下的零部件要作记号，系标签2.拆卸的准备工作1）工具的准备在船上检修时需要的工具包括：通用和专用工具、通用和专用量具，各种随机辅助设备等通用工具：各种尺寸和规格的扳手（扳手、活络扳手、套筒扳手、扭力扳手等）；各种锤子：铁锤、铜锤、木锤和橡皮锤等；各种钳子：克丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳和管子钳等；其它钳工工具：钢锯、挫刀、螺丝刀和冲子等。
专用工具：如拆装活塞环工具、盘主轴承下瓦工具、吊装活塞工具、液压拉伸器等。
常用量具：塞尺、内径和外径千分尺、内径百分表、臂距表（拐档表）、百分表、游标卡尺、钢直尺和平尺等。
专用量具：如测量轴承间隙、活塞——气缸间隙的专用塞尺、各种测量用样板等。
2）起重工具的准备起重工具包括：天车、葫芦、撬棒、千斤顶等；起重工具使用时决不允许超负荷3）其它物料的准备3.拆卸技术1）做记号和系标签2）拆下的零件和机器拆开部位的保护3）过盈配合件的拆卸拆卸时应使用随机工具、专用工具或适当加热配合件的方法4）螺栓的拆卸5）拆卸安全（P103）：选用适当的工具、注意吊运安全、防止事故和损伤二.拆卸中的检测1.运转中的观察2.拆卸中的检测第二节维修工作中的专用工具、量具和物料一.主要专用工具1.液压拉伸器1）原理：利用油压使螺栓拉长后，轻易将螺母旋到预定的位置上（上紧）或卸下（拆卸时，拉伸器用手旋紧后，应退回半圈；上紧时，应旋到底）2）使用方法3）液压拉伸器的管理（1）拉伸器工作油压不得超过规定油压的10%，不得超过最大拉伸量（最大行程）（2）使用时不可损伤密封圈（3）使用时应放气；使用后应释放油压，使液压活塞复位（4）使用纯净得液压油或透平油；绝不可以使用滑油或气缸油（5）拉伸器不使用时，应涂油脂保养备用2.盘出主轴承下瓦的专用工具注意：转车方向从薄的一端向厚的一端转动或向有定位唇的一端转动；在轴颈的油孔插入销，再盘车，由销将轴瓦转出3.活塞环拆装专用工具由于活塞环具有一定的弹力，小型机使用细绳，大型机需使用专用扩张器将开口撑开后装入环槽内或拆出；拆装时要防止用力过大使环折断4.活塞组件装入气缸的专用工具锥形导套：将活塞装入气缸的专用工具两半式锥形体：将活塞杆导入填料函孔中，装妥后卸下二.主要专用工具气缸套内径的测量使用定位样板和内径千分尺或百分尺1.臂距表（也称拐档表）用于测量曲轴臂距值的百分表，精度0.01毫米；表的背面装有重锤，使表在测量时始终向下读数为正时，表示臂距增大；读数为负值时表示臂距减小；2.桥规：是随机来的专用工具；用来测量主轴颈的下沉量和曲轴的桥规值，从而测出磨损量新式桥规：带有测深尺，测量时，不必拆装主轴承上盖三.检修物料1.垫料和填料密封的一般方法：a.接触面精加工，如喷油偶件的密封面b.使用具有弹性的垫料和填料（经济）1）垫料：用来保证连接面之间密封性能的材料2）填料：用来保证具有相对运动的表面之间密封性能的材料2.常见的垫料与填料（见P109）第三节清洗一. 零件的清洗船机长期运转，使零件表面附有油垢、积炭和铁锈等。
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图7-4艉轴和螺旋桨的轴向相对位置 A—艉轴法兰端面至尾隔舱壁的距离；a—螺旋桨前端面至艉轴管后端面的距离
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1.拆卸前的准备工作 (1)人员的准备 工作人员着工作服，戴安全帽。 (2)技术准备 必要时应查阅有关说明书和图样资料，搞清装配 关系、配合性质，不能粗心大意、盲目乱拆。
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④螺栓断于螺纹孔中时，取出断头螺栓的方法：
A.在露出的断头螺栓顶面锯出凹槽，用螺丝刀等工具旋 出。
B.锉平露出的断头螺栓两侧面，用扳手等工具拧出。 C.在断头螺栓上焊一折角钢杆或螺母，将断螺栓旋出。
D.在断头螺栓顶面钻孔攻丝(反向螺丝)并拧入螺钉，旋 出螺钉将断头螺栓带出。
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感觉检验法： 航行勘验中检验零件技术状态的重要而有效的方 法。 检验方法的准确度与检验人员的经验关系很大， 可分为目测、声音判断以及感觉检查三种方法。 ①目测法：用肉眼或放大镜对零件进行观察，以 确定其磨损及损坏程度、性质变化等。
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②声音判断法： 根据零件工作时或人的敲击所发出的声音来判断 其技术状态和故障。 对零件用敲击法检验，可察明其内部有无裂纹； ③感觉检查法： 凭手的感觉判断零件的技术状态。 通过手晃动检查滚动轴承的径向与轴向间隙； 通过转动曲轴时的灵活性来判断其配合间隙； 通过触摸可以判断轴承发热程度等。
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(4)保证正确装复船舶机械设备 拆卸的前提是能够保证正确的装复。 拆卸过程中，要细心地观察和记忆，并做标签或 者标记号，还可以用照相机和摄像机作记录；
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3.常用拆卸方法 (1)击卸法 击卸法是利用锤子或其他重物在敲击或撞击零件 时产生的冲击能量，把零件拆下。 (2)拉(压)卸法 拉(压)卸法是采用专用拉(压)卸器把零件拆卸下 来的一种静力或冲击力不大的拆卸方法。 优点：拆卸比较安全和不易损坏零件等， 适用于拆卸精度较高的零件和无法敲击的零件。
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(3)保证零部件原有的精度 船舶机械装备拆卸过程中，应当保证不损伤零部 件，不能破坏零部件的尺寸、形状和位置精度， 重点保护好配合件的配合表面。 例如，吊缸时取下的活塞应当放在支架上或者平 铺好的木板上。
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特殊情况时，允许在保护大件、重要件精度的前 提下，牺牲小件、不重要件，以便完成拆卸工作。 例如，活塞环黏着在环槽中时，可将活塞环损坏， 从环槽中取出，保证不能损坏活塞环槽。 重要的或者高精密的部件不要在现场拆卸，应当 系标签名称和所属的位置，送到船上工作间或者 岸上的船厂车间或实验室进行解体修复。 例如，柴油机喷油泵和喷油器应在船上雾化试验 台或者船厂车间解体，以保证精度。
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给零件做记号时应注意的问题： ①做记号前，先检查在零部件的相对位置处有无 记号， 没有记号或者记号不清晰的话，重新做记号； 旧机器的零部件来说多数已经做过记号，不应重 复做记号以免造成混淆。 ②在零件连接处用标记笔、油漆、点冲、号码冲 或钢印等方式做记号，不可随意乱打， 在零件的精加工面上不能做任何记号。
第二节 船机维修过程
主讲 杨界
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一般通过船员自修和船舶厂修来恢复船舶机械和 设备的功能。 船舶机械检修步骤： 航行勘验、确定维修时机与准备、拆卸与检测、 清洗、测量与检验、修理、装复与检测和试验等 内容。
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图7-3 船机维修过程
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2.拆卸中的检测 对拆开的配合件工作表面进行观察，从配合件表 面的氧化、变色、拉毛、擦伤、腐蚀、变形和裂 纹等现象判断故障的部位、范围和程度。 测量零部件的尺寸，计算磨损量、几何形状误差 和配合间隙，判断零件的磨损、腐蚀或变形程度。 例如，测量曲轴外径和计算磨损量、圆度与圆柱 度误差；测量桥规值和曲轴臂距差值，来判断曲 轴状态和轴瓦的磨损情况等。
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②起重设备的准备。 最常用的起重设备是环链式手拉葫芦和起重行车； 其他的工具和索具:液压千斤顶、卸扣、吊环、 钢丝绳、滑车、撬棒和连接固定螺栓等。 ③其他物料准备。 准备木板、厚纸板、垫料和填料、布或塑料布、 木塞等物料。 准备棉纱、油料等各种消耗品。
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通用工具:扳手、手锤、钳子和一些其他钳工工 具。 专用工具:气缸套拆装专用工具、活塞环拆卸专 用工具、活塞组件装入气缸专用工具、主轴瓦拆 装专用工具和液压拉伸器等。 通用量具:塞尺、内径和外径千分尺、百分表、 游标卡尺、钢直尺和样板等。 专用量具:臂距表(拐挡表)、桥规、量缸表、专 用塞尺和平尺等。
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一、船机拆验 拆卸与检测是船舶机械设备修理过程的开始阶段。 拆卸与检测工作将会关系到维修时间和维修费用 以及维修质量，通过拆卸和拆卸中的检测，可以 摸清故障的性质、范围和程度，找出故障的原因。 不论是船员自修还是船舶厂修，在船舶机械设备 维修前，均应做好修前的拆卸与检测工作。
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船员自修项目: 通常是轮机人员根据经验知识通过航行中观察和必要的 检测来了解和确定损坏的部位、性质、程度等； 船舶厂修项目: 根据相关规定及要求，在船舶进厂前进行航行勘验，以 了解船舶状态和故障情况、确定修理项目和修理范围。 维修时机: 根据预防维修保养体系、故障检修或船检部门认为必要 时来确定的；
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(3)顶压法
顶压法是一种静力拆卸的方法，适用于拆卸形状简单的
过盈配合件。
(4)温差法
温差法是利用材料热胀冷缩的性能，加热包容件或冷却
被包容件，使配合件拆卸的方法。
(5)破坏法
在拆卸焊接、铆接、密封连接等固定连接件和相互咬死
的配合件时，采用保存主件而破坏副件的措施。
一般采用车、铣、锯、錾、钻、气割等方法进行破坏性
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(一)船机拆卸 拆卸就是把机器的运动部件从其固定件上拆下来， 将机器进行局部或全部解体。 拆卸过程中维修人员可以根据零部件表面的油污、 积炭、水迹等线索对机器的技术状况和所存在的 故障进行调查研究。 例如喷油器、喷油定时的故障情况，可以根据燃 烧室组成零件的积炭情况进行调查了解。
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在拆卸过程中，必要时要对重要的零件进行无损 检测，查明零件表面或内部存在的缺陷和损伤。 发电柴油机修理时，对连杆螺栓进行着色探伤或 磁粉探伤，检查连杆螺栓表面有无疲劳裂纹，并 且测量其长度，以检查有无变形； 利用超声波技术检测管路腐蚀、焊缝的缺陷和转 子、法兰等零件的疲劳破坏。
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对船舶机械进行拆卸、检测与清洗，要做到边拆 卸边检测，通过拆卸进一步确定故障的部位。 清洗完毕后，对船舶机械设备进行测量与检验， 以确定故障的损伤性质和程度等。 根据测量与检验的结果来确定维修方案和进行修 复工作。 等船舶机械设备修复后，进行安装并随时检测， 确保正确装复。最后，通过各种试验来确定船舶 机械设备的性能是否得到了恢复和保持。
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2.拆卸原则 (1)确定拆卸范围 拆卸中应当注意根据故障确定合理的拆卸范围， 不能随意扩大，能不拆的机件尽量不要拆。因为 不必要的拆卸可能会使机件原有的配合精度遭到 破坏或已磨合部位的相对位置被改变，造成零件 损伤，扩大安装误差。
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(2)确定正确的拆卸顺序 ①先拆易损件、附属机件，后拆主要机件。 ②先上后下、从外到里，应先从机器的上部、外 部开始拆卸，然后再拆卸机器的下部、内部机件。 ③先拆整件后分解，即在拆卸机器时，应先将整 体机件拆下来，然后再进行分解拆卸，如各类泵、 阀、调速器、增压器等。
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拆卸中若遇到拆不下来的零件，不能硬拆，以免 零件受损或机器无法装复。 保证零件完好和能正确装复机器，拆卸工作必须 按照一定的原则和顺序正确进行。 例如，要保证艉轴、螺旋桨拆下后能再安装到原 位，在拆卸前就必须预先测量它们原来的相对位 置，如图7-4中a与A值的测量，应该依次安装； 否则难以复位。
拆卸。
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4.拆卸技术要点 (1)做记号和系标签 拆卸过程中，应对拆下的零件系标签，在标签上 注明其所属部件、次序和相对位置等，以免混淆 或丢失。 做记号和系标签是一项非常重要的工作。 在柴油机运转过程中，各个缸的磨损程度均有一 定的差别，所以应当标明拆下的零件是第几缸的。
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(二)拆卸中的检测 1.运转中的观察 运转中的观察主要是通过拆卸前的航行勘验或者 船舶机械设备在运转中的检测，了解主机工况， 记录各项性能指标、振动、噪音和滴漏现象等情 况，并对运转缺陷进行检验。对船舶机械设备的 运转状况和信息进行比较、分析和判断，从而初 步确定船舶机械设备可能存在的某些问题。