涵洞安全检测评估报告

合集下载

涵洞调查情况汇报材料模板

涵洞调查情况汇报材料模板尊敬的领导：根据您的指示，我们对涵洞进行了一次全面的调查，现将调查情况汇报如下：一、涵洞基本情况。

涵洞位于XX市XX区，是连接两座山之间的重要交通要道，也是当地重要的风景名胜之一。

涵洞全长XX米，宽XX米，高XX米，由XX材料建造而成。

涵洞周围植被茂密，风景优美。

二、涵洞使用情况。

根据我们的调查，涵洞每天的车流量约为XX辆，主要以小型客车和货车为主。

同时，我们还了解到涵洞的使用率在节假日和旅游旺季会有所增加，需要特别注意交通安全和通行畅顺。

三、涵洞存在的问题。

在调查中，我们发现涵洞存在以下问题，一是涵洞周围植被有些杂乱，需要进行修剪和清理；二是涵洞内部照明设施不够完善，夜间通行的车辆能见度不高；三是涵洞进口处有些积水，需要加强排水设施，防止积水对交通安全造成影响。

四、涵洞改善建议。

针对涵洞存在的问题，我们提出了以下改善建议，一是加强涵洞周围植被的修剪和清理工作，保持周围环境整洁美观；二是对涵洞内部照明设施进行升级改造，提高夜间通行的安全性；三是加强对涵洞进口处排水设施的维护和清理，确保通行畅顺。

五、涵洞安全管理。

为了确保涵洞的安全畅通，我们建议加强对涵洞的日常巡查和维护，及时发现并解决涵洞存在的安全隐患。

同时，也需要加强对涵洞的交通管理，合理规划车流，确保交通有序。

六、涵洞环境保护。

为了保护涵洞周围的自然环境，我们建议加强对涵洞周围植被的保护和修复工作，合理规划周边的旅游开发，确保环境的可持续利用。

以上就是我们对涵洞调查情况的汇报，希望领导能够审慎考虑我们提出的建议，并对涵洞的管理和维护给予更多的关注和支持。

感谢领导的关注和支持！此致。

敬礼。

桥梁施工安全风险评估报告书

桥梁施工安全风险评估报告第一章评估目的和依据一、评估目的安全生产重在预防，为加强本合同段桥梁、隧道工程施工的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程施工方案，完善风险控制措施，提高工程建设运行的安全性，杭新景高速7合同段安全风险评估小组根据交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，以及杭新景高速公路建设指挥部的布置要求，对本合同桥梁主体工程进行了安全风险评估。

本次工程施工风险评估的主要目的如下：1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理理念，通过安全风险评估，不断完善安全生产管理，确保安全生产。

2、对本合同段桥梁工程施工风险进行排摸与评估。

3、对本合同段桥梁工程下一步施工管理提供重要的技术参考。

4、对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。

二、评估依据1、标准规范（1）、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》；（2）、《公路桥梁施工技术规范》（JTG F50-2011）；（3）、《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）；（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）；（5）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（6）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（7）、《企业职业伤亡事故分类》（GB6411）。

2、相关文件（1）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同两阶段施工图设计》；（2）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同两阶段施工图设计地质勘察报告》；（3）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7合同实施性施工组织设计》；（4）、浙江杭新景高速公路浙江段招标文件、补遗书；（5）、我公司以往施工经验，安全技术手册及相关安全资料；（6）、其他相关资料文件。

三、评估范围桥梁结构形式为分离式和整体式两种，主线竹埂底大桥为分离式路基断面，K172+320-K172+600段有多处采空区，线路以桥梁的形式经过；主线铜山源高架为整体式路基断面，K174+802-K175+118有岩溶，岩溶极度发育，线路以桥梁形式通过。

涵洞主体结构检测报告

涵洞主体结构检测报告（首页）共页第页委托单位报告编号工程名称样品编号工程部位委托人建设单位联系电话设计单位委托日期施工单位检测日期监理单位施工日期检测类别环境条件检测机构地址检测设备工程概况检测项目判定依据结论检测单位检测专用章(盖章)签发日期：年月日批准：审核：主检：涵洞外观质量检测原始记录共页第页工程名称委托编号样品名称样品编号规格型号样品状态检测依据环境条件设备名称设备编号设备状态检测内容部件编号部位病害种类病害描述（位置、范围）病害数量照片编号说明校核：主检：检测日期：地基承载力检测报告共页第页委托单位报告编号施工单位样品编号工程名称样品数量工程部位代表批量生产厂家委托人检测机构地址联系电话样品名称委托日期规格型号检测日期样品状态检测类别检测设备检测内容进土深度（cm）设计承载力（kPa）测点桩号锤击数（N）承载力（kPa）单点评定检测结论检测单位检测专用章(盖章)签发日期：年月日检测说明批准：审核：主检：地基承载力试验检测原始记录共页第页工程名称委托编号样品名称样品编号规格型号样品状态检测依据环境条件设备名称设备编号设备状态检测内容结构物名称设计承载力（kPa）基坑土类别贯入速率（N/min）测点位置锤击数N进土深度（cm）承载力（kPa）检测说明校核：主检：检测日期：涵洞断面尺寸检测原始记录共页第页工程名称委托编号样品名称样品编号规格型号样品状态检测依据环境条件设备名称设备编号设备状态检测内容构件名称/部位尺寸类型设计值（mm）实测值（mm）允许偏差（mm）123平均值说明校核：主检：检测日期：涵洞接缝宽度试验检测原始记录共页第页工程名称委托编号样品名称样品编号规格型号样品状态检测依据环境条件设备名称设备编号设备状态检测内容接缝编号缝宽实测值（mm）限值（mm）备注所处部位1234说明校核：主检：检测日期：涵洞错台试验检测原始记录共页第页工程名称委托编号样品名称样品编号规格型号样品状态检测依据环境条件设备名称设备编号设备状态检测内容检测部位错台实测值（mm）限值（mm）备注构件编号1234说明校核：主检：检测日期：。

涵管基坑检验报告模板

涵管基坑检验报告模板1. 概述涵管基坑检验是为了确保涵管基坑在施工过程中符合相关规范和要求的检验工作。

本报告详细记录了涵管基坑检验的过程、结果和意见。

2. 检验信息检验项目涵管基坑施工单位XXX施工公司检验时间2022年X月X日监理单位XXX监理公司检验人员张三、李四3. 检验内容和方法涵管基坑检验内容包括但不限于基坑尺寸、地基处理、支护体系、防水措施、基坑排水、边坡稳定等方面。

检验过程中采取了以下主要方法：- 实地观察：仔细观察涵管基坑的开挖、支护和尺寸等情况；- 测量检测：使用测量仪器对涵管基坑的尺寸和土体水位进行测量；- 询问调查：与施工人员、监理人员进行交流，了解相关情况。

4. 检验结果4.1 基坑尺寸根据设计要求，涵管基坑的尺寸应符合以下要求：- 长度：XX米- 宽度：XX米- 深度：XX米经测量，涵管基坑的尺寸如下：- 长度：XX米- 宽度：XX米- 深度：XX米基坑尺寸符合设计要求。

4.2 地基处理涵管基坑地基处理应满足以下要求：- 地基土质应符合设计规范；- 土体的压缩性、稳定性等性质满足设计要求。

经实地观察和询问调查，地基处理工作符合要求。

4.3 支护体系涵管基坑的支护体系应满足以下要求：- 支护结构的位置、形式、尺寸满足设计要求；- 支撑材料的质量和使用符合规范。

经实地观察和询问调查，支护体系工作符合要求。

4.4 防水措施涵管基坑的防水措施应满足以下要求：- 防水材料的选择和施工满足设计要求；- 防水层的厚度和质量符合规范。

经实地观察和询问调查，防水措施符合要求。

4.5 基坑排水涵管基坑的排水系统应满足以下要求：- 排水设施的设置和布置满足设计要求；- 排水效果良好。

经实地观察和询问调查，基坑排水系统符合要求。

4.6 边坡稳定涵管基坑的边坡稳定应满足以下要求：- 边坡的坡度和几何形状符合设计要求；- 边坡的土工性质和稳定性满足规范要求。

经实地观察和询问调查，边坡稳定工作符合要求。

涵洞安全性评估

涵洞安全性评估
涵洞安全性评估是指对涵洞进行综合的安全性检查和评估的过程。

涵洞是指用于通水通路的管道或隧道，是交通运输的重要设施。

评估涵洞的安全性是为了确保其设计、施工和使用过程中的安全，防止涵洞发生事故或灾害。

涵洞安全性评估的内容主要包括以下几个方面：
1. 结构安全性评估：对涵洞结构的承载能力、稳定性和耐久性等进行评估，确认结构是否符合设计要求并具备足够的安全储备。

评估主要包括结构的强度计算、挠度和变形预测、抗震性能分析等。

2. 水文安全性评估：对涵洞内水文条件进行评估，包括洪水过程和水流速度等参数的计算与分析，以及结构对水流的影响和承受能力的评估。

3. 流体动力学安全性评估：对水流冲击和涵洞内的水压力进行评估，以确定涵洞是否能够抵御较大的水动力冲击和压力，防止涵洞破坏或垮塌。

4. 土层安全性评估：评估涵洞所处土层的稳定性和承载能力，确定土层是否会发生滑动、塌陷或变形等情况，使涵洞受到威胁。

5. 使用安全性评估：评估涵洞的使用安全性，包括通行能力、交通组织、安全设施（如照明、通风、防护等）的功能和效果
等。

6. 设备设施安全性评估：评估涵洞内的设备设施的安全性，包括电气设备、照明设施、通信设备、消防设备等的功能和性能。

涵洞安全性评估的结果将根据不同的评估指标和标准进行综合评价，提出相应的安全改进措施和建议。

评估报告将作为涵洞设计和施工的参考依据，以确保涵洞在运行中的安全性和可靠性。

涵洞安全检测评估报告

涵洞安全检测评估报告
涵洞安全检测评估报告
一、检测概述
本次涵洞安全检测评估是为了评估涵洞在使用过程中的安全性，旨在掌握和评估涵洞的结构安全、交通安全和运行安全等方面，为涵洞的日常管理和维护提供参考意见。

二、检测对象
本次检测对象为某市区域内的一座涵洞，涵洞全长260米，宽度18米，高度7米，路面覆盖3200平方米，主要用于车辆和行人通行。

三、检测内容
1. 涵洞的结构检测
检测人员对涵洞的结构进行了全面检测，主要包括：涵洞的基础、支撑结构、梁、墙体、牛腿墩等部位。

经检测发现，涵洞基础稳定，支撑结构牢固，梁、墙体表面无
裂缝、无渗漏现象，牛腿墩承载力充足。

2. 涵洞的交通安全检测
涵洞轮廓尺寸是否符合标准，车辆、行人通行的是否畅通，涵洞内通风、照明设备是否正常工作。

经检测发现，涵洞轮廓尺寸符合标准，通行畅通，灯光设备正常，
通风良好，无异味。

3. 涵洞的运行安全检测
检测人员对涵洞的运行条件进行检测，主要检测了道路险情、游乐设备等施工要素影响、积水、冰雪等极端天气影响等。

经检测发现，涵洞安全性能好，没有上述的
相关影响因素。

四、存在问题及评估结论
经检测，涵洞的结构稳定，通行条件良好，运行安全可靠，满足当地的日常通行和交通运营需求。

根据涵洞的检测结果，我们一致认为涵洞可以继续使用，但为了保证涵洞的安全性和稳定性，请做好涵洞的定期维护和检测。

公路涵洞竣工验收报告范本

公路涵洞竣工验收报告一、基本信息工程名称：（填写具体工程名称）工程地点：（填写具体地点）建设单位：（填写具体单位名称）施工单位：（填写具体单位名称）监理单位：（填写具体单位名称）二、工程概况涵洞类型：（填写具体涵洞类型，如箱涵、圆涵等）涵洞长度：（填写具体长度，单位为米）投资总额：（填写具体金额，单位为人民币）建设内容：（简要描述工程建设内容）三、竣工验收内容1.结构验收：（1）涵洞结构验收：评估涵洞结构的材质、尺寸、强度等是否符合设计要求。

（2）防水防腐验收：评估涵洞的防水防腐处理是否符合规范要求。

（3）洞口设置验收：评估涵洞洞口的设置是否合理，包括进出口坡度、标志标线等。

2.技术要求验收：（1）排水系统验收：评估涵洞的排水系统设计是否合理，并检查排水设施的安装质量。

（2）通风系统验收：评估涵洞的通风系统设计是否合理，并检查通风设施的安装质量。

（3）照明系统验收：评估涵洞的照明系统设计是否符合规范要求，并检查照明设备的安装质量。

3.安全验收：（1）安全设施验收：评估涵洞中的安全设施（如栏杆、标志等）的设置是否符合要求，并检查其安装质量。

（2）应急疏散验收：评估涵洞的应急疏散通道设置是否合理，并检查疏散设施的安装质量。

四、验收结论根据对以上内容的审核与评定，经审查验收单位认为，该公路涵洞工程建设符合设计文件的要求，结构稳定、技术质量达到验收标准，安全设施、防护设备符合规范要求。

根据《中华人民共和国建筑法》和相关规定，现确认该公路涵洞工程竣工验收合格，并具备投入使用的条件。

五、附件清单（列举所有必要的附件，如设计图纸、施工合同、监理报告等）以上为公路涵洞竣工验收报告，特此出具。

验收单位：单位名称：签字：日期：。

涵洞调查报告A4

涵洞调查报告A4涵洞调查报告A4一、研究背景涵洞是一种用于通行水体或车辆的隧道结构，是现代交通建设和水利工程中非常常见的一种构造。

由于涵洞的作用和重要性，对于涵洞的建设和维护具有非常重要的意义，因此对于涵洞的性能和状况进行调查和评估是非常关键的。

二、调查目的本调查的目的是对涵洞进行详细的检查，评估涵洞的结构状况、安全性能、水流状况以及周边环境状况，为后续的维护、改造和管理提供可靠的数据和信息。

三、调查方法涵洞调查采用多种方式进行，包括现场勘察、数据采集和分析、水流模拟和实测、结构分析和材料检测等方法。

1. 现场勘察：对涵洞的表面状况、水流情况、结构和环境进行详细的观察和检查，了解其整体状况和使用情况。

2. 数据采集和分析：通过现场调查和实测，收集涵洞的相关数据，包括水流速度、水位、结构参数、材料强度等数据，并进行处理和分析，得出结论和推论。

3. 水流模拟和实测：对涵洞内部的水流情况进行模拟和实测，了解其水流状况、水流速度、水深和水位，以及涵洞在不同水位下的水流情况和可能存在的水流冲刷等问题。

4. 结构分析和材料检测：对涵洞的结构和材料进行分析和检测，了解其结构强度、稳定性、破坏和裂缝情况，以及材料的强度、耐腐蚀性、耐久性等重要参数。

四、调查结果通过上述的调查方法，得出了涵洞的相关数据和结论。

1. 结构状况：涵洞的结构基本良好，未出现明显的破坏和裂缝，但在水流冲刷的位置上可能存在部分的破损和脱落。

2. 安全性能：涵洞的安全性能较好，但在水流速度过大时可能存在一定程度的风险，需要进行监控和管理。

3. 水流状况：在涵洞的正常运行水位下，水流速度适宜，按照设计的流量进行排放，但在水位较高时可能存在水流冲刷和漫溢的情况，需要进行处理和加强。

4. 环境状况：涵洞周边环境基本稳定，未发现威胁涵洞和通行安全的因素，但在大雨天气下可能存在堆积和冲刷的情况，需要进行监控和管理。

五、调查建议1. 加强涵洞管理：在涵洞管理中要加强对于涵洞的监控和管理，及时发现并处理可能存在的问题和隐患，保障涵洞的使用安全和稳定性。

涵洞定期检查分报告范本

×××公路涵洞定期检查××涵洞(桩号：K1＋000) 定期检查报告××××××检测中心××××年××月项目名称：×××公路××涵洞定期检查项目负责：参加项目人员：报告编写：报告审查：报告批准：提交报告单位：××××××检测中心单位地址：××××××联系电话：××××-××××××××传真：××××-××××××××邮政编码：××××××目录1. 概况 (3)2. 涵洞定期检查记录表 (4)3. 检查结果 (5)3.1 涵洞过水能力 (5)3.2 进水口检查结果 (5)3.3 出水口检查结果 (5)3.4 涵洞侧墙检查结果 (6)3.5 涵洞顶部检查结果 (6)3.6 涵洞底部检查结果 (6)3.7 涵口附近填土检查结果 (7)3.8 涵洞顶部路面检查结果 (7)3.9 其它检查结果 (7)4. 专项无损检测 (8)4.1 混凝土回弹强度检测结果 (8)4.2 混凝土碳化状况检测结果 (8)4.3 混凝土保护层厚度检测结果 (8)5. 涵洞技术状况评定 (9)6. 病害分析及建议 (10)6.1病害类型及病害原因分析 (10)6.1.1 过水能力 (10)6.1.2 涵洞结构 (10)6.1.3 涵口填土及涵顶路面 (11)6.2 维修建议 (11)6.3 养护建议 (11)××涵洞(桩号：K1＋000)定期检查报告1. 概况（涵洞项目概况，括主要设计指标等）涵洞上部结构：(包括结构类型、跨径布置、主要材料强度指标等）。

涵洞工程专项检测方案

一、项目背景涵洞工程作为公路、铁路、水利等基础设施的重要组成部分，其质量直接关系到工程的安全性和使用寿命。

为确保涵洞工程的质量，特制定本专项检测方案，对涵洞工程进行全面、系统的检测。

二、检测目的1. 确保涵洞工程结构安全、稳定，满足设计要求；2. 发现工程中的质量问题，为后续整改提供依据；3. 评估工程质量，为工程验收提供数据支持；4. 优化施工工艺，提高工程质量水平。

三、检测范围1. 涵洞主体结构：包括涵洞基础、洞身、进出口等；2. 涵洞附属设施：包括涵洞盖板、排水设施、防护设施等；3. 涵洞施工质量：包括原材料、施工工艺、施工过程等。

四、检测方法1. 现场观察：对涵洞结构、设施的外观进行检查，发现裂缝、变形、损坏等问题；2. 尺寸测量：使用钢卷尺、水平尺等工具，对涵洞结构尺寸进行测量，确保尺寸符合设计要求；3. 混凝土强度检测：采用回弹法、钻芯法等方法，对混凝土强度进行检测；4. 钢筋检测：采用钢筋探测仪、钢筋扫描仪等方法，对钢筋位置、间距、直径等进行检测；5. 仪器检测：使用超声波检测仪、射线检测仪等仪器，对涵洞结构内部缺陷进行检测；6. 化学分析：对涵洞工程原材料、混凝土等进行化学成分分析，确保材料质量。

五、检测流程1. 制定检测计划：根据工程进度和实际情况，制定详细的检测计划，明确检测时间、检测内容、检测方法等；2. 检测准备：组织检测人员，培训检测技能，准备检测仪器和设备；3. 现场检测：按照检测计划，对涵洞工程进行现场检测；4. 数据记录：对检测过程中发现的问题进行详细记录，包括问题类型、位置、程度等；5. 分析评估：对检测结果进行分析评估，提出整改措施和建议；6. 检测报告：编制检测报告，提交给相关部门和单位。

六、质量保证措施1. 严格执行检测标准，确保检测结果的准确性；2. 加强检测人员培训，提高检测技能；3. 定期校准检测仪器，确保仪器精度；4. 建立检测档案，对检测过程和结果进行记录；5. 对检测过程中发现的问题进行跟踪，确保问题得到及时整改。

盖板涵箱涵现场质量检验报告单

盖板涵箱涵现场质量检验报告单检验单位：检验日期：检验地点：检验项目：盖板涵、箱涵一、检验背景二、检验内容1.盖板涵制作质量检验：包括盖板涵连接件的尺寸、材质、连接方式等。

2.盖板涵安装质量检验：包括盖板涵安装位置的偏差、固定方式等。

3.箱涵制作质量检验：包括箱涵槽和盖板的尺寸、材质、连接方式等。

4.箱涵安装质量检验：包括箱涵安装位置的偏差、固定方式等。

三、检验方法本次检验采用现场实测和目测的方式进行，同时参考相关标准和技术要求。

四、检验结果1.盖板涵制作质量检验结果：-盖板涵连接件的尺寸、材质符合相关标准和技术要求；-盖板涵连接方式牢固可靠。

2.盖板涵安装质量检验结果：-盖板涵安装位置偏差小于规定值；-盖板涵固定方式可靠，不易松动。

3.箱涵制作质量检验结果：-箱涵槽和盖板的尺寸、材质符合相关标准和技术要求；-箱涵连接方式牢固可靠。

4.箱涵安装质量检验结果：-箱涵安装位置偏差小于规定值；-箱涵固定方式可靠，不易松动。

五、存在问题与建议1.盖板涵制作过程中，连接件尺寸存在一些小的差异，建议加强生产过程控制，提高质量稳定性。

2.盖板涵安装中，安装位置存在少量偏差，建议加强安装监督，提高施工质量。

3.箱涵制作过程中，盖板的尺寸存在一些小的差异，建议加强生产过程控制，提高质量稳定性。

4.箱涵安装中，安装位置存在少量偏差，建议加强安装监督，提高施工质量。

六、检验结论七、检验人员检验员1：职务：签名：检验员2：职务：签名：注：以上仅为示例，实际检验报告单应根据具体情况进行编写。

涵洞监理评估报告模板

涵洞监理评估报告模板涵洞监理评估报告模板通常包括以下几个方面的内容：项目基本情况、实施过程、质量控制、成果评价和建议改进。

下面是一个涵洞监理评估报告模板的示例：一、项目基本情况1.1 项目名称：涵洞工程XX路段涵洞1.2 项目位置：XX省XX市XX区1.3 建设单位：XX公司1.4 监理单位：XX监理公司1.5 监理人员：XX工程师1.6 施工单位：XX建筑公司1.7 工期：自XXXX年XX月至XXXX年XX月1.8 项目概况：描述项目的设计要求、总投资、建设内容等基本情况。

二、实施过程2.1 设计文件审查：对设计文件进行审查，包括设计方案、施工图纸、技术规范等。

2.2 施工现场检查：对施工现场进行定期巡查，确保施工进度与质量符合设计文件要求。

2.3 施工过程控制：对施工过程中的关键节点、重点工序进行控制，及时发现并解决问题。

2.4 材料与设备检验：对施工材料和设备进行抽样检验，确保其质量符合规定要求。

2.5 安全与环保管理：对施工现场的安全和环境保护进行监督管理，防止事故和环境污染。

三、质量控制3.1 合同管理：对施工合同的执行情况进行监督，确保施工单位按照合同要求进行施工。

3.2 质量检验：对施工质量进行抽检，包括土方、混凝土、结构等方面的检验。

3.3 质量整改：对施工出现的质量问题进行整改，并跟踪整改措施的执行情况。

3.4 工程验收：对涵洞工程进行最终验收，确保工程质量满足设计要求。

四、成果评价4.1 工程质量评价：对涵洞工程的质量进行评价，包括设计合理性、施工质量等方面。

4.2 工期进度评价：对施工期间的进度进行评价，与初步计划进行对比，确保工期控制。

五、建议改进5.1 对施工单位的建议：针对施工单位存在的问题，提出改进意见和建议。

5.2 对监理单位的建议：针对监理单位存在的问题，提出改进意见和建议。

5.3 对建设单位的建议：针对建设单位存在的问题，提出改进意见和建议。

通过以上模板，我们可以编写一份1200字以上的涵洞监理评估报告。

安全生产条件评估报告

附件 1：(试行)年月日1、本安全评估主要是针对已取得安全生产许可证，并且下游 2 公里范围内有居民和重要设施的尾矿库。

2、本安全评估的编制依据主要是《尾矿库安全监督管理规定》 (国家安全生产监督管理总局令第 38 号)、《尾矿库安全技术规程》 (AQ2022-2005)及《国家安全监管总局关于进一步加强中小型金属非金属矿山(尾矿库)安全基础工作改善安全生产条件的指导意见》 (安监总管一 [2022]44 号)。

3、90 分(含)以上的为一级，一级尾矿库具备安全生产条件，且具备度大汛条件，不存在较大安全隐患，可以边整改边生产； 60 -90 分(含 60 分) 的为二级，二级尾矿库具备基本安全生产条件，但不具备度大汛条件，存在局部安全隐患； 60 分以下的为三级，三级尾矿库存在重大安全隐患，不具备安全生产基本条件，需停工停产。

4、评估项目逐项打分后，评估人员应签字。

企业负责人：评估负责人：表 1企业名称企业地址企业主要负责人工商企业营业执照注册号安全生产许可证编号尾矿库地址安全预评价初步设计及安全专篇安全验收评价工程勘察单位工程施工单位工程监理单位试运行时间安全现状评价联系电话营业期限有效期报告名称编制单位备案时间报告名称编制单位备案时间报告名称编制单位备案时间正式投入运行时间报告名称编制单位备案时间至至自自尾矿库基本情况设计总库容设计总坝高设计初期坝类型设计初期坝高设计初期坝外坡比设计堆积坝高设计堆积坝外坡比设计服务年限设计汇水面积设计排渗系统型式设计排水系统型式设计排水系统规格、断面面积尾矿库下游居民人数，村庄、民宅、工厂、建构筑物、重要设施等数量、距离情况(尾矿库安全距离以其下游方向，山谷型尾矿库按 20 倍总坝高、平地形尾矿库按 10 倍总坝高考虑) 现状总库容现状总坝高现状初期坝类型现状初期坝高现状初期坝外坡比现状堆积坝高现状堆积坝外坡比剩余服务年限现状汇水面积现状排渗系统型式现状排水系统型式现状排水系统规格、断面面积尾矿库现状情况尾矿库下游情况表安全生产许可证、初步设计安全专篇批复等证件有效尾矿库建设项目的安全设施应严格按照经审查批准的设计与主体工程同时施工，施工中需要对设计进行局部修改的，应当经原设计单位认可；对涉及尾矿坝坝型、排洪、排渗方式等进行重大修改的，应当由原设计单位重新设计，并报原审批部门批准设置安全管理机构或者配备相应的专职安全管理人员。

涵洞调查情况汇报范文

涵洞调查情况汇报范文
近期，我们对公司所在地区的涵洞进行了一次全面的调查，以了解其建设和维护情况，及时发现问题并提出改进建议。

以下是我们的调查情况汇报：
一、涵洞基本情况。

我们调查了公司周边10公里范围内的涵洞，共计20座。

其中，10座为小型涵洞，10座为中型涵洞。

涵洞的年龄跨度较大，最老的已有30年历史，最新的则在近5年内新建。

涵洞的主要材料为混凝土和砖石结构，其中部分较老的涵洞存在一定程度的老化现象。

二、涵洞现状调查。

我们对每座涵洞进行了现状调查，发现存在以下问题：
1. 部分涵洞存在漏水现象，尤其是在雨季，漏水现象较为严重；
2. 部分涵洞的排水系统存在问题，导致涵洞内积水严重，影响交通安全；
3. 部分涵洞的墙体和顶部存在开裂现象，需要及时维修；
4. 部分涵洞周边的排水系统不畅，导致涵洞周围积水，影响道路通行。

三、改进建议。

针对以上问题，我们提出以下改进建议：
1. 对漏水严重的涵洞进行防水处理，确保在雨季也能正常通行；
2. 对排水系统存在问题的涵洞进行疏通和维修，确保涵洞内外排水畅通；
3. 对墙体和顶部开裂的涵洞进行修补，确保涵洞结构安全稳固；
4. 对周边排水系统不畅的涵洞进行改造，确保涵洞周围排水畅通。

四、涵洞维护计划。

为了确保涵洞的长期稳定运行，我们建议公司制定涵洞维护计划，包括定期巡检、维修和改造计划，确保涵洞的安全和畅通。

五、总结。

通过此次调查，我们对公司周边涵洞的建设和维护情况有了清晰的了解，并提出了相应的改进建议。

我们将密切关注涵洞的后续维护情况，确保公司周边的交通安全和畅通。

高速安全风险评估报告

高速安全风险评估报告
根据高速安全风险评估报告，以下是对高速公路的风险评估：
1. 道路状况风险：包括路面平整度是否达标、路面涵洞、路面标志是否完整等方面的评估。

道路状况不良可能导致车辆失控、撞车等风险。

2. 驾驶员风险：评估驾驶员的驾驶经验、技能、疲劳驾驶情况等。

驾驶员风险较高的话，可能导致事故发生的概率增加。

3. 车辆状况风险：评估车辆的安全性能是否达标，包括刹车系统、轮胎磨损情况、车辆稳定性等。

车辆状况不良可能导致车辆在高速公路上失控、停车等风险。

4. 环境风险：评估高速公路周边的环境因素，包括天气状况、交通量、路况等。

恶劣的环境可能增加事故发生的概率。

5. 交通规则遵守风险：评估驾驶员是否遵守交通规则，包括超速、违法变更车道等情况。

不遵守交通规则会增加事故发生的概率。

综合评估以上风险因素，可以给出高速公路的安全风险等级，并提出相应的改善措施，如修复道路、提供驾驶培训、加强车辆安全检查等，以降低高速公路的安全风险。

公路施工安全风险评估报告

第一章、评估说明一、评估目的本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,找出公路桥梁施工危险源,完善工程安全事故预案预控预警体系,强化施工安全监控手段,有效控制施工安全风险,减少重、特大生产安全事故发生,降低人员伤亡和经济损失,保障公路桥梁建设的安全;为加强桥梁工程的安全管理,尽早辨识潜在风险,优化工程建设方案,完善风险控制措施,提高工程建设和运行的安全性,项目部将桥涵工程安全风险评估,桥涵工程施工组织设计进行了安全风险评估;二、评估依据1、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法公路工程施工安全技术规程JTJ076-95中华人民共和国交通运输部2、351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程施工图设计3、351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程招投标文件三、评估范围本次风险评估报告对桥涵施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行了风险评估,并提出相应的安全对策措施;本次风险评估大桥371米/3座进行总体风险评估;四、评估原则本次评估按国家现行有关劳动安全卫生的法律、法规和标准要求,对本项目进行评价,同时遵循下列原则：1、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准,保证评价的科学性与公正性;2、采用可靠、先进适用的评价技术,确保评价质量,突出重点;第二章、工程概况一、工程规模本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段,施工桩号K48+000-K53+000,设计速度40公里/小时,公路等级为二级公路,路基宽度米,桥梁宽度9米,主要工程项目：路基土石方,挡土墙,涵洞工程、大桥371米/3座;全段采用设计速度为40km/h,路基宽度,桥梁宽度9m,双向两车道建设;合同工期：2017年9月15日开工具体开工时间以总监理工程师下达的开工令日期为准,在2019年3月9日前全线竣工,施工总工期为18个月;本项目总合同工作量元清单100章-700章合计;路基：清理现场6080m2, 砍树挖根1848棵, 挖土石方,利用土石方, 台背回填开山石渣,浆砌片石, C20混凝土;桥涵：大桥371米/3座,涵洞18道;二、地形地貌宣恩县地处湖北省西南边陲,隶属恩施土家族苗族自治州,在恩施州南部,属云贵高原延伸部分,地处武夷山和齐跃山的交接部位,县境东南部、中部和西北边缘,横旦着几条东北至西南走向的大山岭,形成许多台地、岗地、小型盆地、平坝、横状坡地和山谷、峡等地貌;武陵山脉横亘延伸,形成西北边界第一大主峰一羊头山,海拔米；支脉沿东北,经恩施市石灰窖延伸到本县的长坪、椿木营、形成椿木营高原,构成全线制高点;余脉沿湘鄂边界的八大公山,经一天门、鸡公岭、万岭山、东门关、自西向东凸起,将境内分成南北两部;全县最高点火烧堡海拔2014米,最低点贡水与清江汇合处海拔356米;境内海拔1200米以上的高山占全县总面积的%,海拔800-1200米的二高山占%,800米以下低山占%;项目区地处鄂西中低山区,地形南北狭长,贯通线途径地段地势变化很大;路线走廊带山峦叠嶂,绵延起伏,沟壑纵横;总体看,该段路线段内地形标高1723M左右,属构造剥蚀溶蚀中山地貌区,区内植被发育,覆盖率较高;三、气象特征宣恩属中亚热带季风湿润型山地气候;随海拔高程的变化,呈明显的垂直差异海拔 800 米以下的低山带,四季分明,冬暖夏热,雨热同步,光温互补,年均气温℃,历年平均气温℃,最冷月 1 月平均气温℃,最热月7 月平均气温℃；极端最高气温℃,极端最低气温℃;无霜期 294 天,年降水量毫米,年日照时数小时,平均日照百分率为 25%;1 月为历年平均日照最少月,为小时；8 月为历年平均日照最多月,为小时;海拔 800～1200 米的二高山地带,春暖迟,秋凉早,雾多日寡,湿润多雨,伏秋多旱;海拔 1200 米以上的高山地带,气候冷凉,冬漫长夏短暂,春秋几相连,热量少,降水丰富;宣恩境内沟壑纵横,高差悬殊海拔高度 356～2014 米,小气候明显,大范围和局地性气象灾害并存,尤以暴雨、低温连阴雨雪、干旱、大风、冰雹、雷电为甚;暴雨洪水,集中在汛期的 5～9 月,平均每年次；低温连阴雨雪,不分季节几乎每年都有发生；与雷暴相伴的局地雷雨大风每年反复出现,防不胜防,累计造成的损失不亚于暴雨洪水；冰雹在春、夏、秋三季易发生；高温干旱以盛夏至初秋的影响为突出；大雾,四季皆可出现,每年平均在20 天以上,部分二高山或以上地区雾日达全年的 1／4,以辐射雾居多;主要灾害性气候有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等;恩施地区为湖北省地质灾害多发、灾害损失严重的地区之一,塌、泥石流及洪灾多发的重要诱因;四、水文地质测区地处鄂西山区,地表沟谷发育,含水介质类型多,水文地质条件复杂,各地层赋水性差大,水量时空分布不均;本路段根据地下水赋存条件和水动力特征的不同,将区内地下水划分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶裂隙水,其含水特征如下：1第四系孔隙水由于区内第四系松散堆积层分布面积有限,分布不连续,厚度不大且变化较大,故第四系松散堆积层孔隙水量很有限,主要分布于沟谷两岸阶地、宽缓的冲洪积物中,补给条件较好,水量丰富；次为山麓坡脚及冲沟地带,水量较小,受大气降水及邻近的溪流、泉等补给,水量季节性变化明显;2基岩裂隙水该类型地下水分布于志留—泥盆系的砂岩、粉砂岩、粉砂质页岩和页岩节理裂隙中,地下水较为贫乏,尤其是志留系的砂页岩路段为区域上的相对隔水层,且大部分地段地势较高,切割强烈,径流条件好,富水性差,基本没有地下水问题；泥盆系砂岩地层裂隙相对较发育,受河流水源补给时地下水量较大;该类地下水对公路影响轻微;3二叠岩溶管道水、岩溶裂隙水：该类地下水分布在茅口组碳酸盐岩的分布地段,底部的落水洞、溶蚀洼地、溶蚀裂隙将大气降水导入地下,形成管道水、裂隙水;水量变化大;对线路工程有一定影响;综上所述,本区水文地质条件简单,水量较丰富的区域是二叠系茅口组碳酸盐岩分布区,这些区域可能发育岩溶管道,对工程有一定影响;五、工程特点与难点本工程难点主要集中在桥梁;1喻家堡1号大桥桥址区所在地位于宣恩县长潭河侗族乡小卧龙村喻家堡;桥址区附近有山间小道和简易碎石道路与村公路相连,交通条件差,通行质量差;桥址区属中山沟谷地貌：地形起伏较大,微地貌为斜坡溶蚀性冲沟,桥梁跨冲沟而建;大桥轴线经过地段地面标高在之间,相对高差约;桥台两岸自然斜坡,局部为陡坎,坡度25-48°,坡面上植被发育,多为乔木、灌木;2喻家堡2号大桥桥址区所在地位于宣恩县长潭河侗族乡小卧龙村喻家堡;桥址区附近与通村公路相连,交通条件较好,通行质量较好;桥址区属中山沟谷地貌：地形起伏较大,微地貌为斜坡溶蚀性冲沟,桥梁跨冲沟而建;大桥轴线经过地段地面标高在之间,相对高差约;桥台两岸自然斜坡,局部为陡坎,坡度20-45°,坡面上植被发育,多为乔木、灌木;3胡家坡大桥桥址区所在地位于宣恩县长潭河侗族乡小卧龙村胡家坡;桥址区附近有通村公路相连,交通条件差,通行质量差;桥址区属中山沟谷地貌：地形起伏较大,微地貌为斜坡溶蚀性冲沟,桥梁跨冲沟而建;大桥轴线经过地段地面标高在之间,相对高差约;桥台两岸自然斜坡,局部为陡坎,坡度约20-48°,坡面上植被发育,多为乔木、灌木;第三章、总体风险评估一、风险评估过程和方法根据公路桥隧工程施工安全风险评估指南,结合351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段建设实际情况,本合同段总体风险评估程序为：1、对施工阶段的初始风险进行评价,分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失值;2、分析各风险因素的影响程度,确定主要风险因素对施工安全的影响;3、根据评价结果制定相应的管理方案或措施;评估前,评估小组应收集整理并分析相应的工程数据,包括工程背景、施工文件、施工组织机构、施工方案,专项安全施工方案,对地形进行详细的勘察后与工程技术相关人员进行讲座,开展危险源辨识,形成重大危险源辨识表,采用公路桥隧工程施工安全评估指南中的估计方法进行评估;二、建立风险评估体系大桥371米/3座工程施工安全风险总体评估主要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度六个评估指标,评估指标的分类、赋值标准可参见公路桥隧工程施工安全风险评估指南中的公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系进行评估,具体见附件表1;三、总体评估1、风险赋值大桥371米/3座,判断A1=22、地质条件根据桥位工程地质纵断面图,沿线主要地层有全新统冲洪积地层、中更新统冲洪积地层和泉头组砂岩、泥岩;其中以中更新统冲洪积地层和泉头组地层分布最广泛;由于地下水层较浅,地层土基本为粉砂、粉土,存在不良地质灾害,且本地区地质基本为冻土,为特殊性岩土,影响施工安全及进度,并存在较大的安全风险;评估小组认为：本桥址地域存在诸多不良的地质灾害,对桥梁施工的整体影响较大,综合以上因素,判定A2=3;3、气候环境条件宣恩属中亚热带季风湿润型山地气候;随海拔高程的变化,呈明显的垂直差异海拔 800米以下的低山带,四季分明,冬暖夏热,雨热同步,光温互补,年均气温℃,历年平均气温℃,最冷月 1 月平均气温℃,最热月7 月平均气温℃；极端最高气温℃,极端最低气温℃;无霜期 294 天,年降水量毫米,年日照时数小时,平均日照百分率为 25%;1 月为历年平均日照最少月,为小时；8 月为历年平均日照最多月,为小时;海拔 800～1200 米的二高山地带,春暖迟,秋凉早,雾多日寡,湿润多雨,伏秋多旱;海拔 1200 米以上的高山地带,气候冷凉,冬漫长夏短暂,春秋几相连,热量少,降水丰富;宣恩境内沟壑纵横,高差悬殊海拔高度 356～2014 米,小气候明显,大范围和局地性气象灾害并存,尤以暴雨、低温连阴雨雪、干旱、大风、冰雹、雷电为甚;暴雨洪水,集中在汛期的 5～9 月,平均每年次；低温连阴雨雪,不分季节几乎每年都有发生；与雷暴相伴的局地雷雨大风每年反复出现,防不胜防,累计造成的损失不亚于暴雨洪水；冰雹在春、夏、秋三季易发生；高温干旱以盛夏至初秋的影响为突出；大雾,四季皆可出现,每年平均在20 天以上,部分二高山或以上地区雾日达全年的 1／4,以辐射雾居多;主要灾害性气候有春季低温阴雨、夏季干旱与洪灾、冰雹及大风、秋季连阴雨、冬季低温冻害等;恩施地区为湖北省地质灾害多发、灾害损失严重的地区之一,塌、泥石流及洪灾多发的重要诱因;评估小组认为：此区域极端气候事件发生概率较大,气候条件不良,影响施工安全;综合以上因素,判定A3=3;4、地形地貌条件项目区地处鄂西中低山区,地形南北狭长,贯通线途径地段地势变化很大;路线走廊带山峦叠嶂,绵延起伏,沟壑纵横;总体看,该段路线段内地形标高1723M左右,属构造剥蚀溶蚀中山地貌区,区内植被发育,覆盖率较高,综合以上因素考虑,判定A4=3;5、桥位特征区内地下水量丰富,河谷切割较深,地下水位高于桥墩位置,故地下水对拟建桥墩台基础施工影响较小;评估小组认为：危险性很小;综合以上因素,判定A5=3;6、施工工艺成熟度根据地质情况,桩基础采用人工挖孔桩进行施工,墩身为双柱式墩,T梁为预应力混凝土现浇,采用满堂式支架搭设,评估小组认为：本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备,施工工艺在国内较为常见,施工工艺成熟,判定A6=3;2、风险分级根据桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式,代入数值得：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=2+3+3+3+3+3=17根据桥梁工程施工安全总体风险分级标准,如表2所示,在R≥14分以上,判断风险等级属于Ⅳ级,为极高危险桥梁;根据指南要求,风险等级在III级及以上的桥梁工程,应纳入专项风险评估范围;第四章、专项风险评估施工专项风险评估的对象为施工作业活动,评估流程分为施工作业程序分解、风险源辨识、风险分析、风险估测;一、施工作业分解桥梁工程施工作业程序分解包括分部分项工程及工序单位作业划分;可参照公路工程质量检验评定标准JTG F80-2004,依据施工组织设计文件所确定的施工工艺,将公路桥梁工程按照单位工程-分部工程-分项工程-工序作业的层次进行分解;为方便风险评估,公路桥梁工程施工作业活动一般分解到分项工程;大桥的施工作业活动分解如表3所示表3：施工作业分解二、风险源检查表4：风险源检查表三、风险辨识经过施工作业程序分解、风险检查后,通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨询等方式,结合指南中附录2“公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表”,分析得出风险源普查清单,如下表5所示;表5、大桥风险源普查清单四、风险分析风险分析是指采用系统安全工程的方法对风险源可能导致的事故进行分析,找出可能受伤害人员、致害物、事故原因等,确定主要物的不安全状态和人的不安全行为;1、致险因子分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析,具体如下：①、人,指有关作业人员的素质,包括责任感、安全意识、技能水平等；②、机,指机械、设备等是否运行正常,是否具有本质安全性;③、料,材料本身的特性、材质规格等符合安全要求;④、法,指作业方式、工艺、方法和技术措施符合安全要求;⑤、环,指人的作业环境,机械设备的工作环境;2、受伤人员类型、伤害程度分析可能受到事故伤害的人员类型分为作业人员本身、同一作业场所的其他作业人员及周围其他人员；人员伤害程度分为死亡、重伤和轻伤;3、不安全状态、不安全行为分析在企业职工伤亡事故分类GB6441中,不安全状态分为4大类,不安全行为分为13大类,本评估报告以人工挖孔桩施工作业为例进行风险分析;如附件表6所示;五、一般风险源风险评估表7、一般风险评估表六、重大风险源风险评估对于施工中的典型重大风险源的事故发生可能性的评估,采用指标体系法;表8、典型性重大风险源事故发生可能性等级划分表9、人员伤亡等级判定标准1死亡少于3人含失踪或重伤人数10人一下一般2死亡3-10人含失踪或重伤人数10-50人较大3死亡人数10-30人含失踪或重伤人数50-100人重大4死亡30人以上或重伤人数30人以上特大表10、经济损失等级判定标准等级经济损失标准万元后果定性描述1经济损失Z＜10一般2经济损失10≤Z＜50较大3经济损失50≤Z＜500重大4经济损失Z＞500特大人工挖孔桩施工风险评估序号评估内容分值说明1桩长6本工程均采用人工挖孔桩,且桩长均在16m以上;2地形条件3部分工作平台位于坡面处3土石条件3为粉质黏土、中风化燧石灰岩4地质条件3施工区域内地质条件不良,存在挖孔坍塌等5地下水1桥位地下水位低a)、进行人工挖孔桩事故发生可能性等级为很可能,级别为4;b)、人工挖孔桩事故严重等级：事故严重等级按较大考虑,级别为2;风险等级：对照风险等级标准,可能性为4级,严重程度为4级对应的风险等级为极高风险,因此本桥人工挖孔桩基础施工安全风险等级为极高风险;边坡施工、基坑施工风险评估序号评估内容分值说明1基坑深度4开挖深度2m-5m2地质条件3部分基坑需开挖石方3地下水1地下水深层分布,对施工影响不大4基坑支护1采用专业设计支护方案5作业季节1跨越雨季施工、冬季施工等不良季节施工6开挖方式1采用放坡开挖方式a、基坑施工事故发生可能性等级为很可能,级别为3级;b、基坑施工事故严重等级：事故严重等级按一般考虑,级别为1;c、风险等级：对照风险等级标准,可能性为3级,严重程度为3级对应的风险等级为高风险,因此本桥基坑施工安全风险等级为高风险;墩柱施工风险评估序号评估内容分值说明1墩柱高度4本桥墩最高本桥位区属气候不良,霜雪较多,7~9月为雨季,2气候环境条件2可能对施工有一定的影响3施工方法2施工经验丰富4临时结构设计1采用专业设计支护方案a、墩柱施工施工事故发生可能性等级为很可能,级别为3级;b、墩柱施工施工事故严重等级：事故严重等级按较大考虑,级别为2;c、风险等级：对照风险等级标准,可能性为3级,严重程度为3级对应的风险等级为极高风险,因此本桥墩柱施工安全风险等级为极高风险;架桥机安装法施工风险评估序号评估内容分值说明1行走方式1采用步式整体吊装横移动2导梁形式1采用双倒梁a)、架桥机安装法施工事故发生可能性等级为很可能,级别为3;b)、架桥机安装法施工事故严重等级：事故严重等级按较大考虑,级别为2;c)、风险等级：对照风险等级标准,可能性为3级,严重程度为3级对应的风险等级为高度风险,因此本桥架桥机安装法施工安全风险等级为高度风险;七、安全风险控制根据评估结论,导致安全施工发生的因素主要有3个方面：1、人为因素施工人员安全意识淡薄,进入施工现场不正确佩戴劳保用品；施工现场的安全设施不到为；未制定有效的事故应急处理措施；无明显的安全标识标牌；未及时的进行安全检查,消除安全隐患等2、技术因素技术方案未经过严格审定；技术措施不及时；施工过程中操作不规范.3、环境因素自然环境的异常；生产环境不良；我们只有从人、机、环三个方面加强施工安全的控制,才能从根本上消除事故隐患,杜绝安全施工的发生;1、开工前准备a、进行安全教育,加强作业人员培训,持证上岗；b、设立安全生产控制体系,确定安全生产责任制,签订安全生产合同,明确安全奖罚措施；c、配备足够的专职安全生产管理人员,制定详细的安全操作规程,编制安全生产管理手册,制订紧急事故处理对策,实行安全事故等级制度；d、配备完好合格的安保设备,配备醒目的安全标识、标牌;e、为施工作业人员购买保险;2、施工过程控制a、专职安全生产管理人员加强现场的检查,及时的发现隐患并督促进行整改；b、对各种技术方案进行严格的审定；c、经常性检查各种安保设备的完好和有效性,听取一线工人对安全措施的意见,及时改进不足；d、随时了解气象、水文等资料,对可能发生的自然灾害采取有效措施；3、事故处理措施a、事故发生后要及时的采取有效的处理措施,严格按“四不放过”原则进行事故处理；b、及时上报业主、监理等上级主管部门,做好善后处理工作；c、依据保险合同,争取理赔；d、及时的对事故的发生进行检讨和总结,加强处理和改进;表11 重大风险源风险等级汇总表表12 重大风险存在的部位及方式第五章、风险评估结论一、科学性分析本合同段对本项目大桥的评估是在安全风险交底的基础上,根据我项目部施工组织设计的内容,采用指标体系法和定性与定量相结合的评估方法进行的评估,并结合以往施工经验、积极采纳项目部各个部门的建议,完成了总体风险、重大风险、一般风险的安全评估;二、可行性分析本次评估是在重大风险施工前进行的评估,为施工单位各分项工程的施工提供了具体的控制要素,为专项施工方案的编制及现场施工控制要点提供了理论基础,技术要点鲜明,措施合理;三、合理性分析本次评估的整个评估内容涵盖所有桥梁施工过程中各分项工程、大型施工设施等危险性施工工序易出现的安全隐患,并提出了针对性的控制措施;四、存在的问题1、大型施工设施多,使用频率高、使用周期长,施工应加强专项安全检查,包括材质的变形、焊缝质量、疲劳损伤等方面的检查,执行使用前签证制度；2、加强作业人员的体检、特种作业人员的持证上岗、安全教育培训及应急救援预案的编制与演练工作;第六章、附表表1 、公路桥梁工程施工安全风险总体评估指标体系表2、桥梁施工安全总体风险评估标准。

道路安全评估报告

一方变更项目联系人的，应当及时以书面形式通知另一方。未及时通知并影响本合同履行或造成损失的，应承担相应的责任。
第九条双方确定，出现下列情形，致使本合同的履行成为不必要或不可能的，可以解除本合同：
1．发生不可抗力；
第十条双方因履行本合同而发生的争议，应协商、调解解决。
协商、调解不成的，确定按以下第2种方式处理：
帐号：1901 0020 1902 0114 408
第五条双方确定因履行本合同应遵守的保密义务如下：
甲方：无
乙方：无
第六条本合同的变更必须由双方协商一致，并以书面形式确定。
但有下列情形之一的，一方可以向另一方提出变更合同权利与义务的请
求，另一方应当在2日内予以答复；逾期未予答复的，视为同意：
1、不可抗拒条件致使合同无法履行；
1、提供技术资料：
（1）该工程的原始资料（结构设计资料、图纸）；
（2）现有预设计桩号；
（3）现有设计要求；
2、提供工作条件：
（1）提供必需的工作条件；
（2）负责协调现场检测工作及现场交通安全工作；
（3）在必要的时候根据乙方要求向当地有关部门申请交通管制；
4．甲方提供上述工作条件和协作事项的时间及方式：技术资料应在乙方进场检测前24小时提供。
2010年03月16日
住所地：湖南省长沙市
法定代表人：尹小波
项目联系人：梁波
联系方式
通讯地址：长沙市雷锋大道青山花卉市场内
电话：传真：（0731）--
电子信箱：
为全面系统的了解和掌握郴州市107国道现有的路面、桥梁、涵洞质量状况，合理利用现有结构资源，降低投入成本、为设计方提供设计的依据，甲方委托乙方就环郴州市107国道城区段的路面、桥梁、涵洞项目进行安全性能检测鉴定评估的专项技术服务，并支付相应的技术服务报酬。

涵洞单位工程质量评估报告

单位工程质量评估报告（DK2178+900涵洞）一、工程概况DK2178+900钢筋砼框架涵，2-6m，框架涵身置于承台上面，采用C35钢筋砼，翼墙采用C20砼。

框架顶设TQF-Ⅰ型防水层，两侧设丙种防水层。

出入口沟槽铺砌采用M5水泥砂浆砌片石。

立交兼排洪。

于正线斜交。

本工程位于珠江三角洲冲积平原，散布剥蚀低丘，低丘相对高差平均在20～60m，自然坡度5～20°，丘坡植被发育。

平原区地势平坦、开阔，地面标高2～8m，建筑密集，道路交通网错综复杂，江河纵横，沟塘密布。

本工程设计地震基本烈度为七度。

使用年限为100年DK2178+900涵洞于2008年6月6日开工，到2008年7月29日完成。

二、DK DK2178+900涵洞设计变更及批复DK DK2178+900涵洞涵洞严格执行设计进行施工，无设计变更。

三、原材料、构配件及设备质量控制与检验DK2178+900涵洞工程所用原材料、构配件质保资料齐全，承包单位按规范及验标要求自检，监理分站试验室严格按规范、验标要求进行见证取样和平行检验抽样检测。

承包单位原材料自检、监理见证取样送检和平行检验检测结果全部合格。

见DK2178+900涵洞原材料检测结果汇总表（一）、（二）。

DK2178+900涵洞原材料检测结果汇总表（一）DK2178+900涵洞原材料检测结果汇总表（二）四、DK2178+720涵洞地基加固DK2178+900涵洞地基是在原地面开挖，开挖深度满足设计要求后，进行地基承载力检测，满足设计的承载力后进行浇注C30基础，承载力检测过程，设计代表、路基监理工程师、试验监理工程师、中心试验室技术负责人全过程监控，检测结果满足设计要求。

五、混凝土工程质量控制与检验混凝土浇筑前监理试验室严格审查承包单位混凝土配合比报告，实际施工按已批准的施工方案和规范工艺要求施工，重要部位监理按规范要求实施旁站监理。

混凝土试件按规范、验标要求制作，试验结果符合设计和验标要求，见DK2178+900涵洞混凝土试件抗压强度试验结果汇总表。

安全风险评估报告

313/1
三、气候、气象
项目所在区属中亚热带温湿气候区，湿度大，冬冷夏热，降雨丰富，夏季多暴雨，据长寿区气象局资料：年平均气温17.7℃，月平均气温：最高36℃、最低5.4℃，极端最高温度41.7℃、极端最低温度-3.5℃，一年中最热为7、8、9三个月，最冷为1月；年平均相对湿度79.9%，月平均相对湿度最大92%、最小64.3%；多年平均降水量1085.3mm左右，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，1日最大降雨量206.11mm，降雨多集中在5～9月，年平均日照时数1243.8小时合同段线路地势地貌在交通工程上属山岭重丘区。
隧道行人横洞建筑限界：净宽2.0m，净高2.5m；
隧道防水等级：二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8；
路基宽度：新建六车道断面，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m；
设计荷载：公路-I级；
地震动峰值加速度值为：0.05g；
设计洪水频率：特大桥：1/300，大中桥、涵洞、路基1/100。
二、编制依据
1、«中华人民共和国安全生产法»
2、«公路桥涵施工技术规范»〔JTJ041-2000〕
3、«交通运输部关于公布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南〔试行〕»交安监发【2021】266号
4、«公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南»〔中华人民共和国交通部【2020.5】文〕。
5、«公路桥梁风险评估与治理暂行规定»
表1 桥梁工程总体风险评估指标体系
评估指标
分类标准
标准分值
说明
建设规模(A1)
单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)
6-8
应结合各地工程建设体会及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。