公路工程路基路面施工技术要点

公路工程路基路面施工技术要点

发表时间：2019-06-21T16:51:44.597Z 来源：《工程管理前沿》2019年第06期作者：蒋美晨[导读] 公路路基路面施工会给工程总体施工质量带来巨大影响，决定着公路交通与行车的安全与舒适度，建筑施工单位一定要增强对此方面的关注度。

亳州市公路管理局直属分局安徽亳州 236800

摘要：公路路基路面施工会给工程总体施工质量带来巨大影响，决定着公路交通与行车的安全与舒适度，建筑施工单位一定要增强对此方面的关注度。面对公路路基路面施工过程中存在的各种问题，加强对多种新技术、新材料的使用，在施工过程中将质量控制管理措施做到位，有效保障公路工程的总体施工质量水平。

关键词：公路工程路基路面施工技术

1 公路工程路基路面施工存在的问题

1.1 路面不平

公路工程当中，路面平整度作为决定行车舒适度的重要因素，一旦控制不好，将极大的降低平整度。如果公路路面平整度不高，行车速度会下降，加大行车的颠簸程度，加大冲击力之后，车辆容易受到损坏，车辆行驶的安全系数以及舒适程度都会下降，从而导致社会和经济效益减少。造成路面不平整的主要原因为：

（1）并未严格对基层平整度进行控制，路面会产生波浪式起伏现象；

（2）不到位的现场施工管理工作，施工过程中压路机以及摊铺机没有产生规范的行为；（3）滑靴或者基准线失去控制，尽管当前大多数工程当中已经利用滑靴将基准线取代，

可是还是依然存在约束。所以，公路路面具体施工过程，要加强对路面平整度以及高程的严格掌控，确保压实度满足标准的前提下，合理有效地对路面面层的外观结构以及微观结构的平整度进行控制。

1.2 沥青路面的早期破坏

竣工之后的工程，在短时间里可能产生大范围的裂缝以及破损。出现的原因就是施工控制不到位，并未关注压实度的标准。沥青到达施工现场之后，终压的温度不高，甚至可能在较低温的情况下过分进行碾压；沥青配合比不科学，沥青质量不符合标准；路面基层甚至路床、基底承载力不够。而且正是由于路面基层材料的收缩导致沥青路面产生了反射裂缝，而且导致沥青的早期破损。碾压过程中出现的细微裂纹和反射裂缝在初期不会对行车产生影响，可是经过水分的侵蚀以及阳光照射的作用之下，变成了形成沥青路面开裂的因素。

2 公路工程路面施工技术要点

2.1 沥青混合料搅拌技术

在对沥青混合料进行搅拌时，需要严格控制矿料加热温度、搅拌时间和温度，按照规定的顺序进行搅拌，从而保证搅拌质量。投料时，一般先投矿粉，再投沥青，搅拌时间分为干拌和湿拌时间，干拌时间是指骨料开始加入复合改性沥青的这一段搅拌时间 ( 一般为5~10s)，湿拌时间是指沥青开始投入到搅拌结束这一段时间 ( 一般为 25~35s)。搅拌完成的沥青材料应均匀，内部不能出现结块现象，若发现搅拌过程中存在异常，应立即停止搅拌，及时查找问题并解决。此外，应保证沥青材料的出厂温度在150~160℃。

2.2 摊铺施工技术

进行路面摊铺时，应依据相关的规范进行施工，遵循先下后上的顺序，随时进行测量，保证路面的平整。摊铺之前，要保证施工材料和设备都符合要求，保证材料充足。此外，施工时，要严格控制摊铺厚度，并均匀摊铺，以辅助使用测量仪器保证摊铺的平整性和均匀性，从而保证施工的质量。2.3 路面填压技术

2.3.1 填料

JTGB01—2014《公路工程技术标准》中已经明确规定填料的种类、粒径的最大值与最小值等。对填料的强度检测，需要按照规定进行承载比实验，从而保证填料的质量。此外，在该标准中还明确规定了路床填料施工的过程，对于等级较高的公路，进行路床填筑时，0.3m 深度内的 CBR( 承载比 ) 不能低于 8。

2.3.2 压实

比较常见的路基压实施工都需要用到大型的压路设备，在利用大吨位压路机进行路基压实施工时其主要的优点就在于可以保证较佳的压实质量，可以保证较高的压实度。具体压实实践中，为了更好地保证压实度，就一定要高度重视其压实技术关键点：首先，要对填充材料的干密度和含水量进行严格的控制。充分利用在试验路段中得出的数据，并将其作为后续工作的指标参考，对填充土料的含水量进行严格的筛查和检验，同时还要加强对压实操作次数、压实设备以及压实工艺的监督进而管理。其次，一定要对填料的含水量进行科学控制。由于填充料的含水量是压实操作中最不容易控制，也会对压实施工带来极大的难度，直接影响着压实度。所以，在具体施工中，一些路段确实需要用到高含水量填充料时，就一定要多进行几次压实操作便于有效降低含水量，同时也可以通过添加其他低含水量物质的方式来将填充料的含水量降低。再次，对于基层路面的松铺厚度要进行严格控制。在进行分层填筑以及压实的操作中，一般情况下要求松铺厚度保持在 20~30cm 为宜。同时，要在进行各相关操作时还需要加强对成本的控制，从而最大程度地降低对原料的消耗。在正式开始压实之前，首先要确保基层平整度以及厚度能够满足后续施工的标准要求，只有遵照这样的作业流程才能确保压实操作符合标准要求。最后，要加强对压实施工顺序和压实次数的合理控制。压实操作中如果第一遍压实之后，路基的压实度和平整度能满足要求，此时才能进行第二次压实操作，主要注意的是并不是压实次数越多越好。因为只有在一定的区间范围内增加压实次数才可以提高压实度，但是一旦超出该范围，还增加压实次数就会适得其反，所以一定要根据压实实际来确定压实次数。

2.4 接缝技术

在公路路面施工中，接缝处理十分重要。路面通常有纵向接缝与横向接缝 2 种接缝，其中，纵向接缝包括热接缝和冷接缝。纵向接缝施工主要沿着摊铺带的方向，长度与摊铺带的长度相等。进行横向接缝处理时，需要注意施工温度，一般情况下，横缝的碾压温度和正常碾压温度相比要低 5~10℃。接缝时，应进行全面的检查，防止存在粗碎石或分散的混凝土。

2.5 路面排水技术

公路路面很容易受到雨水的影响，导致路面出现病害，因此，要做好路面的防排水处理。目前，常见的公路路面排水设施包括：急流槽、边沟、跌水、截水沟等。一般情况下，公路路面排水采用逢沟壑设涵的原则，但是对雨水较多的地区，需要根据当地情况制定合理的排水措施，并对沟渠的布局进行科学规划。此外，可以通过对排水系统进行特殊设置，从而减少雨水的积累，例如，可在路面设置拱形的横坡，但是坡度不宜过大，从而促进路面积水的排出，减少路面病害的发生。

2.6 路面养护技术

路面的养护工作是公路工程的重要部分，做好公路的养护工作可以提高公路工程的质量，减少路面病害，延长其使用寿命。公路路面养护可以采取以下措施：（1）采用路面洒水方法进行养护，对路面进行洒水前，需要在公路上覆盖麻袋，然后进行洒水，从而保持公路表面处于湿润状态，减少病害的出现；（2）在冬季，应采取防冻措施，可以在路面覆盖一层薄膜进行保温处理，从而保证公路质量，避免出现裂缝，造成路面病害；（3）将一层薄膜铺盖于完成浇筑的路面上，可以减少路面水分的蒸发，也可以获得较好的养护效果。参考文献：

[1] 汤英楠 . 公路工程路基路面施工技术 [J]. 交通世界，2017，24(17)：74-75.

[2] 彭军康 . 公路工程路基路面施工技术中常见问题的分析和探讨 [J]. 科技视界，2014，4(29)：305.