牵引变电所常见故障判断及处理方案
_动车论坛_牵引变电所故障时常用处理原则
牵引变电所故障常用原则
1、一般故障处理方法。
1）一回系统设备故障，可投另一回系统设备。
2）馈线断路器故障，应立即投备用断路器。
3）母排发生故障短时无法恢复，可断母联隔离开关，保证一相馈线正常供电，故障相可实施越区供电。
4）补偿装置发生故障，将补偿装置切除，恢复正常供电。
5）变电所馈线断路器无无控制、保护电源时，由馈线向主变方向送电。
2、牵引变电所出现下列情况之一者，需实行越区供电：
1）牵引变电所全所停电，短时无法恢复送电时。
2）直流电源故障，变电所无控制、保护电源时。
3）安装在高压室柜内的流互或该馈线的穿墙套管接地、馈线隔离开关绝缘击穿。
4）接触网分相绝缘器击穿。
5）馈线上网隔离开关绝缘击穿。
6）馈线抗雷圈至上网隔离开关间有接地故障。
7）牵引变电所、开闭所母排接地。
8）其它需要越区供电的事故。
注：越区供电时需考虑继电保护整定值、最大负荷电流、列车牵引吨数、限制列车对数等。
1。
牵引变电所常见故障判断及处理方案
3、隔离开关（电动）拒分 （1）拉出相应的断路器小车以形成明显的断开 点。 （2）检查隔开内部行程开关动作是否到位；限 位开关动作是否到位；隔开或联动断路器辅助接 点转换是否到位。 （3）检查馈线隔开分、合闸继电器的相应接点 是否吸合上，若吸合上说明控制保护回路没有问 题，问题出在开关内部，需手动操作解决，如果 吸合不上说明控制保护回路有问题，可以通过短 接相应的接点解决。
（3）查找故障前通知电调，尽量避免倒闸作业； 如必须断开专用直流支路时，事先采取必要措施防 止直流失压后的保护误动。
典型案例 2010年07月17日，马寨牵引变后台显示母线绝 缘报警，调度通知立即赶往现场。到达现场后，查 看数据显示正母线对地0.5千欧，负母线对地100 千欧。经测量正对地30V左右波动，负对地70V左 右波动，判断为正母线高阻接地。随后进行回路拉 闸排查，发现201DL控制回路有接地点。检查发现 1#主变保护测控盘内201DL控制回路3D-56号端 子（电位237号线）多连接了一根预留线 （201DL-101号电缆第3线芯），预留线另一端被 甩在201断路器端子箱内接线盒顶端，线芯外露与 柜体接触，因近日多雨，空气潮湿，造成237号线 间歇接地。
（3）在确保人身安全的情况下，甩开电气部分， 用手动摇柄使两触头合闸先行送电之后，再利用停 电时间进行处理；若用手动摇柄合闸，隔离开关仍 合不上或合不到位时，应拆开机构输出轴与隔离开 关转动主轴的连接螺栓，在作好安全措施的前提下， 用手直接将左右触头拉合，先行送电。等有停电点 时再检修操动机构，恢复正常运行状态。
（4）在确保人身安全的情况下，甩开电气部 分，用手动摇柄使两触头分闸先行恢复之后，再 利用停电时间进行处理；若用手动摇柄合闸，隔 离开关仍分不开或分不到位时，应拆开机构输出 轴与隔离开关转动主轴的连接螺栓，在作好安全 措施的前提下，用手直接将左右触头拉开，先行 恢复。等有停电点时再检修操动机构，恢复正常 运行状态。
牵引变电所常见故障判断方法及应急处理方案6页word
牵引变电所常见故障判断方法及应急处理方案---陕西中北专修学院铁供专业（牵引变电所）乐建朝教案牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力，牵引变电所一旦发生故障，迫使行车中断或运输能力下降，直接影响着运输生产，为了在发生事故后能尽快处理，恢复送电。
根据兄弟站段二十多年的运行经验，结合西宝线特点，现写出变电所各类故障判断和应急处理方案。
望各同仁结合现场实际情况，比照执行。
如有不妥请指正。
一、处理故障的原则1、变电所发生故障时，首先要解除音响信号，确认贵、故障性质，能解出的灯光信号应及时复归（如闪光信号），在发生重大事故时要及时切除事故处两侧的电源，尽量限制事故范围扩大同时应消除事故可能危及人身及设备产生的威胁。
故障处理及事故抢修，要遵循“先通后复”的原则。
有备用设备，首先考虑先投备用，采用简便、易行、正确、可行的方案，沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修，以最快的速度及时向电力调度和段生产指挥中心汇报，再电调的统一指挥下，设法先行送电恢复正常运行状态。
2、故障处理及事故抢修，由当班值班员或所长任事故抢修总指挥，其余人员则任组员，服从指挥。
指挥长在处理事故前应简要向组员说明抢修方案，其余人员有不同见解，可当场提出，指挥长可适当考虑。
二、故障判断的一般方法步骤1、一般方法：XX、XX等线主要开关投撤为远动操作，且主变电器、主断路器馈线开关为100%备用。
因此，要求各变电所值班人员根据指示仪表、灯光显示、事故报告单，以及设备巡视、外观等情况，综合分析判断。
2、一般步骤⑴、根据断路器的位置指示灯，确定是哪台断路器跳闸。
⑵、根据继电保护装置动作指示灯显示，或信号继电器的掉牌及事故报告单确定是哪个设备的哪套保护动作。
⑶、根据事故报告单及继电保护范围，推判出故障范围，明确是所内故障，还是所外故障。
⑷、结合设备外观检查情况，确定故障设备是否需要退出，否则投入备用设备。
三、常见故障的应急处理方案1、馈线自动跳闸、且重合成功如果变电所某馈线开关跳闸且重合成功时，可按以下顺序进行：1.1 确认跳闸断路器及各种信号。
毕业设计(论文)-牵引变电所常见故障判断及处理方案分析
黑龙江交通职业技术学院毕业设计（论文）题目：牵引变电所常见故障判断及处理方案指导教师：专业电气自动化班级姓名2011年 05 月 10 日目录引言 ....................................................................................................................................... - 4 -一牵引变电所基本概念........................................................................................................ - 4 -(一)牵引变电所概述 (4)(二)牵引变电所主要电气元件 (6)(三)牵引变电所供变电系统 (8)(四)牵引变电所 (8)二互感器的常见故障与分析............................................................................................. - 14 -(一)互感器的作用 (14)(二)互感器分类 (15)(三)电流互感器常见故障分析处理 (16)(四)电压互感器常见故障分析处理 (16)(五)电压互感器故障案例分析 - 16 - 三断路器常见故障分析..................................................................................................... - 22 -(一)断路器工作原理 (22)(二)短路器的分类 (24)(三)真空断路器的故障分析及设备管理 (24)(四)断路器跳闸拒动的原因及防止措施 (27)四牵引变电所运行与检修重要规程与规则.................................................................... - 27 -总结 (36)致谢 (36)参考文献 (36)摘要电力牵引的专用变电所。
牵引变电所常见故障判断方法及应急处理方案
牵引变电所常见故障判断方法及应急处理方案牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力,牵引变电所一旦发生故障,迫使行车中断或运输能力下降,直接影响着运输生产,为了在发生事故后能尽快处理,恢复送电。
根据兄弟站段二十多年的运行经验,结合西康线特点,现制定出变电所各类故障判断和应急处理方案。
望各所结合现场实际情况,比照执行!一、处理故障的原则1、故障处理及事故抢修,要遵循“先通后复”的原则。
有备用设备,首先考虑先投备用,采用简便、易行、正确、可行的方案,沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修,以最快的速度设法先行送电。
然后通知有关部门再修复或更换故障设备,恢复正常运行状态。
2、故障处理及事故抢修,由当班值班员或所长任事故抢修总指挥,其余人员则任组员,服从指挥。
指挥长在处理事故前应简要向组员说明抢修方案,其余人员有不同见解,可当场提出,指挥长可适当考虑。
二、故障判断的一般方法步骤1、一般方法:西康线主要开关投撤为远动操作,且主变电器、主断路器馈线开关为100%备用。
因此,要求各变电所值班人员根据指示仪表、灯光显示、事故报告单,以及设备巡视、外观等情况,综合分析判断。
2、一般步骤⑴、根据断路器的位置指示灯,确定是哪台断路器跳闸。
⑵、根据继电保护装置动作指示灯显示,或信号继电器的掉牌及事故报告单确定是哪个设备的哪套保护动作。
⑶、根据事故报告单及继电保护范围,推判出故障范围,明确是所内故障,还是所外故障。
⑷、结合设备外观检查情况,确定故障设备是否需要退出,否则投入备用设备。
三、常见故障的应急处理方案1、馈线自动跳闸、且重合成功如果变电所某馈线开关跳闸且重合成功时,可按以下顺序进行:1.1 确认跳闸断路器及各种信号。
⑴、确认哪台开关跳闸。
⑵、确认开关跳闸时间。
⑶、确认跳闸断路器,哪个保护动作,重合闸是否启动,故测仪,短路电流,故测仪指示公里数,(汇报以故测仪报告单为准,63型保护报告单可做参照)。
1.2 向供电调度汇报,根据电调命令执行。
牵引变电跳闸分析及故障判断
牵引变电跳闸分析及故障判断
一、牵引变电跳闸分析
牵引变电是指为牵引和调节机车提供驱动电源的设施，是机车牵引运
行和操作所必不可少的装置。
由于牵引变电的工作环境复杂，在日常运行
中产生的故障也较多。
尤其是运行期间，出现跳闸故障的情况更加严重，
既危害机车安全，也导致小范围的牵引空!吊运行，影响旅客出行。
牵引变电的跳闸故障检修主要有两种：普通跳闸故障和自动跳闸故障。
普通跳闸的发生大多是由于常规过流、短路、接触不良，在设备操作及维
护时及早发现排除故障就是最好的方法；自动跳闸的产生，常见的原因有
恒压装置失效、分接开关装置失效、跳闸器失效、设备本身出现故障等，
检修时需要把握装置操作指南和故障排除规程，及时排除故障。
牵引变电跳闸故障的检修，首先应根据当前设备状态对变压器做出检查，主要检查变压器的油位及油质，以及绝缘和保护的状况。
其次，查看
分接开关、跳闸器等部件的工作及保护情况。
特别是跳闸器，要根据跳闸
时刻和变压器的实际工作状态，查看其状态。
综上，要进行完整的检修，
这样才能确保牵引变电设备的安全可靠运行。
二、牵引变电跳闸故障判断
1、短路故障。
牵引变电所常见故障判断及处理方案研究
黑龙江交通职业技术学院毕业设计（论文）08级电气化铁道技术专业目录摘要 (1)一、牵引变电所电气设备的选择 (2)（一）母线的选择及校验 (2)（二）高压断路器选取及校验 (4)（三）高压熔断器的选取及校验 (5)（四）电压互感器选取 (5)二、短路计算分析 (6)（一）短路计算的相关概念、内容和目的 (6)（二）短路点的选取 (6)（三）短路计算 (6)三、牵引变电所故障处理 (9)（一）断路器跳、合闸常见故障查找及处理 (9)（二）断路器越级跳闸的处理 (9)（三）断路器分、合闸线圈冒烟的处理 (10)（四）断路器拒动事故的处理 (10)（七）处理故障的原则 (13)（八）断路器实例分析 (14)四、变电所防雷保护 (15)（一）变电所的防雷措施 (15)（二）接地装置 (15)五、继电保护配置 (17)（一）110KV部分 (17)（二）35KV部分 (17)（三）10KV部分 (17)致谢 (19)参考文献 (20)附录电气设备一览表 (20)摘要本设计较系统的阐明了牵引变电所常见故障判断及处理方案。
牵引变电所是牵引供电系统的电源，牵引变电所一旦发生故障停电，将大范围中断行车，直接影响运输生产。
这就要求我们不但平时要精检细修，防止故障。
而且在发生故障时，能迅速正确地判断故障，并采取最佳的应急处理方案及时送电。
牵引变电所处理故障的原则是：迅速确定出故障设备，灵活地运用投入备用、一台主变带两条馈线、加设临时接线等多种方式，以最快的速度设法先行送电。
然后再修复或更换故障设备，恢复正常运行状态。
故障设备的判断可通过保护装置的动作、信号的显示、仪表的指标以及设备的外观等情况，综合分析判断，一般都能较快地判断出故障设备。
为了反映电力系统的故障和不正常工作状态，在变电所主变压器、母线、线路等元件配置相应的保护，保证变电所及电力系统安全运行。
本次设计的内容紧密结合实际，通过查找大量相关资料，较系统的对牵引变电所中各电气元件的故障进行分析及处理。
毕业设计(论文)牵引变电所常见故障判断及处理方案
黑龙江交通职业技术学院毕业设计（论文）题目：牵引变电所常见故障判断及处理方案指导教师：专业电气自动化班级姓名2011年 05 月 10 日目录引言................................................................ - 1 -一牵引变电所基本概念................................................. - 1 -(一)牵引变电所概述 (2)(二)牵引变电所主要电气元件 (3)(三)牵引变电所供变电系统 (5)(四)牵引变电所 (5)二互感器的常见故障与分析............................................ - 11 -(一)互感器的作用 (11)(二)互感器分类 (11)(三)电流互感器常见故障分析处理 (12)(四)电压互感器常见故障分析处理 (12)(五)电压互感器故障案例分析- 12 -三断路器常见故障分析................................................ - 19 -(一)断路器工作原理 (19)(二)短路器的分类 (20)(三)真空断路器的故障分析及设备管理 (20)(四)断路器跳闸拒动的原因及防止措施 (24)四牵引变电所运行与检修重要规程与规则................................ - 24 -总结.. (31)致谢 (32)参考文献 (33)摘要电力牵引的专用变电所。
牵引变电所把区域电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动车辆或电车供电。
一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所，相邻变电所间的距离约为40～50公里。
在长的电气化铁路中，为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200～250公里还设有支柱牵引变电所,它除了完成一般变电所的功能外，还把高压电网送来的电能，通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所。
牵引供电故障判断方法与措施
牵引供电故障判断方法与措施当前，在轨道交通的运行过程中，牵引供电是一种重要的措施。
但是在牵引供电当中，容易出现一些故障问题。
所以为了能够更好的去保证地铁牵引供电系统可以安全稳定的运行，必须要能够做好电力牵引系统的可靠性方面的工作。
基于此，文章就牵引供电故障判断方法与措施进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴，从而更好地促进轨道交通的安全运行。
标签：牵引供电；故障判断；措施一、牵引供电系统概述牵引供电系统是指为机车提供电能消耗的工作系统，包括牵引变电和牵引网两个组成部分，其中牵引网包括馈电线以及接触网等。
牵引电力系统还能够把某个地区产生的电能，通过系统传输，向地区附近的铁路运输提供电能支持。
接触网供电系统是牵引供电系统的重要组成部分，接触网供电系统能够保证牵引供电系统的稳定运行。
牵引系统在进行工作时，分为直流电和交流电两种。
直流电在进行电能输送的工作当中，标称电压不能满足牵引电压的需要，导致供电效率较低。
随着技术的发展，交流电压具有较高的供电电压，能够满足牵引供电系统的电流需要，因此交流电压逐渐发展并推广使用。
由于列车行驶速度较快，电流供电的时间较短，电力电流起伏变化较大，因此列车需要的牵引電压较高。
在满足列车需要的牵引电压同时，还需要保证列车行驶过程中的安全性。
牵引供电系统需要的线路比较广泛，需要的设备较多，因此保证牵引供电系统的稳定运行，能够保證机车的畅通。
二、牵引供电典型故障判断（一）牵引变电所故障牵引变电所最常见的故障是牵引变电所跳闸，主要原因有雷击、机车自身、过负荷、外界环境。
其中外部环境原因引起跳闸约占跳闸总数的85%以上。
（二）接触悬挂及接触网相关的故障接触悬挂及接触网的主要故障为关节及线岔处线间距不足，承力索、接触线、弹性吊索、吊弦及接触悬挂设备经常出现此类问题。
特别是由于季节性或者作业产生的温度变化，相关设备易出现热胀冷缩，使得接触网静态参数也随之产生变化，极易导致此类故障的发生。
牵引变电所高压断路器操作机构常见故障及处理
牵引变电所高压断路器操作机构常见故障及处理摘要：本文介绍了牵引变电所高压断路器操作机构常见故障的判断、处理，可供从事牵引变电所高压断路器检修试验人员和管理人员参考。
关键词：牵引变电所高压断路器操作机构故障处理牵引变电所高压断路器的作用是：在牵引供电系统正常运行的情况下，用来开断牵引供电设备和接触网的停送电；在故障情况下用来切断故障设备和故障的接触网线路。
由于接触网的结构复杂，悬挂点多，通过地区的污染严重，使牵引供电系统的故障率远远高于其它供电系统，致使断路器的故障跳闸和操作频繁。
因此断路器的可靠性是保证牵引供电系统安全运行的重要因素。
从97年到2000我段101台（不包括配电室）断路器，四年间发生68次设备故障。
其中真空泡放电4次，绝缘件表面闪络3件，由操作机构引起的拒分拒合故障达61件，占断路器故障总数的90％。
因此把握好断路器操作机构的检修质量和正确的故障处理是减少断路器故障的重要措施。
根据我段多年的检修经验，现将高压断路器常见故障的处理和采取对策如下。
一、液压机构的常见故障处理：目前，我段牵引变电所110KV断路器一般采用CY3—Ⅴ型液压机构，如图1。
其常见故障是机构打压频繁，一天打压3～4次，每次间隔2～3小时。
其故障检查和处理方法如下：1、先仔细观察机构外部管路、连接阀、节头回路有无液压油渗漏。
若有渗漏，则断开机构箱内控制开关，打开压力释放阀，将油压放至0MP。
检查渗漏部件密封圈、弹簧、密封球等有无变形，更换不合格零部件后，重新建立油压，当液压稳定后测量活塞杆长度，8小时后再测量活塞杆长度，与初建压时相比，下降不得大于3mm，且中途应无启动补压现象为合格。
2、若外部无渗漏，故障一般在油箱内的分合闸阀和连接管路上。
首先建立油压至28MP，断开控制开关，打开油箱盖，用滤油阀将油箱内的低压航空油放净，将油箱内的分合闸一级阀及压力释放口用吸水较好的绸布擦拭干净，密切注意油箱内各擦拭点有无航空油溢出，如果一级阀周围有油溢出，则是一级阀内部有渗漏。
)牵引变电所常见故障判断及处理方法(可打印修改)
Key word: Transformer Circuit breaker mutual inductor
目录
绪论…………………………………………………………………… 4
第一章牵引变电所主要电气设备之变压器故障分析……………… 8
1.1 变压器工作原理及故障………………………………………………………… 8 1.2 常见故障及其诊断措施………………………………………………………… 9 1.2.1 变压器渗油引起的故障……………………………………………………… 10 1.2.2 铁心多点接地引起的故障…………………………………………………… 10 1.2.3 接头过热……………………………………………………………………… 11 1.2.4 变压器在线监测技术………………………………………………………… 13 1.3 变压器放电故障………………………………………………………………… 13 1.3.1 变压器电流激增……………………………………………………………… 13 1.3.2 高温过热……………………………………………………………………… 13 1.3.3 本身缺陷……………………………………………………………………… 14 1.3.4 人为原因……………………………………………………………………… 14 1.4 变压器故障的处理……………………………………………………………… 14 1.4.1 变压器故障分析判断的基本原则…………………………………………… 15 1.4.2 有无异常的判断……………………………………………………………… 16
毕业设计(论文)牵引变电所常见故障判断及处理方案
黑龙江交通职业技术学院毕业设计（论文）题目：牵引变电所常见故障判断及处理方案指导教师：专业电气自动化班级姓名2011年 05 月 10 日目录引言................................................................ - 1 -一牵引变电所基本概念................................................. - 1 -(一)牵引变电所概述 (2)(二)牵引变电所主要电气元件 (3)(三)牵引变电所供变电系统 (5)(四)牵引变电所 (5)二互感器的常见故障与分析............................................ - 11 -(一)互感器的作用 (11)(二)互感器分类 (11)(三)电流互感器常见故障分析处理 (12)(四)电压互感器常见故障分析处理 (12)(五)电压互感器故障案例分析- 12 -三断路器常见故障分析................................................ - 19 -(一)断路器工作原理 (19)(二)短路器的分类 (20)(三)真空断路器的故障分析及设备管理 (20)(四)断路器跳闸拒动的原因及防止措施 (24)四牵引变电所运行与检修重要规程与规则................................ - 24 -总结.. (31)致谢 (32)参考文献 (33)摘要电力牵引的专用变电所。
牵引变电所把区域电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动车辆或电车供电。
一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所，相邻变电所间的距离约为40～50公里。
在长的电气化铁路中，为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200～250公里还设有支柱牵引变电所,它除了完成一般变电所的功能外，还把高压电网送来的电能，通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所。
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目录中文摘要 (Ⅰ)第 1 章绪论 (1)1.1 配电网供电可靠性分析和现状 (1)1.2 本文研究的意义及所完成的主要工作 (2)第2章配电网元件概述及可靠性分析 (3)2.1 元件可靠性的基本概念 (3)2.1.1 可修复元件的状态 (3)2.1.2 可修复元件的与失效有关的可靠性指标 (4)2.1.3 可修复元件的与维修有关的可靠性指标 (5)2.1.4 两种典型的元件寿命概率分布 (6)2.1.5 元件的可用度 (8)2.2 配电网络元件的故障率分析 (9)2.2.1 元件的故障率计算 (9)2.2.2 元件组的故障率分析 (9)第3章配电网可靠性计算方法 (11)第4章 10KV配电网供电可靠性分析 (13)4.1 故障停电原因及对策 (13)4.1.1 外力破坏 (13)4.1.2 自然灾害 (14)4.l.3 高压用户影响 (14)4.1.4 导线问题 (14)4.1.5 其他方面 (15)4.2 非故障停电原因及解决办法 (15)4.2.1 非故障停电原因 (15)4.2.2 解决办法 (15)牵引变电所常见故障判断及处理方案第一部分牵引变电所处理故障的原则1、牵引变电所的故障处理及事故抢修，要遵循“先通后复” 的原则。
2、对于有备用设备的牵引变电所，首先要考虑投入备用设备，以最快的速度设法先行恢复供电，并采用正确、可行的方案，迅速、果断地进行事故处理和抢修。
然后及时通知有关部门，再修复或更换故障设备。
3、限制事故、故障的发展，消除事故、故障根源以及对人身设备的威胁。
4、在危及人身安全或设备安全的紧急情况下，值班人员可以先行断开有关的断路器和隔离开关，然后再报告段调度。
5、对于事故抢修，情况紧急时可以不开工作票，但应向段调度报告概况，听从段调度的指挥，在作业前必须按规定做好安全措施，并将抢修作业的时间、地点、内容及批准人的姓名等记录到值班日志中。
6、事故抢修时，牵引变电所所长或负责人应尽快赶到现场担任事故抢修工作领导人，如果所长不在即由当班值班人负责人自动担任抢修领导工作。
第二部分牵引变电所事故抢修一般规定1、牵引变电所中发生电气设备事故（故障）后，值班员应迅速报告段调度，除按规定收集故障信息进行现场防护外，还应在力所能及的范围内采取措施，防止事故的发展，尽可能消除事故根源，减少事故损失。
在危及人身安全或设备安全的紧急情况下，值班人员可先行断开有关的断路器和隔离开关，然后再报告供电调度。
2、事故抢修时，可不开工作票，但必须有段调度的命令，并按规定做好安全措施。
事故抢修时，有上级领导在现场，由上级领导择人担当工作领导人；无上级领导在现场时，由变电所所长担任抢修工作领导人。
抢修时要有明确的分工，并指定专人负责与供电调度保持联系。
3、牵引变电所发生事故后，段机关指挥中心成员及变电系统值班人员必须到生产调度协助指挥抢修，各级领导及有关技术人员了解现场情况时，应派专人通过自动电话联系，下达指示时应通过供电调度指挥电话进行，以免造成混乱。
4、变电所所长及每一位值班人员都应熟悉牵引变电所事故抢修、抢险预案，每月至少组织进行一次事故抢修演练。
5、牵引变电所所长在遇有大降暴雨等恶劣天气时，应立即设法以最短的时间赶赴变电所，组织并参加防洪抢险工作。
6、所有的抢修、防洪储备料具齐全，随时处于良好状态。
防洪期间，变电所应将防洪料具检查纳入每次交接班中。
各供电车间、技术科每月检查一次，段每季组织检查一次。
7、抢修、防洪料具严禁外借。
抢修、防洪料具在使用后，要及时上报补充计划，由段物资部门予以补充和追加。
第三部分故障判断的方法及步骤1、方法一般情况下，要依据仪表指示、灯光显示、事故报告单，以及设备巡视、外观等情况，进行综合分析。
2、步骤①. 依据断路器的位置指示灯，找出跳闸的断路器。
②. 依据保护装置面板显示，光字牌指示、事故报告单以及信号继电器的掉牌找出是哪台设备的哪套保护动作。
③. 依据故障报告单及继电保护范围，判断出故障范围和明确故障地点。
④. 依据现场设备外观检查情况，确定故障设备是否需要退出，如果需要退出，可以申请投入备用设备或改变现行的运行方式。
四、常见故障处理方案（一）高压室内故障1、进线穿墙套管闪络或击穿如果进线穿墙套管闪络或击穿，首先向段调度汇报，并申请倒主变，尽快恢复供电。
送电后对主变高、低压侧断路器立即进行检查及保护校验，等有天窗点再对进线穿墙套管进行更换。
2、27.5kv电压表指示摆动时的应急措施在正常运行中，如果值班人员发现27.5kv电压表指示低于正常值很多或出现忽高忽低时，主要由该电压互感器一次高压熔断器所熔断引起。
值班人员应及时向段调度进行汇报，投入备用电压互感器，然后撤除故障电压互感器，在保证人身设备安全的情况下进行检查更换该电压互感器的高压熔断器。
3、动力变穿墙套管闪络或击穿3.1穿墙套管闪络或击穿，应将相应的装置退出运行，拉出小车，先行恢复供电；送电后对该装置断路器重点检查及保护校验，等有天窗点再对穿墙套管进行更换。
3.2动力变穿墙套管闪络或击穿，应将动力变退出运行，拉出小车，先行恢复供电；送电后应立即对动力变断路器重点检查及保护校验，等有天窗点再对穿墙套管进行更换。
同时改变现有的供电方式，有贯通线的由贯通线供电，无贯通线的采取越区供电，确保正长供电。
4、母线支持瓷瓶闪络或击穿4.1如果是母线支持瓷瓶表面发生轻微闪络，可采用强送一次，如果强送电成功，就可以正常投入设备运行。
4.2如果强送一次后失败，那就说明瓷瓶发生严重闪络或击穿，在保证人身安全的前提下，用手锤将闪络或击穿的瓷瓶打掉后再送电，等有天窗点再对母线支持瓷瓶进行更换。
5、隔离开关支持瓷瓶闪络或击穿5.1如果隔离开关支持瓷瓶闪络或击穿发生在负荷侧，直接将其相应的隔离开关拉开后，再投另一台电压互感器或备用变，等有天窗点再对隔离开关支持瓷瓶进行更换。
5.2如果发生在27.5kV母线侧，将该隔离开关拉开后，在保证人身设备安全的前提下，将其闪络或击穿的瓷瓶用手锤敲掉后，再投另一台电压互感器或备用变，等有天窗点再对隔离开关支持瓷瓶进行更换。
5.3如果为母联开关，若1或2支持瓷瓶爆炸，将爆炸瓷柱用手锤敲掉，先行恢复送电；若3或4支持瓷瓶爆炸，拆除母联开关引线，用采用同型号的母线直接将母线短接，先行恢复送电。
以上两种情况等有天窗点时，再进行对隔离开关支持瓷瓶进行更换。
（二）110KV侧1、110Kv断路器拒动1.1如果是控制回路小保险熔断。
更换同型号保险后，再次合闸。
1.2如果备用开关不能投运，则应断开所有控制电源，手动合（分）圈铁心,进行合（分）闸。
2、在“直接位”操作110Kv电动隔离开关拒动2.1若控制回路小保险熔断。
更换同型号保险后，再次合闸（分闸）。
2.2若控制回路小保险未熔断，在隔离开关机构箱内进行“当地”操作。
2.3若“当地”操作不成功，用摇把手动操作。
3、110Kv断路器不能储能3.1在机构箱内按下储能控制继电器，进行储能。
3.2如果电机不转，则应将手动或电动连锁开关打至手动储能位置，用储能专用手柄进行手动储能。
4、110kv线路失压4.1如果有电压监测装置的变电所，观察另一回路是否有电，如果有电应立即建议段调度切换到另一回路。
4.2如果有无电压监测装置的变电所，应立即在另一回路验电，如有电应立即建议段调度切换到另一回路。
4.3如果有线路备自投装置的变电所，失压后备自投装置启动，监测有电后向段调度报告。
5、110kv断路器气体泄漏低于规定值5.1当发出“气体压力过低警告” 光字牌时，值班员要时刻监视设备运行并及时向段调度汇报。
5.2当发出“气体压力过低闭锁” 光字牌时，及时向段调度报告并且值班人员应采取下列方法进行处理：①.如果该设备处于热备状态，值班人员立即先将断路器退出热备，并悬挂禁止合闸标示牌，尽快由检修人员进行检修补气。
②.如果该设备处于运行状态，值班人员立即申请倒换主变，用隔离开关将断路器及主变撤除运行。
6、110KV少油断路器故障应急措施液压操作机构压力降低，油泵频繁打压。
如果发生这种情况，应立即向供电调度汇报，并申请倒主变。
（三）馈线侧1、馈线侧穿墙套管闪络或者击穿1.1如果是瓷瓶表面发生轻微闪络，可强送一次，如果强送电成功，就可以正常投入设备运行。
1.2如果强送一次后失败，那就说明穿墙套管发生严重闪络或击穿，在保证人身安全的前提下，等有天窗点时再对馈线侧穿墙套管进行更换。
1.3申请采取越区供电方式。
2、馈线断路器故障应急措施2.1 馈线断路器远动操作拒合①.值班人员应先检查直流系统，看该电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象。
②.值班员向段调度申请将控制盘上位置转换开关打至“当地位”，在控制盘上手动操作控制开关进行合闸操作；或者值班员向段调度申请将控制盘上位置转换开关打至“就地位”，在断路器本体上将位置转换开关打至“当地位”，手按合闸按钮进行合闸。
③. 如果上述操作仍合不上闸，值班员向段调度申请投入备用断路器。
④.恢复送电后,应巡视设备，并将有关情况做好记录并向段调度汇报相关情况。
2.2馈线断路器远动操作拒分①.值班人员应先检查直流系统，看其电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象。
②.值班员向段调度申请将控制盘上位置转换开关打至“直接位”，在控制盘上手动操作控制开关进行分闸操作。
③.如果上述操作仍不能分闸，并且操作过程中出现“控制回路断线”光字牌，值班员应向段调度申请将控制盘上位置转换开关打至“单独位”，在断路器本体上将位置转换开关打至“当地位”，手按分闸按钮进行分闸。
④.如果上述操作还不能分闸，手动操作断路器“紧急分闸”按钮进行分闸。
⑤.值班员向段调度申请投入备用断路器；并将有关情况做好记录并向段调度汇报相关情况。
2.3馈线断路器出现故障时，投运备用断路器是首选的最快捷方案。
如果馈线在送电时，电动合不上主断路器，而备用断路器又在检修时，应进行下面处理：①. 断开主变相应的次边断路器；②. 手动合上馈线断路器；③. 用主变次边断路器代替馈线送电；④. 尽快恢复备用断路器。
2.4馈线断路器越级跳闸处理①.应先观察母线是否出现低电压，馈线是否出现大电流，低电压保护是否出口；②.如果低电压保护没有出口，则说明馈线断路器有问题，必须倒馈线断路器，停用运故障馈线断路器；③.如果主用断路器，备用断路器同时出现问题，则手动强行合上其中的任何一个断路器。
3、馈线断路器3.1馈线断路器自动跳闸且重合成功①. 解除事故音响，记录跳闸时间；②.找出掉找的断路器，及各种信号；③. 查看事故报告单并复归信号；④. 计算、查找故障点的位置；⑤. 巡视相关设备，并将有关情况做好记录；⑥.按有关规定及时向段调度汇报跳闸情况。
3.2馈线开关自动跳闸且重合失败①. 解除事故音响，记录跳闸时间；②. 确认哪台断路器跳闸及各种信号；③. 查看事故报告单、确认重合闸启动情况并复归信号；④. 计算、查找故障点的位置；⑤. 巡视相关设备，并将有关情况做好记录。