摩托车碟刹不回位修理
机车制动失灵处置措施
机车制动失灵处置措施机车制动是保障列车行车安全的重要措施之一，但是在机车行驶过程中，由于各种原因，制动可能会失灵。
这种情况对列车与乘客的安全构成严重威胁，必须采取科学有效的处置措施。
下面从机车制动失灵的原因、诊断和处置措施三个方面进行阐述。
一、机车制动失灵的原因1. 制动管路出现泄漏。
制动管路的正常工作是依靠制动管路中的压缩空气来实现的。
而当制动管路出现泄漏时，制动蹄无法释放气压，造成制动失灵。
2. 制动调节器失灵。
当制动调节器中的阀芯或弹簧松弛等情况发生，会导致制动力的不稳定性，甚至制动失效。
3. 轮轴轴承故障。
轮轴轴承故障会导致制动失灵，同时也会增加车轮旋转部件的阻力。
4. 制动片磨损。
当机车制动片磨损到一定程度时，便会出现制动失灵的情况。
5. 制动系统清洁不当。
如果制动系统内存在油污和其他异物，会造成制动力的减弱，直至制动失灵。
1. 观察仪表板。
当制动失灵时，制动缸压力表和制动气缸缸压力指示器指针将指向零或过低的位置。
2. 检查制动气缸。
检查机车制动气缸是否紧密密封，并确认制动管路是否存在泄漏情况，以及制动管路是否与气缸连接正常。
3. 检查制动蹄。
检查机车制动蹄有无磨损、开裂、移位等现象，以及制动蹄是否与车轮接触正常。
4. 检查制动调节器。
通过检查制动调节器的阀芯和弹簧等元件是否完好、灵敏，以及调节器是否与制动管路连接正常等方面，判断制动调节器是否失灵。
1. 立即采取紧急制动措施。
在出现机车制动失灵情况时，首先要采取紧急制动措施，避免发生意外事故。
紧急制动方法包括使用手制动、拉动紧急制动阀等操作方法。
2. 尝试剩余足够气缸压力的制动。
如果机车的制动管路尚有足够的压力，可以尝试通过制动蹄来减少车速，以便安全停车。
3. 停车后进行维修。
机车到达安全停车位置后，需要及时对制动系统故障进行维修和更换，确保下一次行车时的安全。
综上所述，机车制动失灵是一种较为严重的故障，需要及时采取科学有效的处置措施，否则将对列车与乘客的安全构成严重威胁。
摩托车碟刹怎么调
摩托车碟刹怎么调
求高手调摩托车碟刹
我的碟刹自从第一次进空我就直接换新油，可是空气都排完了,油也换了,刹车片与新刹车比较没有太大磨损，现在不管怎么调都是刹车手把行程太大(刹车很松)，求高手详解如何才能把碟刹调紧点(手把行程调短些)?
先装新刹车片上去，再加制动油加满，然后在下刹车泵总成拧开那个排空气的小螺丝，让它自动排出汽泡，直到没有汽泡排出来再拧紧螺丝，再加够刹车油为止！就0K！
如果你肯定把空气排完了，证明你会调。
还是松，那就是压力不够了。
那就是你刹把的问题了
可能空气没排干净。
摩托车 碟刹断电开关内部结构
摩托车碟刹断电开关内部结构摩托车的碟刹断电开关是控制碟刹系统的一个重要部件。
它的内部结构设计精巧，保证了摩托车刹车系统的正常工作。
下面将详细介绍摩托车碟刹断电开关的内部结构。
1. 按钮：碟刹断电开关的按钮通常由一个圆形的塑料材料制成。
按钮的设计要符合人体工程学原理，使骑手能够轻松触摸和操作。
按钮上通常印有标识，如“BRAKE”或“刹车”，方便骑手识别和操作。
2. 开关机构：碟刹断电开关的开关机构由电路板和电路元件组成。
电路板上布置着多个开关和连接线，用于控制碟刹系统的断电。
开关机构还包括一些电路元件，如电阻、电容等，用于稳定电流和保护电路。
3. 弹簧：碟刹断电开关的内部还有一些弹簧，用于保持按钮的弹性和复位功能。
当骑手按下按钮时，弹簧会被压缩，使开关闭合，断开碟刹系统的电流。
当骑手松开按钮时，弹簧会恢复原状，使开关断开，恢复碟刹系统的电流。
4. 密封装置：为了保护碟刹断电开关的内部结构免受水、灰尘和其他杂质的侵入，开关上通常还配有密封装置。
这些密封装置通常由橡胶或硅胶材料制成，具有良好的密封性和耐腐蚀性。
5. 连接线：碟刹断电开关与摩托车的碟刹系统之间通过连接线进行连接。
连接线通常由导电性能良好的金属材料制成，如铜或铝。
连接线的长度和直径要根据实际情况进行选择，以保证稳定和可靠的电流传输。
碟刹断电开关的内部结构设计合理，确保了摩托车刹车系统的正常工作。
当骑手按下碟刹断电开关的按钮时，开关闭合，断开碟刹系统的电流，使刹车片与碟盘分离，摩托车减速或停车。
松开按钮时，开关断开，恢复碟刹系统的电流，使刹车片与碟盘再次接触，摩托车恢复正常行驶。
摩托车碟刹断电开关的内部结构是由按钮、开关机构、弹簧、密封装置和连接线等组成的。
这些部件相互配合，确保了摩托车刹车系统的正常工作。
了解碟刹断电开关的内部结构对于维修和保养摩托车刹车系统非常重要，能够及时发现和解决故障，保证骑行安全。
因此，骑手应该了解并掌握碟刹断电开关的结构和工作原理，以提高骑行的安全性和稳定性。
手刹不回位的解决办法
手刹不回位的解决办法
自动刹车不回位问题是影响汽车正常使用的一大难题，如果不及
时解决可能会导致汽车损坏，甚至发生火灾等危险事件，严重影响人
身安全。
针对自动刹车不回位这一问题，下面小编就为您详细介绍几
种解决办法。
首先，检查刹车片的磨损情况，如果刹车片过度磨损，容易出现
刹车不回位的现象，因此需要及时更换刹车片，以保障汽车的正常使用。
其次，更换踏板联接杆，踏板联接杆的运动涉及到刹车片的回位。
如果踏板联接杆松动、变形或老化，会引起刹车不回位现象，及时更
换踏板联接杆可以确保汽车正常使用。
最后，更换刹车调节器，刹车调节器起着重要作用，是调节刹车
回位的重要部件，如果因为结合件断裂或磨损而造成刹车调节器失效，也会导致刹车不回位的现象。
综上所述，自动刹车不回位的问题主要是由于刹车片、踏板联接杆、刹车调节器等部件老化、磨损等原因引起的，因此，正确的解决
方法是要及时的检查、更换失效的部件，以保障汽车的正常使用和人
身安全。
碟刹修理的方法与技巧有哪些
碟刹修理的方法与技巧有哪些碟刹是电动车中的一个十分重要的零件，如果它出现了故障就要很好的进行维修了，那么该怎么进行维修才好呢?以下是店铺为你整理的碟刹修理的方法，希望能帮到你。
碟刹修理的方法1、安装好新的下泵，连接好新的制动油管，上泵处先不要拧紧。
2、拧松排空气螺丝，将大号注射器内吸满制动液，用软管与排气螺丝连接起来。
3、施压注射器，将制动液压入泵内，直到上泵连接处冒出制动液时，锁紧上泵连接螺丝。
4、继续施压注射器，保持压力，反复捏放制动臂，直到注射器内活塞随制动臂的动作而动作，注射器内制动液不再减少时，锁紧排空气螺丝。
5、检查上泵内制动液面，补足至正常位置。
碟刹的调整方法第一步：先把碟刹夹器和车架连接的螺丝松掉，让夹器可以自由晃动。
第二步：用橡皮筋或绳子把后轮刹车把拉紧，让夹器夹住碟片。
第三步：把夹器和车架连接处的螺丝紧固，记得要同步旋紧(不能先旋紧某一颗)，否则会歪。
第四步：这时候松开刹把，碟片此时应该是靠内侧，这时候调整BB5的那个调整器，调整到轮子转起来不会蹭碟。
碟刹的原理碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，主要被用在骑成OFF-ROAD路线的登山车种上，这样的碟刹系统过去以成功的在机车上使用多年，并成为机车刹车系统的主流;至于在自行车的使用上，由于早期碟刹系统不够成熟、价格过高、重量过重等问题而无法普及，经过多年来在材质、重量、价格和可靠度等各方面获得改善后，有越来越公司投入研发，使得碟刹越来越受消费者青睐，除了使用越来越普遍以外，更成为了高级车的标准配备，相信未来也可能成为大多数自行车标准配备。
碟刹的分类使用机械式或油压式机械式碟刹，靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘，产生刹车效果。
油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。
摩托车前刹车上泵不回位解决方法
摩托车前刹车上泵不回位解决方法摩托车前刹车上泵不回位是一个常见的问题，它可能会影响到骑手的安全。
在本文中，我将为你介绍一些解决这个问题的方法，并探讨造成这个问题的可能原因以及如何预防它的发生。
摩托车的刹车系统是骑行安全的重要组成部分，而前刹车是控制摩托车停车的关键。
在刹车使用过程中，如果你发现前刹车杆无法回到原位，即刹车泵无法恢复到放松的状态，这可能是由于刹车泵内部发生了问题而导致的。
我们来看一下可能导致摩托车前刹车上泵不回位的原因。
一种可能性是刹车油路上的空气进入刹车系统，这会导致刹车泵无法回到原位。
另一种可能性是刹车泵活塞密封件老化或损坏，导致压力无法完全释放。
还有一种情况是刹车泵活塞与泵体之间的间隙过大，也会导致泵难以回位。
接下来，让我为你介绍几种解决这个问题的方法。
方法一：排气刹车系统排气刹车系统是指通过排气口释放空气从而恢复刹车泵原位的方法。
你可以按照以下步骤进行操作：1. 找到刹车泵上的排气口，通常位于刹车泵底部或侧面。
2. 使用一个适当大小的扳手或扳手拧动排气口上的螺钉，缓慢松开螺钉。
3. 当你听到排气声音时，表示空气正在释放，继续松开螺钉，直到不再有气体排出。
4. 紧固排气口上的螺钉，确保螺钉处于正确的位置，并不要过紧。
方法二：更换刹车泵活塞密封件如果排气刹车系统无法解决问题，那么可能是刹车泵活塞密封件老化或损坏导致的。
在这种情况下，你需要更换刹车泵活塞密封件。
1. 准备好一个适配于你摩托车刹车泵的新密封件。
2. 卸下刹车泵，注意保持工作区域的清洁。
3. 将刹车泵分解并清洗干净，确保活塞和泵体无任何杂质。
4. 将旧的密封件取下，用新密封件替换，并确保密封件正确安装。
5. 重新组装刹车泵，并确保所有螺栓和螺母处于正确位置并正确安装。
6. 进行一次刹车测试，确保刹车泵回到原位并没有异常。
方法三：调整刹车泵活塞与泵体之间的间隙刹车泵活塞与泵体之间的间隙过大也可能导致刹车泵无法回位。
这时，你可以尝试调整活塞与泵体之间的间隙。
摩托车前刹车泵不回位解决方法
摩托车前刹车泵不回位解决方法以摩托车前刹车泵不回位解决方法为题，本文将从问题原因、解决方法和维护保养等方面进行详细阐述，以帮助读者更好地解决这一问题。
一、问题原因摩托车前刹车泵不回位的原因可能有多种，以下是一些常见的原因：1.刹车泵内部积垢：长时间未进行维护保养，刹车泵内部可能会积聚灰尘、油脂等杂质，导致刹车泵卡住无法回位。
2.刹车泵活塞密封圈老化：刹车泵活塞密封圈长时间使用后可能会老化变硬，导致刹车泵无法回位。
3.刹车手柄调整不当：刹车手柄调整过紧，或者刹车手柄的位置不正确，都可能导致刹车泵不回位。
4.刹车油液不足：刹车油液不足会导致刹车泵无法正常工作，从而导致不回位的问题。
二、解决方法针对摩托车前刹车泵不回位的问题，可以尝试以下解决方法：1.清洗刹车泵：将刹车泵拆卸下来，清洗内部的积垢和杂质。
可以使用专业的刹车油清洗剂，按照说明书进行清洗。
清洗完后，再将刹车泵安装回原位，测试是否回位正常。
2.更换刹车泵密封圈：如果刹车泵活塞密封圈老化导致不回位，可以考虑更换新的密封圈。
将刹车泵拆卸下来，将原有的密封圈取出，安装新的密封圈，再将刹车泵安装回原位，测试是否回位正常。
3.调整刹车手柄：首先确保刹车手柄的位置正确，接下来可以尝试适当调整刹车手柄的松紧程度，使其能够顺畅回位。
可以通过调整刹车手柄上的螺丝或者松紧块来实现。
4.检查刹车油液：检查刹车油液的液位是否正常，如果不足则需要添加合适的刹车油液。
同时，也需要检查刹车油管路是否有漏油现象，如有漏油现象需要及时修复。
三、维护保养为了避免摩托车前刹车泵不回位的问题发生，可以进行以下维护保养措施：1.定期更换刹车油：刹车油会随着时间的推移而老化，建议每年或每隔一段时间更换一次刹车油。
同时，在更换刹车油时，也可以顺便清洗刹车泵内部。
2.保持刹车泵干燥：避免刹车泵长时间暴露在潮湿环境中，以免影响刹车泵的正常工作。
3.定期检查刹车泵密封圈：定期检查刹车泵活塞密封圈的状况，如果发现老化或损坏，及时更换新的密封圈。
摩托车制动系统的故障分析及保养方法
摩托车制动系统的故障分析及保养方法 文_张学波摩托车制动系统是保证车辆正常行驶的关键部分，因涉及驾驶者人身安全，所以在日常使用过程中显得尤为重要。
但有很多用户对制动系统的工作原理及使用注意事项并不了解，所以在出现制动故障后也是束手无策。
本文着重对摩托车制动器的制动原理、保养调整及故障维修等方面进行讲解。
一、盘式制动器的制动原理为了保证制动盘在不制动时能自由灵活地转动，制动盘与制动蹄片之间的间隙一般为0.1mm，这一间隙随着活塞自动调节。
如图1所示，手握制动手柄进行制动时，推动油泵活塞4向箭头①方向移动，便挤压制动液3，制动液的挤压通过油管10，作用在分泵制动活塞11上，推动活塞向箭头①方向移动，同时右制动蹄片15内移，作用在制动盘14（右侧）上。
由于活塞的移动，作用在钳体6上，则产生了反作用力，这样钳体就（沿滑动套8轴向移动）向箭头②方向移动，同时左制动蹄片16内移，作用在制动盘（左侧）上。
由制动蹄片与制动盘的相对运动产生摩擦阻力，从而达到制动的目的。
制动蹄片回位：在分泵制动活塞上装有矩形油封12，油封不仅起到密封作用，而且还能使制动活塞自动回位。
因为当制动活塞在制动液的作用下向外移动时，活塞油封的刃边与制动活塞摩擦产生变形，如图2（a）所示，当解除制动（制动手柄放松）时，作用在活塞顶部的压力（油压力）消失，这时活塞则依靠活塞油封圈的自身弹力使活塞复位，活塞油封圈恢复原状，如图2（b）所示。
二、摩托车制动器的常见故障及处理方法1、盘式制动器失灵问题所谓失灵就是刹不住车，车辆自身的制动力无法满足制动要求，具体原因如下。
⑴制动液不足由于主油泵输出的制动液量减少，从而导致分油泵制动活塞位移量小，作用在左、右制动蹄的位移量小，造成与制动盘上的摩擦阻力减小，故难以保证制动效果。
因此，要定期检查储油盒里面的液面高低，要始终保持在上限。
另外，在检修后，在另行更换制动液时应注意：第一，不可使用上次维修留下的液压油，因液压油会吸收空气中的水分；第二，注入储油盒新液时，要轻握制动手把数十次，直到感到手把具有反撑力时，才能起到制动效果。
摩托车维修教程
摩托车维修教程摩托车是一种便捷而高效的交通工具，但是随着使用时间的延长，摩托车的各项部件可能会出现一些故障或磨损现象。
为了保持摩托车的最佳性能并延长其使用寿命，定期进行维修和保养非常重要。
本文将为您介绍一些常见的摩托车维修教程，帮助您了解如何解决一些常见的摩托车故障。
一、更换刹车片刹车片是摩托车的一个重要部件，它直接影响到行车的安全性。
当刹车片磨损到规定的极限厚度时，就需要更换新的刹车片了。
首先，您需要将摩托车抬起并稳固地支撑起来。
然后使用适当的工具拆卸刹车片螺栓，并将磨损的刹车片取下。
接下来，将新的刹车片安装到刹车卡钳中，并用螺栓将其固定。
最后，将摩托车放下来，再次检查刹车片的安装情况，确保刹车片安装正常。
二、更换机油机油是摩托车发动机保持正常运转的关键因素之一。
随着使用时间的增加，机油会变黑并积聚金属屑，这会影响发动机的性能和寿命。
因此，定期更换机油非常重要。
首先，确保摩托车的发动机处于冷却状态，以免热机油对您造成灼伤。
然后，找到发动机下方的油底壳，用合适大小的扳手拧下油底壳螺栓。
将旧的废机油彻底排空，并清洗油底壳。
接下来，拆下旧的机油滤清器，并用新的滤清器进行更换。
最后，将新的机油注入发动机，注意要根据摩托车生产商的建议加入适量的机油，并确保机油的液位在正常范围内。
三、调整链条松紧度摩托车的链条是将发动机的动力传输到后轮的部件之一。
正确的链条松紧度对摩托车的性能和安全性有着重要的影响。
首先，将摩托车抬起并稳固地支撑起来。
然后，使用合适的工具拆下链条盖板，使链条暴露出来。
接下来，用一个专用的链条调节器或扳手调整链条的松紧度。
一般来说，链条的松紧度应该在规定的范围内，在手轻压链条的中间位置时，链条下方应该有适当的松弛度。
最后，确保链条调整到位后，将链条盖板重新安装好。
四、清洁空气滤清器空气滤清器是摩托车引擎中拦截灰尘和杂质的关键部件。
定期清洁空气滤清器有助于保持摩托车引擎的正常运行。
首先，找到空气滤清器的位置，一般在摩托车的进气口处。
图解 AVID BB5 碟刹常见问题
图解 AVID BB5 碟刹常见问题图例：回弹不足：刹车线管里没有油或者回弹调得太松。
解决方法:没有油的话把线管拆出来，往里面滴两三滴油，不要滴太多，装上去，然后捏几次刹车。
回弹不足的话顺时针扭弹力调整螺丝（黄色圈里的），加强回弹力。
刹车太松、行程过长：有两种原因：1、刹车线松：如果松得不多，就在碟刹处（图中1）、刹把处（图中2）调整松紧螺丝（在调整结束后确保锁紧防松螺母）；松得太多，就把夹器上的闸线螺丝（绿色圈里的）用松开，把线拉紧。
2、刹车片间隙大：一般是来令片磨损造成的。
顺时针旋转内侧的红色调整旋钮（黄色圈里的），即可减小间隙。
间隙要适当，太小了会蹭碟，太大了刹车松。
如果调小间隙后开始蹭碟，就要松开两颗固定夹器位置的螺丝（红色圈里的）来调整。
手感太重：1、松开绿色圈里的螺丝，让线闸回弹下来，再上紧螺丝。
这样行程就大了，手感也轻多了。
但行程太大会影响刹车的灵敏性，要把握好尺度。
2、如果调整后刹车太松，可以顺时针旋转内侧的红色调整螺丝（黄色圈里的），减小间隙。
3、如果间隙合适却出现蹭碟现象，就要松开两颗固定夹器位置的螺丝（红色圈里的）来调整。
蹭碟：蹭碟主要有两个原因，一是整体间隙不够，二是间隙和碟片不平行，一边间隙宽一边间隙窄。
当然还有可能是碟片变形引起的。
黄色圈里面那红色盖子，是调节刹车片间隙的，整体间隙不够就调节这个。
顺时针转动间隙变小，逆时针变大。
红色圈里的两颗螺丝，是调节上下两个刹车固定钳位置的，这两颗螺丝直接决定与碟片的上下间隙，也就是是否与碟片平行，比如上宽下窄，那直接调节下面就行了，让整个间隙和碟片上下间隙一样就行。
绿色圈里的螺丝，其作用是拧紧或放松刹车线，相当于握紧刹车把的作用，减少刹车握把的距离。
整体间隙够了，但间隙和碟片不平行，最简单的办法就是：1、把两个红色圈里的螺丝，都松开到刹车座可以轻松晃动为止。
2、然后握紧刹车，让来令片紧贴在碟片上，这时间隙是平行的，再把两颗红色圈里的螺丝拧紧。
摩托车碟刹总泵的维修方法
摩托车碟刹总泵的维修方法
维修摩托车碟刹总泵的方法如下：
1. 检查总泵：首先需要检查总泵是否有任何损坏或泄漏。
如果找到任何问题，请及时更换总泵。
2. 检查刹车液：检查刹车液的水平和清洁度，确保刹车液没有污染或杂质。
如果需要，及时更换刹车液。
3. 检查刹车管路：检查刹车管路是否有任何损坏或堵塞。
检查刹车管路连接是否紧固，并确保没有漏气。
4. 清洁总泵：将总泵从摩托车上拆下来，并用清洁剂和刷子彻底清洁总泵。
确保清洁液体完全干燥后，重新安装总泵。
5. 测量刹车压力：使用刹车压力表检查刹车压力是否正常。
如果刹车压力不够，请检查刹车片和刹车盘是否需要更换。
6. 检查刹车手柄：检查刹车手柄是否松动或磨损。
如果有问题，请及时更换刹车手柄。
请注意，在进行任何维修工作之前，请确保您有相关的专业知识和技能。
如果您
不确定如何维修摩托车碟刹总泵，请咨询专业的摩托车维修师傅。
摩托车前刹车上泵不回位解决方法
标题：摩托车前刹车上泵不回位解决方法摩托车前刹车上泵不回位是摩托车常见的故障之一，这个问题如果不及时解决，将会给骑行带来很大的安全隐患。
在本文中，我们将从深度和广度两方面来探讨摩托车前刹车上泵不回位的解决方法，以便帮助读者更深入地了解这个问题。
为了更好地理解摩托车前刹车上泵不回位的解决方法，我们首先需要了解它的原因。
一般来说，摩托车前刹车上泵不回位可能是由于刹车油路堵塞、刹车软管老化、刹车泵活塞密封圈磨损等原因造成的。
而要解决这个问题，我们需要针对不同的原因采取相应的措施。
一、刹车油路堵塞刹车油路堵塞是导致摩托车前刹车上泵不回位的常见原因之一。
当刹车油路堵塞时，刹车液无法及时流回刹车泵，导致刹车泵无法回位。
在这种情况下，我们可以通过以下步骤来解决问题：1. 清洗刹车系统：首先将刹车系统中的刹车液放尽，然后用清洁液清洗刹车系统，确保刹车油路通畅。
2. 更换刹车液：将清洗后的刹车系统重新注入新的刹车液，确保刹车系统干净。
二、刹车软管老化刹车软管老化也是造成摩托车前刹车上泵不回位的常见原因之一。
刹车软管老化会导致刹车液泄漏或过多的空气进入刹车系统，从而影响刹车泵的回位。
针对这个问题，我们可以采取以下措施：1. 检查刹车软管：仔细检查刹车软管是否有老化、裂纹或渗漏等情况，如有问题则需要及时更换新的刹车软管。
2. 确保刹车系统密封：在更换刹车软管后，需要确保刹车系统的密封性能，避免空气进入刹车系统。
三、刹车泵活塞密封圈磨损刹车泵活塞密封圈磨损也会导致摩托车前刹车上泵不回位的问题。
当密封圈磨损时，刹车泵内部的液压失效，导致刹车泵无法回位。
针对这个问题，我们可以考虑以下解决方法：1. 更换密封圈：当刹车泵活塞密封圈磨损时，需要及时更换新的密封圈，确保刹车泵的液压密封性能。
2. 检查刹车泵活塞：在更换密封圈后，需要仔细检查刹车泵活塞的磨损程度，确保刹车泵的正常使用。
总结回顾：在本文中，我们从深度和广度两方面探讨了摩托车前刹车上泵不回位的解决方法。
摩托车前刹碟刹的原理
摩托车前刹碟刹的原理
摩托车前轮的碟刹主要由碟rotor、卡钳caliper、刹车线等组成,其工作原理如下:
1. 碟转动
前轮连接有刹车碟,随轮子高速旋转。
碟一般采用铸铁制成,有多个通风槽。
2. 操纵手刹
手刹操纵杆通过钢丝等传动件带动刹车油缸活塞移动。
3. 推动钳块
刹车油缸的活塞推动连接的钳块向碟移动。
钳块上有刹车衬片。
4. 钳夹碟
两个钳块同时向碟两侧夹压,刹车衬片压接触碟表面。
5. 产生摩擦
钳块压制住高速转动的刹车碟,在两者接触面产生巨大的摩擦力。
6. 减速
碟与钳块之间的摩擦力抵消部分前轮转动的动能,使前轮转速迅速降低,实现减速刹车。
7. 热量释放
摩擦过程中会有大量热产生,主要从碟的通风槽中散出,以防止过热。
8. 导向引导
卡钳上的导引销可帮助钳块正确配合进入碟槽,保证钳卡位移准确。
9. 自动回退
释放刹车后,返回弹簧带动钳块回退,脱离碟面,碟可再自由转动。
盘式制动器异响故障的分析与排除
盘式制动器异响故障的分析与排除
为了使摩托车获得最佳的制动效果，许多车的前轮都装配有液压盘式制动系统（俗称碟刹）。
但是，在使用中，经常会产生异响现象，往往还伴随有摩擦片“偏磨”故障。
1. 制动时有异响。
故障原因主要有两个：一是摩擦衬片材料组成不均匀，金属末和石棉分布不均，造成摩擦衬片局部过硬，制动时硬质点与制动盘磨擦发出响声；二是制动盘的表面硬度与摩擦衬片之间配合不恰当。
2. 解除制动后有异响。
若检查外侧面摩擦片有“偏磨”现象时，说明制动钳活塞回位困难，一般是由于活塞外表面过脏引起的。
用制动油清洗脏物，将活塞表面涂上干净的制动油，使活塞能自由地运动，无卡滞现象，故障即可排除。
若检查内侧摩擦片有“偏磨”现象时，说明制动钳体回位困难，一般是因钳体支承产生运动干涉所引起的。
拆除钳体及安装支承架，用锉刀或电动砂轮将前减震筒支承座的干涉部位修磨去 1 ～ 2mm ，保证钳体与该处留有间隙大于 1mm ，故障即可排除。
3. 不制动时产生有节奏的异响。
一般是制动盘摩擦工作表面跳动超差引起的，将百分表架固定于前减震器上，用百分表量头测量制动盘的端面跳动，轻轻转动前轮，若测得端面跳动大于 0.30mm ，必须更换制动盘才能排除异响。
4. 向前或向后，或转弯推车时产生异响。
一般是前轮轴轴承间隙过大或前轮轴弯曲所致，用百分表测量轴承的径、轴向间隙，若已超过使用极限（ 0.10mm ），应成套更换轴承。
将前轮轴用 V 型铁架起，用百分表测量其中间部位，转动前轮轴，百
分表读数的 1/2 即为弯曲变形量。
若已超过使用极限值（ 0.20mm ），应经静压矫正修理后才可能使用；否则应更换新前轮轴。
电动车碟刹问题及调节
碟刹好用归好用，不过国产的碟刹质量大家仍是心知肚明，磨碟，有异响都是见怪不怪，新车磨碟根本都是在老板一句：磨磨就好了之类的话就打发走你了，确实这话没错，过了磨合期，确实会有很大改善，不过对于一些轮毂不平，碟刹盘不平，各类不平致使磨碟的碟刹，就是空把可以看到卡钳明显在左右晃动，只有1-2个点磨碟的碟刹就不是磨磨就会磨好的，:81: 如果碟不平还好说，20块换一张就好了，可是车架不平，轮毂不平，轴不平此类的就不是20块就解决的了的，弄起来还很费事，你去售后根本也宝贵到解决，那这时就自己动手吧，万事不求人，我把我自己用的方式贴出来，有点动手能力的根本都可以完成:87: 废话不多说：本人今年买的车子一辆，碟刹一直有点磨，此刻还有吱吱的声音，超级难听，用洗洁精洗碟盘后略微好点，开两天又出现吱吱声，超级响，估量刹车片进油或受潮，不过归根到底仍是磨碟，只要让刹车片和碟盘间隙维持好，这些声音自然也就消失，经我实践后证明这是对的。
1、首先，准备工具: 剪子，可乐罐减出来的铁片，6mm内六角扳，12-14扳手，五金店很廉价，买2把就是2、做5-6个，我是用可乐的易拉罐剪出来的，很薄，五金店是买不到这么薄的3、开场正式工作：支起支架后，轻扭电门，用最慢的速度观察，碟盘哪个局部跟刹车片磨的最厉害，找到那个位置，做个记号，找到致使这个位置不平的螺丝〔固定碟盘一共3个内六角螺丝的其中一个〕，然后把这个螺丝拧下再把其他2个内六角螺丝拧松点，不用拧下来，开场在碟盘的后面放垫片〔拧下的哪个螺丝的后面〕，作用是把碟盘不平的地方加高，看情况，端面晃动小加1-2个，晃动较大加3个,加好后把3个内六角螺丝全都上紧，然后在掀开电门或用手拨轮子看间隙，一般做到让端面晃动到最小化就可以够了，要做到完全不晃动得花点功夫耐心调整，这时盘校正了，仍是磨碟就开场在固定支架上上垫片所有步骤根本就是这样，本贴主要针对碟盘，轮毂，车架不平致使碟盘磨碟的问题，后碟刹要弄得完美确实不是略微调调能调好的，致使磨碟的问题也超级多，有时候放淡定些就可以够了，只要不影响制动就可以够除间隙问题，各类机件不平致使的磨碟之外，还有可能是卡钳里面的活塞应为生锈或沾上了脏东西，致使了活塞回位不顺畅，特别是用得有点年代的车，起初没有这问题，跑得久了反而磨碟，那就极可能是活塞致使的了，解决方式也不难：1、用12-14的扳手把卡钳从车架上拆下来〔注意: ！！！！拆下卡钳后万万别捏刹车把手，不然会造成活塞推出无法回位，很麻烦〕。
【结构】摩托车碟刹总成结构原理和常见故障问题解答
【关键字】结构摩托车碟刹总成结构原理和常见故障问题解答液压制动装置组成工作原理：液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。
当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。
使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。
这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。
液刹总成一：综述制动器就是刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。
制动器主要由制动架、制动件和操纵装置组成。
有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。
摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件，它的作用是控制行驶中的摩托车的车速，并在紧急情况下，使摩托车在最短的时间（距离）内稳定可靠的停止行驶。
二：制动器的分类及优缺点分析（一）制动器的分类摩托车制动器一般为常开操纵机械摩揩式，可分为内胀蹄式制动器（又称鼓式制动器或鼓刹）和液压盘式制动器。
在液压盘式制动器中按制动钳的特点可分为固定钳式和浮动钳式。
按制动油缸的数量可分为单缸、多缸制动器，按制动油缸的布置结构可分为油缸单侧式制动器与油缸对置式制动器两类。
1：鼓式制动器：优点:鼓式制动器有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外长的刹车扭曲一个角度，刹车来令片外张力（刹车制动力）越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆使用鼓式制动器，除了成本较低外，大型车于小型车的鼓式制动器，差别可能只有大型车采用气动辅助，而小型车采用真空辅助来帮助刹车。
鼓式制动器制造技术层次较低,也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式制动器要低。
缺点：由于鼓式制动器刹车来令片密封与刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎屑无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。
鼓刹最大的缺点是下雨天沾了雨水后会打滑，造成刹车失灵。
2：盘式制动器优点：由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的碎屑不会沉积在刹车上，碟式上的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁，此外由于碟式刹车的零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。
摩托车故障分析及维修
摩托车维修知识摩托车是最简单、最不安全的机动车。
近年来，随着摩托车的大量普及，我们在感受到它给人们的生活带来方便与快捷的同时，也为它的安全性能差和爱出毛病易抛锚而备受困惑。
作为一种机械车辆，出车前先检查是离不了的，大问题一定要让专业人员帮助解决，今天，我为大家准备的是一些常见的，简单的易操作的检修方法及保养常识，衷心希望各位朋友通过今天的学习，都会有一定收获！火花塞保养火花塞是摩托车发动机的关键部件。
混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。
首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。
发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。
用尖锥清理中央电极凹槽和L 极的积碳；调整火花塞间隙：GS125（），QS150T （），火花塞上积碳会妨碍良好的火花，并可能导致断火；若发现火花塞易潮湿或烧得灰白，说明火花塞热值不匹配，则应该到轻骑铃木指定维修店更换相适应的火花塞注意：1、确定螺纹尺寸和塞杆长度。
若塞杆过短，会在塞孔的螺纹部造成积碳及致损坏发动机。
2、在应用火花塞扳手之前，可用手小心地将火花塞旋入汽缸头的螺纹部，以防损坏。
3、利用专用随车工具火花塞套筒，将火花塞拧紧至规定的紧固扭矩。
空滤器的保养空滤器是摩托车的呼吸系统。
如果空滤器被灰尘阻塞，进气阻力将变大，会使发动机输出动力下降，油耗增大，更能使发动机难以启动，易熄火，严重的是灰尘进入缸体内部，会加剧发动机部件的磨损。
清洁空滤器要按以下步骤进行：从车上拆下空滤器滤芯；如果滤芯是海绵泡沫，可用中性洗涤液仔细清洗，切勿用力拧，清洗完毕晾干水分，滴2-3 滴机油（为了吸附空气中的极细小灰尘），用手握匀，按原状装回；如果是纸质滤芯，切不可用液体清洗，可用力磕打内部灰尘，有条件用压缩气体按进气反方向吹（千万不可搞反，否则将灰尘吹进纸芯孔隙中将阻塞更严重）；例：QS150T 纸芯从内侧向外吹，风暴太子从外圈向中孔吹。
电动车碟刹异响、蹭碟、阻力大的维修方法_概述及解释说明
电动车碟刹异响、蹭碟、阻力大的维修方法概述及解释说明1. 引言1.1 概述电动车作为一种环保、便捷的交通工具，受到了越来越多人的喜爱。
然而，随着日常使用中出现的问题也在不断增加。
其中之一就是电动车碟刹异响、蹭碟和阻力过大的现象。
这种情况不仅会影响骑行安全性，还会给使用者带来一定程度的困扰。
1.2 文章结构本文将重点介绍电动车碟刹异响、蹭碟和阻力过大问题的维修方法。
首先对这些异常情况的原因进行了分析，并提出相应的维修要点。
文章将按照以下结构进行阐述：首先介绍碟刹异响问题及其维修方法；接着介绍蹭碟问题并提供相应解决方案；最后讲解阻力大问题的原因以及如何解决。
1.3 目的本文目的在于帮助读者能够更全面地了解电动车碟刹异响、蹭碟和阻力过大问题，并提供实用有效的维修方法。
通过对相关问题进行分析和解释，读者将能够快速准确地修复电动车的故障，确保骑行安全和舒适性。
以上就是文章引言部分的内容，详细清晰地阐述了本文的概述、结构和目的。
2. 碟刹异响的维修方法：2.1 异常原因分析：碟刹异响通常是因为刹车片与刹车盘之间存在问题或不正常磨损所致。
以下是一些可能的原因：- 刹车片磨损不均匀：当刹车片磨损不匀时，会导致碟刹产生摩擦时的异常声音。
- 刹车盘表面粗糙：如果刹车盘表面出现凸起、裂纹或杂物积累，会使碟刹过程中产生噪音。
- 刹车油污染：如果刹车系统的油液受到污染，例如含有杂质或水分，则可能导致摩擦噪音。
2.2 维修要点一：检查和更换刹车片首先，我们需要检查碟刹片的磨损情况。
如果发现磨损严重或不均匀，则需要更换新的碟刹片。
确保选择适合你的电动车型号和尺寸的刹车片，并按照制造商提供的指引进行更换。
2.3 维修要点二：清洁和修复刹车盘处理碟刹异响问题时，还需要注意清洁和修复刹车盘。
首先，用适当的清洁剂和软布清洁刹车盘的表面，去除任何污垢和杂质。
然后，仔细检查刹车盘是否有裂纹、凸起或其他损坏。
如果发现有损坏，建议将刹车盘更换为新的。
摩托车前刹车泵不回位解决方法
摩托车前刹车泵不回位解决方法摩托车的刹车系统是保证行车安全的重要部分，而刹车泵作为刹车系统的关键部件之一，如果出现不回位的问题，将会对行车安全带来严重影响。
本文将探讨摩托车前刹车泵不回位的解决方法。
我们需要了解为什么摩托车前刹车泵会出现不回位的情况。
一般而言，刹车泵不回位通常是由以下几个原因引起的：刹车泵内部密封件老化或损坏、刹车泵油封磨损、刹车泵阀门卡住等。
当刹车泵出现这些问题时，就会导致刹车泵无法回位，进而影响刹车系统的正常运行。
针对刹车泵不回位的问题，我们可以采取以下解决方法：1. 检查刹车泵内部密封件：如果刹车泵内部密封件老化或损坏，就会导致刹车泵无法回位。
此时，我们可以拆卸刹车泵，仔细检查密封件的情况。
如果发现密封件已经老化或损坏，就需要更换新的密封件。
2. 检查刹车泵油封：刹车泵油封的磨损也是刹车泵不回位的常见原因之一。
我们可以拆卸刹车泵，检查油封的磨损情况。
如果发现油封已经磨损，就需要更换新的油封。
3. 清洗刹车泵阀门：刹车泵阀门卡住也会导致刹车泵不回位。
我们可以拆卸刹车泵，将阀门取出，并使用清洁剂将阀门清洗干净。
清洗完毕后，再将阀门安装回刹车泵中即可。
除了以上的解决方法，我们还可以采取一些预防措施，以避免刹车泵不回位的问题的发生：1. 定期维护保养：定期对摩托车进行维护保养，包括刹车系统的检查和清洁。
定期更换刹车油，并注意刹车油的质量和标准。
2. 注意使用方法：正确使用刹车系统，避免过度使用或突然用力刹车，以免对刹车泵造成损坏。
3. 定期检查刹车泵：定期检查刹车泵的工作状态，如果发现异常，及时进行修理或更换。
需要注意的是，在进行刹车泵的维修或更换时，应选择正规的维修店或专业技师进行操作，以确保维修质量和安全性。
总结起来，摩托车前刹车泵不回位是一个常见的问题，但是我们可以通过检查刹车泵的密封件、油封以及清洗阀门等方法来解决这个问题。
同时，我们还可以通过定期维护保养和注意使用方法来预防刹车泵不回位的发生。
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维修理摩托车碟刹不回位
我自己用过的办法，介绍给摩友
钳盘式制动器故障现象：行使途中有吱吱声、刹车盘发高热；未行使状态下轮毂有阻力
且排除轴承无问题。
维修小窍门：矩形橡胶密封圈老化、膨胀此方法针对有动手能力者
1 拆下下泵（制动钳），握（踩）2-5次刹车，待活塞出来5-10mm。
如活塞光滑，且压回
困难则考虑密封圈老化、膨胀、变形等。
2 继续握（踩）刹车直至制动钳活塞完全暴露、取下活塞。
查看制动钳缸筒、清除异物、取
出缸筒内矩形橡胶密封圈并清理密封圈安装槽结晶物。
用细砂纸小心打磨密封圈内壁，一
般应该磨掉0.3-0.7mm。
3 将密封圈装回安装槽，注意不能扭曲。
将活塞沾一些液压油并推进缸筒。
如果还是困难，
密封圈还要少许打磨。
4 给导向销上点黄油或者机油，将制动钳安装好。
5 稍松制动钳上的排气阀螺丝，用注射器将刹车油从排气阀注入，查看刹车上泵观察窗口，将
油加到上限以上，拧紧排气阀螺丝，取下注射器。
这样做的好处是几乎不用排气。
6 连续握（踩）刹车直至制动钳活塞推动摩擦片完全接触刹车盘并且有力，如果无压力则到制
动钳排气，直到有压力。
7 应该修好了。
8 感觉好，有用你顶
*******************************
如果密封圈还有弹性
最简单的办法：找车床用不锈钢棒料做一个小一点的活塞，可以加工成实心的。
直径大概比原
来活塞小1.5mm左右
******************************
换新刹车皮正确方法
1 拆下制动钳。
2 握（踏）几次刹车，活塞出来5-10mm用清水（制动液最好）清理泥沙，如果
生锈则仔细除绣，给活塞上撒少许制动液，压回活塞--应该用力不
大才是正常。
3 握（踏）几次刹车，感觉有力量为止。
一般不需要排气。
4 如果活塞已经接触刹车片而刹车把手无力则需要排气--握住刹车把手不松同时转
动排气阀螺丝，见刹车液立即上紧排气阀螺丝，再试再调，直至正常。
**********************************
碟刹标准叫法钳盘式制动器
(1)组成
旋转元件：制动盘，它和车轮固定安装在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面。
固定元件：制动块、导向支承销和油缸活塞，它们都装在跨于制动盘两侧的钳体上，总称制动钳。
(2)工作原理
1）制动时，油液被压入油缸中，其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。
此时，油缸槽
中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。
2）放松制动时，活塞依靠密封圈的弹力的弹力回位。
由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘
之间的间隙每边只有0.1mm左右，但它足以保证制动的解除。
又因制动盘受热膨胀时，厚度方面只有微量的变化，故不会
发生“拖滞”现象。
矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。
如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损
加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。
解除制动后，矩形橡胶密封圈所
能将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。
摩托车一般用滑销式浮动钳盘式
它的特点是制动钳体在轴向处于浮动状态。
工作情况：制动时利用摩擦片的反作用力，推动制动钳体移动，使外侧的摩擦片也相继压紧制动盘，以产生制动力。
如图：
1 制动盘
2 制动钳体
3 摩擦片
4 活塞
5 进油口
6 导向销
7 制动钳安装支架
8 矩形橡胶密封圈
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正常行驶中碟刹活塞不回位大部分原因出在下泵
1 活塞生锈原因。
处理：拆下下泵，握2-5次刹车，待活塞出来5-10mm，除锈。
可喷除锈剂或细砂纸套在活塞上转动几次。
处理完毕压回活塞，装车。
来回握刹车直到手感有压力。
OK
2 矩形橡胶密封圈老化、膨胀如活塞光滑，压回困难则考虑密封圈老化、膨胀、变形等
处理：必须更换矩形橡胶密封圈
[ Last edited by 风景无限on 2010-8-7 at 22:58 ]
附件1: 浮钳盘式制动器.gif (2010-7-22 12:34, 79.53 K,下载
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