桑塔纳2000 变速器修理手册 五档手动变速器
手动变速器的拆装实训指导书
手动变速器的拆装一、实训内容1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。
2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。
3、变速器中的动力传递路线。
4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。
5、驻车制动器的拆装和调整。
二、实训目的与要求1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。
2、了解变速器动力传递过程。
3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。
4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。
三、实训器材1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。
2、常用工、量具每组一套。
3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。
四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。
（二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整1、变速器的拆卸（1）从车上拆下变速器旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
（2）拆下变速器盖用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。
（3）拆下变速器一轴1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。
2）将一轴连同轴承从壳体上取下。
3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。
（4）拆下变速器二轴1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。
2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。
3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。
4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。
5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。
（5）拆下倒档轴1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。
2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。
3）从变速器内取出倒档齿轮。
（6）拆下中间轴1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。
桑塔纳手动五档变速器拆检与调整步骤
桑塔纳五档手动变速器拆检与调整步骤一、桑塔纳五档手动变速器安装步骤：组装输入轴（1）将三、四档同步器花键毂装入接合齿套中。
（注：将花键毂上的3个缺口对准接合齿套内的3个凹槽）（2）将3个滑块装入花键毂的3个缺口中，滑块凹槽朝向花键毂中心。
（3）安装2个止动弹簧，将止动弹簧带钩的一端装到其中一个滑块凹槽中。
（4）用手按压止动弹簧，将止动弹簧卡在花键毂内圈，卡住3个滑块。
（5）安装另一个止动弹簧（注：为了保证三个滑块受力均衡，止动弹簧带钩的一端不能安装在同一个滑块中，要相隔120度。
）（6）在三档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。
（7）装上三档齿轮滚针轴承。
（8）装上三档齿轮。
（9）装上三档同步环。
（10）装上三、四档同步器（注意：花键毂上有标记槽的一面朝向四档齿轮）。
（11）用压床将三、四档同步器压入输入轴。
（12）装上卡环。
（13）装四档同步环。
（注意：将四档同步环上的3个缺口对准三、四档同步器上的3个滑块）（14）在四档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。
（15）装上四档齿轮滚针轴承。
（16）装上四档齿轮。
（17）装上带齿卡环。
组装输出轴（1）组装一、二档同步器的花键毂和接合齿套,将接合齿套有齿的一端向上放在工作台上。
（2）将花键毂有标记槽的一面朝上装进接合齿套中（注:将花键毂上的3个缺口对准接合齿套上的3个凹槽）。
（3）将3个滑块安装到花键毂的3个缺口中，且将滑块凹槽面朝向花键毂中心。
（4）安装2个止动弹簧,将止动弹簧带钩的一端装到其中一个滑块凹槽中。
（5）用手按压止动弹簧，将止动弹簧卡在花键毂内圈，卡住3个滑块。
（6）反转同步器，安装另一个止动弹簧（注:为了保证三个滑块受力均衡，安装止动弹簧时，两边的弹簧开口应相互间隔120°）（7）在二档齿轮滚针轴承上涂抹齿轮油。
（8）装上二档齿轮滚针轴承。
（9）装上二档齿轮。
（10）装上二档同步环。
（11）装上一、二档同步器，安装时注意，将有倒档齿轮的一端朝向一档齿轮。
汽车维修-手动变速器拆装与调整
汽车手动变速器拆装与调整一、实训目标1.掌握手动变速器的功用、构造。
2.掌握手动变速器拆装顺序及要领。
3.了解自锁、互锁、倒挡锁止装置的构造及工作原理。
4.熟悉变速器的变速传动机构的结构及其装配关系。
5.掌握变速器的换档操纵机构的结构与工作原理。
6.熟悉同步器的结构及工作过程。
7.掌握各档位的动力传递路线。
二、实训设备及工、量具1.桑塔纳2000轿车一辆、三轴式手动变速器总成1个、二轴手动变速器1个2.手动变速器拆装作业台3台。
3.常用工具与量具各3套，轴承拉拔器专用工具1套。
三、实训安排1.每班分成6～8组，每组7～8人，每次安排3个组进行实训。
本次实训安排两位实训老师负责，一个老师带领1个组从桑塔纳整车拆卸变速器，另一个老师带领2个组分别拆卸三轴和二轴手动变速器。
由实训指导老师先给学生复习手动变速器的结构及工作原理，再由实训指导老师示范手动变速器的拆装步骤及操作工艺，然后让学生在老师的指导下亲自拆装手动变速器总成并对其进行检查与调整。
最后完成实训报告，由组长收齐交予实训指导老师。
2.本次总的实训时间约4学时，各组采用交叉轮换方式进行，实训前学生需自学《实训手册》及教材。
四、实训注意事项1.安全注意事项（1）佩带劳保用品，注意人身和机件的安全，不了解具体操作要领时，先了解后再操作。
（2）未经许可，不准扳动机件和乱动电控系统各元件，实训期间禁止打闹。
（3）注意防火，实训室严禁吸烟及未经允许擅自动明火。
（4）认真接受实训前的安全知识教育。
（5）各小组人员在操作时必须在专业老师的监督下进行。
2.操作注意事项：(1)清洁装配前必须对零件进行认真的清洗，除去污物、毛刺、铁屑等。
尤其要注意齿轮润滑油孔的畅通。
(2)预润滑装配轴承时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。
总成修理时，应更换所有的滚针轴承。
(3) 文明操作对零件的工作表面不能用硬金属直接锤击，避免齿轮轮齿出现运转噪声。
(4) 记号注意同步器锁环或锥环的装配位置。
手动变速器常见故障与排除
（五）桑塔纳2000轿车变速器常见故障与排除（一）变速器常见故障与排除汽车变速器随着行驶里程的增加，以及不正常的操作，使其零件的磨损、变形随之增加，这样会出现异常响声、挂档困难、跳档、发热、漏油等变速器常见故障。
5.1.1桑塔纳2000轿车变速器常见故障5.1.1.1 变速器异响变速器的异响是指变速器工作时发出的不正常声响，如金属的干摩擦声、不均匀的碰撞声等。
桑塔纳2000型轿车变速器的异常响声，大致发生在下述两种情况：空档时发响；挂档后发响。
(1)空档时发响①现象：发动机怠速运转，变速器处于空档位置时有异响，踏下离合器踏板时响声消失。
②原因：1) 变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心。
2) 第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
3) 常啮合齿轮磨损发出均匀的噪声，个别牙齿碎裂，则发出有规律的间隙撞击声。
4) 常啮合齿轮修理时未成对更换，啮合不良。
5) 第一轴轴承损坏。
6) 旧齿轮换用了新轴承，在此之前已造成齿面不均匀磨损，换用新轴承后，齿面啮合位置改变。
(2)挂档后发响①现象: 变速器挂入档位后发响，是由于相互啮合的齿轮在运转时有撞击和变速器空腔的共鸣作用而引起的; 当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常的响声，且车速愈高，响声愈大，而当滑行或低速时响声减小或消失。
②原因:1) 齿轮更换不当，轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合。
2) 差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松旷。
3) 主、从动锥齿轮配合间隙过大。
4) 从动锥齿轮螺栓松动。
③判断:变速器产生响声的过程，是由齿轮和轴的振动与其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而发响。
轴承磨损松旷声，可以用下列方法判明部位：1) 主动锥齿轮轴(变速器输出轴)后轴承响：在发动机起动后尚未挂档就可听到。
2) 主动锥齿轮轴(变速器输出轴)前轴承响：必在汽车运行中和变化车速时才响。
3)轴承磨损松旷后引起齿轮的发响：将随车速改变而显著改变。
4)也可将前驱动车轮架起，起动发动机并挂上空档，然后急剧改变车速，察听变速器响声来源，以判断故障所在部位。
手动变速器“三根轴”正确拆装与检修
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装与检修徐同华（盐城工业职业技术学院江苏盐城 224005）摘要：变速器操纵机构用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。
在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档。
两轴式手动变速器操纵机构“三根轴”的正确拆装是手动变速器能否正确拆装的关键工序，通过本文介绍，力图使手动变速器的拆装更合理、更科学。
关键词：手动变速器；三根轴；拆装1、什么是“三根轴”所谓的“三根轴”是指手动变速器操纵机构上面的三根拨叉轴（如图1），以桑塔纳手动变速器为例，即一二档拨叉轴、三四档拨叉轴、倒档拨叉轴（或倒档五档拨叉轴）。
拨叉轴的与换挡拨叉和换挡杆相连，驾驶员操纵换挡杆通过拨叉轴拨叉，从而使结合套到达相应位置。
完成换挡操作。
图1 桑塔纳轿车三根轴总成2、“三根轴”的作用拨叉轴（如图2）的两端分别连接换挡杆和换挡拨叉，是完成换挡操作的重要组成部件。
当驾驶员操纵换挡杆时，驾驶员要用力推变速杆，拨叉轴上的V形槽克服图2 桑塔纳轿车三根轴零件图自锁钢球的顶力，挤出自锁钢球，使拨叉轴移动。
当拨叉轴移动到自锁钢球接触到下一个V形槽时，在自锁弹簧作用下，自锁钢球自动被压入V形槽，这时给变速杆一个冲击，使驾驶员感觉到挂上挡了，驾驶员松开变速杆。
换挡完成后，自锁钢球刚好被自锁弹簧压人拨叉轴的定位槽中，完成定位作用，使齿圈或齿轮全齿宽啮合。
同时，如果没有较大的轴向力推动，拨叉轴在自锁钢球顶力下保持在原来的位置，不会自行脱挡。
3、拨叉轴弯曲变形如何修复如果拨叉轴弯曲变形的圆跳动超过0.2mm就应该矫正。
拨叉轴弯曲变形(如图3）的检查和矫正方法与变速器轴相同：将轴用顶尖支撑起来(或者用V形铁将两端的轴颈支起来)，360°地转动轴，在轴中部的光滑圆柱表面上用千分表测定它的跳动，跳动值的一半就是轴的弯曲度。
弯曲度超过0.05mm就应该校正。
校正时，将轴两端的轴颈用V形铁支起来，用油压机压弯曲轴中间的凸起部位，直至弯曲度在要求范围之内。
手动变速器的拆装实训
实验教案2014～2015学年第1 学期课程名称手动变速器拆装指导教师手动变速器的拆装一、实训内容1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。
2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。
3、变速器中的动力传递路线。
4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。
5、驻车制动器的拆装和调整。
二、实训目的与要求1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。
2、了解变速器动力传递过程。
3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。
4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。
三、实训器材1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。
2、常用工、量具每组一套。
3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。
四、实训内容（一）安全规则与劳动纪律全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。
（二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整1、变速器的拆卸（1）从车上拆下变速器旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
（2）拆下变速器盖用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。
（3）拆下变速器一轴1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。
2）将一轴连同轴承从壳体上取下。
3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。
（4）拆下变速器二轴1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。
2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。
3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。
4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。
5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。
（5）拆下倒档轴1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。
2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。
变速器拆装(桑塔纳2000)
维修案例数据库>>桑塔纳2000>>底盘的检修>>变速器总成的检修变速器总成的检修-------------------------------------------------------------------------------- 1.变速器总成的常见故障及原因有哪些桑塔纳2000GSi型轿车变速器总成(变速器、主减速器与差速器)常见故障及原因如表3-2所示。
2.怎样拆装变速器总成(1)拆卸1)拆下蓄电池的搭铁线。
2)举升起汽车。
3)将传动轴(半轴)从变速器上拆下来并支撑好，如图3-17所示。
4)旋松变速器操纵机构的内换档杆螺栓，如图3-18所示。
5)压出支撑杆球头，并将内换档杆与离合块分离，如图3-19所示。
6)拆下倒档灯开关的接头。
7)拆下车速里程表软轴，如图3-20所示。
8)卸下离合器盖板，如图3-21所示。
9)拆下排气管。
10)放下汽车，并将发动机固定好，如图3-22所示。
11)拆下发动机与变速器上部连接螺栓。
12)再举升起汽车。
13)拆下起动机的紧固螺栓。
14)拆下发动机中间支架，如图3-23所示。
15)拆下螺栓1，并旋松螺栓2，如图3-24所示。
16)拆下变速器减振垫和减振垫前支架。
17)拆下离合器的工作缸，但不要松开油管。
18)拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图3-25所示。
(2)安装变速器的安装可按拆卸相反的顺序进行，主要螺栓的拧紧力矩如表3-3所示。
表3-3螺栓拧紧力矩N·m变速器与发动机固定螺栓55减振垫前支架固定螺栓25减振垫前后支架的固定螺栓20减振垫与车身的固定螺栓110变速器支架与横梁的固定螺栓70发动机中间支架与车身的固定螺栓30传动轴与变速器的固定螺栓40内变速杆固定螺栓303.检修变速器总成注意哪些事项(1)衬垫、油封1)每次修理必须更换密封垫圈和O形圈。
2)轴油封的装入前，在外径上涂上一薄层齿轮油，在唇形密封圈之间的空隙内填满润滑油脂。
五档手动变速器的结构原理
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一：汽车变速箱的结构
桑塔纳2000系列 轿车五档手动变 速器的结构如图
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1-变速器壳体 2-输入轴三档齿轮 3-倒档齿轮 4-倒档轴 5-输入轴一 档齿轮 6-输入轴五档齿轮 7-输出轴二档齿轮 8-输出轴四档齿轮 9输出轴 10-输入轴
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变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和 发动机达到同步转速。
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二:简单的变速箱模型
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输入轴通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是 一个部件。 轴和齿轮叫做中间轴。它们一起旋转。轴旋转通过啮 合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发 动机的动力了。 轴是一个花键轴，直接和驱动轴相连，通过差速器来 驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动。 齿轮在花键轴上自由转动。在发动机停止，但车辆仍 在运动中时，齿轮和中间轴都在静止状态，而花键轴依然 随车轮转动。 齿轮和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键 轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮 1档 齿轮啮合之前产生一个摩擦接 触，见下图 。齿轮上的锥形 凸出刚好卡进套筒的锥形缺口 ，两者之间的摩擦力使得套筒 和齿轮同步，套筒的外部滑动 ，和齿轮啮合。
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谢谢！！
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三：变速箱的工作原理
桑塔纳2000五档手动变速箱是二轴式变速箱
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换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉
在换挡杆的中间有个 旋转杆时，实际上是 在选择不同的换档叉 （不同的套筒）；前 后移动时则是选择不 同的齿轮。
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倒档 通过一个中间齿轮来实现。如图所示，齿轮始终朝其 他齿轮相反的方向转动。因此，在汽车前进的过程中，是不 可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮不能啮合，但是会产生 很大的噪音。
第五章桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修
第五章桑塔纳2000轿车传动系统的结构与维修汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮，其首要任务是与发动机协同工作，以确保汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。
桑塔纳2000系列轿车是前轮驱动的汽车，其传动系中的离合器、变速器、主减速器、差速器及传动轴均布置在前桥附近，且变速器、主减速器、差速器安装在一个外壳之内，结构布置紧密，如图5-1所示。
采用前轮驱动方式，减少了传动系的功率损失，提高了传动效率；取消了后轮驱动方式的传动轴机构，简化了轿车结构，减轻了自重，降低了传动系统的噪声；减少了传动系统的外形尺寸，加大了轿车内部空间；提高了轿车行驶时的操纵性和稳定性；减少了燃油消耗量，提高了整车的经济性和动力性。
图5-1 桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输出轴 6-差速器7-传动轴 8-主减速器Ⅳ-4档齿轮Ⅲ-3档齿轮Ⅱ-2档齿轮 R-倒档齿轮 I-1档齿轮第一节桑塔纳2000轿车离合器的结构与维修一、桑塔纳 2000GLi型和2000GSi型轿车离合器的结构与维修1、离合器的总体结构桑塔纳2000GLi型轿车离合器采用单片、干式、膜片弹簧离合器。
如图5-2和图5-3所示，它主要由离合器盖、压盘、从动盘、膜片弹簧、分离轴承、分离套筒、分离叉轴、离合器拉索等零件组成，在拆卸安装与维修中可参照进行。
图5-2 离合器结构图（一）l-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离叉轴 6-离合器拉索 7-分离叉轴传动杆 8-回位弹簧 9-卡簧 10-橡胶防尘套 11-轴承衬套图5-3 离合器结构图（二）1-离合器从动盘 2-膜片弹簧与压盘 3-分离轴承 4-分离套筒 5-分离轴 6-拉索7-传动杆 8-弹簧 9-卡簧 10、11-轴承套及密封件2、膜片弹簧膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆（如图5-4中8所示），简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。
桑塔纳2000轿车结构与维修(10)
桑塔纳2000轿车结构与维修(10)（五）变速传动机构的检修变速器传动机构包括输入轴、输出轴及其上的齿轮组成。
输入轴和输出轴的分解分别见图5-92和图5-93所示。
图5-92 输入轴分解图1-后轴承的罩盖 2-挡油圈 3-锁环 4-输入轴后轴承 5-变速器后盖 6-五档同步器套管 7-五档同步环 8-五档同步器和齿轮 9-五档齿轮滚针轴承 10-五档齿轮滚针轴承内圈 11-固定垫圈 12-锁环 13-中间轴承 14-轴承支座 15-中间轴承内圈 16-有齿的锁环 17-四档齿轮 18-四档同步环 19-四档齿轮滚针轴承 20-锁环 21-三档和四档同步器 22-三档同步环 23-三档齿轮 24-三档齿轮滚针轴承 25-输入轴 26-输入轴滚针轴承图5-93 输出轴分解图1-五档齿轮 2-输出轴外后轴承 3-轴承保持架 4-后轴承外圈5-调整垫片S3 6-轴承支座 7-输出轴内后轴承 8-一档齿轮 9-一档齿轮滚针轴承 10-一档齿轮滚针轴承内圈 11-一档同步环12-一档和二档同步器 13-二档同步环 14-二档齿轮 15-二档齿轮滚针轴承 16-挡环（厚度应用测量薄板用的样板测定，可使用的厚度为1.5mm和1.6mm） 17-三档齿轮（凸缘应转向四档齿轮） 18-挡环 19-四档齿轮（凸缘应转向锥主动齿轮） 20-输出轴前轴承21-输出轴 22-圆柱销 23-输出轴前轴承外圈1、整套齿轮的拆卸①拆卸变速器。
②拆下变速器后盖。
③拆下轴承支座。
④拆下整套齿轮。
2、输入轴的拆卸①拆下四档齿轮的有齿锁环。
取下四档齿轮、同步环和滚针轴承。
②拆下同步器锁环，如图5-94所示。
图5-94 拆下同步器锁环③取下三档和四档同步器。
三档同步环和齿轮，如图5-95所示。
取下三档齿轮的滚针轴承。
图5-95 取下三档四档同步器、三档同步环及齿轮④取下输入轴的中间轴承内圈，如图5-96所示。
图5-96 取下输入轴中间轴承内圈3、输出轴的拆卸①拆下输出轴内后轴承和一档齿轮，如图5-97所示。
13变速器的拆装
(4)换档杆支架的安装。用润滑脂润滑换档杆支架内部件，装上换档杆支架，螺栓不用旋紧，将换档杆支架上的孔与变速操纵机构罩壳上的孔对准，用10N·m的力矩旋紧螺栓。装上弹簧挡圈和新的锁圈。检查各档的啮合情况。装上防尘罩和手柄。
测试题：1．照图3－30说明该自锁、互锁装置的工作原理。
2．如何调变速器操纵机构。
新课：
主要内容及教法：
挂入一档，将上换档杆向左推至缓冲垫处。慢慢松开上换档杆，上换档杆应朝右返回约5～10mm，挂入五档。将上换档杆向右推至缓冲垫，慢慢松开上换档杆，上换档杆应朝左返回约5～10mm。当上换档杆朝一档和五档压去时，上换档杆大致返回同样的距离；如有必要，可通过移动换档杆支架的椭圆形孔进行调整。检查各档齿轮啮合是否平滑。如果啮合困难，要进行调整。将上换档杆置于极限位置上。旋松夹箍的螺母，移动上换档杆，要求下换档杆在连接时自由滑动。取下换档手柄和防尘罩，将换档杆支架孔与变速杆罩壳的孔对准，并旋紧螺栓。用专用工具VW5305/7进行安装，将其嵌入换档杆支架前孔中，将上换档杆放在“C”位置上，如图3－35所示。
图3－35将上换档杆放在“C”位置上
轻轻地旋紧下面的螺栓，将专用工具VW5305/7固定好。将上换档杆放到最右面，直至缓冲垫，旋紧定位器螺栓。将上换档杆放在“B”位置上，如图3－36所示。
图3－36将上换档杆放在“B”位置上
用20N·m的力矩旋紧夹箍螺母。取下专用工具VW5305/7，挂入一档，将上换档杆向左压到底。松开上换档杆，由于弹簧的作用上换档杆返回到右边。挂入五档，将上换档杆向右压到底。松开上换档杆，由于弹簧的作用上换档杆返回到左边。先后挂入所有的档位，特别要注意倒档的锁止功能。装上仪表板、防尘罩和换档手柄。
(整理)手动变速器的检修
授课时间：授课形式：实习授课班级：授课地点：课题：手动变速器的检修教学目标：1、熟悉变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理2、掌握变速器的结构及其装配关系3、掌握变速器的拆装方法、步骤教学重难点：重点：1、掌握变速器的拆装方法、步骤2、掌握变速器的结构及其装配关系3、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理难点：1、掌握变速器的拆装方法、步骤2、掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理教学内容在职业岗位群中的运用点：本节通过实训使同学们对汽车手动变速器有一个很深刻的理解，并通过专业强化训练能运用到实际生活中去，能学以制用。
课后作业：实习报告课后小结：教学过程：授课主要内容：教学手段：一、工具的使用讲授示范二、变速器的拆装讲授示范三、换挡机构的工作过程讲授、示范四、变速器的装配讲授、示范手动变速器检修一、实训目的要求（一）熟悉手动变速器的作用、组成及工作原理。
（二）掌握手动变速器的组成部件的结构、工作过程及原理。
（三）掌握手动变速器的拆装方法与步骤。
二、实训人数分组每组人数为1--24人。
三、实训设备与器材(一)前驱手动变速器三台(二)常用工具三套四、实训内容在当今国际汽车市场上，前轮驱动的轿车已占绝对优势地位，桑塔纳2000型轿车正顺应这种潮流。
所以它的变速器结构与通常后轮驱动的变速器有很大不同，它将变速器、主传动器和差速器均安装于一个三件组合的壳体之内。
（一）结构与工作情况该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。
该变速器具有五个前进档和一个倒档，五个前进档全部采用锁环式惯性同步器换档。
输入轴上有一～五档主动齿轮，其中一、二档主动齿轮与轴制成一体，三、四、五档主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。
输入轴上还有倒档主动齿轮，它与轴制成一体。
三、四档同步器和五档同步器也装在输入轴上。
输出轴上有一～五档从动齿轮，其中一、二档从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五档齿轮通过花键套装在轴上。
桑塔纳2000维修手册
第七节全车电路桑塔纳轿车的各类线束布置如图9-114~图9-126所示。
图9-114 发动机室左侧线束布置图9-115 发动机室照明线束布置图9-116 发动机室线束布置图9-117 车速里程表传感器布置图9-118 仪表板线束布置图9-119 仪表板线束布置图9-120 仪表板线束布置图9-121 门内线束布置图9-122 门内线束布置图9-123 车内线束布置图9-124 车后部线束布置图9-125 行李箱盖线束布置图9-126 内部照明灯线束布置桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采纳中央线路板方式，即大部份继电器和保险丝都安装在中央线路板正面（如图9-127和表9-8所示），主线来从中央线路板反面接插后通往各用电器（如图9-128所示）。
中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。
要紧线束的插件代号有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。
其中R插座插入常火线，R、K、M均为空位插孔。
查找时只要依照电路图中导线与中内线路板区域中下框线交点处的代号，就能够了解其导线在某个线束中的第几个插头上。
桑塔纳2000系列轿车电路图中的符号说明如图9-129所示。
为了识读电路，现以图9-130为例进行说明：（l）整车电气系统正极电源分三路：标有“30”的为常火线，电压为12V，即与蓄电池直接相连，中间不通过任何开关，不论是停车时或发动机处于熄火状态均有电。
专供发动机熄火时也需用电的电器利用，如停车灯、制动灯、报警灯、顶灯、冷却风扇电动机等；标有“15”的为小容量电器火线，它是在点火开关接通后方能有电的火线；标有“X”的为车辆起步时方可接通的大容量电器用火线。
（2）搭铁线也分三路：标有“①”的为搭铁线；标有“②”、“③”、“④”的为中央线路板搭铁线；标有“①”的为尾灯线束搭铁线。
而标有“31”的为中央线路板内搭铁线。
图9-127 中央线路板正面布置1-空位 2-进气歧管预热继电器 3-空位 4-空位 5-空调组合继电器 6-双音喇叭继电器7-雾灯继电器 8-X-接触继电器 9-拆卸保险丝专用工具 10-前风窗刮水及清洗继电器11-空位 12-转向继电器 13-冷却风扇继电器 14-摇窗机继电器 15-摇窗机继电器16-内部照明继电器 17-冷却液位指示继电器 18-后雾灯保险丝（10A） 19-过酷爱惜器20-空调保险丝（30A） 21-自动天线保险丝（10A） 22-电动后视镜保险丝（3A）表9-8 中央线路板上的保险丝（单位：A）编号名称额定电流编号名称额定电流1 散热器风扇30 14 鼓风机（空调）202 制动灯10 15 倒车灯、车速传感器103 点烟器、收音机、钟、车内灯、中央集控门锁15 16 进气预热器温控开关、怠速切断电磁阀154 危险报警闪光灯15 17 双音喇叭105 燃油泵15 18 驻车制动、阻风门指示灯156 前雾灯15 19 转向灯107 尾灯和停车灯（左）10 20 牌照灯、杂物箱照明灯108 尾灯和停车灯（右）10 21 前照灯近光（左）109 前照灯远光（右）10 22 前照灯近光（右）1010 前照灯远光（左）10 23 后雾灯1011 前风窗刮水器及清洗装15 24 空调3012 电动摇窗机15 25 自动无线1013 后风窗加热器20 26 电动后视镜 327 ECU 10注：保险丝23～27为桑塔纳200OGSi型轿车的编号，插在中央线路板的隔壁。
全新桑塔纳系列车型 使用维护说明书
本说明书适用于下列表中各种型号的上汽大众全新桑塔纳系列轿车，书中标明型号的图片和说明仅对该车型有效。
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型号发动机变速箱SVW71512AF DLF五挡手动变速器SVW71512BF DLF六挡自动变速器SVW71512GF DLF五挡手动变速器SVW71512HF DLF六挡自动变速器本使用维护说明书描述了该车型车辆在当前范围的配置、功能及操作的一般通用信息，但用户车辆的实际配置和功能等信息以具体交付时的为准。
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变速器检修
1) 上换挡杆的拆卸。拆下换挡手柄，取下防尘罩。取下仪表板。 拆下固定在上换挡杆的弹簧锁圈(注意锁圈一经拆卸，就要 更换)，取下挡圈和弹簧。拆下换挡杆支架。拆下变速控制 器罩壳，使上、下换挡杆脱离。
2) 上换挡杆的安装。上换挡杆的安装按照与拆卸相反的顺序进行， 但注意以下事项：检查所有零件的完好情况，更换已经损坏 的零件；润滑衬套和挡圈；调整上换挡杆；用快干胶固定换 挡手柄。
图3-32 检查齿轮与内座圈之间的间隙
•2．轴 目视检查各轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨 损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换。 检查轴的径向圆跳动，如图3-33所示，不应超过 0.05mm，否则应更换或校正。
图3-33 检查轴的径向圆跳动
•3．同步器
将锁环压向换挡齿轮的锥面，转动锁环时应有阻力，用 塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如图3-34所示。间 隙a的规定值见表3-2，如果不符合规定，应更换锁环。
2) 如摆转角度正常，仍挂不上或摘不下挡，则故障由 变速杆下端从拨块凹槽中脱出引起，脱出的原因多为变 速杆下端工作面磨损或导块凹槽磨损。
3) 如果同时挂入两个挡，则故障由互锁装置失效引起。
•6.3 挂挡困难 •1．现象 •离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入 挡位，常发生齿轮撞击声。
•2．原因 •1) 同步器故障。 •2) 拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等。 •3) 一轴花键损伤或一轴弯曲。 •4) 齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。
•3．故障诊断与排除方法
1) 检查同步器是否散架、锁环或锥环内锥面螺旋槽 是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是否过软等。
2) 如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否 磨损严重。
3) 检查拨叉轴是否移动正常。
桑塔纳2000轿车五档变速器
桑塔纳2000轿车五档变速器
赵锡华
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】1996(000)019
【总页数】2页(P14-15)
【作者】赵锡华
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.桑塔纳2000五档变速器与桑塔纳四档变速器的区别 [J], 豪彦
2.汽车手动变速器五档抖动问题研究 [J], 傅晓斌;徐克林
3.基于CATIA五档手动变速器结构仿真设计 [J], 张军;朱亮亮;彭思茂
4.某国产变速器五档抖动问题分析 [J], 吴林礼
5.微课在五菱之光三轴五档手动变速器拆装检修中的应用——以柳州铁道职业技术学院为例 [J], 杨玲玲
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