线束的概念与基础知识
线束基本知识
第一部分 线束基础知识
B
1
目录
一、线束简介 二、线束的基本构成 三、电线的识别 四、端子的基本结构 五、插件的基本结构
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2
一、线 束 简 介
汽车线束总体布置图:
B
3
一、线束简介
❖ 我们生产的线束是汽车整车线束包括：
汽车仪表板线束（main）、
发动机线束（engine）、
机舱线束（front）、
40
0.50
40
AVS FT
0.85
44
AEXFT
0.85
44
1.25
50
1.25
54
2.00
58
2.00
62
0.30
28
0.30
28
0.50
32
0.50
32
AVS S T
0.85 1.25
36 42
AES S XFT
0.85 1.25
36 42
2.00
52
2.00
52
0.30
28
2.50
58
AVS S FT
B
9
❖ 3. 2电线颜色识别
❖ 3.2.1电线的颜色多采用英
语的第一个大写字母，见
右表 ：
简称
全称
颜色
B
BLACK
黑色
W
WHITE
白色
GE或者Gr Y
GRAY YELLOW
灰色 黄色
O或者Or
ORANGE
橙色
R
RED
红色
G
GREEN
绿色
LG
LIGHT-GREEN
浅绿色
线束行业培训资料
线束行业培训资料线束行业培训资料一、简介线束是指将电气或光电连接器、保护管、绝缘材料等组合在一起形成的用来传递控制信号、电能或光能的装置。
线束行业近年来发展迅速，需求量不断增加，对专业人才的需求也越来越大。
为了满足行业发展的需求，提供相关的培训资料，帮助理解线束行业的基本知识和技能，提高工作效率。
二、线束行业基础知识1. 线束的基本组成线束主要由以下组件组成：连接器：用于连接电气元件或电子设备之间的导线与电缆。
保护管：提供线束保护和抗干扰能力。
绝缘材料：用于保护线束中的导线，防止漏电和短路。
包装材料：用于固定线束和保护线束。
2. 线束行业的应用领域线束行业广泛应用于各个领域，包括：汽车行业：汽车线束被广泛应用于汽车内部的电子设备和电气系统。
电子行业：各种电子设备和电气控制系统均需要大量的线束。
能源行业：电力传输和变电站等领域也需要使用线束。
航空航天行业：飞机、卫星等航空航天设备都离不开线束。
3. 线束行业的发展趋势随着科技的不断进步，线束行业也在不断发展。
未来的发展趋势包括：高性能材料的应用：随着材料科学的发展，高性能材料将被广泛应用于线束行业，提高线束的使用寿命和性能。
自动化生产技术的应用：自动化生产技术可以提高线束的生产效率和质量，减少人力成本。
智能线束的发展：智能线束结合了传感器技术和数据通信技术，能够实现线束的自动监控和管理。
三、线束行业的技能要求1. 熟练掌握线束的组装技术线束的组装技术包括导线剥离、导线插接、连接器固定等操作，需要掌握相应的工具和技巧。
2. 理解线束图纸和规范线束图纸和规范是线束设计的基础，需要能够准确理解和应用。
3. 掌握线束的测试和质量控制方法为了确保线束的质量和可靠性，需要进行测试和质量控制。
掌握相应的测试方法和质量控制标准是必要的。
4. 具备良好的沟通和协作能力线束行业通常需要与其他部门或客户进行沟通和协作，良好的沟通和协作能力可以提高工作效率。
四、线束培训资料推荐《线束设计基础》：详细介绍线束设计的基本知识和技能。
线束基础知识培训
国标（JB/T 8139-1999 ）,QVR 日标（JASO D611 ），AVS 德标（ DIN 72551-1996 ）,FLRY 美标（ SAE J1128-2000 ）,TXL
单线 双绞线 屏蔽线 同轴线 编织线 高压线
14
线束制造的核心质量
电线裁断剥皮
切口毛躁
绝缘损伤
导体切伤
绝缘残留
15
线束制造的核心质量
电线裁断剥皮 电线裁断剥皮时允许的断线数量：≤0.5²时为导体根数*0.05;≥0.75²时为
导体根数*0.08；大于25²时不允许超过30根 如德标FLRY-A电线，0.5²的结构是19根导体，按照上面的要求计算如
线束的质量不仅需要使 用优质的原材料，还需 要可靠的工艺来保证加 工后的线束在可靠性和 耐久性两方面均能满足 实际使用的需求
线束在使用过程中的失 效大都是使用了劣质的 原材料和不严谨的加工 工艺而造成的
而线束的核心工艺就是 隐蔽性很高的端子与电 线之间的压接，也是线 束厂和使用者最容易忽 视的关键点
包脚不允许触底
包脚不允单边过度卷 曲
不允许内部断裂
毛刺不允许超出底边
19
7
防水连接器
母插座锁片 母端子防水 母端子
母端子插座
母插座密封圈 母端子锁片
公端子防水 公端子
公端子插座
公端子锁片
8
非防水连接器
母插座锁片 母端子
母端子插座 母端子锁片
公端子
公端子插座 公端子锁片
9
保险盒
保险丝拨片器 慢熔保险丝
快熔保险丝
继电器 保险盒本体
10
线束基础知识培训
标识打印与粘贴
打印标识
根据工艺要求，使用合适的字体 和颜色打印标识，如线束编号、
长度等。
粘贴标识
将打印好的标识粘贴到线束上，确 保标识清晰、易于识别。
检查标识
对粘贴好的标识进行检查，确保无 遗漏、无错贴等现象。
03 线束的安装与维护
线束的固定与连接
确定线束的固定位置
01
根据线束的长度和用途，选择合适的固定位置，确保线束在固
清洁和维护
定期清洁线束表面，去除灰尘和污垢，保持线束的清洁和良好状 态。
04 线束的常见问题与解决方 案
线束故障的判断方法
01
02
03
04
观察法
通过观察线束外表是否有破损 、断裂、烧蚀等现象，判断线
束是否出现故障。
触摸法
通过触摸线束的导线和连接器 ，检查是否有过热、松动等现 象，判断线束是否正常工作。
压接
使用压接工具将线芯压接 到端子上，确保接触良好、 稳定可靠。
检查
对压接好的端子进行检查， 确保压接质量符合要求， 无虚接、松动等现象。
绝缘皮的处理
绝缘皮剥离
绝缘皮固定
将线缆绝缘皮从端子附近剥离，露出 一定长度的线芯。
使用适当的绝缘材料将修剪后的绝缘 皮固定在线束上，确保其稳定性。
绝缘皮修剪
使用合适的工具修剪绝缘皮，使其长 度适中、整齐一致。
腐蚀
线束受到化学腐蚀或电化学腐 蚀，导致导线变脆、连接器接 触不良。
安装问题
线束安装不规范，导致连接器 松动、接触不良。
线束故障的排除与修复
清洁
紧固
更换
清除线束上的污垢和灰 尘，确保连接器接触良
好。
检查并紧固所有连接器， 确保连接牢固可靠。
线束基本知识课件
第一部分 线束基础知识
学习交流PPT
1
目录
一、线束简介
二、线束的基本构成
三、电线的识别
四、端子的基本结构
五、插件的基本结构
学习交流PPT
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一、线 束 简 介
汽车线束总体布置图:
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一、线束简介
• 我们生产的线束是汽车整车线束包括： 汽车仪表板线束（main）、 发动机线束（engine）、 机舱线束（front）、 底盘线束（floor）、 顶灯线束（roof）、 门线束（door）、 电瓶线（battery）、 以及其他功能线束。
✓ 附料（U S A G E）： 表示此电线2端在端子压着前需加的附 属材料。
✓中 间 脱 皮：若需要中学间习交脱流PP皮T 作业表示脱皮的位置。
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四、尺寸测定基准
4.1插件末端的尺寸测定基准表示 (1) 从特别的方向开始表示尺寸时：
尺寸的开始点
(2) 拉出线束的方向有两个以上时
尺寸测量
(3)使用 BOX时
AVXFT
0.85
44
1.25
54
2.00
学习6交2流PPT
13
• 3.4.2绞距的识别
连合扭矩 (mm)
学习交流PPT
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四、端子的基本结构
4.1 如下图所示是端子的基本结构
前起脚
过渡槽
插合部
后起脚 增压槽
前切断片 倒锁
后切断片
学习交流PPT
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4.1端子结构及功能简介。
前起脚 —接触导通作用； 后起脚 —防止绝缘皮脱落；
支 线: 是Wire Harness的末端部位，最末端没有整理的部分 合起来，扎成多捆的电线。
线束基础知识培训
棕
7 前照灯等外部灯光照明系统
蓝
8 各种辅助电动机及电气操作系统
灰
9
收放机、电子钟、点烟器等 辅助装置系统
紫
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其它
橙
• 电线图片
双色线
绝缘体(绝缘层)
芯线(铜丝)
单色线
主色(主要色)
辅色(辅助色)
绝缘体(绝缘层)
芯线(铜丝)
电线颜色
• 电线绝缘层颜色有单色和双色之分
• 单色线: 绝缘层颜色为一种颜色，用一个英文字母表示。
颜色代号 材质代号 状态代号 规格代号 结构代号 设计代号 孔数代号 类别代号 用途代号 产品代号
护套各代号列表
状态代号
11 21
10
20
插头 插座 复合插头 复合插座
类别代号
3
7
圆柱形
片形
材 质 代 号(橡胶类)
10 11
12
13
丁腈 硅矽 氟素 氯丁
材 质 代 号(橡胶类)
10 11
12
13
丁腈 硅矽 氟素 氯丁
•
例：红色（R）
•
工艺板色标表示：
• 双色线：绝缘层颜色为两种颜色，主色和辅色，主色和辅色的比例为
•
3：1，用两个英文字母表示。前一个字母表示主色，后一
•
个字母表示辅色。
•
例：红白（RW）
•
工艺板色标表示：
电线颜色代号
电线颜色 红 白 黑 绿 黄 棕 蓝 灰 紫 橙 粉
代号
R
RD
W
WH
B
Bk
G
Gn
端子各代号列表
类别代号
2
4
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线束厂培训资料
线束厂培训资料一、线束的定义和用途线束是由多根电线或光纤组成的集合部件，用于传输电力、信号或者光信号。
它在各种电子设备和汽车等领域中被广泛应用，用于连接各个部件，实现电路的通信和传输功能。
二、线束的分类和结构根据应用场景和需求的不同，线束可以分为不同的类型和结构。
常见的线束包括电力线束、信号线束和光纤线束等。
不同类型的线束具有不同的组织结构，如单芯线束、多芯线束、布线束和绝缘线束等。
三、线束的制造过程线束的制造过程包括设计、剥皮、绝缘、组装和测试等环节。
首先，根据客户的需求进行线束设计，确定线束的结构和规格。
然后，使用剥线机对电线进行剥皮处理，去除外部绝缘层。
接下来，进行绝缘处理，一般采用绝缘套管或包覆绝缘的方法，以确保电线之间的绝缘性能。
完成绝缘后，进行线束的组装，将各个电线按照设计要求连接在一起，并进行固定。
最后，通过测试仪器对线束进行测试，以确保其质量和性能符合要求。
四、线束制造中的质量控制措施线束的质量控制是制造过程中非常重要的一环。
为了确保线束的可靠性和安全性，制造过程中需要采取一系列的质量控制措施。
例如，对原材料进行严格的筛选和检验，确保其符合规定的标准。
在制造过程中，进行必要的工艺检验和环境监控，以避免因为不良工艺或环境导致线束质量问题。
同时，还需要进行必要的功能和性能测试，以确保线束的功能和性能符合要求。
五、线束制造中的安全注意事项在线束制造过程中需要注意安全事项，以保障操作人员和设备的安全。
首先，操作人员需要进行必要的培训，熟悉线束制造的工艺和操作要点。
操作人员需要佩戴必要的防护设备，如手套、护目镜等。
同时，操作过程中需要注意防火和防爆措施，确保操作环境的安全。
对于有毒有害的化学品或材料，需要按照相关规定进行储存和处理，以防止对环境和人体造成危害。
六、线束的维护与保养线束在使用过程中需要进行定期的维护和保养，以延长其使用寿命和确保其正常运行。
首先，需要清洁线束表面的污物和灰尘，以保证正常的散热和导电性能。
线束重要基础知识点
线束重要基础知识点线束，也称电线束，是一种由多根电线或导线捆绑在一起形成的电气连接组件。
它通常用于汽车、航空航天、工业设备、家电等领域，用于将电力或信号传输至各个部件或设备。
以下是线束的一些重要基础知识点：1. 导线选择：线束中的导线材料需要根据使用环境和要求来选择。
常见的导线材料包括铜、铝和镀锡铜等，而导线的规格则需根据电流负荷、电压要求和线束所用空间来确定。
2. 绝缘材料：线束的绝缘材料用于包裹导线，以防止导线之间或导线与外界之间发生短路、漏电等情况。
常见的绝缘材料有聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）等。
3. 编织套管：为了保护线束免受外界环境的影响，通常会在线束外部加上编织套管。
这种套管可以防水、耐磨，并提高线束的机械强度。
不同应用领域和要求可能选择不同材质的编织套管，如尼龙、聚酯纤维等。
4. 连接器：线束常常需要与其他组件或设备进行连接，这就需要选用合适的连接器。
连接器种类繁多，包括插头、插座、接头等等，要根据实际需要选择合适的连接器类型和规格。
5. 电磁兼容性（EMC）：线束的设计也需要考虑电磁兼容性，防止电磁辐射对其他系统或设备产生干扰。
为此，可以采取一些屏蔽措施，如应用屏蔽套管、屏蔽接头等，以减少电磁波的干扰。
6. 标准和认证：针对线束，在不同国家和行业都有相应的标准和认证要求。
例如，汽车行业的线束需要符合汽车制造商的要求，经过相关认证。
而对于航空航天领域的线束，更需要满足更高的安全性和可靠性标准。
以上是线束的一些重要基础知识点，深入了解并应用这些知识可以帮助我们设计和制造高质量、可靠性高的线束，满足不同领域的需求。
线束基本知识
（2）尺寸允许公差的表示方法
固定板适用尺寸允许公差特别 有要求时；应如下作标记。
4.3、橡胶圈尺寸的表示 (1)一般橡胶圈适用尺寸有要求时；如下例所示的指示线进行。 橡胶圈方面测量尺寸的位置，是线束安装部的尺寸为基准进行。 只有，图纸上有要求时；须按照要求进行。 L1固定板-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L2分支-与橡胶圈之间尺寸有要求时； L3插件等末端-与橡胶圈之间尺寸有要求时；
电线截面积 （mm2） 0.3 0.5 0.85 1.25 2.0 芯线数（根） 7 7 11 16 26 单丝直径 （mm） 0.26 0.32 0.32 0.32 0.32 标示 备 注
3.0
5.0
41
65
0.32
0.32
三、电线的识别
3. 2.电线的种类、材料、用途和名称含义
3.2.1.日标电线
◆压着高度范围◆ 在移动传票规定的压着高度范围内作业。 ( 5EA / LOT :初品检查) =>每批产品检查完5个初品后，还必须进行全部检查。
抗拉力测试方法
=>将电线上压着好的端子选择合适的孔位，一端固定在 轮盘上，另一端固定
在压轮上后，从压着部开始以20 - 200 mm/min的速度慢 慢拉紧，直到端子从电线上脱落为止，以显示屏所显 示的数值来测定。
二、线束的基本构成
线束主要是由4大部分组成 ： 电线、端子、插件及各种附料。
电线：WIRE——传导电流的作用。 端子：TM’L——传导电流及连接插件的作用。 插件：HS’G——绝缘及连接器的作用。 附料：———— 保护和定位作用。
三、电线的识别
3.1 我公司主要汽车线束产品的电线类别为日标系列导线 导线规格如下表所示：
新能源汽车线束知识
新能源汽车线束知识随着汽车工业的不断发展，新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具，受到越来越多消费者的关注和青睐。
而作为新能源汽车的重要组成部分之一，线束起到了至关重要的作用。
本文将从线束的定义、功能、组成和制造过程等方面进行介绍和阐述。
一、线束的定义线束，顾名思义，就是将多根电线捆绑在一起形成的电缆组件。
它通过将车辆的电器设备、传感器和控制器之间的电力和信号连接在一起，起到了输电和信号传递的作用。
二、线束的功能线束在新能源汽车中发挥着重要的功能，主要包括以下几个方面：1. 电力传输：线束将电源系统中的电力传输到各个电器设备上，使其正常运行。
2. 信号传递：线束将车辆传感器和控制器之间的信号传递，实现各个系统的协调工作。
3. 保护作用：线束能够保护电线免受外界环境的损害，如高温、湿气、震动等。
4. 故障诊断：线束的布线结构设计合理，可以方便对车辆的故障进行诊断和修复。
三、线束的组成线束由多根电线、绝缘套管、连接器等组成，每根电线都有不同的颜色和标志，以区分其功能和连接位置。
绝缘套管可以保护电线免受外界环境的损害，连接器则用于将线束与电器设备连接起来。
四、线束的制造过程线束的制造过程通常包括以下几个步骤：1. 电线切割：根据设计要求，将电线按照一定的长度进行切割。
2. 绝缘套管加工：将绝缘套管根据需要进行切割和加工，以保证其与电线的连接紧密。
3. 连接器装配：将连接器与电线连接起来，形成完整的线束。
4. 导向装配：将线束固定在车辆的适当位置，以保证其布线整齐、稳定。
5. 测试和质检：对制造好的线束进行测试和质检，确保其质量符合要求。
线束作为新能源汽车的重要组成部分，不仅在电力传输和信号传递方面发挥着关键作用，同时也承担着保护和故障诊断等重要功能。
通过合理的设计和制造过程，能够确保线束的稳定性和可靠性。
因此，在新能源汽车的研发和生产过程中，对线束的选择和使用，以及对制造工艺的把握都是至关重要的。
总结起来，线束作为新能源汽车中不可或缺的组成部分，其重要性不言而喻。
线束基础知识培训资料
视的部分。
2
说的是位于压着桶部的带状沟有抑制端子 电线间接触抵抗的效果。
3
Ｉ／Ｈ部
按压绝缘线皮的部分。是为了使从电线侧 来的外力不会直接施加到压着桶部。
4
嵌合部 与对接端子相接触的部分。
5
弹簧片 （舌片）
起到按压插入的公端子的嵌合部的作用。
插入到壳仔的端子因壳仔扣位而扣锁。把
6
扣位洞
扣位进入的洞叫作扣位洞。
端子和模具的前后位置偏离导致之压着不良
后侧喇叭口大 端子对于模具，发生向后偏离的情况下，会造成以下不良的原因。 （前侧切断口大）1. 有效压着面积的减少：电阻会上升，拉力强度减弱。
2. 无前侧喇叭口：容易发生驼背等的端子变形和龟裂。 3. 无后侧切断口：使绝缘抓合部产生变形。
（特别是端子end输送(直送)端子） 4. 前后侧切断口太多：直送端子的情况下，插入壳仔会显得困难，
线束主要由“连接器、支路（含端子）、定位夹、胶带缠 绕等”组成，线束在汽车构成中占重要地位，质量要求高。
3.1 原材料介绍
3.2 电线的绝缘皮颜色
单色电线
内部常用电线颜色对照表，如下：
3.3 电线的用途
3.4 端子组成介绍
序 号
名称
作用
芯线压着胴部。因为是端子和电线电气连
1
压着部位 接的部分所以对担当压着的人来说是最重
3.12 端子压着状态判定标准
项目确认
不良样品
(在筒部间能够确认芯线，线皮， 胶栓。)
3.13 端子和模具位置
1）端子和模具位置关系引致的不良 如果端子和模具的位置偏了的话，应该被压着的位置都乱了，给喇叭口和切断口以及端子变形带来很大影响。端
子和模具的位置之偏差，大都是模具的调整不善所致，会使不良品继续发生，因此，作业者须对此充分注意，必
12-线束基础知识培训教材
新员工入职培训
----- 汽车线束基础知识
Confidential
时间：2018-3
汽车整车分布：
1. 干区 2. 湿区
汽车线束介绍
Confidential
* 线束产品特点：
1. 原材料品种多样性 2. 线束产品独特性
汽车线束介绍
线束的定义：
线束是汽车的神经系统，用于动力和信号的传输和分配。一般由开制 的导线，连接塑件，金属端子,胶带和其它定位件、保护件等组成。
* 注意图中手指轻 握的捏线手法与垂 直的插入角度。
Confidential
分装工序----插接
* 064端子特殊的插接三步曲：
汽车线束组装介绍
推 听
三步曲
再 推
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
看板线：带有端子的导线。每一个带有端子的导线都有唯 一的一个看板号（例：L9212732）。
插接注意事项-端子插接到位
插接到位
不良
不良
三步曲 端子插接后一定要回拉，确保插接到位。
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
插接注意事项-seal的状态
不良
合格
看板线插接后，seal要 低于插接器的端面，确 保密封状态良好。
29
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
⑥图示是插接器入线端的剖视图
5 2
Confidential
汽车线束组装介绍
分装工序----插接
插接注意事项-插接器的拿取方向
正确的拿取插接器方向
线束的概念与基础知识
一、线束的概念与基础知识汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。
电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。
一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。
由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。
线束基础知识培训教材
线束基础知识培训教材一、线束的定义线束是由一根或多根导线组成，经过压着、焊接、绑扎等工艺处理而成的电气连接组件，用于实现电气信号的传输和连接。
二、线束的组成1.导线线束的主要组成部分是导线，导线通常由铜或铝等导电材料制成，具有良好的导电性能。
2.绝缘材料导线需要被包裹在绝缘材料中，以防止导线之间短路或与其他导体发生意外接触。
3.连接器线束通常还包括连接器，连接器用于连接线束与其他电子器件或设备，确保电气信号的稳定传输。
4.绑扎材料为了保持线束的整洁和紧凑，常使用绑扎材料，如绑线带或绑扎带将线束固定在一起。
三、线束的分类线束根据用途和结构不同，可以分为多种类型。
以下是常见的线束分类：1.动力线束用于传输电池、发动机、传动系统等动力信号的线束，通常由颜色鲜明的导线组成，易于区分。
2.信号线束用于传输各种控制信号和数据信号的线束，具有较高的抗干扰性能，导线通常较薄。
3.传感器线束用于连接传感器与控制单元之间的线束，具有较高的防水性能和耐高温性能。
4.视频线束用于传输视频信号的线束，用于连接摄像头、显示器等设备。
5.音频线束用于传输音频信号的线束，用于连接音响设备、扬声器等。
6.电源线束用于传输电源信号的线束，用于连接电源适配器、电池等设备。
7.专用线束根据特殊需求定制的线束，如医疗设备线束、航空电缆线束等。
四、线束的应用领域线束广泛应用于各个领域的电子设备和机械设备中，包括但不限于以下行业：1.汽车制造线束在汽车制造中扮演重要角色，用于汽车的电气系统、仪表盘、灯光等。
2.航空航天高要求的航空航天行业需要使用可靠性高的线束，用于飞机、卫星等的电气系统。
3.医疗设备医疗设备中的线束要求高度可靠和安全，用于诊断设备、手术器械等。
4.家电行业线束用于家电产品，如电视、冰箱、洗衣机等，负责传输电源信号和控制信号。
5.通讯设备用于手机、电脑、路由器等通讯设备的线束，保证信号的稳定传输。
6.能源行业电力设备和新能源设备中的线束，用于发电、输电等电力传输环节。
汽车线束培训资料
汽车线束培训资料一、概述汽车线束是连接汽车各个电气系统的重要组成部分，起着传导电力信号、保护线缆、分配电能等关键作用。
在汽车维修行业中，掌握汽车线束的知识和技能对于技师们来说尤为重要。
本文将带您深入了解汽车线束的基本概念、结构与制造过程等方面的内容，帮助您提升对汽车线束的认识与掌握。
二、汽车线束的定义汽车线束是指由电气线缆、连接器、终端等组成的整体集合。
它通常是一条条线束通过组合、编织、绑扎等工艺制作成的，用于传递电力和信号，并连接汽车各个电气系统。
三、汽车线束的结构1. 电气线缆：汽车线束中最基础的组成部分，负责传递电能和信号。
电气线缆通常由多股铜线、绝缘层和护套等构成。
2. 连接器：作为线束连接的重要部分，连接器充当着线缆与设备之间的桥梁。
它具有插拔方便、性能稳定等特点，有效地提高了线束的可靠性。
3. 终端：终端负责将线缆的末端连接至设备的接线端口，起到信号传递和电力供应的作用。
它通常由金属、铜等材料制成，可根据需要选择不同形状和尺寸的终端。
四、汽车线束的制造过程1. 线束设计：根据汽车的电气系统布局和功能需求，进行线束设计，包括线缆长度、连接点和线束的规格等。
2. 选材与采购：根据设计要求，选择合适的线缆、连接器和终端等材料，并进行采购，确保材料的质量和供应的稳定性。
3. 组合与编织：根据线束设计方案，将线缆、连接器和终端等组合起来，编织成线束的整体结构。
这一过程需要工人具备一定的技能和经验。
4. 绑扎与固定：对线束进行绑扎和固定，以保证线束的整体稳定性和安全性。
常见的绑扎材料有塑料绳、尼龙带等。
5. 品质检验：在线束制造完成后，进行品质检验，包括线缆的电气性能、连接器的插拔性能、终端的连接稳定性等方面的检查。
五、汽车线束的维护与故障排除1. 定期检查：定期对汽车线束进行检查，特别是连接器的清洁及插拔是否良好。
及时发现问题并进行维修，可预防线束故障。
2. 故障排除：当汽车出现线束故障时，应先检查接线端口及连接器是否松动或损坏。
线束基础必学知识点
线束基础必学知识点
1. 线束的定义：线束是由多根或多组导线组成的电气连接装置，用于
将电力、信号或数据传输到各种设备或系统中。
2. 线束的分类：根据用途不同，线束可以分为传能线束（用于传输电力）、信号线束（用于传输信号）和数据线束（用于传输数据）。
3. 线束的结构：线束一般由导线、绝缘材料、保护材料和连接头等组成。
导线通常采用铜线或铝线，绝缘材料可以是聚乙烯、聚氯乙烯等，保护材料可以是聚酯纤维编织套管、橡胶护套等。
4. 线束的制造工艺：线束的制造通常包括导线的剥离、绝缘层的剥除、导线的穿线、绝缘层的卸载等步骤。
为了保证线束的质量，制造过程
中需要进行严格的品质控制和检验。
5. 线束的安装与维护：线束在安装时需要考虑布线的路径、长度和电
磁干扰等问题。
在维护过程中，应定期检查线束的外观和连接是否正常，并及时更换老化或损坏的部分。
6. 线束的标准与认证：线束的制造和使用通常需要符合一定的标准和
认证要求，例如ISO9001质量管理体系、UL认证、CE认证等。
7. 线束的应用领域：线束广泛应用于汽车、航空航天、电子设备、家
用电器、通信设备等领域，为设备和系统的正常运行提供电力、信号
和数据传输。
8. 线束的故障排除：线束可能会出现导线断路、绝缘层破损、连接头
接触不良等故障。
故障排除时需要使用测试仪器进行测量和检查，找出故障原因并修复。
线束连接器基础知识(内部资料)
一、线束的定义：在两个或多个孤立不通的电子电路之间架起沟通的桥梁，从而能够使电流流通，实现各种电子元器件的各项功能，它是各种电器和电子设备中不可缺少的一种部件。
二、线束的组成：普通线束的组成部分是：电线，端子，塑件。
复杂的线束的组成则还要追加：胶带，扎带，套管，护套，标贴等等。
信号线束：则需要注塑成型。
（举例产品见下组图）线束的加工工艺一、裁线工序•本工序的注意点：1.确认电线规格型号，颜色；2.确认下线的长度，剥头的长度；3.确认机器操作后的产品有无不良的现象。
•1.如何确认电线的规格型号，颜色？•首先要确定电线的型号，如1015，1007，1571，2468，1185等等。
•其次确认电线的规格，如20AWG,22AWG,24AWG,26AWG 等等（在同一线种的前提下，线号数字越大，电线越细，线号数字越小，电线越粗）。
•最后确认电线的颜色，确认时先确认电线的标签，然后确认电线上的印字3.如何确认机器操作后的产品是否合格？NG:剥线尺寸偏短OKNG电线伤NG 电线切口斜NG电线伤NG•1.压接的定义•2.端子压接不良的状态•3.不良产生的原因及后果•定义：压接是电缆组装过程中对电线和端子进行的一种连接方式，通过施加一定的机械外力（指剥去电线的绝缘体，压着端子咬合在导体上），使2种材料紧密的接合，从而达到电性导通或牢固接合的目的。
因此精密的压接工具，才能保证良好的压接品质。
目前压接的工具有手动工具，半自动压接设备，全自动压接设备三种。
•功能：良好的压接端子能够减少电阻，减少压接处铜丝氧化和有牢固的紧密性和良好的导电性等各种优良的性能。
牢固的紧密性解释：经过拉力测试时在一定范围内不至于被拉松或断开。
标准端子压接状态图压接注意事项•压接注意事项：• 1.设备的安装和调试有无问题，这是直接影响端子压接质量的好坏。
（例如：模具有没有松动，端子有没有到位，模具里面有没有杂质等等）• 2.员工手势的摆放，不正确的手势会造成各种不同的不良品。
线束的基础认知
线束的基础认知一、线束定义线束是电子电气系统中线缆和连接器的总称，主要用于传输电流和信号，连接电子设备与电子设备之间、电子设备与电源之间，是实现电子设备功能的重要组件。
二、线束材料线束主要由导线、绝缘材料、护套材料、填充材料、屏蔽材料等组成。
其中，导线是传递电流的主要导体，绝缘材料用于保护导线，护套材料用于保护整个线束，填充材料用于填充线束内部的空隙，屏蔽材料用于防止电磁干扰。
三、线束设计线束设计是根据实际需求和系统要求，对线束的规格、型号、长度、连接方式等进行选择和确定的过程。
线束设计需要考虑电气性能、机械性能、环境性能等多个方面，以确保线束能够满足实际应用的需求。
四、线束加工线束加工是将线缆和连接器按照设计要求进行加工和组装的过程。
线束加工需要经过多道工序，如裁剪、剥皮、焊接、装配等，以确保线束的质量和性能。
五、线束检测线束检测是对加工完成的线束进行质量检查和性能测试的过程。
检测内容包括外观检查、尺寸测量、导通测试、绝缘电阻测试等，以确保线束的质量和性能符合设计要求。
六、线束应用线束广泛应用于汽车、通讯、电力、交通、家电等各个领域。
例如，汽车内部线路、通讯设备连接线、高压电缆、传感器信号线等都是线束的具体应用。
七、线束图解线束图解是用图形和符号表示线束的结构和连接关系的一种表示方法。
通过线束图解，可以直观地了解线束的组成和连接关系，方便对线束进行设计和分析。
八、线束连接器线束连接器是用于连接线缆与设备或设备与设备之间的可拆卸的连接器。
根据不同的应用场景和连接方式，有线缆连接器、电源连接器、插孔连接器等多种类型。
线束基础知识与设计开发流程及工艺 V
端子的镀层通常有镀锡、镀银和镀金，用于对振动、腐蚀有不同要求的场合。 大多数端子的镀层都为镀锡，此时在红框内的< >中为空或者为SN。 镀银的端子在DPCA还没有使用过，用< AG >表示。 镀金分为AU和AU40，AU表示可以承受25g的振动，AU40表示可以承受40g的高频振动。 线束连接器中的端子镀层与设备接口中的端子镀层应保持一致，否则会影响使用性能。
胶带在线束分支上的缠绕方式分为间距缠绕（相邻缠绕间的间隔=胶带宽度）、紧密缠绕（相 邻缠绕间的重叠部分=1/2胶带宽度）、点缠绕（固定卡捆扎在点缠绕上，以避免扎带勒紧时损伤 导线绝缘皮）。
7）支架 支架用于固定线束或者保护线束（隔离潜在风险的零件，如发动机皮带和蓄电池等）。 支架主要分为金属支架和塑料支架两种。 金属支架：对于无油漆的各干燥区域，如果其边缘下垂并且无毛刺，进行镀锌就足够了。对于 各湿润区域（发动机舱、外部等），使用Z15 FNR （在不含氰化物的碱性槽里面完成纯锌镀层、 锌铁或锌钴合金镀层，镀层厚度最小为15um，无去氢处理，需要含3价铬的纯化，镀层厚度为黑 色，采用强化镀后处理）。
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一、线束的概念与基础知识汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。
在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。
普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。
而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。
汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。
以整车线束为例，0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。
这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。
在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。
电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。
而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。
线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。
整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。
一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。
整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。
由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。
线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。
同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。
我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。
线束用机织线或塑料粘带包裹，出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。
线束与线束之间、线束与电气件之间的连接，采用联插件或线耳。
联插件用塑料制成，分有插头和插座。
线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。
因此先进的汽车就引入了CAN 总线配置，采用多路传输系统。
与传统线束比较，多路传输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
随着人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、功能也越来越多，所以连接各个电器件的线束也越来越复杂，成为当代汽车故障的多发环节，也因此在汽车设计和生产制造中受到越来越多的关注。
下面简要阐述一下汽车线束设计流程。
1 原理图设计与计算1.1 根据《电气设计任务书》要求的电气配置和技术要求绘制电气原理图。
1.2 根据各用电器功率确定保险容量及线径大小，同时对每个电气子系统进行载荷分配，确定总保险的容量。
1.3 计算导线线径：依据公式（见图）式中：I———电流，A；P———电器件功率，W；U———电压，V；A———线径，mm2；ρ———铜电阻率（约为0.0185Ωmm2/m）；L ＝导线长度，m；Ud———允许最大的电压降损失。
同时也要考虑下列情况：a.导线过长可适当将线径放大；b.导线经多个插接件转接后连接到用电器的情况，考虑端子电压降较大，可适当将线径放大。
1.4 不同形式的导线具有不同的允许电流和线路电压降。
2 绘制三维布线图2.1 根据各个电器件的位置不同，确定三维布线的形式，目前国际上通用的布线形式一般为E 型和H 型；2.2 模拟仿真不同区域的线束直径；2.3 考虑线束过孔的密封与保护。
2.4 线束的固定孔位与固定形式确定。
2.5 理论上讲，一根线束连接所有的电器件是最合理的，但实际装车时是根本做不到的，所以线束要合理分块，在方便装配的情况下，尽量采用系统化设计。
2.6 搭铁点设计在线束设计中是很重要的，否则会造成信号干扰，影响某些电器的功能实现；根据车型不同设计成多个接地点，搭铁的设计应满足以下几点：a.弱信号传感器的应单独且就近搭铁，保证信号正常传输；b.各ECU 应单独搭铁，防止被干扰；c.蓄电池负极搭铁和发动机、变速箱搭铁要慎重考虑。
3 设计二维线束图3.1 配电盒（保险和继电器）是整车电气的核心，起到：分配负荷、集中供电、节省空间、简化线束、降低成本和方便检修的作用。
一般根据需要可设计成2 到3 个。
一些新开发车型的配电盒已兼有电子控制的功能；并且无触点、无保险丝的中央控制盒也将越来越有市场，TJ 走在了前沿。
3.2 导线颜色的选用依据ZBT35002《汽车用低压电线的颜色》执行。
3.3 插接件的选用a.依据导线线径和通过电流大小选用插接件；b.发动机舱选用密封插接件；c.优先选用双弹簧式压紧结构的插接件，减小接触电阻。
3.4 线束包扎方式a.驾驶室内一般用胶带间隔缠绕；b.仪表板内一般采用胶带紧密缠绕；c.地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎；e.车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式；f.离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带。
除了以上之外，还应注意：防盗ECU 与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减；各个传输信号的电器件如“氧传感器”、“爆震传感器”、“读写线圈”等应选用LE-SE 信号线或屏蔽线等线种.布线图虽然反映了电气设备在汽车上的实际安装位置，但是图上导线纵横交错，增加了读图的难度，为了使电路图更接近于实际，常需要绘制线束安装图，线束安装图把敷线图中同路的导线相对集中，形成线束。
在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包扎线束，称为线束。
线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。
在图上，部件与部件间的导线以线束形式出现，线束图与敷线图相似，但图面双敷线图简单明了，接近实际，对使用、维修人员适用性较强。
线束安装图不详细描述线束内部的导线走向，只将露在线束外面的线头与接插器详细编号，并用字母标定。
配线记号的表示方法突出，便于配线，各接线端都用序号和颜色准确无误地标注出来。
线束图与电路图、敷线图结合起来使用，具有很大的参考价值。
所以，现代汽车维修手册中一般都给出电路图和线束安装图。
二、线束安装图的绘制由于线束安装图主要是以线束的形成出现的，图面的线条较少，各部件之间连接的表达就成为其主要的内容，为表达清楚导线的颜色，接头的端子代号，常需辅以线束分组和端子编号表及线束端子接线表。
（1）线束的内容①线束的组成汽车线束图由多个线束组成，有主线束，分线束。
在图上应表现出各线束的组成，每个线束上有几个分支，每个分支上有多少根线，导线的颜色及条纹是什么。
②接线代号和接线标志汽车上的电器数量多而复杂，为使连线正确，各个连接点都应标注接线代号和接线标志，以便于连接。
③线束的长度线束的长度包括线束的总长、每个分支的长度和两个线端间隔的长度。
④插接器由于线束有多条，线束与线束、分支与线束、或分支与电器之间都是通过插接器进行连接的，应表示出每个插接器上有几条导线，每条导线位于插接器接线孔的什么位置，插接器的形状是什么样的，相邻的几个插接器是否容易混淆。
（2）导线颜色①名词术语单色导线：绝缘表面为一种颜色的导线。
双色导线：绝缘表面为两种颜色的导线。
主色：双色导线中面积比例大的颜色。
辅助色：双色导线中面积比例小的颜色。
②导线的颜色和代号导线的颜色和代号应符号表1-2-1 的规定。
表1-2-1 导线的颜色③导线颜色的组成单色导线的颜色由表1-2-1 规定的一种颜色组成。
双色导线的颜色由表1-2-1 规定的两种颜色配合组成。
导线颜色的选用应优先选用单色，再选用双色。
④搭铁线各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。
⑤导线颜色的标注导线颜色的标注采用颜色代号表示，如单色导线，颜色为红色，标注为“R”；双色导线，第一色为主色，第二色为辅助色，主色为红色，辅助色为白色，标注为“RW”。
（3）导线截面积导线的截面积根据工作电流的大小来选取，对于一些电流特别小的电器，如指示灯电路，为了保证应有的力学强度，导线的截面积不得小于0.5mm2。
导线的截面积标注在颜色代码前面，单位为毫米时不标注，如：1.25R 表示导线截面积为1.25mm2的红色导线；1.0G/Y 表示导线截面积为1.0 mm2的双色导线，主色为绿色，辅助色为黄色。
汽车线束基础知识线束, 汽车, 基础, 知识汽车线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。
一、汽车线束的组成1.汽车线束为了便于安装、维修,确保电气设备能在最恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。
2.电线截面积与色标的正常选择1)电线截面积的正确选择车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。
长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。
2)电线色标的选择为了便于识别和维修,汽车线束中的电线采用了不同的颜色。
为了在电路图中标注方便,导线的颜色均用字母表示,其代表的颜色在各线路图中均有附注。
二、汽车线束线路故障产生的主要原因汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。
产生原因有以下几个方面：1)自然损坏汽车线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成汽车线束烧坏。
线束端子氧化、变形,造成接触不良等,会引起电气设备不能正常工作。
2)由于电气设备的故障造成汽车线束的损坏当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起汽车线束损坏。
3)人为故障装配或检修汽车零部件时,金属物体将汽车线束压伤,使汽车线束绝缘层破裂；汽车线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时,乱接、乱剪汽车线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作,甚至烧坏汽车线束。