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■电池常用名词、术语定义■
■電池常用名詞、術語定義■（1）化學電源（又稱電池）：一種直接把化學能轉變成電能的裝置。
（2）原電池（又稱一次電池）：一種只能用來放電，且在放電以後不能用一般的充電方法獲得復原的電池。
（3）蓄電池（又稱二次電池，或充電電池）：一種在放電以後可以用充電的方法獲得復原並能再次使用的電池。
（4）乾電池：電解質不能流動的電池。
通常指鋅錳電池。
（5）開路電壓：外路斷開時，電池兩個極端間的電位差。
（6）負荷電壓：電池輸出電流時，電池兩個極端間電位差。
（7）標稱電壓（又稱額定電壓）：規定的電池開路電壓的最低值。
（8）終止電壓：電池放電試驗中，規定結束放電的負荷電壓。
（9）放電：電池向外電路輸送電流的過程。
（10）極化：電流通過電極時，電極電位發生偏移的現象。
（11）放電容量：電池在規定放電制度下給出的電量或有效工作時間。
（12）貯存壽命：電池在規定條件下的貯存期限，貯存結束時，電池仍能保持規定的性能。
（13）電池極端：電池連接外電路的部件。
（14）電動勢：組成電池的兩個電極的平衡電位之差。
它反映電池對外作用電功的大小的可能性。
（15）短路：電池正、負極直接聯通。
（16）短路電流：電池短路後一瞬間流過的電流。
（17）額定容量：在一定工作條件下，規定電池應該給出的最低限度的電量。
（18）比能量：單位重量或單位體積電池所輸出的電能。
（19）內阻：電池內部兩極之間的電阻。
（20）自放電：電池在荷電或貯存狀態下，由於各種原因而引起的容量損失的現象。
（21）正極：電池放電時從外電路獲得電子的電極。
通常是電位高的電極，如二氧化錳（MnO2）正極。
（22）負極：電池放電時向外電路輸送電子的電極。
通常是電位低的電極如鋅負極。
（23）陽極：電池反應時，發生氧化反應即失電子的電極。
（24）陰極：電池反應時，發生還原反應即得電子的電極。
（25）放電率：電池在規定時間內放出額定容量時所需的電流值；或按一定輸出電流放完額定容量時所需的時間。
新能源电池的相关术语
新能源电池的相关术语1.电压（V）开路电压是指电池在没有连接外电路或者外负载时的电压。
开路电压与电池的剩余能量有一定的联系，电量显示就是利用这个原理。
工作电压是指电池在工作状态下即电路中有电流流过时电池正负极之间的电势差，又称负载电压。
在电池放电工作状态下，当电流流过电池内部时，必须克服内阻的阻力，故工作电压总是低于开路电压。
放电终止电压是指电池充满电后进行放电，放完电时达到的电压（若继续放电则为过度放电，对电池的寿命和性能有损伤）。
充电限制电压是指充电过程中由恒流变为恒压充电的电压。
2.电池容量（Ah）定义：电池容量是指电池所能够储存的电量多少，容量是电池电性能的重要指标，它由电极的活性物质决定。
单位：容量用C表示，单位用Ah（安时）或mAh（毫安时）表示。
公式：C=It，即电池容量（Ah）＝电流（A）×放电时间（h）。
电池的实际容量主要取决于以下几个因素：活性物质的数量、质量，活性物质的利用率。
（1）额定容量：在规定条件下测得的，由制造商给定的蓄电池容量。
（2）可用容量：在规定条件下，从完全充电的蓄电池中释放的电量。
（3）理论容量：假设活性物质完全被利用，蓄电池可释放的容量。
3.电池能量（Wh）定义：指电池储存的能量的多少，用Wh来表示。
公式：能量（Wh）＝额定电压（V）×工作电流（A）×工作时间（h）。
举例：3.2V15Ah单体电芯的能量为48Wh，3.2V100Ah电池组的能量为320Wh。
电池能量是衡量电池带动设备做功的重要指标，容量不能决定做功的多少。
4.能量密度（Wh/kg）定义：指单位体积或单位质量所释放的能量，通常用体积能量密度（Wh/L）或质量能量密度（Wh/kg）表示。
举例：如一节锂电池重325g，额定电压为3.7V，容量为10Ah，则其能量密度为113Wh/kg。
目前锂电池的能量密度是镍镉和镍氢电池的3和1.5倍，能量密度的高低是由材料密度与结构决定的。
电瓶知识
汽车电瓶知识额定电压：一般情况下，家用汽车电瓶的电压都为12V。
容量：它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电瓶放出的电量。
一般汽车电瓶的容量单位为Ah（安培小时），例如容量为45Ah的电瓶如果连续放电电流为1A，那么它可连续放电45小时；如果连续放电电流为5A，那么它可连续放电9小时。
电瓶的容量越高越好，不然会影响汽车电器设备的使用。
当然，容量越高的电瓶售价也就越高。
低温启动电流（CCA）：在电瓶上我们除了看到上面两个数据外还有一个标识是“CCA”，表示低温状态时，电池能向发动机提供的起动电流。
即数值为电池在-18℃下放电30秒，电瓶在极限馈电电压前所放的电流。
例如：一个12V的电瓶外壳标注的CCA 值为450，其意义为在-18℃时，在电压降到7.2V前，连续30秒可提供450A的电流量。
此项指标与电瓶的技术和工艺有很大关系储备容量（RC）：表示当充电系统失效时，电池可提供汽车负载工作的最少时间，即数值为电池在27℃下，以25安培电流放电到10.5伏终止电压的时间（以分钟为单位）。
说直白点，看一个电瓶的好坏，除了看它能存储多少电量，还要看它的放大电流的能力，最大放电电流越大，说明这个电瓶起动车时越有劲，马达转得快，车辆更容易启动，这个数据在冬天启动车辆时很重要。
同容量一样，这个数据也是越大越好，它在用时是按需提供的，不是在任何时候都以最大电流供电，所以不必担心会伤到电路，这个数字只是代表它的能力。
另外，汽车电瓶低温启动电流的大小与车辆排气量也有关，所以同品牌车型有时也会因排气量不同造成电瓶型号有所不同。
不过一般情况下，厂家为了采购方便，同型号的车型往往会采用相同的电瓶，例如：1.6的车型会采用与2.0车型相同的电瓶。
蓄电池大致可分为：免维护和普通蓄电池（非免维护）两类蓄电池主要分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。
其中在我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是普通蓄电池与免维护蓄电池这两类。
蓄电池常用术语
11．实际容量(actual capacity):蓄电池实际拥有按一定小时率放电的容量,表示为Ah.
12．涓流式连续补充电(trickle charge):为弥补蓄电池的自放电，在脱离负载的状态下，不停地以微小电流充电.
7．最大放电电流(maximum discharge current):在不引起变形，外观异常，极柱熔断等情况下蓄电池可以放出的最大电流.
8．自放电(self discharge):不向外部提供电流，电流容量内部流失减少的现象.
9．额定容量(nominal capacity):在标准规定的温度，放电电流和终止电压条件下，蓄电池完全充电后能提供的由制造厂标明的安时电量.
19．容量保存性能(capacity conservation performance):蓄电池完全充电后，在一定条件下以开路状态放置一段时间仍然保有的容量.
20．内短路(internal short-circuit):在单个电池内部的极群里,正负极板之间短路的现象.
4．完全放电(full discharge):把蓄电池按规定的放电电流放电至规定的终止电压.
5．额定电压(nominal voltage):表示电池电压时使用的标准电压.一般情况下比初始电压稍低一些的理论值.
6．循环服务方式(cycles service system):以充电后放电作为一个循环来使用的方式.
13．浮充充电(floating charge):蓄电池和负载并联接到整流充电器上，由充电器不断的向蓄电池以一定的电压保持充电状态的充电方式,在停电或负载发生变动时，电池能够直接不间断向负载提供电力.
电池专业术语英语汇总(87页)
电池专业术语英语汇总（87页）1. Active Material（活性物质）：指电池正极或负极中参与电化学反应的物质。
2. Anode（阳极）：在放电过程中，发生氧化反应的电极，通常为电池的负极。
3. Cathode（阴极）：在放电过程中，发生还原反应的电极，通常为电池的正极。
4. Battery Pack（电池包）：由多个单体电池组成的电池组，用于提供更高的电压和容量。
5. Capacity（容量）：电池在一定条件下所能释放的电量，通常以安时（Ah）或毫安时（mAh）表示。
6. Crate（充放电速率）：表示电池在规定时间内充放电的能力，如1C表示电池在1小时内充满或放空。
7. Charge（充电）：将外部电源连接到电池，使电池内部发生化学反应，储存能量的过程。
8. Discharge（放电）：电池内部化学反应释放能量，对外输出电流的过程。
9. Energy Density（能量密度）：单位体积或单位质量电池所储存的能量，通常以瓦时/升（Wh/L）或瓦时/千克（Wh/kg）表示。
10. Internal Resistance（内阻）：电池内部对电流流动的阻碍，影响电池的充放电性能。
11. Cycle Life（循环寿命）：电池在充放电过程中能够重复使用的次数，直到其容量降至初始容量的某个百分比。
12. Deep Cycle（深度循环）：指电池在放电过程中，容量被用到很低水平，通常低于20%的剩余容量。
13. Depth of Discharge（放电深度）：电池在一次放电过程中，放出的电量与其额定容量的百分比。
14. LithiumIon Battery（锂离子电池）：一种充电电池，其工作原理基于锂离子在正负极之间移动。
15. NickelMetal Hydride Battery（镍氢电池）：一种环保型充电电池，具有较高的能量密度和较长的循环寿命。
16. LeadAcid Battery（铅酸电池）：一种传统的充电电池，广泛应用于汽车启动、备用电源等领域。
汽车 电瓶常用术语
汽车电瓶常用术语
活物质:是指电池放电时,能够提供电能的正负极板上的膏状物,在铅酸电池中,正极活物质是二氧化铅,负极活物质是海绵状铅。
安时(Ah)(安培小时):是用来定义电池容量的单位,当电池放电时,用放电电流(安培)剩以放电持续的时间(小时)所得的值。
有效容量:是在指定的荷电状态,放电率、环境温度和终止电压的情况下,所能提供的容量。
蓄电池:由两个或两个以上的单体电池,通常是串联连接在一起而组成,有时一个单体电池也可以组成一个蓄电池。
容量:是指电池所能提供的电能，用安培小时(Ah)表示，是在一特定的环境温度下，以某一指定的电流值，恒流放电至一格的终止电压(通常是1.75V/单格)计量所持续的时间(小时)，用电流值(安培)乘以放电时间(小时)得出电池放电容量(安时Ah)。
·冷冻油
润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。
·交流发电机
在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。
·调节器
在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出，以防电压过高的装置。
·免维护蓄电池
蓄电池是汽车上的重要部件，它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池，就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。
蓄电池常用术语
蓄电池常用技术术语
1充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。
2放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。
3浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。
有不中断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。
4电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动势。
5端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压。
6安时容量：电池的容量单位为安时，即：电池容量Q（安时）=I放ⅹt放。
I放为放电电流（安）。
t放为放电时间（小时）。
7电量效率（安时效率）：输出电量与输进电量之间的比叫做电池的电量的效率，也叫安时效率。
电量效率（﹪）=（Q放÷Q充）×100﹪=(I放×t放)÷（I充×t充）×100﹪。
Q放和Q充分别是放电和充电容量（安时）。
8自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。
容量损失与搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率。
自由放电率（﹪）=（Q1-Q2）÷Q1×100﹪。
Q1为搁置前放电容量（安时）。
Q2为搁置后放电容量（安时）。
9使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。
电池常用专业术语英语
电池常用专业术语英语1. Amperehour (Ah)：安时，表示电池在一定时间内能够提供的电流总量。
例如，一个5Ah的电池在1小时内可以提供5安培的电流。
2. Battery Pack：电池组，由多个单体电池组成的电池系统，用于提供更高的电压和容量。
3. Capacity：容量，指电池在完全充电状态下能储存的电能量，通常以安时（Ah）或毫安时（mAh）为单位。
4. Charge Cycle：充电周期，指电池从满电状态放电至电量耗尽，再充电至满电状态的过程。
5. Charging Rate：充电速率，表示电池在单位时间内充电的速度，通常以C率（电流倍率）表示。
6. Discharge Rate：放电速率，表示电池在单位时间内放电的速度，同样以C率表示。
7. Energy Density：能量密度，指单位体积或单位质量电池所储存的电能量，通常以瓦时/升（Wh/L）或瓦时/千克（Wh/kg）表示。
8. Internal Resistance：内阻，指电池在放电过程中产生的热量和电压降，影响电池的输出性能。
9. Lithiumion Battery：锂离子电池，一种充电电池，具有高能量密度、长寿命和低自放电率等特点。
10. Nominal Voltage：标称电压，指电池在正常工作状态下的电压值。
11. Open Circuit Voltage (OCV)：开路电压，指电池在未连接外部电路时的电压。
12. State of Charge (SOC)：充电状态，表示电池当前剩余电量与满电状态电量的比值。
13. State of Health (SOH)：健康状态，反映电池性能衰减的程度，通常以百分比表示。
14. Terminal Voltage：端电压，指电池正负极之间的电压，受电池内阻和放电电流的影响。
15. Voltage Drop：电压降，指电池在放电过程中，由于内阻导致的端电压降低现象。
16. Cycle Life：循环寿命，指电池在达到一定容量衰减程度之前，可以经历的完整充放电周期的次数。
汽车电瓶培训资料
13
传统式电池的使用保养
9. 电池保存中请一个月 10. 严禁大电流长时间 11.普通充电液温不应高 12.串联充电是最常用的
补充电1次。
充电。
于45℃。
连接方式。
13. 液面降低后，请及时补 14. 严禁儿童触摸。 15. 装车时应先接正极后 16. 拆卸时应拆负极后拆
充蒸馏水至最高液面线。
接负极，避免打火危险。 正极，避免打火危险。 14
5.起动用铅蓄电 池
6.免维护蓄电池
用接近汽车起动电流放电时的特性。
无液贮存电荷的电池。蓄电池加入电 解液后20分钟后即可使用。 起动用铅蓄电池是用于各型轿车、客 货汽车、拖拉机起动照明等用途的直 流电源。
是在普通型蓄电池的基础上，从结构 和制造工艺上作了一些改进后，派生 出来的一种新型铅蓄电池。
解说 大部分汽车电池的公称电压为 12V，充满电后的电压在12.7V 左右。 国家标准以C20、C10、C5等表示 20h率、10h率、5h率等额定容量。 N100电池的C20容量为100Ah， C5容量为80Ah。 衡量电池的起动性。
的实际使用时间显著减短。 • 若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提
高其温度
10
电池在车辆上的实际功用
车辆使用情形
功用
引擎起动时
电池向马达和点火系统供电
引擎在低速（如怠速）运转时 电池和发电机同时向用电设备供电
引擎中、高速运转时
电池将多余的电能储存起来
发电机过载时
电池和发电机同时向用电设备供电
目录
电池基本知识 电池使用保养 汽车电路知识 常见问题举例
1
有关蓄电池的几个常用术语
术语 1.公称电压
定义 用于表示蓄电池电压的标准电压(V)。
动力电池基本名词
动力电池基本名词1. 电池容量（Battery Capacity）：动力电池所能储存的能量量度，通常以安时（Ah）表示。
2. 电压（Voltage）：动力电池的电势差，也就是电池的输出电压。
3. 充电速率（Charging Rate）：动力电池的充电速度，通常以C值表示，表示充电电流与电池容量的比值。
4. 放电速率（Discharge Rate）：动力电池的放电速度，也以C值表示，表示放电电流与电池容量的比值。
5. 循环寿命（Cycle Life）：指动力电池经过一次完整的充放电循环后仍能保持一定容量的次数。
6. 能量密度（Energy Density）：动力电池单位体积或单位质量所储存的能量。
7. 功率密度（Power Density）：动力电池单位体积或单位质量所能提供的功率。
8. 自放电（Self-discharge）：动力电池在未使用时自行放电的现象。
9. 充电效率（Charging Efficiency）：动力电池接受充电时的能量转化效率。
10. 电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）：用于管理和监控动力电池的系统，负责电池状态的监测、平衡充放电、温度控制等功能。
11. 极性（Polarity）：动力电池的正（+）和负（-）极之间的电势差。
12. 电下储能（Regenerative Energy Storage）：动力电池能够通过车辆制动时回收的能量储存的能力。
13. 锂离子电池（Lithium-ion Battery）：一种常用于动力电池的电池技术，具有较高的能量密度和较长的循环寿命。
14. 镍氢电池（Nickel Metal Hydride Battery）：一种常用的次级动力电池技术，具有较高的循环寿命和较低的成本。
15. 铅酸电池（Lead-acid Battery）：一种传统的动力电池技术，通常用于汽车起动电池，成本较低但能量密度较低。
新能源汽车电池 中英文术语
新能源汽车电池中英文术语《新能源汽车电池》随着环境保护和能源危机的日益严重，新能源汽车电池正变得越来越重要。
新能源汽车电池的发展已经成为许多汽车制造商和国家的重要战略方向。
在这篇文章中，我们将介绍一些与新能源汽车电池相关的英文术语。
1. Lithium-ion battery - 锂离子电池Lithium-ion batteries are commonly used in new energy vehicles due to their high energy density and long cycle life. They consist of a positive electrode, a negative electrode, and an electrolyte solution.2. Battery management system (BMS) - 电池管理系统The battery management system is responsible for monitoring and controlling the performance of the battery. It helps ensure the safety, longevity, and optimal performance of the battery pack.3. State of charge (SoC) - 充电状态State of charge refers to the amount of charge remaining in a battery at a specific time. It is often expressed as a percentage.4. State of health (SoH) - 健康状态State of health is a measure of the overall condition and capacity of a battery relative to its original performance. It is used to assess the degradation of the battery over time.5. Battery cell - 电池单体A battery cell is the basic building block of a battery pack. It consists of an anode, a cathode, and an electrolyte.6. Battery pack - 电池组A battery pack is a collection of battery cells connected in series and parallel configurations to provide the required voltage and capacity for an electric vehicle.7. Range anxiety - 续航焦虑Range anxiety refers to the fear or uncertainty of running out of battery power before reaching a charging station. It is a common concern among electric vehicle drivers.8. Fast charging - 快速充电Fast charging refers to the ability to charge a battery pack at a higher power level, allowing for a shorter charging time.9. Battery recycling - 电池回收Battery recycling involves the collection and processing of used batteries to recover valuable materials and prevent environmental pollution.10. Solid-state battery - 固态电池Solid-state batteries are a promising technology for the next generation of electric vehicles. They use solid electrodes and a solid electrolyte, offering higher energy density, improved safety, and longer cycle life compared to lithium-ion batteries.以上是关于新能源汽车电池的一些英文术语介绍。
电动的汽车的专业术语
★正极（positive electrode），负极（negative electrode）电位较高的电极为正极，电位较低的电极为负极；放电时，外电路电流从正极流经负载流入负极，在电池内部电流从负极流入正极。
实际上只有带负电荷的电子才能流动,放电时电子从电位较低的电极(负极)流出经外部电路即负载流入电位较高的电极（即正极）。
放电时除称之为正极，由于发生还原反应，也可称之为阴极（cathode）；而在充电时,则不能称之为阴极，因为此时发生的是氧化反应，而应称之为阳极。
对一次电池而言，不存在充电问题，故正极即为阴极，负极即为阳极。
阳极（anode）发生氧化反应，即失掉电子的反应。
阴极（cathode）发生还原反应，即获得电子的反应。
★活性物质（active material）：是指正负极中参加成流反应的物质，能通过化学反应产生电能的材料。
开路电压（Open Circuit Voltage）：电池没有负电荷时，即未充放电时正负极两端的端电压，单位为V。
开路电压值与电池体系及荷电状态有关，如：锂离子电池充满电后的开路电压一般为4.1V -4.2V；充半电后的开路电压一般为3.7V-3.8V。
★标称电压（nominal voltage）：电池0.2C放电时全过程的平均电压。
★工作电压（Working Voltage）：电池在工作时（有负荷时）正负极两端的端电压，也叫做闭路电压（closed circuit voltage）：工作电压的具体值与电池体系、工作电流（即倍率）、工作温度、充电条件相关。
★终止电压（end voltage）：电池放电或充电时，所规定的最低放电时间或最高的充电电压。
★工作电压范围：客户需求和电池能力相结合而确定。
★额定容量（nominal capacity）：电池一定倍率放电时的放电容量，容量单位为mAh或Ah（1Ah＝1000mAh）。
电池组的额定容量值由厂家根据实际情况确定，一般都低于电芯的额定容量值（不同于手机电池），都留有较大的保险系数（保护板及电芯的一致性，木桶效应）。
蓄电池组 术语
蓄电池组术语1. 嘿，你知道蓄电池组里的“额定容量”是啥不？就好比一个水桶能装多少水，蓄电池组的额定容量就是它能储存多少电量呢。
比如说，我的电动车蓄电池组额定容量是20安时，这就决定了我能骑多远，要是这个数值小了，哎呀，那可就跑不了多远喽，真让人头疼。
2. 蓄电池组里有个术语叫“充电循环”。
这就像人吃饭睡觉的周期一样。
每次把蓄电池组充满电，再用到差不多没电，这就是一个充电循环。
我朋友那个蓄电池，都经历好几百个充电循环了，就像一个老人，越来越不耐用了，真是让人无奈呀。
3. 你听说过“自放电”这个蓄电池组术语吗？这就像口袋里有个洞的存钱罐，即使你不碰它，里面的钱（电量）也会慢慢减少。
我的汽车蓄电池组要是放着不开一段时间，再启动的时候就感觉没那么有力了，这自放电可真让人有点懊恼。
4. “内阻”这个词在蓄电池组里可不能小瞧。
这就好比水管里的堵塞物，内阻越大，电流通过就越费劲，就像人走路遇到很多绊脚石一样。
我修蓄电池的时候，师傅就说这个内阻太大，电池就不太行了，我听了就很郁闷呢。
5. 蓄电池组的“浮充电压”你了解吗？这有点像给气球一直充着一点气，让它保持饱满的状态。
对于蓄电池组来说，就是一直给它维持一个合适的充电电压。
我在电信机房看到那些蓄电池，浮充电压要是没调好，哎呀，就可能出大问题，那可就糟透了。
6. “深放电”这个术语在蓄电池组里也是很重要的。
这就像是把一个人的体力用到极限一样。
蓄电池深放电太多次可不好，就像我那手机电池，有一次用到自动关机，之后电池就感觉不耐用了，我都后悔死了，早知道就不这么折腾它了。
7. 你知道“均充”吗？在蓄电池组里，均充就像是给一群饿了的孩子平均分配食物，让每个电池都能吃饱电。
上次我们公司的UPS蓄电池组不均充，有的电池“饿着”，有的电池“撑着”，结果整体性能就下降了，可把我们技术人员急坏了。
8. 蓄电池组的“终止电压”是个啥概念呢？这就像一个警报线，当电压降到这个值以下，就好像告诉我们“我快不行了，赶紧充电吧”。
汽车蓄电池
铅酸电池（Sealed）电压：2V使用寿命为：200～300次放电温度为：0度～45度充电温度为：0度～45度备 注：就是一般车用电瓶（它是以6个2V串联成12V的），免加水的电池使用寿命长达10年，但体积和重量是最大的。
型号（中国标准）：以型号6-QAW-54a为例： （1）6表示由6个单格电池组成，每个为2V，即额定电压为12V。 （2）Q表示蓄电池用途，Q为汽车启动用蓄电池。M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电 池、D表示电动车蓄电池、F表示阀控型蓄电池。 （3）A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标，则表示普通型蓄电池。 （4）54表示蓄电池的额定容量为54Ah。 （5）角标a表示对原产品的第一次改进，若为b则表示第二次改进，以此类推。
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汽车蓄电池
电池类型
01 构造
03 寿命 05 种类
目录
02 作用 04 使用 06 充电
07 常见术语
09 选购 011 常见故障
目录
08 养护 010 小贴士
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。
由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结 构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时 间长等优点。
选购
最好买新产品——广州市工商局提醒消费者，购买汽车蓄电池时，应确认规格型号、外形尺寸、端子位置符 合车辆安装和使用要求；此外，电池的干式荷电蓄电池起动能力指标是有时效要求的。
注意液面——汽车蓄电池电解液液面应始终保持在max和min之间,每月检查一次，并视液面下降情况,适当补 充蒸馏水，切勿加酸。
必须清楚的蓄电池术语
必须清楚的蓄电池术语开路电压（Open circuit voltage OCV）：电池不放电时，电池两极之间的电位差被称为开路电压。
电池的开路电压，会依电池正、负极与电解液的材料而异，如果电池正、负极的材料完全一样，那么不管电池的体积有多大，几何结构如何变化，起开路电压都一样的。
过放电（Over discharge）：电池若是在放电过程中，超过电池放电的终止电压值，还继续放电时就可能会造成电池内压升高，正、负极活性物质的可逆性遭到损坏，使电池的容量产生明显减少。
放电深度（Depth of discharge DOD）：在电池使用过程中，电池放出的容量占其额定容量的百分比，称为放电深度。
放电深度的高低和二次电池的充电寿命有很深的关系，当二次电池的放电深度越深，其充电寿命就越短，因此在使用时应尽量避免深度放电。
过充电（Over charge）：电池在充电时，在达到充满状态后，若还继续充电，可能导致电池内压升高、电池变形、漏夜等情况发生，电池的性能也会显着降低和损坏。
能量密度（Energy density）：电池的平均单位体积或质量所释放出的电能。
一般在相同体积下，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的2.5倍，是镍氢电池的1.8倍，因此在电池容量相等的情况下，锂离子电池就会比镍镉、镍氢电池的体积更小，重量更轻。
自我放电（Self discharge）：电池不管在有无被使用的状态下，由于各种原因，都会引起其电量损失的现象。
若是以一个月为单位来计算的话，锂离子电池自我放电约是1% -2%、镍氢电池自我放电约3%-5%。
充电循环寿命（Cycle life）：充电电池在反复充放电使用下，电池容量回逐渐下降到初期容量的60%-80%。
终止电压（Cut-off discharge voltage）：指电池放电时，电压下降到电池不宜再继续放电的最低工作电压值。
根据不同的电池类型及不同的放电条件，对电池的容量和寿命的要求也不同，因此规定的电池放电的终止电压也不相同。
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循环:电池经过一次充电和一次放电称为一个循环。
循环寿命:电池在失效之前所能提供的充放循环次数,循环寿命与电池放电深度有很大的关系。
循环使用:蓄电池需经过反复充放循环的一种使用方法。
深放电:电池放电致其额定容量的80～100%。
放电深度:是指电池放出其额定容量的百分数。
开路电压:不加负载时电池的端电压。
过充:给已充足电的电池连续充电,长时间过充将会缩短电池寿命。
卤素头灯
一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。
·汽油表
分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。
·机油压力表
通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。
·冷冻油
润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。
·交流发电机
在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。
·调节器
在充电系统中，能控制交流发电机电压的轮出，以防电压过高的装置。
·免维护蓄电池
蓄电池是汽车上的重要部件，它的功能是提供汽车启动的电能和调整发电机输出和负荷之间不平衡的状态。目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池，就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术。铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。
容量恢复:也称作可恢复容量,当电池处在很低的容量状态时，通过各种充放电处理手段，所能获得的放电容量。
单格:也可称为单体电池,是组成蓄电池的最小单位，在铅酸蓄电池中，一单格标称电压为2V，大多数电池是由两个或两个以上的单格组成，例如三个单格组成6V电池；6个单格组成12V电池。
充电:是电池重新获得电能的过程,在充电过程中,电池端电压将要上升。
汽车电瓶常用术语
汽车电瓶常用术语
活物质:是指电池放电时,能够提供电能的正负极板上的膏状物,在铅酸电池中,正极活物质是二氧化铅,负极活物质是海绵状铅。
安时(Ah)(安培小时):是用来定义电池容量的单位,当电池放电时,用放电电流(安培)剩以放电持续的时间(小时)所得的值。
有效容量:是在指定的荷电状态,放电率、环境温度和终止电压的情况下,所能提供的容量。
小瓦凸轮轴上瓦片
化瓦大瓦或小瓦因高温融化
窜缸两个缸或多缸窜气
搭铁接负极
虚电万用表测量有电但实际上没有电势也就是电流不能流动
电势高电压到低电压的压强
顶气门因特殊原因活塞顶到气门
乱档汽车档位失去正常位置或不能回位
多了我也记不住了手工书写有错见谅
放电:是指电池输出电流的过程。
放电率:通常用容量(C)的倍数来表示,是指电池放电的速率。如0.1C放电是指用容量的0.1倍的电流(安培)放电。
放电电压:电池在放电过程中的端电压。
电极:是指附有活性特质的正极和负极。
电解液:电池中的导电离子,铅酸电池中指的硫酸水溶液。
浮充:为保持电池荷满电而连续充电的过程,负载连接到电池上并由充电器提供电流。
充电效率:是电池放电容量(Ah)与再充电时充入容量(Ah)的比值。
恒压充电:是控制电压的一种充电方法,用该种方法给已放电的电池再充电时,充电电流将会逐渐下降,恒压充电是VRLA电池最常用的充电方法。
恒流充电:是控制电流的一种充电方法,通过控制充电时间,可以固定充入电量。当采用恒流方法给VRLA电池充电时,需要安装定时器以免过充。
·蓄电池电解液
蓄电池内所用的电解液是硫酸和水的混合物。由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特
·蓄电池电压
由电瓶极板数量决定，每一片极板为2.1伏特，一般12伏特电瓶则有六片极板
·点火线圈
在汽车点火系统中，它可将电瓶的电压(12v)转变成为火星塞点火燃烧时所需的高电压。
·分电器
点火系统高低压电的转接站，可将通往发火线圈的电路接通或切断，而后将产生的高电压配送到各缸火星塞。
胶体电解液:是由硅化合物与硫酸水溶液混合而形成的一种不流动的胶状物,胶体被包含在粗玻璃纤维网板或微孔隔板中,在这种VRLA电池中,胶体网板取代更常见的超细玻璃纤维材料起隔板作用。
高倍率放电/充电:采用相对较高的电流密度进行放电或充电过程,实际采用额定容量C的几倍率充放电取决于电池设计。
内部阻抗/电阻:蓄电池对电流阻碍的量度,引起或大或小的电压下降和某种程度的电阻热,阻抗(交流)和电阻(直流)的值是成比例的,但又是不同的,其原因在于测量方法上的差别。
·压缩机
空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。
·冷凝器
空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。
·储液器和干燥器
安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。
·制冷剂
在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。俗称氟里翁(Freon)。
·点火开关
点火系统的开关(通常要使用钥匙)，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，也适用于其它电系电路。
·火花塞
为两电极及一绝缘体组合而成，可提供引
分电器里的零件，跟着分电器轴一起轴动，利用一金属薄片，将高压电送至火花塞。
·车速表
表示轮轴回转数的仪表，每辆汽车都必须配备，可供驾驶人员随时注意车速，通常装于驾驶室，以显示状况，另一端连接到变速箱的输出轴。
内部短路:是指电池内部,正负极板接触到一起。
寿命:直到电池失去特性而不能再被使用所持续的时间。
负载:一种外接到电池上,由电池驱动的设备或机构。负载的电阻和电池的电压决定了电流的大小,以及电池可运行的时间。
免维护:非密封的常规蓄电池需定期补加水,而密封铅酸蓄电池不需要这样的维护。
额定电压:用于表示电池电压的额定值,就VRLA电池来说,单体电池的额定电压为2V。
纵车突然间车向前纵一下然后正常
飞车发动机转速无法控制直线上升
游车汽车行驶像在游泳一段段使力
吃胎汽车轮胎两侧花纹磨损不一
回火汽车从进气口冒火
放炮汽车加速时排气管像放炮
缺缸顾名思义发动机缺少一个或多个缸工作
正时曲轴凸轮轴的一缸工作上止点
抱缸发动机缸套活塞卡死
拉缸活塞划伤缸套
敲缸活塞工作时敲打缸套
大瓦曲轴上的瓦片
蓄电池:由两个或两个以上的单体电池,通常是串联连接在一起而组成,有时一个单体电池也可以组成一个蓄电池。
容量:是指电池所能提供的电能，用安培小时(Ah)表示，是在一特定的环境温度下，以某一指定的电流值，恒流放电至一格的终止电压(通常是1.75V/单格)计量所持续的时间(小时)，用电流值(安培)乘以放电时间(小时)得出电池放电容量(安时Ah)。