地铁站施工见习个人总结
地铁施工实习总结(8篇)
地铁施工实习总结实习是每一个毕业生必经的一段经历，它使我们在实践中了解社会，巩固知识，实习又是对每一位毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，运用所学习的专业知识来了解会计的工作流程和工作内容，加深对会计工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。
让自己也体会很深。
在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。
能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。
自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。
在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。
在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。
在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。
负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。
负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。
在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。
地铁施工实习工作总结报告范文2篇
地铁施工实习工作总结报告范文地铁施工实习工作总结报告范文精选2篇（一）实习工作总结报告地铁施工实习工作总结报告一、实习工作基本情况在XX地铁公司进行为期两个月的实习工作，主要负责参与地铁线路的施工工作。
在实习期间，我参与了XX线路的隧道施工和车站施工，具体工作内容包括材料搬运、设备安装、施工现场的清理等。
二、实习工作收获1. 专业知识的学习与应用在实习期间，我深入了解了地铁隧道施工的原理和流程，学习了相关的专业知识。
通过实际操作，我掌握了施工工艺和操作技巧，提高了自己的实际动手能力。
2. 沟通协作能力的提升在施工工作中，我需要与其他同事紧密合作，共同完成任务。
通过与他们的交流和合作，我学会了团队合作和沟通协调，提高了自己的工作效率。
3.责任心和抗压能力的培养地铁施工是一项需要高度责任心和抗压能力的工作，每一个环节都要细致谨慎地完成。
在实习期间，我时刻保持着高度的责任心，严格执行工作要求，尽力做到最好。
三、存在的问题和不足1.经验不足由于我是第一次参与地铁施工，对一些工作流程和操作方法不够熟悉，需要不断的学习和积累经验。
2.自我管理能力不足在实习期间，我发现自己在自我管理方面存在一些问题，比如工作计划的制定和时间的安排等，需要加强自己的自我管理能力。
四、进一步提升的方向1. 提升专业知识水平地铁施工需要掌握大量的专业知识，我将继续学习和研究相关资料，提高自己的专业素养。
2. 增强自身对施工过程的理解我会积极向其他老师傅学习，深入了解地铁施工的各个环节，争取做到工作不仅有规矩，而且合乎规划。
3.进一步提高自我管理能力我将主动学习相关管理知识，从规划自身的工作计划，提高自己的学习和工作效率。
五、总结通过这次实习，我对地铁施工有了更深入的了解，也提高了自己的实际动手能力和沟通协作能力。
虽然在实习过程中存在一些问题和不足，但我会继续努力，不断提升自己，为将来的职业发展打下坚实的基础。
以上是我这次地铁施工实习的总结报告，希望能得到您的认可和指导，谢谢！地铁施工实习工作总结报告范文精选2篇（二）地铁站售票员工作总结范文：在过去的一年里，作为地铁站售票员，我经历了许多挑战和成长。
地铁车站施工实习生的工作总结5篇
地铁车站施工实习生的工作总结5篇第1篇示例：地铁车站施工实习生的工作总结作为地铁车站施工实习生，我主要的工作内容是协助工程师和施工人员进行车站的施工和改造工作。
在施工现场，我参与了车站设施设备的拆除、更换和维修工作，同时也负责了一些基础的测量和记录工作。
在实际工作中，我学会了如何正确使用各种施工工具和测量仪器，掌握了一些基础的施工技能和知识。
在实习期间，我还深刻体会到了团队合作的重要性。
在车站施工现场，工程师、施工人员和实习生需要密切合作，共同完成各项工作。
我在与同事们的合作中学会了如何相互配合、互帮互助，以及如何在团队中发挥自己的作用，这些都将对我的未来职业发展产生深远的影响。
通过这段实习经历，我也意识到了自己的不足之处。
在工作中，我发现自己在解决问题和处理突发情况时有一定的不足，同时在与同事交流沟通方面也有待提高。
我决定在接下来的工作中，加强自己的专业知识学习，提高自己的解决问题能力和沟通能力。
我要感谢这段实习经历给我带来的收获和成长。
通过这段工作，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的责任感和团队合作精神。
这些都将成为我未来工作和发展的宝贵财富。
第2篇示例：地铁车站施工实习生工作总结在实习期间，我所参与的工作主要包括了施工现场的巡视和检查、现场指导和协调、施工图纸的阅读和理解等方面。
通过协助工程师进行现场巡视和检查，我学会了如何查看现场施工的质量和进度，并学会了如何向施工人员提出合理的改进建议。
在现场指导和协调的过程中，我学会了如何与不同岗位的工人沟通配合，如何解决现场施工中出现的问题和矛盾。
在阅读和理解施工图纸的过程中，我学会了如何根据施工图纸来确定施工的具体步骤和要求，并对不同施工材料的使用有了更深的了解。
除了这些具体的工作内容外，我还在实习期间学会了如何保证施工现场的安全和环境的整洁。
在地铁车站施工中，安全和保洁是至关重要的。
每天清晨，我都要和同事一起进行安全会议，了解当天的施工重点和安全注意事项，确保每一位施工人员都能够做到绷紧安全线，不出任何意外。
地铁站实习个人总结7篇
地铁站实习个人总结7篇工作总结就是把一个时间段的工作进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，并分析成绩的不足，从而得出引以为戒的经验。
以下是小编为大家精心搜集和整理的地铁站实习个人总结，希望大家喜欢!地铁站实习个人总结篇1参加了哪些岗前培训：1通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习2通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合实习内容：实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。
我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。
公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。
这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。
我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。
态度不好，就算自己有知识基础也不会把工g作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。
地铁个人实习工作总结范文四篇
地铁个人实习工作总结范文四篇地铁个人实习工作总结一南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。
整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。
全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。
(一)前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。
自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。
市委、市政府成立了工程建设协调领导小组;市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。
为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。
在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。
特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。
为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。
到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居(农)民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。
同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。
我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。
目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。
由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了某某年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。
地铁车站施工实习生的工作总结篇
地铁车站施工实习生的工作总结地铁车站施工实习生的工作总结精选2篇〔一〕地铁车站施工实习生的工作总结作为一名地铁车站施工实习生，我在这段时间中获得了很多珍贵的经历和知识。
通过参与实际施工和团队合作，我不仅进步了自己的专业技能，也学到了很多关于团队协作和职业素养的重要方面。
首先，在实习期间，我参与了车站隧道施工和建筑物建立的工作。
我学到了如何进展土方开挖和混凝土浇筑，如何安装钢筋和预制构件，并理解了施工中的各项平安措施和规定。
通过现场理论，我对地铁工程的施工流程和工序有了更深化的理解。
其次，我参与了施工团队的协作和沟通。
在实习期间，我与其他实习生和职业工人一起工作，他们对我非常耐心地传授经历和知识。
我们要亲密合作，确保施工进度的顺利进展。
这个过程让我认识到团队合作的重要性，只有通过良好的沟通和协作，才能有效地完成工作任务。
此外，我也学到了一些职业素养和自我管理的重要性。
在地铁车站施工中，工作环境往往比较困难，需要长时间的工作和持续的努力。
作为一名实习生，我需要保持积极的态度和敬业精神，做好自己的本职工作。
在这个过程中，我学会了合理安排时间和管理自己的工作，以确保高效率和高质量的完成任务。
通过这段实习经历，我不仅进步了自己的技术程度，也更加明确了自己的职业目的和开展方向。
我对地铁工程产生了浓重的兴趣，并希望将来可以继续从事相关工作。
此外，我也意识到在施工过程中，平安和质量的重要性。
作为一名地铁车站施工实习生，我始终保持警觉和慎重，在每一个工作环节中严格按照规章制度进展操作，以确保施工过程的平安和质量。
总的来说，地铁车站施工实习生的工作对我而言是一次珍贵的经历和学习时机。
通过参与实际施工和团队合作，我不仅进步了自己的专业技能，也学到了很多关于团队协作和职业素养的重要方面。
我将以这次实习为契机，不断学习和进步，为将来的职业生涯打下坚实的根底。
地铁车站施工实习生的工作总结精选2篇〔二〕作为地铁车站施工实习生，我在这段时间内参与了各种施工工作并获得了一定的成绩。
地铁站实习心得体会(精选5篇)
地铁站实习心得体会(精选5篇)地铁站实习心得体会篇1毕业实习报告是高职院校学生从事现场工程施工工作的总结与体会，它集中反映了作者在实际工作中获得的新的发明、理论或见解，是学生申请专科学历的重要依据，也是实践性教学领域中的重要文献资料和社会的宝贵财富。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
为此，学院组织我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识。
大家都是很渴望能走出校园，走进社会通过自己的实际行动去感受社会，用自己的所学去服务社会。
这就是一份很难得的一份社会责任感，这也是我们现在有好多青年所缺乏的一种责任感，更加是我们在课本上难以学到的，所以此次实践对于培养我们的社会责任感具有非常重要的意义，一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。
合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。
个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
作为一个隧道工程与地下工程专业毕业的大专生，实习是大学阶段尤为重要的一个环节，它是对我们大学阶段所学知识的一次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化，而且使所学知识实践化。
毕业实习是在毕业前进行一次系统的综合考察，结合所学知识及自己的毕业实习，选择自己的工作方向。
通过毕业实习，使我们能够了解工程的全过程，培养我们独立分析解决实际问题的能力及创新能力，并锻炼我们调查研究的能力。
一、实习内容各项技术标准，都是为生产服务，都是为现场施工服务。
为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中体现理论价值之处。
地铁施工心得体会及感悟范文(14篇)
地铁施工心得体会及感悟范文（14篇）施工心得体会感悟施工是建筑行业中至关重要的环节，对于一个项目的顺当进行具有重要的意义。
在多年的施工工作中，我积累了很多珍贵的阅历和体会。
下面，我将通过五个方面来总结我的施工心得，以供大家参考。
首先，合理规划和组织施工流程是施工工作的基础。
在开头施工之前，我会仔细讨论施工图纸，明确工程的施工挨次和关键节点。
同时，我也会与其他参加施工的团队成员进行充分沟通和协调，确保每一道工序都能够顺当进行。
这样可以有效削减施工过程中的问题和纠纷，提高工作效率和质量。
其次，严格落实并加强施工平安管理是施工过程中一项重要的任务。
在现代社会，平安问题越来越引起人们的关注。
作为一名合格的施工人员，我始终把平安工作放在首位。
我会坚持使用符合国家标准的个人防护装备，加强施工现场的平安宣扬教育，确保每一位施工人员的平安意识和责任意识。
同时，我还会加强对施工现场的巡察和监督，准时发觉和解决平安隐患，确保施工现场的平安稳定。
第三，注意施工质量是施工工作的核心。
只有保证施工质量，才能够提高工程的有用性和美观度。
我会在施工过程中严格根据施工规范和标准操作，确保每一个工序的质量符合要求。
同时，我还会加强对施工材料的选择和使用，确保施工材料的质量和稳定性。
此外，我也经常与项目负责人和设计师进行沟通和争论，准时解决施工过程中消失的质量问题，确保工程的质量达到预期目标。
第四，加强项目管理和团队协作是施工工作的关键。
在大型项目中，团队协作和项目管理显得尤为重要。
为了提高工作效率和质量，我会乐观参加项目管理的工作，与项目负责人一起制定施工方案和进度，并定期进行项目评估和总结。
同时，我也会与其他团队成员建立良好的沟通机制，加强协作和合作，确保各个施工环节的连接和协调，提高项目的整体效果。
最终，不断学习和提升自身素养是我在施工工作中的一项重要感悟。
建筑行业进展快速，新技术、新材料不断涌现。
为了跟上行业的进展潮流，我会持续地学习和讨论新学问，不断提升自己的专业素养。
地铁施工个人工作总结5篇【最新】
地铁施工个人工作总结5篇【最新】地铁施工是高风险行业。
地下土质、管线的复杂性、特殊性给施工造成很大的危险。
今天本人在这给大家整理了一些地铁施工个人工作总结，我们一起来看看吧!地铁施工个人工作总结1当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的机会。
前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。
以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比较简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。
别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、结构施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个庞大的工程。
刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。
的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。
师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。
如果施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。
如施工区间的水文地质条件，如果没有测量清楚，采取了不适当的处理方法，很容易出现漏水事故。
另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京单体地铁站”,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。
常营站服务对象主要是保障房居住区。
常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。
其中，普通出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。
这正体现了地铁可以带动周边地区经济发展的作用。
另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。
地铁车站施工实习生的工作总结【范文】
地铁车站施工实习生的工作总结【范文】地铁车站施工是一个综合性和技术性很强的领域，我在实习期间深入了解了地铁车站施工的全过程，并且在实践中提高了自己的技术水平和团队协作能力。
以下是我的工作总结。
一、实习背景与目标地铁车站施工是地铁建设的关键环节，它涉及到土木工程、机械工程、电气工程等多个专业领域。
作为一名土木工程专业的学生，我选择了参与地铁车站施工实习，旨在通过实践深入了解地铁车站施工的全过程，提高自己的技术水平和团队协作能力，并为将来的职业生涯打下坚实的基础。
二、施工现场学习在实习期间，我深入到了地铁车站施工现场，亲自观察了各个施工环节，了解了施工过程的细节和难点。
我认真听取了现场工程师的讲解，学习了施工方案的制定、施工流程的安排、施工现场的安全管理等方面的知识。
通过现场学习，我对地铁车站施工有了更加深入的认识，也明白了理论知识与实践之间的差异。
三、技术技能提升在实习过程中，我不断提高自己的技术技能。
我学会了使用各种测量仪器和施工工具，了解了地铁车站施工中的土方开挖、钢筋加工、模板搭建、混凝土浇筑等各个环节的技术要点。
通过实践，我逐渐掌握了施工技术的核心，提高了自己的技术水平。
四、安全意识培养地铁车站施工是一项高风险的工作，安全问题至关重要。
在实习期间，我深刻认识到了安全施工的重要性。
我严格遵守施工现场的安全规定，佩戴好安全帽、安全鞋等防护用品，确保自己的安全。
同时，我也积极参与安全培训和演练，提高了自己的安全意识和应急处理能力。
五、团队协作经验地铁车站施工需要多个部门和工种协同合作，团队协作至关重要。
在实习期间，我与项目经理、工程师、工人等不同角色的人员进行了深入的沟通和合作。
我学会了如何与团队成员有效沟通，如何协调不同部门的工作，如何处理施工中的突发问题。
通过团队协作，我提高了自己的沟通能力和组织协调能力。
六、遇到困难与解决方案在实习过程中，我遇到了很多困难和挑战。
例如，施工现场的环境复杂多变，施工流程需要不断调整；施工进度受到天气、材料供应等多种因素的影响；施工中出现了质量问题和技术难题等。
地铁施工个人总结
地铁施工个人总结总结就是把一个时间段取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训进行一次全面系统的总结的书面材料，它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律，不如立即行动起来写一份总结吧。
总结怎么写才是正确的呢？下面是作者为大家收集的地铁施工个人总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
地铁施工个人总结120xx年经部门安排，我负责了xxx地铁xxx号线xxx的技术工作，今年经过部门组织的多次培训和现场学习，使我对地铁机电施工工作有了更进一步的了解，以下是我对本年度工作进行总结：一、对本专业的基本认识进入xxx站工作后，完成了从最初的现场踏勘，核对预留孔洞，车站各设备和材料的排产，图纸会审，临电搭设，综合支吊架、管线材料进场的吊装、安放，到隐蔽工程从JDG管、接地扁钢的敷设等，深切感到作为现场技术人员，很多细节和想不到的问题还要多发现多总结，找到工作中问题的解决方法和宝贵经验。
二、xxx车站前期进场的学习1、今年我的主要任务是负责xxx站动照专业的各项工作；进场前先与土建确定了吊装口和箱变的位置，根据图纸对现场进行了踏勘和孔洞核对，发现一处扶梯配电箱孔洞位置预留过低的问题已交设计提资。
2、排产方面：通过部门系统培训对车站图纸进行梳理，并对所需物料进行排产，排产中发现的诸多问题已在图纸会审中得到回复并进行了变更。
在排产过程中主要遇到的问题是环控柜通向各设备及各设备与阀箱之间的关系和工作原理不是很清楚，还有风机、空调各电动风量调节阀控制箱、电动组合风阀、电动防烟防火阀等控缆之间的原理及后期的调试还需要学习。
总的来说环控柜与到现在还未接触到的冷机群控调试内容还需进一步系统学习。
三、临电搭设在各站进场施工前，本部门组织安排了临电培训，在临电施工中首先学习了临电施工组织资料的编写，在领导和同事的帮助下合理的设计临电施工平面图及系统图，以及施工前安全技术交底和临电搭设后的工程验收。
在后期施工环节中还是出现了一些问题，例如巡检不到位，个别损坏的开关和漏保没有及时发现，个别二级箱跨接地线损坏未及时修复；针对以上检查出的问题虽已进行了整改，还是说明了自己对车站临电的`检查和重视不够；临电虽然是临时的供电，但是持续时间长且直到车站正式动力及照明运行后才会逐步撤除，使用时间接近整个工程的多半时间，因此临电的搭设和安全运行也是工程施工的一个重点，所以定期的检查巡查，和对临电技术规范加强学习是必须要做的工作。
地铁车站施工实习生的工作总结
地铁车站施工实习生的工作总结作为一名地铁车站施工实习生，在过去的几个月中，我有幸参与了地铁车站的建设工作。
这段实习经历不仅让我深刻体会到了工程建设的艰辛与不易，更让我在专业知识和实践能力上有了显著的提升。
以下是我的实习工作总结，以期能够对今后的学习和工作提供有益的参考。
一、实习目的与岗位认识在实习之初，我明确了自己的实习目标：一方面，通过实践锻炼，提高自己的工程实践能力；另一方面，通过实际工作，加深对地铁车站施工技术的理解和认识。
在实习过程中，我主要负责施工现场的协调与管理工作，包括但不限于施工安全、质量监督和进度把控等方面。
这一岗位需要实习生具备扎实的专业知识、敏锐的洞察力和较强的组织协调能力，以确保施工现场的顺利运行。
二、实习过程中的问题与解决方法在实习过程中，我遇到了一些问题和挑战。
首先，施工现场的安全问题不容忽视。
为了确保施工人员的安全，我积极学习并运用了各项安全技术规范，同时加强了对施工现场的巡视和监控，及时发现并纠正了多起安全隐患。
其次，质量控制也是施工过程中的重要环节。
我通过与技术人员的紧密合作，严格控制施工材料的质量，并对施工工艺进行全程监督，确保工程质量符合设计要求。
最后，进度把控也是一项重要任务。
我通过制定合理的施工计划，并与相关部门保持密切沟通，确保施工进度按计划进行。
三、实习过程的总结与收获经过几个月的实习，我深刻体会到了地铁车站施工的复杂性和艰巨性。
在这一过程中，我不仅积累了宝贵的实践经验，还对自己的专业知识和技能进行了全面的检验和提升。
同时，我也意识到了自己在工作中的不足之处，如沟通协调能力有待提高、部分专业知识掌握不够深入等。
四、对实习过程中不足之处的建议针对实习过程中暴露出的不足，我认为自己可以从以下几个方面进行改进：首先，加强沟通协调能力的培养，提高与团队成员之间的合作效率；其次，进一步深化对地铁车站施工技术的理解和掌握，不断提升自己的专业素养；最后，注重细节管理，提高施工现场的精细化管理水平。
地铁车站施工实习生的工作总结5篇
地铁车站施工实习生的工作总结5篇篇1一、实习背景与目标作为地铁车站施工实习生，我在过去的几个月中，深入参与了地铁站施工的相关工作。
实习的目的在于将理论知识与实际工作相结合，提升解决实际问题的能力，熟悉地铁施工流程和管理规范。
二、实习内容1. 施工安全监督在实习期间，我参与了地铁车站施工安全的日常监督工作。
具体内容包括监督施工现场的安全防护措施是否到位，检查施工人员的安全操作规范，确保施工过程符合安全标准。
在项目经理的领导下，我还参与了多次安全教育培训，学习了关于建筑施工安全法规以及应急预案的处理方法。
2. 施工技术管理我参与了地铁车站的施工图纸会审，了解了施工图纸的设计理念和施工要求。
同时，我还协助技术人员进行技术交底工作，确保施工队伍的施工质量。
在实际操作中，我学习并掌握了测量、混凝土浇筑、钢筋加工等施工技术。
3. 进度与质量管理在实习期间，我参与了施工进度计划的编制与调整工作。
通过记录每日施工进度，分析施工过程中的瓶颈问题，提出优化建议。
同时，我也参与了质量检查工作，确保每一道工序都符合质量要求，对于不合格的工作面，及时上报并督促整改。
4. 实习收获与体会在实习过程中，我深刻体会到了理论与实践的差距。
通过实际操作，我对地铁施工流程有了更加直观的认识，对施工现场管理有了更深入的了解。
同时，我也明白了作为一名施工管理人员所应具备的素质和能力。
在解决问题的过程中，我学会了沟通与协调，提升了团队协作的能力。
三、实习过程中的挑战与对策1. 面临挑战在实习过程中，我面临了施工技术复杂、施工现场管理难度大等挑战。
同时，我也意识到自己在理论知识与实际结合方面存在不足。
2. 应对策略针对以上挑战，我通过请教师傅和查阅相关资料，努力提升自己的技术水平和管理能力。
同时，我还积极参与团队讨论，与同事交流经验，不断丰富自己的知识储备。
四、自我评价与未来规划通过本次实习，我认为自己在施工技术和管理方面有了明显的提升。
同时，我也认识到自己的不足之处，需要在今后的工作中继续努力。
地铁站实习个人总结范文(6篇)
地铁站实习个人总结范文在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获很多。
不仅使我对地铁项目具体施工流程和施工工艺有一定了解，也增强了我对工程项目这个词的领会。
现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。
感受到的是项目上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是具体从事测量还是现场管理，身上感受到一种为保障工程顺利进行的使命感。
想起当时谢哥让我们到项目部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。
虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，项目部的人都是很乐意与你交流的。
由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要就记下我在现场的体会。
首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。
以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。
但通过这次实习，才发现它的巨大作用。
光材料费就占整个工程费用的____%左右，不论是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。
而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。
机器每天放在那闲置就是烧钱。
为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面因为只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。
这就包括两方面，一是项目部管理人员，只有管理人员及时做好技术交底，监管现场工人工作，及时指出相应错误，才能减少返工率和保障工程质量。
二是施工队劳务人员，施工人员的素质，能力水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以管理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。
对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高管理人员的工作效率，减少无用工和浪费、返工情况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。
如果可以的话建立一个目前所有在建工程劳务队的资料数据库统计，由项目部各技术人员对施工队进行评分，改变由项目经理推荐劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。
地铁站修建实习任务总结9篇
地铁站修建实习任务总结9篇第1篇示例：在大学暑期实习中，我有幸参与了地铁站修建实习任务，这是一个极具挑战性和学习机会的项目。
在这段时间里，我收获颇丰，不仅学到了很多理论知识，还锻炼了自己的实践能力和团队合作意识。
在此，我将对这次实习任务进行总结，以期可以对未来的学习和工作有所启发。
地铁站修建实习任务需要我们在一个模拟的施工现场中进行操作，包括测量、打桩、挖掘等工作。
在这个过程中，我学会了如何使用测量工具进行精确测量，如何通过图纸理解工程设计方案，以及如何与其他成员协调合作完成任务。
这些技能不仅提高了我的实践能力，也让我对建筑施工流程有了更深入的了解。
地铁站修建实习任务还涉及到了一些管理工作，比如材料采购、施工进度监控等。
通过这些工作，我学会了如何制定合理的计划和预算，如何与供应商、承包商等利益相关方进行有效沟通，以及如何解决工程中遇到的问题和困难。
这些管理技能对我未来从事建筑相关工作将是非常宝贵的资产。
在地铁站修建实习任务中，我还深刻体会到了团队合作的重要性。
在一个复杂的工程项目中，每个人都扮演着不可或缺的角色，只有通过密切合作和有效沟通才能最终完成任务。
通过这次实习，我不仅学会了如何与他人协作，还建立了许多宝贵的合作关系，这对我未来的职业发展将是一个巨大的帮助。
参与地铁站修建实习任务是一次非常宝贵的经历，我收获了知识、技能，也培养了团队合作精神。
这次实习让我更加坚定了自己从事建筑行业的决心，也为我未来的职业发展打下了坚实的基础。
希望在未来的工作中，我能够继续努力学习，不断提升自己，为建设美好的城市贡献自己的力量。
【实习任务总结完】。
第2篇示例：在地铁站修建实习任务中，我深刻体会到了一个工程项目从规划到实施再到完工所需的各个环节，并且切身感受到了自己在团队中的作用和责任。
通过这次实习，我收获颇丰，下面就来总结一下这段实习经历。
在实习过程中，我参与了地铁站的规划和设计工作。
我们团队需要根据相关要求和标准，对地铁站的结构、布局、通风、照明等方面进行设计。
地铁施工实习总结（6篇）
地铁施工实习总结地铁施工实习总结(6篇)地铁施工实习总结1本人20xx年毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程专业，之前在其他单位做过轻轨施工。
20xx年x月底，在中铁一局地铁三号线TJSG一标段项目部工作。
现将过去半年试用期内的工作总结如下。
之前的工作虽然是施工单位，但一般都是做上班族，对工地不太了解，对技术和工地也不太了解。
还好来项目部的时候没有遇到新来的尴尬。
技术部的同胞热情的和我交流，时不时的安排一些任务给我做，熟悉工作环境，热情空前高涨。
我既然想当技术员，第一件事就是熟悉图纸，但是完全看不懂，但是在大家的帮助下，我自己也可以慢慢看图纸。
可以说学画画对我来说是一个很好的学习过程，可以提高理解能力。
看了一段时间图纸，师傅开始让我算当地工程实体的混凝土和钢筋。
本来以为很简单，但开始算的时候发现这份工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解、材料的性质以及自己的空间想象力都有很高的要求。
师傅知道怎么算几次金额后，我仔细回忆了一下其间的疑惑和困难，才发现这么一个看似简单的工作让我不得不然后，为了锻炼意志，师傅让我试着跑到现场。
首先，我站在工作面上看了很久，看工人们是如何把图纸上的设计内容一步一步变成立体结构的。
然后，根据具体要求，对项目进行验收，严格执行质量和规范要求，使严格的质量控制深入人心。
然后，熟悉现场的每一个工作面。
每一个素材，当地的站点，每一个素材的数量和用途都会在我的脑海中留下网站整体布局的印象，对我的整体掌控有很大的帮助。
其间回办公室看图纸，看规范，看方案，看交底，看计算。
一个月后，我觉得我的专业技术水平和身心意志都有了很大的提高。
虽然最初的现场施工管理工作有些忙乱，但在前辈的指导下，逐渐熟悉了现场施工，在师傅的建议下，能够独立控制整个工作面的生产工作。
技术和制作的工作确实有点辛苦，但是真的很锻炼人。
技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触和了解了现场施工，接触到了更多的实物项目。
地铁施工实习总结（精选3篇）
地铁施工实习总结（精选3篇）地铁施工篇1到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。
在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养”，如屏蔽门的作用。
屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。
另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。
明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。
明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比较大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。
明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。
通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比较深入的了解。
从施工设计图开始，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经验。
实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。
在施工项目管理中熟悉了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在项目工程中的职能和执行内容。
建筑行业的庞大行是由其生产成品的形体的`庞大性和复杂性决定的，这就决定了其生产过程中工序的复杂性和时间的长久性，在这个复杂的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程达到共同的目标，只有参建的各部门和各单位互相了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。
同时由于人员的复杂多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的交流与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少，但对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的，这里面的学问需要自己多用眼去观察、用脑去思考，才能使自己在工作过程中更加得心应手。
地铁站实习个人总结范本(五篇)
地铁站实习个人总结范本一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。
此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。
通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。
本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。
我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!第一部分：地铁站务员以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。
出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。
保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
工作范围执行下列工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。
负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。
负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。
负责车站售票设备和其它设备的操作。
监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。
监控设备的维修情况。
1、岗位的主要工作介绍。
按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。
保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。
(1)衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。
地铁站施工工作总结_个人工作总结
地铁站施工工作总结_个人工作总结在过去的一段时间里，我有幸参与了地铁站名称地铁站的施工项目。
这是一项充满挑战和机遇的工作，也是我职业生涯中的一次重要经历。
通过这个项目，我不仅积累了丰富的实践经验，还提升了自己的专业技能和综合素养。
以下是我对这段工作的总结。
一、工作概述地铁站名称地铁站的施工是一个复杂而庞大的工程，涵盖了多个方面的工作。
作为项目团队的一员，我主要负责具体工作内容。
在施工过程中，我严格遵循相关的规范和标准，确保工作的质量和进度。
二、工作内容1、前期准备在项目开始之前，我积极参与了现场勘查和方案设计的工作。
与团队成员一起对施工场地进行了详细的测量和分析，为后续的施工提供了准确的数据支持。
同时，还参与了施工方案的制定，提出了一些合理化的建议，为项目的顺利开展奠定了基础。
2、施工过程管理在施工过程中，我时刻关注着工程的进度和质量。
每天都会到施工现场进行巡查，及时发现并解决施工中出现的问题。
例如，在具体施工环节中，我们遇到了问题描述，通过与团队成员的共同努力，采取了解决措施，最终成功解决了问题，保证了施工的顺利进行。
同时，我还负责与各相关部门和单位的沟通协调工作。
与设计单位保持密切联系，及时反馈施工中遇到的设计问题，并协助设计单位进行方案的优化和调整。
与监理单位积极配合，按照监理的要求做好各项工作，确保工程质量符合标准。
3、质量控制质量是工程的生命，因此我始终把质量控制作为工作的重点。
在施工过程中，严格按照设计要求和施工规范进行操作，对每一道工序都进行严格的检查和验收。
对于不符合要求的部分，坚决要求返工，确保工程质量达到优良标准。
4、安全管理安全是施工的前提，我深知这一点的重要性。
在工作中，积极参与安全培训和教育活动，提高施工人员的安全意识。
同时，加强对施工现场的安全检查和监督，及时发现并消除安全隐患，确保施工过程中的人员和设备安全。
三、工作成果1、进度方面在团队成员的共同努力下，我们按照预定的计划顺利完成了各个阶段的施工任务，保证了地铁站的按时交付使用。
地铁车站施工实习生的工作总结
地铁车站施工实习生的工作总结引言自从我踏入地铁车站施工领域，每一天都充满了学习和挑战。
本次实习的目的是为了让我更深入地了解地铁车站施工的实际操作，将我在大学中学习的理论知识与实际工作相结合，从而提升我的专业技能和实践能力。
以下是我实习期间的一些体会和感悟。
实习目的与岗位认识在开始实习之前，我明确了自己的目标：不仅要掌握地铁车站施工的基本知识和技能，还要了解行业的前沿动态和未来发展趋势。
通过实习，我更加明白了施工实习生在地铁车站建设中的重要性，我们是项目推进的坚实后盾，是理论与实践相结合的桥梁。
实习期间，我参与了从项目准备到实际施工的全过程，从图纸会审、材料采购到施工现场的管理和协调，每一个环节都让我有了更加深入的了解。
我认识到，作为施工实习生，不仅要掌握施工的基本技术，还要具备良好的沟通和协调能力，能够在复杂的施工环境中应对各种挑战。
问题与解决方法在实习过程中，我遇到了许多问题，但通过不断学习和实践，我逐渐找到了解决问题的方法。
例如，在施工现场，我曾遇到因为材料供应不及时导致工程进度受阻的情况。
通过与供应商和项目经理的沟通协调，我成功解决了这一问题，保证了工程的顺利进行。
此外，我还发现自己在施工图纸的理解上存在不足，导致在实际施工中出现了一些偏差。
为此，我加强了与设计师的沟通，学习如何更加准确地理解施工图纸，避免类似问题的再次发生。
实习过程总结与收获通过这次实习，我深刻体会到了地铁车站施工的复杂性和挑战性。
我不仅在技术上有了长足的进步，还在团队协作和沟通方面有了更加深入的认识。
我认识到，地铁车站施工不仅需要高精尖的技术支持，更需要紧密的团队合作和高效的沟通机制。
同时，我也意识到了自己在专业知识和实践经验上的不足。
我深知，要想在这个领域取得更大的成就，我必须不断学习、不断进步，将理论与实践更加紧密地结合起来。
建议与不足回顾实习过程，我认为自己在以下几个方面还有待提高：一是对施工图纸的理解能力，需要进一步加强与设计师的沟通和交流；二是对施工现场的管理和协调能力，需要在实践中不断摸索和总结；三是对新技术和新材料的应用能力，需要关注行业动态，不断学习新知识。
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篇一:《地铁车站施工实习生-工作总结》工作总结(XX地铁三号线XX路站XXX) 时间过得很快，来到项目部工作已有半年。
在这段时间里收获了许多，慢慢的在成长，当然还存在许多的不足。
有总结才有进步，才能发现自己的优缺点。
具体总结如下一、业务能力方面前期不足之处1、对有些部位的施工细节不熟练。
例如（1）在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的过程中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；（3）在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的控制，每开挖出一段就要及时跟进测量，以便及时处理。
这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。
2、有时候报检不及时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有及时改正。
这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平时施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。
3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的麻烦。
对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经验丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。
4、现场工作交接班不清楚，有时候由于部门内部和部门之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平时的工作中一定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。
5、施工日志记录有些地方不够详细，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，可以及时发现问题，提前计划，把自己分内的事情做得更好。
6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于自己分内的事情一定要按质按量的完成。
二、交际协调方面和施工对交流协调缺乏经验。
在不断的交流磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以及时配合解决。
相信在以后的处理问题中可以不断进步；在和部门之间的交际协调方面也许不断加强，做事要更加主动。
三、学习方面1、学习不够主动，遇到问题没及时请教。
2、缺少总结，图纸看得不够仔细。
3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。
后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要善于发现问题。
通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。
总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长。
篇二:《地铁施工见习总结》见习期半年总结本人2010年7月毕业于长安大学公路学院公路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经历。
于2011年7月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJSG一标段项目部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。
以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平时都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没有什么熟悉和掌握，对于技术和现场这一块所懂的也比较少。
还好的是，来到项目部并没遇到新人初到的尴尬，施技部的同胞都很热情的和我交流，并不时布置一些任务让我去做，熟悉工作环境，我的积极空前高涨。
既然要成为一个技术员，首先就是要熟悉图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮助下慢慢的能够自己识图了。
可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解能力。
看了一段时间图纸后，师傅开始让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简单，可是等我动手去算是的时候才发现，这项工作看似简单，其实对计算能力、对图纸的理解能力、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算量后，细细回想其间的疑惑和困难，才发现这样看似简单的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。
随后，为了锻炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体结构，然后结合具体要求对工程进行检查验收，严格执行质量及规范要求，使得严把质量关深入我心。
然后就是熟悉现场的每一个工作面。
每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮助。
其间回到办公室就是看图纸、规范、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心意志都得到了和大提高。
虽然起初的现场施工管理工作干起来有点手忙脚乱，但是在各位前辈的指导下，我逐渐熟悉了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。
技术兼生产的工作确实有点辛苦，但是这确实很锻炼人，技术工作让我掌握了大量的理论知识，而生产工作让我接触并了解熟悉现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。
而技术和生产往往又有些矛盾，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候确实感觉人力有时尽。
终于在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作办法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，经常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极配合工人施工，为他们施工提供良好便利的条件，这其间一定要合理把握施工计划、材料计划、现场数据及质量控制。
这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。
这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护结构冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，部分临建工程施工。
冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。
先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必须得围绕前两个工作面进行施工。
主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放控制点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放控制点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板拆除，排水沟制作，地面硬化。
基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后采取人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质；要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要及时采取措施进行支护，确保工作时的安全环境；开挖过程中，注意保护地下管线，在管线处可以采取人工开挖露出管线，然后再使用机械继续开挖。
人工整平桩顶时，放准确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。
制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，具体根据现场实际情况而定。
冠梁的控制点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出具体位置和尺寸。
钢筋加工时，严格按照图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。
安装钢筋是，排布要均匀，绑扎要牢固，搭接、焊接长度要符合规范和设计要求。
预埋件安装时要控制好位置，不得破坏钢筋结构，不得影响模板安装和混凝土浇筑。
模板安装时严格按照弹好的墨线进行安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人；模板与模板、垫层接缝要紧密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉牢固，然后必须对安装好的模板进行加固，防止浇筑时出现跑模、胀模。
浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进行检查，按照设计要求对桩顶钢筋进行续接或切割、弯曲。
浇筑混凝土前，提前与商混供应方取得联系，保证混凝土的顺利浇筑；混凝土浇筑时先联系实验室进行验收，作业人员落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格按照要求进行振捣，直到不再出现气泡；浇筑完后，要采取人工措施对混凝土表面进行收面压光。
冠梁和挡土墙浇筑前，一定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进行准确抄平，保证现浇结构尺寸符合设计要求。
在拆模之前，要及时对混凝土进行相应的覆盖；拆除模板时，混凝土的强度应能保证其表面及棱角不受损伤；模板拆除完毕后，要及时对混凝土进行养护。
冠梁及挡土墙两侧土方回填，因为内侧在后续施工中土方要进行开挖外运，所以可以进行素土回填；外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格按照人工回填三七灰土要求进行回填。
外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开始浇筑轨道梁垫层，浇筑前，最后在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇结构的强度。
轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要注意的是一定要控制好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行；在浇筑前控制好轨道梁预埋件L型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺利安装。
龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，控制好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的天然地基，顺利流到市政排水管道里面。
排水沟制作完成后，对原地面进行恢复硬化，应为地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。
当然，以上工作在进行中要与各位同事互相沟通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性通过。
以上就是个人半年见习期所进行的工作的概况，有不足之处，请指正。
此致{地铁站施工见习个人总结}.敬礼!见习生XXX2011年12月30日篇三:《地铁实习实习总结》实习总结本次实习是在地铁工地，我们去时正进行横通道的开挖，因此对隧道支护有了一定的了解，由于横通道出现了渗水、涌水及涌砂现象，导致现场无法施工，又采用了深孔注浆的措施，对此工法又做了一定了解。
（一）隧道支护施工横通道主要采用挂网锚喷施工工法，属于初期支护，该工法是在近几十年发展起来的，它基于人们对施工工法的全新认识------新奥法，该方法应用岩承理论，认为围岩是主要承载部分，基本原理有如下几点（1）围岩岩体是隧道承载的主体（2）用最小的支护阻力设计支护结构（3）控制围岩的初始变形（4）薄层柔性支护原理图如下；1初期支护的特点（1）及时性喷射早强砼，能迅速给围岩提供支护抗力；（2）密贴性喷射砼与围岩能全面密贴粘结；（3）深入性锚杆可深入围岩一定深度加固围岩，形成承载圈。
（4）柔性容易调节围岩变形，可控制围岩塑性变形适度发展，发挥自承能力；（5）封闭性可阻止水对围岩的侵蚀而引起风化等。
{地铁站施工见习个人总结}.2初期支护的一般规定（1）隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。