17春北交《列车运行计算与设计》在线作业一
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002
26.动力制动包括（ ）。 A.电阻制动 B.液力制动 C.摩擦制动 D.再生制动 答案:ABD
27.下列哪几项属于国内列车运行计算仿真系统？（ ） A.通用列车运行计算系统 B.“牵引电算”程序 C.城市轨道交通牵引计算系统 D.RailSys 答案:ABC
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002 试卷总分:100 得分:100 一、单选题 (共 20 道试题,共 60 分) 1.（ ）在中国铁路上普通货车和最高速度 120km/h 的普通客车上普遍使用。 A.高磷闸瓦 B.高摩合成闸瓦 C.低磨合成闸瓦 D.中磷闸瓦 答案:A
2.（ ）在部分机车上以及个别普通客车上使用。 A.高磷闸瓦 B.高摩合成闸瓦 C.低磨合成闸瓦 D.中磷闸瓦 答案:A
20.列车起动时滚动阻力会（ ）。 A.无法确定 B.增大 C.减小 D.不变 答案:B
二、多选题 (共 10 道试题,共 20 分) 21.与列车运行速度有关的纵向力主要有下列选项的哪几个？（ ） A.附加质量力 B.机车牵引力 C.列车运行阻力 D.列车制动力 答案:BCD
22.影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（ ）。 A.闸瓦的材质 B.闸瓦压强 C.铸铁闸瓦 D.制动初速度。 E.列车运行速度 答案:ABCE
33.当列车运行在坡道、曲线、隧道上时，列车运行阻力除了包括基本阻力，还有附加阻力。 附加阻力决定于线路情况（坡道、曲线、隧道）及气候条件（大风、严寒等）。（ ） 答案:正确
34.人工计算和图解方法的特点是采用单质点的简化物理模型，并且必须假设有各种换算的 取值条件。（ ） 答案:正确
28.影响列车运行过程的因素有（ ）。 A.线路条件 B.列车条件 C.信号条件 D.供电参数和计算原则 答案:ABCD
列车运行计算与设计 资料
一、填空题1.机车牵引力不得大于机车粘着牵引力，否则车轮将发生空转。
2.列车运行阻力可分为基本阻力和附加阻力。
3.列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为6N/KN 。
4.在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按空车计算；当达到标记载重50%的车辆按重车计算。
二、简答和名词解释1．什么是机车牵引力?答：机车用来克服列车阻力以牵引车列运行的力。
机车牵引力的大小取决于机车原动机的功率和机车运行速度，其方向与运行方向相同。
2．“黏着”与“静摩擦”的区别与联系？答：黏着作用与静摩擦作用之间的有本质区别：黏着作用产生于运动状态；静摩擦力产生于静止状态；运动中机车动轮有增载和减载的情况，各动轮轴之间牵引力分配不均。
3．动力集中方式的优缺点？答：优点：动力装置中安装在2～3节车上，检查维修比较方便；电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。
缺点：动车的轴重较大，对线路不利；易受粘着限制。
4．动力分散方式的优缺点？答：优点：动力装置分布在列车不同的位置上，能够实现较大的牵引力，加速性能好；采用动力制动的轮对多，制动减速度大；轴重小，粘着力运用合理；编组灵活，经济效益高；列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。
缺点：牵引动力设备数量多，总质量大。
5．阻力按照产生原因分为哪几类？答：基本阻力和附加阻力6．什么是单位阻力?答：牵引计算中将以N计的阻力与KN计的重力之比称为单位阻力7．什么是加算坡道？答：由于坡道附加阻力与速度无关，根据一系列试验，将隧道附加阻力和曲线附加阻力与坡道附加阻力合在一起计算，称为加算坡道附加阻力一、填空题1.列车制动一般分为常用制动和紧急制动。
2.列车在不同运行工况的单位合力与运行速度的变化曲线称为列车单位合力曲线图。
3.按制动方式不同，列车制动可分为三种，分别是摩擦制动，动力制动和电磁制动。
4.列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力，它的大小可由司机控制。
16春北交《铁路行车组织》在线作业一
一、单选题（共15道试题，共30分。
）V1.货场出车安排要求按照每一条列车运行线规定编挂的车流确定出车时、内容和数量。
货场出车安排有下述方法描述中错误的是（）A.卸大于装的车站，要求整列排空时，应首先按数量安排整列排空出车B.不分阶段，不分内容出车C.按阶段定时、定内容出车D.按指定作业列车的要求出车满分：2分2.铁路运输调度不同部门不同任务，下列任务中，是技术调度站的主要职责的是（）A.组织铁路局管内各运输生产单位密切配合B.负责编制和下达铁路局调度日工作C.负责组织和监控列车运行，掌握重点列车D.及时收集到达列车预确报，掌握车流变化满分：2分3.编组站出发场到发线通过能力计算方法中，代发时间的影响因素不包括（）A.列车出发间隔B.列车到达间隔C.列车运行线的比率D.牵出线调机或出发场输入通道的负荷满分：2分4.计算车站通过能力的方法不包括（）A.分析计算法B.列表打分法C.图解计算法D.计算机模拟法满分：2分5.牵出线是借机车动力进行调车作业的一种调车设备，下列关于牵出线说法正确的是（）A.牵出线通常设于车站货场或技术站调车场的一侧B.牵出线一般设置坡度C.牵出线调出属于平面调车范畴D.牵出线的作业方法是推送法满分：2分6.下列不是动车组运用方式的是（）A.固定运行区段的运用方式B.固定加不固定的运用方式C.不固定运行区段的运用方式D.半固定运行区段的运用方式满分：2分7.列车在中间站的停站时间是列车运行图要素之一，列车在中间站的停站时间产生原因不包括（）A.进行必要的技术作业B.客货运作业C.中途延误D.列车在中间站的会车和越行满分：2分8.分组列车是较好的车流组织形式之一，具有的优点不包括（）A.减少货车集结时间B.减少货车停留时间C.减轻沿途技术站的调车工作负担D.加速车辆运行满分：2分9.下列关于技术站生产活动及其技术作业说法错误的是（）A.编组站注意办理改编列车和有调中转列车，区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业B.解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业C.集结作业是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。
北交20春《列车运行计算与设计》在线作业一答案
(单选题)1: DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。
A: 1567
B: 2243
C: 4113
D: 2420
正确答案: C
(单选题)2: 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: A
(单选题)3: （）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，
A: 粘着力
B: 粘降
C: 基本阻力
D: 列车阻力
正确答案: C
(单选题)4: 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A: 相反
B: 相同
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)5: 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
A: 与运行情况有关
B: 大
C: 小
D: 无法确定
正确答案: C
(单选题)6: （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
A: 列车制动距离
B: 制动初速
C: 列车换算制动率
D: 制动末速
正确答案: C。
北交20春季《列车运行计算与设计》在线作业二_5.doc
1.在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
A.1237B.2234C.2030D.2782【参考答案】: C2.（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A.高磷闸瓦B.中磷闸瓦C.低磨合成闸瓦D.高摩合成闸瓦【参考答案】: A3.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
A.123.4KNB.231.4KNC.244.3KND.294.4KN【参考答案】: D4.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。
A.粘着力B.附加阻力C.基本阻力D.列车阻力【参考答案】: D5.我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。
A.600B.700C.800D.900【参考答案】: C6.下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）A.电阻制动B.再生制动C.液力制动D.摩擦制动【参考答案】: A7.（）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。
A.粘着力B.附加阻力C.基本阻力D.列车阻力【参考答案】: B8.列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A.相同B.相反C.与速度大小有关D.无法确定【参考答案】: B9.列车起动时滚动阻力会（）。
A.增大B.减小C.不变D.无法确定【参考答案】: A10.DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。
A.1567B.2243C.4113D.2420【参考答案】: C11.DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。
A.47.97B.22.34C.20.30D.27.82【参考答案】: A12.机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0004
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0004（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A:高磷闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高摩合成闸瓦
答案：A
对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A:降低
B:增加
C:不变
D:无法确定
答案：A
（）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
A:闸瓦制动
B:电磁制动
C:动力制动
D:盘形制动
答案：D
列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时
（200km/h），则其以（）为主。
A:冲击阻力
B:空气阻力
C:振动阻力
D:滚动摩擦阻力
答案：B
列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
A:增大
B:减小
C:不变
D:无法确定。
北交《列车运行计算与设计》在线作业二答案
北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0002试卷总分:100 得分:100一、单选题(共20 道试题,共60 分)1.在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
A.2782B.2234C.2030D.1237答案:C2.（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A.高磷闸瓦B.高摩合成闸瓦C.低磨合成闸瓦D.中磷闸瓦答案:A3.对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
A.294.4KNB.244.3KNC.231.4KND.123.4KN答案:A4.列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。
A.附加阻力B.粘着力C.基本阻力D.列车阻力答案:D5.我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。
A.900B.800C.700D.600答案:B6.下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）A.电阻制动B.液力制动C.摩擦制动D.再生制动7.（）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。
A.附加阻力B.粘着力C.基本阻力D.列车阻力答案:A8.列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A.相同B.相反C.无法确定D.与速度大小有关答案:B9.列车起动时滚动阻力会（）。
A.无法确定B.增大C.减小D.不变答案:B10.DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。
A.4113B.2420C.2243D.1567答案:A11.DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。
A.47.97B.27.82C.22.34D.20.30答案:A12.机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。
231556 北交《列车运行计算与设计》在线作业一 15秋答案.
北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。
）1. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
. 电阻制动. 再生制动. 液力制动. 摩擦制动正确答案：2. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
. 降低. 增加. 不变. 无法确定正确答案：3. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
. 1237. 2234. 2030. 2782正确答案：4. （）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。
. 闸瓦制动. 电磁制动. 动力制动. 盘形制动正确答案：5. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。
. 160m. 170m. 180m. 200m正确答案：6. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
. 123.4KN. 231.4KN. 244.3KN. 294.4KN正确答案：7. （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
. 高磷闸瓦. 中磷闸瓦. 低磨合成闸瓦. 高摩合成闸瓦正确答案：8. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
. 列车制动距离. 制动初速. 列车换算制动率. 制动末速正确答案：9. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
. 增大. 减小. 不变. 无法确定正确答案：10. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
. 相同. 相反. 与速度大小有关. 无法确定正确答案：11. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，其在7‰上坡道起动时的起动总全阻力为（）KN。
北交20春《列车运行计算与设计》在线作业二_答案
(单选题)1: 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
A: 1237
B: 2234
C: 2030
D: 2782
正确答案: C
(单选题)2: （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
A: 123.4KN
B: 231.4KN
C: 244.3KN
D: 294.4KN
正确答案: D
(单选题)4: 列车运行时，作用在列车上的阻止列车运行且不受人力操纵的外力，称为（）。
A: 粘着力
B: 附加阻力
C: 基本阻力
D: 列车阻力
正确答案: D
(单选题)5: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。
A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)6: 下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）
A: 电阻制动
B: 再生制动
C: 液力制动
D: 摩擦制动
正确答案: A。
17春北交动车组运行操纵在线作业一
北交《动车组运行操纵》在线作业一一、单项选择题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 车载ATP设备上电后所处的操纵模式为（）。
A. 完全监控模式B. 部份监控模式C. 待机模式D. 待机模式正确答案：2. 准移动闭塞的速度操纵模式既具有（）的性质。
A. 分级B. 分级和持续C. 持续D. 中断正确答案：3. 目视行车模式（OS）：列控车载设备生成固定限制速度（）。
A. 25 km/hB. 60 km/hC. 45 km/hD. 80 km/h正确答案：4. 列控中心与LEU的接口为（）。
A. P口B. S口C. R口D. Q口正确答案：5. 调车模式（SH）：牵引运行时，限制速度为（）。
A. 20 km/hB. 60 km/hC. 40 km/hD. 80 km/h正确答案：6. C2系统适应列车最高许诺运行速度（），正向运行时动车组最小追踪距离5min。
A. 120 km/hB. 160 km/hC. 250 km/hD. 300 km/h正确答案：7. 移动闭塞的速度操纵模式具有（）的性质。
A. 分级B. 分级和持续C. 持续D. 中断正确答案：8. 列车车载设备具有（）种工作模式。
A. 3B. 5C. 6D. 8正确答案：9. 对固定闭塞列控技术一样采纳（）模式。
A. 分级速度操纵B. 一级速度操纵C. 二级速度操纵D. 多级速度操纵正确答案：10. 机控优先的系统当要求列车减速时，依如实际情形，输出不同级别的制动，低于（）后自动减缓。
A. 目标速度B. 许诺速度C. 当前速度D. 操纵速度正确答案：11. 每一个LEU可同时向（）个地面有源应答器发送不同数据报文。
A. 1B. 2C. 3D. 4正确答案：12. L5码：表示运行前方（）个及以上闭塞分区空闲。
A. 1B. 2C. 3D. 7正确答案：13. 运算机联锁与车站列控中心间采纳冗余（）串行通信接口进行数据通信。
A. RS-422B. RS-22C. RS-232D. RS-42正确答案：14. 高速铁路信号与操纵系统的要紧特点不包括（）。
北京交通大学教学课件—列车运行计算与设计 第1部分(共计548页)
3)指示牵引力
假定机车动力传动装置引起的机械功毫 无损失地传到动轮轮周上所得到的机车 牵引力。用Fi表示。
则轮周牵引力为： F ＝ Fi * ηi
7
2 轮轨间的摩擦与粘着
1)轮轨间的摩擦 最大静摩擦力 滑动摩擦力 空转
8
2)轮轨间的粘着
纵向和横向滑动。 在铁路牵引和制动理论中，在分析轮轨间纵向
绪论
1 “列车运行计算”研究的主要内容
研究铁路列车在外力的作用下沿轨道运行及其相关问题。 以力学为基础，以科学实验和先进操纵经验为依据，分
析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路 运营和设计上的一些主要技术和技术经济问题。
主要内容：
研究列车运动过程中的各种力，说明这些力产生的原因、 过程、变化规律及计算方法等；列车运行速度和时分； 牵引重量；列车制动问题，如制动能力，距离，初速； 机车能耗；列车运行模拟计算。
各类阻力
Davis 方程 (1948)
Ru=1.3+(29/w)+(b*V)+(C*A*V2/w*n)
w: 轴重(吨), n: 轴数 b: 经验系数,与轮缘、冲击、摇晃、震荡有关 A: 机车车辆的面积(m2) C: 系数，与机车车辆前端形状有关 V：速度(mph)
空车 重车
列车单位阻力
典型的牵引曲线
列车运行计算的方法
4、《列车牵引计算规程》
《列车牵引计算规程》与本课程的关系： 规定了计算方法和使用数据的标准；
包括：机车车辆的计算公式和图表，计算牵引重 量、绘制速度线、时间线、确定区间运行时分的 原则和方法等。 《牵规》适用于标准轨距1435mm铁路列车的牵 引计算 《牵规》的修订和改进 1957：《蒸汽机车牵引计算规程》 1982：内燃、电力和蒸汽牵引并存。 1998：全面修订、补充
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002.E9
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0002
（）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。
A:高摩合成闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高磷闸瓦
答案：D
（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A:高磷闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高摩合成闸瓦
答案：A
在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。
运行速度降低时，牵引重量会（）。
A:降低
B:增加
C:不变
D:无法确定
答案：B
我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超
过（）米。
A:600
B:700
C:800
D:900
答案：C
列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A:相同
B:相反
C:与速度大小有关
D:无法确定
答案：B
列车制动力与列车运行方向是（）。
A:相同
B:相反
C:无法确定
D:与速度大小有关
答案：B
列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
A:与运行情况有关
B:大
C:小
D:无法确定
答案：C
将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
A:电阻制动。
17春秋北交《机车车辆设计与装备》在线作业一
一、单选题（共15道试题，共30分。
）V1.动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是（）。
A.保持在人舒适的温度23℃B.温度控制在21℃至25℃C.冬季客室内的平均温度在任何清况下不得低于18℃D.夏季客室内的平均温度在任何清况下不得高于20℃2.ChineseTrainControlSystem级别中，哪个级别是基于无线传输信息的列控系统？（）A.CTCS-1B.CTCS-2C.CTCS-3D.CTCS-43.高速铁路站台高度应高出轨面（）mm。
A.1250B.1200C.1100D.11504.下面哪个结构不属于（）CRH高速动车组牵引传动系统的组成。
A.牵引变压器B.牵引电阻器C.牵引电机D.牵引变流器5.铁路信号与控制原是以（）为主要器件的分散控制方式。
A.信号器B.集成器C.充电器D.继电器6.在接触网悬挂方式中，结构上，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。
这种悬挂方式为（）。
A.复链形悬挂B.弹性链形悬挂C.简单链形悬挂D.以上都不是7.CRH2型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（）。
A.轴盘制动B.轮盘制动C.轮盘制动+轴盘制动D.以上都不是8.以下不属于转向架的结构是（）。
A.构架B.轮对C.弹簧悬挂装置D.风挡9.高速铁路是指最高运行速度在（）以上的铁路。
A.180km/hB.200km/hC.30km/hD.350km/h10.动车组在制动减速过程中，优先采用（）制动。
A.纯空气制动B.再生制动C.电阻制动D.盘形制动11.动车组设有容量充足的蓄电池组，供紧急时使用。
应急用电量（含应急照明、列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风）最少可持续（）小时。
A.5B.4C.3D.212.下列制动方式中属于非粘着制动的是（）。
A.盘形制动B.踏面制动C.电阻制动D.磁轨制动13.以下不属于转向架的结构是（）。
A.构架B.轮对C.弹簧悬挂装置D.风挡14.动车组牵引系统故障切除牵引动力40%～50%，限制运行速度为（）。
北交《列车运行计算与设计》在线作业二-0001
22.列车牵引力的特点包括（ ）。 A.有动力传动装置引起 B.司机可以控制 C.使列车发生运动或加速的力 D.与列车运行方向相同 答案:ABCD
3.对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（ ）。 A.降低 B.无法确定 C.增加 D.不变 答案:A
4.列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（ ）。 A.相同 B.相反 C.无法确定 D.与速度大小有关 答案:A
5.列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（ ）。 A.无法确定 B.增大 C.减小 D.不变 答案:B 更多加微 boge30619 6.在 12‰计算坡道上有 R=250 的曲线，则 SS3 型机车在曲线上时的牵引质量为（ ）。 A.2782 B.2234 C.2030 D.1237的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在 6‰的加算坡道上的起 动牵引质量为（ ）。 A.4113 B.2420 C.2243 D.1567 答案:A
20.（ ）是在车轴上或车轮侧面安装制动盘，以压缩空气为动力将闸片压紧制动盘侧面，通 过闸片与制动盘侧面的机械摩擦产生制动力。 A.闸瓦制动 B.盘形制动 C.电磁制动 D.动力制动 答案:B
10.DF4B(货)内燃机车在 10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质 量为（ ）。 A.2420 B.2078 C.2012 D.1502 答案:A
11.机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（ ）。 A.轮周牵引力 B.车钩牵引力 C.指示牵引力 D.加速牵引力 答案:A
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0001.6FB65E43-4D13-41A3-B238-71B56A05A051(总15页)
北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0001
某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。
则该线路的加算坡度的千分数为（）。
A:2.5
B:-2.5
C:1.5
D:-1.5
答案：B
已知DF4(货) 在半径500m的曲线上以速度6km/h运行，则其黏着牵引力为（）。
A:453.3
B:458.9
C:543.12
D:361.55
答案：D
对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A:越小
B:越大
C:不变
D:无法确定
答案：B
在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
A:电阻制动
B:再生制动
C:液力制动
D:摩擦制动
答案：B
对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
A:123.4KN
B:231.4KN
C:244.3KN
D:294.4KN
答案：D。
北交20春《列车运行计算与设计》在线作业一_2答案
(单选题)1: （）在中国铁路上普通货车和最高速度120km/h的普通客车上普遍使用。
A: 高摩合成闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高磷闸瓦
正确答案: D
(单选题)2: （）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A: 高磷闸瓦
B: 中磷闸瓦
C: 低磨合成闸瓦
D: 高摩合成闸瓦
正确答案: A
(单选题)3: 在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。
运行速度降低时，牵引重量会（）。
A: 降低
B: 增加
C: 不变
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)4: 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。
A: 600
B: 700
C: 800
D: 900
正确答案: C
(单选题)5: 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A: 相同
B: 相反
C: 与速度大小有关
D: 无法确定
正确答案: B
(单选题)6: 列车制动力与列车运行方向是（）。
A: 相同
B: 相反
C: 无法确定
D: 与速度大小有关
正确答案: B。
17春北交《车辆工程》在线作业1
D.客车
正确答案：
7.动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是（）。
A.保持在人舒适的温度23℃
B.温度控制在21℃至25℃
C.冬季客室内的平均温度在任何清况下不得低于18℃
D.夏季客室内的平均温度在任何清况下不得高于20℃
正确答案：
8.世界上第一条高速铁路是（）。
A. TGV东南线
B. TGV大西洋线
D.小修
正确答案：
2.空气弹簧大体上可分为( )两类。
A.膜式
B.囊式
C.内压式
D.外压式
正确答案：
3. 209T型客车转向架的结构特点主要是考虑( )等主要组成部件的特点。
A.构架
B.轮对轴箱弹簧装置
C.摇枕弹簧装置
D.基础制动装置
正确答案：
4.定期检修标记包括( )。
A.厂、段修标记
B.货车辅修
1.每个轮对组装后应进行( )。
A.压力曲线检验
B.电阻检验
C.温度曲线检验
D.应力曲线检验
正确答案：
2.滚动轴承一般由( )组成。
A.内圈
B.外圈
C.滚子
D )。
A.长度
B.挠度
C.刚度
D.柔度
正确答案：
4.目前轮对的探伤检查基本上采用( )探伤。
A.电磁
B.射线
C.东海道新干线
D.北海道新干线
正确答案：
9. CRH1车体结构组焊时，车顶弯梁和侧立柱之间通过（）连接。
A.点焊
B.弧焊
C.气焊
D.等离子焊
正确答案：
10.下列尺寸无法用第四种检查器检查的是（）。
A.轮缘厚度
B.车轮直径
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北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共20 道试题，共60 分。
）1. 列车基本阻力随列车速度的大小而有不同的变化，高速时（200km/h），则其以（）为主。
A. 冲击阻力B. 空气阻力C. 振动阻力D. 滚动摩擦阻力正确答案：2. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
A. 列车制动距离B. 制动初速C. 列车换算制动率D. 制动末速正确答案：3. 城市轨道交通列车与铁路列车紧急制动距离相差较大，城市间长距离线路铁路一般规定为800m，地铁规定为（）。
A. 160mB. 170mC. 180mD. 200m正确答案：4. DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。
A. 1502B. 2012C. 2078D. 2420正确答案：5. 列车起动时滚动阻力会（）。
A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：6. 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A. 相反B. 相同C. 与速度大小有关D. 无法确定正确答案：7. DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。
A. 1567B. 2243C. 4113D. 2420正确答案：8. 列车制动力与列车运行方向是（）。
A. 相同B. 相反C. 无法确定D. 与速度大小有关正确答案：9. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A. 降低B. 增加C. 不变D. 无法确定正确答案：10. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A. 越小B. 越大C. 不变D. 无法确定正确答案：11. 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
A. 与运行情况有关B. 大C. 小D. 无法确定正确答案：12. 附加阻力在计算上与速度是（）。
A. 成正比B. 成对数C. 无法确定D. 有关正确答案：13. 机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（）。
A. 指示牵引力B. 轮周牵引力C. 加速牵引力D. 车钩牵引力正确答案：14. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A. 相同B. 相反C. 与速度大小有关D. 无法确定正确答案：15. （）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
A. 高磷闸瓦B. 中磷闸瓦C. 低磨合成闸瓦D. 高摩合成闸瓦正确答案：16. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
A. 123.4KNB. 231.4KNC. 244.3KND. 294.4KN正确答案：17. 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。
A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：18. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：19. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
A. 电阻制动B. 再生制动C. 液力制动D. 摩擦制动正确答案：20. 在12‰计算坡道上有R=250的曲线，则SS3型机车在曲线上时的牵引质量为（）。
A. 1237B. 2234C. 2030D. 2782正确答案：北交《列车运行计算与设计》在线作业一二、多选题（共10 道试题，共20 分。
）1. 影响列车运行过程的因素有（）。
A. 线路条件B. 列车条件C. 信号条件D. 供电参数和计算原则正确答案：2. 合力曲线图由（）曲线组成。
A. 牵引运行B. 惰力运行C. 空气制动运行D. 动力制动运行正确答案：3. 影响闸瓦摩擦系数的因素主要有（）。
A. 闸瓦的材质B. 列车运行速度C. 铸铁闸瓦D. 闸瓦压强E. 制动初速度。
正确答案：4. 动力集中方式的优点是（）。
A. 检查维修比较方便B. 电气设备的总重量小于动力分散方式的电动车组C. 动车的轴重较大D. 制动效率高正确答案：5. 制牵引质量的因素有（）。
A. 机车功率B. 限制坡速C. 起动地段的加算坡度D. 剩余加速度正确答案：6. 计算列车运行速度与时分的方法有（）。
A. 欧拉法B. 分析法C. 图解法D. 电算法正确答案：7. 动力分散电动车组的优点是（）。
A. 牵引力设备数量多B. 总质量大C. 编组灵活D. 调速性能好正确答案：8. 在制动方式上，中国铁路目前采用（）方式。
A. 摩擦制动B. 动力制动C. 电磁制动D. 再生制动正确答案：9. 下列哪几项属于国内列车运行计算仿真系统？（）A. 通用列车运行计算系统B. “牵引电算”程序C. 城市轨道交通牵引计算系统D. RailSys正确答案：10. 列车基本阻力的组成有（）。
A. 轴承摩擦阻力B. 空气阻力C. 冲击和振动阻力D. 车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力正确答案：北交《列车运行计算与设计》在线作业一三、判断题（共10 道试题，共20 分。
）1. 电力集成牵引力计算标准中，小时制是以最高级位满磁场牵引特性上小时电流所决定的速度和牵引力作为计算速度和计算牵引力。
（）A. 错误B. 正确正确答案：2. 常用制动是正常情况下为调控列车速度或进站停车所施行的制动，其作用较缓和，而且制动力可以调节，通常只用列车制动能力的20％～80％，多数情况下只用40～50％左右。
（）A. 错误B. 正确正确答案：3. 摩擦制动是我国铁路采用的主要制动方式，包括闸瓦制动和盘形制动两种。
（）A. 错误B. 正确正确答案：4. 地下线的节能坡坡段长度一般宜为200m～300m，坡度值视左右线隧道结构而异。
（）A. 错误B. 正确正确答案：5. 所谓隧道附加空气阻力，是指隧道内空气阻力与空旷地段空气阻力之差。
（）A. 错误B. 正确正确答案：6. 在闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况下，制动初速越低，摩擦系数越小，而且，随着速度的降低，制动初速对摩擦系数的影响逐渐减小。
（）A. 错误B. 正确正确答案：7. 《牵规》对内燃机车通过长隧道规定了最低限速：内燃机车通过长度1000m以上隧道的最低速度要比计算速度高5km/h。
（）A. 错误B. 正确正确答案：8. 城市轨道交通对起动和制动的加速度要求比较严格，起动和制动过程要求快速、平稳，舒适度要求较高，一般都对加速度和加速度的变化率有严格要求。
（）A. 错误B. 正确正确答案：9. 加速度值的选取与速度目标值的大小、牵引功率的匹配、起动加速度以及运营指标有关。
（）A. 错误B. 正确正确答案：10. 《牵规》同时规定：因严寒或季节性大风影响运输秩序时，允许将牵引定数降低10～20%。
但是区间运行时间及机车用电、燃油、煤等消耗量按原定指标不变。
（）A. 错误B. 正确正确答案：北交《列车运行计算与设计》在线作业一一、单选题（共20 道试题，共60 分。
）1. 列车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数会（）。
A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：2. 现在我国铁路采用（）做为主要制动方式。
A. 动力制动B. 常用制动C. 摩擦制动D. 电磁制动正确答案：3. （）是让机车或动车的车轮带动其动力传动装置，使它产生逆作用，从而消耗列车动能，产生制动作用。
A. 空气制动B. 电磁制动C. 闸瓦制动D. 盘形制动正确答案：4. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的总阻力为（）。
A. 123.4KNB. 231.4KNC. 244.3KND. 294.4KN正确答案：5. 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A. 降低B. 增加C. 不变D. 无法确定正确答案：6. 在电力机车上把所发电能反馈给电网加以利用的，称之为（）。
A. 电阻制动B. 再生制动C. 液力制动D. 摩擦制动正确答案：7. 将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
A. 电阻制动B. 再生制动C. 液力制动D. 摩擦制动正确答案：8. 我国《技规》规定，普通列车在任何线路坡道上的最大紧急制动距离不能超过（）米。
A. 600B. 700C. 800D. 900正确答案：9. 对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A. 越小B. 越大C. 不变D. 无法确定正确答案：10. DF4B(货)型内燃机车（单机牵引）在海拔2500m，环境温度36摄氏度的1200m隧道内，以手柄级位12位，速度50km/h运行时牵引力为（）。
A. 47.97B. 22.34C. 20.30D. 27.82正确答案：11. 对于SS3型电力机车牵引3500t滚动轴承重货物列车，在坡道上以30km/h的速度牵引运行时，列车的单位全总阻力为（）。
A. 2.5N/KNB. 5.5N/KNC. 6.5N/KND. 8.25N/KN正确答案：12. 列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。
A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：13. 列车起动时滚动阻力会（）。
A. 增大B. 减小C. 不变D. 无法确定正确答案：14. 下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）A. 电阻制动B. 再生制动C. 液力制动D. 摩擦制动正确答案：15. 列车上坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A. 相同B. 相反C. 与速度大小有关D. 无法确定正确答案：16. 附加阻力在计算上与速度是（）。
A. 成正比B. 成对数C. 无法确定D. 有关正确答案：17. （）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
A. 列车制动距离B. 制动初速C. 列车换算制动率D. 制动末速正确答案：18. 机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。
A. 粘降B. 速度系数C. 轮周牵引力D. 阻力衰减正确答案：19. 列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A. 相反B. 相同C. 与速度大小有关D. 无法确定正确答案：20. 某列车行驶在非平直的线路上，该线路曲线半径1200m，长480m，坡度为3‰下坡，列车长240m。
则该线路的加算坡度的千分数为（）。
A. 2.5B. -2.5C. 1.5D. -1.5正确答案：北交《列车运行计算与设计》在线作业一二、多选题（共10 道试题，共20 分。
）1. 合力曲线图由（）曲线组成。