地铁车站锚索施工方案
长春南路站锚索施工方案
长春南路站锚索施工方案1. 引言本文档详细介绍了长春南路站锚索施工方案。
该方案是为了对长春南路地铁站进行锚索施工，确保地铁站的结构安全性和稳定性。
本文档主要包括施工方案的设计、施工流程的安排以及相关质量控制措施。
2. 施工方案设计2.1 目标长春南路站锚索施工方案的主要目标是确保地铁站的结构稳定性，防止可能发生的地下水渗透和土壤涌出等问题。
2.2 方案设计原则在设计施工方案时，我们遵循以下原则：•结构安全性：确保锚索施工过程中不会对地铁站的结构造成任何破坏或损害。
•工期控制：合理安排施工流程，尽量减少对地铁站正常运营的影响，并保证施工工期不会过长。
•资源利用：合理利用现有资源，确保施工质量的同时尽量降低成本。
2.3 方案内容施工方案主要包括以下内容：1.施工设备准备：包括所需的工作平台、设备和工具的准备。
2.锚索选择：根据地铁站结构和土壤条件，选择合适的锚索材料和规格。
3.施工流程：详细描述锚索施工的步骤和顺序。
4.安全措施：包括施工过程中的安全管理和防范措施。
5.质量控制：设立质量检查点和施工监督人员，确保施工过程中的质量符合要求。
6.工期与进度计划：安排施工工期和进度计划，确保施工按时完成。
3. 施工流程安排3.1 前期准备工作1.确定施工区域范围，清理施工区域内的障碍物和垃圾。
2.准备所需的施工设备、工作平台和工具。
3.进行相关的土壤勘探工作，了解地下情况。
4.根据土壤勘探结果选择合适的锚索材料和规格。
3.2 施工步骤1.钻孔：根据设计要求，在地铁站的混凝土结构中进行锚索孔的钻孔工作。
2.清理孔口：清理钻孔的孔口，确保孔口干净整齐。
3.安装锚索：将选定的锚索材料穿过孔口，按照设计要求进行固定。
4.锚固验证：对已固定的锚索进行验证，确保锚索的固定性和稳定性。
5.覆盖恢复：对施工区域进行覆盖恢复工作，恢复地铁站原有的使用功能。
3.3 安全措施在施工过程中，需要采取以下安全措施：•施工现场设置明显的警示标志，提醒过往人员注意安全。
地铁站锚索施工方案
地铁站锚索施工方案2.1工程简介与周边环境某车站主体位于规划路( 某二号路) 与规划六圈南路形成的十字路口, 沿规划某二号路南北侧向布置, 跨规划的六圈南路南北向布置。
十字路口西北角为已建成棉花城小区, 其它部位均为规划用地, 现状多为某大队的平房。
车站围护结构采用钻孔灌注桩+预应力锚索的支护体系, 钻孔灌注桩桩径Φ1000 mm, 间距1600mm, 地铁站明挖按开挖深度的不同,共设置3道锚索,共计1110根锚索。
第一道锚固于冠梁内, 每孔4根12.7mm钢绞线, 其中锚固段长16m, 自由段长7m; 第二道锚固于冠梁底以下6.55m, 每孔7根15.2mm钢绞线, 其中锚固段长度18m, 自由段长度5m; 第三道锚固于底板以上3.7m, 每孔5根15.2mm钢绞线, 其中锚固段长度12m, 自由段长度5m。
锚索水平间距1.6m。
车站锚杆施工横断面如图2-1所示, 锚杆施工数据见表2-1。
一道锚索预应力为40kN,轴力为67.1kN;第二道锚索预应力为120kN,轴力为224.1kN;第三道锚索预应力为240kN,轴力为521.5kN;第四道锚索预应力为50kN,轴力为99.5kN。
具体详见图2。
图2-1 锚索施工横断面图预应力锚杆施工数据表表2-1位置钻孔深度钻孔角度孔径轴力锚固段长度自由段长度钢绞线水平间距第一道冠梁上22m 20 200mm224KN/m16m 7m 4根12.7mm1.6m第二道冠梁下6.15m 22m 20200mm653KN/m18m 5m7根15.2mm1.6m第三道底板上3.7m 16m 20200mm385KN/m11m 5m 5根15.2mm1.6m2.2 场地地质情况1、工程地质情况: 车站场区范围上覆人工堆积层及第四纪全新世冲洪积层。
地层依次为粉土填土层、杂填土层、粉土层、粉细砂层、砂砾卵石, 砂砾卵石层大部分粒径在30cm左右, 大的甚至达到65cm, 大于20mm颗粒约占总质量的85%, 亚圆形, 中粗砂填充。
深圳地铁五号线路基锚索加固方案
xx地铁五号线xx站路基锚索加固方案编制：审核：批准：xx地铁工程指挥部第三项目部年月日路基锚索加固方案一、概述根据xx地铁xxxx站比选方案平面图可知，新xx站位于xx公路与xx南路交叉口南侧。
东西方向总长262.6米，标准断面宽度为21.4米，车站为双层岛式标准站。
车站平面位置见下图。
二、事因xx公路为双向6车道，xx南路为双向4车道，两路的交通流量都比较大。
新站位即位于xx公路的路基边坡位置，由上图大致可将车站分为东、中、西3部分。
车站的东、西两部分，南北两侧高差较大，东部6.7米，西部约4.2米。
为防止在开挖过程中，由于土体自身或车辆震动造成xx公路的路基整体滑坡，则在施作车站东部的东侧、北侧和西部的西侧、北侧钻孔桩时，桩顶标高应略高于原边坡地面，亦即钻孔桩长度较之对应的南侧最低钻孔桩为高，以便使排桩发挥挡土防滑作用。
由于以上原因，致使土方开挖过程中支护工作困难，既高边坡位置之钻孔桩上部无与之对应的土压平衡支撑。
基坑开挖过程中，采用支撑与锚索相结合的基坑支护体系。
即以短桩顶部冠梁为准，冠梁以下采用钢支撑支护；长桩高于冠梁的部分采用锚索与腰梁组合支护。
三、方案设计锚索每孔一束，每束15根钢绞线，同排锚索之间以钢腰梁连接成整体并施加适当预应力。
计划在东部6.75米范围内布设3排锚索，排间距2.25米，西部4.2米范围内布设2排锚索，排间距2米，每排两锚索间距按钻孔桩间距布置。
锚索与水平成30度角锚入。
由上至下，1层锚索长28米，2层锚索长27.5米，3层锚索长29.5米。
1锚索在冠梁位置预先设置预留孔，顶层支撑对应高桩部分设钢腰梁。
锚索配置表东部锚索形式西部锚索形式四、具体工艺如下：1、钻孔：根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
冠梁上的锚索要在冠梁施工前安装预埋件，强度达到设计要求70%后，在预埋位置钻设锚孔。
2、清孔：钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2 分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。
地铁项目可回收锚索施工方案
—可回收锚索施工技术方案第一章工程概况1、工程项目情况******************************；车站为地下双层岛式车站,主体结构采用双层三跨钢筋混凝土框架结构，车站主体结构外包总长204.5m，标准段宽22.7m。
********站南北围护结构采用灌注桩+可回收式预应力锚索（部分锚索不回收）支护，东西两侧1:1放坡三级台阶开挖，采用土钉+网喷混凝土进行边坡支护。
可回收式预应力锚索（部分锚索不回收）采用4束Ф15.2钢绞线，钻孔直径200mm，锚固长度7~19m，总长度16m~27m，预应力50~200KN；北侧两排，倾角为15°，南侧七排，倾角为20°。
2、工程地质情况拟建场地跨越残积台地与冲洪积阶地两个不同地貌单元，地形起伏较大。
基坑开挖围主要地层为：人工填土、淤泥、粉质粘土、砂层、粉质粘土、坡积粉质粘土及残积土或全风化岩，基坑底板之下主要为全风化岩,局部为残积土。
主要不良地质为液化砂层。
特殊岩土为人工填土、淤泥、残积土及全、强风化花岗岩。
人工填土或砂土结构松散，自稳能力差；粉质粘土抗剪强度较高，作为基坑侧壁土层其自稳能力一般；残积土及全风化花岗岩具在动水作用下，遇水软化、崩解，强度急剧降低的特点，且同一开挖断面上具有上下、左右软硬不均的特点，不利于工程施工。
地下水位较高，富水程度中等~较强。
3、编制依据1、图纸《MM2I-S-04-Z18-JG-01-11**********围护平面图》；《MM2I-S-04-Z18-JG-01-39预应力锚索设计图》2、技术规标准：《土层锚杆设计与施工规》（CECS22:90）；《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22_2005）；《锚杆喷射混凝土支护技术规》（GB50086-2001）；《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20144、施工准备1、施工组织机构结合本段边坡工点地质条件复杂的特点，为了优质、高效地完成预应力锚固边坡的施工任务，按照精干管理层，强化作业层的原则，成立两个钻孔班组；一个锚索制作班组；安放锚索及拉班组。
锚索施工方案
目录沈阳南站地铁配套工程锚索施工方案第一章工程概况工程简介沈阳南站地铁配套工程土建施工内容共包括沈阳南站东广场下地铁4号线和10号线沈阳南站及相关区间、国铁站房下10号线区间（由国铁站房施工）、西广场下10号线区间。
（1）地铁4号线车站及区间该站为地铁4号线的终点站，线路与铁路车场平行呈南北向布置，站台层位于东广场下的地下三层，车站为三柱双跨岛式站台车站，区间采用三连拱与四连拱的结构形式。
（2）地铁10号线车站及区间地铁10号线车站及区间施工均采用明挖法施工。
车站为框架体系侧式站台车站，车站位于东广场地下二层，南北两侧与市政基坑衔接处采用放坡开挖。
地铁10号线东侧区间位于东广场地下二层，西侧区间位于西广场地下二层。
工程地质本工程土层特性自上而下描述如下：（1）第四系全新统人工堆积层 (Q4ml)①杂填土：主要由碎石类土、粘性土及砖块等组成，成份复杂性质不均。
局部顶层为种植土，含植物根系。
（2）第四系全新统冲积层（Q4al）②粉质黏土：黄褐色，可塑，含铁质结核。
③中砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配一般。
局部含少量圆砾。
水上稍湿，水下饱和，中密。
③1砾砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配良好。
水上稍湿，水下饱和，中密。
④圆砾：由结晶岩构成，亚圆形，坚硬，呈交错排列，一般粒径2～20mm，最大粒径约50mm，充填混粒砂。
中密。
④1砾砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配良好。
水上稍湿，水下饱和，密实。
④2中砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配一般。
水上稍湿，水下饱和，中密。
④3粉质黏土：黄褐色，可塑。
含铁、锰质结核。
（3）第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）⑤圆砾：由结晶岩构成，亚圆形，坚硬，呈交错排列，一般粒径2～20mm，最大粒径约50mm，充填混粒砂及黏性土。
密实。
⑥中粗砂：黄褐色，石英～长石质，棱角形，混粒结构，级配良好。
饱和，密实。
⑥1粉质黏土：黄褐色～灰褐色，可塑。
地铁车站锚索施工方案
地铁车站锚索施工方案地铁车站锚索施工方案是地铁建设中的关键环节之一，施工方案的设计和实施对地铁车站的安全和稳定具有重要意义。
本文将针对地铁车站锚索的施工方案进行详细探讨和分析。
一、施工前准备在进行地铁车站锚索的施工前，需要进行全面的施工准备工作，包括但不限于以下方面：1.地质勘察：对施工地点周围的地质情况进行详细勘察，确定地层结构、岩土性质等信息；2.设计方案审批：制定详细的锚索设计方案，并进行相关部门的审批；3.施工组织设计：确定具体的施工方案、施工工艺和施工人员配备等；4.材料准备：准备所需的锚索材料、设备和机械。
二、施工过程1. 钻孔首先，根据设计方案确定的位置和尺寸，在地铁车站周边进行钻孔作业。
钻孔的深度和直径应符合设计要求，且钻孔的位置应准确无误。
2. 锚索安装安装锚索是整个施工过程中的关键环节。
在完成钻孔后，将预埋的锚索通过吊装设备或人工的方式沿着钻孔的方向逐步进入到地下，直至达到设计要求的深度。
3. 灌浆固化锚索安装完成后，需要进行灌浆固化工作。
通过向钻孔中注入水泥浆料等固化材料，使锚索与周围地层形成牢固的连接，确保其稳定性和承载能力。
4. 现场检查在完成锚索的安装和固化后，进行现场质量检查。
检查锚索的安装质量、固化情况以及周边地层是否受到影响，确保施工质量符合要求。
三、施工安全地铁车站锚索施工涉及到地下工程和大型设备操作，因此在施工过程中需严格遵守相关安全规定，包括但不限于：1.安全防护：施工人员需佩戴安全帽、安全绳等防护装备，避免发生意外伤害；2.安全操作：操作设备时需按照操作规程和指导进行，禁止擅自操作或违反操作规定；3.紧急预案：事先制定紧急救援预案，确保在突发情况下能够及时有效地处理。
四、施工质量控制为了保证地铁车站锚索的施工质量，需进行全程质量控制和监督。
可以通过以下方式进行质量控制：1.巡视检查：定期对施工现场进行巡视检查，发现问题及时处理；2.质量抽查：抽取部分样本进行质量检测，确保施工符合相关标准；3.质量记录：完善的施工记录和质量报告，为日后的施工验收提供依据。
地铁预应力锚索施工工法
五．施工流程及施工要点
预应力锚索支护施工
5、注浆 向锚索孔安索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无
误后，即可将锚索用人工抬至工作面，用人工将锚索平顺穿入锚 孔，水平运输时，各支点间距不小于2m，且转弯半径不宜太小； 安装锚索前，先进行钻孔深度，钻孔倾角，锚索长度的检验；然 后安装经检验制作合格的锚索；锚索安装时应按设计倾角和方位 平顺推进，严禁抖动，扭转，防止中途散束。当外露部分满足工 作长度时即到位，停止穿索。锚索安装工作结束后即可进行灌浆 工作。不得在安装好的锚索端部随意敲击钢绞线或悬挂重物。
2、该体系能主动提供抗滑力，有效的控制岩体的位移，在锚 索的锚固范围内产生亚应力带，从而从根本上改善岩体的力学性 能。
三．适用范围
预应力锚索支护施工
本工法适用于城市建设、公路、铁路、水利、等相关领域的深 基坑边坡围护及土、石滑坡防止工程。
四．工艺原理
预应力锚索支护施工
锚索工艺原理是，穿过边坡滑动面的预应力锚索，外端固定于 混凝土桩体上，另一端锚固在稳定整体岩体中。锚索的预应力使 不稳定土体处于较高围压状态，岩体强度和变形比在单轴压力及 低围压条件下好的多，结构面处于压紧状态，显著提高了结构的 整体性，锚索的锚固力直接改变了滑动面上的应力状态和滑动稳 定条件。
五．施工流程及施工要点
预应力锚索支护施工
3、锚索制作 锚索制作工艺流程：下料→ 编束→安装支撑环→安装注浆管
→验收→穿束。 在预先平整好的下料场地上（场地要求宽4m、长度满足锚索下
料长度）按下料长度进行下料，每根绞线长度误差控制在10cm左 右。
下料长度计算：
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五．施工流程及施工要点
五．施工流程及施工要点
地铁车站锚索支护工程施工方案
中铁××集团××轨道交通首期工程广电大学站工程锚索施工方案目录一、施工方案编制说明 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 编制原则 (2)1.3 编制目标 (2)二、工程概况 (3)2.1锚索施工工程概况 (3)2.2工程地质与水文地质 (4)三、施工部署及进度安排 (4)3.1施工总体部署 (4)3.2施工进度计划 (5)3.2.1 施工准备阶段 (5)3.2.2施工阶段 (5)3.2.3资料整理阶段 (6)3.3施工机械、人员、材料计划 (6)3.3.1施工机械及主要配套机具一览表（表1） (6)3.3.2施工人员配备表一览表（表2） (6)3.3.3锚索施工参数及主要工程量（表3） (6)四、主要施工工艺及方法 (10)4.1预应力锚索施工流程 (10)4.2钻孔 (11)4.3锚索制作及安装 (12)4.4注浆 (13)4.5压水试验 (14)4.6张拉锁定封锚 (14)五、质量保证措施 (15)5.1质量管理组织机构 (15)5.2质量目标及质量保证措施 (16)5.2.1本工程质量目标 (16)5.2.2锚索施工质量保证措施 (16)六、安全、文明施工保证措施 (16)6.1 安全施工措施 (16)6.2 文明施工保证措施 (17)广电大学站锚索施工方案一、施工方案编制说明1.1 编制依据1.1.1广电大学站主体围护结构施工设计图纸1.1.2广电大学站地质勘察报告1.1.3《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)1.1.4《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)1.1.5《锚杆喷射混凝土支护规范》（GB50086-2001）1.1.6《土层锚杆设计及施工规范》（CECS22∶90）1.1.7《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）1.1.8《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）1.1.9《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）1.1.10《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）1.2 编制原则1.2.1以确保安全为前提，并具有可操作性。
地铁车站锚索施工方案
目录1 编制依据............................................................... - 1 -2 工程概况............................................................... - 1 -2.1设计概况 (1)2.2工程地质与水文地质 (2)2.2.1工程地质......................................................... - 2 -2.2.2水文地质......................................................... - 2 -3 施工准备............................................................... - 2 -3.1施工场地准备 (2)3.2技术准备 (2)3.3施工组织 (2)3.4施工机械准备 (3)3.5物资供应准备 (4)4 施工安排............................................................... - 4 -4.1工期计划 (4)4.2工期保证措施 (4)4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 -4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 -4.2.3技术保证措施..................................................... - 4 -5 锚索施工............................................................... - 5 -5.1可回收锚索概述 (5)5.2施工方法及要求 (5)5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 -5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 -5.2.3 注浆............................................................. - 9 -5.2.4围檩施工......................................................... - 9 -5.2.5 张拉锁定........................................................ - 10 -5.2.6锚索回收........................................................ - 11 -6 管线保护措施.......................................................... - 12 -6.1施工前管线调查 (12)6.2管线保护措施 (12)7质量保证措施........................................................... - 13 -7.1质量目标 (13)7.3质量保证措施 (13)8安全环境保证措施....................................................... - 15 -8.1.1 安全管理目标.................................................... - 15 -8.1.2施工安全措施.................................................... - 15 -8.1.3 安全保证措施.................................................... - 16 -8.1.4施工用电安全保证技术要点........................................ - 16 - 8.2环境保护措施.. (17)8.2.1环境保护目标.................................................... - 17 -8.2.2 环境保护措施.................................................... - 17 -9 施工应急预案.......................................................... - 17 -9.1应急原则 (17)9.2应急组织及职责 (18)9.3应急处理程序 (19)9.4事故预防及应对措施 (21)9.4.1触电............................................................ - 21 -9.4.2高空起吊........................................................ - 21 -三江站锚索施工方案1 编制依据(1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结构》及图纸会审、设计交底资料；(2)《地铁设计规范》（GB 50157）；(3)《建筑地基基础设计规范》（GB50007）；(4)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308）；(5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）；(6)《通用硅酸盐水泥》（GB175）；(7)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)；(8)《铁路路基工程质量验收标准》(TB10414-2003) ；(9)福州市轨道交通1号线二期总承包施工项目合同文件；（10）国家、行业和福州地区现行有关施工的其他验收规范、规则、质量技术标准，以及福州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
锚索施工专项方案
第一章工程概况和编制依据1.1工程概况1号线、4号线、5号线换乘车站，3条轨道交通线呈“T”字型换乘。
1、5号线车站为地下三层15m宽岛式站台车站；车站标准段基坑净宽48.6m，深度为约15米，采用地下二层三柱四跨钢筋混凝土结构；围护结构采用Φ1000@1500mm钻孔灌注桩+内支撑体系，第一层采用钢筋混凝土支撑，第2～4层采用锚索支撑。
1.2 编制依据在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：《主体围护结构施工图》现行国家有关规范、规程和标准：《水电水利工程预应力锚索施工规范》(DL/T 5083-2004)《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97；《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（SL62-94）第二章预应力锚索支护设计要求1、5号线车站标准段2～4层内支撑体系采用锚索支撑，东西两侧由上而下设置三道预应力锚索，锚索间距1.5米，三层共计282根锚索，具体参数见表2-1。
根据设计要求，锚索材料：钢绞线fy=1220N/mm，锚孔灌注水泥砂浆或水泥浆，终凝强度M30。
表2-1 预应力锚索具体结构参数表东侧锚索规格总长度L（m）锚固长度La（m）孔径（mm）间距（mm）数量（根）第二道3S15.2 27 15 150 1500 94第三道4S15.2 29 20 150 1500 94第四道3S15.2 22 15 150 1500 94 预应力锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成，紧固头由钢围檩、钢垫板和锚具组成。
图2-1 锚索安装示意图第三章施工部署3.1 施工准备根据明挖基坑的工程地质、水文地质情况及施工工期要求，锚索施工采用地质钻孔机，孔径为150mm。
锚索施工结合基坑土方开挖进行，当每层土方开挖至锚索孔位下1.0m高程时，平整开挖场地进行锚索施工。
根据地质钻机的特点，钻机的工作面宽度不小于7m。
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目录1 编制依据............................................................... - 1 -2 工程概况............................................................... - 1 -2.1设计概况 (1)2.2工程地质与水文地质 (1)2.2.1工程地质......................................................... - 2 -2.2.2水文地质......................................................... - 2 -3 施工准备............................................................... - 2 -3.1施工场地准备 (2)3.2技术准备 (2)3.3施工组织 (2)3.4施工机械准备 (3)3.5物资供应准备 (3)4 施工安排............................................................... - 4 -4.1工期计划 (4)4.2工期保证措施 (4)4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 -4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 -4.2.3技术保证措施..................................................... - 4 -5 锚索施工............................................................... - 4 -5.1可回收锚索概述 (5)5.2施工方法及要求 (5)5.2.1钻孔成孔......................................................... - 5 -5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 6 -5.2.3 注浆............................................................. - 8 -5.2.4围檩施工......................................................... - 9 -5.2.5 张拉锁定........................................................ - 10 -5.2.6锚索回收........................................................ - 11 -6 管线保护措施.......................................................... - 11 -6.1施工前管线调查 (11)6.2管线保护措施 (12)7质量保证措施........................................................... - 12 -7.1质量目标 (12)7.3质量保证措施 (12)8安全环境保证措施....................................................... - 14 -8.1安全保证措施.. (14)8.1.1 安全管理目标.................................................... - 14 -8.1.2施工安全措施.................................................... - 14 -8.1.3 安全保证措施.................................................... - 15 -8.1.4施工用电安全保证技术要点........................................ - 15 - 8.2环境保护措施.. (16)8.2.1环境保护目标.................................................... - 16 -8.2.2 环境保护措施.................................................... - 16 -9 施工应急预案.......................................................... - 16 -9.1应急原则 (16)9.2应急组织及职责 (17)9.3应急处理程序 (18)9.4事故预防及应对措施 (20)9.4.1触电............................................................ - 20 -9.4.2高空起吊........................................................ - 20 -三江站锚索施工方案1 编制依据(1) 《施工图-第四篇-车站工程-第二十五册-三江口站-第二分册-结构与防水-第一部分车站围护结构》及图纸会审、设计交底资料；(2)《地铁设计规范》（GB 50157）；(3)《建筑地基基础设计规范》（GB50007）；(4)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308）；(5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）；(6)《通用硅酸盐水泥》（GB175）；(7)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)；(8)《铁路路基工程质量验收标准》(TB10414-2003) ；(9)福州市轨道交通1号线二期总承包施工项目合同文件；（10）国家、行业和福州地区现行有关施工的其他验收规范、规则、质量技术标准，以及福州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
2 工程概况2.1 设计概况三江口站为一号线终点站，位于现状下洋村鱼塘及已拆迁房屋范围内，沿在建新洲路方向布设。
东侧明挖区间与在建南江滨东大道垂直相接。
车站长181.6m，标准段宽42.8m。
车站为地下一层侧式车站，共设四个出入口两组风亭，采用明挖顺筑法施工。
车站主体锚索共计36根，分布于4-4剖面，自由段7m、锚固段8m。
图2-1 三江口站车站主体平面布置图2.2 工程地质与水文地质2.2.1工程地质三江口站及两端明挖区基坑底标高为-2.00~2.50m，开挖深度6m~10.6m，基坑开挖深度范围内涉及土层主要有②层粉质粘土、③1层淤泥夹砂、③2层中砂、③2A层含泥中砂、③3层淤泥夹砂，其他还涉及①1层杂填土、①2层填土、填砂。
地质断面图详见附图；2.2.2水文地质（一）地表水本工程地表水主要为市区内河水及闽江，其水位主要受河道水闸调节控制，据了解内河水位标高平时多为4.2～5.5米，而近年市区内涝最高水位约7.5米。
三江口站护堤内分布有3口鱼塘，鱼塘水深1.5~2.5m，塘底分布有淤泥；三江口站护堤外为潮间带，地表水与乌龙江相通，积水较多。
（二）地下水地下水主要赋存、运移于基岩裂隙、风化残积层的孔隙、裂隙中和第四系冲积、海积、冲洪积等成因的松散、松软的淤泥、粘土和砂砾卵石层的孔隙中。
主要补给来源于大气降水。
在闽江两岸的孔隙含水岩组中，除大气降水补给外，闽江水的补给是其主要来源。
根据含水层分布、岩性特征和埋深条件，可划分为松散岩类孔隙含水岩组、风化残积层孔隙裂隙含水岩组、基岩裂隙含水岩组三大类。
3 施工准备3.1 施工场地准备正式进场施工前，根据设计情况进行调查，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物,不能清除的做好保护措施,然后整平､夯实；同时合理布置施工机械､输送管路和电力线路位置3.2 技术准备施工前技术人员需熟悉施工图纸，学习图纸会审及设计交底资料，并组织各级技术交底。
施工技术人员、作业班组都必须清楚施工作业流程、技术要求、安全质量要求。
3.3施工组织为保证本工程的顺利进行，结合项目的实际情况，成立项目组织机构。
图3-1 项目管理组织机构劳动力具体分工如表3-1所示。
表中为每班组人员配置，在施工中应各司其职，认真负责，相互协作，互相监督。
表3-1 劳动力组织计划表3.4 施工机械准备主要施工机械设备如表3-2所示，设备进场后先进行自检，自检合格上报监理审查。
表3-2主要机械设备配套计划表3.5物资供应准备锚索主要物资为直径15.2mm钢绞线、PO42.5水泥，钢绞线进场周期为一周、水泥进场周期为2-3天。
现场技术人员应根据现场水泥存量及每天使用量，合理计划水泥进场时间。
遇节假日，现场应库存足量水泥，满足节假日施工。
现场水泥、存放必须下垫上盖，满足防水要求。
4 施工安排4.1 工期计划表4-1 工期计划表4.2工期保证措施4.2.1材料供应保证措施（1）根据施工安排，提前做好材料进场计划，并结合现场实际施工进度，做好材料的调拨，针对节假日期间的材料供应，加强与供应商沟通，提前安排原材料进场，保证现场的施工。
（2）一块20-30㎡空地，采用方木木板支垫搭设水泥存放平台，作为水泥临时堆放场地，并采用防雨布遮盖。
当现场水泥存量少于两天用量时，现场技术员通知物设部组织水泥进场。
（3）施工所需要的钢绞线，夹具等材料应下垫上盖保证材料不锈蚀。
4.2.2设备供应保证措施（1）根据不同的施工进度，制定相应的设备进场计划，同时加强设备的维修保养工作。
（2）现场准备易损部件，设备故障能及时进行更换。
（3）现场准备一台发电机，如遇停电，可利发电机继续施工。
（4）建立设备日常保养维修制度，提高设备利用率，从而保证施工效率。
4.2.3技术保证措施（1）编制完善施工方案，根据方案下发质量技术交底与安全技术交底，指导作业人员施工。
组织技术人员讨论学习施工方案及图纸，明确施工各项要求。
（2）合理安排施工流程，尽量避免工序之间的干扰，以提高施工效率。
（3）根据首件试验合理选择施工参数，调整优化施工流程，保证施工效率和质量。
5 锚索施工5.1可回收锚索概述本工程采用北京力川地基工程有限公司专利产品LC可回收锚索（专利号ZL2007-1-0117673.5）。