水泥石灰稳定基层
石灰稳定土基层施工方案
石灰稳定土基层施工方案一、施工流程图二、石灰稳定土层施工工艺1.施工放样：进行水平测量。
在两侧指示桩上用明显的标记标出底基层边缘的设计高。
2、摊铺机操作A、摊铺机供料机构包括刮板输送器和向两侧布料的螺旋摊铺器两部分，两者的工作应互相密切配合，工作速度匹配，工作速度确定后，还要力求保持其均匀性，这是决定垫层平整度的一项重要因素。
B、刮板输送器的运转速度和闸门的开启度共同影响向摊铺室的供料量。
通常刮板输送器的运转速度确定后就不应变动，因此，向摊铺室的供料量基本上依靠闸门的开启度来调节。
在摊铺速度恒定时,闸门开启度过大，使得螺旋摊铺室中部积料过多，形成高堆，造成螺旋摊铺器的过载并加速其叶片的磨损，同时也增加了熨平板的前进阻力,破坏熨平板的受力平衡,使熨平板自动向上浮起,铺层厚度增加。
如果关小闸门或暂停刮板输送器的运转，掌握不好，又会使摊铺室内的混合料突然减少，中部形成下陷形状，其密实度与对熨平板的阻力减小，同样回破坏熨平板的受力平衡使熨平板下沉，铺层厚度减小。
U摊铺室内最恰当的混合料量是堆料的高度平齐于或略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为度。
料堆这种高度应沿螺旋全厂一致，因此要求螺旋的转速配合恰当。
D、闸门的最佳开度，应在保证摊铺室内混合料处于上述的正确堆料高度状态下,使刮板输送器和螺旋摊铺器在全部工作时间内都能不间断工作，但由于基层不平以及其他复杂的原因，为保证摊铺室内混合料保持标准高度，刮板输送器和螺旋摊铺器不可避免地要有暂停运转或再启动的情况发生，不过这种情况越少越好，最好使它的运转时间占其全部工作时间的80%~90%为了保持摊铺室内混合料高度经常处于标准状态，应采用闸门自控系统。
E、无论是手工操纵还是自控供料系统供料，都要求运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量。
3、摊铺方式A、摊铺时,先从横坡较低处开铺。
各条摊铺带的宽度最好相同,以节省重新接宽熨平板的时间（液压伸缩式调宽较省时1使用单机进行不同宽度的多次摊铺时，应尽可能先摊铺较窄的一条，以减少拆接次数。
水泥石灰赤泥稳定土底基层施工技术
引言
水 泥石 灰 赤 泥稳 定 土底 基 层 施 工 的要 求 是 ： 要 得 到一个 水泥 、 灰 剂 量符 合 规 定 ， 泥 、 灰 和 水 石 水 石
若 发现 土过 干 、 表层松 散 ， 应适 当洒 水 ； 果 土过湿 ， 如
料、 挖开晾晒等措施 ， 使之达到相关规范的规定 。 （） ３ 对新完成 的土基 ， 必须按相关规 范的规定
进 行验 收 ， 个 断 面检 查 下 承 层标 高 是 否 符 合设 计 逐 要 求 。下承 层 标 高 误 差 应 符 合 相 关 技 术 规 范 的规 定 ， 验收 不 合 格 的 ， 须 采 取 措 施 使 其 达 到 标 准 凡 必 后 ， 可铺筑 水 泥稳定 碎 石基层 。 方
拌 法 ） 种方 法 。通 常对 于 低 等级 公 路底 基 层 采 用 两
路拌法 ， 而对于 ２ 级及 ２ 级以上公路采用厂拌法。水
泥 石灰赤 泥稳定 土路拌 法 的施 工工 艺流程 见 图 １分 。
述 如下 。
准 施 拌 ＿ ＿— ＿ — — ＿ — 和 输 整 和 整 备 Ｔ 料 土 放 洒 石 摊 水 平 补 型 接 。— 。 。 — 缝 养 生 和 调
层 洒 处 承 混 料 通 下 泥 闷丁压 交 混 并碾 管 土 压 碎 充 粉料 制 样 △轻 铺 水 拌 湿 理 头
－＿一 ＿ ＿一
（） ４ 在槽式断面 的路段 ， 两侧路肩上每 隔一定
距 离 （ ５～１ ）应 交错开挖泄水 沟 （ 如 ０Ｉ ， ｎ 或做盲沟 ） 。
水 泥等 措施 进行 处理 。
（） ２ 进行压实度及 弯沉值测定。一般情况下 ， 每５ ０延米为一断面 ， 每个断面至少测 两个点 （ 内外 双轮间隙各 １ 个点 ） 。对 不符合 设计要求 的路段 ，
石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施
石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施一、施工前准备1.完善设计：根据路面设计要求，确定石灰稳定土下底基层的设计厚度、材料配合比及其它技术要求。
2.材料准备：准备所需的石灰稳定土材料，包括石灰、砂、碎石等。
3.设备准备：准备必要的施工设备，如挖掘机、压路机、水泥搅拌机等。
4.施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，使其熟悉操作规程和工艺要求。
二、施工工艺1.基层平整：清除底基层表面的杂物，并确保其平整、均匀、无大坑洞和凸起物。
2.石灰稳定土拌和：按照设计要求将石灰稳定土材料进行混合拌和，可以采用机械搅拌或者人工搅拌的方式。
3.施工厚度控制：根据设计要求控制石灰稳定土下底基层的厚度，一般可以采用不同轴测测量或者定位桩进行控制。
4.压实处理：采用振动压路机对石灰稳定土下底基层进行压实，以增加其密实度和抗压强度。
5.平整处理：采用平地机或者推土机对压实后的基层进行平整处理，使其达到设计要求的表层平整度。
6.水化养护：在施工完成后，进行水化养护处理，以保证石灰稳定土下底基层的强度和稳定性。
三、质量控制1.施工记录：对施工过程进行记录，包括材料配合比、拌和时间、施工厚度、压实次数等，以便质量检查与验收。
2.施工监控：对施工过程进行监控，包括材料拌和过程、压实过程、平整过程等，确保施工符合要求。
3.施工检验：对施工后的基层材料进行检验，包括强度、密实度等，以确保质量符合要求。
4.质量验收：根据施工质量要求，进行验收并出具相应的质量验收报告。
以上是石灰稳定土下底基层施工技术方案及措施的简要介绍，具体的施工过程和要求还需根据实际工程情况进行调整和确定。
在施工过程中，应严格按照相关规范和标准进行操作，保证施工质量和安全。
水泥石灰稳定土基层施工方案
水泥石灰稳定土基层施工方案一、石灰的消解为防止成型后的基层出现“蘑菇”现象，石灰必须在使用前7～10天充分消解，且把消解后的石灰过1cm筛子，并尽快使用。
如果石灰的堆放时间过长应该采取覆盖封存措施妥善保管，以防它的风化。
二、水泥水泥选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。
三、土、砂砾土应选则塑性指数大于12的粘性土，天然砂砾的最大粒径小于4cm，对其不做压碎值、级配要求。
四、配合比的控制通过试验段确定施工方法、各种材料的虚铺厚度，在施工时对四种材料的虚铺厚度进行准确控制，在计量每一种材料时，都要多考虑一些增加量：一是要考虑施工时的各种损耗；二是要注意水泥石灰土综合稳定砂砾的表面修整时宜刮不宜填，最好要保证压实前比正常虚铺值高1cm～2cm，以利整平压实。
配合比一般不宜调整，如遇特殊原因必须调整的则必须重新进行试验、验算，以保证基层强度质量。
五、拌和与整理在拌和时一定要注意拌和的深度及搭接部位，既要控制好不能把下承层的土拌上来，也不能出现素土夹层，更不能出现拌和不匀的死角，特别是在拌和机的转弯调头部位，作业段落的新旧接茬部位，要错环搭接，容易发生漏拌的隐患部位，多遍拌和以拌好拌匀为度。
整理是控制结构层厚度、顶面高程、横坡度、平整度等几何尺寸的关键。
在整理过程中要一次找够，宁多勿少，宁高勿低。
六、含水量的控制含水量对水泥、石灰、土综合稳定基层能达到的密实度起非常重要的作用。
通常最佳含水量由试验室通过室内击实试验得出，而粒料及混合料的含水量可在工地按酒精燃烧称重法快速测定，以确定现场所加水量，混给料含水量现场检查标志一般以能用手握成团，但不帽浆沾手，落地能散为宜，在经过拌和后的混合料现场应检查其含水量。
如遇雨天应晾晒，并检查含水量的变化。
工地应有专人抽查混合料含水量变化情况中，一般情况下控制含水量较最佳含水量大23%. 七、成型时间的控制因水泥遇水发生水化作用，故在摊铺水泥后，开始计时，并使各工序衔接紧密，尽量缩短成型时间，以使水泥石灰土综合稳定砂砾基层在水泥终凝时间之前完成碾压。
水泥石灰稳定土施工方案
水泥石灰稳定土施工方案一、工程背景和要求1.1工程背景本工程为道路基层的施工工程，基层土壤的稳定性和强度是保证道路使用寿命的关键。
1.2工程要求1)基层土壤应具有一定的抗压强度和抗剪强度。
2)基层土壤应具有一定的稳定性和防水性。
3)需要施工方案详细说明施工工艺、施工工序、施工方法和施工要点等内容。
4)需要施工过程中的监控和质量控制方案。
二、施工工艺和方法2.1材料准备1)水泥：选择普通硅酸盐水泥，按照设计比例准确称量。
2)石灰：选择优质生石灰，按照设计比例准确称量。
3)土壤：选择本地的黏土或粉土，具有一定的塑性指标和颗粒分布。
2.2施工工序1)清理基层：清理基层表面的杂物、泥土和水分，保持基层干燥洁净。
2)设计配比：根据设计要求，确定水泥、石灰和土壤的配比比例。
3)搅拌混合：将水泥、石灰和土壤放入搅拌机中进行充分混合，至配比均匀。
4)铺设基层：将混合好的水泥石灰稳定土均匀铺设于基层上。
5)压实处理：采用压路机对基层进行压实处理，确保达到设计要求的密实度。
6)养护：对施工完毕的水泥石灰稳定土进行充分养护，提高其强度和稳定性。
2.3施工要点1)材料配比：根据不同地区的土壤性质和施工要求，科学合理地确定水泥、石灰和土壤的配比比例。
2)混合搅拌：搅拌过程中应保持均匀、充分和持续，避免出现干浆或粘化现象。
3)基层铺设：基层铺设前，应先对道路基层进行充分清理，确保基层平整、干燥和坚实。
4)压实处理：在压实过程中，要掌握合适的压实度和压实次数，避免出现压实不均匀和加剧基层沉降等问题。
5)养护措施：养护过程中，要做好防水措施，避免水分渗入稳定土体，影响其稳定性和强度的提高。
三、施工质量控制3.1施工监控1)材料检验：对采购的水泥、石灰和土壤进行抽样检测，确保符合设计要求。
2)施工记录：记录施工过程中的关键控制点，包括搅拌时间、搅拌速度、铺设厚度、压实次数和压实度等。
3)强度检测：采用现场试验或取样试验对水泥石灰稳定土的强度进行检测，保证达到设计要求。
石灰稳定土基层施工方案
石灰稳定土基层施工方案一、前言石灰稳定土作为一种常用的路基材料，具有优良的工程性能和经济性，广泛应用于路基工程中。
本文将介绍石灰稳定土基层的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程及施工后的质量控制等内容。
二、施工前的准备工作在进行石灰稳定土基层施工前，需要进行以下准备工作： 1. 检查施工现场的地基情况，确保地基承载力满足要求。
2. 准备好所需的材料和设备，包括石灰、水泥、砂、砾石等原材料，以及搅拌机、压路机等施工设备。
3. 制定详细的施工方案，包括施工工序、施工工艺、质量控制措施等。
三、施工过程石灰稳定土基层的施工过程一般包括以下几个步骤： 1. 土方开挖：根据设计要求，开挖土方至所需深度。
2. 原材料配置：按照设计配比，将石灰、水泥、砂、砾石等原材料进行配制。
3. 搅拌均匀：将原材料送入搅拌机中进行搅拌，确保混合均匀。
4. 铺设压实：将搅拌均匀的材料铺设在地基上，利用压路机进行压实，保证基层密实度。
5. 养护调理：施工完成后，对基层进行养护调理，确保基层的稳定性和强度。
四、施工后的质量控制为了保证石灰稳定土基层施工质量，需要进行严格的质量控制工作，主要包括以下几个方面： 1. 原材料质量监控：对石灰、水泥等原材料进行质量检验，确保符合标准要求。
2. 施工过程监控：对搅拌均匀、铺设压实等施工过程进行监控，及时发现和解决问题。
3. 施工质量检验：对已施工完成的基层进行质量检验，包括密实度、含水率等指标，确保达到设计要求。
五、总结石灰稳定土基层施工是路基工程中重要的一环，合理的施工方案和严格的质量控制能有效提高基层的稳定性和耐久性，延长路面的使用寿命。
施工人员在进行施工时要严格按照规范要求操作，确保施工质量。
以上是关于石灰稳定土基层施工方案的介绍，希望能对相关人员在实际工程中有所帮助。
石灰水泥稳定混合料基层质量标准的主控项目
石灰水泥稳定混合料基层质量标准的主控项目
1.石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土，其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。
2．二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
3.二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于4℃时强度几乎不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月龄期的强度增长幅度也越大。
4．二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。
二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
道路底基层石灰粉煤灰砂砾与水泥稳定基层施工方案
道路底基层石灰粉煤灰砂砾与水泥稳定基层施工方案在道路基层施工中，石灰、粉煤灰、砂砾和水泥可以被用于土壤稳定和强化，以提高道路的承载能力和耐久性。
以下是一个基于这些材料的施工方案，以确保道路基层的稳定性。
1.土壤调查：在开始施工前，进行一次土壤调查，分析土壤类型和含水量。
根据土壤类型和工程要求，确定所需的石灰、粉煤灰、砂砾和水泥比例。
2.准备基层：清理和平整道路基层，并确保其坚实、平整和无松散物。
如果存在松散区域，应将其挖掉并填充坚实的土壤。
3.石灰处理：将石灰均匀撒在基层上，使用石灰喷洒机进行喷洒。
根据土壤的含水量和类型以及所需的pH值，确定石灰的用量。
然后使用铲车或其他工具将石灰与土壤混合。
4.粉煤灰处理：将粉煤灰均匀撒在石灰处理后的基层上。
粉煤灰可以吸收水分，增加基层的稳定性。
使用相应的设备（如平板振动器）进行压实，以确保粉煤灰与石灰和土壤的混合物牢固。
5.砂砾层：在粉煤灰处理完毕后，铺设一层砂砾。
根据设计要求，确定砂砾的厚度，然后使用压实设备对其进行压实以提高承载能力。
6.水泥稳定：在上述砂砾层上均匀撒上水泥，并使用铲车或其他工具将其与砂砾混合。
水泥用量应根据土壤类型、设计要求和所需的稳定性确定。
7.再次压实：将压实设备用于水泥和砂砾的混合物，确保其牢固。
这将提高基层的稳定性和坚固性。
8.确保充分固结：在完工后，允许基层充分固结。
这一过程通常需要一段时间，取决于材料的类型和厚度。
避免在基层未固结之前进行下一步施工。
以上是一种基于石灰、粉煤灰、砂砾和水泥的道路底基层施工方案。
在实际施工中，应根据具体情况进行调整，并严格按照相关施工标准操作。
确保施工质量和道路使用寿命。
8%水泥石粉稳定层配合比
8%水泥石粉稳定层配合比
水泥石粉稳定层是道路基层稳定处理的一种重要方法。
该方法采用水泥或石灰等材料
加入到地基土中，通过固结作用，提高地基的强度和稳定性，使之满足道路使用要求。
1.材料选择：
该稳定层的主要材料为水泥和石灰。
水泥选用标号为P.O. 42.5级的普通硅酸盐水泥，石灰选用标号为CL的空气钙石灰。
2.材料配比：
选用一定比例的水泥和石灰，将其加入到黏粒土中。
按照实际工程情况，8%的水泥石
粉稳定层配比为：水泥6.2%、石灰1.8%。
当然，根据实际情况需要考虑当地的气候、自然条件、道路使用等级等因素进行适当调整。
3.施工方法：
3.1 挖掘土壤：首先需要进行路基土壤的挖掘，挖掘深度根据实际需要确定。
3.2 加水稀释：将水加入到土壤中进行稀释，使其达到正确的含水量。
3.3 改性剂加入：将水泥和石灰按照配合比加入到土壤中，并进行充分混合。
3.4 压实处理：采用压路机对加入了改性剂的土壤进行逐层压实，直至最终达到设计
要求。
3.5 养护：稳定层完成后需要进行养护，使其达到理想的强度和稳定性。
4.注意事项
4.1 需要按照实际工程情况合理选用水泥和石灰。
4.3 稳定层需要适当厚度和充分压实。
4.4 养护期间确保道路不受过分的荷载和车辆压迫。
本文介绍了一种8%水泥石粉稳定层配合比，从材料选择、材料配比、施工方法以及注意事项等方面进行了详细介绍。
在实际工程中，需要根据不同的需要进行合理的调整，以
达到更好的出效果。
石灰稳定土基层
石灰稳定土基层的制
03
备工艺
原材料的准备
01
02
03
石灰
选择新鲜的、未受潮的石 灰，其等级应符合规范要 求，石灰应在使用前7-10 天充分消解。
土
选择塑性指数在15-20之 间的粘性土，有机质含量 不超过10%，硫酸盐含量 不超过0.8%。
水
用于石灰稳定土的拌合和 养护，应符合饮用水标准。
混合料的制备
由于石灰稳定土基层具有较好的水稳定性， 因此在水文地质条件较为恶劣的地区，如多 雨潮湿地区，石灰稳定土基层的应用较为广 泛。
石灰稳定土基层的优点与局限性
优点
石灰稳定土基层具有较高的抗压强度、抗水性和耐久性，能 够承受较大的交通负荷；其施工工艺简单，易于掌握；同时 ，石灰稳定土基层的材料来源广泛，造价相对较低。
石灰稳定土基层
目录
• 石灰稳定土基层简介 • 石灰稳定土基层的原材料 • 石灰稳定土基层的制备工艺 • 石灰稳定土基层的质量控制 • 石灰稳定土基层的常见问题与解决方案 • 石灰稳定土基层的未来发展与研究方向
石灰稳定土基层简介
01
定义与特性
石灰稳定土基层是由石灰与土壤经过充分拌合、压实及养护后得到的道路结构层， 其强度和稳定性较高。
表面松散
01
现象
基层表面出现松散、起皮、开裂等现象。
02
原因
压实度不足、含水量过高或过低、养护不到位等。
03
解决方案
控制含水量，确保在最佳含水量范围内进行压实；加强压实工艺控制，
确保基层压实度达到要求；定期洒水养护，保持基层表面湿润。
压实度不足
现象
基层压实后，实际压实度低于设计要求，可能导致路面沉 陷、开裂等问题。
石灰水泥稳定土底基层配合比设计书
大广公路固安（京冀界）至深州段高速公路标准试验报验批复单承包单位：中交一公局第三工程有限公司合同号：LM11水泥、石灰稳定土底基层配合比设计书一、工程概况：中交一公局第三工程有限公司所承建的大广高速公路京衡段建设项目LM11合同，路面底基层施工桩号为K151+377~ K173+200段，施工全长为21.823km。
路面底基层设计变更为水泥、石灰稳定土，变更设计厚度20cm。
大广高速公路京衡段建设项目LM11项目部工地试验室通过对原材料（水泥、石灰、土）的各项物理性质及化学性质指标以及标准击实试验、无侧限抗压强度试验，进行综合分析，依据其试验成果确定出最佳配合比，并作为今后施工的检测依据。
二、设计依据：1、《大广高速公路京衡段建设项目两阶段施工图设计》2、《公路工程标准施工招标文件》2009年版3、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20004、《公路土工试验规程》JTG E40-20075、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-20096、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20057、《通用硅酸盐水泥》GB175-20078、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005三、试验仪器：1、土壤筛1套2、标准筛1套3、液塑限联合测定仪1台4、HZF-A2000电子天平1台5、BS-30KA电子天平1台6、XLJ-Ⅲ型电动击实仪1台7、ZXH-Hv2标准恒温恒湿养护箱1台8、SFK-3000型压力机1台9、φ50×50试模10套10、电动液压脱模器1台11、路面材料强度仪1台12、0-7.5KN测力环1个13、标养室1个14、拌和工具、烧杯及其它四、原材料检验：4、水：采用饮用水。
五、设计要求：1、宜采用粘性土（亚粘土），施工中土块不应大于15mm。
2、有机质含量不应超过10%。
3、水泥石灰稳定土的7d无侧限抗压强度，设计强度为0.8Mpa。
六、组成设计：。
浅议水泥石灰稳定土基层
浅议水泥石灰稳定土基层蔡壁和(揭阳市公路局直属分局，广东揭阳515000)工程蕉苤[}商要】水泥石灰稳定土作为一种基层材料，目前在各种等级的道路工程中，应用性较广。
我国近年来修建和在建的道路工程中，特别是公路工程．很多路面的基层材料都是采用水泥石灰稳定土材料。
[关键词]水泥石灰稳定土；基层；施工；质量水泥石灰稳定土作为一种基层材料，目前在各种等级的道路工程中，适应性较广。
从理论上分析，水泥石灰稳定土是一种水稳性材料，用水泥和石灰来稳定都能显著地改善土的物理力学性质，获得良好的整体性、足够的力学强度和抗水性、耐久性及耐冻性：符合各种路面基层材料的基本技术要求。
从经济上考虑，水泥石灰稳定土基层的主体材料是土(按一般设计重量配合比是——-水泥：石灰：土=6：4：90或5：5：90)，一般情况下，我们正在施工的道路，特别是公路所处的位置土资源都较为丰富，采用土作为主体材料符合因地制宜、就地取材的原则，成本不高。
加之，随着水泥工业的发达，水泥产量日益丰富，因而水泥石灰稳定土这种材料普遍受到道路工程技术人员的青睐。
我国近年来修建和在建的道路工程中，特别是公路工程，很多路面的基层材料都是采用水泥石灰稳定土材料。
总的来说，用水泥石灰稳定土来作基层，其质量是能达到要求的，各项技术指标基本都能达到。
但也存在不少问题。
以建成通车的省道1930线池揭公路来说，目前部分砼路面板出现断板、折角、唧泥，沥青面层出现沉降、推挤、破碎等病害现象，很多原因是基层的问题。
基层的强度不够，影响路面的使用，在重车荷载的作用下，支承力如小于车轮荷载产生的应力，路面板便会出现断板和折角的现象，甚至破碎：基层的水稳性达不到要求便容易受水浸破坏造成掏空，进而路面破坏：表层强度不够，粉性颗粒多使沥青粘层容易脱离，和面层造成分层现象，在车辆绕行作用下，特别是急刹车和急加速，很容易因水平推力作用，面层受推挤而产生隆起破坏。
关于稳定土基层的质量问题．笔者有下面几点认识：1稳定土的主骨料—一±的质■很重要作为基层材料的土，对其含砂量、筛分结果和液限、塑限等技术指标都有一定的规范要求。
水泥稳定土、石灰稳定土施工技术
水泥稳定土混合料组成设计
3．混合料的设计步骤 (1)分别按下列五种。水泥剂量配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料。
①做基层用： 中粒土和粗粒土：3％，4％，5％，6％，7％ 塑性指数小于l2的细粒土：5％，7％，8％，9％，ll％ 其他细粒土：8％，l0％，l2％，l4％，l6％
②做底基层用： 中粒土和粗粒土：3％，4％，5％，6％，7％ 塑性指数小于l2的细粒土：4％，5％，6％，7％，9％ 其他细粒土：6％，8％，9％，l0％，l2％
2材料要求及原材料检测
（一）水泥 水泥稳定类结构层使用的水泥应符合国家技术标准的要求。普通硅酸盐水
泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于稳定集料和土。应选用 初凝时间大于4h、终凝时间在6h以上的水泥，不应使用快硬水泥、早强水 泥以及已受潮变质的水泥。宜采用32.5级或42.5级的水泥。
水泥稳定土材料要求
垫层、底基层、基层施工技术
垫层、底基层、基层施工技术
5 水泥稳定土施工
水泥稳定土施工
水泥稳定土是指用水泥作结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用 水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎 的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和 养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。
层混合料可大于最佳含水率l％～2％)时进行碾压，直至达到要求的压实度。
任务五 水泥稳定土施工
一、一般规定 (9)水泥稳定类混合料碾压时，压实机械与压实厚度应遵循以下规定： ①水泥稳定类结构层应采用l2t以上的压路机进行碾压。 ②采用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过l5cm。 ③用l8～20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过
水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准
水泥石灰稳定土底基层施工工艺标准1 适用范围本标准适用于高速公路和一级公路以下等级公路水泥石灰稳定土基层和各等级公路的水泥石灰稳定土底基层路拌法施工。
市政道路工程可参照执行。
2 主要应用标准和规范2。
0.1《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2012。
2.0.2《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20—2015。
2.0.3《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009。
2.0.4《公路土工试验规程》JTG E40—2007。
2.0.5《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015.2。
0.6《环境空气质量标准》GB3095-2012.3 施工准备3.1 技术准备3.1.1审核设计施工图纸、设计说明及其他设计文件。
3。
1.2施工方案已编制完成并审核通过，监理已经批复认可。
3。
1。
3施工放样:根据坐标控制点和水准控制点进行中桩和高程放样。
3.1.4 项目总工程师要向施工技术人员进行技术和安全交底；开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底,确保施工过程的工程质量、人身安全。
3。
2 机具准备3.2。
1 主要施工机械：装载机、平地机、洒水车、路拌机、单钢轮振动压路机、胶轮压路机、挖掘机。
3。
2.2 试验检测设备：土工试验检测设备、水泥试验用仪器设备。
3。
2.3 测量仪器：全站仪、水准仪、直尺、钢丝绳。
3。
3 材料准备3.3.1 原材料：水泥、石灰、土、水等由试验员按规定进行检验，确定原材料质量符合相应标准。
3。
3.2 主要材料要求1）土:宜采用塑性指数10—15的土，土中有机物含量小于10%。
2)石灰：石灰等级宜用1～3级新灰。
采用袋装磨细石灰,可不经消解直接使用。
石灰分批进场，对储存较久或经过雨季的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量决定是否使用.3)水泥:选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32。
5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。
水泥、石灰稳定土路面底基层施工指导要求
兰尉高速公路工程水泥、石灰稳定土路面底基层施工指导要求路面底基层是在基层下铺筑的承重层,兰尉高速公路路面采用水泥、石灰稳定土底基层，主线18cm厚、匝道30cm厚、收费站20cm厚(见附图）。
高速公路施工难度大，技术要求高，因而在路面施工中,必须层层把关、严格要求。
从底基层应给予高度重视，防止底基层施工中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌合不均匀、碾压不密实、接缝不平整等质量蔽病，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷，以确保路面底基层的工程质量。
根据交通部标准JTJ034—2000《公路路面基层施工技术》结合河南省已建高速公路路面施工经验，对路面水泥、石灰稳定土基层施工，提出如下指导要求：一、准备工作1、1)必须配备齐全的施工机具和配件，做好开工前的保养、试机工作,并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
底基层采用稳定土拌合机场拌或专用场地（禁止在路基上施工）摊匀土后，按配合比计量布匀石灰,用德国宝马机或功率相当的国产机拌匀，测定灰剂量，合格后再布匀水泥，再用宝马机拌合均匀水泥、石灰土，含水量按最佳含水量高于2个百分点掌握。
2）18～20T的三轮压路机，振动压路机和轮胎压路机。
3)平地机、推土机.4）自卸汽车5）装载机6）挖土机7）洒水车2、质量检测主要仪器1)土壤液塑性联合测定仪2)石灰有效钙和镁含量测定仪3）重型击实仪4）石灰剂量测定设备5）灰土试件制备与抗压强度测定设备6)浸水标准养护室7）底基层密度检测设备3、对路基作全面检查1）路基外型检查路基外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。
2）路基强度检查a、碾压检查用12～15T三轮压路机以低档速度(1.5～1.7km/h）沿路表面作全面检查（碾压3～4遍）,不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，表面松散适当洒水碾压密实，如土过湿发生弹簧现象,应采取开挖晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理.b、弯沉检查用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉值,按测试季节算出代表弯沉值（保证率97.7%)不大于设计算得的允许值。
石灰稳定土基层施工方案
石灰稳定土底基层施工1、基层施工顺序①施工前期准备：采用全站仪进行施工放样，根据摊铺机摊铺宽度每隔10m在路基上放出摊铺的两边线，定钢钎，用水准仪测量钢钎高程，依据试验段总结的虚铺系数挂线；并在两边线处支设槽钢作为模板，并用钢钎在路基上固定槽钢，来控制摊铺料的线形，以保证线形平顺，曲线圆滑；清除底基层上杂物，在施工前洒水湿润。
②石灰稳定土料采用拌和楼进行机械拌和，配料采用带有电子称量装置的皮带称。
电子称量装置和其他计量装置按设备操作规程定期检验，以确保其精度，拌和现场配备一名试验员监测拌和料的石灰剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，石灰剂量和含水量应按要求的频率检查并作好记录。
③混合料的运输采用自卸汽车，根据运距远近合理安排运输车数量，自卸汽车应均匀行驶，停车要缓慢，以减少不均匀碾压或车辙对底基层的破坏。
拌和与摊铺现场要配备对讲机，以利于二者密切配合，保证施工现场无待机、待料现象。
④现场要设专人指挥石灰稳定土底基层摊铺，摊铺采用2台弗格勒1800摊铺机进行摊铺混合料，摊铺厚度采用钢丝引导控制高程方式。
钢丝为扭绕式，钢丝拉力大于800KN，每10米设一钢丝支架，弯道5米，靠中分带侧摊铺机在前，内侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制横坡，中间走铝合金平衡梁，后面摊铺机外侧架设钢丝，内侧在摊铺好的层面上走“雪橇”。
机手操作摊铺机要缓慢、匀速、连续不间断地摊铺，两台摊铺机前后间距控制在5-10米范围，并随时观察所摊铺的效果，注意调整和控制摊铺速度控制在2-3米/分钟，保证两台摊铺机纵向有30—40mm重合。
测量人员及时检查摊铺后的标高、断面尺寸等各项指标，作好记录，并反馈机手。
专设8-10人小组，由现场施工工长指挥，对摊铺路幅两侧进行修整，保证线型顺直。
在摊铺机后面要设专人铲除局部集料“蜂窝”，并用新拌混合料人工填平。
为了准确地控制高程，摊铺机采用双边传感器控制。
行走速度要和水泥稳定碎石厂拌机的产量相一致，使得摊铺作业能够连续、平顺的进行。
水泥石灰综合稳定土底基层施工方案重点
水泥石灰综合稳定土底基层施工方案重点首先，施工前的准备工作是确保施工质量的重要环节。
在施工前，需要对施工现场进行勘察，并根据现场情况制定合理的施工方案。
另外，还需准备好所需的施工材料，包括水泥、石灰、砂子、骨料等，并保证其质量符合相关标准。
其次，在施工过程中，需要按照一定的比例将水泥、石灰与土壤进行充分混合。
一般来说，水泥与土壤的掺混比为2%~8%，石灰与土壤的掺混比为3%~10%。
混合的过程中需要注意，应分层逐渐加入水泥、石灰，并与土壤进行充分混合，以确保混合均匀。
然后，在混合土壤后，需要进行适当的加水处理。
加水处理的目的是使混合物具备一定流动性，便于压实和铺设。
加水的量应根据实际情况进行调整，通常为混合物质量的12%~15%。
在加水过程中，需要控制加水的时间和速度，以避免过量或不足。
在混合土壤完成后，需要进行装车、运输和铺设。
装车和运输过程中，应采取适当的措施保证土壤的均匀性和湿度。
而铺设过程中，需要保持均匀的厚度，并使用合适的压实设备进行压实，以提高稳定土的密实度和承载能力。
最后，在施工结束后，需要对施工质量进行检测和验收。
检测的内容主要包括稳定性、密实度和承载力等方面。
而验收的标准应符合相关的技术规范和标准，以保证施工质量符合要求。
综上所述，水泥石灰综合稳定土底基层施工方案的关键内容包括施工前的准备工作、材料的配比与混合、加水处理、装车、运输和铺设以及施工质量的检测与验收。
合理而科学地进行施工，将能够有效提高土壤的稳定性和承载能力，确保工程的质量和安全。
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1 路基准备
本工程为养护改善工程，直接在老路上加铺水泥石灰综合稳定土基层，在施工前需检查路基是否松散、车辙、坑洼，薄弱环节要预先进行挖除加固处理，以保证路基质量符合设计要求。
2 施工放样
在老路上恢复中线，并在中、边桩上标出综合稳定土基层的标高，测量人员在施工现场要随时进行观测纠正。
3 确定材料用量
根据水泥石灰综合稳定土基层的厚度、干密度及石灰、水泥用量，计算单位面积综合稳定土需用的石灰、水泥重量并计算石灰、水泥布放距离。
4 布土
备土完成后，先用推土机将土推平，测定含水量，当含水量较小时须用洒水车洒水、翻拌，按试验段确定的松铺厚度整平，再用16t压路机静压1~2遍，使其表面平整，并达到一定的压实度。
5 石灰土整形
按石灰土基层的施工方法布灰、拌和、整平碾压，具体施工方法略。
6 摆放和摊铺水泥
根据计算的水泥用量和摆放间距，按石灰网格摆放水泥，并用刮板均匀摊开，尽量使每袋水泥的摊铺面积相等。
拌和按照JTJ034-2000的要求，采用路拌法施工，首先要选择良好的拌和设备，如RS425稳定土路拌机,拌和遍数根据试验段确定控制为至少3遍，拌和作业长度控制为半幅120m左右;其次需重视含水量对施工的影响。
含水量对水泥石灰综合稳定土的碾压是一个特别敏感的指标，控制的好坏关系到压实成败。
拌和好的混合料在碾压前含水量应高出最佳含水量3%左右。
这样不仅保证了碾压工作的顺利进行，也尽量避免了稳定土起皮、“干弹”或“湿弹”现象。
施工过程中要严格控制拌和深度和混合料均匀性。
拌和深度应犁入路基表面0.5~1cm 左右，以利上下层的粘结。
拌和完毕后要求混合料均匀、色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并取样试验，整个拌和过程应在1.5h内完要成。
7 整平
水泥拌和第3遍时紧跟着用推土机排压、人工整平和整型。
整完后，用振动压路机快速静压一遍，以消除不平整处，再用人工进行精平，在整平过程中检查混合料的松铺厚度，
按设计规定的坡度和路拱成型。
整个整型过程一般应在1.5h内完成。
8 碾压
混合料完成精平成型后，当混合料处于最佳含水量+3%时，即可进行碾压，采用16t 振动压路机静碾一遍，然后振压，18t压路机稳压。
整个碾压过程须在1.0h内完成。
9 接缝的处理
前后作业的两个施工段衔接处，采取搭接拌和，前一段空出3m不进行水泥拌和和碾压，与下一段一起加水泥拌和施工。
当不连续施工时，碾压结束后，在末端做斜坡，第二天开始摊铺新料时，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。
10 养生与无侧限强度试验
碾压完成后及时检测压实度、高度、厚度等指标，合格后封闭交通进行养生。
为检测水泥石灰综合稳定土的施工质量，取现场拌和好的混合料制作7天无侧限试件检验强度，检测频率为单幅100m一组，找出不合格范围，进行返工处理。
11、施工中存在的问题及处理方法
11.1 表面起皮
水泥石灰综合稳定土起皮既影响美观又影响路面质量，因为起皮很容易形成夹层。
产生起皮的主要原因有两种情况：一是薄层贴补，人为的制造一个滑动面；二是表层过湿或过干，过湿时综合稳定土被压路机轮子粘起而出现麻麻点点，并越积越多，过干时碾压易发生推移而起皮。
针对第一种情况，要求综合稳定土第3遍水泥拌和后紧跟着用推土机进行排压，人工整平时严禁随意补料。
对于第二种情况，严格控制含水量。
11.2 压实度与无侧限试件强度之间的矛盾
对于水泥石灰综合稳定土工程实体，压实效果和实体强度是不矛盾的，压实效果越好，综合稳定土实体强度越高。
但在实际路拌法施工过程中混合料中各种材料的配比往往并不是非常准确，在压实工艺一定的情况下，压实度的波动更多地反映了混合料实际配合比的波动。
在压实过高的地方取的混合料制作的无侧限试件强度往往偏低，压实度低的地方取的混合料制作的无侧限试件强度往往偏高，实测压实度与试验室制作的无侧限试件强度之间存在着矛盾。
在反压成型制作无侧限试件过程中，采用的最大干密度和压实标准固定不变，而实际施工中混合料是略有变化的，压实度和无侧限强度两项指标对于这种变化的反应正好相反，当配料偏重时，压实度就会偏大，按照原最大干密度制作的无侧限试件就达不到95%的反压效果，强度偏低。
施工中应注意抓好配合比的准确性，施工均匀性，对布料、拌和要加强控制，力求施工配合比接近设计配合比。
无侧限试件的混合料取样应注意多点取样，混合均匀。
尽可能缩小压实度和无侧限强度两指标的统计偏差系数。
抓好施工现场的压实工艺是保证综合稳定土压实效果的关键。
压实度应采用统计法评定，允许个别点低于95%。
不要过分追求高压实度，追求高压实度只会促使配合比严重偏离设计配合比，造成无侧限试件强度过低。
12、施工注意事项
施工实践证明：水泥石灰综合稳定土作为一种较少使用的结构层，由于其土质的特殊性，施工难度较大，不易成型，但只要按技术规范精心组织认真摸索，合理安排，就能够施工出优良的结构层。
结合本工程的施工经验及教训，在水泥石灰综合稳定土的施工中应特别注意以下几个方面。
12.1 在水泥施工中应考虑延迟时间的影响，水泥剂量越高，延迟时间的影响就越大。
由于现行规范中综合稳定土强度、最大干密度是以室内重型击实、标准养护时取得的数值为标准，这就使得施工现场压实后实测的压实度很难达到要求，工地强度和室内试验也不一致。
因此，在实际工作中，一方面应该使用高效率的拌和机械，并使拌和、整平、碾压几道工序紧紧相接，尽可能缩短从加水到压实的间隔时间；另一方面建议在现场取1.5~3.5h的综合稳定土样，测定其最大干密度，作为现场压实度控制的标准，并以此制作试件测定7d无侧限抗压强度，以保证水泥石灰综合稳定土达到应有的强度。
12.2 水泥石灰综合稳定土的压实，必须配备18t或更重的设备重碾，否则难以达到95%的压实度，如果碾重不足而仅靠增加碾压遍数，往往达不到要求，同时也应避免片面强调压实度而过度碾压。
对于水泥石灰综合稳定土这类结构层，在满足强度的条件下，可适当降低压实度，以减少剪切破坏。
12.3 水泥石灰综合稳定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量为好，而应根据天气、气温情况综合确定。
12.4 确定好合理的作业长度，保证撒布好水泥的段落在4h内完成拌和、整平、碾压工作。
施工段落以100~150m为宜。
根据省道204东台段养护改善工程的经验，由1台RS425拌和机拌和，拌和长度为120m左右。
12.5认真做好现场灌砂压实度、7天无侧限抗压强度、弯沉等试验工作，及时发现问题。
对于存在素土夹层、结构层松散、板体性强度不好的施工段，必须进行返工，以消除质量隐患，以保证结构层的工程质量。