第三篇+连续梁桥
连续梁的安全操作规程(3篇)
第1篇一、总则为确保连续梁施工过程中的安全，保障施工人员生命财产安全，提高工程质量，特制定本规程。
本规程适用于连续梁施工的各个环节，包括施工准备、材料运输、基础施工、模板支设、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、体系转换、桥面施工等。
二、施工准备1. 施工人员：施工人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能和安全生产知识，持证上岗。
2. 施工机械：施工机械必须符合国家规定，定期进行维护保养，确保其安全性能。
3. 施工材料：施工材料必须符合设计要求，质量合格，并有出厂合格证。
4. 施工场地：施工场地应平整、坚实，排水良好，满足施工需求。
5. 施工方案：施工方案应经专家评审，并报相关主管部门批准。
三、材料运输1. 运输车辆：运输车辆必须符合国家规定，车辆状况良好，并有专人负责。
2. 车辆装载：装载材料应均匀分布，不得超过车辆载重限制。
3. 运输路线：运输路线应避开危险区域，并设置警示标志。
4. 运输安全：运输过程中，司机应严格遵守交通规则，确保行车安全。
四、基础施工1. 施工前，对地基进行勘察，确保地基承载力满足设计要求。
2. 基础施工应严格按照设计图纸进行，确保基础质量。
3. 施工过程中，应采取防坍塌、防滑等措施，确保施工安全。
4. 基础施工完成后，应进行质量检测，合格后方可进行后续施工。
五、模板支设1. 模板材料：模板材料应满足设计要求，质量合格。
2. 模板支设：模板支设应牢固、稳定，防止模板变形、倾覆。
3. 支设顺序：模板支设应按照设计要求，从下至上、从内至外进行。
4. 模板连接：模板连接应紧密、牢固，防止漏浆、跑模。
5. 模板拆除：模板拆除应按照设计要求，从上至下、从外至内进行。
六、钢筋绑扎1. 钢筋材料：钢筋材料应满足设计要求，质量合格。
2. 钢筋绑扎：钢筋绑扎应牢固、均匀，防止钢筋移位、变形。
3. 钢筋焊接：钢筋焊接应采用合格的焊接工艺，确保焊接质量。
4. 钢筋保护层：钢筋保护层应符合设计要求，防止钢筋锈蚀。
2024年连续梁采用挂篮施工安全控制要点(三篇)
2024年连续梁采用挂篮施工安全控制要点第一节：一般规定1.按照现行有关安全生产法律法规的规定，结合工程实际和项目特点，明确施工安全责任，制定施工安全措施，加强施工安全管理，有效预防事故发生。
2.按设计施工，严格执行有关安全技术标准，将安全技术措施纳入施工组织设计和施工方案，并在施工前向作业人员进行安全技术交底。
3.对施工现场安全生产情况进行检查，制止违章作业，清除现场安全隐患。
4.保证安全生产费用的足额投入，确保作业环境安全，施工安全措施费用不得挪作他用。
5.发现施工现场情况与设计文件不符并影响施工安全时，应立即向有关单位报告，并及时采取安全防范措施。
6.发现重大安全隐患或发生安全事故后，立即启动应急预案，采取有效措施防止事故扩大，并按规定上报事故情况。
第二节：安全管理要点1.安全管理组织机构：根据项目实际，编制项目相应的施工安全管理制度。
坚持按照"管生产必须管安全，谁主管谁负责"的原则。
2.安全资源配置：根据项目施工实际，制定安全费用使用计划，专款专用，配置相应安全资源。
3.安全管理目标：对安全管理目标要细化和分解责任到每一位领导干部和管理人员，明确责任、实行各级包保制，实现安全无事故目标。
4.安全教育培训：三类管理人员要具有行业主管部门或铁道部额发的安全培训考试合格证；对作业人员进行"三级"教育、岗前培训和"三工"制度教育。
5.专项施工方案：针对施工重点工序环节的安全风险，编制专项施工安全方案，组织安全风险评估。
6.安全技术交底：根据工程施工实际，公示"危险源"对作业人员进行安全技术交底，并保存交底记录资料。
7.应急预案：根据施工现场实际编制切实可行具有针对性的应急预案。
8.安全检查：自查并接受上级检查；制定检查计划，开展定期和不定期及专项的安全检查，对重点工程项目安全要制定安全方案及措施，实行责任包保。
9.做好防洪防汛：工程多在山区，或横跨河道施工，要高度重视防洪工作。
桥梁工程复习题.
一、填空2.按承重结构的静力体系划分，梁式桥可分为简支梁桥、_________桥和_________桥。
3.作用于公路桥梁上的各种荷载和外力可归纳为_________、_________和_________三种.5.桥梁下部结构包括__________、__________以及__________。
6。
桥梁全长规定为：有桥台的桥梁是______________________________，无桥台的桥梁为______________________________。
7.为保证桥跨结构在各种作用下能适应变形需要，通常在__________和____________________设置伸缩缝。
9。
桥梁下部结构中设置在桥两端的称为___________，设置在桥中间部分的称为___________.11.桥面铺装通常采用___________、___________和沥青表面处治等类型。
2。
悬臂梁桥连续梁桥3。
永久作用可变作用偶然作用5．桥墩桥台墩台基础6。
两岸桥台翼墙尾端间的距离桥面系行车道长度7. 两梁端之间梁端与桥台背墙之间9．桥台桥墩11. 水泥混凝土沥青混凝土三、名词解释1。
计算跨径：对于有支座的桥梁指相邻两支座中心之间的距离，对于拱式桥是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
2.桥梁全长:简称桥长，是桥梁两端两岸桥台翼墙尾端之间的距离.3。
桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，它应能保证安全排洪,并不得小于对该河流通航所规定的净空高度.4。
净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
5.容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程，对通航净空顶部高程之差。
6.标准跨径：对于梁式桥、板式桥以两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准.7.桥面净空:是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间限界。
第三篇 悬臂与连续体系梁桥ppt课件
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力学特点及适用范围 （1）由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。 （2）通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大，但当跨径
不大时，差别不太大。 （3）属超静定结构，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生
不利的附加内力(由于混凝上的塑性性质，这种内力会随 着时间逐渐减小)考虑次内力影响。 适用：钢筋混凝土一般跨径不超过25～30m。
对多跨双悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.75～0.8，挂孔的长度为中跨的0.5～0.6（钢筋砼）和 0.5～0.7（预应力砼）。
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20
2）高跨比h/L
T形梁的跨中梁高为跨径的1/12～1/20，支点处梁高通常加大到 跨中梁高的1～1.5倍。
大跨径箱形截面时，跨中梁高可减小至（1/20～1/30)l，在此情 况下支点梁高一般为跨中梁高的2～2.5倍。
桥头两端不设桥台，仅设置搭板与路堤衔接，行车 时搭板容易损坏，多用于跨干线的人行桥梁上。
2.带挂梁的多孔悬臂梁桥
单悬臂梁桥 双悬臂梁桥
多跨悬臂梁桥 6
二、体系特点 优点：
• 由于支点负弯矩的卸载作用，锚跨跨中正弯矩大大减小 • 从活载方面，如果梁只在悬臂梁的锚跨做活载引起的跨中
最大弯矩按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩计算， 最大弯矩比简支梁小的多。 • 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大，减小跨内主梁高 度和降低材料用量，经济；
• 2、受力明确，构造简单，特别是挂梁与多孔引桥简支跨尺寸相同时，更能加快全 桥施工进度，从而获得更高的经济效益。
• 3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。 • 4、主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工中还增加预制与安装挂
梁的机具设备。
跨径：60～150m
桥梁的施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1.1 项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，桥梁建设成为我国基础设施建设的重要组成部分。
本项目桥梁工程位于某城市，横跨某河流，全长500米，采用预应力混凝土结构，桥梁主跨为100米，桥面宽度为25米，两侧各设人行道。
1.2 工程特点（1）本工程桥梁结构复杂，施工难度较大。
（2）施工过程中需确保桥梁的稳定性、安全性和耐久性。
（3）施工过程中需充分考虑环境保护和文物保护。
二、施工组织设计2.1 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程技术部：负责施工图纸、技术方案的编制、施工方案的审核、施工过程中的技术指导等。
（3）质量安全管理部：负责工程质量、安全和环境保护的监督、检查、整改等工作。
（4）物资设备部：负责工程所需物资、设备的采购、保管、调配等工作。
（5）施工班组：负责具体施工任务的实施。
2.2 施工进度计划（1）施工准备阶段：3个月。
（2）基础施工阶段：4个月。
（3）下部结构施工阶段：6个月。
（4）上部结构施工阶段：5个月。
（5）桥面系施工阶段：3个月。
（6）验收阶段：1个月。
总计：22个月。
2.3 施工资源配置（1）人员配置：项目经理1名，工程技术部人员5名，质量安全管理部人员3名，物资设备部人员2名，施工班组人员30名。
（2）设备配置：挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板支撑系统、施工电梯等。
（3）材料配置：钢筋、混凝土、水泥、砂石、木材等。
三、施工工艺3.1 施工准备（1）施工图纸会审：组织技术人员对施工图纸进行会审，确保施工图纸的准确性和完整性。
（2）施工方案编制：根据施工图纸和工程特点，编制详细的施工方案。
（3）施工资源配置：根据施工进度计划，合理配置施工人员和设备。
（4）施工现场布置：根据施工方案，布置施工现场，确保施工顺利进行。
3.2 施工工艺3.2.1 基础施工（1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，确保土方开挖的深度和宽度符合设计要求。
连续梁桥的抗倾覆稳定性设计研究
连续梁桥的抗倾覆稳定性设计研究作者：***来源：《西部交通科技》2020年第12期摘要：文章從某连续梁桥的独柱墩引桥出发，以建立有限元模型的方式对该连续梁桥的抗倾覆稳定性进行分析，研究了荷载与连续梁抗倾覆的关系，以及偏心距对连续梁桥抗倾覆稳定性的影响。
关键词：连续梁桥;抗倾覆稳定性;偏心距0 引言因具有良好的受力性能，连续梁被广泛应用于基础交通建设中。
现有桥梁设计中主要考虑桥梁的强度，而对其抗倾覆稳定性的规定较少。
但在汽车超载情况下容易因抗倾覆稳定性不足而导致交通事故的发生。
因此，本文将针对连续梁桥抗倾覆破坏进行研究。
1 工程概况本文以某连续梁桥的引桥段为背景，采用有限元分析软件MIDAS/Civil对其进行建模处理。
该连续梁桥的引桥是预应力混凝土连续箱梁桥，基于计算精度，该引桥的有限元模型所划分的单元数有96个，节点数有106个，并且细化了梁段箱室变截面的形状。
在模拟时因无法考虑到桥梁截面较小的纵向坡度，因此以应用弹性的方式模拟支座的连接，以刚性连接的方式对支座顶部以及梁体的连接进行模拟，为更好地反映桥梁的受力，以一般支承的方式进行支座底与主墩顶的模拟。
具体如图1所示。
2 连续梁桥抗倾覆稳定性分析2.1 抗倾覆轴线汽车超载以及偏载等原因会引起连续梁桥发生倾覆事故。
桥梁单向支座被动地消除了负反作用力，导致边界条件被破坏而发生失稳现象[1-2]。
在计算反倾覆验算时，倾覆轴是首先要确定的条件。
对于连续梁直线段的倾覆轴一般认为是桥梁中线最外层的支座线，对于连续梁曲线段一般假设其支座在受压时有正支反力存在，没有多余支座出现在倾覆轴处。
以曲线段的特点可知，其倾覆轴加多，具体如图2所示。
2.2 倾覆稳定性荷载模式本文在桥梁当前运营模式的基础上，综合现有规范要求，在对该桥的倾覆稳定性计算时分别选取了四种荷载模式，具体为：工况一：公路-Ⅰ级汽车荷载模式，以模拟标准设计荷载;工况二：1.3倍公路-Ⅰ级荷载，以模拟一般汽车超载的情况;工况三：10 m间距55 t密排重车，以模拟现场实际的重车车队;工况四：3倍公路-Ⅰ级荷载，以模拟现场严重超载时的情况。
三跨连续梁 均布荷载 最大弯矩 计算公式
三跨连续梁均布荷载最大弯矩计算公式全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：三跨连续梁是一种常见的桥梁结构形式，通常用于跨越较长的跨度。
在设计这种类型的桥梁时，需要考虑到荷载的分布情况以及对结构的影响。
均布荷载是设计中需要特别注意的一种荷载情况。
在设计过程中，需要计算最大弯矩来确定梁的尺寸和钢筋的配筋情况。
本文将介绍三跨连续梁中均布荷载下最大弯矩的计算方法，并给出相关的计算公式。
我们需要了解均布荷载对梁的影响。
均布荷载是指在整个跨度上均匀分布的荷载，通常表示为单位长度的均布荷载q。
在三跨连续梁中，均布荷载会产生一个最大弯矩，这个弯矩是跨度中最大的弯矩，用来评估梁的受力情况。
通过计算最大弯矩，设计者可以确定梁的尺寸和钢筋的配筋情况，以确保结构的安全性和稳定性。
在计算均布荷载下最大弯矩时，一般采用梁的受力原理和弯矩方程来进行分析。
三跨连续梁一般可以看作是多段梁的组合，每一段梁都受到均布荷载的作用。
我们以三跨连续梁中的一段梁为例，介绍如何计算均布荷载下最大弯矩。
我们需要确定梁的截面形状和尺寸。
在设计中，常常采用矩形、T 型或箱型截面形式的梁。
梁的截面形状和尺寸会直接影响到最大弯矩的计算结果。
设计者需要根据具体情况选择合适的截面形状和尺寸。
我们需要建立梁的受力模型。
在计算均布荷载下最大弯矩时，可以将梁看作是一个悬臂梁，在端点处受到弯矩和剪力的作用。
我们可以根据梁的几何形状和荷载情况建立受力方程，得到梁在不同位置的弯矩和剪力分布情况。
我们可以通过弯矩方程来计算均布荷载下最大弯矩。
弯矩方程通常表示为M(x) = -q*x*(L-x)/2，其中M(x)表示梁在距端点x处的弯矩，q表示单位长度的均布荷载，L表示梁的跨度。
通过求解弯矩方程的最大值，可以得到最大弯矩的大小和作用位置。
在实际设计中，设计者需要考虑到梁的自重和其他荷载对最大弯矩的影响。
通过综合考虑这些因素，设计者可以确定梁的尺寸和钢筋的配筋情况，确保结构的安全性和稳定性。
桥梁基本结构体系
第三节 混凝土刚构桥立面布置
T型刚构（带铰、带挂梁）、连续刚构 一、带挂梁结构
二、带剪力铰结构 三、连续刚构
第四节 横断面布置
板式截面、肋式截面、箱形截面。 一、板式截面 优点：构造、施工简便，建筑高度小。 缺点：材料不能充分发挥性能，自重大 二、肋式截面 优点：挖空率大，减轻自重，受力好 副弯矩区段的构造特点：加大马蹄
第一节 有支架施工法
优点： 整体性好、施工平稳、可靠、不需要大型起吊运输设备； 施工中无体系转换； 预应力布置方便。 缺点： 影响通航与排洪；工期长；模板多；质量较难控制等。 一、支架和模板 支架分类：木支架、钢支架、钢木混合支架、万能杆件拼装支
架。 模板分类：木模板、钢模板
第三节 刚构桥
分类： 带剪力铰刚构、带挂梁刚构、连续刚构。 各类刚构桥的受力与构造特征 构造特征 受力特征
第二章 立面与横断面设计
混凝土悬臂梁立面布置 混凝土连续梁立面布置 混凝土刚构桥立面布置 横断面布置
第一节 混凝土悬臂梁立面布置
立面设计内容：
桥梁体系的选择 桥梁总长及分跨布置 桥面高程的确定 梁高的选择 桥梁下部结构和基础形式的选择
混凝土悬臂梁分类： 三跨双悬臂结构、三跨单悬臂带挂梁结构、多跨双
悬臂带挂梁结构
第二节 混凝土连续梁立面布置
一般采用不等跨设计，边中跨比0.5~0.8。 一、等高度连续梁 优点：构造、施工简便 缺点：支点抵抗副弯矩不利 等高度连续梁梁高与跨径之比：1/16~1/26 二、变高度连续梁 优点：受力好、省材料、增大桥下净空 截面变化曲线：二次抛物线、圆弧线、折线
二、就地浇注施工法 分层、分段浇注 三、养护和落架
第二节 平衡悬臂施工
建桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述本项目为某地区新建一座桥梁，位于城市主干道，全长800米，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽40米，包括双向六车道、人行道及非机动车道。
桥梁设计荷载为城市A级，设计速度为60公里/小时。
本项目旨在提高区域交通通行能力，缓解城市交通压力。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构为确保施工顺利进行，成立以下施工组织架构：（1）项目经理部：负责整个项目的施工组织、协调、指挥和决策。
（2）工程技术部：负责施工方案编制、技术指导、质量监督和安全管理。
（3）物资设备部：负责物资采购、设备管理、现场调度和成本控制。
（4）质量安全部：负责质量安全监督、隐患排查和应急处理。
（5）财务部：负责项目资金管理、成本核算和审计。
2. 施工进度计划根据项目特点，制定以下施工进度计划：（1）前期准备阶段：1个月。
（2）基础工程阶段：4个月。
（3）下部结构施工阶段：6个月。
（4）上部结构施工阶段：8个月。
（5）桥面及附属设施施工阶段：3个月。
（6）竣工验收阶段：1个月。
总计：23个月。
三、施工工艺与技术1. 基础工程（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径1.2米，桩长40米。
（2）承台施工：采用现场浇筑C30混凝土，尺寸为6米×6米×2米。
（3）墩柱施工：采用现场浇筑C30混凝土，尺寸为2.5米×2.5米×15米。
2. 下部结构（1）承台连接墩柱：采用预应力钢筋连接，确保结构整体性。
（2）墩柱顶部设置横梁：采用预应力混凝土连续梁结构，横梁尺寸为1.5米×2.5米。
3. 上部结构（1）主梁施工：采用预制拼装法，预制主梁尺寸为25米×2.5米×1.5米。
（2）桥面板施工：采用现场浇筑C40混凝土，厚度为0.25米。
（3）预应力施工：采用预应力钢筋，确保桥梁结构受力均匀。
4. 桥面及附属设施（1）桥面铺装：采用沥青混凝土铺装，厚度为0.15米。
桥梁工程施工资料(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区一座跨径为30米的预应力混凝土连续梁桥，全长320米。
主桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽度为24.5米，单幅桥面宽度为12.25米。
桥梁两侧各设置2米宽的人行道。
主梁采用单箱单室截面，截面尺寸为8.5米×3.5米。
桥墩采用柱式墩，基础采用桩基础。
二、施工准备1. 技术准备：组织施工技术人员、班组负责人员、施工设计人员共同确定施工技术以及施工方案，确保施工过程中的技术质量。
2. 材料准备：对实际施工中使用到的材料质量证明、检验报告进行审核，确保施工中使用的材料质量。
3. 场地准备：对施工现场进行平整压实，合理规划材具位置，确保施工场地满足施工需求。
4. 标高数据：精确测量标高数据，开展支模工作。
5. 混凝土：根据设计要求，确定混凝土配合比和骨料选择，确保混凝土强度、坍落度、初凝时间、终凝时间等指标符合要求。
三、施工工艺1. 钢筋施工：按设计图纸及规范要求下料、成型和绑扎钢筋。
墩身预埋钢筋位置准确、牢固，钢筋搭接长度满足规范要求。
2. 模板施工：采用组合钢模，确保模板强度、刚度和稳定性，保证结构各部形状、尺寸的准确。
模板内设拉筋，周边用钢管或方木支顶牢固，模板要求平整，接缝严密。
3. 混凝土浇筑：按大体积混凝土施工要求，优化混凝土配合比，改善骨料级配、降低水灰比、减小水泥用量。
采用低水化热水泥、级配良好的碎石、优质中砂，优质高效缓凝减少剂，改善和提高混凝土和易性，延缓水泥水化热峰值出现的时间。
4. 混凝土养护：混凝土强度达到2.5MPa时进行拆模，拆模过程进行全面检查。
模板拆除后，对混凝土进行养护，确保混凝土质量。
5. 预应力施工：按照设计要求，对预应力混凝土连续梁进行张拉，确保梁体预应力达到设计要求。
6. 桥面施工：桥面铺装、伸缩缝安装、桥面排水系统施工等。
四、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计图纸及规范要求进行施工，确保工程质量。
2. 对施工过程中使用的材料、设备进行检查，确保符合质量要求。
连续梁施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于XX市XX区，桥梁全长XXX米，跨径组合为XXX米/XXX米/XXX米，桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁，下部结构采用桩基础和承台。
二、施工总体安排1. 施工准备阶段：完成施工图纸的会审、施工组织设计、人员培训、材料设备采购、施工现场的布置等工作。
2. 基础施工阶段：进行桩基础施工，包括桩基施工、承台施工。
3. 下部结构施工阶段：进行桥墩、桥台施工，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑。
4. 上部结构施工阶段：进行连续梁施工，包括支架系统搭设、钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆、混凝土养护。
5. 桥面系施工阶段：进行桥面铺装、伸缩缝安装、排水系统施工、栏杆施工等。
6. 竣工验收阶段：完成桥梁的验收工作，确保桥梁质量符合设计要求。
三、施工方法及技术措施1. 施工准备阶段（1）施工图纸会审：组织设计、施工、监理等相关单位进行图纸会审，明确设计意图、施工要求和质量标准。
（2）施工组织设计：编制详细的施工组织设计，明确施工方案、进度计划、质量保证措施、安全措施等。
（3）人员培训：对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握施工技术、安全知识和操作规程。
（4）材料设备采购：根据施工计划，采购必要的施工材料、设备，确保材料设备质量符合设计要求。
2. 基础施工阶段（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，严格控制桩位、桩长、桩径等参数。
（2）承台施工：根据设计图纸，进行承台模板的安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑。
3. 下部结构施工阶段（1）桥墩施工：采用钢模板进行桥墩施工，确保模板安装的牢固、垂直和水平。
（2）桥台施工：采用钢模板进行桥台施工，与桥墩施工同步进行。
4. 上部结构施工阶段（1）支架系统搭设：根据设计要求，搭设符合规范要求的支架系统，确保支架的稳定性和安全性。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计图纸进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和数量符合要求。
（3）预应力管道安装：采用塑料波纹管进行预应力管道安装，确保管道的顺直、畅通和固定。
2024年连续梁施工安全注意事项(三篇)
2024年连续梁施工安全注意事项1、作业人员（1）进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、救生衣、高处作业系好安全带）。
（2）重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行连续梁悬臂施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防暑、防冻、防雷、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。
（3）强化跨线施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。
（4）教育广大职工严格按照国家和有关部门、市安监站和沪昆公司及项目经理部的有关安全生产的各项规章制度进行现场操作。
（5）各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、技术员、安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。
（6）各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底。
（7）加强职工的“三不伤害”安全意识教育（即：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害）。
（8）对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换，认真填写《吊装令》。
（9）施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。
（10）正确使用项目部配备的安全防护用品，高处作业正确使用安全带和速差自控器。
（11）特殊工种人员必须持证上岗。
2、施工机具、设备和船舶（1）在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。
（2）切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。
（3）现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。
（4）施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束时及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。
连续梁悬灌施工质量与安全超强解析（三篇）
连续梁悬灌施工质量与安全超强解析连续梁悬挂施工是一种常见的施工方法，用于建造桥梁、高架桥等大型结构。
该方法的主要目的是通过悬挂梁体的方式，使其在施工过程中能够持续支撑起足够的荷载，并确保施工质量和安全性。
下面将对连续梁悬挂施工的质量和安全进行超强解析。
一、施工质量1.材料选择：在连续梁的悬挂施工中，首先要确保所选用的材料符合相关标准和规定。
钢筋、混凝土等材料的质量必须得到保证，以确保梁体的承载能力和使用寿命。
2.梁身制作：连续梁的悬挂施工中，梁身制作是至关重要的环节。
首先，要严格按照设计要求进行加工和制作，包括预埋件的准确安装、布置钢筋等。
其次，要注意混凝土的浇筑质量，包括浇注工艺、浇注顺序和浇注质量等。
3.悬浇验收：在悬挂施工中，需要对梁身的悬浇进行验收。
验收的主要内容包括混凝土强度、钢筋间距、预埋件的准确性等。
只有通过验收，才能确保梁体的质量达到设计要求。
4.防护措施：在施工过程中，要加强对梁体的防护措施。
包括加强模板的保护、防止混凝土流失、预防水泥浆泄漏等。
同时，要对已施工的梁体进行定期巡检和检测，及时处理和修复存在的问题，确保梁体的质量。
二、施工安全1.安全计划：在连续梁悬挂施工前，必须制定详细的施工安全计划。
包括对施工现场的分析和评估，确定可能存在的安全隐患，并制定相应的安全措施。
2.施工组织：在施工过程中，要建立科学合理的施工组织。
对施工人员的分工和配备要合理，确保每个环节的施工质量和安全。
同时，对施工现场要进行划分和标识，明确安全通道和危险区域。
3.施工人员培训：在连续梁悬挂施工中，必须对施工人员进行相应的培训。
培训的内容包括施工流程、安全操作规范、紧急情况处理等。
通过培训，提高施工人员的安全意识和应急能力。
4.安全监测：在施工过程中，要加强对施工现场的安全监测。
包括监测梁体的变形和裂缝、监测悬挂设备的稳定性等。
通过监测，及时发现和解决存在的安全隐患，确保施工过程的安全。
综上所述，连续梁悬挂施工的质量与安全是非常重要的。
连续梁施工安全操作规程(3篇)
第1篇一、前言连续梁施工是桥梁工程中的重要环节，为确保施工过程中的安全，特制定本规程。
本规程适用于连续梁施工的全过程，包括施工准备、施工过程和施工结束阶段。
二、施工准备1. 安全教育培训施工前，对全体施工人员进行安全教育培训，使其充分了解连续梁施工的安全要求、操作规程和应急预案。
2. 施工现场布置（1）施工区域：根据设计图纸，合理划分施工区域，设置施工界限，并设立警示标志。
（2）施工通道：设置施工通道，确保施工人员、材料和设备通行顺畅。
（3）临时设施：根据需要设置临时设施，如办公区、生活区、材料堆放区等。
3. 施工材料及设备（1）材料：严格按照设计要求，选用合格的材料，并确保材料质量。
（2）设备：对施工设备进行定期检查、保养，确保设备安全可靠。
4. 施工图纸及方案（1）施工图纸：熟悉施工图纸，明确施工要求，确保施工质量。
（2）施工方案：制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工进度等。
三、施工过程1. 施工人员（1）施工人员必须经过专业培训，具备相应的操作技能和安全意识。
（2）施工人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。
2. 施工工艺（1）模板安装：严格按照设计要求，确保模板安装牢固、平整。
（2）钢筋绑扎：确保钢筋绑扎质量，防止钢筋脱落、变形。
（3）混凝土浇筑：采用泵送对称浇筑，确保混凝土质量。
（4）预应力张拉：严格按照设计要求，确保预应力张拉质量。
3. 施工设备（1）模板支撑体系：确保模板支撑体系稳定可靠，防止倾覆、变形。
（2）吊装设备：严格按照操作规程，确保吊装设备安全可靠。
（3）混凝土输送设备：确保混凝土输送设备运行正常，防止堵塞、漏浆。
4. 施工现场管理（1）施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾。
（2）施工区域应设立警示标志，非施工人员不得进入。
（3）施工现场应配备足够的消防器材，并定期检查。
四、施工结束1. 施工验收施工结束后，对连续梁进行验收，确保施工质量符合设计要求。
2. 施工资料整理施工资料，包括施工图纸、施工方案、施工记录、验收报告等。
连续梁采用挂篮施工安全控制要点（三篇）
连续梁采用挂篮施工安全控制要点连续梁是公路、高铁和城市轨道交通等工程中常见的桥梁结构，其施工安全控制至关重要。
挂篮施工是一种常用的连续梁施工方法，下面将介绍挂篮施工安全控制的要点。
1.承重能力：挂篮的承重能力必须满足设计要求，施工前需要进行承重测试和安全评估，确保挂篮的安全性。
2.悬挑长度：挂篮的悬挑长度应满足桥梁设计和施工要求，超过规定长度的悬挑会增加挂篮的不稳定性和风荷载的影响。
3.锚定和固定：挂篮需要牢固地锚定和固定在梁体上，以确保施工人员和设备的安全。
锚点的选择和布置应符合设计要求，并经过专业人员审核。
4.防护措施：挂篮的施工现场应做好防护措施，如设置安全圈、围栏和安全网等，确保行人和车辆安全。
5.施工人员安全：施工人员必须经过专业培训，熟悉施工工艺和安全操作规程，佩戴好必要的个人防护装备，如安全带、安全帽和防滑鞋等。
6.设备安全：挂篮的安全使用要求设备检查和维护，确保各部件完好，防止设备故障引发事故。
7.风力控制：挂篮的施工受风力影响较大，施工前需要进行风力评估和控制。
施工过程中，风速超过规定范围时，应立即中止施工，并采取安全措施。
8.悬臂脚手架：悬臂脚手架是挂篮施工中常用的设备，必须符合设计要求，并经过专业人员的检查和审核。
悬臂脚手架使用时，要有专人监督，确保其稳定性和安全性。
9.施工过程监控：挂篮施工的整个过程需要有专人进行监控，及时发现和处理安全隐患。
钢筋焊接、混凝土浇筑等关键工序，需要专人负责监督和检查。
10.安全教育和培训：施工单位应加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急响应能力，确保施工安全。
以上是连续梁挂篮施工安全控制的要点，通过严格按照这些要点进行施工，可以确保悬挑工程的安全性和质量。
同时，施工单位和监理单位应密切配合，定期检查和审核挂篮施工的安全控制措施的实施情况，确保施工质量和安全。
连续梁采用挂篮施工安全控制要点（二）概述：连续梁是一种在两个或多个支座之间跨越的梁体，挂篮施工是一种悬挂工作平台以便对梁体进行施工的方法。
第三篇--连续体系梁桥
支点负弯矩的卸载作用 减小跨中正弯矩，降低 梁高，增大跨越能力
连续梁桥 均布荷载q
在材料上，可使用钢筋砼，也可使用预应力砼。
第一节 连续梁桥
二、连续梁桥的立面布置
一次需要的支架 和模板数量多
一次需要的支架 和模板数量少
第一节 连续梁桥
二、连续梁桥的立面布置 临时支座
永久支座
永久性支座
第一节 连续梁桥
二、连续梁桥的立面布置
第一节 连续梁桥
二、连续梁桥的立面布置
钢筋切断，安 装永久支座
第一节 连续梁桥
二、连用跨径40~60m。 支点处只能通过增加预应力筋抵抗较大的负弯矩 可等跨布置（中等跨径），也可不等跨布置（大跨径） h/L=1/16~1/26；（顶推施工时1/12~1/16）
第一j节 连续梁桥
2
第二节 刚构桥
6
第一节 连续梁桥
1 连续梁桥的结构及受力特点 2 连续梁桥的立面布置
第一节 连续梁桥
一、连续梁桥的结构及受力特点
刚度大、变形小、动力性能好，有利于高速行车 连续梁中间桥墩上设一排支座，相邻两联中间 桥墩设两
排支座。 超静定结构，会产生附加内力，对地基承载要求高
综合连续梁和T型刚构的受力特点。 一般采用对称布置，适合采用悬臂施工 宜用于高墩场合，（墩高25m），并采用抗推
刚度小的薄壁墩。
第二节 刚构桥
连续刚构桥一般有两个以上主墩采用墩梁固结，它 利用高墩的柔度来适应结构的纵向位移，即把高墩 视做一种摆动的支承体系。
柔性桥墩立面形式主要有三种
a）竖立双肢薄壁墩 b）竖直单薄壁墩 c）v形墩(或Y形柱式墩)
v形托架可使使主梁的负弯矩峰值降低一半以上。
第二节 刚构桥 二、连续刚构桥的立面布置
连续梁施工安全细则(三篇)
连续梁施工安全细则第一章总则第一条为保障连续梁施工过程中的工人生命安全，确保施工质量，根据相关法律法规以及工程实际情况，制定本细则。
第二条本细则适用于连续梁施工的所有环节和参与人员，包括施工单位、监理单位、施工人员、管理人员等。
第三条连续梁施工应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，加强施工组织、安全技术措施和人员培训，确保施工过程安全可靠。
第四条本细则的内容包括施工前准备、施工组织、安全技术措施、应急预案等。
第五条施工单位应按照国家相关法律法规的要求，配备必要的施工执照、资质证书和安全设备。
第六条监理单位应按照项目合同的要求，对施工单位的施工过程进行监督和检查，并及时提供技术支持和指导。
第二章施工前准备第七条施工前应对连续梁施工区域进行勘察和测量，确定地质情况和施工条件，编制详细的工程施工方案。
第八条施工单位应按照工程施工方案，进行相应的人员、设备、材料等准备工作，并建立相关档案。
第九条施工前，施工单位应对施工人员进行专业技术培训，增强其安全意识和自我保护能力。
第十条施工单位应按照施工现场布局要求，确保施工区域的通风、照明、防坠落等设施设备完善。
第三章施工组织第十一条施工单位应依法制定详细的施工组织方案，明确施工各阶段的工序、时间节点和责任人。
第十二条施工单位应根据工程实际情况，合理安排人员的工作时间和岗位布置，确保施工过程中的人员稳定和安全。
第十三条施工单位应建立健全施工现场管理制度，加强施工人员的安全教育培训和岗位责任意识。
第十四条施工现场应设置明显的警示标识和安全提示牌，提醒施工人员注意安全，杜绝违规行为。
第十五条施工单位应定期组织安全检查和隐患排查，及时整改施工现场存在的安全隐患。
第四章安全技术措施第十六条施工单位应根据工程实际情况，制定详细的安全技术措施，并向施工人员进行讲解和培训。
第十七条施工单位在进行高空施工时，应严格按照相关标准和规范，采取安全防护措施，确保施工人员的安全。
连续梁桥计算
代入式（1-3）～式（1-5）得3#支点总弯矩为
（注：Md用正值代入是因为表1-1中的系数 均是按负值端弯矩求得的）
根据已知端弯矩M3，M4和均布荷载 值，参看图1-8b（下）不难算出距4#结点0.4L=16m处的弯矩值为
（计算过程略）
此值与近似公式的计算值较接近，并且按此方法可以求算全梁各个截面的内力值。
图1-6导梁支承在前支点上的计算图式
4）一般梁截面的内力计算
对于导梁完全处在悬臂状态的情况，多跨连续梁可以分解为图1-7b,c所示的两种情况，然后应用表1-1和表1-2的弯矩系数表分别计算后再进行叠加求得。
图1-7荷载的分解
等截面等跨径连续梁在端弯矩作用下支点弯矩系数表1-1
跨数
各支点截面弯矩系数η1
3、对于在成桥以后不需要布置正或负弯矩的钢束区，则根据顶推过程中的受力需要，配置适量的临时预应力钢束。
2．施工中恒载内力计算
1）计算假定
顶推连续梁通常是在岸边专门搭设的台座上逐段地预制、逐段向对岸推进的，它的形成是先由悬臂梁到简支梁再到连续梁，先由双跨连续梁再到多跨连续梁直至达到设计要求的跨数。为了简化计算，一般作了以下的假定：
-0.000370
0.001381
-0.005155
0.019238
-0.071797
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1. 概述——基本结构体系 2. 立面和横断面设计 3. 配筋特点 4. 结构内力计算 5. 施工方法
当需要的跨度大于40~50m时，混凝土简支梁存在两个突出的
瓶颈问题： • 受力不合理、材料用量多，性价比差 • 自重大、梁高大、难施工，不美观 面对这一跨度需求，解决的途径有： • 钢梁 • 混凝土连续梁（刚构）
预应力常用材料
• 纵向：波纹管+钢绞线+夹片式锚具； • 横向：无粘结钢绞线、扁锚； • 竖向：精轧螺纹钢、螺纹锚；
预应力钢筋布置——纵向
悬臂施工法布置方式:顶板束、腹板束、底板束
• 顶板束：对受拉区混凝土预压、 控制梁体挠度； • 腹板束：提供竖向分力、抵消 部分剪力； • 底板束：仅布置在跨中正弯矩 区，对跨中下缘混凝土预压；
2.1 混凝土悬臂梁桥
1. 三跨双悬臂结构
不设桥台，设钢筋混凝土搭板； 悬臂（l1=0.3~0.4l） • 过短，消弱卸载作用 • 过长，行车不利 变截面
2. 三跨单悬臂结构 锚跨边支座可能出 现负反力 设牛腿 3. 多跨双悬臂结构
PC悬臂>RC悬臂（负弯矩裂缝） PC截面<RC截面 箱型截面梁高>T形截面 变截面
0.5 ~ 0.8： L边 / L次 边 / L中 0.3 ~ 0.5： 1
多跨连续梁长桥 综合考虑结构受力性能、施工工法（顶推法、预制吊装 法、逐孔施工法）、施工工期等因素，比较综合经济指标 后，常采用50~70m的等跨连续梁布置，以利于提高效率、 控制质量、节省模板、加快进度 。
• 中间墩只设一个支座； • 相邻联的桥墩上设两个支座。
ql 2 8
2. 受力特点
恒载、活载作用下跨中弯矩比 简支梁小(经济)； 恒载弯矩图总面积比简支梁小
(省材料)；
活载作用下的弯矩分布比较均
衡（比悬臂梁合理）； 温度、混凝土收缩徐变、基础 变位及预加力等产生的变形受到 约束，由此会附加内力。
主要施工方法
•悬臂节段施工法：利用挂蓝提供空中作业平台、利用预应力束将
各节段联接为整体、逐段平衡对称施工的一种施工方法。
•顶推施工法：利用顶推设备、滑道、导梁将预制好的梁段从岸上作
业平台顶推至预定位置（期间需利用预应力束将各梁段联接为整体） 的一种施工方法。
•逐跨施工法：利用梁体架设设备或空中浇筑平台，逐跨架设或浇筑
讨论: 受地形地质或水文条件制约，若跨径布置无法满足上 述要求时，有什么解决问题的办法轻骨料混凝土或钢结构；
• 边支点设拉力支座。
1.等高度连续梁
中等跨度（40~80m）的情况下，也可考虑采用等截面连续 梁，以解决主要矛盾（工期造价、施工方法、质量控制等）。 中等跨度连续梁常用施工方法：顶推法、预制吊装法（先简 支、后连续）、移动模架施工法、满堂支架施工法等。 中等跨度连续梁梁高确定：既考虑成桥受力要求，又要考 虑施工要求，结合二者综合确定。
连续刚构桥 墩梁固结、不设支座，桥墩分担部分梁体弯矩（压弯构件）； 梁体受力与连续梁基本一致，但相同跨径下受力较连续梁小 15%左右；梁高稍小一些，相对比较经济；
受桥墩抗推刚度的约束，温度、收缩徐变产生的附加内力比
连续梁桥的大；但随着墩高增大（抗推刚度减小），协调变形 能力增强、附加内力减小。 仅适用于大跨高墩情况，一般L=100~300m，H>20m
变化规律：与剪力包络图类似，一般情况下，支点处腹板 厚度40~50cm，跨中腹板厚度20~30cm（满足构造要求即可）， 从支点至跨中采用直线或折线变化。
剪 力 分 布
腹 板 厚 度
底板 底板功能： 箱梁整体抗弯的受压（拉）区； 控制因素：弯矩包络图、纵向钢筋布置构造要求；
变化规律：与弯矩包络图类似，一般情况下，支点处底板 厚度50~70cm，跨中底板厚度20~30cm（满足构造要求即可）， 从支点至跨中采用直线或抛物线变化。 横隔板
ql2 8
ql2 8
4. 适用范围 L=40~55m，比简支梁经济合理
较少使用：
• 受力、施工与连续梁相似； • 牛腿构造复杂、受力复杂、需维护；
• 行车舒适性较差
1.2 连续梁桥
1. 构造特点 联 • 每联跨数越多由于温度及混凝土收缩产生的变形越大； • 跨数越少，伸缩缝越多，不利行车。
1 1 ~ 梁高 H 支 点/ L 15 20 1 1 H 跨 中/ H 支 点 ~ 1.6 2.5
变化规律 ：二次抛物线、半立方抛物线。
第四节 混凝土横截面布置
板式
跨度： L=15~30m
厚度：H=0.8~1.2m 应用：多用于立交桥的斜交板、
异形板，施工采用现浇方式。 T形梁
预应力钢筋布置——横向预应力筋
目的：增强顶板、翼板的抗弯能力，防止顶板、翼板开裂；
设置情况：顶板跨度大于5m、翼板悬臂长度超过3m，以及0# 块的横隔板（受力复杂）；
材料：（1~3股构成的）一束无粘结预应力钢绞线、扁锚； 布置间距d：分散布置，每0.5~1m布置1束（取决于张拉吨位、 翼板宽度、扩散角）。
三、 平衡悬臂施工法
1、施工关键 墩梁固结
体系转化
连续梁——体系转换是指将墩梁固结约束解除，此时桥墩所
承受的弯矩将交由梁体承担； 连续刚构——体系转换过程较为简单； 墩梁临时固结措施：竖向预应力束+混凝土垫块； 如果连续梁施工过程完全对称、施工荷载完全对称，则桥 墩在悬臂施工阶段不受弯、体系转换所产生的附加弯矩为零。
连续刚构的梁高变化、截面构造、钢筋布设等梁体构造均 与连续梁基本相同，但梁高稍小。主要构造区别有二：
墩梁固结：在墩顶设横隔板、竖向预应力筋，以利传递
轴力与弯矩；
桥墩必须为柔性墩：采用高墩、板式薄壁墩、分离式薄壁墩；
问题1：为什么一定要采用高墩或柔性墩？
在梁体温度、收缩徐变所需的变形⊿给定的情况下（⊿ 仅取决于跨度布置、材料性能及外部环境），⊿所产生的墩 顶水平力P为:
二、连续梁桥配筋
顶推法：常用逐段接长、逐次张拉力筋的方法。（复杂）
先简支后连续：分段配筋，体系转换后二次张拉。
悬臂法：
第二节 箱梁三向预应力设计
箱梁三向预应力
纵向：悬臂节段施工 应力、变形控制需求； 成桥运营节段混凝土 压应力控制。
横向：顶板、 翼板弯曲应力 控制需求
竖向：抗剪需 求；腹板混凝 土主拉应力控 制
费用小，仅适用于大跨高墩情况；
•连续梁--刚构混合体系：适用于连续长度较大的情况；
1.1 悬臂梁桥
1. 基本概念 悬臂跨 锚跨：悬臂梁主跨 悬臂跨
2. 结构类型
•双悬臂梁
•单悬臂梁+挂梁
•多跨悬臂梁
3. 受力特点 • 恒载下跨中弯矩比简支梁小
l1
l
ql2 8
l1
• 弯矩图面积（材料用量）比 简支梁小 • 活载下跨中弯矩比简支梁小 • 静定结构，无附加内力 • 只设一个支座，减小桥墩尺 寸，节省基础工程量。 • 由于存在负弯矩，梁顶产生 拉裂缝
顶板
顶板功能：整体受弯——箱梁的受压（拉）区；局部受弯、 冲切——行车道板； 控制因素：单向板的弯曲受力要求（板的跨度为腹板间距）； 纵横向钢筋布置构造要求； 厚度取值： 一般情况下，箱梁顶板厚度t=25~30cm；
腹板
腹板功能：抗剪；多采用直腹板（方便施工）；
控制因素：剪力包络图、纵竖向钢筋布置构造要求；
2.2 混凝土连续梁桥
按跨径分：等跨连续梁、不等跨连续梁； 按梁高分：等高度连续梁、变高度连续梁；
问题1：典型三跨连续梁如何分孔才比较合理？为什么？ 问题2：为什么大跨度连续梁要采用变（高度）截面而非等截面？
连续梁的弯矩分布
三跨连续梁合理跨径比
L边 / L中 0.5 ~ 0.8
五跨连续梁
增大悬臂施工阶段的稳定性与抗扭能力。
第二节
超静定结构影响力
• 超静定结构：多余约束产生多余约束，使得桥梁结构产 生附加内力，即结构影响力。 • 预加力、基础变形、温度变化、混凝土收缩徐变。
M0 N y e
M'
M N M0 M'
第五章
施工方法简介
一、 有支架浇筑施工法
二、 逐跨施工法
2、施工方法分类
悬臂浇筑周期：挂篮前移、调整、立模 绑扎钢筋
预应力钢筋布置——竖向预应力筋
作用：提高梁体抗剪能力，降低腹板的主拉应力量值，避 免出现斜裂缝；还可作挂篮的后锚钢筋。 布置：分散均匀布置，0.5~1m布置1束（取决于张拉吨位、 扩散角）; 位置：腹板内 材料：精轧螺纹钢筋。
体外布筋： 不需预留孔道 、不削弱主梁截面，便于更换，但内力臂相 对较小，预应力束利用效率不够高，多用于桥梁加固。
3 EI P 3 H
该项水平力P在桥墩中产生线 性分布的弯矩。为使此弯矩量值 较小，主要途径有二： • 减小桥墩刚度EI；
• 增大墩高H 。
问题2：双薄壁墩会使梁体受力产生什么变化？ • 双薄壁常用矩形截面，双墩中心距为
1 1 b ~ L 20 25
作用: 有效削减墩顶负弯矩峰值；
梁体、然后张拉预应力将梁体连结为一体的一种施工方法。
3. 适用范围
适合采用悬臂节段施工法、顶推法、整体吊装法（先简 支、后连续）进行施工； 适用材料为钢筋混凝土、预应力混凝土、钢-混凝土结合 梁，但钢筋混凝土连续梁仅适用于小跨度（20m）情况; 适用跨度范围广，从20/30~160m均可采用，最为常见的 结构体系为三跨、五跨连续梁，跨度大于160m时，应采用 连续刚构等结构体系。
变截面 变厚度
• 单箱单室 • 单箱多室
• 多箱单室
• 多箱多室
箱室数量
主控因素： 桥宽B，当B＜12m，单箱单室；12m＜B＜20m ， 单箱双室；B＞20m ，分离式双箱； 次控因素： 施工方便性、施工进度； 悬臂翼板 翼板悬臂越大，在相同桥宽的情况下，底板宽度越小，因 此 ，应尽可能采用大挑臂翼板，以节省材料、美化观瞻，目 前悬臂长度多在b=3~5m。 翼板为单悬臂板，悬臂长度越大、根部受力越大，悬臂长 度多在b=3~5m时，根部厚度60～70cm；直线变化至端部，端 部厚度15~20cm；