某地铁站地连墙钢筋笼吊装专项方案

目录

第1章工程概况 (2)

1.1工程简介 (2)

1.2工程周边环境 (2)

第2章地下连续墙施工方案概述 (4)

第3章钢筋笼吊装方案 (5)

3.1方案说明 (5)

3.2钢筋笼吊装检算 (5)

3.2.1吊装设备选型 (5)

3.2.2吊点位置及受力分析 (7)

3.2.3抬吊系数、钢丝绳、扁担、主吊把杆长、吊攀、卸夹验算 (9)

3.2.4吊装施工索具一览表 (17)

3.3吊装工艺及流程 (18)

3.4钢筋笼加强措施 (19)

3.5钢筋笼起吊过程情景示意 (20)

第4章起重吊装安全保证措施 (23)

第5章现场事故应急预案 (24)

5.1本预案使用范围 (24)

5.2起重吊装应急救援组织机构的职责、分工、组成 (24)

5.3报警和通讯联络 (26)

5.4现场救援措施 (29)

5.5事故报告指定机构人员、联系电话 (29)

第1章工程概况

1.1工程简介

某地铁站位于XX一路和XX二路交叉路口，沿XX一路呈由西向东走向布置，车站有效站台中心点里程为右SK13+912.857，车站起点里程SK13+783.122，车站终点里程为SK13+982.457。车站总长度为199.335m，标准段外包宽度为19.7米。基坑深度标准段约16.67m-16.93m、基坑宽度19.3m,西端头井深约17.75m,东端头井深约18.13m。车站为地下两层，负一层为地下商业开发层，负二层为地铁行车隧道，采用单柱双跨或三跨的钢筋混凝土箱型框架结构。

第55章主体车站

主体基坑标准段净宽19.7m，开挖深度约17m左右；西端头井净宽25.4m，开挖深度约17.75m；东端头井净宽23.8m，开挖深度约18.13m。采用800mm厚地下连续墙围护。

标准段800mm厚地墙，深度29m，适用于DXQ006～DXQ032、DXQ047～DXQ073；

两端端头井800mm厚地墙，深度31m，适用于DXQ001～DXQ005;DXQ033～DXQ046; DXQ074～DXQ082；

2）出入口

车站共设置4个出入口。

3）风道

车站共设置2个风道。

1.2工程周边环境

本站位于XX一路和XX二路交叉路口下，沿XX一路呈由西向东走向布置，为地下二层岛式站。现有XX一路宽约33m，规划道路红线宽41m；车站西北侧为6层MOTEL168商旅酒店，浅基础，距离车站主体基坑约27m；东南侧为2-11层住宅小区，未收集到建筑基础资料，初步判断为浅基础与桩基的组合基础型式，距离车站主体基坑最近约11m，东北侧为汽车改装厂（2-3层），部分拆迁，未拆迁建筑离车站主体基坑的最近距离27m，浅基础。

车站范围内共有三条现状高压线分布，分别为：XX二路中央绿化带中横跨XX一路上空110KV高压线，净空11.6m；XX二路东侧10KV线，净空9.788m，东端头井处10KV支线，净空9.611m。其中10KV高压线均要入地改迁，110KV高压线将抬高至净空26m。

第2章地下连续墙施工方案概述

地下连续墙成槽时采用优质膨润土拌制泥浆护壁，泥浆拌制后储放24小时以上方可使用。连续墙开挖前先做导墙，导墙混凝土达到强度后进行成槽作业。

地下连续墙采用跳槽法施工，相邻槽段混凝土强度达到设计强度70％以上方可进行开挖。成槽后混凝土必须在24小时内浇筑完毕，避免槽壁暴露时间过长。混凝土从底到顶一次浇筑完成，水下灌注混凝土强度提高一个等级。

钢筋笼整体吊放，入槽后至混凝土浇筑时总停置时间不超过4小时。钢筋笼纵向钢筋接长时采用对焊连接。某地铁站连续墙接头采用“工”字钢，与钢筋笼焊接成整体一起吊放。如“图2-1 地下连续墙施工工艺流程示意图”所示。

图2-1 地下连续墙施工工艺流程示意图

第3章钢筋笼吊装方案

3.1方案说明

本标段主体连续墙钢筋笼最长为30.45m，钢筋重约28.01t，两端接头型钢重7.98 t,钢筋笼总重35.99 t。110KV高压线下钢筋笼长度28.45m，钢筋笼总重约30.06 t （含型钢接头）。本方案将重点阐述此幅钢筋笼吊装验算及相关吊具选型。

吊装长、大、重负荷的钢筋笼成为连续墙施工的一个重要环节，为保证起吊的安全性、可靠性，就要选择好起吊设备及确定最佳吊装方法，精确计算吊点位置，按国家起吊安全标准选用合格吊具产品及钢丝绳，组织协调配合好操作司机与吊装人员。

3.2钢筋笼吊装检算

3.2.1吊装设备选型

钢筋笼采用整体吊装，吊装钢筋笼选用一台主吊机和一台副吊机两台起重设备起吊，先水平吊起离开地面，再双极抬吊配合使之缓慢、平稳过渡至垂直状态，然后副吊机脱钩，通过主吊车移动钢笼至施工槽段后调整垂直下放至挖好的槽段中。110KV 高压线下钢筋笼采用分节制作吊装，采用搭接焊，搭接长度为10d，槽段内整体下放的施工方式，将28.45m钢筋笼分成10.45+9+9m三节。

按设计图纸技术数据要求，在制作平台上，采用不同型号的螺纹钢进行焊接加工制作成网状的钢筋笼结构件，本设计以标准长方体结构形式为例，钢筋笼最大尺寸长×宽×高，取最大值，为30.45m×6m×0.68m。考虑到车站钢筋笼长，重量大的特点，主吊拟选用150t履带吊（起重性能见表3.2.1-1），主吊配45m长大臂；副吊拟采用50 t履带吊（起重性能见表3.2.1-2），副吊配28m长大臂；高压线下分节吊装时拟采用主吊80 t履带吊（起重性能见表3.2.1-3），配19米长大臂，副吊采用50 t 履带吊，副吊配28m长大臂。

表3.2.1-1 主吊150T起重性能表（45m大臂）

表3.2.1-2 副吊50T起重性能表（28m大臂）

表3.2.1-3 高压线下吊装时用主吊80T起重性能表（19m大臂）