转子动平衡教程
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方程组中,第一、第二两式为刚性平衡条件;第三式为柔 性平衡条件。 二、配重面的选择及矢量平衡原理 1)柔性转子平衡为多平面多转速平衡; 2)平衡面选取:有N平面及N+2平面法两种; N平面法:平衡N阶振型,选用N个平衡面; N+2平面法:平衡N阶振型,选用N+2个平衡面。 一般N平面法不能完全平衡支承动反力。但两种方法都有使 用。 平衡面选择很重要,选择不当将使平衡配重增大。原因: 平衡面选择主要依据转子振型,实际发动机平衡面选择受 到限制。 图3-6为N+2平面法的平衡面选取。 I、II平衡面消除III、IV、V平衡面对低速动平衡的影响。
利用固有振型的正交性,得
解得系数 转子振动为
或
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三、柔性转子运动特点 1.柔度曲线s(z)随转速ω 而变变化
1)ω <<ω c1时,
很小,可视为刚性转子;
2)ω >0.6ω c1,系数将增大,转子振型s(z)是各阶主振型 合成的空间曲线; 3)ω →ω cn时,第n阶主振型幅值系数明显增大,其它各 阶则小很多;若ω →ω c1,此时振型近似有
即 若有一组k个最小的不平衡重量Uj,与n阶不平衡量相当, 即
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式中:U(z)——转子不平衡量分布函数。 其中: | U j | 值应为最小。称这组量Uj(j=1~k)为第n阶振型
j 1 k
Leabharlann Baidu
不平衡当量Une,即 柔性转子的平衡不考虑阻尼情况下应满足下列三个力学平衡 方程:
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N M 式中: 称为影响系数矢量(用于影响系数法) P
c
M N M
称为反应系数矢量(用于模态平衡法)
试重 P 在原方位反时针旋转θ 角,其重量按OM对MN之比放 大,即为校正量。 平衡步骤: 1)在第一阶临界转速附近测得两轴承处振动矢量 A0 、B0 ,
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F为转子变形产生的离心力。 4)影响因素多:a)不同转速下挠度影响 b)各阶振型对平衡的影响 5)实际发动机只有少数几个平面可用于平衡;只能在有限 个转速上得到平衡。 6)问题:如何利用少数几个平面来获得一定转速范围内转 子的良好平衡。 7)假设条件: a)在一定平衡条件下,轴承振幅与转子不平衡量成正比。 b)轴承振幅与不平衡力之间的相位不变。 c)转子中非线性因素(如油膜)等影响,不影响上述假设条件
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二、转子在不平衡力作用下的运动方程 设一转子为等截面轴,简支在各向同性的支承上 轴的面积为A,单位长度质量为ρ A,截面质心为G(z),截 面偏心距为ε (z),质心连线为一空间曲线。如图所示。 根据牛顿运动定律,得到yoz平面内的运动方程:
其中
则有
z
由材料力学可知
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式中:An为系数,sn(z)为第n阶主振型
由运动微分方程,得到
设特解为 Dn为待定系数
代入运动方程得 方程的齐次通解为sn(z),且有
故有 特解方程为 得到系数 故转轴的振型为 由此得到如下结论:
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1)若质心按第n阶振型分布,只激起第n阶主振动 2 2 2 /( )倍 2)转轴振型为一平面曲线,振幅为 n 3)当ω →ω n时,振幅→∞,产生第n阶主振型共振
按主振型分解得
i ( z ) ( z ) e 3.ε (z)≠0,且质心为任意空间分布曲线,设为
即有
质心分布示意图见图3-4所示
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式中
代入运动方程有
设转轴振型为
代入运动方程得
式中Sn(z)为第n阶振型函数,也是对应齐次方程解 所以有 特解为
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引起的反对称振动分量,故应加校正量为:
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三、柔性转子平衡时的支承动反力 柔性转子动平衡目的: 1)消除支承动反力; 2)消除转子挠度与弯矩。 难于同时满足,则以最少的配重使转子在轴向、水平及垂 直三方向振动在整个转速范围内最小。 柔性转子挠曲振型为:
4)随着转速增加,各阶主振型依次突现出来,一般转子, 主要是前三阶主振型的影响。 比较挠度曲线与不平衡量的关系,它们展开项相同,幅 值相差一个倍率
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,考虑阻尼有
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式中ω cr——为无阻尼时系统的固有频率。 α r为挠度曲线各阶分量与该阶不平衡分量的相位差。 由于阻尼影响,即使在临界转速下,转子振型也不是一根 平面曲线,但实际进行动平衡时,仍以无阻尼的主振型平 面加以考虑。 3.转子主振型的正交性 不平衡分布力在 x、y方向的分量为
等式左边为: 由此可得:
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若在不同位置z1、z2、…、zk截面上,分别在半径R1、R2、 …、Rk处加平衡配重W1、W2、…、Wk,k个平衡重量引起 转子质心的偏移为 式中: 为了平衡转子第n阶主振型分量,要求平衡重量形成的第n 阶振型质心偏移和转子自身第n阶主振型质心偏移在同一平 面上,大小相等,方向相反,即满足
4)平衡二阶振型分量时,在二阶临界转速nc2附近测得两轴 A0 B0 承振动 A 0 及 B 0 ,其反对称分量为 ,它由二阶不 平衡量引起,加反对称试重 P s 后,测得两轴承处的振动矢
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A01 B01 A0 B0 ( ) 量为 A01及 B01,则矢量 即为 P s 2 2
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第三节
模态平衡法(振型平衡法)
一、模态平衡法及平衡条件 根据主振型的正交性,可采用逐阶平衡的办法进行柔性转 子动平衡。 对于一般转子,主要是前三阶振型。 以等截面轴为例进行分析,见图3-5 设距起始端z1处有一集中重量w1位于 半径R1上,集中重量均匀分布在2b 的范围内,以U(z)表示其分布。则
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转子挠曲线在x、y轴上的投影为
各阶不平衡力在yoz平面和xoz平面上对k阶振型做功之和 为
由主振型正交性
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可知: 1)各阶主振动之间不发生能量传递; 2)n阶不平衡分量只能激起n阶主振型,不会激起其它各阶 振型; 3)利用主振型的正交性,可对转子进行逐阶平衡,完成柔 性转子动平衡。
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5. 平衡特点 1)刚性转子,低速平衡后,在工作转速以下运行平稳; 2)柔性转子,低速平衡后,仅平衡了低速下支承动反力, 高速下轴产生弯曲变形,弯矩将随转速发生变化,支承 动反力也将发生变化; 3)柔性转子动平衡目的:在工作转速下,尽可能消除支承 动反力,并使转子沿轴长的弯矩最小 如图3-1所示,刚性转子有 对柔性转子有
所以
s( z) c1 sin(kz) c2 cos(kz) c3sh(kz) c4ch(kz )
1,2 ik
4 k4 0 3,4 k
代入边界条件:z=0, s(0)=0, z=l, s(l)=0, s'' (l ) 0 解得: c2=c3=c4=0, c1sin(kl)=0 要求非零解,则 c1≠0, 所以 sin(kl)=0 因此有: kl=nπ 得到固有频率为
第三章 转子动平衡
低速动平衡(刚性转子动平衡) 工艺平衡 装配平衡 一步平衡 多步平衡 本机平衡 整机(台架)平衡 国际标准—ISO1940 高速动平衡(柔性转子动平衡) 模态平衡法 影响系数法 混合法 参考标准:DIS5406《柔性转子动平衡》标准草案 DIS5343《评价柔性转子平衡的准则》 (参考)
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s '' (0) 0
各阶主振型为: 前三阶振型为
2. 设ε (z)≠0,即有质量偏心的情况,且质心按第n阶主振 型函数(平面)分布,运动方程为
设解为 代入运动方程得 根据假设,α (z)=常数,则有
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( z)ei ( z ) An sn ( z)
代入运动方程得到
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同理可得到xoz平面内的运动方程为
引入复数表达式,令 则有
式中:
为质心空间曲线
1.设ε (z)=0,即无质量偏心的情况,运动方程为
设解为 代入运动方程中
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并令 得到
k
4
A 2
EJ
z4
特征方程为 则
分解为对称矢量
A0 B 0 ,该分量由一阶振型分量引起。 2 B01 2)加试配重 P s后,在同一转速下测得振动 A01 、 ,则
矢量 (
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A01 B 01 A0 B 0 为试重 P s 引起的对称振动矢量。 ) 2 2 25
3)平衡一阶振型分量的校正重量为:
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通常选择在紧靠支承的位置,以免影响高速时III、IV、V三 个平面对振型不平衡量的校正。 但由于在临界转速时,支承位移较大,I、II平面的校正量对 III、IV、V平面仍有一定干扰。 图3-6(a)为平衡一阶振型时的三个平面的校正量,平面III的 校正量对二阶振型不起作用。图3-6(b)、(c)为平衡二阶及三 阶振型的校正量组。 测量柔性转子振型比较困难,可以轴承处的振动代替测量转 子挠度。即矢量平衡法。 图3-7为矢量平衡三角形: 矢量 M 为转子测点相对某一角向参考坐标测得的振动,矢 量 N 为转子上某点加试配重后同转速下测点与参考坐标下测 得的振动,则矢量 NM = N — M 为试重P的响应。 为消除原始振动,加试配重平面上所需校正量为:
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第一节
概
述
一、刚性转子动平衡 1、静平衡 目标:平衡静力 方法:随遇平衡法 2、动平衡 目标:平衡力与力矩 方法:动平衡机、低速平衡 工艺平衡 装配平衡 一步平衡 多步平衡 本机平衡 整机平衡 国际标准—ISO1940 3、动平衡基本要求 1)至少两个平衡面,平衡面距离要远,并尽能靠近支点; 平衡配重半径位置要尽可能大,以便达到最大效果。
式中:
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取单位长度质量为m(=ρA),则有 上式代表集中重量矩折合成单位长轴段质心偏移,按各阶主 振型展开成
式中:Cn1——n阶主振型系数,第二个下标表示所加平衡 重量编号; sn(z)——各阶主振型函数,假设为已知。 利用正交性,对折合轴段质心偏移展开式两边乘以sn(z),并 沿轴长积分,等式左边为:
设各阶振型函数为(简支梁情况): 则转子振型为
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第二节
柔性转子动平衡
一、柔性转子平衡特点 1.柔性转子:n>ncr1,转轴产生弯曲变形 2.高速动平衡:多平面、多转速平衡过程 目的:1)将不平衡力与不平衡力偶降到许可范围 2)将n阶固有振型不平衡量降到许可范围 3.标准:1)国际标准草案DIS5406—《柔性转子 动平衡》 2)参考标准5343《柔性转子动平衡》 4.方法:1)振型(模态)平衡法 2)影响系数法 3)混合法等
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2)一步平衡,多为短寿命军用发动机采用 3)多步平衡,多为长寿命民用发动机采用 4)平衡方法:寻找重点 寻找轻点(频闪法) 影响系数法 极坐标矢量图法 三元平衡法 5)原理:不平衡力Pj产生支反力FP1与FP2 不平衡力矩RL产生支反力FR1与FR2 F P2 F R2 F 2 则在支点有合力 F P1 F R1 F 1 ' ' 2 2 动平衡: F 2 m2 e2 F 2 F 1 m1e1 F 1 动平衡精度 1)me≤G0 (g.cm) 工程实际应用 2)eω ≤G0 (mm/s) 国际标准—ISO1940 将平衡品质分为11个等级,按比值为2.5的等比级数递增排 列。