城市对外交通枢纽集疏运体系规划研究

力，城市通过和区Fra Baidu bibliotek的互动实现各种生产要素与资 源的最优配置，带动城市和区域共同发展。 综合交 通枢纽的内涵随着全球经济及世界综合交通运输 体系的变化而呈现动态的、与时俱进的变化［4］。 综合 交通枢纽作为城市重要的对外辐射窗口，其集疏运 体系规划应体现所在城市对外的辐射影响，体现交 通枢纽资源的区域共享与优化配置。
服务于 1 种交通方式的枢纽， 如公交枢纽等 服务于 2 种以上交通方式的枢 纽
城市对外交通枢纽 将城市公共交通与公、铁、航空 等连接起来完成出行
交通 功能 市内交通枢纽
沟通市内各功能分区之间的交 通联系
为体育场、 全市性公园等大型 特定设施服务枢纽
公共活动场所集散服务
客运交通枢纽
服务 对象 货运交通枢纽
公路主枢纽： 其基本功能是中短途旅客集散、 公路运输组织和信心中心，对集疏运系统要求相对 较低，一般仅要求有城市干路及以上等级道路与之 衔接，站外集疏运时间尽量保持在 45 min 以内。
航空机场：其基本功能是以城市为节点的长途 旅客运输、航空快件集散，对集疏运时间要求较高， 要求多种交通方式衔接， 一般要求有高速公路、轨 道连通，站外集疏运时间尽量保持在 0.5 h 以内。
水运枢纽：其基本功能是承担中长距离物资装 卸、仓储、中转，能源、原材料等大宗散货运输、集装 箱运输，对集疏运时间要求相对较低，但对大运量 的多式联运要求较高， 一般要求有水运主航道、铁 路、高速公路直接进港。 2 考虑因素与规划原则 2.1 集疏运体系规划考虑因素
城市集疏运体系规划需考虑的因素见图 1。
表 1 交通枢纽分类
划分 依据
分类
国家级枢纽
都市级枢纽 服务 范围
市区级枢纽
地区级枢纽
特征
服务于对外国际联系、 对内区 域交通中转的枢纽 吸引全市范围和对外交通客流 的枢纽 连接卫星城/新城与市区的客运 枢纽及城区中心处枢纽 设在地区性区域中心的客流集 散点的枢纽
单一式交通枢纽 交通
方式 综合交通枢纽
第 7 卷第 5 期 2010 年 10 月
现代交通技术 Modern Transportation Technology
Vol.7 No.5 Oct. 2010
城市对外交通枢纽集疏运体系规划研究
肖 慎 1，朱光远 1，耿兴荣 2
（1.南京市规划设计研究有限责任公司，江苏 南京 210005； 2.江苏省交通规划设计研究院有限公司，江苏 南京 210004）
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现代交通技术
2010年
的经济辐射、物流信息传递等功能延伸，从传统的 一个“点”进一步向区域化空间概念拓展。 如金华、 义乌、南昌和西安等城市，通过“海铁联运”集疏运 方式，提高沿海港口空间通达性，在本地建立内陆 集装箱“无水港”，将沿海港口延伸至内陆深处。 因 此，腹地交通发生吸引源的空间分布及其与枢纽之 间的运距、运量以及依存程度，是影响集疏运方式 的主要因素，不同腹地类型决定枢纽相应的经济适 宜的集疏运结构。
Abstract：Starting from the analysis on the collecting and distributing system feature request of the city’s external transport hub，this article has analyzed the influencing factors and planning principle of the collecting and distributing system structure of the hub. Based on the comprehensive consideration on the coordinated development between the city and area，collecting and distributing system development mode selection，collecting and distributing channel layout and planning effect evaluation etc.，it has put forward the city’s external transport hub collecting and distributing system planning method. Finally，in combination with the planning practice of Nanjing Lukou International Airport collecting and distributing system，it has made the practical application analysis on the method as well as evaluation on the effect. Key words：external transport hub；collecting and distributing system；planning principles；effect evaluation
（4）城市发展要求 城市的发展与扩张是以交通条件逐步改善为 基础的［2］。 环境保护、节能减排、资源节约、绿色交通 等城市可持续发展主题越来越成为世界关注的重 点，交通枢纽及集疏运通道作为城市重要的对外交 通设施，集疏运方式的选取也越来越注重城市及枢 纽自身可持续发展。 在选取枢纽集疏运方式时，要 充分重视城市及枢纽的可持续发展、以及两者之间 的互动关系。 2.2 集疏运体系规划原则 （1）满足城市对外交通要求 城市对外交通枢纽集疏运体系既是城市对外 交通的重要组成部分，也是城市对外交通与内部交 通网络衔接、转换系统。 其规划应满足相关系统之 间的联系和衔接，满足城市对外交通与城市交通之 间的联系和衔接，增强城市交通枢纽的集聚和疏散 功能，提高交通运输系统的效能；满足与城市功能、 布局结构相互衔接，协调发展，满足城市规划布局、 土 地 使 用 对 交 通 运 输 的 发 展 需 求 ［3］。 （2）体现对城市用地开发的引导作用 随着交通枢纽的规模化发展与功能的拓展与 提升， 逐渐以枢纽为中心， 形成连接铁路车站、港 口、机场的新的物流网络，培育新的物流中心或工 业新城（以南京为例，以龙潭港为依托形成了龙潭 新城、以高铁南站为依托规划形成南部新城、以禄 口 国 际 机 场 为 依 托 形 成 空 港 新 城 ）。 这 些 新 中 心 （城）的发展，进一步促使城市产业空间布局、交通 大通道新格局形成，促使城镇空间格局与职能性质 发生相应变化，甚至成为新的地方经济中心。 因此， 综合交通枢纽集疏运体系的布局，需将它们紧密衔 接和相互协调， 使城市的基本功能得到充分的发 挥，并引导城市土地的开发。 （3）体现枢纽资源的区域共享与优化配置 综合交通枢纽所在城市往往发展成为区域性 中心城市， 城市整体实力对区域具有极大的影响
设施性交通枢纽
是乘客集散、 转换交通方式和 线路的场所 提供跨省市货物集散、中转、存 储等功能的运输场所 包括为解决人流、 车流交叉的 立体交叉以及停车场等
本次重点研究国家级和都市区级枢纽的城市 对外客货运交通枢纽的集疏运体系规划。 1.2 不同对外枢纽集疏运体系的功能要求
铁路枢纽：其基本功能是承担中长途客货流中 转、到发、换乘与集散，要求城市交通网络（道路网、 轨道网）与铁路站场之间便捷衔接，换乘次数少，站 外集疏运时间尽量保持在 1 h 以内。
第5期
肖 慎，等：城市对外交通枢纽集疏运体系规划研究
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络中客货集散、转运及过境的场所，具有运输组织 与管理、中转换乘换装、装备储存、多式联运、信息 流通和辅助服务 6 大功能［1］。 它对所在区域的综合 交通运输网络的高效运输起着重要的作用，对所依 托的城市形成和发展有着十分明显的带动作用，是 城市对外辐射和联系的桥梁和纽带。 按照服务范 围、交通方式、交通功能、服务对象的不同，交通枢 纽可分为以下几种类型（见表 1）。
图 1 城市对外交通枢纽集疏运结构影响因素
（1）集疏运需求特性 枢纽客货运输特征和服务范围等，是影响其集 疏运方式选择的重要因素。 不同旅客、货物种类有 其相适应的集疏运方式，而各种集疏运方式也具有 各自适宜的运输量、运输货（客）种及经济运距。 费 用、所选择交通方式的舒适性、方便程度和处理行 李的便利性等，往往是乘客对客运枢纽集疏运方式 选择的首要因素。 （2）外部交通运输条件 外部交通运输条件决定了枢纽可能采用的集 疏运方式，如果周边交通网络不具备某种集疏运条 件 （ 如 铁 路 、 水 运 ）， 则 只 能 通 过 别 的 集 疏 运 方 式 来 代替。 因此，枢纽集疏运方式的选取要因地制宜，充 分考虑周边交通运输网络的供给情况， 如内河航 道、铁路干线、高速公路网布局。 同时要消除各运输 方式壁垒，推进多式联运，加强各种运输方式间协 调 配 合 ［2］。 （3）腹地类型 随着枢纽区域化发展以及腹地范围的不断拓 展，枢纽及其腹地已经不仅仅是一种地理学上的概 念，而更重要的是一种市场学、经济学上的概念。 枢 纽功能也从基本的人与物资运输联系，向更高层次
1 对外枢纽集疏运体系的功能要求
1.1 交通枢纽的概念与分类 城市对外交通枢纽是在综合交通运输网络中，
承担 1 种或 1 种以上运输方式的主枢纽功能的节 点，是交通运输的生产组织基地和综合交通运输网
作 者 简 介 ：肖 慎 （1974-）， 男 ，汉 ，湖 南 耒 阳 人 ，工 程 师 ，从 事 城 市 交 通 规 划 、水 运 规 划 研 究 。
纽从传统的一个“点”向区域化空间概念拓展。 而城 市对外交通枢纽集疏运结构是否协调、运输是否畅 达、方式衔接与中转换乘是否高效、服务是否快捷 与准时等，既是枢纽功能充分发挥的关键，也是城 市对区域辐射延伸的重要保障。 基于此，以下结合 规划实践，深入研究城市对外交通枢纽集疏运体系 规划的相关内容与规划思路。
Research of Planning About Collecting and Distrbuting System of City External Transport Hub
Xiao Shen1，Zhu Guangyuan1，Geng Xingrong2 （1.Nanjing City Planning and Design Institute Co.，Ltd，Nanjing 210005，China； 2.Jiangsu Transportation Planning and Design Institute Co.，Ltd，Nanjing 210004，China）
城市对外交通枢纽对于推动城市经济发展、引 导城市空间布局（如居住、工业、仓储物流等用地空 间布局）、影响城市交通网络布局，起着非常重要的 作用；而城市性质与地位则决定了综合交通枢纽在 区域中的功能地位，城市的自然地理条件、土地利 用与功能分区影响综合交通枢纽要素的构成及其 组织形式与空间分布。 传统意义上的枢纽集疏运是 实现枢纽与其腹 地 之 间 的 空 间 运 输 联 系 ［1］，但 随 着 交通枢纽区域化发展以及腹地范围的不断拓展，枢 纽及其腹地已经不仅仅是一种地理学上的概念，而 更重要的是一种市场学、经济学上的概念。 枢纽集 疏运功能也从基本的人与物资运输联系，向更高层 次的经济辐射、物流信息传递等功能延伸，促使枢
摘 要：从城市对外交通枢纽对集疏运体系功能要求入手，分析了枢纽集疏运体系规划应考虑的因素及规划原 则。 基于对城市与区域协调发展、集疏运发展模式选择、集疏运通道布局以及规划效果评价等方面综合考虑，提 出了城市对外交通枢纽集疏运体系规划思路。 最后，结合南京禄口国际机场集疏运体系规划实践，进行了实际应 用分析与效果评价。 关键词：对外交通枢纽；集疏运体系；规划原则；效果评价 中图分类号：U491.12 文献标识码：A 文章编号：1672－9889（2010）05－0078－06