XX机场集团有限公司工作程序手册：31.机务特种车辆接近航空器工作程序

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XX机场集团有限公司工作程序手册：14.信息报告工作程序

14．信息报告工作程序14.1依据CCAR145、《维修管理手册》。

14.2适用范围温州机场机务维修工程公司。

14.3人员岗位资格责任经理、质量经理、生产经理、航线部人员、质量部人员、特种设备部人员。

14.4需要的工具和器材无。

14.5工作程序14.5.1向局方的信息报告工作程序14.5.1.1报告内容（1）维修单位年度报告；（2）缺陷和不适航状况报告；（3）其他局方要求的报告。

14.5.1.2报告程序（1）本单位向局方的信息报告工作由质量部负责办理；（2）维修单位年度报告在每年1月10日前上报华东局适航维修处和民航浙江安全监督管理办公室，报告内容为上一年1月1日至12月31日的维修工作情况。

报告内容和格式按CCAR145和局方有关要求填写上报；（3）要将维修过程中发现或出现的影响民用航空器安全运行和民用航空器或航空器部件适航性的重大缺陷和不适航状况以及其他重要情况在事件发生后的72小时内向民航华东管理局适航处报告；（4）其他局方要求的报告按照局方相关要求填写上报；（5）向局方的信息报告由质量部分类整理保管。

14.5.2向航空营运人的信息报告工作程序14.5.2.1报告内容（1）航空器故障和缺陷报告；（2）航空公司要求的其他信息报告。

14.5.2.2报告程序（1）向航空营运人的信息报告由航线部负责办理；（2）航空营运人的航空器在本场运行和维修过程中出现的不正常事件、重大问题及其它与安全有关的事件，应向航空营运人进行报告；最先获得上述信息的航线维修人员或其他人员均有义务以最快的方式向航空营运人进行报告；（3）报告内容/格式/时限按航空公司要求填写并进行报告；（4）向航空营运人的信息报告由航线部保管。

14.5.3维修单位内部的信息报告本单位内部关于生产方面的任何不正常事项均应逐级报告，当事人应及时向当天部门值班领导报告，部门值班领导应及时向机务维修工程公司值班领导报告，公司值班领导视情向机务维修工程公司主要领导汇报。

航空公司机场操作规程

航空公司机场操作规程随着航空业的发展壮大，机场作为航空公司的重要环节，承载着众多旅客及货物的运输任务。

为了确保航班在机场的顺利进行，航空公司制定了一系列机场操作规程，以确保机场操作的高效和安全。

本文旨在探讨航空公司机场操作规程的重要性及其主要内容。

首先，航空公司机场操作规程的目的在于保障航班运行的安全和高效。

机场是一个繁忙且复杂的环境，涉及机组人员、地面服务人员、空管人员等多方合作。

因此，为了最大程度减少意外事件和人员伤亡，航空公司必须制定详细的机场操作规程，确保每一个环节都得以得到系统、科学的操作。

其次，航空公司机场操作规程包含了航班的准备、起飞、降落、停机和停靠等各个环节的规定。

首先，在航班准备环节，机组人员需要检查机舱设备、燃油、飞行计划等各项准备工作。

其次，在起飞和降落过程中，机组需要进行准确的仪表操作，确保飞行安全。

在停机和停靠阶段，地面服务人员需要按照规程进行飞机的停靠、解除滑行、拖移、卸载等操作。

航空公司机场操作规程详细规定了每个操作步骤的具体要求，以降低人为因素对机场操作的影响，确保安全。

航空公司机场操作规程也涉及到紧急情况处理。

在紧急情况下，机组人员和地面服务人员都必须按照规程行事，保证乘客和机组人员的安全。

例如，在飞机遭遇机械故障、飞机失去通信或被劫持的紧急情况下，机组人员需要立即采取适当的紧急措施，并向地面空管部门报告。

机场操作规程对紧急情况的处理方式进行了详细的规定，以确保救援工作的迅速和有效。

值得一提的是，航空公司机场操作规程还包括对机场服务设施的管理和维护。

机场服务设施包括航站楼、登机口、值机柜台等各种机场设施。

航空公司需要确保这些设施的正常运行和有效维护，以提供良好的服务品质。

航空公司机场操作规程规定了对机场服务设施的管理和维护要求，以保证乘客的顺利出行和舒适体验。

总结而言，航空公司机场操作规程是保障航班运行安全和高效的重要工具。

航空公司通过规范机组操作、紧急情况处理和机场服务设施管理等方面的规定，提升了机场操作的标准化和专业化水平。

民航机务工作流程及内容

民航机务工作流程及内容下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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1. 接收飞机。

接收飞机信息（航班号、机型、到达时间等）。

机场机务工作流程

机场机务工作流程
机场机务工作流程
1、机务人员时刻掌握航班动态，在飞机到达之前十五分钟进入工作岗位检查停机坪，联络道有无铁丝，石子，纸屑等影响飞机安全的FOD并清除。

2、飞机滑入机坪时，机务人员用指挥棒或指挥牌对飞机进行进港指挥引导飞机进入指定的机位。

3、当指挥飞机关车后，机务人员及时摆好轮挡及反光锥，按例询问机组飞机状态并示意客梯车进近接送旅客下机。

根据机组的需要对飞机进行加水，排污等特种车辆的勤务工作。

4、机务人员应按照航空公司审定的《飞机短停过站检查单》，按标准，按步骤对飞机进行检查。

5、机务人员兼顾现场指挥的工作，在飞机停场期间，应对各种勤务车辆的行驶速度，行驶路线进行监控；对机坪上的工作人员及旅客进行指挥和引导。

6、飞机滑出前机务人员撤离轮挡，反光锥，并检查所有的飞机盖板，货舱门是否关闭；给予机组指令启动发动机对飞机进行离岗指挥。

7、待飞机拉起爬升后，确认飞机无故障滑回的情况下，机务人员撤离岗位。

XX机场集团有限公司工作程序手册：39.安全信息管理工作程序

39.安全信息管理工作程序39.1依据CCAR145、AC145-15、《维修管理手册》。

39.2适用范围温州机场机务维修工程公司39.3人员岗位资格责任经理、安全总监、SMS办公室、各生产运行部门、各生产运行部门SMS小组39.4需要的工具和器材无39.5工作程序39.5.1安全信息管理基本要求39.5.1.1SMS办公室（质量部）是安全信息系统的维护以及信息的收集、分析、判断、传递和反馈等工作的职能部门。

39.5.1.2SMS办公室（质量部）每月汇编各类安全信息，以《维修安全信息月报》形式发布。

39.5.1.3安全信息可作为系统评审、管理评审、风险控制措施的符合性验证等工作的信息输入，在这些工作需要时，由SMS办公室提供数据支持；同时安全信息还可为生产运行过程和安全管理体系的持续改进提供数据支持。

39.5.2安全信息收集范围39.5.2.1持续监控信息：(1)生产运行数据和生产过程中的安全相关功能的持续监控信息，由生产运行部门每月向SMS办公室（质量部）报告汇总；(2)来自外委方的产品和服务的监控信息，SMS办公室（质量部）汇总；(3)生产运行中的重要危险源的监控信息，SMS办公室（质量部）汇总；(4)员工安全信息报告，SMS办公室（质量部）汇总；(5)国家、行业有关安全的法律、法规以及局方、营运人和机场集团公司上级部门的安全信息，由SMS办公室（质量部）通过局方网站、营运人网站和传真等渠道获取并汇总；（局方网站如：中国民航局：/中国民航维修网：/中国民用航空安全信息网：/）39.5.2.2审核信息：(1)内部审核信息由质量部（SMS办公室）汇总；(2)外部审核的信息在审核结束后，由质量部（SMS办公室）从审核责任单位获取。

39.5.2.3调查信息：(1)内部的事件调查由SMS办公室（质量部）收集汇总；(2)局方或机场集团公司上级部门负责调查的事件报告，由SMS办公室（质量部）从上述部门获取并存档。

XX机场集团有限公司工作程序手册：31.机务特种车辆接近航空器工作程序

31．机务勤务车辆接近航空器工作程序
31.1 依据
《维修管理手册》、MH/T3010、MH/T3/011、航空公司外站维修管理手册
31.2 适用范围
温州机场机务维修工程公司。

31.3人员岗位资格
航线部人员、特种设备部司机。

31.4需要的工具和器材
轮挡。

31.5工作程序
31.5.1机务勤务车辆靠近航空器，车辆由特种设备部司机驾驶，指挥由航线部人员承担。

在
行驶路线，固定停车点之外倒车，均应有人指挥，确保安全。

31.5.2接到用车通知后，由特车司机驾驶车辆按划定的交通标志、标线驶往指定停机位。

31.5.3机务勤务车辆在车顶部安装琥珀色的闪光灯，工作时打开闪光灯（不论白天或夜间）。

31.5.4机务勤务车辆在机场内专用车道区域行驶时的速度不超过25km/h；机坪内设有专用车
道的区域不超过15km/h；接近航空器时不超过3km/h。

31.5.5接近航空器的勤务车辆在距航空器15m处点试刹车，确认刹车良好后方可继续接近。

31.5.6航空器到达机坪后，机务勤务车辆按照各型航空器的舱门、口盖的分布和勤务要求停
放在各指定位置。

车辆接近飞机的距离不得少于10cm。

31.5.7机务勤务车辆由指定人员指挥接近航空器，轮挡随同车轮移动并随时准备轮挡起作
用。

车辆停稳后，挡好轮挡（牵引车除外）。

31.6工作标准
31.6.1符合MH/T3011.24-2006的要求。

31.6.2符合航空营运人的有关规定。

31.7工作记录要求
无。

31.8使用的表格、标牌样件
无。

XX机场集团有限公司工作程序手册：20.放置和撤离轮挡工作程序

20.放置/撤离轮挡工作程序20.1依据《维修管理手册》、MH/T3011、航空公司《外站维修管理手册》20.2适用范围温州机场机务维修工程公司20.3人员岗位资格机务维修工程公司航线维修人员、一般勤务人员20.4需要的工具和器材轮挡。

20.5工作程序20.5.1航空器放置/撤离轮挡工作由经本单位评估授权的航线维修人员、一般勤务人员负责。

20.5.2 放置轮挡程序（1）在飞机停稳的情况下，发动机停止运转或在指挥航空器的信号员发出信号后放置轮挡。

不应在航空器滑动时挡轮挡；（2）需要在发动机运转情况下放置轮挡时，应在信号员发出信号后，发动机处于慢车运转时，按该机型飞机维修手册规定的安全通道进出。

（3）轮挡放置数量及位置按照航空营运人的有关规定执行；（4）放置轮挡前彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油垢；（5）轮挡放置人员在机轮侧面接近放置轮挡，轮挡靠近轮胎放置，间距不超过2.5cm。

20.5.3撤离轮档程序（1）在确认航空器刹车装置处于刹车状态，航空器客舱门、货舱门、勤务面板关闭，航空器周围无障碍物及无关人员的情况下，撤离轮挡；（2）需要牵引航空器时，确认航空器与拖车、拖把连接完成的情况下，撤离轮挡；（3）需要在发动机运转情况下撤离轮挡，需在指挥航空器的信号员发出信号后，发动机处于慢车转速时，从该型航空器维修手册中规定的安全通道进出。

20.6工作标准20.6.1 MH/T3011.1-2006民用航空器轮挡；20.6.2航空器维修手册；20.6.3航空器营运人外站管理手册；20.6.4航空器营运人有关技术通告。

20.7工作记录要求20.7.1工作单（卡）签署对应栏签署应用黑色或蓝色墨水或圆珠笔填写全称、或采用盖章形式，并前后一致，不能代签，字迹应工整、清晰；20.7.2工作单（卡）应在工作现场签署。

20.8使用的表格、标牌样件无。

XX机场集团有限公司工作程序手册：43.系统评价工作程序

43．系统评价工作程序43.1依据CCAR145、AC145-15、《维修管理手册》。

43.2适用范围温州机场机务维修工程公司43.3人员岗位资格安全总监、SMS办公室、各生产运行部门SMS小组。

43.4需要的工具和器材无43.5工作程序43.5.1系统评价工作的组织领导(1)系统评价工作由安全总监负责，SMS办公室组织各生产运行部门SMS小组共同实施。

43.5.2系统评价的目的：（1）确认生产运行过程的安全相关功能是否符合要求，包括：风险控制措施的实施与其策划的符合性、风险控制措施的有效性；（2）发现新的危险源；（3）确认安全管理体系要求实施的符合性；（4）确认安全管理体系与安全相关法律法规的符合性。

43.5.3系统评价工作计划地制定：（1）每年12月份由SMS办公室在上一年度安全信息分析的基础上，制定下一年度的系统评价工作计划，计划内容应包含但不限于系统评价的组织领导、系统评价的内容、系统评价的计划时间等；（2）系统评价工作计划完成后，由安全总监审核批准后予以公布施行；（3）系统评价工作计划在执行过程中根据实际情况可以进行调整和修订，调整和修订内容经安全总监批准生效。

43.5.4系统评价的内容(1)安全管理体系的实施与手册的符合性；(2)安全管理体系与现行安全相关法规的符合性；(3)安全指标和目标的实现状况和趋势等的评价；(4)各级安全管理组织机构和人员的职责履行情况；(5)安全信息收集方式和渠道的有效性；(6)生产运行过程中风险控制措施的实施与其策划的符合性；(7)风险控制措施的有效性；(8)安全培训与大纲和计划的符合性；(9)安全教育的实施与安全形势的符合性；(10)是否识别出新的危险源；(11)其他必要的评价项目。

43.5.5系统评价的实施（1）按系统评价计划（一般按季度实施一次），由SMS办公室组织相关人员对一段时期内安全管理活动进行查验总结，对收集的维修安全信息进行汇总分析，结合局方、营运人和机场集团公司有关安全的法规、文件、指示或其他安全管理要求，进行系统评价。

航空器操作规程

航空器操作规程航空器操作规程，是指针对航空器在运行过程中所需遵循的一系列规定和程序。

它的目的是确保航空安全，规范飞行操作，以保障乘客和机组成员的生命安全。

本文将对航空器操作规程进行全面而系统的介绍。

一、引言航空器操作规程是航空业中的重要法规文件，它为飞行员、空中交通管制员和航空公司的管理者提供了统一的操作标准。

良好的规程能够提高航空工作效率，降低事故风险，保障乘客和机组成员的安全。

二、操作规程的分类航空器操作规程可以分为多个分类，其中包括但不限于以下几个方面：1. 飞行操作规程飞行操作规程主要涵盖了飞行计划编制、飞行准备、飞行导航、仪表飞行规则等内容。

其中，飞行计划编制要求详细考虑航路、气象、导航设备等因素；飞行准备包括航前工作、机务检查和燃油调配等；而飞行导航则要求飞行员严格按照航路图和导航设备指引，确保航行安全。

2. 空中交通管制规程空中交通管制规程主要规定了飞行器在空中交通中的运行规则，防止碰撞及其他事故发生。

这些规程包括了航空器间的距离、高度的保持、飞行中的通信规定等。

3. 安全管理规程安全管理规程是为了确保整个航空运输过程的安全而设置的，其内容包括航空器维护管理、事故调查、安全培训等。

4. 使用手册和操作程序使用手册和操作程序是指航空器生产厂家为确保飞行操作的标准化所编制的操作指南。

包括飞行手册、地面操作程序和性能数据手册等。

五、操作规程的重要性航空器操作规程对于确保航空安全至关重要。

它提供了统一的标准化操作要求，以减少人为操作失误。

操作规程还充分考虑了航空器安全的各个方面，如飞行器的设计特点、气象状况、交通管制等因素，以确保飞行安全。

操作规程的建立不仅涉及到航空公司的运营管理，还需要得到相关政府部门的批准和监管。

航空公司必须建立和维护相应的文件管理制度，确保操作规程的更新完整性。

六、操作规程的执行与培训操作规程的执行是保障乘客和机组成员生命安全的关键环节。

航空公司应定期进行操作规程的培训、考核和绩效评估，以提高乘务人员和技术人员的操作能力。

某某机场集团全套管理流程

建立安全事件处置机制，及时响应和处理各类安全事件。
THANKS
感谢观看
培训内容应涵盖机场安全规章制度、应急处置程序、消防安全等方面，采用多种形式进行培训，如讲座、模拟演练等。
安全设施管理
设施定期检查与维护
01
对机场的安全设施进行定期检查和维护，确保设施的正常运行
和有效性。
设施更新与升级
02
根据需要进行设施更新和升级，以提高安全保障能力和效率。
设施使用培训
03
对员工进行设施使用培训，确保员工能够正确使用和维护安全
财务报告编制
定期编制财务报告，全面反映企业的财务状况、经营成果和现金流量。
财务风险管理
风险识别与评估
建立财务风险识别和评估机制，对企业面临的各种财务风险进行全面梳理和评估。
风险应对措施
针对不同的财务风险，制定相应的应对措施和预案，降低风险对企业的影响。
风险监控与改进
建立风险监控体系，定期对风险管理工作进行检查和改进，提高风险管理水平。
按照培训计划组织培训活动，并对参训人员进行考核和评估，以确保培训效果。
培训反馈与改进
收集参训人员的反馈意见，对培训计划进行持续改进和优化。
人力资源绩效管理
01
绩效指标制定
根据机场的战略目标和部门职责，制定具体的绩效指标和评价标
准。
03
绩效反馈与改进
将绩效评估结果及时反馈给员工，指导员工进行自我改进和提高
对收到的简历进行筛选，确定面试名单，并安排面试时间和地点。
录用决定与通知
根据面试结果，做出录用决定，并及时向入选者发出录用通知。
人力资源培训
培训需求分析
对机场各部门的培训需求进行调查和分析，以确定培训内容和重点。

XX机场集团有限公司工作程序手册：25.航空器故障处理工作程序

25．航空器故障处理工作程序25.1依据《维修管理手册》、MH/T3010、航空公司《外站维修管理手册》25.2适用范围温州机场机务维修工程公司25.3人员岗位资格航线维修放行人员。

25.4需要的工具和器材照明手电、通话耳机、其他工具。

25.5工作程序25.5.1航空器故障处理工作由具有航线维修放行授权的人员承担。

25.5.2航线值班经理在安排拍故人员时，应充分考虑排故人员的技术能力、授权情况以及执勤时间等情况，确保排故工作能够顺利完成。

25.5.3维修人员通过查看《飞行记录本》、《技术记录本》）、《客舱记录本》、《故障保留记录本》（以航空公司实际配备情况为准）等记录本得到航空器故障信息时，应向机组询问详细的故障情况。

25.5.4航线维修放行人员在进行航空器地面检查时发现故障时，应按实际情况将故障情况填入《飞行记录本》、《技术记录本》）、《客舱记录本》、《故障保留记录本》（以航空公司实际配备情况为准）等记录本。

25.5.5航线维修放行人员根据故障情况分析故障产生原因，并判断有无排除故障的能力。

查阅该航空器《最低设备放行清单》，判断能否将故障保留后放行该航空器。

25.5.6按本手册第14章的要求，根据故障严重程度和导致的后果向航空营运人或局方提交报告。

25.5.7一般情况下，按以下原则处理航空器故障：如果本站有能力排故且不影响航班正常，应进行排故；如果排故工作会影响航班正常但可以依据MEL将故障保留，则适宜保留故障；如果排故工作将会影响航班正常且故障不可以保留，则应抓紧时间排故，尽量减少航班延误时间；如果故障既不能排除又不可以保留，则应尽快向航空器执管单位反映，请求技术支援。

25.5.8如进行排故，在维修过程中使用的各种工作依据，包括但不仅限于：工作单卡、特殊工作检查单、各类维修技术手册、厂家提供的技术文件等均应在打印完成后，在工作现场按照“看一条、做一条、签一条”的方针，逐一及时记录维修工作的完成状态。

XX机场集团有限公司工作程序手册：24.航空器航后维修工作程序

24．航空器航后维修工作程序24.1依据《维修管理手册》、MH/T3010、航空公司《外站维修管理手册》24.2适用范围温州机场机务维修工程公司24.3人员岗位资格航线维修放行人员24.4需要的工具和器材照明手电、指挥拍（棒）、通话耳机、轮挡。

24.5工作程序24.5.1航空器航后维修工作由航线部具有相应授权的人员承担。

24.5.2机务人员应准备好工作所需的各类维修工具和适用该型航空器维修工作的工作单卡，提前5分钟到达停机位，按本手册第19章有关规定做好航空器进港接机工作。

24.5.3根据需要将适当的地面供气设备、供电设备与航空器连接好，并供气、供电。

24.5.4放行人员在执行维修任务前应核对工卡，确认所用工卡适用于该营运人该型号航空器，按该型航空器维修工作单卡完成航后维修工作，并逐项签署工作单，为保证保证维修工作的连续性和完整性，应逐一及时记录维修工作的完成状态，即对工作单每一最小分项所属的工作内容完成后，以打“√”的形式加以标记。

如地面检查发现故障，按本手册第25章有关规定进行处理。

24.5.5查看飞行记录本是否有飞机故障记录，检查《飞行记录本》和《客舱记录本》的记录，确认航空器维修工作已经结束，故障已排除或已正确处理，并签署放行。

并根据航空公司《飞行记录本》和《客舱记录本》的使用程序，在工作完成并签署后撕下记录本航站留存页。

24.5.6如需牵引飞机按本手册第30章完成。

24.5.7根据飞机维修要求为飞机安装起落架销，发动机罩盖、空速管套、操纵面锁销、尾撑杆，在大风天气下根据机坪情况还需对飞机系留。

24.5.8维修工作完成后应对工卡进行复查，及时修正漏检，漏签，以确保所有工作全部按照规定的标准和要求完成，没有遗漏。

24.5.9根据实际情况清点工具，发现工具丢失按本手册第15章有关规定处理。

24.5.10整理工作现场，会同监护人员检查航空器外表和舱门封条完好后，办理交接手续。

24.6工作标准24.24.1航后维修工作应符合MH/T3010.8-2006要求。