(整理)10安全气囊系统及其检修1.
浅析现代汽车安全气囊系统(SRS)的原理及检修
ｉｊｒ ｔ ｒ ｅｓ ａ ｄ ｐ ｓｎ ｅｓ ｄ ｅ ｔ ｒｍｅ ｄ ｕ ｉｅｔ ｍｃ ｎｕｙ ｏ ｄｉ ｒ ｎ ａ ｅ ｇｒ ｕ ｏ ａ ｔ ． ｖ ｓ ｅ ｎ ｏ ｓ ｎ ｒａ ｆ ＇ ｉ ｅ
ｗｈ ｎ ａ ｏ ｂｉ ｓ ｒ ｒ ｎ ｎ ｆ ｕ ｏ ｅ ｃ ｏ ｈ ｒ ｓ ｐ ｌ ｍｅ ｔ ｌ ｅ ｕｔ ｍｏ ｌ ａ ｅ ｕ ｎｉ ｇ ｏ ｌ ｆ ａ ｈ ｔ ｅ ｕ ｐ ｅ ｎ ａ ｅ
Ｔｒ ｎ ｐ ｎ ｒｌ ｏ ａ ｙ
Ｗ ａ Ｙｏｎｇ ｎｇ
Ｔｈｅ Ｆｉｓ Ｂｒ ｎｃ ｏｆ Ｔａ Ｙｕａ Ｐｕ ｉ Ｔｒ ｓ ｏｒ ｒｔ ａ ｈ ｉ ｎ ｂｌｃ ａｎ ｐ ｔ
护 作 用 则 十 分 有 限 。 统 计 结 果 表 明 ，汽 车 发 生 事 故 时 ，人 体 胸 部 以 上 受 伤 的 几 率 高 达 ７ ％ 以 上 。 安 全 气 囊 主 要 是 针 ５
摘 要 ：随着 交通 事故 的不 断增加 ，以及 用 户安 全 意识 的提 高 ，
为 了减 少 汽 车 发 生 碰 撞 时 由 于 巨大 惯 性 力 所 造 成 的 对 驾 驶 员 和 乘 员 的 伤 害 ， 现 代 汽 车 装 用 安 全 气 囊 系统 越 来 越 普 及 ： 本 文 对 汽 车
对 乘 员 上 体 ，特 别 是 头 部 和 颈 部 在 发 生 撞 车 事 故 时 的 安 全 而 设 计 的 。 由 于 在 汽 车 出 厂 时 就 已 安 装 在 车 内 ，无 需 有 意 识 地 再 去 完 成 “ 带 ” 动 作 ， 可 随 时 随 地 进 行 保 护 ， 更 容 佩 易被 人们所 接受 。
安 全 气 囊 是 一 个 机 电 一 体 化 的 高 科 技 产 品 ，我 国 对 安 全 气 囊 的 研 究 是 最 近 几 年 才 开 始 的 ，随 着 国 内 汽 车 工 业 的
长丰猎豹汽车安全气囊的结构与检修
第八章安全气囊的结构与检修第一节元件位置及电路安全气囊(SRS)元件位置见图8-1，系统电路见图8-2至图8-4。
图8-1安全气囊元件位置1-乘客侧安全气囊组件；2-左前碰撞传感器；3-右前碰撞传感器；4-SRS电脑；5-数据传输连接器；6-螺旋电缆；7-驾驶侧安全气囊组件图8-2 SRS控制原理图1-点火开关(IG1)；2-多用途保险丝；3-组合仪表(SRS警示灯)；4-数据传输连接器；5-连接器锁紧开关(ON：锁紧；OFF：未锁)；6-模数／数模转换器；7-电源电路；8-模拟G传感器；9-警示灯驱动电路；10-连接器锁止探测电路；11-检测仪接口电路；12-备用电容器；13-微处理器；14-安全G传感器；15-驾驶侧安全气囊驱动电路；16-乘客侧安全气囊驱动电路；17-前碰撞传感器接口电路；18-螺旋电缆；19-驾驶侧气囊组件；20-乘客侧气囊组件；21-左前碰撞传感器；22-右前碰撞传感器图8-3 SRS电路(一)1-熔丝链；2-点火开关；3-接充电、点火系统；4-储备连接器；5-转向信号灯及危险警示灯；6-SRS电脑；7-备用电容器；8-模数／数模转换器；9-电源电路；10-模拟G传感器；11-微处理器；12-MuT-II接口电路；13-安全G传感器；14-数据传输连接器图8-4 SRS电路(二)1-多用途保险丝；2-接制动警示灯、灯光监控器／点火钥匙未拔提示器／安全带未系警示器／仪表／安全带警示灯；3-组合仪表；4-连接器锁紧开关(0N：锁止；0FF：未锁止)；5-警示灯驱动电路；6-连接器锁紧探测电路；7-微处理器；8、9-安全气囊驱动电路；10-螺旋电缆；11-右前碰撞传感器；12-左前碰撞传感器；13-驾驶侧气囊组件；14-乘客侧气囊组件第二节故障诊断一、故障码的读取与清除1．读取故障码在连接或拆下检测仪之前，应关闭点火开关。
将检测仪连接到数据传输连接器上，然后读取故障码。
2．清除故障码将检测仪连接到数据传输连接器上，清除故障码。
10-电控安全气嚢系统SRS
（3）备用电源电路 ）备用电源电路——为大容量电 为大容量电 容器，防止碰撞后断电不引爆。通过 容器，防止碰撞后断电不引爆。 其自放电功能，引爆气囊。 其自放电功能，引爆气囊。 （4）引爆控制电路 ）引爆控制电路——接收安全传 接收安全传 感器信号， 感器信号，向气囊电热管发出大电流 引爆指令。 引爆指令。 （5）报警自诊电路 ）报警自诊电路——故障灯在仪 故障灯在仪 表盘中，正常状态时， 灯亮， 表盘中，正常状态时，SW/ON灯亮， 灯亮 进入自检状态。有故障时灯常亮， 进入自检状态。有故障时灯常亮，并 将故障码存储于EEPROM存储器中 存储器中 将故障码存储于 (电可擦可编式 。无故障时灯亮 秒 电可擦可编式)。无故障时灯亮6秒 电可擦可编式 后熄灭。 后熄灭。
不爆” （5）如碰撞部位处于“模糊控制区”内，有“不爆”或“误 ）如碰撞部位处于“模糊控制区” 爆”的可能。它与当时的车速、方向、部位、弹性变形等因素 的可能。它与当时的车速、方向、部位、 有关。 有关。
（6）有的车系（如奥迪 等）乘员侧的副安全气囊和侧气囊 ）有的车系（如奥迪A6等 有“锁止开关”，无人时可断开不引爆。锁止开关多位于杂物 锁止开关” 无人时可断开不引爆。 箱内或变速手柄附近，用点火钥匙拨动转换，并用灯警示。 箱内或变速手柄附近，用点火钥匙拨动转换，并用灯警示。
（2）安全传感器——接收碰 ）安全传感器 接收碰
撞传感器信号， 撞传感器信号，逻辑判定碰撞 性质、程度大小， 性质、程度大小，是一般性碰 撞还是伤亡性碰撞，决定是否 撞还是伤亡性碰撞， 引爆气囊，引爆何方气囊。 引爆气囊，引爆何方气囊。判 定依据：碰撞来自何方； 定依据：碰撞来自何方；碰撞 力度大小；冲击波幅状态如何。 力度大小；冲击波幅状态如何。
（3）受后方追尾碰撞时，因对 ）受后方追尾碰撞时， 乘员伤亡力度较小， 乘员伤亡力度较小，且惯性力有 别于正面碰撞，不会引爆气囊。 别于正面碰撞，不会引爆气囊。 （4）行驶中急制动或在台阶路 ） 面上行驶时，或钻入式弹性碰撞， 面上行驶时，或钻入式弹性碰撞， 因减速度达不到传感器的规定值， 因减速度达不到传感器的规定值， 气囊不会引爆。 气囊不会引爆。
请简述安全气囊系统电路检修方法
请简述安全气囊系统电路检修方法安全气囊系统是现代汽车中非常重要的pass：生命保护装置之一，它能帮助驾驶员和乘客在碰撞发生时减轻伤害。
安全气囊系统主要由传感器、控制模块和气囊装置组成，这些组件之间通过电路连接起来。
为了确保安全气囊系统的正常工作，电路检修是必不可少的一环。
下面将详细介绍安全气囊系统电路检修的方法。
首先，检查传感器的电路连接。
传感器是安全气囊系统中的重要部件，它能感知到碰撞发生时的冲击力，从而触发气囊的充气动作。
检查传感器的电路连接是否牢固，没有松动或损坏。
检查传感器线束的连接插头和插座，确保没有脱落或生锈的现象。
可以使用万用表测量传感器电路的电阻值，确保在正常范围内。
其次，检查控制模块的电路连接。
控制模块是安全气囊系统的核心部件，它能接收传感器信号，并根据预设的算法判断是否触发气囊充气。
检查控制模块的电路连接是否良好，没有线路接触不良、断裂或短路的情况。
检查控制模块的外壳，确保没有裂纹或损坏。
同时，检查控制模块上的插座和插头，确保良好的连接。
然后，检查气囊装置的电路连接。
安全气囊装置是控制模块触发后充气的装置，其内部有一个爆炸装置，通过电路连接控制模块。
检查气囊装置的电路连接是否可靠，没有断裂或损坏。
检查气囊装置上的插座和插头，确保良好的连接。
同时，检查气囊装置的外壳，确保没有破损或变形。
接下来，检查安全气囊系统的电源供应。
安全气囊系统需要稳定的电源供应才能正常工作。
检查电池的电压是否正常，一般应在12V左右。
使用万用表测量电池的电压值，确保在正常范围内。
检查电池的电线连接和电池盖是否紧密，确保没有松动或脱落的情况。
同时，检查电池的正负极是否正确连接。
最后，进行电路测试和故障排除。
使用电路测试仪对安全气囊系统的电路进行测试，通过检测电流、电压和阻抗等参数，找到潜在的故障点。
根据测试结果，对故障电路进行修复或更换部件。
在进行故障排除时，一定要按照车辆制造商提供的技术手册进行操作，遵循正确的操作步骤和安全注意事项。
安全气囊亮灯检修方案
安全气囊亮灯检修方案安全气囊是汽车中的重要安全设备之一，它在发生碰撞时能够迅速充气，保护乘车人员头部和身体，减轻碰撞带来的伤害。
然而，当安全气囊系统出现故障时，仪表盘上的安全气囊故障灯会亮起，这时就需要对安全气囊系统进行检修。
下面是一个安全气囊亮灯检修方案。
首先，需要确认安全气囊故障灯是否亮起。
如果亮起，则说明安全气囊系统存在故障，需要进行检修。
如果不亮起，则说明安全气囊系统正常工作。
接下来，需要使用汽车诊断仪对安全气囊系统进行故障码读取，并记录下故障码。
故障码会指示出安全气囊系统具体的故障位置和原因，有助于后续的检修工作。
根据故障码的指示，对安全气囊系统进行详细的检查和测试。
可以先检查气囊模块的连接是否紧固，线束是否损坏或松动。
可以采用拆卸气囊模块和线束进行清洁和连接紧固的方法进行修复。
如果线束和连接没有问题，可以检查车辆的碰撞传感器和控制模块。
可以使用万用表对碰撞传感器和控制模块的电压和电阻进行测试，以确定是否损坏。
如果有损坏，需要进行更换。
在检查和修复过程中，需要特别注意安全气囊系统的高压线路。
高压线路具有很高的电压，不正确操作可能会导致电击伤害。
检修人员应该佩戴绝缘手套，并遵守相关的安全操作规程。
经过以上的检查和修复，可以再次使用汽车诊断仪对安全气囊系统进行故障码清除和校正。
如果故障码被清除，安全气囊故障灯熄灭，则说明安全气囊系统已经修复正常。
最后，为了确保安全气囊系统的稳定和可靠性，建议定期对安全气囊系统进行检查和维护。
可以选择每隔一段时间对安全气囊系统进行全面的检修，以确保其在关键时刻能够起到有效的保护作用。
总结起来，安全气囊亮灯检修方案主要包括确认故障、读取故障码、检查和修复故障、清除故障码和校正系统、定期维护等步骤。
通过这个方案的执行，可以有效地排除安全气囊故障，确保安全气囊系统的正常工作。
车内安全气囊的保养与检修注意事项
车内安全气囊的保养与检修注意事项车内安全气囊是汽车中非常重要的 pass 模块。
它在车辆发生碰撞时会迅速膨胀，形成气垫来保护驾乘人员免受碰撞伤害。
然而，为了确保车内安全气囊能够始终保持良好的工作状态，我们需要进行定期保养和检修。
本文将介绍车内安全气囊的保养与检修注意事项。
首先，保持车内安全气囊的干燥与清洁至关重要。
由于车内安全气囊通常安装在车内座椅或天花板等位置，我们要定期检查车内是否有泄漏的问题，并及时修复。
此外，车内安全气囊上可能会有灰尘、污垢等杂质，我们可以使用清洁剂和软毛刷轻轻擦拭，注意不要使用含有溶剂的清洁剂，以免造成安全气囊损坏。
其次，检查安全气囊的连接线是否正常。
在车内安全气囊系统中，连接线的好坏直接影响到安全气囊是否能够正常触发。
我们需要检查连接线是否松动、断裂或锈蚀，并及时进行修复或更换。
此外，还需要确保连接线没有被损坏，避免车辆行驶过程中引起误触发。
同时，定期检查安全气囊的电气系统。
车内安全气囊的电气系统包括感应器、控制模块和触发装置等。
我们需要检查感应器是否受到干扰，如异常的振动或温度过高都可能影响其正常工作。
控制模块也需要定期检查和维护，确保其软件和硬件部分都处于良好状态。
触发装置的检查需要专业技术人员进行，以确保其符合标准并能够及时触发安全气囊。
此外，保持车内安全气囊的完整性也是非常重要的。
安全气囊袋通常由耐磨损的材料制成，但长时间的使用和摩擦仍可能导致其磨损或破裂。
因此，我们需要定期检查安全气囊袋的完整性，如有发现破损需要立即更换。
同时，还需要确保安全气囊袋未被外部物体压迫，以免影响其正常展开和保护功能。
最后，我们还要注意车内安全气囊的维保记录。
建议将车内安全气囊的保养与检修记录详细记载，包括维修日期、维修内容和维修人员等。
这样可以帮助我们及时发现问题，及时采取措施确保安全气囊的正常工作。
综上所述，车内安全气囊的保养与检修需要我们定期检查清洁，检查连接线和电气系统，保持完整性，并做好维护记录。
安全气囊系统的检修
安全气囊系统的检修概述安全气囊系统是现代汽车的重要安全装置之一，目的是在车辆发生碰撞时，保护乘客避免撞击车内硬质部件，减轻伤害程度。
然而，随着时间的推移和使用的频繁，安全气囊系统也会需要进行定期的检修和维护，以确保其正常工作状态。
本文将介绍安全气囊系统的检修步骤和注意事项。
检修步骤1.准备工作：在检修安全气囊系统之前，确保车辆处于停放状态，关掉发动机并拔下钥匙。
确保车辆处于安全的位置，以防意外发生。
此外，检查安全气囊系统的保险丝是否正常，并准备好相应的工具和备件。
2.断开电源：安全气囊系统的主要电源通常连接在车辆电池上。
在检修之前，先断开电池的负极线。
这样做是为了确保在检查和更换气囊模块或其他元件时避免触发气囊的意外启动。
3.检查气囊模块和线束：检查气囊模块和线束是否有明显的物理损坏，如划痕、裂纹或破损。
如果有损坏，应及时更换。
此外，确保连接线束的插头紧固可靠，没有松动或腐蚀。
如有需要，可以使用电气接触清洁剂进行清洁和修复。
4.检查传感器：安全气囊系统通常与车辆的碰撞传感器相连。
检查传感器是否稳固固定在车辆上，并没有被松动或损坏。
此外，注意清洁传感器周围的区域，确保没有积水、杂物等可能影响传感器工作的物质。
5.检查控制模块：控制模块是安全气囊系统的核心部件，负责监测碰撞信号并控制气囊的部署。
检查控制模块是否连接良好，没有松动或腐蚀。
如果存在故障码，可以使用诊断工具进行故障码读取，并根据相应的故障码进行维修。
如果需要更换控制模块，应注意采取相应的防护措施，避免触发气囊的意外启动。
6.重新连接电源：在检查和修复安全气囊系统后，将车辆电池的负极线重新连接。
确保电池连接稳固，并牢牢固定在车辆上。
此外，确保电池正常工作，电压和电流稳定。
注意事项•在检修安全气囊系统之前，强烈建议查阅车辆的相关技术手册和厂家提供的维修手册。
这将帮助您了解特定车型的安全气囊系统的结构和工作原理，并提供更详细的检修步骤和注意事项。
SRS安全气囊系统的维修1
SRS安全气囊系统的维修第一节SRS安全气囊系统结构夏利2000型轿车装备有SRS （辅助乘员保护系统），包含驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊和座位安全带收紧器等。
夏利2000型轿车SRS系统主要部件位置在车的位置见图6-1 所示。
组合仪表图6-1 SRS主要部件在车上的布置位置一、SRS系统维修注意事项：（1）SRS （辅助乘员保护系统）的失灵征兆有时难以确诊，所以故障代码成为故障诊断时的最重要信息来源。
当诊断辅助乘员保护系统时，总应首先检查故障代码，然后再脱开蓄电池。
（2）务必在点火开关转到LOCK位置和从蓄电池负极（-）端子拆下电缆90s以后才能开始检修工作。
这是因为辅助乘员保护系统配有备用电源，所以如从蓄电池上拆下负极（-）电缆后不到90s就开始维修工作，它可能会使安全气囊张开。
（3）即使发生轻微的碰撞，SRS并没有张开，也应检查转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成和前安全气囊传感器。
（4）在修理过程中，如果可能会对传感器有冲击作用，则在修理前应拆下安全气囊传感器。
（5）不可移用其他车辆SRS的零件。
需要更换零件时，应装用新零件。
（6）不要拆卸和修理转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成、前安全气囊传感器，以供重新使用。
（7）不要让转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器直接暴露在热空气或火焰中。
（8）如果转向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成、安全气囊传感器总成或前安全气囊传感器已经被跌落、或者在外壳、托架或连接器上有裂纹、凹陷或其他缺陷，应换用新品。
（9）应用高阻抗（至少10k Q/V）伏/欧表诊断电路系统的故障。
（10）必须遵照在SRS零部件外围上的说明标牌的有关注意事项。
（11）辅助乘员保护系统的维修工作完成后，应检查SRS警示灯的状况。
（12）当负极（-）端子电缆从蓄电池上脱开后，时钟和音响系统的存储内容都将消失。
所以，在开始工作前，应将各存储系统的存储内容作好记录。
汽车安全气囊系统的故障诊断
1．更换损坏的导线或连接器 2．维修或更换诊断接口 3．检查安全气囊控制单元代码 1．更换损坏的导线或连接器 2．维修或更换诊断接口 3．检查安全气囊控制单元代码
65535 安全气囊控制单元损坏
安全气囊控制单元损坏
更换安全气囊控制单元
(4) 自适应。在自适应模式下，可以关闭或打开安全气囊单元或安全带张紧触发器。如在副驾驶座上装有儿童座椅，儿 童背向行驶方向，为防止高速张开的安全气囊击伤儿童头部，可以用V.A.G.1551关闭副驾驶安全气囊单元。一旦不用儿童 座椅，应及时恢复安全气囊功能。注意当副驾驶安全气囊关闭后，电气连接器必须断开，以确保控制系统软件的锁止，在通 过控制单元软件再次打开副驾驶安全气囊前必须先接好安全气囊电气连接器。
4．诊断注意事项 (1) SRS系统没有明显的故障征兆，所以诊断代码就成为故障诊断时最重要的信息来源。因此在排除SRS故障时，脱开蓄 电池之前，务必要检查诊断代码。
(2) 在拆下蓄电池负极电缆之前，先记录下音响系统的设置和内容，以便在维修结束后重新设置，气囊系统安装完成后， 切忌用万用表测量引发器的电阻，以防气囊误爆。
2．诊断后的电气检查程序 用一只12 V的小灯炮代替气囊接入电路，检查时，以下情况小灯炮均不闪亮为正常。 (1) 接通点火开关。 (2) 启动发动机。 (3) 汽车行驶至车速超过80 km/h时，紧急制动。 (4) 在崎岖的道路上行驶，或设置常见障碍(如路面有砖头等)，高速驶过。
二、宝来轿车安全气囊系统的故障诊断 1．宝来轿车SRS的结构特点 宝来轿车的SRS由安全气囊装置、碰撞传感器、控制单元和指示灯等组成，其在车上的安装位置如图6-1所示。
(3) SRS的线束和连接器一般套有特殊颜色的套管，以和其它系统线束区别。电焊作业前，要摘开转向柱下多功能开关 附近的安全气囊连接器，以防连接器失去安全功能。
汽车维修电工高级(安全气囊系统维修)模拟试卷1(题后含答案及解析)
汽车维修电工高级（安全气囊系统维修）模拟试卷1(题后含答案及解析)题型有：1. 简答题1．安全气囊系统(SRS)的检修有哪些注意事项?正确答案：1)严禁将其他线束接到气囊系统线束上。
2)禁止使用万用表以及其他能产生电源的仪器检测点火器。
3)存放安全气囊时，应按照气囊向上和连接器向下的方式放置。
4)不要试图用工具打开安全气囊的气囊或点火器，并禁止对其加热。
5)维修焊接前应拆掉蓄电池正极；连接电气线束前，应认真检查线束是否处于断电状态。
涉及知识点：安全气囊系统维修2．拆装安全气囊有哪些注意事项?正确答案：1)先接通点火开关，检查仪表板上安全气囊指示灯工作是否正常。
2)关闭点火开关，拔出钥匙。
断开蓄电池正极，等待2min以上。
如果安全气囊指示灯工作异常，断开蓄电池正极后应该等待10min，再进行操作。
3)拆卸转向盘时，应使用专用工具将转向柱锁定在“直向前”的位置，以保证控制装置和螺旋电缆在安装中不会被损坏。
4)只能安装与原车零部件编号相同的配件。
点火器是有失效期的，要遵守配件上注明的使用期限。
5)接通蓄电池后，打开点火开关时，维修人员不要将身体放在安全气囊打开的轨迹之内。
6)安装完毕后，检查安全气囊指示灯运行是否正常。
涉及知识点：安全气囊系统维修3．如何正确使用汽车安全气囊?正确答案：1)安全气囊必须和安全带配合使用。
安全气囊属于被动安全装置，只有和安全带配合使用，才能获得满意的安全保护效果，所以驾驶人和乘员在汽车运行时必须系好安全带。
2)注意日常检查。
主要检查各碰撞传感器的固定是否牢固，搭铁线部位是否清洁、连接是否可靠，转向盘转动时是否有卡滞现象，以判断转向盘内的SRS螺旋电缆是否完好；起动车辆时特别要注意观察SRS指示灯是否自动熄灭，如果接通点火开关6～8s后，它依然闪烁或长亮不熄，则表示SRS有故障。
在运行过程中，如果指示灯闪烁5min后长亮，说明SRS出现故障。
3)及时排除安全气囊的故障，否则会产生严重后果。
汽车安全气囊工作原理及维护
汽车安全气囊工作原理及维护【摘要】随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
本文先阐述安全气囊的由来，然后介绍了其基本组成及工作原理，最后以奥迪a6轿车安全气囊系统为例，阐述维修注意事项。
【关键词】汽车；安全气囊(srs)；工作原理；维护随着汽车综合性能的提高,汽车的安全装置越来越重要,汽车的安装置分为主动安全和被动安全两种,主动安全装置(如abs、asr 等)是指汽车防止发生事故的能力,被动安全装置是指汽车一旦发生事故,汽车保护乘员的能力。
汽车发生事故时,对乘员的伤害是在瞬间发生的,例如,以车速50公里/时进行正面撞车时,其发生时间只有十分之一秒左右。
为了在这样短暂的时间中防止或减小对乘员的伤害,目前汽车主要装有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统等。
1.汽车安全气囊发展安全气囊是1953年由美国人约翰·赫缀克发明的。
1973年日本本田汽车公司引进安全气囊技术进行实车应用。
经过了30多年的漫长历程,直至1984年,汽车碰撞安全标准(fmvss208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施,其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊,同时还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊,自此才确认了安全气囊的作用。
如今,这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品,种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。
各国生产的中高级轿车,大多数都装有安全气囊,有些轿车已将安全气囊列入必装件。
在国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高,但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外,大部分车型还只是安装了正面气囊。
2.汽车安全气囊系统的基本组成及工作过程2.1汽车安全气囊系统的基本组成驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内,因此,当您看见方向盘上标有“srs”或“airbag”字样,就可知此车装有安全气囊。
浅谈汽车安全气囊的正确使用与检修
修理工作必须在点火开关转至ＬＯＣＫ位置及蓄电池负极电
缆线拆去２０ｓ后才能进行。如果不按正确步骤进行，系统可能发 生故障且有可能在维修过程中，安全气囊突然打开。所以，应该 仔细阅读注意事项，用正确的方法，按正确的步骤进行修理。 １）接通点火开关时，安全气囊指示灯应正常发光；如此时
６）手持安全气囊时，不要使安全气囊和盖指向身体，放置
对进行检查和更换元件的作业之前，必须对系统进行解除
处理，以避免发生安全气囊的误膨开事故，程序如下所述。解除 驾驶员侧安全气囊按１）、２）、３）、４）步骤进行，解除乘客侧安全 气囊按１）、５）、６）、７）步骤进行。 １）拆下蓄电池负极电缆。 ２）卸安全气囊组件与转向盘的紧固螺母。 ３）拆下驾驶员侧安全气囊组件连接器。
７）查验保养提示灯工作是否正常。
４．维修中的安全措施 １）在拆卸安全气囊时，应将缓冲垫（软面）朝上，上面不可 叠置任何物品。安全气囊存放的地方温度不可高于９３℃，湿度 也不可过高。安全气囊不能用清洗剂清洗，不准涂润滑油，只能 用布或湿布擦拭。 ２）多功能开关内的时钟弹簧是由两个载流的弹簧线圈组
电容完全放电后再进行，以避免造成安全气囊误膨开。
４）不要使安全气囊的部件受到８５℃以上的高温。 ５）安全气囊组件和控制模块要避免受到碰磕和振动。 ６）对安全气囊的电器测试要待系统安装好后才可进行， 切不可用万用电表测量气囊引发器的电阻，以免造成气囊误膨 开。
成，该部件不能修理，切勿拆开，如有故障请更换整个部件。往
转向柱上安装转向盘时，要将前轮回正，使Ｈ转向柱和时钟弹 簧间的配对标记对正，而后安装。拆卸转向机构时，要将前轮回 中，并取下点火钥匙，否则有可能损伤时钟弹簧，或使安全气囊 打开。安全气囊打开后，时钟弹簧要更换。
于工作台或其它表面时，要使微调盖朝上；膨开安全气囊时，需
安全气囊维修指导
众泰安全气囊维修指导太航常青汽车安全设备有限公司2007年5月安全气囊的检修安全气囊系统是现代轿车的基本配置设备之一，它属于一种被动辅助安全装置。
在重大事故中，它可以大大减轻事故对人体的伤害。
由于安全气囊是一种高精度、高可靠性装置，一般不允许维修，这就给安全气囊披上了一层神秘的面纱，以致许多汽车维修人员不敢轻易接近安全气囊或不知怎样去检修，从而使故障不能及时得到排除。
最终，安全气囊系统不能正常工作，在重大事故中不能起到对人体的保护作用。
安全气囊系统俗称SRS。
事故中它对驾乘人员的头部、颈部安全有着十分明显的保护作用。
统计结果表明：汽车发生事故时，人体胸部以上受伤的几率高达75%以上。
实验证明，在SRS动作过程中，SRS气囊动作时间极短，从开始充气到完全充满，时间仅为30ms；从汽车遭受碰撞至SRS气囊收缩为止，所用时间仅为120ms。
因此，SRS气囊动作的过程、状态和经历的时间无法用肉眼来确定。
SRS安全气囊碰撞引爆的条件：1.SRS安全气囊系统必须工作正常；2.碰撞方位为正前方或斜前方±30°角内；（指驾驶员气囊、乘员气囊）3.碰撞时，负加速度值≥电脑设定的负加速度的阀值。
SRS安全气囊碰撞不能引爆的条件：1.SRS系统工作不正常；2.汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30°角；3.汽车遭受横面碰撞；4.汽车遭受后面碰撞；5.汽车发生绕纵向轴线侧翻。
6.纵向减速度未达到设定的阀值。
本车约束系统是一个平时和整车的舒适性、平顺性、噪声等都没有关系的独立系统，唯一和人员进行沟通的方式是SRS指示灯。
所以，发现故障的唯一途径是SRS指示灯的状态指示，仅在下列几种情况下，可认为约束系统存在故障。
1、灯不亮（见故障灯维修章节）2、在启动自检的时候一直亮（正常为：启动时闪烁6次）3、偶尔亮4、灯常亮下面详述几种故障状态的维修一．启动自检SRS指示灯长亮启动自检时SRS指示灯一直亮，然后熄灭1、由于SRS指示灯自检后熄灭。
安全气囊系统的检修
1.安全气囊系统作用、组成
图5-3
一定能量的正面碰撞
1.安全气囊系统作用、组成
图5- 4 大约夹角30°范围的正面碰撞
1.安全气囊系统作用、组成
图5-5
侧空气囊和帘式头部空气囊
1.安全气囊系统作用、组成
图5- 6 不同的侧面碰撞情况
2.安全气囊系统元件的安装位置、工作原理
图5-7 花冠轿车安全气囊系统的电控元件位置
1.了解安全气囊系统的作用、组成及工作原理。 2.熟悉安全气囊系统部件在车上的位置。 3.了解安全气囊在汽车碰撞时保护乘员的过程；了解安全气囊系统的工作程序。 4.通过实践操作，掌握安全气囊系统故障的诊断与排除；学会对安全气囊的故障部 件的更换。 5.了解安全气囊在汽车报废时的处理方法。
【基本理论知识】
安全气囊系统的检 修
【学习目标】
1.了解安全气囊系统的作用、组成及工作原理。 2.熟悉安全气囊系统部件在车上的位置。 3.了解安全气囊在汽车碰撞时保护乘员的过程；了解安全气囊 系统的工作程序。 4.通过实践操作，掌握安全气囊系统故障的诊断与排除；学会 对安全气囊的故障部件的更换。 5.了解安全气囊在汽车报废时的处理方法。
2.安全气囊系统元件的安装位置、工作原理
图5-17 电气连接检查机构
2.安全气囊系统元件的安装位置、工作原理
图5-18
不完全连接防止机构
2.安全气囊系统元件的安装位置、工作原理
图5-19
连接器双重锁紧机构
2.安全气囊系统元件的安装位置、工作原理
图5-20
连接器锁止机构
2.安全气囊系统元件的安装位置、工作原理
1.安全气囊系统作用、组成 2.安全气囊系统元件的安装位置、工作原理 3.安全气囊系统保护乘员的工作程序 4.检测安全气囊系统电气线路的注意事项 5.安全气囊系统故障码及电路图
论文 SRS安全气囊原理与检修
论文SRS安全气囊原理与检修目录一、安全气囊的发展历史 (1)二、安全气囊的作用 (2)三、安全气囊的工作原理 (3)四、安全气囊的组成 (5)（一）碰撞传感器 (6)（二）安全气囊电脑 (6)（三）SRS指示灯 (8)（四）气囊组件 (8)五、安全气囊的使用须知 (8)（一）必须与安全带一起使用 (9)（二）乘车时与气囊保持适宜的距离 (9)（三）气囊不是为儿童设计的 (9)（四）气囊指示灯 (9)（五）气囊装在哪里 (9)（六）气囊应在什么情况下膨开 (10)六、故障案例 (11)（一）马自达汽车气囊灯亮故障分析排除 (11)（二）广州本田雅阁SRS指示灯不亮 (12)七、SRS的发展趋势 (12)结束语 (14)参考文献 (15)摘要：随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座工具箱上端也装有安全气囊系统。
关键字：SRS安全气囊、碰撞、SRS指示灯一、安全气囊的发展历史其实，早在近60年前就发明了安全气囊。
1953年8月18日，美国人约翰赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。
赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年的一次事故后，萌发了设计撞车安全装置的想法。
在这次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。
这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。
图1 安全气囊系统当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊（图1）从取得专利到应用推广，竟然走了三十多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置。
宝来轿车安全气囊系统故障诊断与检修
与 二 次 碰 撞 之 间 的 １０ ２ ｍｓ内 ， 驾 驶 在 员 、 副 驾 驶 员 及 乘 员 与 车 内方 向 盘 、
障 阅读 仪 连 接 于 诊 断 接 口上 。 开 点 打
火 开关 ， 择 Ｓ 选 ＲＳ系 统 地 址 码 “ ５ ， １ ”
关 闭 点 火 开 关 ， Ｖ． Ｇ１ ５ 将 Ａ． ５ １故
故 障 阅读 仪 再次 激 活成 重 新 编码 修
复系 统 ， 以只 能更 换。 如果 安全带 所 张 紧 器 被 触 发 ２次 ， 清 除 故 障 信 息 则 即可 ， 需更 换任何 部件 。 不
后排 乘 员则 可 能 与前 排 座 椅 发 生碰
Ｓ ＲＳ系 统 的 主 要 故 障 代 码 如 下 ：
“ ０ ３ — — 电压 不 稳 定 ，此 时 ０ ５ ２”
气体 的气 囊上 ， 用气 囊吸 收人体 惯 利 性产 生 的动能 ， 到保 护人体 重要 部 达 位 的 目的。 但 是 ， 全 气 囊 必 须 与 三 点 式 安 安 全带 配合 使 用 ， 能起 到 良好 的安全 才 保 护 作 用 ， 此 在 行 车 时 必 须 系 好 安 因
要 介 绍一下 。
一
系统故障
诊断与检修
口 河 北／ 晓 飞 周
汽 车 发 生 碰 撞 时 ， 惯 性 力 的 作 在 用 下 ， 驶 员 的 上 半 身 很 可 能 与 风 挡 驾 玻 璃 或 方 向 盘 发 生 二 次 碰 撞 ， 驾 驶 副 员也 很可 能与仪 表 台发 生二次 碰 撞 ，
全 带。
需 要 检 查 蓄 电 池 搭 铁 线 是 否 接 触 良
在 更换 新 的 Ｓ ＲＳ 电 子 控 制 单 元 后 ， 须 进 行 重 新 编 码 。 首 先 连 接 好 必 故 障 诊 断 仪 ， 择 地 址 码 “ ５ 安 全 气 选 １一
安全气囊的检修
图9.4 碰撞传感器外形
安全气囊的组成
图9.5 碰撞传感器的结构
1-传感器总成 2-壳体 3-偏心旋转质量中心 4-偏心转子 5-旋转触点 6-固定触点 7-螺旋弹簧 8-偏心重块 9-限位器 10-螺旋弹簧恢复力 11-传感器触点 12-连接检测电阻 13-插座
安全气囊的组成
碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分 组成。在传感器外还固定一电阻R，如图9.4（b）所示，其作用是在系统进行 自检时，检测ECU与碰撞传感器之间的联接是否正常。
故障码。
安全气囊检修注意事项
3. 由于车内时钟和音响系统的存储内容随蓄电池的脱离而被消除， 所以在开始检修前，应将各存储系统的内容作好记录，在检修结束后， 应将音响系统和时钟重新设臵或调准。同样，对具有方向盘电动倾斜和 伸缩转向系统、电动座位、电动车外后视镜和电动安全肩带系紧装臵， 由于它们都有存储参数的记忆功能，在检修后都必须重新设臵。所以在 检修结束后必须告知用户，需按其个人的需要和习惯进行调整并重新设 臵存储器内容。 4. 若车辆发生轻微碰撞，SRS没有触发，也应检查方向盘衬垫、前座 乘客安全气囊总成、座位安全带收紧器和安全气囊传感器。 5. 若碰撞车辆的SRS系统已经触发，除需更换已经引爆的气囊与安全 带预紧装臵外，还必须同时更换全都碰撞传感器和中央气囊传感器总成， 并检查线束与接头状况。不允许拆卸和修理被更换下的碰撞传感器、中 央气囊传感器总成、方向盘衬垫、前座乘客安全气囊总成或座位安全带 收紧器以供重新使用。
图9.1 正向引爆的安全气囊有效范围
安全气囊的组成与工作原理
安全气囊的工作原理
当汽车时速超过30 km／h发生前碰撞事故时，装在汽车前端的碰撞 传感器和装在汽车中部的安全传感器可检测到车速突然减速，由碰撞传 感器将撞击信息传给电子控制单元电脑ECU，也称微处理器CPU，经微处 理器判断撞击的严重程度，并在几ms内决定是否起动气囊。若需要则发 出点火信号，使气体发生器在极短的时间内向气囊充气（气体的数量是 经过严格设计计算的），当人体脸部一接触气囊，气囊的泄气孔就逐渐 泄气，从而起到对驾驶员和乘客的缓冲保护作用。 由于从传感器接收信号到气囊张开仅需50 ms，而驾驶员撞向转向盘 的时间约为 60 ms，故在发生碰撞时，能有效地保护驾驶员，避免了驾 驶员直接撞转向盘的危险。 安全气囊从触发，到充气膨胀，再到驾驶员头部陷入气囊，直至气 囊被压扁的全过程，不超过 110ms。
汽车安全气囊系统的安全检修
科 雀蠢
汽车 安全气囊 系统 的安全检 修
赵 翔
（ 电气工程 学校 ， 安徽 安徽 合肥 ２０ ３ ） ３０１
摘 要 ： 车安全 气囊系统是汽 车装备 的安全 装置 ， 汽 但在捡修 时 ， 如果操 作不 当， 它不仅起 不到保 护驾驶 员和 乘客的作用 ， 而且会造成 严重事
一
有紧 固件必须拧紧到规定的扭矩 ，否则会产生 不正确的气囊膨开和汽车乘员 的人身伤害 。 ９在安全气囊 系统各个 总成或零部件 的表 面上 ， 均标有说明标牌 或注意事项 ， 使用与检查 时必须照章行事。 １ ０当安全气囊系统 的检查工作完成之后 ， 必须对 Ｓ Ｓ指示灯进行检查 。当点火开关转到 Ｒ 接通 （ ＯＮ） 辅 助 （ ｃ 位 置 时 ，Ｒ 或 Ａ ｃ） Ｓ Ｓ指 示 灯 亮 ６ 左右 自动熄灭 ， 明安全气囊系统正常。 ｓ 说 ｌ ｌ在检修 汽车其它零部件时 ， 如有可能对 Ｓ Ｓ的传感 器和 Ｓ Ｓ电脑产生 冲击 ， 应在检 Ｒ Ｒ 则 修工作开始之前 ， 先将碰撞传感器 和 Ｓ Ｓ电脑 Ｒ 拆下 ， 以防止气囊误膨开 。 ｌ ２无论如何 不能变更传感器的安装位置 ， 碰撞传感器的动作具有方 向性 。安装前碰撞传 感器时 ，传感器壳体 上的箭头方向必须按使用 说明书规定进行安装 。 ｌ ３安全气囊 系统 Ｓ Ｓ的防护碰撞传 感器 Ｒ 采用了水银 开关式传感器 。由于水银蒸气有剧 毒， 因此更换传感器之后 ， 换下的旧传感器不能 随意毁掉 ， 应当作 为有害废物处理。 当车辆报废 或更换 Ｓ Ｓ电脑 时， 当拆下水银开关式 传感 Ｒ 应 器总成并作 为有害废物处理 。 ｌ 因为防护传感 器与 电脑组件安装 在一 ４ 起 ，所 以应 在 电脑 组 件 安 装 在其 固 定 位 置 之 后 才能连接或拆下 Ｓ Ｓ电脑上的连接器插头 ， Ｒ 否 则 防 护 传感 器 就 起 不 到 防 护 作 用 。 １ ５汽车已发生过碰撞 、 气囊一旦引爆膨开 后 ，Ｒ Ｓ Ｓ电脑就不 能继续使用 。
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第十章安全气囊第一节结构原理安全气囊主要由传感器、气囊组件、安全气囊控制器等组成，部件位置见图10-1。
传感器用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时起动安全气囊，并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。
气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板组成。
气体发生器用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。
图10-1 安全气囊部件位置1-安全气囊控制器（SDM）2-副驾驶员侧安全气囊组件3-驾驶员侧安全气囊组件4-至仪表板线束5-至点火开关6-熔丝盒7-诊断连接器8-安全气囊熔丝盒9-安全气囊监控连接器10-SDM搭铁11-安全气囊熔丝在汽车行驶过程中，安全气囊控制器不断接收前碰撞传感器和防护碰撞传感器传来的车速变化信号，经过数学计算和逻辑判断后，确定是否发生碰撞。
当判断结果为发生碰撞时，立即运行控制点火的软件程序，并向点火电路发出点火指令引爆点火剂，点火剂引爆时产生大量热量，使气体发生器内部的充气剂受热分解释放气体对SRS气囊充气。
安全气囊控制器还要对控制组件中关键部件的电路不断进行诊断测试，并通过SRS报警灯和存储在存储器中的故障码来显示测试结果。
仪表板上的SRS报警灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。
逻辑存储器中的状态信息和故障码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查与维修参考。
安全气囊电路见图10-2，SDM连接器端子布置见图10-3，其端子说明见表10-1。
图10-2安全气囊电路1-安全气囊控制器（SDM）2-副驾驶员侧安全气囊组件3-驾驶员侧安全气囊组件4-连接线圈5-电阻（未装备副驾驶员侧安全气囊时）6-至诊断连接器7-至ECM等8-组合仪表9-熔丝盒10-安全气囊熔丝盒11-安全气囊监控连接器12-点火开关13-接蓄电池正极14-搭铁15-短接条图10-3 SDM连接器端子布置表10-1 SDM连接器端子说明端子功用A5 点火正极A6 搭铁A7 报警灯A9 串行数据A10 驾驶员侧安全气囊高A11 低A13 副驾驶员侧安全气囊高A14 低A27 故障诊断开关第二节故障诊断一、故障自诊断1、读取故障码（1）用安全气囊（AIR BAG）报警灯读取故障码1）接通点火开关，等到待约20S。
2）用短接线将安全气囊监控连接器上的故障诊断开关端子和搭铁端子短接，见图10-4。
3）根据仪表板AIR BAG报警灯的闪亮情况读取故障码见图10-5。
图10-4安全气囊监控连接器位置图10-5AIR BAG报警灯位置1-安全气囊监控连接器2-故障1-AIR BAG报警灯2-副驾驶员安全气囊诊断开关端子3-搭铁端子3-传感及诊断组件（SDM）4-驾驶员安全气囊（2）用铃木扫描工具Tech—1读取故障码1）按图10-6所示连接扫描仪。
2）接通点火开关。
3）按仪器指示读取故障码。
2、清除故障码（1）接通点火开关，等待约20S。
（2）用短接线将安全气囊监控连接器上的故障诊断开关端子与搭铁端子进行短接，约1S后断开短接线，保持约1S后将开关端子与搭铁端子短接。
如此循环操作5次，见图10-7，即可清除故障码。
图10-6连接扫描仪图10-7清除故障码1-数据链路连接器2-16/14端子数据1-安全气囊监控连接器2-短接线链路转换器3-数据链路接接线（DLC）3-搭铁端子4-故障诊断开关端子4-Tech-1安全气囊故障诊断模块5-扫描仪（Tech-1,09931-76011）（3）重新读取故障码，应显示正常故障码12。
（4）如果故障码51或71被存储在SDM中，则不能进行故障码清除。
3、故障码表故障码见表10-2。
表10-2 安全气囊故障码故障码故障诊断区域诊断序号闪烁模式12 正常当无其他故障码（以下故障码）被判别时，则该故障码会被显示注意：“NO CODES（无故障码）”信息会在Tech-1上显示，而不是显示“DTC12”15副驾驶员侧回路参照每个故障码对应的“故障诊断流程图”进行故障排除1621 驾驶员侧回路参照每个故障码对应的“故障诊断流程图”进行故障排除22242531电源回路3251 已识别的正面冲撞61 “AIR BAG”报警灯回路71 SDM SDM损坏二、间断性接触和接触不良的故障诊断与排除（1）连接器两部分配合不良或接线柱未完全位于连接器本体中。
检查连接器或接线柱的接触情况。
（2）接线柱脏或被腐蚀。
清理接线柱，但禁止使用砂纸或类似物品。
（3）连接器本体损坏，接线柱暴露在潮湿且脏的环境中或因接线柱与配合连接器或部件间的位置不对。
检查连接器及接线柱，若损坏，则更换。
若位置不正确，应调整。
（4）接线柱不对或被损坏。
利用连接器检查适配器工具箱中与之对应的接头，仔细检查故障电路中每个连接器的接线柱见图10-8，以确保有足够的接触压力。
若接触不紧，应调整接线柱以增加接触压力或更换。
图10-8 检查接线柱1-插入与拔出各一次，来检查接触压力2-检查每个接线柱的弯曲和排列情况3-连接器检查适配器工具箱（09932-76010）（5）接线柱与电线接触水良。
用手轻轻摇动电器线束来检查故障电路中接触不良情况，若发现异常，更换电器线束总成或换新件。
（6）电线绝缘层被擦破，由于裸露部分与其他电线或汽车的其他零部件接触，导致间断性短路。
更换损坏的电线。
（7）绝缘层里面电线断路，此时进行导通性检查可能正常，但多股型电线可能只有1股或2股导通，其电阻会非常高。
若发现任何异常，应修理或更换电器线束总成。
三、安全气囊常见故障诊断与排除1、安全气囊诊断流程安全气囊诊断流程见图10-9。
否 是 否 是 否 是图10-9 安全气囊诊断流程注：通过Tech-1执行“清除故障码”指令会清除所有故障码，因此维修之前应先读取故障码2.诊断I ——AIR BAG 报警灯常亮（1）AIR BAG 报警灯电路见图10-10。
检查“AIR BAG ”报警灯 “AIR BAG ”报警灯闪烁6次后熄灭“AIR BAG ”报警灯闪烁6次后，保持15s 点亮，然后熄灭 “AIR BAG ”报警灯保持点亮 “AIR BAG ”报警灯以过高频率闪烁 “AIR BAG ”报警灯不能点亮 “AIR BAG ”报警灯闪烁6次后保持闪烁 1、在某个地方发生了故障 2、当安全气囊的所有元件未被连接时，对安全气囊进行维修操作 诊断I 诊断Ⅱ 诊断Ⅲ 诊断V1、关闭点火开关2、将Tech-1（专用工具）连接到数据连接器上，按照Tech-1（专用工具）模块操作手册所给的提示进行操作3、接通点火开关 进行相关操作以显示故障码 无故障码 故障码被显示 只显示过去的故障码 “可能选用了错误的ECU ，没有数据，检查连接线并重新选择ECU ”或“数据通讯失败，检查数据连接线并重新选择（退出）”会被显示 诊断IV安全气囊系统正常并无其他故障 故障码71是否为当前故障进入故障码71故障码51是否为当前故障进入故障码51进入当前故障码故障码31或32是否为过去故障1.当故障码31被检测到，进入故障码312.当故障码32被检测到，进入故障码32在某个位置发生了一个间歇性的故障 检查与判别故障码相关的连接器、线束等元件1.清除故障码2.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查图10-10 AIR BAG报警灯电路1-接蓄电池正极2-点火开关3-熔丝盒内的“点火线圈组合仪表”熔丝4-组合仪表上的AIR BAG报警灯5-SDM 6-AIR BAG熔丝盒内的安全气囊熔丝7-接至DLC 8-接至ECM、ICM以及ABS控制器（2）检查程序见图10-11。
否 是 是 否 否 是否 是否 是 否 是 是 否图10-11 AIR BAG 报警灯常亮的检查 检查连接到SDM 的连接器1.关闭点火开关2.拆下并检查“安全气囊”熔丝1.更换“安全气囊”熔丝2.接通点火开关等10s 后，关闭点火开关3.拆下并检查“安全气囊”熔丝 熔丝是否完好接到SDM 的连接器是否牢固连接正确连接SDM 连接器熔丝是否完好 1.拆下SDM 连接器2.更换“安全气囊”熔丝3.接通点火开关等10s 后，关闭点火开关4.拆下并检查“安全气囊”熔丝熔丝是否完好更换SDM 1.就“L/R ”线对搭铁短接进行维修 2.重新接上SDM 连接器 3.更换“安全气囊”熔丝 1.拆下驾驶员侧及副驾驶员侧安全气囊组件，分别拆下黄色的两芯连接器 2.拆下SDM 连接器 3.检查端子“A6”和“A7”是否正确连接到SDM4.如果“A6”和“A7”端子正确连接到SDM ，则在SDM 连接器短接条与“A6”和“A7”端子之间插入专用检测工具（用于断开SDM 短接条的短接工具），以断开“A6”和“A7”端子之间的短接，检测SDM 连接器“A6”到“A7”端子的电阻数字测试仪是否显示“OL ”（无穷大）1.拆下图10-7所示“E ”的黄色四芯连接器2.检查“L ”回路中的线路是否连接良好3.如果线路连接良好，插入专用工具（SDM 短接条断开工具），然后检测图10-7所示安全气囊线束侧的“E ”黄色四芯连接器中的“L ”线路的对搭铁电阻 数字测试仪是否显示“OL ”（无穷大） 修复SDM 连接器 修理“E ”连接器或修理“L ”回路的对搭铁短接1.装入“安全气囊”熔丝2.检查“H ”连接器内的“L/B ”回路中的线路是否连接良好3.如果线路连接良好，则检查“H ”连接器4.检测安全气囊线束侧“H ”连接器中的“L/B ”线路到SDM 连接器端子“A5”的电阻 数字测试仪是否显示“OL ”（无穷大） 更换SDM 修复“L/B ”回路或“L/R ”回路断路 1.装入“安全气囊”熔丝 2.重新进行安全气囊系统的所有元件连接检查，确认所有元件正确连接 3.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”3.诊断Ⅱ——AIR BAG 报警灯高频率闪烁如果安全气囊报警灯工作不正常（正常工作：每秒闪烁一次，并且在接通点火开关后闪烁6次）以及以不正常的速率（每秒闪烁3~4次）进行闪烁，则是由于SDM 内部诊断故障回路发生故障而不能显示故障码，必须更换SDM 。
重新进行安全气囊诊断系统检查。
4.诊断Ⅲ——AIR BAG 报警灯不亮。
参见图10-10，检查程序见图10-12。
是 否否 是 是 否 是 否 是 否是 否接通点火开关时，注意印刷电路（组合仪表） “OH （燃油）”以及“BA TTERY （蓄电池）”报警灯是否点亮1.关闭点火开关2.拆下SDM 连接器3.分别拆下驾驶员侧及副驾驶员侧的安全气囊组件黄色的两芯连接器4.拆下仪表板5.检查仪表板线束的16芯（“G ”）连接器的“L ”线端子是否连接良好6.如果“L ”线端子连接良好，则拆下16芯（“G ”）连接器7.检测SDM 连接器端子“A7”与16芯（“G ”）连接器的“L ”线端子之间的电阻 B 数字测试仪是否显示“OL ”（无穷大） 拆下并检查“安全气囊”灯泡 灯泡是否完好 1.断开“E ”黄色1芯连接器 2.检查“E ”黄色4芯连接器“L ”线端子是否连接良好 3.如果“L ”线端子连接良好，检测SDM 连接器端子“A7”与“E ”黄色4芯连接器“L ”线端子之间的电阻 1.安装灯泡 2.检查仪表板内部电路 仪表板内部电路是否完好 1.更换灯泡 2.安装仪表板 数字测试仪是否显示“OL ”（无穷大） 维修“L ”线回路中的高阻或断路故障（在安全气囊线束中） 维修“L ”线回路中的高阻或断路故障（在仪表板16芯连接器（“G ”）与“E ”连接器之间） 1.维修仪表板线束 2.安装仪表板线束 1.关闭点火开关 2.断开仪表板线束的16芯（“G ”）连接器 3.重新接上SDM 连接器 4.接通点火开关 5.检测仪表板线束的16芯（“G ”）连接器中的“L ”线端子对搭铁电压 对搭铁电压是否≤1V 更换SDM1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接2.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查” A是 否否 是否 是图10-12 AIR BAG 报警灯不亮的检查5.诊断Ⅳ——SDM 不能通过串行数据回路传输数据（1）SDM 串行数据传输电路见图10-13。