铁路防护员基本知识

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铁路防护员基本知识

第一章

施工防护基本知识

防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施,是安全生产的一项关键措施,是安全生产的重要保障。由于,工务部门的线、桥维修作业不可能靠中断行车进行。要圆满地完成生产任务,在铁路运输繁忙的情况下,不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全,又要争时间,抢速度完成生产任务的情况下,只有靠防护。施工作业中,如果不设防护或防护措施不到位,就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全,造成严重的恶果,给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此,正确设置各种防护,既是施工作业的要求,更是保障铁路运输和国民经济发展的要求,具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速,列车密度日益的增大,防护工作显得更为重要。

第一节

防护种类:根据不同的分类标准,防护可分为以下几类:按人的感觉器官分:听觉防护、视觉防护。按防护范围分:单独作业防护、集体作业防护。按防护的性质分:辅助防护、自我防护。按作业性质分:封锁线路施工防护、慢行施工防护线路一般维修作业防护。

1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色,如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。

2、听觉信号包括各种音响信号,如号角、口笛、响墩发出的音响。

3、集体作业防护是多人作业时,指派专职防护员在车站或工地进行防护。

4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。

5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护,只设置作业标的防护。

6、慢行施工防护指不影响列车通过,只影响列车运行速度的减速信号防护。

7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。

8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行,用电话联系设停车手信号的防护。

第二节

信号显示

1.预报信号:号角吹上行二长声,显示“————”

下行一长声,显示“——”,表示车站对区间已经办理闭塞。

2.确报信号:号角吹一长两短声,显示“——。。”,表示车站已向区间发车。

3.警报信号:号角一长三短声,显示“——。。。”表示列车已接近。线路发生故障时,要立即发出警报号。

4.取消信号:号角吹两长一短声,显示“————。”表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。

5.停车信号:号角连续短声、红色信号。显示“。。。。。。”(无停车信号时,昼间两臂高举向两侧急剧摇动,夜间用灯光上下急剧摇动)。

6.减速信号:昼间——展开黄色信号旗,夜间——黄色灯光(昼间无黄色信号旗时。用绿色信号旗下压数次;夜间无黄色灯光时,用白色或绿色灯光下压数次),要求列车降低速度运行。

注:听觉信号,长声三秒;短声一秒;音响间隔:一秒;重复鸣示:间隔五秒。

第三节

信号和标志

1、信号的分类

信号:指示列车运行及调车工作的命令,有关行车人员必须严格执行。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。

视觉信号:如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号。

听觉信号:号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛声。

视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。

红色——表示要停车

黄色——表示要求注意或减速。

绿色——表示准许按规定速度运行。

为了确保信号的有效显示,禁止在铁路沿线及站内设置妨碍确认信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光。在规定的信号显示距离内,不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定。

2.防护中使用的移动信号(如图见《安规》附录)

(1)停车信号:要求列车紧急停车的信号。昼间—红色方牌;夜间—柱上红色灯光。

在封锁线路施工中使用。它有1.85米和1米两种型号。在区间施工时,在施工两端20米处用1.85米牌;在站内施工时,在施工两端20米处用1米牌。

(2)减速信号:要求列车降低到要求的速度。昼间—黄色圆牌;夜间—柱上黄色灯光。在不影响列车通过,而只影响列车运行速度的施工中,使用此信号。在防护中,减速信号牌应标明每小时限速公里数。它有两种2. 5米和1米型号。在区间和站内施工时,在施工800米处设置2.5米信号牌;当站内施工防护距离不足800米时,使用1米信号牌防护。设在线路两侧路肩上,距离钢轨外侧不少于两米。

(3)减速防护地段终端信号:要求按规定速度运行。昼间绿色圆牌,夜间-柱上绿色灯光。减速慢行信号牌背面的一种信号。

(4)旅客列车减速信号牌:时速120KM/H<υmax≤200KM/H的线路上施工时,除了设置减速信号牌防护外,须在原减速信号牌外方按不同速度等级的制动距离增设带T字特殊移动减速信号牌。昼间与夜间均为黄底黑“T“字圆牌。T字牌距离施工地点为“A”,“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,υmax≤120km/h时为800m;120km/h<υ

max≤160km/h时为1400m;160km/h<υmax≤200km/h时为2 000m;有行包列车运行的线路,A不得小于l100m;有120km/h货物列车或行邮列车运行的线路,A不得小于1400m(以下同)。

(5)双面信号灯行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯。

3.防护中使用信号标志

(1)作业标:在不需要停车信号或减速信号防护的一般维修作业中,使用作业标防护。作业标设置在施工线路及其临线施工地点两端500-1000M处,160km/h以上区段作业标设置的距离依据列车运行速度适当调整(800m-1500m)。单线设置在列车运行方向左侧(双线设在线路外侧)的路肩上。司机望见此标应提高警惕,长声鸣笛。

(2)减速地点标:司机看见减速地点标后,按规定速度运行。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。背面表示列车应按限速通过地段的终点。设在需要减速地点两侧各20米处。设置在钢轨外侧不少于2米距离处。

4.常用防护信号备品

(1)号角:是工务常用的一种听觉信号。形状如牛角,铜制品。号角发出信号时,必须清晰准确。在天气不良及防护距离较远时应加强复示与确认,以防发生差错,造成不良后果。号角鸣示除按规定方法以外,还要注意响标准时间,即一长一短声:长声三秒;一短一长声:短声一秒;音响间隔:一秒;重复鸣示:间隔五秒。

(2)响墩:响墩信号是其发出强大的爆炸声,要求列车紧急停车的一种听觉信号。当线路发生故障、封锁施工时按规定设置响墩。直径60-65毫米,厚度15毫米的扁圆形,外壳由铁皮制成,中间装有炸药。一般质量约为50g,其中铁皮为45g黑色炸药5g。表明涂成红铅油。响墩的有效期为出厂后两年,每年抽样检查。抽样试验或摇晃检查,如果晃哗哗不响时,说明炸药受潮失效或炸药装填过满,应进行试验。使用、保存和试验响墩时要注意几点:a、使用响墩时,防护员应站在距响墩20米附近了望条件好的地方,以免响墩爆炸后伤人。b、设置响墩时,遇到道岔、钢轨接头、

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