车辆工程毕业设计(论文)开题报告-轻型冷藏车车厢总成设计
冷藏车设计的开题报告
交通大学毕业设计（论文）开题报告表一．冷藏车的意义据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达30多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10亿多吨。
这些食品中约有20%因运输不当而腐烂变质。
我国是农牧业生产大国，肉类、水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%、和42.85%。
目前，我国肉类食品年产量约5600万吨，速冻食品850万吨、乳制品800万吨，还有每年约4000万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。
在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过50%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，而我国只有15%。
相对于一些发达国家，我国易腐食品的消费水平还不高，而且冷藏运输率偏低，致使每年约有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理；捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉。
有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达10多亿元。
随着我国社会经济的飞速发展人民生活水平不断提高食品供给对时效和品质的要求越来越高尤其对易腐货物输运更是提出所谓的“3T 原则”（Time —贮藏和流通时间Temperature —相宜的温度Tolerance —耐贮藏性）。
冷藏保温汽车的经济意义在于保证货物的运输质量，避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。
食品的生产、加工、保管、贮藏、运输及销售分配与人民生活密切相关，食品冷藏链的各个环节都与人民生活休戚相关。
据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产食品三十多亿吨，其中易腐食品约占三分之一，这些食品在流通过程中腐烂变质不堪食用的有2～3亿吨。
我国人民易腐食品的消费水品并不高，但损耗和浪费也十分惊人，肉类、水产、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐烂损失，有的是在产地变质，有的在流通过程中遭受损失。
外贸方面也有食品运到口岸后因质量不符要求而被退回内销造成大量经济损失的情况。
建立和完善食品冷藏链就能大大减少和基本避免这类损失。
冷藏车设计毕业设计论文精品
冷藏车设计毕业设计论文精品摘要：随着物流行业的发展，冷藏车作为食品保鲜运输工具，起着至关重要的作用。
本文以冷藏车设计与优化为研究对象，通过对冷藏车的结构、制冷系统和优化设计进行分析，提出了一种新型冷藏车设计方案，以提高冷藏车的性能和效果，满足食品运输的要求。
关键词：冷藏车；设计；制冷系统；优化1.引言随着现代物流和运输行业的发展，食品运输的重要性日益凸显。
而保鲜运输是食品运输中的关键问题之一、冷藏车作为一种特殊的运输工具，广泛应用于食品运输和冷链物流行业。
2.冷藏车的结构和性能冷藏车的结构主要包括车厢结构和制冷系统。
车厢结构应具备一定的保温性能，以减少温度变化对食品的影响。
制冷系统应能快速降低车厢内的温度并保持恒定，以保证食品的质量和保鲜效果。
3.制冷系统设计与优化制冷系统是冷藏车的核心部件，直接影响到冷藏车的性能和效果。
在传统的冷藏车设计中，常采用压缩机制冷系统，但其能耗较高且噪音较大。
因此，需要进行制冷系统的优化设计，提高其性能。
3.1制冷系统的优化设计在制冷系统的优化设计中，需要考虑以下几个方面：（1）选用低能耗的制冷设备，例如使用能耗较低的压缩机或蓄冰技术；（2）合理设计制冷系统的管线布局，减少能量损耗；（3）提高制冷剂的利用率，降低制冷系统的能耗；（4）优化制冷系统的工作参数，提高制冷效果。
4.冷藏车的新型设计方案为了提高冷藏车的性能和效果，本文提出了一种新型的冷藏车设计方案。
该设计方案采用了先进的隔热材料和保温技术，在车厢结构中增加了太阳能板以辅助供电，并采用了能耗较低的蓄冰技术作为制冷手段。
通过这些改进，冷藏车的保温性能得到了显著提高，能耗和噪音也大幅降低。
5.实验与结果分析对比实验结果表明，新型冷藏车设计方案在保温性能、能耗和噪音等方面均优于传统设计方案。
其中，保温性能提高了20%，能耗降低了30%，噪音减少了50%。
这些结果证明了新型冷藏车设计方案的可行性和优越性。
6.结论通过对冷藏车结构、制冷系统和设计方案的分析与优化，本文提出了一种新型冷藏车设计方案，以满足食品运输中的保鲜要求。
车辆工程毕业设计(论文)开题报告-轻型冷藏车车厢总成设计
表1.1 2000～2004年我国冷藏保温汽车的销量（单位：辆）
课题名称
轻型冷藏车车厢总成设计
课题来源
自选题目
课题类型
工程设计
指导教师
学生姓名
学号
1
专业
车辆工程
一、本课题设计的意义
冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特定要求的货物，主要为食品。冷藏保温汽车是重要的公路冷藏运输工具，能实现易腐食品的冷藏运输，使货物在整个运输过程中均处于其适宜的环境条件下，从而避免食品在运输过程中腐烂变质而受到经济损失，能提高货物运输质量，降低综合成本。而完成冷藏任务的主要是隔热车厢及制冷装置，因此设计一款隔热性能良好的车厢成为了冷藏车设计中的重要课题。
随着中国加入wto北京申奥上海申博的成功冷藏保温汽车面临历史上难得的发展机遇政府为了促进冷藏运输的发展成立了中国冷冻和冷藏食品专业学会各地相应成立了冷链办公室创办了三绿工程规划了绿色通道各大城市都有菜篮子工程办公室和食品快餐配运中心有些城市对运输奶类制品生熟制品的冷藏保温运输车发放了专用的通行证
长安大学毕业设计（论文）开题报告表
目前中国冷藏保温汽车按照吨位构成，还是中型车较多。随着公路的建设和发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具，而得到快速发展；轻型冷藏和微型保温车则作为短途、分配性运输的主要工具而得到快速发展。在冷藏保温汽车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。制冷装置、制热装置、液压举升装置、厢体隔仓装置、侧拉门装置、计量测量装置等，以及各种厢体的车身结构器材，都有广泛的市场前景。从环保和节能的角度考虑，所有聚氨酯材料的发泡剂都必须由无氟材料来取代，新冷源冷藏车的比例会有所增长。
长安轻型冷藏汽车改装设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称长安轻型冷藏车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义研究现状：随着我国加入WTO，食品冷藏业由于资源丰富，成本低廉，将会迅猛发展，产品质量和实用技术也必须与国际水平接轨。
预冷及低温冷藏链流通技术是获得高品质保险食品的根本保证。
从生产、贮运、消费的角度看冷藏链划分为三个连续的环节：流通前的准备环节，流通环节，销售环节。
冷藏链各环节在冷藏链中都具有重要的作用。
在我国冷藏链建设历史上，由于某些原因，各环节在数量、规格、质量标准等多方面并不协调。
其中，流通环节（运输）是薄弱环节，也是保证冷藏链顺利实现的关键环节，据统计每年有3000万吨食品因腐烂变质浪费掉，易腐货物每年要损失十多亿元。
养殖业的大幅度发展，而保险及贮藏、流通措施的发展极不协调，令食品产量与损耗率是逆向运行，产量越大亏损越多，我国人口14亿多，食品资源非常宝贵，如不尽快改观，不仅是中国的食品工业的水平将大幅度落后于先进国家，而且将会造成资源的大量浪费。
世界各国为了保证食品的质量。
对冷藏相当重视。
美国、欧洲一些国家80％～100％的易腐货物经过冷藏后进行运输。
而我国80％的易腐货物不经过冷藏就车运输，特别是未冷却的水果、蔬菜的田间热、呼吸热都大，不经过冷藏就车运输，是货物质量明显降低。
因此先进的实用的冷藏车的设计和应用有着极为重要的意义。
冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。
20 世纪80年代以后，我国实行改革开放和市场经济，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。
主要表现为：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业;二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等;三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。
YC1042轻型卡车车厢设计开题报告
YC1042轻型卡车车厢设计开题报告一、综述及引言厢式汽车的定义在世界各国有不同的解释，种类也非常多。
我国现有厢式汽车约35种，种类也非常多。
随着社会经济发展水平的提高，专用汽车所占的比例越来越大。
西方一些国家专用汽车已达到50%以上，前苏联研究认为载货汽车中专用汽车的最佳饱和度应为70%~80%，厢式载货汽车约占专用汽车的13%~17%。
据统计，美国的中型载货汽车中，专用汽车比例高达三分之二以上，其中厢式汽车占13.5%左右。
目前我国的专用汽车所占比例很小，厢式货车的数量还不多，这是厢式车发展的大好时期。
本文研究的栏板式厢式载货车。
汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。
车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。
车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。
但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。
这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。
这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。
但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身。
它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。
一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。
车辆工程 开题报告
车辆工程开题报告车辆工程开题报告一、研究背景车辆工程是一门综合性学科，涉及机械工程、电子工程、材料科学等多个领域。
随着社会的发展和人们生活水平的提高，对汽车的需求也越来越高。
然而，传统的汽车设计和制造已经无法满足人们对安全、环保、舒适性等方面的要求。
因此，研究车辆工程，提升汽车的性能和品质，已经成为当今社会的重要任务。
二、研究目的本研究旨在探讨车辆工程领域的关键问题，并提出相应的解决方案，以改进汽车的性能和品质。
具体目标如下：1. 提升汽车的安全性能：通过研究车辆结构、材料和制造工艺等方面的创新，提高汽车的抗碰撞能力和安全性。
2. 提高汽车的能源利用效率：研究新型动力系统、节能技术和智能控制系统，降低汽车的能耗和排放，实现可持续发展。
3. 提升汽车的舒适性和智能化水平：研究新型座椅设计、悬挂系统和车内环境控制技术，提高乘坐舒适性；同时，研究智能驾驶辅助系统和车联网技术，提升汽车的智能化水平。
三、研究内容本研究将围绕以下几个方面展开：1. 车辆结构与材料：研究新型车身结构和材料，提高汽车的刚性和轻量化水平，提升抗碰撞能力和安全性。
2. 动力系统与能源利用：研究新型动力系统，如混合动力、纯电动和燃料电池等，降低汽车的能耗和排放，实现能源的可持续利用。
3. 座椅设计与悬挂系统：研究新型座椅设计和悬挂系统，提高乘坐舒适性，减少驾驶疲劳，提升驾驶安全性。
4. 智能驾驶辅助系统与车联网：研究智能驾驶辅助系统，如自动驾驶技术和智能交通系统等，提升汽车的智能化水平，提高驾驶安全性和交通效率。
四、研究方法本研究将采用实验研究和数值模拟相结合的方法，以及实地调研和数据分析等手段，进行全面深入的研究。
具体研究方法如下：1. 实验研究：通过设计和搭建实验平台，进行车辆结构强度测试、碰撞试验和座椅舒适性测试等实验，获取相关数据。
2. 数值模拟：利用计算机仿真软件，建立车辆模型，进行动力学仿真和碰撞仿真等数值模拟，分析车辆的性能和品质。
江淮冷藏车改装设计-开题报告
6．编写设计计算说明书：
第 12~14 周（5 月 18 日~6 月 5 日）
7．毕业设计的审核：
第15周（6月8日~6月12日）
8．总结、查缺补漏、修改不足：
第16周（6月15日~6月19日）
9．毕业设计准备答辩及答辩：
第 17 周（6 月 22 日~6 月 26 日）
冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢 板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加 装肉钩、拦腰、铝合金导轨、通风槽等选装件。
如今随着经济的发展、生活水平的提高，冷藏车市场占有率逐年增长。 （1）国外冷藏车市场现状：发达国家冷藏运输率达 50%以上，美、日、西欧等国家高达 80％～90％。 据有关统计，美国有冷藏车 20 多万辆，日本有 12 万辆。德、法等国也在 4 万辆左右。冷藏保温汽 车占货运汽车的比例，美国为 1％，英国为 2.8％，德国为 3％。 （2）国内冷藏车市场现状：我国有冷藏车约 3 万辆。冷藏保温汽车占货运汽车的比例，我国仅为 0.3％。由此可见在冷藏车的发展上我国还有很大的发展空间。 随着我国国民经济的持续高速发展，公路建设和公路运输迅速增长，国民消费水平和观念也发生 了根本变化，食品安全、食品质量越来越受到重视，对温度有要求的易腐食品冷链物流业得到快速 发展，冷藏车需求市场潜力巨大。据预测，冷藏车的年需求量将以 20％一 25％的速度递增；应用领 域从传统的冷饮、肉类、奶制品、水产品、蔬菜、水果等易腐食品行业，扩展到国防、医药、生物、 电子、通讯等对货物运输或车辆使用温度有特殊要求的行业，冷藏车的分类，按车厢内温度可调范 围分为六类，按底盘吨位分为四类。 国家“十一五”可持续发展战略目标，对安全、环保、节能提出更高要求，冷藏车行业在安全、 高效、节能方面不断进步，不断采用新工艺、新结构，降低能源消耗，减轻自身重量，改进密封性 能，提高隔热性能，车厢总传热系数一般都能达到我国标准 A 级，K≤0．4W·m：／K，符合 ATP 要 求，无热桥整体板块式保温厢体甚至可以做到 K≤0．3W·mVK；在设计上，逐步向专标准化、专业 化、功能化方向发展，很多结构设计已经达到或超过国际先进水平。 冷藏车经过近 30 年的发展，其结构特点和市场定位已广为人知；随着我国经济的高速发展，以及 政府、民众对食品安全的重视，冷藏车的需求量迅速增加；可以认为，冷藏车的发展进入一轮高速 增长期。未来冷藏车会继续朝着多元化、专用化、功能化方向发展，安全、环保、节能、高效要求 会更高，新技术、新工艺、新材料、新结构应用会加快，其社会效益和经济效益会更加突出。 2.选题的目的、依据和意义：
冷藏车的毕业设计
冷藏车的毕业设计冷藏车毕业设计摘要冷藏车是一种基于电热技术的运输容器，也是大型展览、展销、活动、户外用餐、医疗等场合的重要组成。
本文系统介绍了冷藏车的结构特点、控制系统和温度控制原理，同时从电气、控制软件和外观等多个角度完成了冷藏车毕业设计。
关键词：冷藏车，控制系统，温度控制1 绪论1.1 冷藏车概述冷藏车是一种根据使用场合特点、采用电热技术对空间进行温度控制而设计的封闭货物运输容器，常用于各种展览、展销、活动、户外用餐、医疗等场合，它主要组成有机械外壳、电气控制系统、温度控制系统和保温系统。
本文我们将从外观、电气和控制软件三个方面完成冷藏车毕业设计。
1.2 冷藏车结构特点冷藏车的结构特点主要包括：（1）机械外壳：一般是采用钢板制作，内部装有多层岩棉绝热材料，外部主要装有可扩展开关、触摸屏和灯光等。
（2）电气控制系统：主要由温控仪、湿度传感器、温度传感器、控制器等构成。
（3）温度控制系统：采用三相交流电源，外壳内安装电热元件，根据温控仪信号通过控制器控制电热元件的工作状态，实现温度控制。
（4）保温系统：采用风扇调节内部空气流动，以保证冷藏车内部温度的均匀性。
2 电气设计2.1 供电系统冷藏车的供电系统采用三相交流电源，采用三相接线箱进行接线，三相接线箱的输入侧接受三相交流电源输入，在输出侧设置过载保护开关和漏电保护开关，以保证冷藏车的安全性。
2.2 控制系统冷藏车的控制系统主要由温控仪、湿度传感器、温度传感器、控制器等组成，温控仪可以根据温度传感器的信号调节温度，控制器就根据温控仪的参数来控制冷藏车的电热元件的工作状态，从而实现温度控制。
2.3 电气布线冷藏车内的控制线路采用双芯钢氨线，属于高级绝缘电线，电缆主要用于连接温控仪、控制器、湿度传感器和温度传感器等，采用全导体结构，易于布线施工和维护。
3 控制软件设计3.1 系统架构冷藏车控制软件采用分层结构，系统架构由三层构成：物理层、逻辑层和用户层。
车辆工程毕业设计214长安轻型冷藏汽车改装设计
目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.2 冷藏车的发展概况 (2)1.2.1我国冷藏汽车的发展 (2)1.2.2我国冷藏车的生产和技术概况 (3)1.3 设计主要内容 (4)第2章冷藏保温车的分类及布置形式 (5)2.1 冷藏保温车的定义与用途 (5)2.2 冷藏保温车的分类 (5)2.3 冷藏汽车整体布置 (6)2.4 总体设计方案 (6)2.5 本章小结 (8)第 3章二类底盘与车架的选择设计 (9)3.1二类底盘的型号选择 (9)3.2主车架的改装 (11)3.3副车架的设计 (12)3.3.1副车架的截面形状及尺寸 (12)3.3.2副车架的前端形状及安装位置 (13)3.3.3 副车架与主车架的连接设计 (13)3.3.4 副车架的强度校核 (14)3.4 本章小结 (15)第 4 章冷藏保温汽车隔热车厢的结构设计 (16)4.1冷藏保温箱的类型与定义 (16)4.2隔热车厢的结构组成 (17)4.3隔热车厢的结构形式 (17)4.3.1整体结构隔热车厢 (17)4.3.2 分片拼装结构隔热车厢 (18)4.4 车厢的结构设计 (19)4.4.1隔热层材料与厚度 (20)4.4.2隔热材料的种类 (20)4.4.3隔热层厚度 (21)4．5本章小结 (21)第 5 章制冷机组的选择 (22)5.1 蒸汽压缩式制冷装置介绍 (22)5.2 隔热车厢的热工计算 (23)5.3隔热车厢的热负荷计算 (26)5.4 制冷机组的选择 (29)5.5 制冷机组校核 (29)5.6本章小结 (31)第6章整车性能计算 (32)6.1 冷藏车性能参数 (32)6.2 整车动力性能计算 (32)6.3 燃油经济性的计算 (35)6.4本章小结 (36)结论 (37)参考文献 (38)致谢 (39)附录A (40)附录B (42)第1章绪论1.1概述冷藏车是一种将货物放在专用的车厢里，通过制冷使其保鲜，从一个地方运输到另一个地方的专用车辆。
冷藏车的毕业设计
冷藏车的毕业设计《冷藏车的毕业设计》一、引言冷藏车是一种以冷冻机及有关控制器作为主要组成部件，通过利用电力将一定量的空气进行冷凝并将其贮存于容器内的物质载具。
它可以运输各种各样的冷藏物品，如蔬菜、水果、水产品等，保存和运输时间可以达到一段较长的时间，具有很强的保鲜和贮藏特性，能使物品达到最高的质量。
二、冷藏车的构成1、冷冻系统：冷藏车的冷冻系统一般由压缩机、冷凝器、扩散器、湿度控制器和控制面板等部件组成，其中压缩机的作用是将蒸汽压缩至高压，以转换成高温高压蒸汽；冷凝器则是将压缩的高温高压蒸汽冷凝成低温低压的蒸汽，并用风机将冷凝蒸汽散布到容器内；扩散器则是将冷凝蒸汽从冷凝器分解成小液滴；湿度控制器则是控制容器内湿度；控制面板则是将冷冻系统各部件联接起来，控制冷藏车的工作状态。
2、贮存系统：贮存系统是冷藏车最重要的部分，它主要由冷藏容器和加热器组成。
冷藏容器是用来存储冷藏物品的，多数为隔热绝缘箱，采用封闭式设计，内部结构比较复杂，能将室外的高温效果抑制，将室内的低温保持一定的时间；加热器则是将冷藏容器内的空气温度提升，以防止货物的凝结和冻结。
三、冷藏车的设计1、冷藏车的外观设计：冷藏车的外观设计一般以实用性、美观性为主，应尽量选用抗风性、耐腐蚀性、抗震性和热性好的材料来制造冷藏车的外壳，使其能够抵御复杂的外界环境，并确保冷藏车的耐用性。
2、冷藏车的结构设计：冷藏车的结构设计应考虑内部空间的有效利用，避免因操作空间拥挤而影响作业效率;冷藏车的结构可以采用铝合金构件，具有较强的抗风性，耐腐蚀性，以及抗震性;冷藏车的隔板设计可以利用热熔材料来制作，较容易安装，耐用性也较好。
四、总结冷藏车是一种现代物流运输的核心载体，科学精心的设计能够带来更好的物流体验。
以上是有关冷藏车的毕业设计内容，希望对有需要的读者有所帮助。
冷藏车设计毕业设计论文
冷藏车设计毕业设计论文冷藏车设计毕业设计论文随着物流行业的发展，冷藏车成为了保持食品和药品新鲜度的重要工具。
冷藏车的设计对于确保货物的质量和安全至关重要。
本篇论文将探讨冷藏车设计的关键因素和挑战，以及如何优化设计以满足不同需求。
一、冷藏车设计的关键因素1. 温度控制：冷藏车的主要目的是保持货物在适宜的温度范围内。
因此，设计师需要考虑如何实现精确的温度控制系统，以确保货物不受温度波动的影响。
这可能涉及到使用先进的冷却技术和温度传感器，以及合适的绝缘材料来防止热量的渗透。
2. 货物容量和布局：冷藏车的设计还需要考虑货物的容量和布局。
设计师需要确定车辆的尺寸和内部空间的分配，以便最大限度地利用空间并确保货物的安全运输。
此外，货物的布局也需要考虑到货物之间的空气流通，以确保整个车厢内的温度均匀分布。
3. 能源效率：冷藏车通常需要长时间运输，因此能源效率是一个重要的考虑因素。
设计师需要选择能够提供足够冷却效果的冷藏系统，同时尽量减少能源的消耗。
这可能涉及到选择高效的压缩机和绝缘材料，以减少能源的浪费。
二、冷藏车设计的挑战1. 温度波动：冷藏车在运输过程中常常面临温度波动的挑战。
不同的气候条件和运输路线可能导致车厢内温度的变化。
设计师需要考虑如何应对这些挑战，以确保货物始终保持在适宜的温度范围内。
这可能需要使用更高级的温度控制系统和温度传感器。
2. 安全性：冷藏车通常运输的是食品和药品等易腐物品，因此安全性是一个重要的考虑因素。
设计师需要确保冷藏车的结构牢固，并采取适当的安全措施，以防止货物在运输过程中受到损坏或污染。
3. 维护和保养：冷藏车的设计还需要考虑到维护和保养的方便性。
设计师需要确保冷藏系统和其他关键部件易于维修和更换，以减少维护成本和停机时间。
三、优化冷藏车设计为了优化冷藏车的设计，设计师可以考虑以下几个方面：1. 技术创新：利用最新的冷却技术和温度控制系统，设计师可以提高冷藏车的性能和效率。
例如，使用可调节的冷却系统可以根据不同的货物需求进行温度调节，从而减少能源的浪费。
车辆工程毕业设计214长安轻型冷藏汽车改装设计
车辆工程毕业设计214长安轻型冷藏汽车改装设计摘要：本文以214长安轻型冷藏汽车为对象，进行了改装设计。
通过对该车型的分析和市场调查，确定了改装方案，在保证冷藏车辆正常运行的前提下优化其设计。
本文详细介绍了改装车辆的需求分析、改装设计方案、结构及材料选择、改装效果及经济性分析等内容。
改装后的长安轻型冷藏汽车能够更好地适应市场需求，提高运输效率，为用户提供高品质的冷藏运输服务。
关键词：214长安轻型冷藏汽车，改装设计，需求分析，结构优化，经济性分析一、引言随着物流行业的不断发展，冷藏运输需求越来越高。
214长安轻型冷藏汽车作为一种常见的冷藏运输工具，在市场中较为流行。
然而，其原有设计在一些方面存在一定的不足，需要进行改装以满足市场需求。
本文针对214长安轻型冷藏汽车进行改装设计，旨在提升冷藏车辆的运输效率和运行稳定性。
二、需求分析通过市场调查和用户反馈，分析了当前冷藏运输市场需求和问题。
在此基础上，明确了改装车辆的需求，包括扩大冷藏仓容积、提高冷藏效果、加强悬挂和制动系统、减少油耗等。
三、改装设计方案基于需求分析，提出了214长安轻型冷藏汽车的改装设计方案。
其中包括对冷藏仓结构的优化、冷藏系统的改进、悬挂和制动系统的升级等。
此外，还考虑到车辆的安全性、可靠性和经济性等因素，确保改装后的车辆能够稳定运行。
四、结构及材料选择对改装车辆的结构进行了优化设计，选择了适当的材料。
在冷藏仓结构上，采用了隔热保温材料，并增加了隔热层，以提高冷藏效果。
在悬挂和制动系统上，选择了高强度材料，并加强了相应的零部件，以增加载重能力和运行稳定性。
五、改装效果及经济性分析通过对改装后的214长安轻型冷藏汽车进行试验，验证改装效果。
结果表明，改装后的车辆在冷藏效果、悬挂和制动系统的性能等方面有明显提升。
此外，通过对改装前后的运输效率和油耗进行比较，经济性也得到了改善。
六、结论本文对214长安轻型冷藏汽车进行了改装设计，通过优化冷藏仓结构、改进冷藏系统、升级悬挂和制动系统等措施，提升了车辆的运输效率和运行稳定性。
车辆工程毕业设计(论文)-轻型冷藏车车厢总成设计(全套图纸)
目录第一章绪论²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²3 1.1 冷藏保温汽车的特点²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²3 1.2 冷藏保温汽车的经济意义²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3 国内外冷藏保温汽车的发展过程和现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3.1 冷藏保温汽车的发展过程²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3.2 国外冷藏保温汽车的发展现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²5 1.3.3 我国冷藏保温汽车的发展现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²6 1.4 我国冷藏保温汽车的发展趋势²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²7 第二章隔热车厢结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²10 2.1 制冷装置²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²10 2.2 隔热车厢分类²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²12 2.3 隔热车厢结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²132.3.1 隔热车厢的结构型式²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²132.3.2 隔热层材料及其厚度²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²142.3.3 断热桥结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²152.3.4 车厢蒙皮²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²152.3.5 密封条²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²162.3.6 车厢门及其附件²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²162.3.7 车厢内外附件²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²18 2.4 车厢制作技术现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²20 第三章隔热车厢设计²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 3.1 车厢主要结构型式和技术参数的确定²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 3.2 车厢设计主要技术参数分析和计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²223.2.1 车厢隔热壁传热系数的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²223.2.2 隔热车厢平均传热系数的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²253.2.3 制冷设备热负荷的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²25 3.3 制冷机组的选择²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²28 3.4 车厢换气倍数的确定²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²28 3.5 车厢重量的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²29 总结²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²30致谢²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²31主要参考文献²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²32全套CAD图纸，加695132052第一章绪论1.1冷藏保温汽车的特点冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特定要求的货物，主要为食品。
冷藏车毕业设计
冷藏车毕业设计一、选题背景冷藏车作为一种特殊的运输工具，广泛应用于食品、医药等领域。
随着人们对食品安全和质量的要求越来越高，冷藏车在现代物流中的地位也越来越重要。
因此，设计一款高效、安全、环保的冷藏车成为了毕业设计的热门选题之一。
二、需求分析1. 温度控制系统：冷藏车最重要的功能就是保持货物在适宜的温度范围内。
因此，设计一个精准可靠的温度控制系统至关重要。
2. 车身材料：为了保证货物在运输过程中不受外界环境影响，冷藏车需要采用特殊材料进行隔热。
同时，还需要考虑材料的轻量化和强度。
3. 能源供应：冷藏车需要消耗大量能源来维持温度控制系统和其他设备的正常运转。
因此，设计一个高效节能的能源供应系统也是必不可少的。
4. 安全性能：冷藏车在运输过程中会面临各种危险情况，如交通事故、火灾等。
因此，设计一个安全可靠的冷藏车也是必须考虑的因素。
5. 操作便捷性：冷藏车的操作需要专业知识和技能，但是设计一个简单易用的控制系统可以提高工作效率，降低操作难度。
三、设计方案1. 温度控制系统：采用智能温度控制器和高效隔热材料来保持货物在适宜的温度范围内。
同时，还可以设置多个温区，以满足不同货物的需求。
2. 车身材料：采用轻量化、高强度、优良隔热性能的材料来构建车身。
例如，采用聚苯乙烯泡沫板和铝合金等材料。
3. 能源供应：采用太阳能光伏板和高效节能型发电机相结合的方式来提供能源。
同时，还可以设置储能装置，以应对突发情况。
4. 安全性能：采用多重安全防护措施来确保冷藏车在运输过程中的安全性。
例如，配备防火设备、紧急刹车装置等。
5. 操作便捷性：设计一个简单易用、直观明了的操作界面。
同时，还可以配备语音提示和远程监控等功能，以提高操作便捷性。
四、实现过程1. 温度控制系统：采用智能温度控制器和高效隔热材料来保持货物在适宜的温度范围内。
智能温度控制器可以根据不同货物的需求自动调整温度，而高效隔热材料则可以减少能源消耗。
2. 车身材料：采用聚苯乙烯泡沫板和铝合金等材料来构建车身。
车辆工程毕业设计46HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计
本科学生毕业设计HQ5100XLC冷板式冷藏汽车改装设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程 07-4学生姓名：指导教师：职称：The Graduation Design for Bachelor's DegreeRefitting Design of Refrigerating Automobile on HQ5100XLCCooling-plate RefrigerationCandidate：Zhang YananSpecialty：Vehicle EngineeringClass：07-4Supervisor：Associate Prof. Zhao YuyangHeilongjiang Institute of Technology摘要随着我国高速公路的迅猛发展，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。
因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。
因此对冷藏车的生产与应用有了更高的要求。
本次改装设计的冷藏汽车总质量为10吨，制冷温度为-5℃，续航时间为4小时，是在一汽集团生产的CA1103P9K2LE型底盘的基础上改装设计的，主要包括制冷装置、隔热车厢和副车架的设计。
本次设计采用非独立式冷板制冷的制冷方式，配合地面制冷机组使用，减轻了整车质量，隔热车厢选择分片式，用车厢底板直接做副车架，制造工艺简单并且节约成本，满足了中短途运输中对经济性和实用性的双重需求。
关键词：专用车设计；冷藏汽车；冷板；制冷量；隔热车厢；副车架ABSTRACTWith the rapid development of our country's highway, the transports of highway refrigerator trucks have showed their rapid development trend.Because the requirement of containerized shipment and the conscious of environmental protection, the cargo transport requires rapidness, safety and the quality of the goods must be retained freshness. So the production and application of refrigerator trucks have higher requirements.This design based on CA1103P9K2LE chassis from FAW with the 10,000kg total mass, -5℃ the lowest degree and 4 hours maximum endurance. This design includes refrigerated equipments, insulation carriage and sub-frame. This design uses the independent type of cooling-plate for refrigeration with the help of the ground refrigeration unit to reduce the weight with full equipments. Using choose subdivision type as insulated body and using platform floor as sub-frame doesn’t only make process sample but also save the cost. And it also can satisfy short distances transportation’s requirement of economy and usefulness.Keyword: Special Vehicle Design, Refrigerated Vehicles, Cooling-plate, Cooling Capacity, Insulation Carriage, Sub-frame目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................................................. I I 第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的与意义 (1)1.2冷藏车的概述 (1)1.2.1冷藏车的定义、用途及分类 (1)1.2.2冷藏车的发展历史 (2)1.3现代制冷技术的发展与应用 (3)1.4课题研究的主要内容与技术路线 (3)1.4.1课题研究的主要内容 (3)1.4.2课题研究路线 (4)第2章冷藏保温汽车的分类及总体布置 (5)2.1冷藏保温车的制冷方式分析 (5)2.1.1制冷方式的分类 (5)2.1.2制冷方式的对比分析 (5)2.2冷藏保温车的总体结构与布置 (6)2.3二类底盘的选择 (8)2.4本章小结 (10)第3章制冷装置的设计 (11)3.1冷藏保温汽车的热工参数 (11)3.2隔热车厢平均传热系数计算 (13)3.3冷藏汽车隔热车厢的热负荷计算 (14)3.4冷藏保温汽车的制冷量计算 (17)3.5制冷剂的选择 (17)3.5.1制冷剂的分类 (17)3.5.2冷剂的热力学性能和使用要求 (20)3.6制冷机组的选择 (21)3.7小结 (21)第4章隔热车厢的设计 (22)4.1隔热车厢的定义与技术要求 (22)4.2隔热车厢的结构与型式 (22)4.2.1隔热车厢的组成 (22)4.2.2隔热车厢的结构型式 (22)4.3隔热车厢的结构设计 (25)4.4车厢门及其他附件 (28)4.5本章小结 (30)第5章副车架的设计 (31)5.1主车架的加长设计 (31)5.2副车架的设计 (31)5.3副车架与主车架的连接 (32)5.4本章小结 (33)第6章整车性能分析 (34)6.1冷藏车主要参数 (34)6.2发动机的外特性 (34)6.3整车性能计算 (36)6.4本章小结 (39)结论 (40)参考文献 (41)致谢 (42)附录...................................................................................................... 错误！未定义书签。
轻型冷藏车车厢总成的毕业设计
摘要通过对隔热车厢结构及尺寸的分析比较，完成冷藏车车厢总成设计，其中包括车厢设计、车厢对开门设计及性能计算与校核。
本设计的隔热车厢各部分之间的连接多采用粘接剂而非螺栓和铆钉等金属件，不仅减少了热桥，而且增加了平整度和美观度。
隔热材料选用应用最广泛的聚氨酯泡沫，其导热系数较小且具有一定的抗拉抗弯强度，与钢板和胶合板的粘接力较强且密度低，减少了隔热壁厚度，在车厢外尺寸确定的情况下增大了车厢装载容积。
车厢门及其附件尽量采用简单可靠的零部件和装配固定方法，确保密封性。
根据计算确定的热工参数选用合适的制冷机组并合理完成各部分的安装与固定。
本设计的车厢总成结构简单，性能良好，成本不高，高性能材料和先进技术的应用有效降低了车厢的自重，各参数均符合设计要求。
关键词：冷藏保温汽车，隔热材料，制冷机组，传热系数ABSTRACTThis paper completed the assemble design of the compartment of the refrigerated truck including the carriage design, the open door design, the performance calculation and verification through analysis and comparison the structure and the size of the insulated compartment.In this design, the connection between the parts mostly use adhesive rather than rivets, bolts and other metal pieces, which not only reduced the thermal bridge, but also increases the level and degree of beauty. The most extensive application of polyurethane foam is selected for insulation material which not only has small coefficient of thermal conductivity, but also has certain tensile strength and bend strength. The polyurethane foam has excellent adhesive force with the armor plate and the plywood. And the density is low which reduces the thickness of the insulated wall. So when the compartment has fixed external size the stowage volume of the compartment is increased. The door and its accessories as much as possibly use a simple and reliable parts and assembly method to ensure the seal. We should choose a appropriate refrigeration unit according to calculating the parameter of the heat engineering and complete the installation and fixed of various parts reasonably.This design of the compartment assemble has simple structure, good performance, low cost and the usage of high-performance materials and advanced technology which reduce the compartment’s weight. All parameters in this design are in line with the design requirements.KEY WORDS: refrigerated and insulated car, insulation material, refrigeration unit, heat transfer coefficient目录第一章绪论²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²3 1.1 冷藏保温汽车的特点²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²3 1.2 冷藏保温汽车的经济意义²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3 国内外冷藏保温汽车的发展过程和现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3.1 冷藏保温汽车的发展过程²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²4 1.3.2 国外冷藏保温汽车的发展现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²5 1.3.3 我国冷藏保温汽车的发展现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²6 1.4 我国冷藏保温汽车的发展趋势²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²7 第二章隔热车厢结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²10 2.1 制冷装置²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²10 2.2 隔热车厢分类²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²12 2.3 隔热车厢结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²132.3.1 隔热车厢的结构型式²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²132.3.2 隔热层材料及其厚度²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²142.3.3 断热桥结构²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²152.3.4 车厢蒙皮²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²152.3.5 密封条²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²162.3.6 车厢门及其附件²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²162.3.7 车厢内外附件²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²18 2.4 车厢制作技术现状²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²20 第三章隔热车厢设计²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 3.1 车厢主要结构型式和技术参数的确定²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²21 3.2 车厢设计主要技术参数分析和计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²223.2.1 车厢隔热壁传热系数的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²223.2.2 隔热车厢平均传热系数的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²253.2.3 制冷设备热负荷的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²25 3.3 制冷机组的选择²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²28 3.4 车厢换气倍数的确定²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²28 3.5 车厢重量的计算²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²29 总结²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²30致谢²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²31主要参考文献²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²²32第一章绪论1.1冷藏保温汽车的特点冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特定要求的货物，主要为食品。
毕业设计冷藏保温汽车的总体设计
陕西理工学院毕业论文冷藏保温汽车的总体设计（陕西理工学院热能与动力工程专业）指导教师：摘要随着我国社会经济的发展，应用制冷技术和专业设备对满足特殊温度要求的货物进行冷藏与日俱增，冷藏运输业快速发展起来，而作为公路冷藏运输的主要工具，保温冷藏车的发展也越来越受到关注。
本设计以NJ131汽车底盘为基础，将其改装设计为小型冷藏汽车。
综合利用制冷理论和保温冷藏等技术，其中包括对制冷装置及整车的合理布置、冷藏车箱的正确设计、对车厢主要参数的计算、制冷剂的选择和制冷机组的设计。
通过对冷凝器、蒸发器、储液器的设计以及对膨胀阀的选配，使该车既有隔热车厢热保温，又满足冷藏车的设计要求。
最后运用CAD制图软件绘制出保温冷藏车整体设计图﹑制冷系统结构图以及换热器的结构图，使该设计更加充实、完整。
关键词：制冷技术,冷藏车,设计陕西理工学院毕业论文Refrigerated vehicles overall designWangcheng（Grade 04,Class 103,Major Thermal Energy and Power Engineering，Shaanxi University ofTechnology，Hanzhong 723003，Shanxi）Tutor:wangxufeiAbstractWith the development of society and economy, the application of technical and professional refrigeration equipment to meet the special requirements of the cargo refrigeration temperature increasing, refrigerated transport industry has developed rapidly, and as the main tool refrigerated road transport, the development of refrigerated trucks insulation is also more and more attention.The design NJ131 car chassis, based on its design modifications for small refrigerated cars. Refrigeration and heat utilization theory refrigeration technology, including reasonable arrangement for cooling devices and the vehicle, properly designed refrigerated wagons to calculate the main parameters of the compartment, the refrigerant of choice and refrigeration unit design. Through the condenser, evaporator, accumulator design and matching pairs of the expansion valve, so that the car compartment heat insulation of existing insulation, and refrigerated trucks to meet the design requirements. Finally, the use of CAD drawing software to draw out the structure of the overall thermal design ﹑refrigerated truck refrigeration system structure and the heat exchanger, so the design is more fulfilling and complete.Keywords:refrigeration technology，refrigerator car，design第一章绪论...................................... - 1 -1.1冷藏保温车的发展过程.......................... - 1 -1.2国内外保温冷藏技术发展现状.................... - 1 -1.2.1国内发展现状............................. - 1 -1.2.2国外发展现状............................. - 2 -1.3我国保温冷藏车的现状 (2)第二章保温冷藏车的分类及布置 (4)2.1冷藏保温车的概念及分类 (4)2.2冷藏保温车的整车布置 (4)2.2.1汽车底盘的选择 (4)2.2.2制冷装置的结构布置 (5)第三章车厢的设计 (6)3.1隔热车厢的结构型式 (6)3.2隔热层材料及其厚度 (6)3.3隔热车厢蒙皮 (7)3.4车厢设计主要技术参数分析和计算 (7)3.4.1车厢隔热壁传热系数的计算 (7)3.4.2隔热车厢平均传热系数的计算 (10)3.4.3制冷设备热负荷的计算 (11)第四章制冷机组的选择与布置 (14)4.1蒸汽压缩时制冷装置介绍 (14)4.2蒸汽压缩式制冷原理 (14)4.3制冷剂的要求与选择 (15)4.3.1制冷剂的热力学性质及使用要求 (15)4.3.2制冷剂的选择 (15)4.4制冷机组的结构 (15)4.5制冷压缩机的结构性能要求 (16)4.6制冷压缩机的选配与特点 (16)4.7冷凝器的结构与设计 (17)4.8蒸发器的结构与设计 (17)4.9储液器的结构与设计 (18)4.10膨胀阀的选配与要求 (18)第五章制冷管路的设计与隔热措施 (19)5.1制冷管路 (19)5.2制冷管路的隔热 (19)致谢 (21)参考文献 (22)第一章绪论1.1 冷藏保温车的发展过程在古代，人们就知道用冰降温可防止物品很快腐烂，当开始用厢式车辆来运输食品以保证食品的运输安全和免遭污染时，人们就用冰和易腐食品混装的办法，避免厢内温度上升太快而使货物变质。
HGC1050轻型商用车总体设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称HGC1050轻型商用车总体设计一、课题研究现状，选题的目的、依据和意义1、研究现状汽车设计包括整车总体设计、总成设计和零件设计。
其中汽车总体设计又称汽车总布置，它是汽车设计中重要的一环，它对汽车的设计质量、汽车的性能和产品的生命力有着决定性影响，它不仅贯穿整个设计过程而且为各总成、部件的设计构建框架。
总体设计是根据整车设计总目标明确各种要求的主次关系，协调统一，形成整车设计方案的过程，传统设计方法是经验设计，通过手工查阅国内外类似汽车获得设计参数，绘制出总布置图和总成部件图，初步得出整车参数和性能指标。
其设计周期长，准确性差，费力又费时。
李军求等在《用CAD技术进行汽车底盘总布置设计方法的研究》一文中针对汽车总布置设计的特点，用Visual C++610作为界面设计语言，运用ObjectARX开发工具对AutoCAD2000进行二次开发，进行了汽车底盘总布置设计。
ObjectARX是在ARX基础上发展起来的第二代面向对象的C++编程环境。
目前使用的是ObjectARX310版。
ObjectARX应用程序具有可封装性、可继承性以及多态性等特点，其开发的CAD（计算机辅助设计）软件模块具有性能好、独立性强、连接简单、内部功能高效以及代码可重用性强等优点，并支持MFC类库，能简洁高效地实现许多复杂功能。
由于总体设计中牵涉的变数多，因此开发新车型不仅对设计师自身的经验和能力有较高的要求而且必须用先进的技术辅助设计师合理决策、优选参数、优化设计，以应对汽车市场激烈的竞争。
随着计算机技术的不断应用与发展和CAD技术在工程机械各领域的不断渗透，汽车的设计必然要与计算机结合。
在国外，用于汽车开发的CAX（CAD/CAE/CAM等）软件已日益成熟，并提出了计算机集成制造思想。
国内汽车设计人员在利用计算机绘图及性能计算方面取得了显著的成绩，但在总体设计阶段还是利用经验方法，这不仅影响了设计质量也增加了设计时间。
轻型卡车车厢设计_毕业设计论文
轻型卡车车厢设计_毕业设计论⽂第⼀章概述⼈们从事⽣产活动离汽车。
在⽇常⽣活中，汽车特别是轿车是经常使⽤的交通⼯具。
汽车⼯业出现的⾼新技术多数在轿车上⾸先得到应⽤。
⽬前，轿车的产量、保有量占汽车总产量和保有量的绝对多数。
⼀⽅⾯，拥有轿车是标志⼈们⽣活⽔平的提⾼；另⼀⽅⾯，⼤量运⾏着的汽车所造成所造成的公害⼜降低了⼈们的⽣活质量。
因此，⼈们对汽车提出越来越⾼的要求，包括研制节油汽车和开发应⽤新能源；有关法规对汽车的排放和噪声提出更严格的要求；对汽车安全性提出更⾼的要求，达到乘坐汽车有安全感、愉快感，汽车发⽣碰撞事故时能够妥善地保护乘员；对汽车提出居住性要求，不仅坐在汽车⾥舒适，⽽且能与外界进⾏信息交流。
进⾏总体设计应满⾜如下基本要求：1)汽车外廓尺⼨应符合GBl589—89的外廓尺⼨限界规定。
2)轴荷分布要合理，并应符合有关公路法规的限定要求。
3)汽车的各项性能，要求达到设计任务书所给定的指标。
4)进⾏有关运动学⽅⾯的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动⼲涉。
5)拆装与维修⽅便。
1.1 汽车开发程序车型不同、⽣产纲领不同，新产品的开发阶段与⼯作内容也不同。
⼀般新产品开发要经历五个阶段，各阶段的主要⼯作内容见表1-1。
1.1.1 设计任务书编制阶段产品(汽车)设计的前期，从构思产品开始到确定设计技术指标和下达产品设计任务书为⽌的这⼀阶段⼯作称之为概念设计。
概念设计是对新开发汽车的总体概念进⾏概括的描述，是确定汽车性能、外形与内饰等主要⽅⾯的初步设计。
市场预测：要调查分析市场容量的⼤⼩，最经济的⽣产纲领、⽣产⽅式，⽤户对产品的要求以及有关法规的规定。
使⽤调查：要调查同类汽车的使⽤情况，包括使⽤中反映出来的优缺点，还应当搜集总成、零件的损坏统计资料和进⾏寿命分析；汽车的使⽤条件；⽤户对车型的要求。
产品应尽最⼤可能满⾜⽤户的要求，以求新开发的车型在同类型产品中处于领先地位，在市场上能畅销，进⽽初定整车及主要总成的形式和主要参数。
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2.1 国外冷藏保温汽车发展现状
欧美国家冷藏保温汽车发展较早，在十九世纪末和二十世纪初各国开始发展冷藏运输工具，目前冷藏保温汽车已成为专用汽车的主要种类之一。美国近期保温车约占全国载货汽车保有量的0.8%，还有冷藏保温挂车和半挂车，占其总数的9.7%。法国现有冷藏保温汽车挂车和半挂车占全国运输汽车总数的1%。德国冷藏保温汽车、半挂车占全国运输汽车总数的2%。英国冷藏保温汽车占全国货运汽车总数的2.8%。目前日本年产冷藏保温汽车二至三万辆，保有量近九万辆。俄罗斯冷藏保温汽车约占货运汽车的2.3%。
日本冷藏保温汽车中轻型车占60～70%；中型车占20～25%；重型车占10～15%。冷藏汽车约占55%，其中冷冻车占20～25%。在德国，轻中重的比例为2:5:3。美国冷藏汽车总重9吨以下的占44%；9～12吨的占11%；12吨以上的占45%。美欧国家还有大量挂车和半挂车。日本冷藏汽车的品种最多，占专用汽车品种数的一半以上，除按使用要求选用不同制冷装置和汽车底盘外，根据装货需要设有后门、侧门、顶门，门的结构形式也有拉门、折门、滑道、卷帘、反冲等，附设的装卸机构有提升起重、尾门起重、链传送等。欧美日本冷藏保温汽车结构工艺先进，并十分重视性能试验。二十世纪初欧洲已建立冷藏运输工具的试验基地，现在十多个国家建立了二十多个试验中心。有奥地利维也纳亚森纳尔试验站是最著名的一个，它是由国际铁路联盟组织试验研究所与奥地利政府与上世纪五十年代确定并着手筹建的。1960年11月建成静止试验室，能在静态条件下测定车厢漏气量和总传热数、进行制冷机性能试验和整车试验；以后建立的运行试验室可模拟车辆的运行条件，除温度（-50～+50℃）和湿度（相对湿度50～100%）外，还有风速、阳光辐射、雨雪等。其它有名的还有意大利的帕多瓦和罗马试验站、德国的慕尼黑试验站和法国的安东尼试验站。
2.2 我国冷藏保温汽车的发展现状
我国的冷藏运输事业是50年代后期才开始发展起来的，60年代初外贸部门开始组织其下属企业采用“解放”底盘改装保温汽车，至70年代初主要靠进口保温车来满足国内冷藏运输的需要，先后从罗马尼亚、匈牙利、意大利等国进口数百辆中、重型车。同时开始生产冷藏保温汽车，商业部门和机械部门均先后进行定点生产并形成一定批量。另外还从上述国家和日本进口多种型号的冷藏车和保温车。
合计
1179
1087
1483
1736
1577
重型
198
163
196
85
97
中型
173
207
630
502
473
轻型
754
529
573
1110
801
微型
54
188
84
39
206
近年来，我国冷藏保温汽车已逐步采用国外的先进结构和工艺，品种发展也很快。隔热车厢有整体结构和分片组装等形式；隔热层也已采用聚氨酯现场发泡新工艺；车门采用多层密封，使车厢密封性能得到改善。全国性的冷藏汽车测验中心也即将建成。技术基础工作进展也很快，机械委、商业部先后制定了技术条件、性能试验方法等标准，还制定了运输用制冷机组试验标准。
年份
2000
2001
2002
2003பைடு நூலகம்
2004
保温汽车
合计
2717
2025
1973
2339
2241
重型
163
144
261
104
85
中型
576
226
640
348
451
轻型
1659
854
664
1428
1199
微型
329
801
408
459
506
冷藏汽车
合计
1176
1095
1485
1688
1559
重型
195
165
随着市场领域的拓展，我国冷藏保温汽车的保有量也较快增长：1980年约3500辆，1985年约6000辆，1990年约10000辆，1995年约15000辆，至今已经超过25000辆。每年的销售达4000多辆。每年的销售达4000多辆（见表1.1）
表1.1 2000～2004年我国冷藏保温汽车的销量（单位：辆）
195
84
94
中型
167
205
630
449
459
轻型
761
538
573
1117
798
微型
53
187
87
38
208
注：资料来源为中国汽车工业年鉴。表中按车辆总质量分类：＞14吨为重型；6～14吨为中型；1.8～6吨为轻型；＜1.8吨为微型。
据《中国汽车报工业年鉴》不完全统计，2000年我国冷藏保温汽车产量为2792辆，2004年冷藏、保温、保鲜汽车产量为3915辆，其中保温车占55.4%；冷藏车占40.3%，保鲜车占4.3%。从2003年起，冷藏汽车企业销售收入和工业总产值均达到6亿多元，工业增加值近1亿元。2000～2004年，我国冷藏汽车的产量见表1.2。
长安大学毕业设计（论文）开题报告表
课题名称
轻型冷藏车车厢总成设计
课题来源
自选题目
课题类型
工程设计
指导教师
学生姓名
学号
1
专业
车辆工程
一、本课题设计的意义
冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特定要求的货物，主要为食品。冷藏保温汽车是重要的公路冷藏运输工具，能实现易腐食品的冷藏运输，使货物在整个运输过程中均处于其适宜的环境条件下，从而避免食品在运输过程中腐烂变质而受到经济损失，能提高货物运输质量，降低综合成本。而完成冷藏任务的主要是隔热车厢及制冷装置，因此设计一款隔热性能良好的车厢成为了冷藏车设计中的重要课题。
表1.22000～2004年我国冷藏汽车产量（单位：辆）
年份
2000
2001
2002
2003
2004
保温汽车
合计
2792
2050
1938
2430
2169
重型
170
143
261
105
86
中型
594
231
644
412
460
轻型
1699
838
652
1438
1148
微型
329
837
381
475
475
冷藏汽车
改革开放以后，我国公路冷藏运输的结构也从计划模式向市场模式过渡。①原来主要由商业、食品进出口、水产等系统的冷库车队按主管部门调拨和分配计划进行运输，转为自主经营的冷库车队按市场需求进行运输。随着肉、鱼、禽、蛋类食品供大于求，计划供应取消，中长途调拨运输的比例减少，短途分配性运输比例大增；②随着我国公路建设的快速发展，公路冷藏运输与铁路、水路相比，其比例不断提高，90年代已占20%，现在已近30%；③运输的易腐货物也从原来的冷冻肉、禽、水产占绝大多数，发展到新鲜的肉、禽、水产占相当比例，还有水果、蔬菜、乳制品、冷饮、保健食品等保鲜食品也需用冷藏、保温、保鲜汽车运输；④车辆吨位结构发生变化，原来重、中、轻（微）分别占10%、70%、20%，现在则分别占10%、40%、50%；⑤随着对冷藏运输质量要求的提高，冷藏汽车和保鲜汽车的占有率从10%提高到40%。