记忆中的上海东南西北站
那些年，上海的南市区（一）
那些年，上海的南市区（⼀）上海被撤销的⼏个区⾥⾯，我最想推荐给⼤家的就是南市区了。
因为，当年上海市区的⼗个区⾥⾯，南市区是第⼀个被撤销的区，更因为南市区是⽼上海历史最悠久的城区。
可惜，⽹络上南市区留下的痕迹很少，⽐如，这么⼤的⽹络，竟然找不到⼀张沪南电影院的⽼照⽚（只找到⼀张它的前⽣：东南⼤戏院的）。
南市区⼀共做了三集，这是第⼀集。
为了搜集这些资料，准备了很长时间，希望⼤家喜欢。
—— ⽅校长2000年，南市区正式并⼊黄浦区，在那个互联⽹还未普及的年代，南市区留下的资料也是屈指可数，零星的⽼照⽚构成了南市⼈的童年记忆。
⼗七年过去了，南市区的记忆⽇渐模糊，它仿佛变为了⼀位⽼朋友，经常会想起，永远也不会忘记。
南市区曾经是上海市的⼀个市辖区，范围包括上海⽼城厢的全部及现在的陆家浜地区、浦东上南地区等，它也是上海历史最悠久的城区。
2000年，上海市政府宣布取消南市区，将南市区黄浦江西岸地区并⼊黄浦区，⽽原南市区黄浦江东岸地区早在浦东新区建区后不久的1993年3⽉已经并⼊浦东新区。
⾃此南市区从上海市⾏政区划中消失。
很久很久以前，在南市境内设县，归属南直⾪松江府下辖。
后为抵御倭寇，修筑城墙。
（如今⼤镜阁古刹仍然保留着⼀段明代城墙遗址，⽽环绕⽼城的中华路、民国路（1949年后改为⼈民路）则为护城河遗迹。
1842年根据《南京条约》上海开埠后，英国在新开河北岸⾄苏州河南岸设⽴租界，⽽新开河南岸则为上海⽼城区。
上海⼈将英租界称为北市（今黄浦区、静安区），⽽⽼城华界称为南市，南市区由此得名。
资料来⾃⾏政区划⽹等⽹站，图⽚来⾃于⽹络，⽅校长编辑整理1910年上海城厢租界图中⽼城厢部分1960年1⽉13⽇《解放⽇报》关于调整市区⾏政区划的报道，其中蓬莱、⾢庙区合并为南市区上世纪80年代中共南市区委、南市区⼈民政府所在地（陆家浜路1100号）清末上海城墙南市马路⼯程局南市钱业公所（⼜名沪南钱业公所，原位于北施家弄，2002年迁⾄古城公园）和沪北钱业会馆⼈民路上的上海古城墙与⼤境阁江南名园——豫园湖⼼亭茶楼（城隍庙）江南造船⼚董家渡天主教堂⽩云观，西林后路100弄8号，上海市道教协会、上海道学院所在地协⼤祥⽂庙⼗六铺码头⼗六铺农副产品市场⼤同中学南市影剧院梅溪⼩学（蓬莱路128号）⽼西门（1930年代）⽼西门街景（靠右边的是中华路）⽼西门（左边为中华路，右边为⽅斜路）⽼西门80年代⽼西门街景全泰服装商店全泰服装商店（中华路1471号）信⼤祥（中华路16号）南市区图书馆（中华路990号）勤风缝纫⽤品商店（中华路1414号）冠⽣园⾷品公司（中华路1449号）菊花美发厅（中华路1450号）乔家栅（中华路1460号）上海第⼋百货商店（中华路1501号）中华路东门路⼩东门街景上海市第五百货商店（东门路45号）上海市第五百货商店浦东商场万有全腌腊熟⾷商店东门路轮渡站敬业中学（尚⽂路73号）上海⽼饭店（福佑路272号）城隍庙桂花厅城隍庙宁波汤团店城隍庙上海五⾹⾖店。
上海老北站的故事
上海老北站的故事摘要：一、上海老北站的历史背景二、上海老北站的建设与发展三、上海老北站的文化价值四、上海老北站的历史变迁五、上海老北站现状与未来发展正文：上海老北站，这座始建于1909年的火车站，见证了上海这座城市的历史变迁。
它位于上海市静安区，原名上海站，是我国铁路交通的重要枢纽。
老北站的建设与发展，不仅改变了上海的交通运输格局，还对城市的发展产生了深远的影响。
一、上海老北站的历史背景上海老北站的建设始于清末，当时清政府为了解决长江流域的交通问题，决定修建沪宁铁路。
1909年，上海站（老北站的前身）正式投入使用，成为了沪宁铁路的终点站。
自此，上海与全国各地的联系更加紧密，城市的发展也逐渐迈向繁荣。
二、上海老北站的建设与发展老北站的建设在当时具有很高的标准，采用了先进的铁路技术。
随着铁路交通的不断发展，老北站不断扩大规模，增加了多条线路，成为了我国重要的铁路枢纽。
同时，老北站周边的商业、服务业也得到了快速发展，带动了整个上海市的繁荣。
三、上海老北站的文化价值老北站不仅具有重要的实用价值，还具有很高的文化价值。
这里的建筑风格独特，融合了中西方元素，体现了海派文化的特点。
此外，老北站还见证了许多重要历史事件，如抗日战争时期的难民疏散、解放战争时期的解放军入城等，具有丰富的历史内涵。
四、上海老北站的历史变迁然而，随着城市的发展和交通格局的改变，老北站逐渐暴露出设施老化、交通拥堵等问题。
为了满足上海市民的出行需求，1976年，新上海站建成投入使用，老北站的部分功能被迁移至新站。
2010年，上海世博会期间，老北站完成了最后一次改造，提升了站内的设施水平。
五、上海老北站的现状与未来发展如今，老北站主要负责市内短途列车的发车和到达任务，依然是上海铁路交通的重要节点。
在未来，老北站将继续发挥其历史价值，成为一座集交通、商业、文化于一体的综合性地标建筑。
同时，老北站周边的区域也将得到进一步的开发，为上海的繁荣发展助力。
昔日上海的南站和南车站路
昔日上海的南站和南车站路今天在东博看到博友写了一篇关于老北站的文章,霎时想起了老南站,它不是2006年通车的那个南站,而是百年前位于今黄浦区（原南市区）南车站路的南站。
时光的湮染，战火的吞噬，让这个火车老站消失得无影无踪，现已静静地躺在历史书籍的内页。
车站不在马路在, 路名可以证明这里曾经有个南车站。
虽然我并没有亲眼见过这个老南站,但是在四、五十年前我就知道了它。
那时我的老厂在徽宁路, 南车站路是我天天上下班的必经之路,附近还有车站东路、车站支路、车站后路、车站前路等。
心想以前这里肯定有个什么车站,出于好奇,我向厂周围的老人打探,终于知道了南车站路这个路名的来历。
后来我又通过各种途径了解到,1907年沪宁和沪杭铁路在上海的车站先后竣工。
沪宁铁路的车站在上海的北面，称北站，沪杭铁路的车站在上海南面，故叫做南站或南车站。
当时南车站的位置在现蓬莱公园与翟溪新村之间，在建车站的同时，筑了一条从城厢通往车站的路，称车站路(现南车站路)，通行有轨电车至十六铺码头。
现南车站路南至半淞园路，北起陆家浜路。
上海南站(1908–1937)1916年沪宁铁路与沪杭铁路两路接轨，旅客可以任意从上海北站或上海南站上车。
上海南站开出的客车在新龙华站与北站开出的客车衔接，然后开往杭州方向；杭州方向到上海的旅客，在北站下车的乘坐前段列车，在南站下车的乘坐后段列车，到新龙华后分成两列，分别开抵北站和南站两个终点站。
1937年的淞沪会战中，日军战机于8月28日下午轰炸上海南站，运输被迫中断。
上海沦陷后，日军又将上海南站至日晖港之间被炸断的长约1.5公里的铁路拆除。
上海南站的货运业务迁到日晖港站，旅客运输由上海北站承担。
从此，上海南站及站前一段铁路不复存在。
抗战胜利后，车站延筑至半淞园路。
当时上海北火车站是沪宁线的起点，而上海南火车站是沪杭线的起点。
当时的南站大门南临今天的车站前路，车站后门朝北靠瞿溪路，东端跨越南车站路，西面贴近新肇周路。
记忆中的上海（上世纪80年代前后拍摄）
记忆中的上海（上世纪80年代前后拍摄）
记忆中的上海（上世纪80年代前后拍摄）
(2007-04-24 05:50:28)
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1、1974年 27路开通
2、1976年长寿路桥
3、上世纪80年代老北站的售票厅
4、上世纪80年代上海港区
5、80年代吴淞口
6、1983年外滩
7、1984年大世界
8、1986年南京西路王家沙
9、1987年淞沪铁路
10、1988年歇浦路渡口
11、1990年代北京东路
12、上世纪90年代人民广场候车站
13、上世纪 90年徐家汇26路终点站
14、1993年杨浦大桥
15、曹家渡
16、漕溪路
17、大连路四平路天桥
18、大世界第一座人行天桥
19、定海桥
20、淮海路上的02路观光车
21、淮海路
22、南京路
23、老西门
24、南京路
25、南京西路王家沙S型天桥
26、恒丰路桥
27、彭浦新村
28、三角地菜场
29、苏州河
30、外滩
31、延安东路浦西入口
32、张庙爱晖路
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侬好，上海长宁！310105的这些记忆，一辈子都忘不掉！
侬好，上海长宁！310105的这些记忆，⼀辈⼦都忘不掉！长宁区，曾经的上海西站，市三⼥中，古⽺路，⼀个历史和现代，市井和优雅并存的区，⼀百个⼈能说出⼀百种爱这⾥的理由。
她有别墅⽼洋房的精致内敛、百年名校的智慧；也有凹凸不平的弹格路、纵横着⼤⼩不⼀的弄堂，310105，与她已经相融合⼀。
100个⼈眼⾥有100个长宁⽼回忆却挥之不去过去的上海滩有三条社会主义新型⼤街，闵⾏⼀条街、张庙⼀条街，还有天⼭⼀条街，⽽离市区最近的天⼭⼀条街，则承载了许多长宁⼈的集体回忆，看看昔⽇长宁的模样，你可有回忆在其中。
万航渡路五⾓场⼝北望。
伟康洗⾐、时来服装、沪光钟表、万红绒线店等。
江苏路愚园路⼝，长宁中药店、长宁区第六⼗五油酱商店。
⽼长宁⼀定很熟悉这个路⼝，或许还都常常光顾吧。
长宁电影院，地址愚园路1418～1420号。
区⼯⼈俱乐部，地址愚园路1240号。
抗⽇时期的好莱坞俱乐部、伊⽂泰舞厅，后更名为华美联谊社。
建于1940年的西园公寓，位于愚园路1396号。
解放初期，这⾥还是沪西⼈民防空的制⾼点喔！长宁区业余军事体育学校跳伞塔，地址天⼭路1900号。
1990年3⽉，伞塔陈旧⽼化被拆除。
长宁科技馆，安西路35号。
上海对外贸易学院，古北路629号。
拓宽后的江苏路。
上海⾼级⼈民法院，虹桥路。
上海西站（1989年1⽉改名长宁站），凯旋路265号。
上海⽼西站内景。
长宁美景集洋⽓、优雅、市井于⼀⾝新华路长宁区美景很多，最有名的⼤概就要属于新华路了，新华路被称为'上海第⼀花园马路'，它最⼤的特点就是两边都是花园洋房，属于⾼级住宅区。
两边浓密的梧桐树很魁梧，树冠在路中间合拢，阳光只能透过枝叶稀疏处洒下，连衡⼭的梧桐树荫与其相⽐都会逊⾊⼏分。
新华路临街的⽼建筑被整修⼀新，围墙上布置了各⾊的浮雕，⼏处酒吧掩映在树荫下，这条历史悠久的⽼路古朴中透出⼀丝时尚。
愚园路愚园路横跨长宁静安两区梧桐掩映，两边旧式⼩楼洋房林⽴，传奇飞舞。
记忆中的上海小学生作文600字
记忆中的上海小学生作文600字
一想起上海，脑子里浮现出的，并不是宽广的马路和人流如潮的外滩。
反而是那飘着炖鸡香味的老弄堂和上海商贩经典的叫卖声。
从小我便生活在了弄堂里。
清早各家各户忙碌的声音、煮饭的声音、女人们攀谈的声音，还有那传香万里的红烧肉的味道，牛肉煲的浓郁肉香。
还有开门时就能看见别人晾在窗口的被子的场景，都成为我童年的记忆。
几乎是每个弄堂里都有一个小杂货铺，那个小铺子就好似动画片里的哆啦A梦，你需要的东西，它几乎一应俱全，比方孩子们玩的毽子、粉笔、跳绳，女孩子的洋娃娃，男孩子的弹弓和鞭炮。
还有吃的零嘴和蜜饯，
以及平日里容易缺少的油盐酱醋和纽扣毛线。
那个杂货铺看上去是那么的小，可是它里面的东西却是那么的多，它带给我的惊喜和喜悦是无法用语言来形容的。
再说说那叫卖声。
或是清脆响亮的女声喊道“栀子花，白兰花！”
亦或是洪亮粗壮的男生叫道“啊有挖额棕帮修伐！”
听到这些声音，你总能听到吱吱木门翻开的声音，接着有人从屋里走出来，用上海话喊道：“修棕帮啊伐，来来来进来，阿拉有棕帮修额！”
现在想来，这些平淡的日子也有着说不尽道不出的滋味。
而如今的我已经离开了那个弄堂，搬到了车水马龙的市中心，这里是钢筋水泥的丛林，出门有便捷的交通，大型超市密密麻麻的布满整个
城市，可是我还是思念以前，思念那个神奇的小杂货铺，还有萦绕了我一个童年的叫卖声！。
上海有几个火车站
上海有几个火车站上海是中国最大的城市之一，也是中国的重要交通枢纽。
作为一个国际大都市，上海拥有多个火车站，方便人们出行和到达不同的目的地。
在本文中，我们将详细介绍上海有几个火车站。
上海目前共有4个火车站，分别是上海火车站、上海南站、上海虹桥站和上海西站。
每个火车站都各具特色，为旅客提供不同的服务和便利。
首先是上海火车站，位于上海市黄浦区，是上海最古老的火车站之一。
它建于上世纪20年代初，至今已有近百年的历史。
上海火车站是上海最繁忙的火车站之一，承载着大量的客运和货运任务。
这个火车站不仅是上海的铁路枢纽，也是中国铁路的重要节点之一。
从这个车站，人们可以乘坐火车去往中国的任何一个城市。
其次是上海南站，位于上海市徐汇区。
上海南站是上海最新的火车站之一，建于2006年。
它主要承接长途客运和高铁交通。
上海南站还是中国最大的高铁枢纽之一，连接了上海市区和长三角地区的其他城市，如杭州、苏州和南京等。
这个火车站设施先进，服务周到，为旅客提供了高品质的出行体验。
第三个火车站是上海虹桥站，位于上海市闵行区。
上海虹桥站是上海市的主要综合交通枢纽，不仅有火车站，还有高速公路、城市轨道交通和机场等的连接。
虹桥站是中国三大综合交通枢纽之一，也是中国最大的高铁枢纽之一。
从这个火车站，人们可以乘坐高铁到达国内各地，也可以乘坐城市轨道交通线路前往上海市内各个地方。
最后一个火车站是上海西站，位于上海市普陀区。
上海西站是上海的一个次要火车站，主要承接一些区域性的客运和货运任务。
尽管规模较小，但上海西站仍然为旅客提供了方便快捷的服务。
总之，上海作为中国的重要交通枢纽，拥有4个主要的火车站。
每个火车站都承载着不同的任务，为旅客提供了便捷的出行方式。
无论是长途旅行还是市内短途出行，上海的火车站为人们提供了多样化的选择，大大方便了人们的出行需求。
希望通过这篇文档，您可以更好地了解上海的火车站网络，为您的旅行计划提供参考。
上海哪个火车站最大
上海哪个⽕车站最⼤ 俗话说，要想富，先修路。
上海，作为国际⼤都市，其交通便利程度定然不在话下。
那么，上海哪个⽕车站最⼤你知道吗?现在，就由店铺带⼤家⼀起看看吧! 上海最⼤⽕车站前⼋名 1、上海站 上海站是全国铁路客运特等站，位于上海市闸北区秣陵路303号站线，始建于1908年，1909年落成，现上海站建于1987年，由原上海东站改建⽽成。
上海站是上海客流量最⼤的⽕车站，也是上海轨道交通的站名。
上海市民通常称之为“新客站”，以区别⽼的上海⽕车站(即⽼北站)。
上海站有南、北两个⼴场，南⼴场东南出⼝有⼀条通道直通轨道交通1、3和4号线，旅客下⽕车后可直接通过此通道同时完成⽕车出站检票和轨道交通进站。
途径上海站的公交线路近百条，且有通宵运营的夜宵车通往上海各区。
2、上海虹桥站 上海虹桥站位于上海市偏西部，东邻上海虹桥国际机场T2航站楼，是⼀座⾼度现代化的中国铁路客运车站，为亚洲超⼤型铁路综合枢纽。
虹桥站主要负责⾼速铁路旅客的乘降，上海站、上海南站则主要为动车、普速列车旅客提供服务。
3、上海南站 上海南站是上海中⼼城市的南⼤门，也是联系长江、珠江三⾓洲及中国南⽅其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。
上海南站位于上海市徐汇区⽼沪闵路289号。
南站及周边地区以其独特的地利条件和投资优势，必将成为与徐家汇城市副中⼼功能互补的⼜⼀区域经济中⼼。
4、上海西站 上海西站，原名真如站，位于上海市普陀区桃浦路1号，在沪宁城际⾼铁上，距离东侧的上海站约5公⾥。
上海西站是⼀个集沪宁城际⾼铁、上海城市轨道交通、城市公交为⼀体的现代化、⼤型综合交通枢纽。
5、上海北站 上海北站位于上海闸北区天⽬东路宝⼭路⼝，1989年停⽌客运功能，离南京西站311公⾥，离杭州站189公⾥，离蕰藻浜站14公⾥。
6、上海铁路局北郊站 上海铁路局北郊站是上海铁路局直属特等货运站，管辖范围包括上海铁路枢纽地区南何、北杨线上的北郊、桃浦、张庙、杨⾏、何家湾、殷⾏和杨浦运转车间，管内营运线路总长35公⾥，主要分布在上海市闸北、杨浦、虹⼝、宝⼭4个⾏政区域。
1937年上海火车南站的作文300字
1937年上海火车南站的作文300字【第1篇】1937年8月28日，战争降临在了中国上海的火车南站。
听，炮弹声、子弹声、人群的呼喊声和建筑物破碎的声音全搅在了一起，时不时，还能听到孩子的哭叫声。
但日本人还是继续放炸弹，此时，在上海火车南站的地面上躺着无数具尸体，一片血肉模糊啊！看到这样的场景后，日本人才回去了。
就在这样的场景之下，一位记者在一条破碎的火车道上，发现了一个年龄差不多两三岁的孩子。
他哭泣着，对这个可怕的世界充满了恐惧感，他目睹着地上这横七竖八的尸体，还可能亲眼看着自己的父母被炸死了。
此时，他已经对日本人产生了极大的憎恨。
瞧，战争是多么可怕呀！它害得多少家庭失去了自己的亲人，使他们永远不能再团聚。
我们现在的孩子真是“衣来伸手，饭来张口”，多幸福啊。
所以我们不能挑食，当你挑食时，就请你想想那些烟火中的孩子，他们有这么多的选择权吗？看着这张照片，我真心希望这个孩子能被这位记者收留或被八路军收养，以后长大成人为祖国争光！在此，让我们一起大声呼喊：“只要和平，不要战争！”【第2篇】1937年8月28日，日本侵略者轰炸上海火车站，当场死了200多人，一对年轻夫妻就在其中。
轰炸前，上海还是一片热热闹闹、繁华美丽的城市。
突然，街上的人们听到“轰隆隆”声，他们不以为然，而人群中一对夫妻带着一个小孩子，他们觉得有一点奇怪，直觉有事发生，好像是飞机来了。
他们想赶紧购票离开上海，就向火车站奔去，但是，还是太晚了。
日本人的轰炸机飞了过来，一排一排地往下扔炸弹。
街上的人们开始不知所措、慌乱起来，只有年轻的夫妻知道赶紧要逃离上海。
夫妻俩对男孩说：“你在这坐着，等我们买完车票回来。
”男孩点点头。
两夫妻就跑着去售票厅买票，就在这时候，日本人的飞机向南火车站发起了进攻。
飞机来到火车站狂轰滥炸，火车站立马变成了废墟。
年轻的夫妻俩也未曾幸免于难，死了日本人的轰炸之下。
爆炸声、一个个人倒地的“扑通”声，汇织成一首伤亡曲，使人胆战心惊，男孩害怕地哭起来。
老照片：80年代的上海，一起重温老上海的城市记忆
⽼照⽚：80年代的上海，⼀起重温⽼上海的城市记忆
这是⼀组上世纪80年代上海的⽼照⽚，带⼤家去看那时的上海，去寻回记忆中的⽼上海。
图为
1988年，位于北海宁路上的虹⼝杂粮商店。
图为上海上下天桥的⼈们，那时黄浦江对⾯的陆家嘴还没有东⽅明珠、环球⾦融中⼼、⾦茂⼤
厦。
上世纪80年代，为了解决⼈车⽭盾、⾏⼈过街难等问题，上海开始⼤规模⼈⾏天桥的建
造。
上海的天桥不仅是⼀个交通设施，更是⼀段记忆。
图为上海第⼆⼯业⼤学前。
很多⼈很好奇为什么叫上海第⼆⼯业⼤学？第⼀呢？因为在这个⼤学之前上海已经有了上海⼯业⼤学。
不过在1994年5⽉27⽇上海⼯业⼤学和上海科学技术⼤学、上海⼤学、上海科技⾼等专科学校合并组建为新的上海⼤学。
图为1988年，上海的东门轮渡码头，两位执法阿姨正在对两位乱扔杂物的乘客进⾏罚款。
1986年4⽉1⽇，上海市政府颁发了《关于禁⽌吐痰、禁⽌乱扔杂物的通告》和《关于门前三包责任制管理规定》，简称“两禁三包”。
挂着酒店的幌⼦，门头上悬挂着“咸亨酒店”店匾。
都塞得像沙丁鱼罐头⼀样拥挤。
这是1986年，在⼈民⼴场溜冰的学⽣们。
⽼照⽚中的那个看台已拆除，在这⾥建起了上海⼤剧院。
莎⼠⽐亚曾说过，⼀千个读者眼中就有⼀千个哈姆雷特。
所以，每个⼈的记忆也不⼀样。
说说你记忆中的⽼上海。
上海南站站
交通区位
进出设置
车站位置
相邻车站
上海南站站位于中国上海市徐汇区上海南站正下方，东侧为柳州路，南侧为石龙路，西侧为老沪闵路，北侧 为沪闵路。1号线和3号线站层沿东西向布置，15号线站层沿柳州路南北向布置。车站北邻上海沪闵高架路，南连 上海长途客运南站 。上海南站站换乘大厅
据2023年1月上海地铁官显示，上海南站站共开放有8个出入口，其中4号口和5号口只进不出 。
交通换乘
长途汽车
公交线路
铁路线路
据2023年1月上海地铁官显示，上海南站站可换乘的公交线路如下表所示 。
（主词条：上海长途客运南站）
上海长途客运南站位于上海南站站东南侧，石龙路666号（柳州路口），于2005年12月投入使用，是上海南 部的长途汽车枢纽。该站班次覆盖全国15个省，230多个方向 。
历史沿革
1993年5月28日，随着上海地铁1号线的开通，新龙华站投用运营，为地面站台
。
2004年12月4日，新龙华站地面站台停用 。
2000年12月26日，随着上海地铁3号线的开通，上海南站站投用运营 。
2003年12月31日，为配合上海南站建设，上海南站站3号线站层封站施工 。
2004年10月30日，上海南站站1号线站层启用，为地下站台，通行1号线上行线 ；12月4日，上海南站站1 号线站层通行1号线下行线 ；12月18日，上海南站站3号线站层开始恢复及改建施工 。
上海南站站设有2组换乘通道。其中一组设有一根换乘通道，连接1号线站厅中部和3号线站厅东端。另一组 设有两根换乘通道，连接1号线站厅东端和15号线站厅中部 。
运营情况
设备设施
运营时间
客运流量
据2023年1月上海地铁官显示，上海南站站的运营时间如下表所示 。
存放在旧上海的回忆_初三优秀学生作文
存放在旧上海的回忆_初三优秀学生作文旧上海是一个充满魅力和独特风情的地方，它留下了许多美好的回忆。
我记得小时候，每当听到爷爷奶奶讲述旧上海的故事，我就会陷入幻想之中，仿佛置身于那个充满了繁华和浪漫的时代。
我想起了旧上海的街头巷尾。
那时的巷子又短又窄，两旁都是砖砌的老房子，上面挂满了晾晒的衣服。
走在巷子里，可以闻到那种独特的味道，有人做饭的香气、花草的清香，还有菜市场里鱼腥味和菜的味道相混合。
巷子里常常会有人推着小手推车叫卖着瓜果蔬菜，人们兴奋地拿起放大镜来仔细看一下瓜的大小，卖菜人也争相推销自己的货品，一片喧嚣。
旧上海的街道也是一种独特的风景。
窄窄的马路，两旁停着许多人力车，车夫们穿着统一的服装，熟练地推着车，拉着人们穿梭在道路上。
那时的街道上没有汽车，只有偶尔驶过的自行车和人力车，街道的两旁都是商店，来往的人络绎不绝。
每个商店都装饰得十分漂亮，门口悬挂着醒目的招牌，店内摆放着各种琳琅满目的商品，街道上到处都是吆喝声和谈笑声，非常热闹。
旧上海的市井生活也充满了趣味和各种美食。
那时的饮食文化丰富多样，有大排档、小吃摊、茶馆等各种餐饮场所。
我依稀记得，家乡的父老乡亲们经常聚集在大排档吃着小吃，喝着粥，品尝着各种美食。
每个大排档都会有自己的特色小吃，例如生煎包、小笼包、麻辣烫等，人们在热烈的氛围中尽情享受美食的互相聊天、开怀大笑。
我和爷爷奶奶经常去茶馆坐坐，体验茶文化的独特魅力。
茶馆是一个让人感觉很舒服的地方，里面有一种别样的宁静和闲适。
在那里，人们可以品尝到各式各样的茶叶，例如碧螺春、铁观音、龙井等。
茶馆里常常有戏曲表演，大家一边品茶一边欣赏表演，感受着古老文化的魅力。
旧上海还有许多别具一格的建筑，其中最有名的就是外滩。
外滩是一条位于黄浦江边的风景名胜区，有许多西洋建筑和摩天大楼，是旧时上海繁华的象征。
在晴朗的日子里，我喜欢和家人一起去外滩走一走，欣赏黄浦江两岸的美景。
站在码头上，可以看到对岸陆家嘴金融区的高楼大厦，还可以远眺东方明珠塔和外白渡桥，景色非常壮观。
【上海故事】小东门、老西门、新北门……南市老城厢的老地名就是一部上海史
【上海故事】小东门、老西门、新北门……南市老城厢的老地名就是一部上海史上海老城厢位于黄浦区。
所谓“城厢”，即城内和城外热闹地方的总称，这个城正是历史上的上海县城。
而“南市”则相对于“北市”（原县城以北租界一带）而来。
把“南市”和“城厢”合称清末已有，民国初年拆城之后，城内城外连为一体，自此形成了现代人概念中“南市”的轮廓。
作为历史上的政治、经济、文化中心，“上海之根”，南市孕育了上海大都会，众多旧时留传下来的地名都集中在这里呈现，而显得与周边与众不同，耐人寻味。
今天“图溯”带您逛一逛老城厢，品味老上海。
小编说城门小东门位于黄浦区东部，中华路、人民路与东门路交会口一带。
大致范围为东到人民路东门路口，南到中华路东刘家弄口，西到方浜中路光启路口，北到人民路龙潭路口。
因原上海县城城门宝带门（俗称小东门）而得名。
宝带门旧址在今方浜中路东首人民路口，辟建于明嘉靖三十二年（1553年），清宣统二年（1910年）改建，1913年拆除。
小东门与城外的十六铺紧相毗连，向有内外小东门之称，且西与城隍庙、豫园商城相邻，历来为商业繁华之地，早年各种商店尤其集中于小东门、十六铺和方浜中路一带。
民国初年，华商有轨电车开辟线路也多以此处为起讫站。
1949年后，小东门的商业主要集中在东门路、中山南路、外咸瓜街一带和城内的方浜中路东段。
现随旧区改造后，东门路和外咸瓜街商务楼宇林立，已不复当年繁华。
今人民路方浜路口有童涵春堂国药号；方浜中路上海老街有万有全腌腊商店、协大祥绸布店等特色老店。
大东门在区境东部，复兴东路、中华路东口一带（复兴路与中华路有两处相交，老西门处为西口）。
大致范围东至悦来街，南至白渡路，西至巡道街，北至盐码头街。
旧城垣的朝宗门，原址即在今复兴东路中华路交叉口处，因位于县城正东，故又俗称大东门。
拆城后群众仍习称这一带地区为大东门。
现周边属居民区，为居民服务的各种商店较齐全。
著名的南市螺丝商店位于中华路白渡路口；面筋弄处还有现今市区内仅存的传呼电话亭。
上海老北站的前世
上海老北站的前世老站历史嘉露与界路如今，要在天目东路上寻找租界与非租界的分界线——“界路”的遗迹需要有点耐心。
在天目东路80号上海铁路局的对门，有个居民小区叫均益小区，门楼上阳文的水泥篆体字告诉我们，半个多世纪前它的名称叫均益里。
前几年，还有一家名叫嘉露的饭店在铁路局对面、均益里东侧安静地开着，现在，面朝天目东路的主要门面不知道什么时候悄悄转租给了一家来自江西的瓦罐汤店，瓦罐汤店右侧，只有一扇门宽的门面里还寂寞地开着一家“嘉露咖啡店”，真正的嘉露旅社已经搬到均益小区的里面了，只是在外面留了一块硕大的广告灯箱。
为什么我们今天要寻找嘉露？因为嘉露和界路，在吴语中读音有很大的相似性，这里保留着关于界路的仅有的信息，从中我们便可以探求界路的历史渊源。
如果没有“嘉露”这两个字，关于殖民地的上海，关于老北站门前那条名声显赫的大马路，剩下的最后一点基因，恐怕真的要湮没在时间的长河中了。
今天，我们所称的老北站1909年造好，到1987年搬迁，在历史上一共存在了78年。
老北站的建造和沪宁铁路的完工很有关联，可以说是沪宁铁路工程的一个重要组成部分。
沪宁铁路是1908年通车的，这年4月，清政府开始筹划建设沪宁铁路的上海火车站。
上海火轮房——上海最早的火车站上海滩那么大，车站选择在哪里造呢？这就要从先于沪宁铁路之前的两条铁路说起，一是吴淞铁路，另一条是淞沪铁路。
中国这块古老的土地上最早的一条营业铁路，1876年在上海建成，名称叫吴淞铁路，是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的。
不是外国人好心扶贫帮困，他们在中国修筑铁路，是为了霸占路权，抢夺市场。
当时，那些外国商人谎称运送铁路器材的货物是建造马路的铁器，蒙混过关。
前几年，河南北路上还有一家商场残留着吴淞铁路的信息，解放以来，那商场一直叫铁马商场。
铁马，不是金戈铁马的意思，而是铁马路的意思，这是一个多世纪前人们对铁路的通俗称呼。
2004年3月，我准备去那里拍照，发现铁马商场已经给湮没在闹市里，连招牌也找不到了，只有从“铁马歌舞厅”几个字里还能依稀辨别出一丝铁路气息。
记忆中的上海东南西北站
记忆中的上海东南西北站▌上海西站比如，在沪宁高铁刚开通时候，媒体上不断出现“有着百年历史的上海西站将以全新的姿态为广大旅客服务”字样的报道，我就发出质疑：此西站非彼西站！如用“百年历史”来修饰现在的“上海西站”不够确切，容易对上海地名历史的解读产生误会。
其实，真正的老资格“西站”应在中山公园以西的凯旋路长宁路口，原为亦被拆除的沪杭铁路上的一个典雅的客运小火车站，建于民国5年(1916年)，初名梵皇渡车站，以邻近梵皇渡路（今万航渡路）而得名，民国24年（1935年）更名为上海西站。
1989年1月1日，铁道部批准沪宁铁路上的真如火车站改名为上海西站，原上海西站改名长宁站。
上世纪末建设上海轨道交通三号线时，长宁火车站被拆除。
而 1907年随沪宁铁路同时开始营运的真如火车站原先叫真茹站，1946年改称真如站直到1989年改名上海西站。
▌上海东站说到西站不由想到东站，很多朋友都不知道“上海东站”在何处，甚至百度搜索给出的答案是“上海只有西站,没有东站”，令人遗憾。
其实上海火车站又称新客站就是在原先上海东站的旧址上于1987年新建的。
上海东站于1907年随沪宁铁路同步建成，也是个百年老站。
多年来一直是上海地区最大的铁路货运枢纽。
▌上海北站在新客站建成前上海北站一直是上海的陆上大门，那时上海北站又称上海火车站，其周边的商业设施一直很齐全，人气也足。
上海人都习惯将该车站称为老北站。
上海北站也是个百年老站，车站的站屋很精美，它曾经是上海城市的一张熟悉名片，也是当时沪宁铁路中最洋气的车站。
站物底层外墙用青岛石构筑，第一层楼以上均用钢柱支架横梁，红砖砌墙，饰以浅色条形嵌石，配大理石廊柱和拱形门窗。
在当时堪称“构筑精美，气势雄伟”；在现在看来，它更是个不可复制的历史建筑。
▌上海南站现在讲到上海南站，没有一个人不会想到地处上海徐汇区西南部那美丽的飞碟——屋顶为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米建筑整体结构，气势磅礴。
记忆中的上海公交车
记忆中的上海公交车我乘过上海的有轨电车，大约是在五六岁时。
自从我知道二姨妈的时候，她家就住在常德路武定路口的一排新式里弄里。
邻居一直叫她“虹口姆妈”，我搞不清状况，也不便问起。
有一次，二姨妈到我住的地方（成都北路修德新邨）来接我，说带我出去玩。
我们沿南京路走到现在的永安公司西施公司一带，吃了一点零食后，她便说：“走，去虹口公园。
”一听去“公园”，我心里乐开了花。
有轨电车我记得，我们是在永安公司附近的一个有轨电车站台上的车，差不多在浙江中路九江路口，由南往北开。
“当，当，当”，有轨电车启动了。
因为感到新鲜，我趴在驾驶室与乘客车厢的隔离铁链条上看司机开车。
说穿了，那司机也没什么太多的动作，一手扳着启停开关，一手扳着刹车杆，如此而已，非常机械。
我又钻过大人的腋下去了车厢后部。
有位老人家把我抱上尾部靠窗位置，以便我透过玻璃观看迅速“后退”的人流和房子……有轨电车的车厢很像旧式绿皮火车，椅子是由一根根条木钉成的，而且与地铁十分类似——不是前后一排一排，而是左右各一长溜；尤其让我印象深刻的是上下客的车门，是铁栅栏式的拉门。
我们到了终点站“虹口公园”。
那是个十分空旷的地方，但我肯定，是看得见虹口公园的门而不是在什么岔路上。
二姨妈并没有带我去虹口公园玩，而是去了附近一幢老式石库门的老邻居家里串门。
回家时，我们没有乘有轨电车而是乘21路无轨电车，因为这条线，在北京西路成都北路和北京西路常德路都有站点，搭乘有轨电车就太兜圈子，不划算了。
“有轨电车”，上海人过去普遍叫作“当当车”，真是既通俗又易懂，外地来沪人士恐怕没有这么叫的。
据报道，1975年12月1日，上海最后一条有轨电车线，行驶于虹口公园和江湾五角场之间的3路电车停运。
从此，上海的“当当车”只能在影视剧和梦里与我相聚。
曾经出现在上海街头的欧洲进口公交车上海确实有一条公交线路，总是引领时尚，它是49路。
曾经听人说起，为什么49路老是要比其他线路的车早一步装备较好的车型和设备？主要是它驶经上海最核心的地段，比如人民广场、上海展览馆等。
记忆上海：两个“斜桥”
记忆上海：两个“斜桥”旧时的上海有两个斜桥，一个是“上只角”，地处现南京西路吴江路；另一个是“下只角”，其位置在徐家汇路东端，接陆家浜路。
那时，坐上三轮车，上了车还必须跟车夫说清楚，目的地是西区的斜桥，还是南市的斜桥。
上海曾经著名的美食街吴江路，过去叫“斜桥路”（现在松江区倒是有一条斜桥路）。
斜桥并非桥斜之意，是因为当年吴淞江(今苏州河)的支流，东芦浦从北往南弯弯曲曲从这里流过。
当年，河西有著名的娱乐花园张园，河东有英国乡村俱乐部。
为方便交通，双方协作，在河上架起了一座桥。
由于与桥相通的那条马路的走向是不规则的，河又是弯曲的，所以无论从哪个角度看，桥都是斜的，由此命名了这个“斜桥”。
你今天站在吴江路上，绝对无法想象当年的景象：这里水清树密，景色宜人，同时，这里曾经居住过近代史上享有盛名的几家“超级大户”：一是盛宣怀家（下图）；其次是李鸿章的五弟李凤章家；再次即是号称道台花园的道台大人邵友濂家。
附近还有早期外国人在上海的一个娱乐中心，“斜桥总会”，因此，“西区斜桥”，顺理成章地被视为“上只角”——只是，这个上只角没有留下一点点痕迹，即便是张园，如今置身其中，你也很难分辨它当年的摸样了。
相比之下，“南市斜桥”就是一个成分复杂的地区，但是，它的“生命力”十分旺盛，后来在卢湾区的地图上，还一度用一个红色方块特别标示出“斜桥”来：复兴中路以南，黄陂南路向东，徐家汇路、陆家浜路以北，方斜路向西——如今，上海人依然会把这块地段，称为“斜桥”。
既然称为“斜桥”，说明过去的确这里也有一座桥。
老上海都知道，现在地名里带“浜”字的，过去都是小河——清朝时的陆家浜、肇嘉浜是东西向的小河，周围方圆都是农家和连片的农田，没有正正经经的马路。
由于土路歪歪斜斜，建在小河上的桥也是歪歪斜斜的，顾名思义就俗称斜桥了。
二十世纪初，这条河填没，桥虽被拆，而斜桥却作为地名被留了下来。
（图：民国初年的“斜桥”地区顺昌路）解放前，由于“斜桥”位于中国地界和法租界的交接处，在“国境线”徐家汇路口上，当年还设置了大铁门，派有“红头阿三”把守。
江湾镇有车站南路、北路、西路，为何无车站东路？
江湾镇有车站南路、北路、西路，为何无车站东路？熟悉一点江湾镇历史的人都知道，如今江湾镇东部有三条以“车站”命名的马路，因为这里曾经有个江湾火车站，号称是中国第一个火车站。
如今在火车站旧址以北数十米处又有轨道交通3号线“江湾镇站”。
车站南路街景车站北路街景车站西路街景按一般的常识，车站路总是东南西北四条路呈“井”形字分布。
但是江湾站周边只有三条车站路，呈“士”字形，唯缺“车站东路”，且“车站北路”也不在原江湾站正北面，而在江湾站的西面，且向西延伸，这是为什么呢？车站西路街景江湾镇是上海市区东北部一个有千年历史的知名古镇。
江湾地区成陆距今大约1300多年，因有一条虬江从镇东南弯曲而入镇中心的走马塘，江湾由此得名。
从宋朝起，水路交通发达的江湾镇就成为四乡物产的重要集散地，也是当时的战略要地。
1898年中国第一条铁路一一淞沪铁路又贯穿江湾镇南北，并在此设江湾站。
淞沪铁路其实是当时中国官府在1876年英商擅自建筑的吴淞铁路基础上，购回拆除重建又作延伸的一条铁路，站点基本与吴淞铁路相同。
吴淞铁路当时是从江湾镇修至铁马路的（今河南北路、彭泽路口），因此江湾火车站是真正意义上的中国铁路“第一站”。
江湾火车站旧景淞沪铁路是在农村田野里辟筑的，当时上海到江湾一带，除稻田数亩外，则半皆花地，因此江湾火车站四周一开始并没有很好地规划，车站站房实施也相对简单，只在车站西面辟一条南北方向的“车站路”以及两三条土路。
1910年实行城乡自治，成立江湾乡，江湾镇即成为乡的文化、政治、经济中心，水陆交通更是发达。
1918年，江湾站东面开始建筑马路，至1930年代初，马路正式定名为中山北路，其最北一段曾称为军工北路。
然而1932年“一.二八”和1937年“八.一三”两次淞沪战争均波及到江湾，江湾镇屡遭炮火轰炸，不少建筑被毁。
沦陷期间，侵华日军又强征民工，扩建延长了江湾火车站前的这条马路，全路长约900多米，日军改建马路的目的是作军用，还改名称为畑路，并在水电路口设有关卡“检问所”。
图说1995年上海记忆（19）：旧校场路-沉香阁路-方浜中路（附视频）
图说1995年上海记忆（19）：旧校场路-沉香阁路-方浜中路（附视频）题图1：人民路、安仁街、福民街、丽水路等(1989年版《上海商用地图》图19-1)题图2：人民路、方浜中路、宝带弄、丹凤路等(1989年版《上海商用地图》图56-1)题图3：丽水路、福佑路、旧校场路、侯家路、沉香阁路、王医马弄、南王医马弄等(1989年版《上海商用地图》图57-1)题图4：安仁街、旧校场路、陈思安桥、馆驿街、光启路等(1989年版《上海商用地图》图57-2)题图5：陈士安桥、馆驿街、薛弄底街、昼锦路、三牌楼路等(1989年版《上海商用地图》图61-1)本集截图取自秦兴培先生视频《上海影像1995年(19):旧校场路-沉香阁路-方浜中路》。
为便利各位观看，现参照1989年版《上海商用地图》(题图1至5)，逐一辨识并截图若干帧，再略作解读，文尾附原视频分享之。
图1.人民路北望，右前永安路口图2.人民路南侧西望，前面11路电车新北门站头图3.永安路北望，前面新永安路，背后人民路图4-1.安仁街人民路口南望图4-2.安仁衖、安仁桥(红圈所示，1884年《上海县城厢租界全图》截图)图4-3.安仁里、东园门街、猛将衖(红框所示，宣统二年《实测上海城厢租界图》截图)图4-4.安仁街(红框所示，1936年吴兴章志云绘《新上海全图》截图)安仁街在豫园东侧，北起人民路，南至方浜中路，沥青路面。
安仁街初名安仁衖，因街东侧之安仁里得名，清光绪年初仅有福佑浜以北段(图4-2)。
安仁里，于明代为豫园园主潘氏(潘恩及其子允端)的故宅。
1906年(光绪三十二年)填黑桥浜筑福佑路时安仁桥被拆除。
福佑路以南，安仁街中段初名东园门街，南段初名猛将衖(图4-3)。
1936年，全路段统称安仁街至今(图4-4)。
建国前沿街有较多的红木和算盘作场。
建国后(1956年)，人民政府重修豫园，竣工后园的办公室设在安仁街上。
图5.福民街人民路口南望图6.人民路南侧西望，左前丽水路口，右前四川南路口图7.安平街东望，背后丽水路图8.丽水路南望，前面福佑路、旧校场路口图9.福佑路西望，背后丽水路旧校场路口图10.沉香阁路西望，前面侯家路，背后旧校场路沉香阁路，东起旧校场路，西至侯家路，石片路面。
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记忆中的上海东南西北站
▌上海西站比如，在沪宁高铁刚开通时候，媒体上不断出现“有着百年历史的上海西站将以全新的姿态为广大旅客服务”字样的报道，我就发出质疑：此西站非彼西站！如用“百年历史”来修饰现在的“上海西站”不够确切，容易对上海地名历史的解读产生误会。
其实，真正的老资格“西站”应在中山公园以西的凯旋路长宁路口，原为亦被拆除的沪杭铁路上的一个典雅的客运小火车站，建于民国5年(1916年)，初名梵皇渡车站，以邻近梵皇渡路（今万航渡路）而得名，民国24年（1935年）更名为上海西站。
1989年1月1日，铁道部批准沪宁铁路上的真如火车站改名为上海西站，原上海西站改名长宁站。
上世纪末建设上海轨道交通三号线时，长宁火车站被拆除。
而1907年随沪宁铁路同时开始营运的真如火车站原先叫真茹站，1946年改称真如站直到1989年改名上海西站。
▌上海东站
说到西站不由想到东站，很多朋友都不知道“上海东站”在何处，甚至百度搜索给出的答案是“上海只有西站,没有东站”，令人遗憾。
其实上海火车站又称新客站就是在原先上海东站的旧址上于1987年新建的。
上海东站于1907年随沪宁铁路同步建成，也是个百年老站。
多年来一直是上海地区最大的
铁路货运枢纽。
▌上海北站在新客站建成前上海北站一直是上海的陆上大门，那时上海北站又称上海火车站，其周边的商业设施一直很齐全，人气也足。
上海人都习惯将该车站称为老北站。
上海北站也是个百年老站，车站的站屋很精美，它曾经是上海城市的一张熟悉名片，也是当时沪宁铁路中最洋气的车站。
站物底层外墙用青岛石构筑，第一层楼以上均用钢柱支架横梁，红砖砌墙，饰以浅色条形嵌石，配大理石廊柱和拱形门窗。
在当时堪称“构筑精美，气势雄伟”；在现在看来，它更是个
不可复制的历史建筑。
▌上海南站现在讲到上海南站，没有
一个人不会想到地处上海徐汇区西南部那美丽的飞碟——
屋顶为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米建筑整体结构，气势磅礴。
其实，这现代化的漂亮南站是在原沪杭铁路新龙华站旧址上新建的。
可称得上老古董的上海南站原来是个大型货运火车站，该车站始建于1907年，地处上海南市老城厢南面。
当时主要负责黄
浦江上货物的装卸，八一三事变爆发，旧上海南站被炸毁，日晖港货栈接收货运业务和小部分客运业务，改称日晖港站。
1958年更名为上海南站，直至飞碟南站建成，该站又更名
为南浦站。
地处黄浦江畔的兆丰路200号的南浦车站是个颇具规模的百年老站，不知怎么在上海市区交通图上总是不标注出来，让人不可理解。