宝马全系列正时拆装方法汇总
宝马 正时24-宝马523i 宝马528i E39 1998-2001年 发动机代码 25 6S 4
宝马523i/528i(E39)（1998-2001年；发动机代码：25 6S 4；28 6S 2（M52））；气门正时调整步骤1.拆卸/安装正时链需要:●如果装配两级曲轴皮带轮/减振器，拆下机油盘。
2.发动机在第一缸上止点位置。
3.确保凸轮轴凸角相对 (见图中1)。
4.确保凸轮轴对准工具2能被安装。
5.如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴:注意:张紧器柱塞由弹簧加载。
●拆下张紧器3。
●使用工具4向正时链预加载荷至0.7N.m。
●拧下VANOS单元机油压力管。
●使用专用工具将压缩空气 (220~800kPa)导入VANOS单元。
●转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对 (见图中1)。
6.插入飞轮正时销5。
7.确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。
8.拆下VANOS单元6。
注意:密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
9.拆下正时链预张紧工具4。
10.压下副张紧器，并用工具8锁止。
11.拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。
12.拆下副张紧器l1。
13.拆下凸轮轴链轮与链条12。
14．按下列步骤安装带有链条的链轮:●安装带链条的排气凸轮轴链轮，确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正，见图中13。
●安装链条预张紧工具4。
●拧入调整螺钉直到与导轨接触 (不要拧紧螺钉)。
如有必要，再次对正凸轮轴链轮，见图中13。
●安装副张紧器l1。
●用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上，确保齿槽相互对正，见图中16。
●推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心，见图中17。
●使用专用工具将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。
●在凸轮轴链轮安装过程中，确保在进气侧齿槽相互对齐，见图中19。
15.用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上，推进齿形轴直到只有1mm的花键可见(如图中20所示)。
16.安装垫圈与螺母21。
不要拧紧。
17.将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴上。
18.确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。
凸轮轴和正时链条拆卸步骤
凸轮轴和正时链条的拆卸步骤
一、凸轮轴的拆卸
1. 取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。
2. 按照先拆下第1、3 道的轴承盖，再拆下第2、5 道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。
取下凸轮轴：
1. 凸轮轴是垂直分布的。
当欲取出某缸的凸轮轴时，可用一根铁棒穿过与该缸气门相连接的凸轮轴轴轮和凸轮轴的螺栓孔，并尽可能地抵住凸轮轴的后端，以防凸轮轴从气缸盖上滑出并掉入发动机油底壳。
2. 用专用工具或三爪拉力器夹住气缸盖上的凸轮轴孔位置处，然后拔出凸轮轴。
二、正时链条的拆卸
1. 转动曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定。
2. 将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定。
3. 安装曲轴驱动链轮，并确保链条上的正时记号和链轮上的记号在相同位置。
4. 最终确保正时链条上的三个正时标记和凸轮轴链轮上以及曲轴链轮上的正时标记对齐。
以上是拆卸凸轮轴和正时链条的大致步骤，具体操作请根据车型和维修手册进行。
在拆卸和安装过程中，要特别注意零部件的顺序和位置，以免造成不必要的损坏。
同时，需要使用正确的工具和设备，避免使用蛮力或不当的操作方式。
如果您对拆卸和安装过程不熟悉或不确定，建议寻求专业技师的帮助或指导。
正时齿轮拆卸的步骤
正时齿轮拆卸的步骤为：
1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准。
2、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。
3、将正时皮带依次装入曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮。
4、拧松滑轮安装螺栓1/4-1/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢针插入孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针。
5、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准。
6、转回发动机右指甲正时皮带外下罩，正时皮带外上罩。
7、装回发电机，空调压缩机皮带。
8、着车检查发动机有无异常。
宝马 正时23-马320i 宝马323I 宝马328I 宝马Coupe E46 1998-2001年
宝马320i、宝马323I、宝马328I、宝马Coupe(E46)（1998-2001年；发动机代码：20/25/28 6S 4（M52））；气门正时调整步骤1.拆卸/安装正时链需要:●如果装配两级曲轴皮带轮/减振器，拆下机油盘。
2.发动机在第一缸上止点位置。
3.确保凸轮轴凸角相对 (见图中1)。
4.确保凸轮轴对准工具2能被安装。
5.如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴:注意:张紧器柱塞由弹簧加载。
●拆下张紧器3。
●使用工具4向正时链预加载荷至0.7N.m。
●拧下VANOS单元机油压力管。
●使用专用工具将压缩空气 (220~800kPa)导入VANOS单元。
●转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对 (见图中1)。
6.插入飞轮正时销5。
7.确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。
8.拆下VANOS单元6。
注意:密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
9.拆下正时链预张紧工具4。
10.压下副张紧器，并用工具8锁止。
11.拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。
12.拆下副张紧器l1。
13.拆下凸轮轴链轮与链条12。
14．按下列步骤安装带有链条的链轮:●安装带链条的排气凸轮轴链轮，确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正，见图中13。
●安装链条预张紧工具4。
●拧入调整螺钉直到与导轨接触 (不要拧紧螺钉)。
如有必要，再次对正凸轮轴链轮，见图中13。
●安装副张紧器l1。
●用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上，确保齿槽相互对正，见图中16。
●推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心，见图中17。
●使用专用工具将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。
●在凸轮轴链轮安装过程中，确保在进气侧齿槽相互对齐，见图中19。
15.用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上，推进齿形轴直到只有1mm的花键可见(如图中20所示)。
16.安装垫圈与螺母21。
不要拧紧。
17.将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴上。
18.确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。
发动机气缸盖及正时链拆卸与安装
发动机气缸盖及正时链拆卸与安装发动机气缸盖及正时链拆卸与安装操作步骤：第一章：准备工作1·1 确保车辆停在平坦且稳定的地面上，切断发动机的点火系统。
1·2 引擎冷却至室温后开始操作，以防烫伤。
1·3 准备好所需的工具和材料，包括扳手、螺丝刀、橡胶垫、拆卸工具等。
第二章：拆卸前的注意事项2·1 仔细阅读车辆制造商提供的维修手册，了解具体的操作步骤和注意事项。
2·2 确定拆卸顺序，并按照顺序进行操作，以避免损坏其他部件。
2·3 尽量保持工作环境清洁，防止杂质进入发动机内部。
第三章：拆卸发动机气缸盖3·1 拧松发动机气缸盖上的螺栓，并按照制造商的规定顺序进行。
3·2 清洁气缸盖周围的表面，以确保拆卸过程中不会有杂质进入。
3·3 用拆卸工具轻轻撬开气缸盖，以免损坏密封垫。
第四章：拆卸发动机正时链4·1 定位并标记正时链上的关键部位，如张紧器、齿轮等。
4·2 用专用工具解除正时链的张紧器，然后取下链条。
4·3 检查链条的磨损情况，如有损坏或松动，应及时更换。
第五章：安装发动机气缸盖和正时链5·1 清洁气缸盖和发动机缸体上的残留物，并确保表面光滑。
5·2 按照制造商的指示正确安装气缸盖，并依次拧紧螺栓。
5·3 安装正时链时，请确保链条正确对齐张紧器和齿轮等部件。
5·4 使用专用工具调整正时链的张紧程度，确保链条紧固。
第六章：测试和调整6·1 安装好发动机气缸盖和正时链后，“转动发动机几圈以确保正时链没有松动和卡住的问题。
6·2 检查发动机的运行状况，确保气缸盖和正时链安装正确，无异常声音和震动。
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法律名词及注释：1·发动机气缸盖：位于发动机缸体上方，用于封闭气缸和气缸盖之间的空间，并提供气缸内部的密封功能。
【正时】最新宝马正时N52、B25
【正时】最新宝马正时N52、B25 一、车型525i（E60/E61）（2.5L N52B25A） 2005-2010年X3 2.5si（E83）（2.5L N52B25AF） 2006-2010年二、示意图三、拆卸方法1、拆卸/安装正时链条的要求：拆下油底壳。
注意：拧紧力矩请参考技术数据。
2、1缸活塞位于上止点（TDC）位置。
3、确保每个凸轮轴的数字部分都是朝上的，如图中1所示。
4、拆下汽缸体上空白堵头。
5、插入飞轮正时销（图中2）。
所用工具：110300。
注意：如果飞轮正时销安装位置正确，发动机不能转动。
6、确保凸轮轴定位工具装配正确（图中3、4、5）。
工具型号114281/114282/114283.7、若不符合要求，则按如下方法调整凸轮轴：A、拧松每一个凸轮轴调整器的中心螺栓。
如图中6所示。
B、拆下涨紧器总成，如图中7所示。
注意：如果重复使用链条涨紧器，则一定要将油排干净，慢慢按压活塞两次。
8、确保传感器齿轮定位孔在9点钟的位置上，如图中8所示。
9、安装传感器齿轮装置定位工具，保证紧靠汽缸盖，如图中9所示，所用工具：114290。
10、安装传感器正时链条预涨紧工具，如图中10所示。
所用工具：119340。
11、拧紧调整螺栓，直到调整螺栓与导轨接触。
12、用涨紧器工具（图中10）给正时链条预加0.6N.m的力矩。
13、拧紧每一个凸轮轴调整器的中心螺栓，如图中6所示。
拧紧力矩：20N.m 180°。
注意：凸轮轴调整器中心螺栓只能使用一次。
14、拆下飞轮正时销，如图中2所示。
15、拆下传感器齿轮定位工具，如图中9所示。
16、拆下凸轮轴定位工具，如图中3、4、5所示。
17、拆下正时链条预涨紧工具，如图中10所示。
18、安装涨紧器总成，如图中7所示。
拧紧力矩：55N.m。
19、顺时针转动曲轴两圈。
20、确保飞轮正时销和凸轮轴定位工具可以被重新装回，如图中3、4、5、9所示。
注意：曲轴皮带轮中心螺栓只能使用一次。
发动机正时带的拆装与检查
发动机正时带的拆装与检查一、概述二、拆卸过程1.断开电源：首先，确保发动机处于闭合状态，并断开电池负极线。
2.卸下外露部件：剥离发动机罩、护板等外露部件，以便接触发动机正时带。
3.卸下传动件：卸下与发动机正时带有直接接触的传动件，例如风扇轮、发电机带轮等。
4.放松张紧器：根据发动机型号的不同，有些发动机正时带会配备张紧器，需要使用特定工具将其放松后才能拆卸。
5.拆卸正时带：使用专用工具，拆卸正时带，并同时记录下卸下正时带的位置和方向，以备后续安装使用。
三、检查过程1.检查正时带的磨损情况：检查正时带的表面是否出现裂纹、渗漏等情况。
如果发现有明显的裂纹，就需要更换正时带。
2.测量正时带的张力：使用专用工具，测量正时带的张力，确保其符合发动机制造商的规格要求。
如果张力过大或过小，可能会导致发动机无法正常运转。
3.检查正时带的松紧度：使用手指轻轻按压正时带，检查其松紧度。
正时带应该有一定的弹性，如果感觉过松或过紧，可能需要相应调整或更换松紧器。
4.检查正时带的对齐情况：使用目测方法，检查正时带与齿轮的匹配情况。
正时带的每个齿槽应该与齿轮上的齿嵌合良好，没有松脱或滑动的现象。
5.检查正时带的安装方向：确保正时带的安装方向与装配时记录的方向一致，以免引起发动机工作不稳定甚至损坏。
四、安装过程1.安装正时带：使用专用工具，按照之前拆卸时记录的位置和方向，安装新的正时带。
确保正时带与齿轮完全嵌合，并正确对齐。
2.安装传动件：根据之前拆卸时的顺序，逆向进行安装传动件，并确保所有零件紧固牢固。
3.张紧正时带：如果发动机正时带需要张紧器，使用专用工具将其适当张紧，以确保正时带的张力符合规格要求。
4.安装外露部件：使用逆序安装法，将之前卸下的外露部件重新安装回原位。
5.连接电源：最后，重新连接电池负极线，并测试发动机的运转情况，确保正时带的更换工作完成且正常。
五、总结发动机正时带的拆装与检查是发动机维护的重要工作之一，它直接影响发动机的性能和寿命。
宝马正时对法图
BMW车型：316i；318i；518i年款：1988-1993发动机代码：M40拆卸1.排空冷却液2.拆卸∙冷却风扇和导流罩∙散热器∙辅助传动皮带∙水泵皮带轮∙分电器∙顶部软管和节温器罩∙TDC/RPM传感器∙气缸盖罩3.将曲轴转到1号气缸的上止点。
4.使用工具11.2.300插入飞轮正时销1 。
5.安装调整工具4到凸轮轴上，工具号11.3.190。
6.拆卸∙曲轴皮带轮∙正时皮带上盖2∙正时皮带下盖37.松开凸轮轴链轮螺栓8.松开张紧器螺栓以释放皮带张力9.拆下正时皮带安装注意：不要重装旧的皮带1.使用工具11.2.300确保飞轮正时销1正确定位。
2.使用工具11.3.190,确保调整工具4被正确地定位在凸轮轴上。
3.确保凸轮轴链轮刚好能用手顺时针转动直到挡块位置。
4.从曲轴皮带轮开始逆时针方向装配正时皮带。
确保非张紧侧链轮之间的皮带是拉紧的。
5.将张力计附着于皮带的▼处。
将张力计调零。
6.逆时针转动张力计，直到张力计显示45个单位。
7.拧紧张紧器螺栓到22牛顿.米。
8.拧紧凸轮轴链轮螺栓到63牛顿.米。
9.拆卸∙张力计∙凸轮轴调整工具∙飞轮正时销10.顺时针方向转动曲轴2圈。
11.安装∙飞轮正时销1∙凸轮轴调整工具412.将张力计附着于皮带的▼处。
13.检查冷却液出口管上方的气缸盖温度。
使用温度传感器编号为11.5.060 。
14.松开凸轮轴链轮螺栓。
15. 松开张紧器螺栓。
逆时针方向转动张紧器皮带轮直到张力计显示45个单位。
16.缓慢地顺时针方向转动张紧器皮带轮直到张力计显示下列皮带张力：17.拧紧张紧器螺栓到22牛顿.米。
18.拧紧凸轮轴链轮螺栓到63牛顿.米。
19.按照与拆卸过程相反的顺序安装部件。
20.装配曲轴皮带轮。
确保定位销正确地定位。
将螺栓拧紧到23牛顿.米。
21.重新加注冷却系统。
320/323/325 BMW车型：320i/323i（E21）；320i/323i/325i(E30)； 520i/525i/e(E28)；520i/525i(E34)Z1年款：1977-1993发动机代码：M20拆卸1.转动曲轴到1号气缸上止点位置。
正时套装的更换方法
正时套装的更换方法作者：来源：《汽车与驾驶维修》2013年第03期编者按：在本刊收集的众多维修案例中，有很多故障并非是产品的设计或质量原因造成的，而是由于维修人员在操作过程中没有按照正确的维修工艺和流程，从而留下了隐患，最终造成故障的发生。
即使是在4S店，维修人员也经常不按照正规流程操作，更不要说在缺乏技术资料的综合维修企业，因此造成了很多车辆的返修。
本刊特别开设“图解维修”栏目，将一些车辆特殊部位零部件或总成的拆装和更换工艺以图文并茂的方式展示给读者，希望广大读者能予以参考，从而能在今后的维修工作中有效降低返修率、提高工作效率。
对于配气机构使用正时皮带驱动的发动机来说，需要定期更换正时皮带、张紧轮及导轮等零件，其更换过程中会涉及对正时标记、调整皮带张紧度等步骤，是车辆常规保养中难度较高的项目之一。
不同的发动机，由于结构不同，正时套装的更换方法也有所不同，但是其主要步骤还是非常相近的。
本期以上海通用L91型发动机为例，介绍发动机正时套装的更换方法，该方法同样适用于上海通用L95型发动机。
1 拆卸相关零件（1）将车辆驶上举升机并熄火，断开蓄电池负极电缆，拆下空气滤清器、右前轮和右前部的发动机下护板。
使用扳手逆时针转动附件皮带张紧轮，释放皮带上的张紧力，然后取下附件皮带（图1）。
（2）拆下曲轴皮带轮，并将皮带轮螺栓装回，便于后续操作步骤中旋转曲轴（图2）。
使用千斤顶支撑住发动机油底壳，以便于下一步拆卸右侧的发动机支撑装置。
需要注意的是，在千斤顶和发动机油底壳之间应垫有弹性材料，以免损坏油底壳。
（3）拆下右侧的发动机支架（图3），然后分别拆卸上、下正时皮带罩（图4），最后再拆下发动机机体上的支架座（图5）。
2 拆卸正时皮带、张紧轮和导轮（1）顺时针旋转曲轴，直到曲轴齿轮上的三角形正时标记对准皮带罩底部的缺口（图6）。
此时，2个凸轮轴皮带轮上的正时标记应呈水平对正的状态（图7）。
（2）拧松固定水泵的3根螺栓，使水泵可以在发动机缸体上的基座内转动。
拆装正时链条的步骤及注意事项
拆装正时链条的步骤及注意事项拆装正时链条的步骤及注意事项正时链条是汽车发动机中非常重要的部件之一，它连接了曲轴和凸轮轴，确保了发动机各个部件的同步运转。
因此，在进行正时链条的拆装过程中，需要特别注意安全和操作规范。
下面将详细介绍拆装正时链条的步骤及注意事项。
一、拆卸工具准备在进行正时链条的拆卸之前，需要准备一些专业工具，包括扳手、螺丝刀、卡簧钳等。
此外，还需要根据不同车型选择相应的专用工具，如凸轮轴锁定器、曲轴锁定器等。
二、拆卸前的准备工作1.断开电池负极：为了避免电路短路或其他意外情况发生，在开始拆卸前应该先断开电池负极。
2.排放冷却液：在开始拆卸前应该先排放冷却液，并将其收集到废液桶中。
3.排放机油：在开始拆卸前应该先排放机油，并将其收集到废油桶中。
三、正时链条的拆卸步骤1.拆卸飞轮罩：使用扳手等工具拆卸飞轮罩，以便后续操作。
2.锁定凸轮轴：使用凸轮轴锁定器将凸轮轴固定住。
3.锁定曲轴：使用曲轴锁定器将曲轴固定住。
4.拆卸正时链条盖板：使用螺丝刀等工具拆卸正时链条盖板，并将其取下。
5.拆卸正时链条张紧器：使用卡簧钳等工具拆卸正时链条张紧器，并将其取下。
6.拆卸正时链条：使用扳手等工具拆卸正时链条，并将其取下。
四、注意事项1.安全第一：在进行任何操作之前，应该先确保车辆停稳并且手刹拉紧，以避免发生意外情况。
2.正确选择工具：在进行操作之前，应该根据不同车型选择相应的专用工具，以确保操作的正确性和安全性。
3.注意保持清洁：在进行操作之前应该清洗周围的零部件和表面，以避免杂质进入到发动机内部影响其正常运转。
4.保持细心和耐心：在进行操作之前应该保持细心和耐心，以避免发生意外情况或操作不当导致损坏零部件。
5.注意拆卸顺序：在进行正时链条的拆卸之前，应该先按照正确的顺序拆卸其他相关零部件，以避免出现困难或者误操作。
6.注意安装方向：在进行正时链条的安装之前，应该注意其安装方向和位置，以确保其正常运转和使用寿命。
发动机气缸盖及正时链拆卸与安装
发动机气缸盖及正时链拆卸与安装发动机气缸盖及正时链拆卸与安装一、准备工作1.工具准备：●拆卸工具：扳手、套筒、扳手、千斤顶等。
●螺栓拆卸工具：扭力扳手、扳手等。
●清洁工具：刷子、刮刀、清洁剂等。
●安装工具：扭力扳手、扳手等。
●其他辅助工具：防护手套、护目镜等。
2.零部件准备：●新的气缸盖和正时链组件。
●密封垫片、垫片涂剂。
●正时链张紧器、张紧器螺栓等。
二、气缸盖拆卸1.断开电瓶连接并排放冷却液。
2.移除进气管路和排气管路以及其他连接至气缸盖的部件。
3.卸下喷油嘴、点火线圈和气缸盖保护罩。
4.拆卸气缸盖螺栓，按照正确的拆卸顺序进行。
5.小心分离气缸盖和缸体之间的密封垫片，确保不产生损坏。
三、清洁和检查工作1.使用刷子和清洁剂彻底清洁气缸盖和缸体表面，去除所有残留物。
2.检查气缸盖和缸体是否有裂纹、变形或其他损坏。
3.检查凸轮轴、进气门、排气门和其它关键零件是否正常运动。
4.清洁并检查正时链和张紧器是否损坏或需要更换。
四、气缸盖安装1.在气缸盖和缸体之间的密封面涂抹一层薄的垫片涂剂。
2.将新的密封垫片安装在正确的位置上。
3.将气缸盖放置在缸体上，并按照正确的顺序安装螺栓。
4.使用扭力扳手按照厂家规定的扭矩数值拧紧气缸盖螺栓。
5.按照正确的顺序按照规定的扭矩拧紧其他连接至气缸盖的部件。
五、正时链安装1.按照厂家提供的指导将正时链安装到凸轮轴和曲轴齿轮上。
2.确保正时链与凸轮轴和曲轴齿轮的匹配正确，链条紧绷且没有松弛。
3.安装正时链张紧器并拧紧螺栓。
4.检查正时链张紧器是否正常工作，链条是否保持正确的张紧状态。
六、其他工作1.恢复电瓶连接并重新注入冷却液。
2.启动发动机并进行测试，确保气缸盖和正时链安装正确。
本文档涉及附件：无本文所涉及的法律名词及注释：●气缸盖：发动机中用于封闭汽缸的部件，承受高压和高温。
●正时链：控制凸轮轴与曲轴之间同步运转的链条。
●扭力扳手：用于精确拧紧螺栓的工具，可根据规定的扭矩数值进行调整。
宝马正时全系2
宝马正时全系2十二、525i/528i（E28）（发动机号：25 6E A，28 6E C）（1981-1987）；530i/535i（E34）（发动机号：30 6K A，34 6E C，34 6K B）（1981-1993）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置1。
2．凸轮轴链轮螺纹孔垂直对正（见图中2）。
3．凸轮轴链轮定位销在位置3。
4．拆下张紧器塞4。
注意：塞4由强劲的弹簧压紧。
5．拆下凸轮轴链轮。
见图2-2-88。
十三、530i/540i V8（E34）（发动机号：30 8S 1，40 8S 1）（1992-1996）；730i/740I（E32）（发动机号：30 8S 1，40 8S 1）（1992-1994）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．确保第一缸凸轮轴凸角2相对。
4．确保凸轮轴链轮箭头3向上。
5．安装凸轮轴对准工具4。
工具号11 2441/442/443/444/445。
6．在拧紧凸轮轴链轮螺栓之前，给正时链预加张力。
使用工具11 3 390（见图中5）。
见图2-2-89。
十四、535I（E39）（发动机号：35 8S 1（M62））（1996-2000）；735I（E38）（发动机号：35 8S 1（M62））（1996-2000）（一）气门正时调节步骤1．拆卸/安装正时链需要：·拆下机油盘。
2．发动机在第一缸上止点位置。
3．插入飞轮正时销1。
4．确保第一缸凸轮轴凸角2相对。
5．确保传感器机构上标记在给出的位置3。
6．安装凸轮轴对准工具4。
7．在图示位置处使用扳手5能够防止凸轮轴转动。
8．次级张紧器能够用工具6锁止。
9．按下列顺序安装带有链条的排气凸轮轴链轮7：·确保螺纹孔位于槽的中心。
·松开次级张紧器。
·安装排气凸轮轴链轮螺栓7（不要拧紧）。
10．按下列顺序安装带有链条的进气凸轮轴链轮8：·确保螺纹孔位于槽的中心。
宝马320Li正时皮带轮系图及拆装流程详解
宝马320Li正时皮带轮系图及拆装流程详解
轮系图
拆装正时链条的前提
1、拆卸底油壳。
2、发动机在1缸压上点。
3、拆卸缸体上的堵塞螺栓。
4、将正时销插进飞轮或驱动盘上。
如果正时销正确卡入飞轮的话，曲轴不能转动。
1缸进、排凸轮轴尖顶朝上。
确认每根凸轮轴上的配件号朝上。
安装凸轮轴定位工具和凸轮轴位置传感器信号齿定位工具。
如果凸轮轴信号齿定位工具不能正确地卡入，证明其位置不正确，调整流程如下：
1、拆下链条张紧器-1-
2、将正时链预备张紧工具拧入，旋入调整螺钉直至贴上链板，预紧0.6Nm。
3、锁紧凸轮轴调节器的中心螺栓，锁紧力矩：50Nm+60°。
4、55Nm力矩安装链条张紧器。
5、拆除所有定位和锁止工具，顺时针旋转曲轴2圈。
检查定位和锁止工具都能正确再次安装入位。
技师建议
•更换需用角度器拧紧的螺栓、密封圈和密封件。
•在转动凸轮轴时不允许有气缸停在上死点，气门/活塞顶有损坏危险。
•清洁或更换拆装链条过程中遇到的滤网。
•一旦拆装正时链条，要求更换新的（当时市场最新版）链条张紧器。
宝马全系列正时拆装方法
宝马全系列正时拆装方法宝马全系列正时拆装方法一、316（E30）（发动机号：18 4V D（M10））（1984-1988）；316i（E30）（发动机号：18 4K A，18 4E B，18 4E A（M10））（1987-1989）；318i（E30）（发动机号：18 4E W，18 4E B（M10））（1984-1989）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置1。
2．朝着曲轴对齐凸轮轴链轮定位销2。
注意：张紧器柱塞3由弹簧加载。
3．检查链条张紧器。
4．检查张紧器弹簧4的长度：155.5mm。
5．摇动张紧器，确保能听到滚珠5的声音。
6．通过向张紧器鼓入空气来检查阀门6的功能。
7．在“A”方向，阀门应该闭合（如图中7所示）。
8．在“B”方向，阀门应该打开（如图中7所示）。
．如果没有打开或闭合，清洗链条张紧器部件8。
10．链条张紧器放气顺序：11．拧松张紧器塞9。
12．移动张紧器导轨直到机油从塞中流出（如图中10所示）。
13．用机油泵壳体与气缸体之间的垫片调整机油泵链条张力11。
注意：带绿色标记的机油泵链条比带红色标记的链条要长。
注意：曲轴皮带轮螺栓必须只使用一次。
见下图：二、316i（E36）（发动机号：16 4E 2）（1993-1999）；316i Compact（E36）（发动机号：16 4E 2）（1994-2001）；316i（E36）（发动机号：18 4E 2）（1993-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．安装凸轮轴对准工具2。
工具号11 3 190。
4．拆下凸轮轴链轮螺栓3。
5．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨4。
6．插入锁止销以固定张紧器柱塞5。
工具号11 4 120。
见下图：1．发动机在第一缸上止点位置。
2．确保曲轴链轮键槽在12点钟位置1。
3．确保凸轮轴链轮箭头向上（如图中2所示）。
正时安装流程与注意事项
正时安装流程与注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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发动机正时链条拆装工作页
气缸盖罩分总成
螺栓Байду номын сангаас安装顺序是
5
正时链盖分总成
所有螺栓分、拆卸。
6
链条张紧器导板
导板按顺序、方向放好。
7
正时链条振动阻尼器
拆下个螺栓和正时链条振动阻尼器
8
链条分总成
旋转凸轮轴正时齿轮总成，以松开凸轮轴正时齿轮之间的链条。
9
2号链条振动阻尼器
分拆下2号链条振动阻尼器两个螺栓，并防止掉落。
二、正时链条的安装
序号
安装部件
选用工具
注意事项
维修车辆的基本信息
发动机型号：
发动机状况：
一、发动机正时链条的拆卸
序号
拆卸部件
选用工具
注意事项
1
气缸盖罩盖分总成
10#“T”型扳手
拆下密封垫圈要面朝上放置。
2
将1号气缸设置到TDC/压缩
转动，直到其凸槽与正时链条盖上的
对准。
3
曲轴皮带轮
安装SST时要检查其，以防止
4
正时链条张紧器总成
不要在的情况下转动曲轴。
旋转凸轮轴正时齿轮总成。
7
安装正时链条至曲轴正时齿轮
安装正时链条至曲轴正时齿轮时应将（橙色）和对准
8
检查每个正时标记
在时，重新检查每个正时标记。
9
安装1号链条振动阻尼器
安装扭矩为
10
张紧器导板
按正确的方向安装。
11
正时链条盖分总成
螺栓的安装顺序是
12
皮带轮
安装扭矩为
13
正时链条张紧器总成
托架、张紧器和衬垫的安装顺序是
1
1号链条振动阻尼器
正时标记及拆装流程
正时标记及拆装流程
正时标记及拆装流程
正时标记是指发动机上的标记，用于指示凸轮轴和曲轴之间的相位关系。
正时标记的正确设置对于发动机的正常运转至关重要。
在进行发
动机维修或更换正时皮带时，需要拆卸正时标记。
下面将介绍正时标
记的拆装流程。
拆卸正时标记
1. 首先，需要将发动机罩打开，以便进入发动机舱。
2. 然后，需要找到正时标记的位置。
正时标记通常位于发动机的前部，靠近曲轴轴承。
3. 使用扳手或扳手套筒，松开正时标记的螺丝。
注意，不要完全拆下
螺丝，以免丢失。
4. 轻轻拆下正时标记，注意不要损坏标记或标记周围的密封垫。
安装正时标记
1. 在安装正时标记之前，需要检查曲轴和凸轮轴的相位关系是否正确。
如果不正确，需要调整相位关系。
2. 将正时标记轻轻放置在标记位置上，确保标记周围的密封垫完好无损。
3. 使用扳手或扳手套筒，将正时标记的螺丝拧紧。
注意，不要过紧，
以免损坏标记或标记周围的密封垫。
4. 最后，关闭发动机罩，启动发动机，检查正时标记是否正确设置。
如果正时标记正确设置，发动机应该正常运转。
总结
正时标记是发动机上的重要部件，正确设置正时标记对于发动机的正
常运转至关重要。
在拆卸和安装正时标记时，需要注意细节，以免损
坏标记或标记周围的密封垫。
如果您不确定如何拆卸或安装正时标记，请咨询专业技术人员的帮助。
宝马E34M50发动机正时校对
宝马E34 M50发动机正时校对校对方法：1．拆下气门室盖等附件，并将曲轴位于“OT”点位置。
2．拆下变速器壳体上的塞子并将锁止销1穿入以锁住飞轮。
3．确认凸轮轴凸轮2呈现“正八字”放置。
4.将凸轮轴正时规3紧卡在进排气凸轮轴上。
5.宁松排气链轮螺栓17。
注意：该螺栓孔为长孔，应将螺栓尽量靠近长孔的左侧，并使箭头16标记朝正上方。
6．安装链条张紧器18并不要拧紧。
7．安装滑轨14和13，并滴入少量的机油。
8．将进排气凸轮轴链轮11及12和链条一并装入。
注意进气凸轮轴链轮带凸肩的一面应朝向凸轮轴，此时的链轮螺栓17应处在长孔的中间位置。
9．安装止推垫9及10。
注意：M50发动机此处的结构有两种，以是否配备碟形弹簧来区分，并确认碟形弹簧直径大的一面朝向凸轮轴，并拧紧螺栓8。
10．安装排气凸轮轴螺栓4，但不要拧紧只要链轮可以转动。
11．借助专用工具6转动链轮，并将VANOS装置安装到位，也可以用磨削过的开口钣手转动凸轮轴来安装VANOS装置。
注意：VANOS(可变配气控制)为选装部件，M50发动机早期产品无此装备。
12．安装上张紧链条张紧器，并取下锁止销1。
13．装复附件，用扳手转动发动机两圈，无异常后，起动发动机。
14.连接MODIC，读取系统故障码并清除。
专用工具料号：凸轮轴锁止规3，料号113240飞轮锁止销1．料号：112300链条张紧器18，料号：113390附：MS0发动机正时技术公告一则M50发动机有一部分产品设计有缺陷，典型故障是“发动机抖动”，但抖动比较均匀，加速性及经济性无明显影响，在此提供一种解决方法．具体如下：在正时校对的步骤4中，在凸轮轴正时规放置之前，先在正时规与缸盖之间放置两个3mm 粗的钢棍。
注意：放在正时规外侧，其他的安装校对方法不变。
但经过此方法改装后的发动机，动力性会稍有减弱，尾气中HC含量稍偏高，其他无影响。
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宝马全系列正时拆装方法一、316（E30）（发动机号：18 4V D（M10））（1984-1988）；316i（E30）（发动机号：18 4K A，18 4E B，18 4E A（M10））（1987-1989）；318i（E30）（发动机号：18 4E W，18 4E B（M10））（1984-1989）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置1。
2．朝着曲轴对齐凸轮轴链轮定位销2。
注意：张紧器柱塞3由弹簧加载。
3．检查链条张紧器。
4．检查张紧器弹簧4的长度：155.5mm。
5．摇动张紧器，确保能听到滚珠5的声音。
6．通过向张紧器鼓入空气来检查阀门6的功能。
7．在“A”方向，阀门应该闭合（如图中7所示）。
8．在“B”方向，阀门应该打开（如图中7所示）。
．如果没有打开或闭合，清洗链条张紧器部件8。
10．链条张紧器放气顺序：11．拧松张紧器塞9。
12．移动张紧器导轨直到机油从塞中流出（如图中10所示）。
13．用机油泵壳体与气缸体之间的垫片调整机油泵链条张力11。
注意：带绿色标记的机油泵链条比带红色标记的链条要长。
注意：曲轴皮带轮螺栓必须只使用一次。
见下图：二、316i（E36）（发动机号：16 4E 2）（1993-1999）；316i Compact（E36）（发动机号：16 4E 2）（1994-2001）；316i（E36）（发动机号：18 4E 2）（1993-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．安装凸轮轴对准工具2。
工具号11 3 190。
4．拆下凸轮轴链轮螺栓3。
5．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨4。
6．插入锁止销以固定张紧器柱塞5。
工具号11 4 120。
见下图：三、318i（E46）（发动机号：19 4E 1（M43））（1998-2001）；Z3 1.9I（发动机号：19 4E 1（M43））（1999-2001）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．确保曲轴链轮键槽在12点钟位置1。
3．确保凸轮轴链轮箭头向上（如图中2所示）。
4．插入飞轮正时销3。
5．安装凸轮轴对准工具4。
6．向后压张紧器导轨5以减轻链条上的负荷。
7．朝着张紧器柱塞小心地压张紧器导轨6。
8．为固定张紧器柱塞，插入定位销7。
注意：不要拆卸链条张紧器。
9．如果已经拆下或活塞延伸太远：·将张紧器装配工具8置于张紧器壳体上。
·压正时链张紧器且用销子9锁止。
见下图：四、318i S 16V（E30）（发动机号：25 6T 1）（1989-1991）；318i S/Coupe（E36）（发动机号：25 6T 1）（1992-1998）；318i Compact（E36）（发动机号：25 6T 1）（1994-1998）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
工具号11 2 300。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中2所示）且箭头向上（如图中3所示）。
4．安装凸轮轴对准工具4。
工具号11 3 240。
注意：为防止发动机损坏，在重新安装之前必须拆开张紧器并重新锁止在安装位置。
5．确保柱塞总成5的长度大约为68.5mm。
6．将张紧器塞6拧紧到40牛·米。
7．暂时将张紧器导轨压向张紧器以释放张紧器活塞7。
8．使发动机在3500转时运转20秒钟以给张紧器注油。
9．将曲轴皮带轮螺栓8拧紧到22牛·米。
见下图：五、318i S/Coupe（E36）（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-2000）；318 ti Compact （E36）（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-2001）；Z3 1.9I（发动机号：19 4S 1（M44））（1996-1999）（一）气门正时调节步骤1．发动机在第一缸上止点位置。
2．确保凸轮轴凸角相对（如图中1所示）且箭头方向朝上（如图中2所示）。
3．确保凸轮轴定位孔3向上。
4．插入飞轮正时销4。
5．安装凸轮轴对准工具5。
6．确保曲轴链轮键槽在12点钟位置6。
7．在拧紧凸轮轴链轮螺栓之前，安装液压链轮张紧器。
8．在安装之前排干链条张紧器7。
9．将张紧器推进壳体直到锁紧垫圈8。
10．重复该步骤两次。
11．拧紧曲轴皮带轮螺栓。
拧紧力矩：330牛·米。
注意:曲轴皮带轮螺栓必须只能使用一次。
见下图：六、320i（E36）（发动机号：20 6S 3）（1994-1998）；323i/Compact（E36）（发动机号：25 6S 3）（1995-2001）；328i（E36）（发动机号：28 6S 1）（1995-1999）（一）气门正时调节步骤1．转动曲轴到第一缸上止点位置。
2．插入飞轮正时销1。
使用工具11 2 300。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中2所示）。
4．安装凸轮轴对准工具3。
工具号11 3 240。
5．拧松排气凸轮轴链轮螺栓4。
6．压下副张紧器并用工具5锁止。
工具号11 3 292。
7．顺时针转动排气凸轮轴链轮6时，拆下VANOS单元7。
使用工具11 5 490。
8．拆下进气凸轮轴链轮螺母8。
9．第一类:拆下止推垫圈9。
10．第二类:拆下止推垫圈与弹簧片10。
11．拆下装有链条的进排气凸轮轴链轮11和12。
12．拆下副张紧器13。
13．拆下链条导板14。
14．拆下张紧器总成15。
注意：张紧器装有强劲的弹簧。
15．拆下凸轮轴链轮与链条16。
16．安装凸轮轴链轮。
确保箭头16向上。
17．确保螺纹孔位于凸轮轴链轮内槽17的左端。
18．安装链条预张紧工具18。
工具号11 3 390。
19．拧入调整螺钉直到它与导轨接触。
不要拧紧螺钉。
20．安装链条导板14。
21．安装副张紧器总成13。
22．安装装有链条的凸轮轴链轮11与12。
确保螺纹孔位于槽的中央。
23．安装止推垫圈9或止推垫圈与弹簧片10。
24．将进气凸轮轴链轮螺母8拧紧至10N·m。
25．安装排气凸轮轴链轮螺栓4。
不要拧紧螺栓。
26．第一类不带弹簧片9:顺时针转动链轮11与12直到转不动为止。
27．将VANOS装置花键轴压入装置内，直到碰到棘爪。
28．装配VANOS装置，转动花键轴直到装置接合（如图中7所示）。
29．第二类带弹簧片10:插入VANOS装置花键轴6时，逆时针转动链轮。
使用工具11 5 490。
30．拧紧VANOS装置螺栓。
31．用张紧工具18给正时链预加载荷到1.3N·m。
工具号11 3 390。
32．分两步将排气凸轮轴链轮螺栓4拧紧。
第一步：5N·m；第二步：22N·m。
33．拆下正时销1和凸轮轴对准工具3。
34．顺时针转动曲轴两圈。
35．确保正时销1和凸轮轴对准工具3能被重新装配。
36．安装张紧器总成15。
37．将张紧器拧紧至70N·m。
38．将曲轴皮带轮螺栓19拧紧至22N·m。
39．检查VANOS装置的功能。
见下图：七、320i/323i/328i/Coupe（E46）（20/25/28 6S 4（M52））（1998-2001）；523i，528i （E39）（25 6S 4，28 6S 2（M52））（1998-2001）；728i（E38）（28 6S 2（M52））（1998-2001）；Z3 2.8i（28 6S 2（M52））（1999-2001）（一）气门正时调节步骤:1．拆卸/安装正时链需要：·如果装配两级曲轴皮带轮/减震器，拆下机油盘。
注意：关于拧紧力矩请查阅Autodata技术数据。
2．发动机在第一缸上止点位置。
3．确保凸轮轴凸角相对（如图中1所示）。
4．确保凸轮轴对准工具2能被安装。
5．如果不能安装，按下列顺序调整凸轮轴：注意：张紧器柱塞由弹簧加载·拆下张紧器3。
·使用工具4向正时链预加载荷至0.7N·m。
·拧下VANOS单元机油压力管。
·将压缩空气（2-8 bar ）导入VANOS单元。
使用专用工具。
·转动曲轴两圈，直到凸轮轴凸缘彼此相对（如图中1所示）。
6．插入飞轮正时销5。
7．确保凸轮轴对准工具2能被重新装配。
8．拆下VANOS单元6。
注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
9．拆下正时链预张紧工具4。
10．压下副张紧器，并用工具8锁止。
11．拆下装有次级链条的进排气凸轮轴链轮9和10。
12．拆下副张紧器11。
13．拆下凸轮轴链轮与链条12。
l) B# F1 @) v+ `14．按下列步骤安装带有链条的链轮：·安装带链条的排气凸轮轴链轮。
确保链轮上的箭头与气缸盖上边缘对正，见13。
·安装链条预张紧工具4。
·拧入调整螺钉直到与导轨接触（不要拧紧螺钉）。
如有必要，再次对正凸轮轴链轮，见13。
·安装副张紧器11。
·用锁止销将带齿套筒14与带齿轴15安装到排气凸轮轴链轮上。
确保齿槽相互对正，见16。
·推进带齿轴直到螺纹孔位于槽的中心，见17。
·将凸轮轴链轮与次级链条按图中18所示位置对正。
使用专用工具。
·在凸轮轴链轮安装过程中，确保在进气侧齿槽相互对齐，见19。
15．用销将带齿轴装配到进气凸轮轴链轮上。
推进齿形轴直到只有1mm的花键可见（如图中20所示）。
16．安装垫圈与螺母21。
不要拧紧。
17．将标记“F”的板簧22与传感器机构23安装到排气凸轮轴。
18．确保传感器齿轮23上的箭头与气缸盖上缘对正。
不要拧紧螺母。
19．拔出排气侧的齿形轴直到拔不动为止。
20．安装并释放次级张紧器8。
21．使用工具4给链条预加载荷至0.7N·m。
22．通过压传感器机构23，稍微给板簧施加预载荷。
用手指拧紧螺母。
23．拧下列步骤用工具设定凸轮轴正时：注意：在装配专用工具之前拆下垫圈24。
工具号11 6 150。
·分两步拧紧螺钉和螺母（顺序如下）24：第一步：5N·m。
第二步：“A”- 20N·m，“B”、“C”- 10N·m。
24．安装正时链张紧器3。
25．拆下对准工具并转动曲轴两圈。
26．检查发动机是否在第一缸上止点位置。
使用专用工具。
27．拆下凸轮轴正时调整工具24。
工具号11 6 150。
28．安装VANOS单元6。
注意：密封帽后面的螺钉7是左旋螺纹。
29．带整体式曲轴皮带轮/减震器25的发动机。
30．带两级式曲轴皮带轮/减震器26的发动机。
注意：曲轴皮带轮中心螺栓必须只能使用一次。
见下图：八、320i/325i 24V（E36）（发动机号：20 6S 2，25 6S 1，25 6S 2）（1991-1997）（一）气门正时调节步骤1．转动曲轴到第一缸上止点位置。