领导在职代会上的讲话稿

领导在职代会上的讲话稿职工 ___制度是推进企业民主政治建设的重要途径和一项基本制度安排。

下面是OK给大家的领导在职代会上的讲话稿，仅供参考。

尊敬的各位领导，亲爱的老师们：大家上午好!非常荣幸作为陕坝小学的一名教师，有机会在职工大会上发言，对于一个刚起步的新学校来说，我校全体教职工在郝校长的英明领导下，为广大教职员工作了很多实事，虽然繁忙的工作和过多的学困生让每个老师感到有些身心疲惫，但是学校也让老师们体会到了家的感觉，领导在资金紧缺的情况下， ___教职工开办了早点，便宜，实惠，好吃是老师们共同认可的。

让老师们不在为吃不到早点而闹心，更给每一位教师心里带来了真切的温暖。

让每一位教职工都知道：学校是时时处处在为我们着想，切实关心着我们的工作和生活。

这些都让我感觉到：生活在陕坝小学这个大家庭里的温馨和愉悦。

我们的学校就是我们每一个教师的家。

虽然校长是学校发展的领导者和决策人，但是每一位教职工也都是这个大家庭的管理者和监督者，都有参与学校发展建设和督促各项事务工作的权利和义务。

我认为今天我们在这里召开职工代表会，目的就是通过本次活动充分发挥民主参与决策的权利，激发职工建设学校的工作热情，是提高工作质量，为职工解决实际问题，为学校谋发展的一个重要途径。

下面我就代表我们六年级组全体老师谈一些看法：1. 开学以来我觉得学校各项工作安排得很紧凑，对于我们奋小来的老师倒是无所谓，轻车熟路，就按原来的样子做就行，但对于大多数老师来说有些繁重，人们应接不暇，忙得有时根本顾不上改作业，共案也多数是利用晚上回家休息的时间改，这样不利于老师专心执教。

我们想是不是可以把一些别人能做的事摘出去，比如录学籍、填各种表册等事，这样腾出时间来我们可以多静下心来研究研究教学中的得失，共同探讨好的办法，提高孩子们的成绩。

2. 听课次数能不能由25 节改成15 节?因为学生底子差，要想出成绩就必须靠平时的多辅导，我们还得根据每个学生的实际水平一对一的专项辅导，需要大量时间，听课次数多了辅导时间相对就得减少。

3. 数学日记我们给学生弄上案例让他们看后仿写都写得乱七八糟，另外写数学日记对学生的学习没有大的作用，建议能不能取消?4. 语文上作业的类型太多，但学生没时间做，即使做了也多数做的质量不高，全班只有3 、4 个写得让老师看了赏心悦目，其他人的让人看得很生气。

学生没有改错时间，没有改错习惯，我们语数老师多数利用中午上小课之前那点时间看住让学生改，主要是错的人数多，错的题多，一时半会儿也改不完。

5. 宿管处与班主任工作之间缺乏联系，造成工作脱节。

例如班主任了解到有部分学生不吃饭，宿管老师可能也不知道，如果这样的现象经常发生，学生多次不就餐，势必会影响孩子的健康，而孩子们借此经常问家长要钱势必会引起家长与学校、老师之间的矛盾。

有时候早晨也有部分学生因为打扫宿舍卫生不能按时到班值日，这些人中也有没吃饭的学生，弄得我们不能按时值完日，影响上早自习。

建议调整，由宿管老师和班主任之间协调，互留电话，有什么事及时联系、解决，以免发生不必要的麻烦。

我们学校的领导是一支政治素质高、业务能力强、有开拓创新精神、有凝聚力的领导班子，有一批无私奉献、爱岗敬业的高素质的教师队伍，我们只要齐心协力做好每项事务就会开创出陕坝小学美好的明天。

各位代表、同志们：本次职工 ___，在全体代表和工作人员的共同努力下，圆满完成了大会预定的各项议程，现在就要闭幕了，在此，我代表分公司党总支、分公司向大会的成功召开表示热烈地祝贺!向百忙之中莅临大会指导的公司领导表示衷心地感谢!向分公司各条战线的职工代表和工会代表致以亲切地问候!本次职工 ___既是一次民主的大会、催人奋进的大会，又是一次务实的大会、继往开来的大会。

刚才，叶经理在工作报告中已经阐述，20**年注定是极不平凡的一年。

今年，我们既面临着艰难的市场开拓和繁重的发展任务，又面临着班子磨合、薪酬完善等一系列改革和几大特殊性群体 ___的巨大压力，可以说，改革、发展、稳定这三大任务，从未像今年这样，集中地、齐头并重地、不可回避地摆在了我们的面前。

作为油田工程运输的先锋，作为公司生存发展的主力，我们在倍感骄傲自豪的同时，也身感压力之大、责任之重。

我们工程运输人历来就有着悠久的光荣的传统——没有跑不了的路、没有干不了的活、没有战胜不了的困难。

面对困难，我们别无选择，只能迎难而上，勇挑重担，争做先锋，具体来讲就是：二、勇挑生产经营重担，争做挖潜增效先锋。

没有产值不可能有利润;但有了产值，就一定会有利润吗?不一定!如果管理不严，挖潜不够，很有可能就是竹篮打水一场空。

今年给我们下达的经营指标是实现内部利润1150万元。

与20**年相比，产值降低了559万元，利润却增加了300万元。

一减一增，这不是自相矛盾吗?表面上看是这样，而实际情况却并非如此。

大家都有着切身的体会，同一趟任务、同样的车辆，往往个体户干得起，而我们干不起。

问题的症结在哪?在于怎样干!在于成本!可国有企业不仅仅是要完成经济责任制，还要承担政治责任、社会责任。

有责任就会有付出——成本。

今年为了完成经济责任制，公司定了一个硬性指标、出台了一个细则。

硬性指标是能耗要在去年的基础上再下降5—10%、细则是《运输公司单车绩效考核细则》。

不论指标也好、细则也吧，都只是一种手段，其最终目的是降低成本，挖潜增效。

到底怎样把效益从成本这块有空的海绵里挤出来呢?答案只有一个——劳动者。

也就是在座的各位和广大员工。

劳动者无止境的创造是降低成本的先决条件。

有了劳动者积极主动的劳动，科学技术才能转化为生产力，时间和劳动才能成为效率。

所以，在当今形势下，继续大力加强群众性的挖潜增效工作就显得尤为重要。

具体来讲就是搞好“五个结合”。

一是将挖潜增效和创先争优活动结合起来。

一枝独秀不是春，万花齐放春满园。

我们要善于培养典型、及时树立典型、大力宣传典型、着力推出典型，形成在挖潜增效上创先争优的良好氛围;二是将挖潜增效与主题活动结合起来。

中央的“八项规定”，也许有人认为是针对党员干部的，跟普通老百姓毫无关系，其实不然。

“八项规定”的主体精神是反对铺张浪费。

作为生产经营者，大手大脚，表面上浪费的是能源，而实质上丢掉的是勤俭节约的优良传统;三是将挖潜增效与干部考评结合起来。

干部为业绩负责，业绩为干部说话。

在干部的考评和使用方面，注重将挖潜增效的业绩作为其岗位、职级晋升调整的重要依据;四是将挖潜增效与技能提升结合起来。

员工的操作技能与节能及对车辆使用寿命有着很大的关系。

操作技能好就能降低能耗、损耗，提升效益;五是将挖潜增效和企业品牌文化建设结合起来。

运输的理念是安全、优质、高效、共赢，就是要切实搞好挖潜增效，将自身成本降下来，实现可持续发展。

三、勇挑生产安全重担，争做安全生产先锋。

“安全第一，预防为主，综合治理”是我国安全生产方针，也是企业生存、发展的永恒主题。

只有安全的发展才是健康的发展、和谐的发展、持续的发展。

因此，抓好安全生产就显得尤为重要。

我们是一个低利润、高风险的行业，安全任何上的风吹草动，都会让企业感冒咳嗽。

20xx-20**年，短短二年，分公司大大小小共发生了31起事故，经济损失160多万元。

异常严峻的安全形势促使我们反思，客观上来说，分公司车多、人多，还是整个公司驾驶员的培训基地，出事好像也在情理之中，而从根源上来讲还是我们对安全工作重视不够、措施不力。

不过，抓安全生产也不是一朝一夕的事情，不可能一蹴而就，更不可能是一个人的能力所能解决的，它受到各种因素的制约。

只有各方面因素达到平衡，才能真正做到安全。

针对分公司的现实实际，在抓好日常的安全教育之外，还应重点抓好二件事。

一是转变员工的安全观念，提高员工的安全意识。

员工的安全观念强、安全意识浓，安全生产就有保障，反之安全工作就会陷于被动局面。

分公司前二年的31起事故中，因超速、盲目驾驶发生的事故占到了80%。

为此，转变员工的安全观念，提高员工的安全意识是年内分公司安全工作的主题内容之一。

转变员工的安全观念，首先需要培养职工的自我安全意识。

从要我安全到我要安全、我会安全，绝不仅仅是文字游戏，而是思想观念质的转变。

只有全体员工的自我安全意识得到加强了，才能从根本上解决人的不安全行为，避免交通事故的发生;转变员工的安全观念，接着需要扭转员工的错误认识。

少数人认为，发生事故不可怕，只要不伤到自己就行，反正有保险公司理赔。

殊不知保险公司理赔是有条件的，只能根据事故责任大小按比例赔付，即便是全赔，上级还会对单位、个人进行考核，受损失的还是我们自己;转变员工的安全观念，同时还需要纠正员工的错误思想。

常在河边走，哪有不湿鞋。

事故不可避免。

持这种思想的人是极其危险可怕的。

同时也非常站不住脚。

为什么有人终生不出事，而有人却老出事;二是要纠正员工的安全陋习，提高员工的正规操作能力。

光重视安全、光想要安全还不行，还必须要有保证安全的能力。

近年来，随着公司的发展，分公司输入了大量的新鲜血液。

有人戏称分公司是人才培训基地，这个戏称非常准确。

在戏称的同时我们要勇于正视问题，输入的新鲜血液素质参差不齐，有些没有经过正规培训、靠自学成材;有些在社会上闯荡多年，养成了一些不良习惯，如不系安全带、接打电话、抽烟聊天、抢超抢会、下坡空档等，要强化对他们的培训力度，可采取导师带徒、干部跟车督导等有效方法进行纠正。

四、勇挑工程搬迁重担，争做优质服务先锋。

虽然管理局的勘探开发的重心发生了转变，但整个江汉老区的生产还必须正常进行。

整个工程搬迁、整个大宗物质的运输还得靠我们分公司。

否则势必影响整个老区的稳油增气。

面对重担，我们责无旁贷，而且从我们自身的生存、发展来讲，我们也别无选择。

分公司现有各类员工221人、运营车辆109台。

每天一开门，不论车辆是否运行就要16万开销。

我们更应该清醒地认识到：现在是买方市场，运输早已不是皇帝的女儿不愁嫁，尤其是去年专业化重组后，就显得更加明显。

一旦别人进入了这个市场，再想把他们请出去可就难啦!可以想像那时候的竞争会更加激烈，以我们现有的资产、人员将何以立足?而以我们现有的条件，又怎么能确保江汉老区的勘探开发呢?工程运输是勘探开发的先锋，走别人没有走过的路基本上已是我们的日常工作，更应该成为我们工程运输人永恒的精神。

尽管我们已成为设备中转站。

面对如此严峻形势，有条件要保，没有条件创造条件也要保。

为此，只能在优质服务上下功夫、作文章。

一是统筹调派，合理指挥。

分公司最大的特性就是任务不确定性。

没有任务时，大量车辆待派;任务集中时，又没有车辆可派。

调度作为整个生产系统的中枢神经，具有举足轻重的地位。

我们的一言一行、一举一动都会对整个分公司的生产经营产生重要影响。

不论何时、不论什么情况都必须文明用语、都必须诚信服务。