城市道路景观绿化施工

浅谈城市道路景观绿化施工

摘要：城市道路是一个城市的骨架，是整个城市的“动脉”和“生命线”，而道路绿化则是城市绿地系统的重要组成部分，是人们对城市动态了解的主要方式，直接代表着一个城市的形象，是城市文明的重要标志之一。因此，道路绿化建设在视觉、实用功能、生态效益及文化内涵上都有其深远意义。

关键词：道路绿化施工工艺养护

中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：

1 道路绿化总体思路及要求

组织技术人员要认真阅读图纸，进行图纸会审，进行技术交底，积极与建设单位及监理单位协商沟通，按合同要求做到合理安排施工，组织安排好机械设备，各种材料及足够的劳动力，对难点、重点工程进行专门部署，确保在计划工期内优质完成施工任务。

2 道路绿化施工工艺

确定施工程序，并具体安排进度计划：施工程序为：清理场地—定点放线—挖穴—客土—选苗、起苗、运输—苗木修剪—苗木栽植——后期养护。

2.1 清理场地

对施工现场的垃圾、渣土、建筑垃圾等要进行清除，一些有碍施工的市政设施、树木要进行拆迁和迁移，然后按照设计图纸进行地形整理。用机械平整土地时，事先应了解是否有地下管线，以免

机械施工时造成管线的损坏。

2.2 定点放线

采用网格法进行定点放线。按比例在设计图上和现场分别划分等距离的方格（5*5m）。定点时，先在设计图上量好树木对其方格的纵横坐标距离，再按现场放大的比例，定出其相应方格的位置。钉上标有树种、树坑规格的木桩或灰线标明。

2.3 挖穴

（1）穴位准确，长、宽、高符合要求，在栽苗木之前应以所定的灰点为中心沿四周向下挖穴，种植穴的大小依土球规格及根系情况而定。带土球的应比土球大16—20cm，穴口深度一般比土球高度稍深些（10—20cm），穴上下口径大小一致，穴无（“锅底穴”）等现象。

（2）种植穴挖好后，可在穴中填些表土，再垫一层经充分腐熟的基肥，基肥上还应当铺一层厚度5cm 以上的壤土。

（3）挖穴时要注意地下管线走向，遇地下异物时做到“一探、二试、三挖”，保证不挖坏地下管线和构筑物。

2.4 客土

考虑到当地部分土壤质量较差，建议客土，即填入树池中有利于树木生长的土壤。粗整地所回填的土应用不含任何垃圾的纯净土，完成浇水夯实后，方可再进行细整；细整地的回填土应加入植物所需的有机质，有机质含量应不少于3立方/100平方。灌木类为

30cm 左右，中高树木的栽植客土厚度为60cm左右。

2.5 包装

将根部包扎好，以免土球破碎。为保湿并坚固，在打包之前应将捆包、绕绳用水浸泡潮湿，以增强包装材料的韧性，减少捆扎时引起脆裂和拉断。

2.6 运输

2.6.1 装车前的检验

运苗装车前，须仔细核对苗木的种类与品种、规格、质量等；凡不合规格要求的，应向苗圃方面提出予以更换。

2.6.2 装运技术要求

（1）装运乔木时，应树根朝前，树梢向后，顺序安（码）放。

（2）车后箱板，应铺垫草袋、蒲包等物，以防碰伤树根，干皮。

（3）装车不得超高，压得不要太紧。

（4）装完后用苫布将树根盖严，捆好，以防树根失水。

2.7 修剪整形

（1）苗木种植时，因种植前修剪主要是为运输和减少水分损失等而进行的；种植后应充分考虑植物造景以及植物基本形态重新进行修型，去掉阴枝、病残枝等，并对剪口进行处理。使苗木种植后的初始冠型既能体现初期效果，又有利于将来形成优美冠形，达到目的和最终效果。

（2）抹不定芽保主枝：对路树，如为截干乔木，成活后萌芽很

不规则，这时应该在设计枝下高以下将全部不定芽抹掉，在枝下高以上选三至五个生长分健壮、长势良好、有利于形成均匀冠幅的新芽保留，将其余的抹掉。其余乔灌木依造景要求需要去新芽，以利用形成优美树型为主。

2.8 栽植

2.8.1 散苗

将树苗按规定（设计图或定点木桩）散放于定植穴（坑）边，称为“散苗”。

（1）轻拿轻放，不得损伤树根、树皮、枝干或土球。

（2）散苗速度应与栽苗速度相适应：边散边栽、散毕栽完，尽量减少树根暴露时间。

2.8.2 栽苗

散苗后将苗木放入坑内扶直，分层填土，提苗至适合程度，踩实（粘土可不踩，以灌水）固定的过程，称为“栽苗”。采用“三埋两踩一提留”的方法。

栽苗的注意事项和要求：

(1)平面位置和高度必须符合设计规定。

(2)树身上下垂直。如果树干弯曲，其弯曲度应朝向当地主风方向。

3 栽植后的养护管理

栽植后加强管护，才能保证园林植物有较高的成活率和较快的

生长速度，以尽快实现设计要求的植物效果。

3.1 立支柱

较大苗木为了防止被风吹倒，应立支柱支撑。

3.2 灌水

水是保证树木成活的关键，栽后应立即灌水，一周内连灌三次水。

3.3 扶直封堰

（1）扶直：浇第一遍水渗水后的次日。应检查树苗是否有倒、歪现象，发现后应及时扶直，并用细土将堰内缝隙填严，将苗木固定好。

（2）中耕：水分渗透后。用小锄或铁耙等工具，将土堰内的土表锄松，以利保水。植树后浇三次水之间，都应中耕一次。

3.4 施肥

施肥至关重要。通过施肥，供给园林植物生长所必须的养份，同时改良土壤，使植物生长良好。施肥以有机肥为主，夏季也可结合根外追肥，一般新栽树木，除基肥外，每年可施肥一至二次，春秋季进行。

4 今后的道路绿化建设思路

4.1规划先行，完善绿地系统规划，指导道路绿化建设。

未来的道路绿化应将山林绿地、公园绿地、单位附属绿地、公共绿地及景观照明、雕塑、水系等紧密联系在一起，形成真正的生

态走廊。园林绿化建设应从彻底以往为附属于市政、建筑用地布局“见缝插绿”的产物, 转化为生态优先、绿地优先的高起点、高标准的规划和建设。

4.2 植物配置逐步向节约型、生态型靠近。

过于人工化的绿地系统稳定性、抗性较差，同时，其后期管理、用水施肥、病虫害防治都要花费很大的人力、物力，植物配置模拟自然群落式，使设计从单纯追求以景为美到趋向自然群落化，更能增强道路绿化的绿化、美化功能及对空气、噪声的净化作用，还可以节约城市用水、降低后期管养成本。

5 结语

优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施，运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。