汽车发动机检修图解经典课件
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汽车发动机构造与检修PPT课件第6章
1.罗茨增压器
罗茨增压系统 1-空气滤清器；2-空气流量计；3-节气门及节气门位置传感1-器壳体；；42--转怠子；速3-空腔室气控制阀；5-进气旁 通阅；6-罗茨增压器；7-中冷器；8-喷油器；9-爆燃传感器；10-冷却液温度传感器；11-电磁 离合器带轮；12-曲轴带轮； 13-氧传感器；14-三元催化转化器；15-分电器；16-点火线圈； 17-电控单元
双通道可变长度进气岐管 1-短进气通道；2-旋转阀；3-长进气通道；4喷油器；5-的构造与维修
6.2 排气系统的结构与工作原理
发动机排气系统由排气岐管、排气总管、消声器和排气尾管等组成。在采用 三元催化反应器进行排气净化的轿车上，排气系统中还包括三元催化反应器和氧 传感器等装置。发动机排气系统分为单排气系统和双排气系统。
气波增压器及气波增压原理 (a)气波增压器；(b)气波增压原理 1-排气箱；2-高压排气管；3-转子气体通道；4-低压排气管；5-转子；6-低压空气管；7-高压空气管；8-空气箱
8
第6章 进排气系统及排气净化装置的构造与维修
6.3.3 废气涡轮增压
1.废气涡轮增压原理 废气涡轮增压是车用发动机广 泛采用的主要增压方式。它是将发 动机排出废气的部分能量转化为机 械能，从而带动同轴的压气机叶轮 旋转，压气机将压缩后的空气充入 气缸实现增压。
带放气阀的增压压力调节装置示意图 (a)系统图；(b)放气阀
1-内燃机；2-废气涡轮增压器；3-放气阀
10
第6章 进排气系统及排气净化装置的构造与维修
6.3.4 复合增压 复合增压系统是指采用机械式和废气涡轮式增压装置的联合增压。这种系统 进一步满足了发动机各工况的需求，提高了发动机性能。按其设置配合的不同主 要有串联式、并联式和混合式等。 1.串联复合增压系统 2.并联复合增压系统
罗茨增压系统 1-空气滤清器；2-空气流量计；3-节气门及节气门位置传感1-器壳体；；42--转怠子；速3-空腔室气控制阀；5-进气旁 通阅；6-罗茨增压器；7-中冷器；8-喷油器；9-爆燃传感器；10-冷却液温度传感器；11-电磁 离合器带轮；12-曲轴带轮； 13-氧传感器；14-三元催化转化器；15-分电器；16-点火线圈； 17-电控单元
双通道可变长度进气岐管 1-短进气通道；2-旋转阀；3-长进气通道；4喷油器；5-的构造与维修
6.2 排气系统的结构与工作原理
发动机排气系统由排气岐管、排气总管、消声器和排气尾管等组成。在采用 三元催化反应器进行排气净化的轿车上，排气系统中还包括三元催化反应器和氧 传感器等装置。发动机排气系统分为单排气系统和双排气系统。
气波增压器及气波增压原理 (a)气波增压器；(b)气波增压原理 1-排气箱；2-高压排气管；3-转子气体通道；4-低压排气管；5-转子；6-低压空气管；7-高压空气管；8-空气箱
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第6章 进排气系统及排气净化装置的构造与维修
6.3.3 废气涡轮增压
1.废气涡轮增压原理 废气涡轮增压是车用发动机广 泛采用的主要增压方式。它是将发 动机排出废气的部分能量转化为机 械能，从而带动同轴的压气机叶轮 旋转，压气机将压缩后的空气充入 气缸实现增压。
带放气阀的增压压力调节装置示意图 (a)系统图；(b)放气阀
1-内燃机；2-废气涡轮增压器；3-放气阀
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第6章 进排气系统及排气净化装置的构造与维修
6.3.4 复合增压 复合增压系统是指采用机械式和废气涡轮式增压装置的联合增压。这种系统 进一步满足了发动机各工况的需求，提高了发动机性能。按其设置配合的不同主 要有串联式、并联式和混合式等。 1.串联复合增压系统 2.并联复合增压系统
《汽车发动机大修》课件
发动机拆卸
拆卸前的准备工作
在拆卸发动机之前，需要先进行一些 准备工作，如关闭汽车电源、放掉冷 却液、断开电瓶负极等。
拆卸顺序
拆卸过程中的注意事项
在拆卸过程中需要注意安全，避免受 伤或损坏零部件。同时，需要将拆卸 下来的零部件进行分类和标记，以便 后续安装。
按照规定的顺序拆卸各个零部件，注 意保护好零部件和周围环境，避免损 坏或污染。
发动机大修的必要性
随着汽车使用时间的增长，发动机的各个零部件都会出现不同程度的磨损和老化，导致发 动机性能下降、油耗增加、排放超标等问题。因此，进行发动机大修是必要的，可以恢复 发动机性能，提高汽车的使用价值。
发动机大修的步骤
发动机大修一般包括拆卸、清洗、检查、更换零部件、调整性能等步骤。具体步骤根据不 同车型和发动机型号略有差异，需要由专业维修人员进行操作。
总结词
发动机启动困难可能是由于多种原因引起的，如点火系统故障、供油系统故障、气缸压力不足等。
详细描述
点火系统故障可能是由于火花塞或点火线圈损坏，导致点火能量不足或无法点火。供油系统故障可能 是由于燃油泵、喷油器等部件故障，导致燃油供应不畅或喷油量不足。气缸压力不足可能是由于气缸 垫片损坏、气门关闭不严等原因，导致气缸压缩压力不足，影响发动机启动。
油耗增加
要点一
总结词
油耗增加可能是由于多种原因引起的，如气缸压力不足、 点火系统故障、供油系统故障等。
要点二
详细描述
气缸压力不足可能是由于气缸垫片损坏、气门关闭不严等 原因，导致燃油燃烧不充分或动力不足，进而增加油耗。 点火系统故障可能是由于火花塞或点火线圈损坏，导致点 火能量不足或无法点火，影响燃油燃烧效率，增加油耗。 供油系统故障可能是由于燃油泵、喷油器等部件故障，导 致燃油供应不畅或喷油量过多，影响燃油燃烧效率，增加 油耗。
汽车发动机机械系统检修 发动机总成检查 教学PPT课件
第9页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
气缸压力过低的原因
气缸垫漏气
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
气缸体翘曲、气缸 盖烧蚀、气缸盖裂纹 以及气缸体裂纹都会 导致气缸垫漏气
第 10 页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
气缸压力过低的原因
气缸壁漏气
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
气缸壁漏气主要是 因为活塞环损伤、活 塞损伤以及气缸磨损。
气缸压力检测的重要性
发动机工作的条件
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
发动机正常工作的必备 条件： 适当浓度的可燃混 合气、足够的压缩压力、 准确和可靠的点火。
第6页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
气缸压力检测的重要性
气缸压力下降的影响
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
发动机气缸内气缸压缩 气体压力的大小，反映了 气缸的密封程度。气缸压 力值不符合规定要求，将 导致发动机功率不足，燃 油、润滑油消耗增加，尾 气排放超标，对发动机的 动力性和经济性影响很大。
气缸压力监测
02
发动机进气管真空度检测
03
配气正时检查与调整
04
气门间隙检查与调整
05
冷却液检查与更换
06
机油压力检测
气缸压力检测
任务目标
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
描述气缸压力过低的 故障原因。
掌握气缸压力表的 使用方法。
掌握气缸压力的检 测方法。
第5页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
第 28 页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
发动机性能
发动机进气管真空度检测
气缸压力检测
气缸压力过低的原因
气缸垫漏气
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
气缸体翘曲、气缸 盖烧蚀、气缸盖裂纹 以及气缸体裂纹都会 导致气缸垫漏气
第 10 页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
气缸压力过低的原因
气缸壁漏气
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
气缸壁漏气主要是 因为活塞环损伤、活 塞损伤以及气缸磨损。
气缸压力检测的重要性
发动机工作的条件
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
发动机正常工作的必备 条件： 适当浓度的可燃混 合气、足够的压缩压力、 准确和可靠的点火。
第6页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
气缸压力检测的重要性
气缸压力下降的影响
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
发动机气缸内气缸压缩 气体压力的大小，反映了 气缸的密封程度。气缸压 力值不符合规定要求，将 导致发动机功率不足，燃 油、润滑油消耗增加，尾 气排放超标，对发动机的 动力性和经济性影响很大。
气缸压力监测
02
发动机进气管真空度检测
03
配气正时检查与调整
04
气门间隙检查与调整
05
冷却液检查与更换
06
机油压力检测
气缸压力检测
任务目标
发动机进气管真空度检测
配气正时检查与调整
描述气缸压力过低的 故障原因。
掌握气缸压力表的 使用方法。
掌握气缸压力的检 测方法。
第5页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
第 28 页 勤学苦练，敢为人先
气缸压力检测
发动机性能
发动机进气管真空度检测
汽车发动机构造与维修图解教程第七章PPT
火花塞受损现象判断
二、传统点火系统常见故障的诊断方法
1.发动机不能启动
（1）检查蓄电池电压是否正常，一般可按喇叭或打开汽车前照灯。若喇叭不响或响声不,大，或前 照灯亮度不够，应对蓄电池电压进行检测。
（2）判断故障在低压电路还是在高压电路。一般是将中央高压线从分电器上拔下，使其端头距离 发动机5～7mm，点火开关置于“ON” 位置，摇转发动机或用启动机带动发动机运转，若高 压线跳火，表明点火系统低压电路正常，故障在高压电路；若不跳火或火花较弱，表明故障 在点火系统的低压电路。正常的火花应是白色或浅蓝色，若火花发红，说明火花较弱。
图
一组固定不动的线圈，采
用整流二极管将交流电转
变成直流电，由定子、转
子以及集电环和电刷组成，
如右图所示。
三、电压调节器
现代汽车发电机的电压调节装置都采用电子控制式，通过控制通向励磁线圈电流的大小进行工作。
转子转速（r/min） 转子的转速、励磁电流和输出电压之间的关系曲线
电子式电压调节器 电子式电压调节器电路图
电
器
分电器的分火头和分电器盖用于将次级电压分配
的
组
给各个火花塞。
成
2.点火正时
下图为在怠速期间用曲轴转角度数表示的点火时刻。 这个点火时刻称为基本点火正时或初始点火正时。
点火正时的标记
3.火花塞 火 花 塞 外 观 图
功用：产生足够强的火花来点燃燃烧室内的可燃混合气。 火花塞由中心电极、陶瓷绝缘体、金属壳和侧电极组成。
一、有分电器微机控制点火系统
有分电器微机控制点火系统一般由传感器、微机控制器、点火执行器等组成。 有 分 电 器 微 机 点 火 系 统 组 成 框 图
二、无分电器式微机控制点火系统
汽车发动机总成检修PPT课件
配气机构负责控制发动机的进气和排气过程，对发动机的性 能和燃油经济性有着重要影响。
详细描述
配气机构检修包括检查气门、气门座、气门导管等部件的磨 损和密封情况。如果发现磨损或密封不良，需要进行修复或 更换。同时，还需要检查气门弹簧的弹性和气门间隙，确保 配气机构的正常工作。
润滑系统检修
总结词
润滑系统负责为发动机内部零件提供润 滑，减少摩擦和磨损，延长发动机使用 寿命。
发动机功率不足
总结词
发动机功率不足可能是由于多种原因引起的，如空气滤清器堵塞、燃油供应不畅、点火系统故障等。
详细描述
当发动机功率不足时，首先检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞需要清洗或更换。同时，检查燃油供 应是否畅通，包括检查燃油泵、燃油滤清器和喷油器是否工作正常。此外，点火系统故障也可能导致 发动机功率不足，需要检查火花塞和点火线圈是否正常工作。
提高燃油经济性
通过检修优化发动机性能，可以提高 燃油利用率，降低油耗，节约能源。
延长使用寿命
定期检修可以预防发动机故障的发生， 有效延长发动机的使用寿命，降低维 修成本。
发动机总成检修的基本流程
01
02
03
04
初步检查
对发动机外部进行清洁，检查 油液面、冷却液、电池等是否
正常。
拆卸与检查
按照顺序拆卸相关部件，检查 各部件是否正常，如气缸盖、
不会泄漏。
03 发动机总成常见故障诊断 与排除
发动机启动困难
总结词
详细描述
发动机启动困难可能是由于多种原因引起的， 如点火系统故障、供油系统故障、气门问题 等。
当发动机启动困难时，首先检查点火系统是 否正常工作，包括检查火花塞和点火线圈是 否损坏或老化。同时，检查供油系统是否正 常，包括检查燃油泵、燃油滤清器和喷油器 是否工作正常。此外，气门问题也可能导致 发动机启动困难，需要检查气门是否关闭严 密、气门弹簧是否正常等。
详细描述
配气机构检修包括检查气门、气门座、气门导管等部件的磨 损和密封情况。如果发现磨损或密封不良，需要进行修复或 更换。同时，还需要检查气门弹簧的弹性和气门间隙，确保 配气机构的正常工作。
润滑系统检修
总结词
润滑系统负责为发动机内部零件提供润 滑，减少摩擦和磨损，延长发动机使用 寿命。
发动机功率不足
总结词
发动机功率不足可能是由于多种原因引起的，如空气滤清器堵塞、燃油供应不畅、点火系统故障等。
详细描述
当发动机功率不足时，首先检查空气滤清器是否堵塞，如果堵塞需要清洗或更换。同时，检查燃油供 应是否畅通，包括检查燃油泵、燃油滤清器和喷油器是否工作正常。此外，点火系统故障也可能导致 发动机功率不足，需要检查火花塞和点火线圈是否正常工作。
提高燃油经济性
通过检修优化发动机性能，可以提高 燃油利用率，降低油耗，节约能源。
延长使用寿命
定期检修可以预防发动机故障的发生， 有效延长发动机的使用寿命，降低维 修成本。
发动机总成检修的基本流程
01
02
03
04
初步检查
对发动机外部进行清洁，检查 油液面、冷却液、电池等是否
正常。
拆卸与检查
按照顺序拆卸相关部件，检查 各部件是否正常，如气缸盖、
不会泄漏。
03 发动机总成常见故障诊断 与排除
发动机启动困难
总结词
详细描述
发动机启动困难可能是由于多种原因引起的， 如点火系统故障、供油系统故障、气门问题 等。
当发动机启动困难时，首先检查点火系统是 否正常工作，包括检查火花塞和点火线圈是 否损坏或老化。同时，检查供油系统是否正 常，包括检查燃油泵、燃油滤清器和喷油器 是否工作正常。此外，气门问题也可能导致 发动机启动困难，需要检查气门是否关闭严 密、气门弹簧是否正常等。
汽车发动机大修工艺PPT课件
货车：1）放水、放机油、放变速器油，拆发 动机仓盖、电瓶、水箱；2）拆启动机、发电 机及传感器电路；3）拆发动机外围连接：油 门、离合器拉线及里程表软轴、空滤器等， 固定起吊发动机的钢索；
4）掩车、拆传动轴、变速器； 5）拆发动机 支撑，吊出发动机。
发动机的分解
（2）发动机的分解 1）发动机外部装置的拆卸 如：各种传感器以及各种油管、气管、真空 管等； 油气分离器， 进排气歧管，点火线圈； 根据情况拆卸汽缸盖罩（气门室盖），水 泵及水路接头；
4）机体的分解如图6-10所示 。 拆卸离合器压盘、离合器从动盘； 旋松飞轮固定螺栓时，也要对称交叉分次进行。 拆卸曲轴后油封座及油封； 测量连杆大端轴向间隙，并核对缸记号；
取出活塞连杆组件时，应先清除缸口积碳，并 用塑料管套住连杆螺栓，防止碰伤汽缸。
分解活塞连杆组：
拆前验对活塞、连杆、连杆盖朝前标记以及 缸号记号。
汽缸盖紧固螺母拆卸顺序，区分左右压条； 凸轮轴轴承拆卸顺序，及其记号； 液压挺柱不能互换，做好区分记号。 汽缸盖螺栓拆卸顺序；为专用螺栓（螺母）。 气门锁夹（锁销）保存，易丢失。 若不计划更换气门，也要按缸区分做好记号。
测量曲轴轴向间隙； 拆卸中间轴等； 做好主轴承盖记号，并按序拆卸； 取下曲轴，按记号保存好轴瓦片和止推片。
发动机落地工序
轿车：1）松前轮；支车；2）放水、放机油、 放变速器油；3）卸前轮、拆前轴；4）拆发 动机仓盖、电瓶、水箱；5）拆启动机、、离合器拉线及变速器档位拉杆、里程 表软轴、空滤器等；
7）固定起吊发动机的钢索；8）拆发动机、 变速器支撑，吊出发动机。9）将发动机与变 速器分离。
7-曲轴同步带轮 8-中间轴同步带轮 9-后护罩板 10-张紧轮
1-加机油口盖
发动机机械系统检修第一部分课件
二、 发动机的总体结构
❖ 现代汽车发动机是一部由 许多机构和系统组成的复杂机器 ，其结构形式多种多样，图1-4 为一汽马自达阿特兹型轿车发动 机的总体构造。
图1-4 一汽马自达阿特兹型 轿车发动机的总体构造
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（一）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机 构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出 动力。机体组还是发动机各个机构、各个系统和一些其他 部件的安装基础，并且机体组许多部分还是配气机构、燃 料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
图1-5 内燃机型号表示方法
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（二）柴油机型号
（1）G12V190ZLD：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用（G为系列代号）。
（2）R175A：表示单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液 冷却（R为系列代号、A
（三）万有特性
汽车发动机的转速和负荷变化 范围很广，要全面评价发动机性能 ，仅用速度特性和负荷特性很不方 便，通常根据负荷特性曲线组经过 转换画出多参数特性图，即万有特 性图。利用万有特性图可以方便查 出发动机各种工况下的性能指标。
图1-6 发动机万有特性图
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
五、 发动机的分类
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（四）燃气机型号
（1）12V190ZL/T：表示 12缸、V形、四冲程、缸径 190 mm、冷却液冷却、增 压中冷、燃气为天然气。
（2）16V190ZLD/MJ： 表示16缸、V形、四冲程、 缸径190 mm、冷却液冷却、 增压中冷、发电用、燃气为 焦炉煤气。
❖ 现代汽车发动机是一部由 许多机构和系统组成的复杂机器 ，其结构形式多种多样，图1-4 为一汽马自达阿特兹型轿车发动 机的总体构造。
图1-4 一汽马自达阿特兹型 轿车发动机的总体构造
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（一）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 三部分组成的，其作用是将燃料燃烧所产生的热能，经机 构由活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出 动力。机体组还是发动机各个机构、各个系统和一些其他 部件的安装基础，并且机体组许多部分还是配气机构、燃 料供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
图1-5 内燃机型号表示方法
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（二）柴油机型号
（1）G12V190ZLD：表示12缸、V形、四冲程、缸径190 mm、冷却液冷却、增压中冷、发电用（G为系列代号）。
（2）R175A：表示单缸、四冲程、缸径75 mm、冷却液 冷却（R为系列代号、A
（三）万有特性
汽车发动机的转速和负荷变化 范围很广，要全面评价发动机性能 ，仅用速度特性和负荷特性很不方 便，通常根据负荷特性曲线组经过 转换画出多参数特性图，即万有特 性图。利用万有特性图可以方便查 出发动机各种工况下的性能指标。
图1-6 发动机万有特性图
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
五、 发动机的分类
第一部分 发动机的总体结构与工作原理
（四）燃气机型号
（1）12V190ZL/T：表示 12缸、V形、四冲程、缸径 190 mm、冷却液冷却、增 压中冷、燃气为天然气。
（2）16V190ZLD/MJ： 表示16缸、V形、四冲程、 缸径190 mm、冷却液冷却、 增压中冷、发电用、燃气为 焦炉煤气。
《汽车发动机检修》课件—07启动系统与维修
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7.2 相关知识
3.工作原理 点火开关置于ST位置时，首先接通启动控制电路，电磁
开关闭合，蓄电池电流经电磁开关流入启动机，并使其转动。 同时，电磁开关还将启动机的驱动齿轮向外推出与发动机飞 轮啮合，带动发动机曲轴转动。当发动机完成着火并加速运 转后，飞轮有反过来带动启动齿轮运转的趋势时，启动机上 的单向离合器使启动机的驱动齿轮相对于启动电枢轴空转(以 保指导
(2)磁场绕组搭铁。启动机磁场绕组搭铁故障可用万用表或 220 v交流试灯进行检查，两只表笔分别连接磁场绕组引线 端头和启动机壳体，万用表应不导通(阻值应为无穷大)或试 灯应不发亮。若万用表导通(阻值约为零)或试灯发亮，说明 磁场线圈绝缘损坏而搭铁，需要更换磁场线圈或启动机。
1.功用 汽车发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动的
怠速运转的全过程，称为发动机的启动过程。发动机启动时， 必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内 相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需要的力 矩称为启动转矩。保证发动机顺利启动所必需的曲轴转速， 称为启动转速。车用汽油发动机在温度为0-20 °C时，最 低启动转速一般为30 - 40 r/min。为了使发动机能在更 低的温度下迅速启动，要求启动转速不低于50-70 r/min。 启动转速过低时，压缩行程内的热量损失过多，且进气流的 流速过低，使汽油雾化不良，导致气缸内的混合气不易着火。
(3)磁场绕组短路。 当开关接通时，通电时间不超过5s，用螺丝刀检查每个磁极
的电磁吸力是否相同。若某一磁极吸力过小，说明该磁极上 的磁场线圈匝间短路。磁场线圈一般不易发生短路，若有短 路故障则需重新绕制或更换启动机。
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7.1 实操指导
7.2 相关知识
3.工作原理 点火开关置于ST位置时，首先接通启动控制电路，电磁
开关闭合，蓄电池电流经电磁开关流入启动机，并使其转动。 同时，电磁开关还将启动机的驱动齿轮向外推出与发动机飞 轮啮合，带动发动机曲轴转动。当发动机完成着火并加速运 转后，飞轮有反过来带动启动齿轮运转的趋势时，启动机上 的单向离合器使启动机的驱动齿轮相对于启动电枢轴空转(以 保指导
(2)磁场绕组搭铁。启动机磁场绕组搭铁故障可用万用表或 220 v交流试灯进行检查，两只表笔分别连接磁场绕组引线 端头和启动机壳体，万用表应不导通(阻值应为无穷大)或试 灯应不发亮。若万用表导通(阻值约为零)或试灯发亮，说明 磁场线圈绝缘损坏而搭铁，需要更换磁场线圈或启动机。
1.功用 汽车发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动的
怠速运转的全过程，称为发动机的启动过程。发动机启动时， 必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内 相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需要的力 矩称为启动转矩。保证发动机顺利启动所必需的曲轴转速， 称为启动转速。车用汽油发动机在温度为0-20 °C时，最 低启动转速一般为30 - 40 r/min。为了使发动机能在更 低的温度下迅速启动，要求启动转速不低于50-70 r/min。 启动转速过低时，压缩行程内的热量损失过多，且进气流的 流速过低，使汽油雾化不良，导致气缸内的混合气不易着火。
(3)磁场绕组短路。 当开关接通时，通电时间不超过5s，用螺丝刀检查每个磁极
的电磁吸力是否相同。若某一磁极吸力过小，说明该磁极上 的磁场线圈匝间短路。磁场线圈一般不易发生短路，若有短 路故障则需重新绕制或更换启动机。
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7.1 实操指导
《汽车发动机维修》课件
气门
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
控制进排气。
02
CATALOGUE
发动机常见故障与排除
发动机异响
总结词
发动机异响是常见的故障之一，可能是由于多种原因引起的 。
详细描述
发动机异响可能由于气门、活塞、轴承等部件损坏或松动， 或者是机油油面过高或过低等原因引起。出现异响时，应及 时检查和排除，以免对发动机造成更大的损害。
发动机过热
拆卸
按照顺序拆卸相关部件，并做好 标记和记录。
检查
仔细检查每个零件是否有磨损、 损坏或异常情况。
测试
启动发动机并进行测试，确保它 正常工作。
安装
按照相反的顺序安装所有零件， 确保它们正确安装并固定。
修理
根据需要更换损坏的零件或进行 修复。
发动机维修的安全注意事项
使用合适的工具
使用正确的工具，不要使用不 合适的工具或暴力拆卸。
发动机启动困难的维修实例
总结词
发动机启动困难可能是由于点火系统、 供油系统或机械故障引起的。
VS
详细描述
首先，检查火花塞是否正常工作，点火线 圈是否损坏，以及供油系统是否正常。如 果这些都没有问题，可能需要检查发动机 机械部分，如气门、活塞等。根据不同情 况，采取相应的维修措施，如更换火花塞 、修理或更换点火线圈等，以解决发动机 启动困难问题。
发动机过热的维修实例
总结词
发动机过热通常是由于冷却系统故障或发动机机械问题引起的。
详细描述
首先，检查冷却液是否充足，水泵是否正常工作，以及散热器是否清洁。如果这些都没有问题，可能 需要检查发动机机油是否正常，以及是否有其他机械故障。根据不同情况，采取相应的维修措施，如 更换冷却液、修理或更换水泵等，以解决发动机过热问题。
汽车发动机构造与维修课件演示文档.ppt
(2) 柴油机
195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F： 表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸.径精品1课0件5. mm，水冷通用型，X表示系列32 代 号
第三节
发动机的总体构造
.精品课件.
33
曲柄连杆机构 配气机构 冷却系统 润滑系统 供油系统 起动系统 点火系统
.精品课件.
34
第二章
曲柄连杆机构的构造与维修
.精品课件.
35
学习目标
知识目标
1.能够正确描述曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系；
2.能够正确叙述曲柄连杆机构主要机件的受力情况和工作
原理；
3.能够正确描述曲柄连杆机构的装配要求。
.精品课件.
47
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
气缸体的上、下表面是气缸体 维修的基准。
前后两个平面加工，安装正时 齿轮盖和飞轮壳。
48
气缸的排列形式
直列式
V形式
对置式
49
有整体式和镶套式
气缸
50
气缸套的形式
2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动， 其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
.精品课件.
21
4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
195： 表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型 165F： 表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型 6135Q： 表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用 X4105： 表示四缸，四行程，缸.径精品1课0件5. mm，水冷通用型，X表示系列32 代 号
第三节
发动机的总体构造
.精品课件.
33
曲柄连杆机构 配气机构 冷却系统 润滑系统 供油系统 起动系统 点火系统
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34
第二章
曲柄连杆机构的构造与维修
.精品课件.
35
学习目标
知识目标
1.能够正确描述曲柄连杆机构的组成、构造和装配关系；
2.能够正确叙述曲柄连杆机构主要机件的受力情况和工作
原理；
3.能够正确描述曲柄连杆机构的装配要求。
.精品课件.
47
气缸体与气缸套
气缸体的上半部有引导活塞作 往复运动的圆筒，称为气缸。下半 部分有供安装曲轴用的上曲轴箱， 有承孔、油道、水道。
气缸体的上、下表面是气缸体 维修的基准。
前后两个平面加工，安装正时 齿轮盖和飞轮壳。
48
气缸的排列形式
直列式
V形式
对置式
49
有整体式和镶套式
气缸
50
气缸套的形式
2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动， 其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动 。
3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。
一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、 下运动四次（4个行程）。
.精品课件.
21
4.发动机着火的基本条件是 油：有油，混合气浓度合适。 电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。 气：气缸有足够压力。 点火正时：压缩冲程上止点前点火。 配气正时：定时将进、排气门开关
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检查
部件
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
1. 目视检查 2. 冲洗
检查发电机转子总成
维修提示: 目视检查
维修提示: 清洁/冲洗
(1/4)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
3. 检查滑环之间是否导通
检查发电机转子总成
导通
(2/4)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
4. 检查滑环和转子之间的绝缘
(2/2)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
分解
1. 拆卸整流器端盖
SST（喷油泵花键轴拉具）
拆卸发电机转子总成
SST的卡爪
转子轴承 端机座
维修提示: 压接的零件
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
分解
2. 拆卸发电机转子
驱动端盖
拆卸发电机转子总成
锤
转子
布料
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查发电机转子总成
不导通
(3/4)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
5. 测量滑环
检查发电机转子总成
维修提示: 测量
(4/4)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
1. 检查整流器的二极管
检查带整流器的发电机座
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
检查
1. 检查整流器的二极管
检查带整流器的发电机座
(2/2)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
重新组装
1. 安装发电机皮带轮
SST1-B （发电机转子轴扳手-B）
SST1-A （发电机转子轴扳手-A）
安装发电机皮带轮
SST1 （发电机 转子轴扳手）
参考: ·对于带有单向离合器的皮带轮
(2/2)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
安装
1. 安装发电机
SST1 （发电机 转子轴扳手）
SST2 （发电机 皮带轮定位螺母扳手）
(1/2)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
重新组装
1. 安装发电机皮带轮
SST1（发电机转子轴扳手）
安装发电机皮带轮
SST2（发电机皮带轮定位螺母扳手）
SST1-B （发电机 转子轴扳手-B）
SST1-A (发电机 转子轴扳手-A)
分解
5. 拆卸发电机转子总成
部件
转子 驱动端盖
整流器端盖
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
分解
1.拆卸发电机皮带轮
SST1-B（发电机转子轴扳手-B）
SST1-B（发电机转子轴扳手-B）
拆卸发电机皮带轮
SST1-A （发电机转子轴扳手-A）
(1/2)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
分解
1. 拆卸发电机皮带轮
拆卸
2. 断开发电机连接器
脱开发电机电缆和连接器
连接器
维修提示: 连接器
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
拆卸
1. 拆卸发电机
拆卸发电机
发电机
托架（发动机一侧）
轴套
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
拆卸
1. 拆卸传动皮带
传动皮带
拆卸发电机
安装螺栓
安装螺栓
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
驱动端盖
转子
安装发电机转子总成
锤
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
重新组装
2. 安装整流器端盖
安装发电机转子总成
套筒扳手
维修提示: 压接的零件
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汽车电器构造与维修>>发电机检修
重新组装
1. 安装发电机电刷座 2. 目视检查
电刷座ห้องสมุดไป่ตู้
安装发电机电刷座总成
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
SST1（发电机转子轴扳手）
拆卸发电机皮带轮
皮带轮锁止螺母
SST2（交流发 电机皮带轮定 位螺母扳手）
SST1（发电机转子轴扳手）
SST2（交流发 电机皮带轮定 位螺母扳手）
(1/2)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
分解
1. 拆卸发电机皮带轮
SST1（发电机转子轴扳手）
拆卸发电机皮带轮
SST2（发电机皮带轮定位螺母扳手）
SST1-A
SST1-B
（发电机转子轴扳手-A）
（发电机转子轴扳手-B）
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汽车电器构造与维修>>发电机检修
分解
1. 拆卸发电机皮带轮
SST1-B （发电机 转子轴扳手-B）
SST1-A （发电机 转子轴扳手-A）
拆卸发电机皮带轮
SST1（发电机转子轴扳手）
参考: 对于带有单向离合器的皮带轮
重新组装
3. 安装发电机调节器总成
部件
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
重新组装
4. 安装发电机电刷座总成
发电机端子绝缘体
电刷座
后端盖
部件
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
重新组装
5. 安装发电机皮带轮
部件
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
重新组装
1. 安装发电机转子总成
汽车电器构造与维修>>发电机检修
概述
汽车发动机检修图解经典课件
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
拆卸
1. 脱开蓄电池负极（-）端子电缆
部件
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
拆卸
2. 脱开发电机电缆和连接器
部件
(1/1)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
拆卸
3. 拆卸发电机
支架
部件
分解
1. 拆卸发电机皮带轮
部件
(1/1)
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分解
2. 拆卸发电机电刷座总成
发电机端子绝缘体
电刷座
后端盖
部件
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分解
3. 拆卸发电机调节器总成
部件
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分解
4. 拆卸整流器
部件
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重新组装
1. 安装发电机皮带轮
SST1-B （发电机转子轴扳手-B）
SST1-B （发电机转子轴扳手-B）
安装发电机皮带轮
SST1-A （发电机转子轴扳手-A）
(1/2)
汽车电器构造与维修>>发电机检修
重新组装
1. 安装发电机皮带轮
SST1 （发电机 转子轴扳手）
安装发电机皮带轮
皮带轮锁止螺母
SST2 （发电机 皮带轮定位螺母扳手）
传动皮带
发电机
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拆卸
1. 断开蓄电池负极（-）端子电缆
负极（-）端子
脱开蓄电池负极（-）端子电缆
维修提示: 蓄电池
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汽车电器构造与维修>>发电机检修
拆卸
1. 断开发电机电缆
防短路罩壳
脱开发电机电缆和连接器
定位螺母
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检查
1. 检查发电机电刷座
检查发电机电刷座
维修提示: 测量
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1. 安装发电机转子总成
部件
转子 驱动端盖
整流器端盖
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2. 安装整流器
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1. 拆卸整流器端盖
SST（喷油泵花键轴拉具）
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参考: ·对于带有单向离合器的皮带轮
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SST1 （发电机 转子轴扳手）
SST2 （发电机 皮带轮定位螺母扳手）
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1. 安装发电机皮带轮
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拆卸发电机皮带轮
皮带轮锁止螺母
SST2（交流发 电机皮带轮定 位螺母扳手）
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SST2（交流发 电机皮带轮定 位螺母扳手）
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1. 拆卸发电机皮带轮
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1. 脱开蓄电池负极（-）端子电缆
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1. 拆卸发电机皮带轮
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1. 安装发电机皮带轮
SST1-B （发电机转子轴扳手-B）
SST1-B （发电机转子轴扳手-B）
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1. 安装发电机皮带轮
SST1 （发电机 转子轴扳手）
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脱开蓄电池负极（-）端子电缆
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防短路罩壳
脱开发电机电缆和连接器
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1. 检查发电机电刷座
检查发电机电刷座
维修提示: 测量
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部件
转子 驱动端盖
整流器端盖
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2. 安装整流器
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