隧道洞身开挖首件工程专项施工方案

ZK13+592~ZK14+548、K13+595~K14+555

赤溪隧道洞身开挖首件工程施工方案

第一章编制说明

一、编制范围

本首件工程施工方案编制范围为湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身开挖工程：Ⅴ级围岩洞身开挖K13+600-K13+603，Ⅳ级围岩洞身开挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ级围岩洞身开挖

K14+090-K14+093。

二、编制依据及参考资料

1、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014

2、《公路隧道设计规范》 JTG D70-2004

3、《公路隧道设计细则》 JTG/T D70-2010

2、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-2009

4、《公路隧道施工技术细则》 JTG/T F60-2009

5、《中华人民共和国安全生产法》

6、《建筑工程安全生产管理条例》

7、《爆破安全规程》 GB6722-2014

8、《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-2012

9、湖南省马安高速公路工程招标文件和工程量清单；

10、湖南省高速公路施工标准化管理指南；

11、《公路工程施工安全技术规范》 JTJF90-2015；

12、本项目的合同、招投标文件、图纸、施工组织设计等

13、经现场考察工地实际情况及本单位同类项目的施工经验及可满足施工需要的各类资源。

三、编制原则

遵循“安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局”的原则。

1、安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

2、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。

3、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案，在施工组织设计中，对隧道开挖、复合衬砌、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

4、确保工期的原则

根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度控制，确保实现工期目标，满足业主要求。

5、科学配置的原则

根据本隧道的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有长大隧道施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

6、合理布局的原则

从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和场区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。

四、总体施工思路

以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，配备具有丰富的长隧道和复杂地质施工经验的队伍承担施工任务，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本隧道的建设，实现施工组织的先进性和合理性，做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。

第二章工程简介

一、工程概况

本合同段为马迹塘至安化高速公路第2合同段，位于益阳市安化县境内，起于安化县羊角塘镇云灵村K9+260（ZK9+263.624），终于安化县冷市镇金湖村K20+040，全长10.781km。

赤溪隧道位于安化县野鸭塘村，所处地貌属于低山丘陵地貌，隧道沿线地形起伏较大，山顶最大高程为310.00m，隧道最大埋深约117.49m，马迹塘端东门处仰坡自然坡度约40～45°，安化端洞门处仰

坡自然坡度20～30°。隧道山体表面植被十分发育，主要为杂树、灌木等。

赤溪隧道为左、右线分离式隧道，其中左洞桩号为ZK13+592～ZK14+548，长为956m，其中Ⅲ级围

岩170m，Ⅳ级围岩560m，Ⅴ级围岩216m；右洞桩号为K13+595～K14+555，长为960m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩545m，Ⅴ级围岩225m。

隧道设计采用分离式复合式衬砌；隧道洞口设计为削竹式洞门。

二、主要技术指标

1、主要技术标准

2、平面设计

隧道平面线形应依据地形、地质、路线走向及通风等因素确定，隧道平面线形应服从路线总体布局。隧道平面应尽量避开不良地质条件，保证洞口位于山体稳定的区域及尽量保证路线与等高线正交。当由于特殊条件限制，隧道平面线形设计为需要设计超高的曲线时，控制路面超高的±3%以内，并能够和洞外连接线平面线形协调一致，满足路线总体设计的安全性，功能性，协调性要求。

本隧道最小圆曲线半径为R-1500m，需设置±3.0%超高。洞口内外的平面线形均满足3S行程的要求。隧道平面线形指标见下表。

3、纵断面设计

隧道采用单向坡。拟定隧道纵坡均满足相关规定。隧道洞口内外的纵面线性均满足3S行程的要求。隧道纵面线性指标见下表。

三、工程地质评价

1、区域稳定性评价

隧址区未发现断层存在，新构造运动以上升运动为主，新构造运动微弱。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）勘探区对应地震基本烈度为VI度。因此，区域稳定性好。

2、隧道洞口工程地质评价

①马迹塘端洞口段及仰坡坡稳定性评价

左右洞洞口均处在陡立山坡上，自然坡度40～45°，左洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交，

右洞洞口处与隧道轴线等高线夹角为52°，右洞偏压，在设计时应加强考虑。洞口覆盖层厚度小，根

据钻孔揭露，强风化层厚度一般25～30m，陡倾角～直立状节理裂隙发育，边坡开挖后表层易发生崩塌、掉块。

②安化端洞口端及仰坡稳定性评价

左右洞洞口均处在斜坡上，自然坡度20～30°，左洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交，右洞

洞口处隧道轴线与等高线呈45°，右洞偏压，设计时应加强考虑。洞口附近覆盖层厚度较小，局部可

见强风化岩处露，岩体破碎，根据钻孔揭露，强风化层厚度一般5～10m陡倾角～直立状节理发育，边

坡开挖后表层易发生崩塌、掉块。

3、隧道围岩工程地质评价

左洞ZK13+597～ZK13+680、ZK14+410～ZK14+543,右洞K13+600～K13+700、K14+410～K14+535段：为洞口附近的浅埋段，围岩主要为硬塑状土和强风化砂质板岩，强风化岩岩质软弱～较软弱，呈碎块状松散结构。围岩自稳定性，开挖时容易产生坍塌及大变形，隧道开挖过程中会产生小股状涌水，地下水对围岩稳定影响较大，围岩级别定为V级。

左洞ZK13+680～ZK14+090、ZK14+260～ZK14+410,右洞K13+695～K14+090、K14+260～K14+410段：围岩主要围中风化岩，岩质较围坚硬，陡倾角～近直立节理裂隙发育，部分为张开状，岩体围块碎石镶嵌结构，开挖时容易产生掉块、坍塌，隧道开挖过程中会产生线状滴水，地下水对围岩稳定影响较小，围岩级别定为VI级。

左洞ZK14+090～ZK14+260,右洞K14+090～K14+260段：围岩为微风化岩，岩质坚硬，节理裂隙较

发育，且多为闭合状，岩体为大块状砌体结构，开挖时可能产生掉块，隧道开挖过程中会产生寖润状渗水，地下水对围岩稳定影响小，围岩级别定为III级。

4、隧道水文地质评价