隧道洞身开挖首件工程专项施工方案
隧道开挖专项施工方案
隧道开挖专项施工方案隧道开挖专项施工方案一、项目名称隧道开挖专项施工方案二、施工内容1. 隧道开挖2. 排水及施工废水处理3. 通风与通道建设4. 灭火设备安装5. 施工监控与安全措施三、施工步骤1. 地质勘察与数据分析在施工前进行详细的地质勘察，获取地层和岩石的信息，并进行数据分析，以确定施工的难度和风险。
2. 预处理工作根据地质勘察的结果，进行地下水的处理和降低地应力的工作，以确保施工的安全性和稳定性。
3. 编制开挖方案根据地质勘察和预处理结果，制定详细的开挖方案，包括开挖的尺寸、施工方法、支护措施等。
4. 开始开挖按照开挖方案进行施工，使用相应的机械设备进行开挖，同时进行排水处理，以保持施工现场的干燥。
5. 施工废水处理将废水进行处理，确保不对周围环境造成污染，并进行合理的排放。
6. 通风与通道建设为隧道提供通风设备，并建设通道，以便施工人员和交通工具进行通行。
7. 灭火设备安装在施工过程中，安装灭火设备，以应对可能发生的火灾事故。
8. 施工监控与安全措施设置监控设备，对施工进行实时监测，并加强对施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。
四、施工要求1. 施工过程中严格遵守相关法律法规，保护环境，确保施工安全。
2. 施工人员必须经过专业培训，并遵守相关施工操作规程。
3. 施工现场要保证良好的通风和照明条件，确保施工人员的工作环境舒适。
4. 施工现场必须设置警示标识和警戒线，以确保施工安全。
5. 施工设备必须经过检测和维护，确保正常运行。
6. 施工废水必须经过合理处理，避免对环境造成污染。
五、施工周期根据隧道的长度和地质条件的复杂程度，施工周期可能会有所不同。
预计施工周期为3个月至1年。
六、安全风险评估采用科学的安全风险评估方法，对施工过程中可能出现的风险进行评估，确保施工过程的安全性和稳定性。
七、总结以上即为隧道开挖专项施工方案，通过合理的规划和设计，科学施工，以及严格执行安全措施，将能够保证隧道开挖工程的顺利进行，最终完成高质量的施工目标。
隧道洞身开挖专项施工方案(完整内容+排版)
目录一、工程简介1二、施工组织安排12。
1 工期安排12。
2 施工准备22.3 隧道施工供电、供水、供风、通风排烟及施工排水4三、施工方案及工艺73.1 施工方法73。
2 洞身施工8四、监控量测264.1 监控量测目的264。
2 监控量测计划内容274。
3 超前地质预测预报27五、隧道施工安全应急预案285.1 建立应急处理机制285。
2 人员培训与演练285.3 应急材料和设备的储备285.4 应急响应295。
5 施工安全应急预案措施29六、质量保证体系及工期保证措施356。
1 确保工程质量的措施356.2 工期保证措施37七、安全保证体系及措施377.1 安全保证措施377。
2 安全保证体系38八、环境保护措施388。
1 生态环境保护及水土保持目标388.2 环境保护及水土保持方案398。
3 生态环境保护措施399。
3 节能减排措施40九、文明施工措施409。
1 文明施工措施409。
2 保证施工现场整洁有序的措施419.3 与当地居民和睦相处的措施42YK8+600。
00~YK10+230.00金山隧道洞身开挖专项施工方案一、工程简介金山隧道位于*＊市*＊县*＊镇＊＊山，是海峡西岸经济区高速公路网*＊至*＊联络线—泉州安溪段高速公路上的一座分离式隧道,设计荷载等级：公路I级。
金山隧道属于丘陵地貌，地形起伏大，进出口自然山坡坡度约23~33°，隧道洞身围岩为侏罗系南园组凝灰熔岩,属硬质岩，岩体一般较为完整,对隧道洞身围岩的稳定较有利，隧道洞口围岩稳定性较差，开挖时应加强支护和检测措施.金山隧道左线起止里程为：ZK8+708。
04~ZK10+688。
00长1979。
96m，其中Ⅴ级围岩196m，Ⅳ级围岩245m，Ⅲ级围岩546m,Ⅱ级围岩993m,右线起止里程为:YK8+600。
00～YK10+230.00长1940m, 其中Ⅴ级围岩148m,Ⅳ级围岩247m，Ⅲ级围岩545m，Ⅱ级围岩1000m。
隧道洞身开挖专项施工方案【最新范本模板】
目录1编制依据、编制原则及编制范围 01。
1编制依据 01。
2 编制原则 01.3 编制范围 (1)2 工程概况 (1)2。
1新屋隧道简介 (1)2.2工程技术标准 (6)2。
3工程地质条件 (6)2。
3。
1地形地貌 (6)2.3.2 地质构造 (6)2。
3。
3 地层岩性 (6)2.3.4 水文地质 (9)3施工组织部署 (9)3.1人员配备 (9)3。
2机械配备 (11)3。
3材料准备 (12)3.4隧道施工辅助作业 (13)4 开挖工期安排 (15)5 隧道洞身开挖施工方案 (15)5。
1开挖方案概述 (15)5。
2主要开挖工法 (16)5.2。
1三台阶留核心土法 (16)5。
2。
2单侧壁导坑法 (19)5。
2。
3双侧壁导坑法 (21)5。
2.4环形导坑留核心土法 (23)5.2。
5上下断面正台阶法 (25)6钻爆施工 (26)6。
1 钻爆设计 (26)6。
2炮眼布置 (30)6.3钻爆作业 (33)6。
3。
1测量 (33)6.3。
2定位开眼 (34)6.3。
3钻孔 (34)6.3。
4装药 (34)6。
3.5堵塞 (34)6。
3.6瞎炮处理 (34)6.4隧道光面爆破 (35)6.4。
1工艺控制要点 (35)6。
4.2施工操作要求 (35)6.4。
3超欠挖控制 (37)6.5出碴运输 (37)6.5。
1装渣作业 (37)6.5。
2运输作业 (37)6。
5.3卸渣作业 (38)7 超前及初期支护 (39)7.1超前小导管 (39)7。
2锚杆 (39)7。
3钢筋网 (39)7。
4钢支撑 (40)7.5锁脚锚杆 (41)7。
6喷射砼 (41)8洞口浅埋段、小净距段及洞身浅埋段施工 (41)8.1洞口浅埋段 (41)8.2小净距隧道施工 (42)8.3洞内浅埋段 (44)8.3。
1设计情况 (44)8。
3。
2现场调查情况及施工组织安排 (46)8。
3。
3施工方案 (46)9 超前地质预报 (52)9。
【隧道方案】隧道洞口首件工程施工方案
【隧道方案】隧道洞口首件工程施工方案XX隧道洞口首件工程施工方案20XX年XX月编制人：审核人：批准人：目录一、工程概况： (1)二、洞口开挖及防护施工 (4)三、洞门结构施工 (7)四、工期安排 (8)五、主要机械设备、人员及仪器配备 (8)六、质量控制 (8)七、安全生产 (12)一、工程概况：1、技术标准：为分离式小净距隧道，设计车速100km/h：单洞建筑界限净宽14.75m，净高5m；隧道路面横坡2%（直线段），超高不大于4%±；隧道内允许最大纵坡洞3%±；内路面设计荷载采用公路－Ⅰ级。
±，允许最小纵坡0.5%2、地理位置及里程桩号：两江隧道进口位于重庆市江北区复盛镇华山村，出口位于五宝镇大树镇；里程桩号左线K4+350～ZK5+735(ZK4+340～ZK5+735)长度1385m(合同桩号至K5+735，长度1385m)、左线K4+345～K5+735长度1395m （合同桩号至K5+735，长度1395m）。
3、地形地貌、地质、水文地质状况：属构造剥蚀丘陵低山地貌，区内植被发育，纵向坡度较大，陡坎邻里，坡体上部为。
进口段构造剥蚀丘陵低山地貌，处于剥蚀山前购侧斜坡地带，自然坡角约2030，坡向约250?，基岩零星出露，地表覆盖粉制粘土，地层为泥岩、页岩、砂岩，隧道进口均未见不良地质现象，自然条件较好。
洞身段为属溶蚀峰丛洼地地貌，隧道横穿明月峡背斜形成的背斜山，背斜核部由三叠系下统嘉陵江组碳酸岩组成，标高一般在300～500m，最高标高565m；近轴部由三叠系下统嘉陵江组、中统雷口坡组碳酸岩构成岩溶槽谷，标高一般在260～510m；翼部由须家河组碎屑岩构成“屏障式”列峰山岭顺向斜坡，标高一般在300～500m。
多以丘包、洼地地貌为主，沿背斜呈南向北分布地层为白云岩、灰岩。
隧道进口主要发育两组裂隙：①216°∠52°，裂面平直，张开1～3mm，间距0.5～2.0m，延伸2～5m；②35o∠80o，裂面平直，张开1～5mm，间距1.0～2.0m，延伸1～4m。
隧道洞身开挖首件工程专项施工方案范本
隧道洞身开挖首件工程专项施工方案1. 背景洞身开挖对于隧道工程来说是一个极其重要的环节。
隧道洞身的开挖逐渐衍生出一些跟随性工程，例如洞身支护、洞身排水、洞身出口等等。
因此，洞身开挖的过程会影响隧道整个工程的进展。
在洞身开挖过程中，工程施工方案的合理性和高效性是关键。
2. 工程概述隧道洞身开挖首件工程选取的是顺景隧道，在距离出口5km 处南对南方向开挖1号洞口。
洞身长约208m，设计断面面积为50m²。
设计许用压力值为58.8kPa。
工程选用的是隧道掘进机技术，施工中需要涉及到洞身支护和排水，也需要对洞口周边环境进行保护和管理。
3. 施工技术3.1 隧道掘进机隧道掘进机是一种大型机械设备，其优点在于施工速度快、工作效率高、机器人化程度高、环保性好等等。
在本工程中，我们选用的是顶开模式的隧道掘进机。
掘进机的直径为8.4m，最大推力达到了2600kN。
同时，在选择隧道掘进机的时候，还需要考虑到其适应性问题。
掘进机需要根据洞身的结构不同，配备不同类型的刀具和盘根。
在本工程中，我们选用的是适用于泥岩的刀具，可以满足在隧道开挖过程中泥岩的切削需求。
3.2 洞身支护洞身支护是洞身开挖中最重要的工作之一。
由于洞身的地质情况和地面环境的差异可能导致典型的支护方案不适用于本工程。
因此，我们将采取不同的洞身支护方法，具体如下：•洞口段采用钢架材料加四排锚索绑扎进行支护；•洞身中部采用岩体锚喷结合使用，其中锚固长度2.5m，钢筋直径22mm；•采用浅层强度分级设计方案进行洞身支护，支护方式使用钢筋网+喷浆钢筋混凝土，3.3 洞身排水洞身排水是隧道洞身开挖施工中一个关键性的环节，它能够确保隧道区域内的水分快速、高效地排出，以保证隧道开挖过程中的安全性。
排水设施主要包括井筒排水和横向通道排水两种方式，其中井筒排水采用出口塑料分水器+出口密封件+加长U形管的方案，横向通道排水采用加高子女为土方开挖的方案，建筑排水井。
隧道洞身开挖首件工程洞身开挖施工技术方案
洞身开挖首件工程作业指导书一、工程概况牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村，出口位于威信县扎西镇桂香沟。
左线起讫桩号为NZK14+556.44～NZK16+330，长1773.56m；右线起讫桩号为NK14+544.44～NK16+385，长1840.56m；隧道最大埋深：左幅78m（右幅78m）。
设计为分离式隧道。
隧道进、出口端采用均端墙式洞门，其中左线进口设置7m明洞，右线进口设置7m明洞，左线出口设置3m明洞，右线出口设置5m明洞。
隧道设置人行横通道3处，车行横通道2处。
二、编制依据、原则、目的1、编制依据1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计；1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。
1.3.交通部规范、规程及标准：(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004)(3) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）(4) 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GB50201-2012）(5) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)(6) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）(7) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。
2、编制原则2.1、符合性原则严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。
搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。
洞身开挖专项施工方案
洞身开挖专项施工方案隧道洞身开挖施工方案一、施工准备1、导线控制点、水平基点已布设，轴线放样和标高测量满足施工要求。
2、围岩周边收敛仪、精密水准仪等监控量测仪器齐全，洞口监控量测点已布设，量测数据反馈信息满足开挖正常作业要求。
3、钻孔台车、出渣运输车辆等各项机械设备性能良女子可靠，可满足施工需要。
4、供电、供水、供风及排水等辅助作业能满足施工需要。
5、对施工队伍进行技术交底。
6、根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标白勺要求。
二、施工方案本隧道开挖支护按新奥法原理组织施工。
开挖施工采用MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机配合自制开挖台车钻爆开挖。
1、开挖方法隧道V类围岩采用上弧形预留核心土台阶法施工。
上台阶采用MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔、弱爆破，挖掘机卸碴或人工至下台阶；下台阶简易台车配MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔，预裂爆破，装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运卸, 上下台阶长度6～10米。
Ⅳ级围岩岩质较女子，但稳定性较差，采用短台阶法开挖，上台阶长度控制在10～15米，光面爆破，下台阶采用预裂爆破。
1.1Ⅴ级围岩开挖1.1.1Ⅴ级围岩开挖与支护顺序①上断面弧形导坑开挖②上断面弧形导坑初期支护→③上断面核心土开挖→④下台阶中部开挖→⑤下台阶边墙交错开挖或单侧开挖→⑥下台阶边墙支护→⑦下台阶剩余部分开挖→⑧下台阶剩余部分开挖支护→⑨下一道工序Ⅴ级围岩开挖与支护示意图1.1.2V级围岩开挖本隧道V级围岩采用上下台阶预留核心土法施工。
开挖前先施作大管棚及φ42超前注浆小导管预支护围岩，待大管棚及注浆小导管达到强度后，用人工配合风镐进行进行弧形环状开挖，遇孤石或围岩白勺岩质较硬时，用MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔，微震控制爆破，人工卸碴至下台阶。
上下台阶白勺间距保持在5～6米。
每循环尺寸为0.6～1.4米。
隧道开挖专项施工方案
隧道开挖专项施工方案一、项目背景隧道是连接道路的重要组成部分，对改善交通状况和提高道路通行效率有着重要意义。
本项目旨在制定一套科学的隧道开挖专项施工方案，以确保施工过程顺利高效、安全可靠。
二、施工准备1. 资料准备在进行隧道开挖前，需要准备地质勘察报告、设计图纸、土壤力学参数等相关资料，以便对隧道开挖的具体情况有所了解。
2. 设备准备确保所有开挖所需的设备齐全，并进行设备的检查和保养工作，以确保施工中设备的正常运转。
三、施工方案1. 开挖方式选择根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方式，可以是爆破法、盾构法或其他适合的方式。
2. 质量控制严格按照设计要求进行开挖施工，确保隧道的准确位置和尺寸，以及开挖面的平整度和纵横坡等要求。
3. 安全防护在施工过程中，要加强对施工现场的安全管理，设置合适的安全防护措施，确保施工人员和设备的安全。
4. 环境保护施工中要重视环境保护工作，减少施工对周围环境的影响，合理处理施工废弃物和废水。
四、施工进度管理1. 制定施工计划根据项目要求和实际情况，制定严谨的施工计划，合理安排施工进度。
2. 监控与评估定期对施工进度进行监控与评估，及时发现问题并进行调整，确保施工进度符合计划要求。
五、施工完工验收1. 施工验收施工完工后，进行验收工作，确保施工符合设计要求，并进行相关验收报告的编制。
2. 竣工交接完成验收后，进行工程竣工交接，领取相关工程竣工文件和资料。
以上即是隧道开挖专项施工方案的基本内容，希望通过该方案的实施，能够顺利推进隧道工程的施工，确保项目的顺利竣工。
隧道洞身开挖及支护首件施工方案
公路建设工程隧道工程首件工程开工报告（洞身开挖及支护ZK2+370-ZK2+380）2016年4月25日武广衡山西站至衡山黄花坪公路工程施工技术方案申报批复单承包单位：合同号：监理单位：编号：隧道洞身开挖及支护首件工程施工方案一、编制依据1.1《湖南省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措》的文件。
1.2《公路建设工程两阶段施工图设计》。
1.3已通过审批的《公路施工组织设计》、《隧道总体施工方案》、《隧道进洞方案》、《隧道施工安全专项方案》。
1.4国家发布的相关行业标准。
二、工程概况2.1工程简介隧道起点位于，距离107国道约5km，终点位于，距离107国道约500m。
隧道为分离式单向交通隧道，左右洞中心间距18.5m。
隧道净空为单圆10.25*5.0m,净空面积（含仰拱）为77.75㎡。
左洞长575m进口里程为K2+355，出口里程为K2+930；右洞长540m进口里程为K2+360，出口里程为K2+900。
隧道全线位于Ⅴ级围岩全、强风化花岗岩和Ⅳ级中风化花岗岩。
双洞之间在K2+485(YK2+487)、K2+720(YK2+722)设两处车行横洞,车行横洞净空为4.5*5m，车行横洞中间段8.15m为带人防设备的横洞，尺寸为9.65*7.8m。
右洞在YK2+438、YK2+838处设置两道人防封堵门。
隧道左右洞均位于平面直线段，纵坡分别为1.106‰、1.118‰的上坡。
2.2工程地质、水文2.2.1地貌特征隧道通过地段主要为剥蚀低山地貌，以山地为主。
山顶高程为240.3m，山脚高程为117.0m，相对高差123.3，山坡坡脚较大，一般为30-45°，山丘之间发育季节性冲沟，发育较窄，一般为30-100m，冲沟较陡，纵坡降15-25°，植被较为发育，水土保持一般。
2.2.2 工程地质线路区大地构造位置位于南岳隆起带和新华夏系第二沉降带衡阳盆地北缘交接部位，主要构造体系为新华夏系，构造形迹展布方向为北东、北北东向。
洞身开挖首件工程施工技术方案
重庆至长沙高速公路彭水至武隆段C5合同段（K12+700～K16+000）隧道洞身开挖首件工程施工总结施工单位：xx公路工程总公司监理单位：xx工程咨询有限责任公司施工日期：二0xx年一月致：xx高速公路CJ1总监办：我部已完成隧道洞身开挖首件工程施工总结报告，现呈报贵办，请审核批准。
此致！承包人：施工单位：xx公路工程总公司日期：驻地监理组意见及签名、日期：总监办意见及签名、日期：洞身开挖首件工程施工技术方案一、编制目的为实现公司提出的“实施精品战略，确保100%优良工程”的彭武高速公路建设质量目标，我部在隧道施工中，通过首件洞身开挖，确定最佳施工工艺、施工机具及人员组合，指导将来隧道开挖施工，使施工规范化、程序化。
二、编制依据1、《公路技术规范》招标文件2、《公路隧道设计规范》JTJ D70-20043、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）4、《公路隧道通风照明设计规范》JTJ 026.1-19995、施工图设计三、施工方案望江寺隧道开挖按III、IV、V级围岩分别考虑，V级围岩采用中壁法开挖（左坑先行，右侧紧跟）超前施工，IV级围岩按台阶法，III级围岩全断面一次成型法。
对于IV、V级围岩地面的施工难度大，必须采取辅助施工措施与衬砌支护相结合。
洞口地段围岩埋深较浅，并受岩体节理、破碎带的影响，围岩自身稳定性较差，分别在Ⅳ、V级围岩及洞口加强段采用超前支护。
（一）V级围岩—中壁墙法1.1施工工序V级围岩地段采用中壁法施工，顺序是左导坑超前右导坑10m。
1、利用上一循环架立的钢架，施作超前小导管，在小导管的支护下，开挖左侧上导坑。
2、正洞拱部及中壁初喷C20砼，正洞拱部打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁架立钢架，并复喷砼至设计厚度。
3、开挖左侧下台阶4、正洞边墙及中壁初喷C20砼；正洞边墙打入径向系统锚杆，挂钢架网；中壁设置局部锚杆；正洞拱部及中壁接长钢架，并复喷砼至设计厚度。
隧道洞身开挖施工专项方案
隧道洞身开挖施工专项方案1. 概述本文档旨在提供一种有效的隧道洞身开挖施工方案，对开挖过程进行规划、管理和控制。
该方案将详细介绍施工过程中的各个步骤和措施，以确保安全、高效和质量可控的隧道洞身开挖。
2. 施工准备在正式开始洞身开挖之前，需要进行充分的施工准备工作。
2.1 项目评估和规划在开始施工前，需要对整个项目进行评估和规划。
评估包括地质勘探，确定地下水位和其他可能的地质条件。
规划包括制定详细的施工时间表、确定施工队伍，并制定适当的施工计划。
2.2 设备和人力资源准备在施工前，需要确保所有必要的设备和人力资源准备就绪。
包括但不限于挖掘机、运输车辆、排土装置等设备，以及具备相关技能和经验的工人。
2.3 安全措施安全是施工过程中最重要的考虑因素之一。
在开始施工前，需要制定详细的安全计划和应急预案，并确保所有工人都接受了必要的安全培训。
3. 施工步骤3.1 定位和标志在正式开始开挖前，需要进行隧道洞身的定位和标志。
这一步骤包括确定隧道坡度和水平位置，并设置相关的标志，以便指导后续的开挖工作。
3.2 预开挖为了减少地面塌陷的风险，需要进行预开挖工作。
这一步骤主要是用较小的机械设备将土壤表面的松散土层清除，直到达到一定的深度。
3.3 主要开挖在预开挖完成后，正式进入主要开挖阶段。
主要开挖可以通过机械挖掘的方式进行，也可以采用钻孔爆破的方式。
在开挖过程中，需要对土质进行实时监测，并根据需要采取加固措施。
3.4 混凝土衬砌在开挖完成后，需要对洞身进行混凝土衬砌。
混凝土衬砌可以提高隧道的强度和稳定性，同时还可以防止水和土壤渗漏。
3.5 结构加固在混凝土衬砌后，可以对隧道洞身进行结构加固。
这可以包括钢筋加固、喷射混凝土加固等措施，以确保隧道的结构完整和稳定。
3.6 排水和通风为了保证隧道洞身的安全和舒适性，需要进行排水和通风工作。
这包括安装排水设备，以及设置通风系统，确保隧道内部保持干燥和通风良好。
4. 施工质量控制4.1 监测和检测在整个施工过程中，需要进行实时的监测和检测工作。
隧道洞身开挖工程专项施工方案范文
隧道洞身开挖工程专项施工方案1. 概述隧道洞身开挖工程是地下建筑施工的重要环节之一，也是一项重要的土木工程。
隧道施工必须经过综合论证，针对不同的地质条件和隧道用途，设计合理的开挖方案和支护方案，以确保施工质量和施工进度。
本文档将阐述隧道洞身开挖工程专项施工方案的设计和施工要求。
2. 设计原则根据隧道洞身的不同结构类型和地质条件，制定不同的开挖方案和支护方案。
开挖方案应根据地质勘探结果和工程实际情况确定，支护方案应满足施工安全和洞身稳定的要求。
3. 工程准备隧道洞身开挖前应进行严密的工程准备工作，包括场地平整、基础开挖、标志布置等，同时应组织好施工队伍和安排好施工计划。
3.1 场地平整洞口周围应留出足够的场地，以便于施工作业。
场地应平整、无杂物、无石块，沉积物应全部清理干净，确保洞口周围地面平整、干燥。
3.2 基础开挖洞身开挖前应进行基础开挖和土方回填工作，确保洞口后的地基基础符合设计要求。
3.3 标志布置在洞口周围应该设置警示标志，以便于施工安全，同时也能为过往车辆提供安全保障。
3.4 施工队伍施工队伍应具备开挖、支护、通风等方面的专业技术，同时应对施工现场安全与质量负责。
3.5 施工计划施工计划应合理安排开挖和支护活动顺序，注重洞身施工质量和施工进度的统一。
4. 现场施工4.1 设备准备施工现场应配备足够的机具和设备，以保证开挖作业的进行。
如挖掘机、装载机、铲车、冲击器、压路机、水泥罐车等。
4.2 施工流程按照设计要求开挖隧道洞身，注意防止地下水、泥石流等灾害发生；同时采用有效的支护技术，确保洞身稳定性。
4.3 施工环境保护施工现场应建立环保制度，并定期委派专人巡视环境，监控环境质量，防止对环境造成污染。
5. 安全管理在施工过程中，应注重安全管理，遵循安全生产法规，确保人员安全，保护环境安全。
5.1 安全防护施工现场应根据不同作业情况，配备相应的安全防护设施。
如安全帽、安全绳、警示灯、防护网等。
高速公路隧道洞身开挖施工方案(首件工程)
XX隧道右线YK29+360～YK29+380段(Ⅲ级围岩）洞身开挖施工方案(首件工程）一、首件工程概况XX隧道属特长隧道,隧址区地震基本烈度为Ⅶ度。
D6合同段位于重庆市黔江区XX镇境内。
，前起黔江南互通，后接斑竹林大桥，起点走向60°,终点走向309°，大致呈S形展布。
隧道为一座分离的两车道高速公路特长隧道。
右线起迄桩号YK29+355～ YK32+620隧道平面线形大部分为曲线.右线进口段平曲线为R=1920m，洞身段为右偏R-1900m圆曲线+直线+右偏R—2600m圆曲线组成的符合线形，纵面坡度为+2。
5％和-0.8％组成的人字坡,隧道最大埋深约276m。
隧道进口为小间距,最小为20.672m。
右线小间距长455米（YK29+355～YK29+810），其中本标段XX隧道的右线起始桩号为:YK29+355~YK31+000,长1645m。
XX隧道右线进口K29+360～K29+380段属于小间距,设计为Ⅲ级围岩,该段围岩为极硬岩，较完整，块状结构体,结构面3组。
层面和与之垂直的构造节理，裂隙多闭合，少量微溶张,岩体稳定性较好,降雨时有少量裂隙水，弹性波速3691m/s.根据业主首件工程的通知精神,结合现场实际情况，我项目部对此围岩段（总长20m）作为一个首件工程，并对其质量检验及抽样频率进行了加密,其它测量、质检资料按照分项工程验收标准进行.二、施工方案及主要工艺：1、XX隧道开挖方案1。
1施工准备：测量放线：测量组在开挖人员进场前或与其同时赶到开挖作业面，按设计开挖断面放线。
台架移动：快速移动开挖作业台架可以缩短循环作业时间,提高工程施工进度，为防止台架走偏，开挖人员应以测量组所放隧道中线为参照线移动台架。
（此项工作可与测量放线同时进行）清帮找顶：在移动开挖台架的同时,有专人随台架移动清除隧道拱部及边墙的危石，开挖台架走到掌子面后,将掌子面的危石彻底清除干净后，进行下一步工作。
隧道洞身开挖及初期支护施工方案
隧道洞身开挖及初期支护施工方案一、工程背景和目标该隧道工程位于山区，全长约5公里，为了确保工程的顺利进行，保证施工的质量和安全，制定了以下隧道洞身开挖及初期支护施工方案。
二、工程内容1.前期准备a.确定施工队伍：将合适的人员和设备调派到工程现场，确保施工的顺利进行。
b.制定详细工序计划：根据施工任务和要求，制定详细的工序计划，确保施工进程的顺利进行。
c.检查现场环境：对施工场地进行检查，确保施工的安全和环境的适宜。
d.准备施工材料：准备好所需的材料和设备，如挖掘机、支护材料等。
2.隧道洞身开挖工程a.工作面设置：根据隧道的设计要求，确定工作面的位置和数量，保证施工的连续进行和效率。
b.开挖方法：选择合适的开挖方法，如机械开挖、爆破开挖等，根据实际情况和工程要求进行选择。
c.施工过程控制：控制开挖过程中的速度和深度，根据地质情况和隧道设计要求，合理安排开挖工艺。
d.施工监控：设置监控点，监测隧道洞身的变形和沉降情况，及时发现问题并采取相应的措施。
3.初期支护工程a.地质勘探：对隧道所经过的地质情况进行详细勘探，确定地质层次和地质构造，为支护设计提供依据。
b.支护方案设计：根据地质情况和隧道设计要求，设计合理的支护方案，包括锚杆、喷射混凝土支护等。
c.支护材料准备：准备好所需的支护材料，包括锚杆、钢筋、喷射混凝土等。
d.施工工序：按照支护方案和工序计划，进行支护施工工序，确保支护的质量和效果。
e.监测与调整：对支护后的隧道进行监测，发现问题及时进行调整和修补。
三、工程施工安排1.施工队伍调派：根据工期计划，调派合适的施工队伍和人员到工程现场，确保施工的连续和顺利进行。
2.施工材料准备：准备好所需的施工材料和设备，包括挖掘机、运输设备、支护材料等。
3.施工工序安排：a.前期准备工作：对施工场地进行清理和平整，确保施工条件的良好。
b.隧道洞身开挖工程：根据工序计划和开挖方法，进行隧道洞身的开挖工作。
c.初期支护工程：根据支护方案和工序计划，进行隧道洞身的初期支护工作。
高速公路隧道洞身开挖首件方案
1 技术标准与设计规范1、《平山至赞皇高速公路中建六分部：K23+305~K31+613（全长8.308公里）两阶段施工图设计》2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）3、《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）4、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）6、《爆破安全规程》（GB6722-2014）7、《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）2 工程概况2.1 工程概况**至**高速第L-06标段北**隧道为分离式隧道，左右幅进口明洞为端墙式明洞，右幅明洞长10米，管棚长30米，左幅明洞长10米，管棚长30米；左右幅出口明洞为削竹式明洞，右幅明洞长度30米，管棚长30米，左幅明洞长度30米，管棚长30米。
隧道净空为12.25×5m，照明方式采用高压钠灯，通风方式为自然通风。
左线桩号为ZK29+693~ZK30+350，共长657m；右线桩号为K29+734~K30+272，共长538m。
地势总体由北西向南东抬高，隧道通过区最高点位于K30+080，高程为471m，该处隧道埋深为54m。
**隧道围岩岩体受构造影响较重，岩体破碎～较破碎，围岩稳定性较差。
隧道岩体为强风化白云岩和弱风化白云岩。
强风化白云岩，岩体较破碎，呈破碎状，局部呈碎石状，围岩稳定性差，易坍塌。
弱风化白云岩，岩体呈破碎状，碎裂-裂隙块状结构，局部镶嵌解构，围岩较稳定，但有掉块现象。
围岩级别IV~V级。
2.2 首件介绍项目部现拟定将**隧道出口左线洞身开挖作为隧道喷射混凝土施工首件工程。
其出口段158m范围内为强风化白云岩，属于V级围岩；中间250m范围内为弱风化白云岩，属于Ⅳ级围岩；进口段244m范围内为强风化白云岩，属于V级围岩。
根据设计图要求，隧道按照“新奥法”原理设计与施工。
根据沿线地形、地质情况、所处的地理位置和周边环境，硬岩采用光面爆破开挖。
隧道洞身开挖工程专项施工方案
隧道洞身开挖工程施工方案编制：审核：批准:目录1. 编制依据 (14)1、重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）YCTJ3合同段施工合同。
(14)2、重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）YCTJ3合同段两阶段施工设计图纸。
(14)3、重庆渝北至长寿高速公路（渝长高速公路扩能）YCTJ3合同段隧道总体施工方案。
(14)4、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有： (14)（1）《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004） (14)（2）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015） (14)（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） (14)（4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009） (14)（5）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2015） (14)5、重庆北新渝长高速公路建设有限公司《北新渝长高速公路施工标准化指南》。
(14)2.编制原则 (14)3.工程概况 (15)3.1工程简介 (15)明月山隧道左线长2313m，右线长2292m，为长隧道。
其中，本合同段施工左线长度为1420m，施工右线长度为1404.4m，以IV、V级围岩为主，有瓦斯、采空区和岩溶等不良地质，地质较差。
隧道建筑限界：主洞14.75×5m，紧急停车带17.75×5m，车行横通道6.5×5m，人行横通道2.0×2.5m。
(15)3.2工程地形、气候、地质条件 (15)明月山隧道属构造剥蚀丘陵低山地貌及溶蚀峰丛洼地地貌，区内植被发育，纵向坡度较大，陡坎林立，坡体上部为薄层残坡积粉质粘土覆盖。
(15)进口段属构造剥蚀丘陵低山地貌，处于剥蚀山前沟侧斜坡地带，自然坡角约20～30°，坡向约250°，基岩零星出露，地表覆盖粉质粘土，灌木发育，高程为298.00～536.00m，地层为泥岩、页岩、砂岩。
隧道开挖专项施工方案
隧道开挖专项施工方案1. 引言本文档旨在提供一份完整的隧道开挖专项施工方案，以确保隧道开挖工程的顺利进行。
该方案旨在确保施工的安全性、高效性和质量。
本方案涵盖了从前期准备到隧道开挖、支护、排水等整个施工过程。
2. 前期准备2.1 地质勘察在开始隧道开挖工程之前，必须进行详尽的地质勘察，以了解地下情况，包括土壤类型、地层结构、地下水位等信息。
根据地质勘察结果，确定合适的施工方法和支护措施。
2.2 施工图设计根据地质勘察结果，编制详细的施工图设计，包括隧道的几何尺寸、开挖顺序、支护方式等。
设计应考虑施工过程中的安全性和通行条件。
2.3 施工方案制定基于地质勘察和施工图设计，制定施工方案，明确施工过程中的具体措施和步骤。
施工方案还应包括施工过程中的安全管理、环境保护等方面的内容。
3. 隧道开挖3.1 开挖方法选择根据地质条件和施工图设计的要求，选择合适的开挖方法。
常见的开挖方法包括爆破法、挖掘机械法和隧道推进法等。
选择开挖方法时应考虑施工速度、土体稳定性和安全性。
3.2 开挖顺序安排根据施工图设计，合理安排开挖的顺序。
通常情况下，先进行顶部开挖，然后进行两侧的开挖。
开挖过程中应注意坍塌和滑坡等地质灾害的防范。
3.3 开挖控制在开挖过程中，应严格控制开挖面的尺寸和形状，以确保施工的准确性和稳定性。
使用相关测量设备对开挖面进行监测和调整，以控制开挖的精度和安全性。
4. 支护与排水4.1 支护设计根据地质勘察和施工图设计，确定合适的支护方式。
常见的支护方式包括钢筋混凝土衬砌、锚杆支护和喷射混凝土支护等。
支护设计应满足地下水位、土体稳定性和施工安全等要求。
4.2 排水设计根据地下水位和土壤渗透性等因素，设计合适的排水系统。
排水系统应考虑隧道内外的水平和垂直排水，以维持施工环境的稳定和干燥。
5. 施工安全5.1 安全管理在施工过程中，应建立完善的安全管理制度和规章制度。
确保施工人员严格遵守安全操作规程，提供必要的个人防护装备，并组织相关培训和指导。
隧道洞身开挖首件工程专项施工方案
Z K13+592~Z K14+548、K13+595~K14+555 赤溪隧道洞身开挖首件工程施工方案第一章编制说明一、编制范围本首件工程施工方案编制范围为湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身开挖工程：Ⅴ级围岩洞身开挖K13+600-K13+603，Ⅳ级围岩洞身开挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ级围岩洞身开挖K14+090-K14+093。
二、编制依据及参考资料1、《公路工程技术标准》 JTG B01-20142、《公路隧道设计规范》 JTG D70-20043、《公路隧道设计细则》 JTG/T D70-20102、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-20094、《公路隧道施工技术细则》 JTG/T F60-20095、《中华人民共和国安全生产法》6、《建筑工程安全生产管理条例》7、《爆破安全规程》 GB6722-20148、《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-20129、湖南省马安高速公路工程招标文件和工程量清单；10、湖南省高速公路施工标准化管理指南；11、《公路工程施工安全技术规范》 JTJF90-2015；12、本项目的合同、招投标文件、图纸、施工组织设计等13、经现场考察工地实际情况及本单位同类项目的施工经验及可满足施工需要的各类资源。
三、编制原则遵循“安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局”的原则。
1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。
施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。
3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案，在施工组织设计中，对隧道开挖、复合衬砌、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
隧道洞身开挖施工方案
隧道洞身开挖施工方案隧道洞身开挖施工方案一、施工目标：本方案的施工目标是按照设计规定和施工方案要求，进行隧道洞身的开挖工作，确保施工安全，保证施工质量。
二、施工原则：1. 根据设计要求和地质条件选择相应的开挖方法；2. 施工人员必须熟悉设备操作，严格按照操作规程进行施工；3. 施工现场必须有专业的监理人员进行监督，确保施工过程的质量和安全；4. 施工过程中要保持与设计部门的通畅沟通，及时解决问题。
三、施工步骤：1. 前期准备：准备人员要进行现场勘查和地质分析，确定地质状况，确定选择适合的施工工艺；2. 掘进工作面：根据地质情况选择适合的掘进机械，开始开挖工作，控制掘进的速度和进度；3. 地质处理：根据隧道洞身的地质情况采取相应的地质处理措施，保证洞身的稳定性；4. 支护加固：根据地质情况和洞身的结构要求进行支护加固工作，确保洞身的质量和安全；5. 排水处理：根据隧道洞身的地下水情况采取相应的排水处理措施，防止洞身受水影响；6. 施工质量检查：在施工过程中要进行施工质量的检查，确保施工质量满足设计要求。
四、施工安全措施：1. 施工前要对施工现场进行勘查，确保地质情况的了解；2. 施工人员要熟悉设备的操作规程，严格按照操作规程进行施工；3. 施工现场要设置警示标识，保证施工区域的安全；4. 施工过程中要保证施工人员的安全，设置必要的安全防护设施；5. 施工现场要定期进行安全检查，发现问题及时解决；6. 在施工过程中要保持与设计部门和监理部门的通畅沟通，及时解决问题。
五、施工质量控制：1. 施工过程中要进行施工质量的检查，确保施工质量符合设计要求；2. 施工人员要熟悉施工质量要求，进行严格的自检，确保施工质量；3. 施工现场要设置施工记录，记录施工情况，以备后期查阅。
六、总结：通过以上施工方案的实施，能够确保隧道洞身开挖工作的顺利进行，保证施工质量和安全。
同时，本方案还重点强调了施工前的准备工作、施工过程中的质量控制和安全管理，以及与设计和监理部门的沟通和协作，能够进一步提高施工效率和施工质量。
隧道洞身开挖工程专项施工方案
隧道洞身开挖工程专项施工方案1. 概述隧道洞身开挖工程是公路、铁路等交通工程建设的重要组成部分，其施工质量和效率直接关系到整个工程的建设与使用效果。
本文将针对隧道洞身开挖工程的专项施工方案进行详细说明，包括施工过程、关键技术与措施，以及安全、环保等方面的考虑。
2. 施工前期准备2.1 设计准备在进行隧道洞身开挖工程前，需要做好前期的设计准备。
首先是对工程本身的情况进行分析，包括地质情况、水文地质条件、洞体形状等方面，了解隧道开挖工程的难点和风险等级。
其次是做好施工工艺方案，根据具体情况确定开挖工艺方法、松软地层的加固处理方案等。
最后是对施工环境、工程机械和设备等进行评估，确定施工过程中所需的机械和设备种类与数量。
2.2 人员准备隧道洞身开挖工程需要具有丰富经验和技能的专业团队进行施工，依据施工规模确定所需人员数量和职能，明确各岗位责任和配备标准。
同时还需要对施工人员进行培训，提高他们的安全意识和紧急处置能力。
2.3 材料准备开挖工程中所需材料主要包括炸药、立柱、脚手架、支撑材料等，在施工前要对这些材料进行充足的储备，以确保后期施工期间不会因为材料不足而产生损失和延误。
2.4 施工整体配合针对隧道洞身开挖工程的特点和要求，做好施工整体配合工作，包括场地布置、渣土处理和运输、通信和安全保障等。
3. 施工过程3.1 地面定位进行隧道洞身开挖工程前，首先需要在地面上进行测量和定位。
主要包括桥、隧道口定位、传送带布置、弹射面排布、支护管桩布置等。
通过测量确定准确的施工位置和安装线路，从而确保开挖隧道不偏离施工路线，减少不必要的损失。
3.2 预处理在进行隧道洞身开挖工程前，需要进行土体改良处理，以减少洞体坍塌和塌方等事故的发生。
土体改良处理主要通过浇筑钢筋混凝土支护柱和地下大直径钻孔加固等方法进行。
3.3 采矿隧道洞身开挖工程中的采矿过程主要包括矿岩开采和土方开挖两个方面。
针对不同材质的岩石和土层，在开采方法中采取不同的方法，如爆破、机械破碎或钻掘等，保证岩石和土方的快速、安全采矿。
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ZK13+592~ZK14+548、K13+595~K14+555赤溪隧道洞身开挖首件工程施工方案第一章编制说明一、编制范围本首件工程施工方案编制范围为湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身开挖工程：Ⅴ级围岩洞身开挖K13+600-K13+603，Ⅳ级围岩洞身开挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ级围岩洞身开挖K14+090-K14+093。
二、编制依据及参考资料1、《公路工程技术标准》 JTG B01-20142、《公路隧道设计规范》 JTG D70-20043、《公路隧道设计细则》 JTG/T D70-20102、《公路隧道施工技术规范》 JTG F60-20094、《公路隧道施工技术细则》 JTG/T F60-20095、《中华人民共和国安全生产法》6、《建筑工程安全生产管理条例》7、《爆破安全规程》 GB6722-20148、《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-20129、湖南省马安高速公路工程招标文件和工程量清单；10、湖南省高速公路施工标准化管理指南；11、《公路工程施工安全技术规范》 JTJF90-2015；12、本项目的合同、招投标文件、图纸、施工组织设计等13、经现场考察工地实际情况及本单位同类项目的施工经验及可满足施工需要的各类资源。
三、编制原则遵循“安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局”的原则。
1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
2、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。
贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。
施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。
3、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案，在施工组织设计中，对隧道开挖、复合衬砌、排水防护等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
4、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度控制，确保实现工期目标，满足业主要求。
5、科学配置的原则根据本隧道的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有长大隧道施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和场区绿化。
工程完成后，及时平整场地，恢复植被。
四、总体施工思路以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，配备具有丰富的长隧道和复杂地质施工经验的队伍承担施工任务，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本隧道的建设，实现施工组织的先进性和合理性，做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。
第二章工程简介一、工程概况本合同段为马迹塘至安化高速公路第2合同段，位于益阳市安化县境内，起于安化县羊角塘镇云灵村K9+260（ZK9+263.624），终于安化县冷市镇金湖村K20+040，全长10.781km。
赤溪隧道位于安化县野鸭塘村，所处地貌属于低山丘陵地貌，隧道沿线地形起伏较大，山顶最大高程为310.00m，隧道最大埋深约117.49m，马迹塘端东门处仰坡自然坡度约40～45°，安化端洞门处仰坡自然坡度20～30°。
隧道山体表面植被十分发育，主要为杂树、灌木等。
赤溪隧道为左、右线分离式隧道，其中左洞桩号为ZK13+592～ZK14+548，长为956m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩560m，Ⅴ级围岩216m；右洞桩号为K13+595～K14+555，长为960m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩545m，Ⅴ级围岩225m。
隧道设计采用分离式复合式衬砌；隧道洞口设计为削竹式洞门。
二、主要技术指标1、主要技术标准2、平面设计隧道平面线形应依据地形、地质、路线走向及通风等因素确定，隧道平面线形应服从路线总体布局。
隧道平面应尽量避开不良地质条件，保证洞口位于山体稳定的区域及尽量保证路线与等高线正交。
当由于特殊条件限制，隧道平面线形设计为需要设计超高的曲线时，控制路面超高的±3%以内，并能够和洞外连接线平面线形协调一致，满足路线总体设计的安全性，功能性，协调性要求。
本隧道最小圆曲线半径为R-1500m，需设置±3.0%超高。
洞口内外的平面线形均满足3S行程的要求。
隧道平面线形指标见下表。
3、纵断面设计隧道采用单向坡。
拟定隧道纵坡均满足相关规定。
隧道洞口内外的纵面线性均满足3S行程的要求。
隧道纵面线性指标见下表。
三、工程地质评价1、区域稳定性评价隧址区未发现断层存在，新构造运动以上升运动为主，新构造运动微弱。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）勘探区对应地震基本烈度为VI度。
因此，区域稳定性好。
2、隧道洞口工程地质评价①马迹塘端洞口段及仰坡坡稳定性评价左右洞洞口均处在陡立山坡上，自然坡度40～45°，左洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交，右洞洞口处与隧道轴线等高线夹角为52°，右洞偏压，在设计时应加强考虑。
洞口覆盖层厚度小，根据钻孔揭露，强风化层厚度一般25～30m，陡倾角～直立状节理裂隙发育，边坡开挖后表层易发生崩塌、掉块。
②安化端洞口端及仰坡稳定性评价左右洞洞口均处在斜坡上，自然坡度20～30°，左洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交，右洞洞口处隧道轴线与等高线呈45°，右洞偏压，设计时应加强考虑。
洞口附近覆盖层厚度较小，局部可见强风化岩处露，岩体破碎，根据钻孔揭露，强风化层厚度一般5～10m陡倾角～直立状节理发育，边坡开挖后表层易发生崩塌、掉块。
3、隧道围岩工程地质评价左洞ZK13+597～ZK13+680、ZK14+410～ZK14+543,右洞K13+600～K13+700、K14+410～K14+535段：为洞口附近的浅埋段，围岩主要为硬塑状土和强风化砂质板岩，强风化岩岩质软弱～较软弱，呈碎块状松散结构。
围岩自稳定性，开挖时容易产生坍塌及大变形，隧道开挖过程中会产生小股状涌水，地下水对围岩稳定影响较大，围岩级别定为V级。
左洞ZK13+680～ZK14+090、ZK14+260～ZK14+410,右洞K13+695～K14+090、K14+260～K14+410段：围岩主要围中风化岩，岩质较围坚硬，陡倾角～近直立节理裂隙发育，部分为张开状，岩体围块碎石镶嵌结构，开挖时容易产生掉块、坍塌，隧道开挖过程中会产生线状滴水，地下水对围岩稳定影响较小，围岩级别定为VI级。
左洞ZK14+090～ZK14+260,右洞K14+090～K14+260段：围岩为微风化岩，岩质坚硬，节理裂隙较发育，且多为闭合状，岩体为大块状砌体结构，开挖时可能产生掉块，隧道开挖过程中会产生寖润状渗水，地下水对围岩稳定影响小，围岩级别定为III级。
4、隧道水文地质评价（1）涌水量预测根据隧道区水文地质条件，采用降水入渗系数法隧道纵用水量进行估算对比分析。
Q=2.74*a*W*A 其中：Q---计算涌水量（m³）;a---入渗系数;W---年降雨量（m）；A---汇水面积(m²)；汇水面积A的计算公式为：A=2*B*H/I其中B为隧道通过的含水层长度，H为含水层厚度，I为天然水力坡度。
入渗系数a为0.18、多年平均降水量W为1692mm，汇水面积为0.47km²。
计算隧道纵涌水量为1445.26m³/d。
（2）水文地质评价勘测区内第表水主要为大气降水不给，隧道基本在基岩中穿过，地下水的径流均在节理裂隙中进行。
V级围岩主要为强风化岩，节理裂隙极发育，且呈张开状，隧道开挖过程中会产生小股涌水；VI级围岩主要为中风化岩，节理裂隙发育，部分呈张开状，隧道开挖过程中会产生线状滴水；Ⅲ围岩主要为弱风化岩，节理裂隙极发育，但多呈闭合状，隧道开挖过程中会产生浸润状渗水。
隧道所在地区封山多年，农田稀少，受污染的概率较低。
根据沿线水样水质分析结果，隧道区地表水和地下水对砼的侵蚀性为：该水质对混过凝土结构无腐蚀。
四、隧道主体结构设计1、洞口洞门设计⑴、设计原则①、按应地制宜，早进晚出的原则确定洞口位置，尽量避免滑坡、崩集体等不良地质现象。
②、隧道进出口的处理对环境影响较大，为淡化洞口处理，沿线隧道在有条件时，尽可能减小洞口边仰坡开挖高度。
③、洞口边仰坡防护形式应合理、有效，以确保洞口边仰坡的稳定。
④、洞门型式应综合洞口地形、地质原生植被、洞口排水及边仰坡稳定等因素确定。
⑵、洞门设计马迹塘端：左右洞洞口均处在陡立山坡上，自然坡度40～50°，左洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交，右洞洞口处与隧道轴线等高线夹角为52°。
洞口覆盖层厚度小，强风化层厚度一般25～30m。
进口段山口坡度自然坡脚较缓，地面植被茂密水土保持良好，进口采用削竹式洞门，严格控制仰坡刷坡高度，保障洞门结构和洞顶上方岩土体稳定。
安化端：左右洞洞口均在斜坡上，自然坡度40～45°，左洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交，右洞洞口处隧道轴线等高线呈45°。
洞口附近覆盖层厚度较小，局部可见强风化基岩出露，岩体破碎，强风化层厚度一般5～10m，出口段山体坡度自然坡角较缓，地面植被茂密水土保持良好，进口采用削竹式洞门，严格控制仰坡刷坡高度，保障洞门结构和洞顶上方岩土体稳定。
⑶洞口边仰坡设计隧道洞口边仰坡防护形式采用20×20cmφ8钢筋网、4m长Φ22普通砂浆锚杆间距1×1m和10cm厚C20喷射混凝土防护。
2、衬砌结构分类⑴、明洞明洞采用整体式钢筋混凝土结构。
明洞洞顶最大填土高度不超过5m，最低不小于1.5m。
⑵、复合式衬砌复合式衬砌由初期支护和二次衬砌之间设置防水层。
Ⅳ级、Ⅴ级围岩按埋深、是否偏压分为两大类，并各自分为一般（埋深）及加强（浅埋偏压）两种断面。
确定隧道深浅埋的拱顶以上地层厚度（m）围岩级别单洞双车道Ⅳ15-20Ⅴ30-353、结构荷载本次设计荷载，根据隧道埋深、地形、地质条件、结构特征和环境、施工方法等因素，按有关公式计算并结合工程类比确定，主要考虑围岩压力、结构自重、地震力等。
当施工中发现设计边界条件与设计不符时，应及时修正，对地质复杂的隧道，必要时应通过现场测量确定荷载的计算值及分布规律。
在计算复合式衬砌时，初期支护按主要承载结构考虑，Ⅳ、Ⅴ级围岩考虑初期支护和二次衬砌共同承载。