船舶辅锅炉-4x
船舶辅锅炉的结构与附件讲诉
不存在水管锅炉因受热面负荷变化而引起的水循环 不稳定 传热强度高,这是由于在热管的加热段外侧可以充 分的肋片化并受烟气横向冲刷 每根热管均为独立的小换热面,不存在管束与锅壳 或联箱连接的麻烦,且热管元件在安装时,只有一 个固定连接点,两端可以自由膨胀,因而有效的减 小了热应力 蒸汽与烟气双重管壁隔离,如果某一热管漏泄,仅 此元件失效,整台锅炉仍可正常运行,并可单管撤 换进行检修 装置紧凑性好,烟侧阻力小,并便于吹灰
热管元件
一端置于柴油机的排气通道内 另一端插入锅筒中
由于烟气侧和水侧的对流放热强度相差很悬 殊,因而热管的加热段较长,并加装肋片, 而冷却段则较短,并为光管 工作时排气放出的热量经热管传给锅筒中的 水,产生的饱和蒸气由锅筒顶部引出供加热 和生活使用
13-2-2-1 热管式废气锅炉
优点:
炉水吸热沸腾汽化
在水中产生大量蒸汽汽 泡 自水面逸出后,聚集在 汽空间中 后经顶部的集汽管14和 停汽阀15输出 由蒸汽管道送至各处使 用
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
由于炉内水不断蒸发 成汽
水量会减少 当水位下降至最低工作 水位时
水位自动调节器发生作 用 起动给水泵,给水就经 给水阀和内给水管16补 人
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
给水量比锅炉蒸发量 要多
起动水泵后,水位上升
水位到最高工作水位 时
调节器停止给水泵
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
检查门17
用于清除积存在烟管中的 烟垢 更换或用堵棒堵塞损坏的 烟管 工作人员进入锅壳内部进 行维修和清扫积存的污垢
船舶辅锅炉及造水装置
第七章船舶辅锅炉及造水装置锅炉是船舶动力装置的重要组成部分,其通过燃料(一般为燃油)的燃烧把化学能转化为热能,使炉内的水变成蒸汽(或热水)。
在以蒸汽轮机为主机的船上,锅炉产生的过热蒸汽用于驱动船舶,故称其为主锅炉,这种形式在普通商船上已经很少采用;而在柴油机为主机的船上,锅炉产生的饱和蒸汽仅用于加热燃油、滑油以及满足生活使用,故称其为辅锅炉,“育鲲”轮便是如此。
商船一般设置1台饱和蒸汽压力为0.5~1.0MPa、蒸发量为0.4~2.5t/h的辅锅炉。
而油轮则因为需要加热货油、驱动货油泵、清洗油舱等,需要大量蒸汽,故一般应设置两台辅锅炉。
在大型客船上,因旅客人数较多,一般也设置两台辅锅炉,万一有一台损坏也不至于影响旅客和船员的日常生活。
船舶在航行过程中,主机的排气量很大,温度也很高。
大型低速二冲程船舶柴油机的排气温度一般在300℃以上,四冲程中速柴油机的排气温度可达400℃左右。
而水蒸气在压力为0.5 MPa时,其饱和蒸汽温度为165℃;压力为1.3MPa时,饱和蒸汽的温度也仅为194℃。
所以,可以利用船舶主柴油机的排气余热来产生蒸汽。
在船舶主柴油机的排气管上,一般都装设有废气锅炉。
废气锅炉不但可以节约燃油,还可以降低柴油机排气噪音,起到节能减排之功效。
锅炉的主要性能指标有:蒸发量、饱和蒸汽压力、效率、受热面积、蒸发率、炉膛容积热负荷等。
“育鲲”轮在机舱顶部装有燃油锅炉和废气锅炉各一台。
停泊时,由燃油锅炉提供蒸汽;航行时,主要由废气锅炉提供蒸汽,必要时燃油锅炉可同时使用。
第一节燃油锅炉一、燃油锅炉的结构燃油锅炉利用燃油燃烧时发出的热量来产生蒸汽。
燃油锅炉本体一般包括炉膛、蒸发受热面、水腔和蒸汽空间等。
锅炉本体上还应有一系列的附件,如水位计、安全阀、主蒸汽阀、炉水取样阀、上/下排污阀等。
传统的燃油锅炉主要有两种类型,即烟管锅炉和水管锅炉。
若燃油燃烧产生的烟气在受热面管内流动,管外是水,则该锅炉为烟管锅炉。
船舶燃油辅锅炉操作与管理规程
LSK1.0-0.7船舶燃油辅锅炉操作规程一、点火前的准备1.检查锅炉本体水位及各部件。
2.检查热水井、油柜液位。
3.检查给水系统并打开各阀。
4.检查燃油系统并打开各阀。
5.检查压力表阀和水位计、打开空气阀等阀。
6.检查并关闭停汽阀(开1/4转)及各个阀是否在正确位置。
7.合上电源开关,检查控制箱上旋钮并放到正确位置。
8.油泵、风机、水泵转到手动位试运行。
9.检查锅炉水位与各电机设备的工作是否正常。
10.检查供风系统、排烟管路。
11.当第一次冷炉启动,各油舱处于冷态且无蒸汽加热时,应先用轻柴油进行冷炉启动,若有蒸汽加热,则应先通蒸汽加热燃油及燃油系统,待温度达到燃烧器运行要求时,即可启动锅炉机组。
二.锅炉正常启动运行a.打开锅炉顶部的空气阀b、按燃烧器控制箱说明书启动锅炉机组运行。
1.手动点火程序:接通电源,依次扳动在控制箱上的燃烧器控制按钮置于预扫风位置(大约30秒)、点火(大约3秒)并且喷嘴Ⅰ工作(即可风门部分负荷开启为打到小火位置);反之如需启动大火(20秒后)按钮置于大火位置—喷嘴Ⅱ工作(即风门开至最大位置)。
如果点火失败(则点火失败指示灯闪烁并且报警器自动报警),第二次点火前,仍必须进行预扫风过程,方可再次点火。
2.对于自动点火,接通电源,在控制箱上的燃烧器控制按钮置于自动位置,按下启动旋钮,锅炉开始工作。
3.3.冷炉点火升汽时,一般烧1 min,停10min,并逐渐缩短间隔时间。
4.空气阀有蒸汽喷出时应将其关闭。
5.冲洗水位计数次,使水位计逐渐加热。
6.汽压达到工作压力的80%—90%时,手动强开安全阀。
7.供汽前,应先进行暖管。
再慢慢全开主停汽阀,开始正式供汽。
c.检查水位表水位,若锅内水位因热膨胀而温度过高时可通过排污阀排水到正常水位。
d.当蒸汽自空气阀中喷出时,可关闭此阀,使锅炉继续升起。
e.检查给水阀,上下排污阀,水位表,水位控制器,泄放阀外接管路是否有泄漏。
f.逐渐打开主汽阀向外供气,并且注意轻重油切换时控制箱上的有关转换开关是否在正确位置。
第十三章 船舶辅锅炉装置
第十三章船舶辅锅炉装置第一节锅炉的性能参数和结构(4星)知识点1:锅炉的性能参数(5星)知识点2:燃油锅炉主要结构类型和特点(4星)知识点3:废气锅炉的主要结构类型和特点(1星)知识点4:燃油锅炉和废气锅炉的联系方法(3星)知识点5:水位计(3星)知识点6:安全阀第二节锅炉的燃油设备和燃油系统(5星)知识点1:喷油器(4星)知识点2:配风器(1星)知识点3:电点火器及火焰感受器(2星)知识点4:燃油器的管理(3星)知识点5:燃油系统的组成及其工作(4星)知识点6:燃油燃烧的过程及保证燃烧质量的条件第三节锅炉汽水系统及其管理(5星)知识点1:汽、水系统的组成和管理第四节锅炉的管理(3星)知识点1:锅炉自动控制的主要要求(4星)知识点2:点火前准备和点火升汽注意事项(4星)知识点3:运行和停用的注意事项(5星)知识点4:锅炉水质化验与处理(2星)知识点5:锅炉长期停用时的保养(5星)知识点6:锅炉的清洗第一节锅炉的性能参数和结构知识点1:锅炉的性能参数1.蒸发量--每小时产生的蒸汽量(t/h或kg/h)。
锅炉标注的额定蒸发量是指在额定工况下连续运行能保证的最大蒸发量。
额定工况对燃油锅炉来说是指额定蒸汽工作压力和温度、规定的锅炉效率和给水温度;额定工况对废气锅炉是指额定烟气流量和进、出口温度。
2.蒸汽压力和温度。
锅炉标注的是名义蒸汽压力,运行时的实际汽压可以适当超过它,但不能超过锅炉设计压力。
试验压力为设计压力的150%。
锅炉供应饱和蒸汽时,蒸汽温度就是蒸汽压力所对应的饱和蒸汽温度;当供应过热蒸汽时,蒸汽温度是指过热器出口处的过热蒸汽温度。
3.效率--从给水变为蒸汽所得到的热量与供给锅炉的热量之比。
锅炉的各种热损失包括:(1)排烟热损失--排烟所带走的热量损失。
这是锅炉最大的一项热损失,其值取决于排烟的数量和温度。
(2)气体不完全燃烧热损失(亦称化学不完全燃烧热损失)--烟气中未能完全燃烧的CO、CH4、H2等气体未能发出的热量。
船用辅锅炉自动控制
系统安全与可靠性的挑战
系统安全性
随着船用辅锅炉自动控制系统复杂度 的增加,系统的安全性成为了一个重 要挑战。需要采取有效的安全措施和 技术,确保系统在各种工况下的稳定 性和可靠性。
系统可靠性
船用辅锅炉自动控制系统的可靠性也 是一项重要的挑战。需要采用高可靠 性的硬件和软件,加强系统的故障检 测和诊断能力,提高系统的可用性和 持久性。
传感器技术
01
02
03
04
温度传感器
用于监测辅锅炉的出水温度和 回水温度,确保水温在设定范
围内。
压力传感器
用于检测辅锅炉的蒸汽压力和 给水压力,确保压力在安全范
围内。
液位传感器
用于监测辅锅炉的液位,防止 锅炉干烧或溢锅。
流量传感器
用于测量锅炉进水和蒸汽流量 ,为控制系统提供实时数据。
控制算法
PID控制算法
05 船用辅锅炉自动控制系统 的未来发展趋势与挑战
智能化与自动化技术的发展趋势
智能化技术
随着人工智能和机器学习技术的不断 发展,船用辅锅炉自动控制系统将更 加智能化,能够实现自适应控制和自 主学习,提高系统的自动化水平。
自动化技术
自动化技术将进一步提高船用辅锅炉 自动控制系统的效率和精度,例如采 用先进的传感器和执行器,实现快速 响应和精确控制。
船用辅锅炉自动控制
目录
CONTENTS
• 船用辅锅炉概述 • 船用辅锅炉自动控制系统 • 船用辅锅炉自动控制系统的关键技术 • 船用辅锅炉自动控制系统的应用与案例
分析 • 船用辅锅炉自动控制系统的未来发展趋
势与挑战
01 船用辅锅炉概述
船用辅锅炉的定义与特点
船用辅锅炉的定义
船舶辅机_船舶辅锅炉的结构与附件
1. 立式横烟管锅炉
热效率低 1-<锅7壳2%
工作压力低 23--<封炉2头胆MPa
缺 蒸发量低 4-<出1烟0t口/h 点 蒸发率低,受56--燃后热烧管面室板大
蓄水量大 7-前管板
点火升汽时间89--烟电长管动油泵
蓄水蓄热多,10-汽燃压烧器与
水位变动慢,11-易鼓风实机现
(1)炉膛、炉墙和炉衣 1100oC
1700oC
1-汽包
2-水筒
3-联箱 4-炉膛 5-水冷壁 6、7-蒸发管束 8-联箱供水管 9-水筒供水管 10-燃烧器 11-过热器 12-经济器
2. D型水管锅炉
1-汽包
2-水筒
3-联箱 4-炉膛 5-水冷壁 6、7-蒸发管束 8-联箱供水管 9-水筒供水管 10-燃烧器 11-过热器 12-经济器
是连接上、下锅筒的管束,也称蒸发管束,布置在 炉膛出口侧。前排为辐射换热面,后面为对流换热 面。汽包与联箱之间还有不受热的独立供水管作为 自然水循环下降管。
尾部受热面
工作条件
q5
1.5%
C
87.75%
H
10.5%
S
1.2%
N
0.15%
O
0.4%
空气温度 100oC
1.15
(给水)经济器
特点 作用 缺点 管理
挡
下锅筒
炉膛 预燃室
烟 墙
下 降 水
管
二、废气锅炉
大型低速二冲程柴油机排气温度为250~380oC,中速四冲程柴 油机排气温度可达400oC,可利用排气的热量加热水产生蒸汽。
1. 废气锅炉的结构型式 (1) 立式烟管废气锅炉
封头
船舶辅锅炉-4
2、干燥保养法
停用时间较长或内部检修时用 操作要点:保持炉内干燥 步骤:放空炉水,清洁除垢,放干燥剂 干燥剂:①无水CaCl2:1kg/m3;②硅胶: 4kg/m3 缺点:对经济器和过热器保护作用差
内部检查至少2次/年 水垢和水处理状况: 1、水垢的清洗方法
五、锅炉的清洗
缺点:需专门设备,技术要求高,易腐蚀金属 强制循环锅炉和带过热器、经济器的锅炉只能 酸洗;使用年久的旧锅炉不允许酸洗 步骤: 酸洗完毕,放净酸液(酸浓度不再下降)先用 淡水,后用浓度超过HCl浓度2~3%的热碱水 (80~90℃)洗炉6~8小时,中和酸液;最后 再用热淡水洗一遍
2、烟灰的清洗
氢氧化钠NaOH:易出现苛性脆化;硝酸钠NaNO3:防止 苛性脆化;亚硫酸钠Na2SO3:消除水中的氧
四、锅炉停用时的保养
1、满水保养法(≯1个月) 将锅炉汽、水空间全部充满不含氧的碱性水,以 防腐蚀 操作要点:彻底排除锅炉中的空气;保持炉水合 适的碱度 步骤: 碱性药剂:NaOH和Na2CO3:保持碱度300mg/L ( NaOH);磷酸钠(水垢清除后使用):保持 [PO43-]100~200mg/L
1、防止锅炉受热面的低温腐蚀 腐蚀区域:排温较低区域(约5000C以下) 腐蚀原理: 腐蚀速度:两个极值:酸露点以下20~400C,达 到一个极大值;水蒸气露点(约600C)以下,硫 酸浓度降至40%~50%,腐蚀性最强 措施:
⑴若装空气预热器:①提高管壁温度②旁通烟道或空 气道 ⑵低α燃烧方式,使硫酸↓,酸露点↓ ⑶保持受热面清洁,减少催化作用2、受热面积灰和着 火复燃
船舶辅锅炉的燃油设备及系统PPT43页
船舶辅机
风机[Forced Draught Fan]电 机[Fan Motor]
M/V YULONG
风量调节伺服电机 [Servomotor for Air Regulator]
船舶辅机
供油管[Oil Supply Line]
回油管[Oil Return Line]
风门[Damper]
船舶辅机
油泵[Oil Pump]
船舶辅机
压力式喷油器喷油量调节方法 改变油压(调节幅度不超过2) 变换使用喷孔直径不同的喷嘴(或喷油器) 改变投入工作的喷嘴(或喷油器)数目
压力式喷油器的主要缺点:喷油量调节范围小
船舶辅机
(2如进度) 果回油不油锅量变式炉不,喷汽变用旋油压,回流器过油油片低流阀上,在改有应切变切如向喷向何槽油槽调中量,节的(雾喷?流化油速片量和上调在开节喷漩范孔涡围中室3~的5 旋) ,转不速影 响关雾小化回质油量阀。,开大风门。
几种喷油器的比较
压力式 回油式 蒸汽式 旋杯式
调节幅度
2
3~5 10
10
滤油精度要求 高
调节方法
油压、喷 嘴、数目
雾化质量
一般
中
回油阀 开度
良
中 进油量
优
低 进油量
优
运动部件
无
无
无
有
船舶辅机
2.配风器[Air Diffuser]
作用:控制一次风和二次风的风量,创造条件使助燃 空气与油雾充分混合,促使油雾迅速气化和受热分解, 以利于稳定和充分燃烧。
5 6
调节一次风量
1-斜向叶片 5-火焰感受器
2-喷油器管架 6-看火孔
3-挡风罩 4-电点火器 7-拉杆
可调叶片用来调节二次风量
船舶辅锅炉冷炉操作与运行管理
船舶辅锅炉冷炉操作与运行管理一.实验目的1.熟悉船用辅锅炉的基本结构。
2.掌握船用辅锅炉的操作要点。
3.掌握船用辅锅炉的管理要点。
二.实验步骤(一)点火前的检查与准备1. 检查锅炉本体,燃油系统,给水系统,通风设备,燃烧设备是否正常。
2. 检查锅炉安全阀,停汽阀(主蒸汽阀),吹灰阀,上、下排污阀,电极室冲洗阀及空气阀的启闭位置是否正常(空气阀在点火前应打开),检查(锅炉水位计通汽阀、通水阀及冲洗阀)各阀的通断是否正常。
3. 检查控制箱电源是否正常,确认正常后即可供给主电源。
4. 检查各压力表,压力控制器(包括其给定值),自动控制系统及警报系统是否正常。
5. 打开供水考克,向热水井加入充足的水,并检查锅炉给水的品质(包括炉水的PH 值、酚酞碱度、硬度、含盐量、磷酸根值等),根据需要加入适量的水处理药剂。
然后手动向锅炉供水直至正常水位(要求水位保持10-30min 不变),最后将给水控制由手动位置转至自动位置。
6. 检查锅炉本体附近,排烟管附近及蒸汽加热系统附近有无易燃易爆物品,检查相应的消防设备是否正常,以确保锅炉间的安全。
(二)点火升汽1. 首先进行手动点火,即按以下程序进行:预扫风(风门此时要开至最大,且时间为45-60s)→点火、供油(风门要适当关小)→正常燃烧(正确调节风油比)。
通过观察镜可观察炉膛内部有无火焰,若点火燃烧正常后,即可转换至燃烧自动控制;否则需进行检查,然后再手动点火,直至成功。
2. 当汽压开始产生后,关闭空气阀,并注意水位的变化,观察有无泄漏之外。
且在这过程中,应冲洗水位计2—3 次,使水位计玻璃板得以逐渐加热。
冲洗水位计的顺序如下:①开冲洗阀;②关通水阀,冲洗通汽管路;③关通汽阀,开通水阀,冲洗通水管路;④关通水阀;⑤关冲洗阀;⑥开通水阀;⑦开通汽阀。
3. 注意点火升汽的时间。
在点火升汽阶段,应力求使锅炉各部分的温度都能缓慢均匀82地变化,以免产生过大的热应力,而损坏锅炉。
船舶辅机_船舶辅锅炉的结构与附件
手动强开杠杆用钢丝绳分别通至机舱底层和上甲板,必要时 强开安全阀,每月手动强开一次。
锅炉本体经过修理或定期检验时,要通过水压试验其结构强 度和水密性。水压试验时要用专门夹具将安全阀杆顶紧,以 免被水压顶开。不允许用加大弹簧张力的方法来关紧安全阀, 因为过度压缩弹簧对其是有害的。
其它锅炉附件
两个压力表(+压力表阀) 两个给水阀 停汽阀 表面排污阀 底部排污阀 取水样阀 空气阀
阀开启后阀盘的蒸汽作用面积大于开启前的面积,所以即使 当锅炉汽压恢复至额定汽压时,阀盘也不能立即关闭,只有 当汽压继续下降,直到作用在阀盘和唇边上的蒸汽上顶力小 于弹簧向下的作用力时,安全阀才能自动关闭。即安全阀的 关闭汽压要低于开启汽压,这一差值称为降低量。
调节圈上移,阀开启后唇边外沿蒸汽 流通面积缩小,作用在唇边上的附加 上顶力增大,从而使阀的升程和关闭 时的压力降低量加大。
优 点
结构简单, 价格便宜, 使用方便
水位显示不
缺 点
清晰,承压 能力低,适 用于低于0.8
MPa的锅炉
玻璃管水位计
平板玻璃式水位计
冲洗水位计的操作步骤
操作顺序
结果
处理意见
开冲洗阀,关 1 通水阀,冲洗
后关闭通汽阀
听见汽流甚大,表明 汽路通畅
如不通畅,可连续开、关通 汽阀或通水阀数次,利用汽 水冲击力将污物冲走
优 点
自垢动易控清制除。,炉运111234---胆行烟汽集外时箱空汽间 管水管
壁温度低。对15-水停质汽阀要
求不高。 16-内给水管
17-检查门
2. D型水管锅炉
1-汽包
2-水筒
3-联箱 4-炉膛 5-水冷壁 6、7-蒸发管束 8-联箱供水管 9-水筒供水管 10-燃烧器 11-过热器 12-经济器
[分享]船舶辅锅炉燃烧时序控制
船舶辅助锅炉的燃烧时序控制目录一前言 (3)二锅炉的类型 (3)三电磁阀认识 (5)四时序控制功能 (7)五燃烧时序控制实例 (9)六参考文献 (13)摘要在现代内燃机动力装置的船舶上,辅助蒸汽锅炉(简称辅锅炉)是对水进行加热而产生蒸汽的设备。
船用锅炉的种类较多,从结构、工作特性方面基本可分为火管式和水管式两大类。
锅炉是发电、炼油、化工、造纸、制糖等工业部门必不可少的动力设备。
由于设备分散、管理不善或技术上的原因,多数锅炉目前处于人工控制状态。
人工控制不仅加大了操作工人的劳动强度,而且燃料的消耗量与蒸汽生产量的比值主要取决于操作工人的技术水平和工作责任心,难以使锅炉处于良好的工况,增加了燃料消耗,降低了锅炉的热效率,增加了环境污染。
由于计算机具有记忆、高速运算和便于集中控制等优点,而且计算机程序具有灵活性,可以方便地组成和修改控制算法,所以在锅炉控制中采用微机代替人工进行控制。
关键词:辅助蒸汽锅炉计算机控制电磁阀PLC前言在柴油机动力装置的货船上,加热燃油、滑油、水及供生活所需要的蒸汽,都来自小型辅锅炉。
辅锅炉具有蒸发量小(一般小于5t/h),气压低(一般低于1MPa),对蒸汽品质要求不高等特点,所以容易实现自动化。
它包括水位和蒸汽压力自动控制,燃烧的时序控制及安全保护等。
控制系统要求工作可靠,维修简单。
造价低,便于管理。
船用锅炉的种类较多,从结构、工作特性方面基本可分为火管式和水管式两大类。
锅炉是发电、炼油、化工、造纸、制糖等工业部门必不可少的动力设备。
由于设备分散、管理不善或技术上的原因,多数锅炉目前处于人工控制状态。
人工控制不仅加大了操作工人的劳动强度,而且燃料的消耗量与蒸汽生产量的比值主要取决于操作工人的技术水平和工作责任心,难以使锅炉处于良好的工况,增加了燃料消耗,降低了锅炉的热效率,增加了环境污染。
由于计算机具有记忆、高速运算和便于集中控制等优点,而且计算机程序具有灵活性,可以方便地组成和修改控制算法,所以在锅炉控制中采用微机代替人工进行控制。
精品船舶辅机课件---船舶辅锅炉
第四篇船舶锅炉、海水淡化和防污染装置第十三章船舶辅锅炉装置第十四章船舶海水淡化装置复习思考题第十三章船舶辅锅炉装置Marine Auxiliary Boiler第一节概述第二节船舶辅锅炉的结构与附件第三节船舶辅锅炉的燃油设备及系统第四节船舶辅锅炉的汽、水系统第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理复习思考题第一节概述一、锅炉在船舶动力装置中的作用在以蒸汽轮机为主动力装置的船舶上,锅炉产生的高温高压过热蒸汽用于驱动主蒸汽轮机,以推动船舶前进,这种锅炉称为主锅炉。
在以柴油机为动力装置的船舶上,锅炉产生的饱和蒸汽用于驱动蒸汽辅机、加热燃油、滑油及满足日常生活的需要,这种锅炉称为辅锅炉。
在柴油机干货船上,一般装设一台压力为0.5~1.0MPa,产生饱和蒸汽的辅锅炉,蒸发量为0.4~2.5t/h;在柴油机油船上,因为加热货油、驱动汽轮货油泵等蒸汽辅机以及洗货油舱等需要大量蒸汽,所以一般都装设两台辅锅炉,蒸发量常在20t/h上;在大型柴油机客轮上,一般也装设两台辅锅炉以满足日常生活所需的大量蒸汽,且可以防止一台损坏时,影响船员和旅客的日常第一节概述二、锅炉的分类1. 按锅炉的结构分类:烟管锅炉(或火管锅炉)——燃烧产生的高温烟气在受热面管中流动,管外是水;水管锅炉——受热面管中流动的是水或者是汽水混合物,而烟气在管外流过;混合式锅炉——一部分受热面管子按烟管锅炉方式产生蒸汽,而其余管子按水管锅炉方式工作。
2. 按水循环的方法分类:自然循环锅炉——管子中水的流动是由于工质的密度差而产生的;强制循环锅炉——管子中水的流动是借助泵来实现的。
第一节概述二、锅炉的分类3. 按蒸汽压力分类:高压锅炉——压力超过6.0MPa;中高压锅炉——压力在4.0~6.0MPa;中压锅炉——压力在2.0~4.0MPa;低压锅炉——压力在2.0MPa以下。
4. 按热量来源分类:燃煤锅炉、燃油锅炉和废气锅炉。
第一节概述三、锅炉主要性能指标锅炉的主要性能指标有:蒸发量、蒸汽参数、锅炉效率、受热面积及蒸发率(产汽率)、炉膛容积热负荷等。
船舶辅锅炉的结构与课件
温度计的作用是实时显示锅炉的出口水温,帮助操作人员 了解锅炉的效率。操作人员可以根据温度计的读数调整燃 烧器的燃烧状态,提高锅炉的效率。
04
船舶辅锅炉的操作与维护
船舶辅锅炉的操作规程
01
启动前的检查
在启动船舶辅锅炉前,应进行 全面检查,确保锅炉及其附件
正常、安全。
02
操作步骤
按照规定的操作步骤启动、运 行和停止船舶辅锅炉,并密切
船舶辅锅炉的发展趋势
总结词
随着技术的不断进步和环保要求的提高,船舶辅锅炉正朝着高效、环保、智能化方向发 展。
详细描述
近年来,随着能源和环保技术的不断发展,船舶辅锅炉也在不断改进和优化。高效燃烧 技术、余热回收利用、智能化控制等技术的应用,使得船舶辅锅炉的效率和环保性能得 到显著提高。同时,随着智能化技术的发展,船舶辅锅炉的自动化和智能化程度也越来
越高,能够更好地满足现代船舶工业的需求。
02
确保辅锅炉获得适量的燃料,如燃油或 煤。
燃烧室
为燃料提供适当的燃烧条件,包括温度 和氧气。
点火和火焰监测
确保燃烧过程顺利启动并持续进行。
灰渣排放
处理燃烧产生的灰渣,保持锅炉清洁。
汽水系统
给水系统
将水引入锅炉,经过加热和蒸发成为蒸 汽。
总结词
燃烧器是船舶辅锅炉的重要附件,用于提供燃料燃烧的设 备。
详细描述
燃烧器的作用是将燃料与空气混合并点燃,产生高温烟气 ,为锅炉提供热源。不同类型的船舶辅锅炉使用的燃烧器 也不同,常见的有油燃烧器和燃气燃烧器。
总结词
安全阀是船舶辅锅炉的重要附件,用于控制锅炉内部压力 。
船舶辅锅炉的附件 燃烧器
01
水位特殊
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吹灰使管子腐蚀或刷蚀的原因: 吹灰器结构型式
多喷嘴式:低温受热面,360度旋转。 单喷嘴式:高温受热面,轴向移动,不用时缩回炉外
指示剂:0.5%铬黑蓝 滴定液:0.05N EDTA 颜色变化:葡萄酒红色→兰色
(5) PO43-含量的测定——比色法
黄色试剂6ml,白色试剂4ml 比较兰色深浅
3、锅炉水处理药剂
国外:单一混合药剂,多为磷酸钠,根据酚酞碱度决 定投放量 我国:磷酸三钠或磷酸二钠(碱度已够时使用)掺配 栲胶使用 磷酸钠作用:提高碱度,降低硬度,增加泥渣流动性, 防止生成二次水垢等 栲胶:主要成分单宁(65%~70%):阻止水垢形成; 增加泥渣流动性;在碱性介质中生成金属保护膜
若有经济器:充满水并保持畅通
5)点火开始阶段:低强度断续燃烧,手动控 制,烧0.5~1分钟,停10~15分钟。升汽阶段 速度可增加
冷炉至满压时间,水容积越大,水循环越差,用时 间越长
6)达到工作汽压,上排污。 7)暖管(防水击):
稍开蒸汽阀,开启泄水阀。时间≮15~20min
8)并汽:
3、锅炉的自动控制
(1)自动点火和燃烧自动控制
电气程序控制 双位调节:小炉常用,波动范围:60~120mm 比例调节 ①点火失败和运行中熄火保护——火焰感受器 ②最低危险水位保护 ③低风压保护 ④低油压保护 ⑤低油温保护 ⑥高油温保护 声光报警,自动熄火,程序控制器回到初始状态
(2)给水自动控制
(3)自动安全保护
2、锅炉水质的测定方法
蒸发量大,工作压力高:每天化验一次; 蒸发量小,工作压力低:2~3天化验一次 (1)取水样
①放残水2~3min ②投药后4h ③通过冷却器 ④取出后封口,冷却至30~40℃再化验
(2)碱度的测定
酚酞碱度:
指示剂:1%酚酞 滴定液:0.05N硝酸 颜色变化:红色→无色(PH≈8.4)
积灰
积灰危害:腐蚀性;妨碍传热;堵塞烟道;停炉 后着火复燃 积灰来源:①灰分②燃烧恶化时产生大量的炭粒 子(占80%~90%) 着火复燃:多发生在停炉一段时间以后
原因: 措施:①良好燃烧;②及时吹灰;③停炉后10h内关闭 烟道和气道,防止空气漏入;④发生着火时蒸汽灭火
三、锅炉的水质处理
好处:减少水垢生成;防止腐蚀和汽水共腾;提高 锅炉的安全性、热效率和使用年限 1、锅炉水控制的主要项目 (1)硬度(或PO43-浓度)
二、防止锅炉受热面的低温腐蚀和 积灰复燃
1、防止锅炉受热面的低温腐蚀 腐蚀区域:排温较低区域(约5000C以下) 腐蚀原理: 腐蚀速度:两个极值:酸露点以下20~400C,达到一 个极大值;水蒸气露点(约600C)以下,硫酸浓度降 至40%~50%,腐蚀性最强 措施:
⑴若装空气预热器:①提高管壁温度②旁通烟道或空气道 ⑵低α燃烧方式,使硫酸↓,酸露点↓ ⑶保持受热面清洁,减少催化作用2、受热面积灰和着火复 燃
通过水垢判断炉水的质量
①金属表面仅附着一层不紧密的薄水垢,用刷子一刷就 会脱落-------处理恰当 ②有结晶结构,并牢牢附在金属面上--------碱度不够 ③水垢较厚,但不紧密,且有半透明的大晶粒-----盐度大 ④水垢坚硬,呈玻璃状光泽-----炉水硅盐较多 ⑤底部沉积泥渣中存在泥球-----有油污,且油污越多,泥 球越大
2、烟灰的清洗
危害: 速度:燃油中灰分多少、锅炉负荷、燃烧器 质量 除灰时机:排温增加10~20 ℃或风压明显增 加(小炉10~20mmHg) 方法:
烟管锅炉:停炉后人工除灰 水管锅炉:运行中吹灰器除灰(蒸汽、压缩空 气);定期停炉用机械法和水洗法除灰
(1)吹灰器吹灰
注意事项:
①切断与使用中的锅炉的联系,挂警告牌 ②炉外有人照应 ③炉内不允许明火照明,工作灯电压≯24V ④炉内禁止吸烟 ⑤无关用品及易燃品禁带入炉内 ⑥进锅炉前充分通风 ⑦带入的工具和物品,出来后逐一核对 ⑧确定内部附件的拆卸范围
2、锅炉内部检查的主要内容
(1)水垢和水处理状况
甲基橙碱度:
指示剂:1%甲基橙 滴定液:0.05N硝酸 颜色变化:橙黄色→橙红色
总碱度=酚酞碱度+甲基橙碱度 一般用酚酞碱度作为炉水的指标
-]) (3)含盐量的测定([Cl
指示剂:10%铬酸钾 滴定液:0.0855N硝酸银 颜色变化:黄色→砖红色
(4)硬度的测定——EDTA(特利隆) 滴定法
2、锅炉内部检查的主要内容
(4)变形
多发生在高温区域 管子下垂量≯两倍管径,管距变化≯25~35%
(5)漏泄
烟气侧有烟帻,说明漏泄。可重新扩管
3、锅炉内部检查的重点
⑴附件孔口边缘和人孔边缘内测 ⑵人孔盖极其横梁 ⑶蒸汽空间水位波动处 ⑷补焊过的地方 ⑸锅筒封头弯角处及给水管与锅筒连接处 ⑹电灯和放大镜观察管子端部
(2)机械法除灰
不能过分敲击。对老锅炉只能水洗法除灰
(3)水洗法(一般不用)
适用于其它方法无效或难以接近的部位 方法:特殊水枪或借助吹灰器、短时间、温水 (65~900C、压力0.2~0.3MPa)冲洗 缺点:①耗水量大②浸湿耐火砖墙③浸湿电路④ 酸性腐蚀
六、锅炉的检验
内容:锅炉本体及主要部件;主要附件和指示仪表 目的:找出腐蚀、变形、损坏部位,确定修理范围; 研究产生的原因及维护管理措施 周期:设计压力>0.35MPa,受热面积>4.65m2:8 年以内二年检验一次,超过8年,一年一次 1、准备:
氢氧化钠NaOH:易出现苛性脆化;硝酸钠NaNO3:防止苛性 脆化;亚硫酸钠Na2SO3:消除水中的氧
四、锅炉停用时的保养
1、满水保养法(≯1个月) 将锅炉汽、水空间全部充满不含氧的碱性水,以 防腐蚀 操作要点:彻底排除锅炉中的空气;保持炉水合 适的碱度 步骤: 碱性药剂:NaOH和Na2CO3:保持碱度300mg/L ( NaOH);磷酸钠(水垢清除后使用):保持 [PO43-]100~200mg/L
水中Ca2+、Mg2+的浓度。单位:毫克当量/升(N· -3) 10 或德国度(0H)。1 0H =10mg/L(CaO)=0.36 N· -3 10 危害:①结垢,管子过热;②排温↑,效率↓,耗油量↑; ③水流阻↑,正常水循环破坏;④发生垢下腐蚀 炉水标准:低压锅炉≯0.25 °H 方法:加入磷酸钠或磷酸二钠,生成胶状沉淀,下排污 除去
2、锅炉内部检查的主要内容
(2)腐蚀
腐蚀和裂纹在水垢清除前进行
有腐蚀----水垢表面有深红色或褐色条纹 无腐蚀----水垢呈白色或淡黄色 活化阶段的麻点----水垢表面疏松、褐色 停止腐蚀的老麻点----水垢色淡且牢固 易腐蚀的部位:锅炉水位附近、下降管入口、下锅筒的 排污口附近 测量方法:局部腐蚀:①压铅法②金属浇铸法 大面积腐蚀:测厚仪 深度<10%可不修,10-15%内补焊,> 50%需要更换
4、锅炉水压试验
水压试验1.25倍设计压力,大修后1.5倍设计压 力,保压5分钟,压力不降为合格。
船舶辅锅炉的运行和维护管理
一、锅炉的运行管理 1、点火前的准备 点火:冷态、 热态 冷态点火; 1)锅炉系统检查(停汽阀关闭 后再打开1/4圈) 2)上水
3)水位计的检查 4)燃油系统的检查 2、点火升汽 注意事项: 1)点火:预扫风>5min 2)点火成功后检查燃烧 情况 ①水质: ②水温:温差≯60℃,最大≯90℃。 3)汽压开始产生后:关 热态时不加入大量冷水 闭空气阀; 0.5MPa前拆 卸过的螺栓再紧一次 ③水位:火管锅炉上至水位计的高 水位 4)整个过程,多次冲洗 水管锅炉上至水位计的低水位 水位计
(4)自动停火
4、运行中的管理
(1)水位:4h冲洗一次水位计 (2)汽压
超压但安全阀未开,应人力开启。安全阀每月手动 强开一次
(3)燃烧状况:火焰颜色、火炬形状、烟囱 排烟颜色 (4)防止突然熄火
燃油滤器前后压差≯0、05MPa
(5)防止凝水中进油 (6)定时化验炉水,根据需要投药和排污 5、停火留汽(备用状态) 6、停用放空
(2)碱洗法(水垢坚硬不易刮除时用)
先碱煮,后机械清洗。换下铜阀 步骤:①水垢较厚:碳酸钠和苛性钠,汽压↑→←↓ ②水垢不多:磷酸钠 定时测炉水碱度,碱度不再下降,即煮洗完毕。时间 1~1.5天。
(3)酸洗法
强制循环热盐酸溶液以消除水垢 优点:费时少(8~10h),且清洗彻底
缺点:需专门设备,技术要求高,易腐蚀金属 强制循环锅炉和带过热器、经济器的锅炉只能酸洗; 使用年久的旧锅炉不允许酸洗 步骤: 酸洗完毕,放净酸液(酸浓度不再下降)先用淡水, 后用浓度超过HCl浓度2~3%的热碱水(80~90℃) 洗炉6~8小时,中和酸液;最后再用热淡水洗一遍
2、锅炉内部检查的主要内容
(3)裂纹
原因:由于应力集中(快速升汽、冷热不均、启停 次数多)造成疲劳性脆化,以及苛性脆化造成的 部位:冷热变化剧烈处、应力集中处、管板接口处 裂纹分类:表面裂纹、穿透性裂纹 判断方法:①水垢颜色 ;②煤油白粉法;③超声 波探伤(发现平行表面的内部裂纹、缺陷)
(2)碱度
炉水适当碱度(PH=10~12)有利于抑制电 化学腐蚀。碱性不足,电化学腐蚀;碱性太 强,苛性脆化 方法:加磷酸钠;加Na2CO3。提高碱度效 果:1kg Na2CO3=4kg磷酸钠 碱度太大,上排污并补充水