中国航发动研所简介

合集下载

中国航发沈阳发动机研究所_企业报告(业主版)

项目名称
TOP1 A220 通用测试段
中标单位
中标金额（万元）公告时间
中航工程集成设备有限公司
285.5
2022-04-18
TOP2 TOP3
数字温度测量仪（A156）-结果成都金知丽科技有
公告
限公司
数字温度测量仪初稿（A156）
成都金知丽科技有限公司
221.8 211.8
2023-02-02 2023-01-29
TOP4 TOP5 TOP6 TOP7 TOP8
压力传感器中标公告
沈阳韦思特电子有限公司
加速度传感器、差分电荷放大器厦门乃尔电子有限及相关配套电缆(A156)中标公告公司
脉动测试系统-传感器及放大器（A156）【重新招标】-成交结果公告
西人马联合测控（泉州）科技有限公司
振动测试系统--振动传感器-结果香港金源科技有限
备-结果公告
有限公司
530.0
2022-05-24
TOP5 高温焊接应变片中标结果公示
沈阳艾森自动化仪表有限公司
482.3
2023-01-04
TOP6
A640 高温磁浮轴承试验器-结果郑州机械研究所有
公告
限公司Biblioteka 469.62022-09-20
TOP7
露天台二期起重设备采购中标公奥力通起重机（北京）
公告
公司
2022-378647 压力传感器盒
厦门乃尔电子有限公司
163.6 105.0 21.0 14.3
\
2023-01-04 2023-02-02 2023-02-03 2022-06-17 2023-01-04

中国航发动研所质量文化建设探索和实践

2、质量文化建设立体化
上
自上而下讲质量：质量点评、形势分析、办公会专题讨论等
连续4年开展“一把手讲质量”，用案例展示问题根本,推动从“事后处理” 向“主动预防”转变。
2、质量文化建设立体化
下基于全员创质量（自下而上）：意识提升，建言献策
• 全员参培：2015年所级培训1700余人次、2016年1500 余人参培，平均培训效果得分90分以上，培训效果良好。
某设计人员在外厂配合试验时，发现发动机有火星喷出、高压转速下垂等异常，紧急通知操作人员拉停，避免发动机损失，给予个人奖励1000元。
某设计人员在电子控制器存储芯片灌装软件过程中，发现芯片缺少二次筛选标识合格的红点，及时报告并配合对厂家清查，避免问题发生，给予个人奖励1000元。对自己的工作负责，对别人的工作敏感
精品制作成视频鉴赏，产生荣誉感
3.质量文化宣传多样化
由“单一、说教式宣传”转变为“多媒体、艺术化、全覆盖宣传”——轻松
办公大厅LED显示屏电梯多媒体播放器内网质量管理平台公共信息质量专栏工作区横幅办公室板报质量专题网站等
电梯运行时长约90S，质量视频约60S左右
原创漫画、视频等质量主题宣传——精炼、吸引眼球
……
2、质量文化建设立体化
前向前看后往回想
承前启后文化传承
航空产品质量具有特殊的重要性，航空产品的失效意味着巨大的代价和后果，研究所注重以往经验的累积，从质量管理和质量控制方面为抓手推进总结和利用，致力于将数十年的文化、经验、教训积累变为宝贵财富。如图样说明书、型号“双想”、案例汇编等。
学习平台。质量问题展台动态展出，参观、提醒。
培养质量价值观保质量就是保动力、保生命、保发展

RTM322发动机的设计特点

link appraisement 中国航发湖南动力机械研究所中国科技信息2021年第9期·CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION May.2021◎航空航天（FADEC）。

设计特点高功率增长潜力RTM322发动机从整体结构布局、部件设计、材料选取以及冷却技术方面都保证了发动机在现有安装包线内的50%功率增长潜能。

RTM322所有型别的发动机中心直径相比同级发动机大50%，轴流压气机采用了等中径设计，离心叶轮和径向扩压气子午流道倾斜，叶片与机匣间的径向间隙0.125mm~0.2mm。

RTM322发动机的空气流量始终保持在5.75kg/s以上，在其发展型中，加大了压气机的尺寸，进一步增加了空气流量，使其功率有显著的提高。

RTM322的涡轮采用了弯叶片技术，有效地控制叶片表面径向二次流和端壁横向二次流发展，降低了端部流动损失。

RTM322-01的燃气发生器涡轮进口温度为1327℃，留出了较大的升温裕度。

通过扩大燃气发生器涡轮预旋导向器的冷却孔，-01/9A型相对-01/9型的冷却效率提高了10.5%；燃烧室利用了多孔壁技术，其内壁带有7800个激光钻孔，发散冷却，冷却环和火焰筒使用了热障涂层，可耐超过1400℃的高温；-01/9A型和-04/8型发动机的第1级自由涡轮叶片使用了单晶材料RR2000取代原先使用的Inconel 738LC，使其能承受更高的温度。

支承系统简单RTM322采用5个支承点的布局，只有2个轴承腔。

燃气发生器由2个轴承支承，一个位于轴流压气机前端，为滚珠轴承，采用挤压油膜减振，另一个位于燃气发生器涡轮后端，为滚柱轴承；自由涡轮前端有2个滚柱轴承支承；功率输出轴前端用1个滚珠轴承支撑。

燃气发生器转子采用简支形式，转子各段彼此用端面套齿定心传扭，用中心螺栓拉紧，配装时加预紧载荷以增加连接刚性。

自由涡轮转子短轴固定在功率轴上，用圆柱面定心花键套齿传扭形成悬臂粱，为弹性支承，采用挤压油膜减振，并有限幅环。

中国航发研究院

中国航发研究院中国航发研究院（China Academy of Aerospace Aerodynamics，简称CAAA）是中国最大的航空航天科研机构之一，成立于1957年，隶属于中国航空工业集团公司。

该研究院致力于航空航天领域的科技研发、技术创新以及产业化推广。

中国航发研究院的主要任务是开展航空航天科学研究与技术开发，为国家的航空航天事业提供强有力的支持和保障。

研究院下设多个研究所和实验室，拥有一支高素质的科研团队，包括著名的航空航天专家、工程师和技术人员。

研究院主要从事航空器设计、制造和测试等工作。

在航空器设计方面，研究院拥有国内领先的设计能力，可以开展各种类型的飞机和航天器的设计工作，包括战斗机、直升机、运输机、卫星等。

在制造方面，研究院集航空航天科研和工业化生产于一体，可以完成各类航空器的批量生产任务。

在测试方面，研究院拥有完备的测试设施和技术手段，可以对飞机和航天器的性能、安全性等进行全面检测和评估。

研究院在航空航天技术创新方面取得了一系列重大突破。

早在上世纪70年代，研究院就研制成功了中国第一架战斗机“歼-8”。

此后，研究院相继研制了多种型号的飞机和航天器，包括“歼-10”、“歼-16”、“运-9”、“子午工程”等。

其中，“运-9”是中国自主研发的一种中型运输机，具有大载重、长航程等特点，被广泛应用于国内外军事、民用领域。

此外，研究院还与国际航空航天界开展广泛的科技合作交流。

研究院的科研人员参与了多个国际重大项目，与国外著名航空航天研究机构进行技术交流和合作研究，为推动中国航空航天事业的发展贡献了力量。

总的来说，中国航发研究院是中国航空航天科技研究的重要机构之一，具有雄厚的科技实力和丰富的经验。

在未来，研究院将继续致力于航空航天技术研究和创新，为中国航空航天事业的发展做出更大的贡献。

中国航空发动机研究院

科研条件
中国航空发动机研究院致力于建成国家级航空发动机创新中心，并为航空发动机及燃气轮机国家科技重大专项基础研究提供重要支撑。通过广泛联合全国优势力量协同开展基础技术研究，突破核心关键技术，逐步建成 “小核心、大协作、专业化、开放式”的研发生产模式，引领和支撑中国航空发动机自主创新发展。
航空发动机需要在高温、高压、高转速、高载荷等严酷条件下工作，涉及气动热力学、燃烧学等众多基础学科以及工程领域，技术难度大、研制周期长。具有独立自主研发航空发动机的设计能力、制造能力和产业链是中国成为创新型国家的重要标志之一，是中国向科技创新型国发沈阳发动机设计研究所（代号：606所）简称：中国航发沈阳所中国航发株洲动力机械研究所（代号：608所）简称：中国航发株洲所中国航发四川燃气涡轮研究院（代号：624所）简称：中国航发涡轮院中国航发贵阳发动机设计研究所（代号：649所）简称：中国航发贵阳所中航航发北京航空材料研究院（代号：621所）简称：中国航发航材院
中国航空发动机研究院
国家级科研事业单位
01 发展历史
03 建设意义
目录
02 科研条件 04 成员单位
中国航空发动机研究院（以下简称“中国航发研究院”），是中国航空发动机集团直属的技术研究单位，主要开展航空发动机战略性、前沿性、基础性研究，是国家级科研事业单位。
发展历史
航空发动机素有“现代工业皇冠上的明珠”之称，是基础科学、技术的集大成者。为突破航空发动机研制的 “瓶颈”，摆脱航空动力长期受制于人的被动局面，2016年12月28日，由中国航空发动机集团组建的中国航空发动机研究院在北京正式挂牌成立。
谢谢观看
中国航空发动机研究院主要承担航空发动机发展战略与规划研究、基础与应用技术研究、共性技术研究、仿真技术研究、研发体系建设、信息化建设、对外合作和集团内技术交流等工作，旨在促进我国发动机自主创新能力的提升，并为航空发动机及燃气轮机国家科技重大专项基础研究管理提供重要支撑。

中国航发动力所总体设计三部

中国航发动力所总体设计三部中国航天科工集团第三总体设计部（以下简称三部）隶属于中国航天科工集团第三研究院，成立于19XX年4月26日，是我国国防科技工业体系的核心研发单位，主要承担飞航产品及无人机系统的总体设计、系统集成、试验验证与售后服务任务。

三部下设12个机关部门、19个研究室及1个控股公司，现有职工1100余人，高级职称以上技术人员超过30%，设有1个博士后工作站、8个硕士学位授予点，先后培养出中国工程院院士3人、国家级专家58人次、省部级专家49人次，成为航天人才成长的沃土。

三部以“科技强军、航天报国”为使命，大力发展飞航技术，经过50余年的励精图治，形成了先进的多平台、多用途、近中远程覆盖的飞航产品总体设计和试验验证能力，通过了国家一级保密资格认证、军工产品质量体系认证、军用软件能力成熟度模型三级认证、职业健康安全和环境管理体系认证，获得了武器装备科研生产许可证、装备承制单位注册证书，全面具备了承担国家重点航天产品研制任务的能力和资质。

三部坚持“国家利益高于一切”的核心价值观，着力发展高科技航天装备，成功走出了一条“仿制改型-自行设计-自主创新”的发展之路。

先后成功研制出3大系列、10余个小系列、40余型性飞航产品，所研制的产品整体性能国内领先，部分性能达到国际先进水平，填补了我国航天产品领域的多项空白。

“十五”以来，三部先后承担了多个国家重点型号的预研、研制、生产任务，这些产品性能先进，代表了目前我国飞航产品研制的最高水平。

在某项国家重点工程中，三部承担了技术抓总任务，引领国内优势单位向着科技高峰最璀璨的那颗明珠发起冲锋。

三部秉承“求实创新、引领飞航”的企业精神，聚精会神搞建设，一心一意谋发展，取得了丰硕的成果。

1985年以来，三部累计获得国家级、省部级科技奖励近300项，其中国家科学技术进步特等奖3项、一等奖7项、创新团队奖1项，国防科技进步特等奖3项，先后获得载人航天贡献奖、全国五一劳动奖状、全国文明单位、全国质量奖、国家级企业管理现代化创新成果一等奖等多项荣誉，为我国航天技术发展和国民经济建设做出了突出贡献。

质量文化手册(2017版)

质量文化手册2017版集团简介中国航空发动机集团有限公司（简称：中国航发，英文：Aero Engine Corporation of China，英文缩写：AECC）是中央管理的国有特大型企业，由国务院、北京市人民政府、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建。

中国航发秉承动力强军、科技报国的集团使命，坚持动力为本、质量制胜、人才强企、合作共赢的经营方针，致力于航空发动机的自主研发，深入推进军民融合发展。

主要从事军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、直升机传动系统、航空发动机技术衍生产品的设计、研制、生产、维修、营销和售后服务等业务；客户涉及航空、航天、船舶、兵器、能源及空天等多个领域。

公司设计生产的涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等航空发动机、燃气轮机和直升机传动系统等产品，广泛配装于各类军民用飞机、直升机和大型舰艇、大型发电机组上，为我国国防武器装备和国民经济发展做出了突出贡献。

领导寄语✧中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对中国航空发动机集团有限公司成立作重要指示，强调：——党中央作出组建中国航空发动机集团公司的决策，是从富国强军战略高度出发，对深化国有企业改革、推进航空工业体制改革采取的重大举措。

希望你们牢记使命、牢记责任，坚持国家利益至上，坚持军民深度融合发展，坚持实施创新驱动战略，大胆创新，锐意改革，脚踏实地，勇攀高峰，加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产，为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗！✧国务院总理李克强对中国航空发动机集团有限公司成立作重要批示，强调：——航空发动机是国之重器，是装备制造业的尖端，尽快在这一领域实现突破，对于增强我国经济和国防实力、提升综合国力具有重大意义。

要牢固树立新发展理念，坚持军民融合发展战略，以建设世界一流航空发动机企业为目标，依靠改革开放，立足自主创新，弘扬工匠精神，集众智推众创，并积极借鉴国外经验，着力攻克核心关键技术。

气动仿真助推涡轴发动机型号研制全面加速

中国航发动研所作为国内航空涡轴发动机产品研发基地，不断根据自身特点，深化仿真手段在涡轴发动机研发阶段的应用，在现有技术条件下，最大限度地发挥气动仿真的作用，提升了涡轴发动机性能与寿命，降低了研发周期与费用。

近年来，随着计算机技术的不断发展，针对航空发动机性能仿真的工具也不断成熟，在缩短发动机研制周期、降低研发成本方面的成效不断显现。

中国航发动研所作为国内主要的涡轴发动机研制单位，先后承担过多种型号的涡轴发动机研制工作，在涡轴发动机性能仿真方面有着扎实的理论研究基础和丰富的工程实践经验。

目前，动研所在型号研制中不断强化仿真的工具作用，已建成高性能计算平台，具备亿级网格的气动三维数值仿真能力，针对涡轴发动机气动仿真特点开展了叶轮机流场/性能仿真、联合/耦合气动及换热仿真、起动过程全尺寸燃烧室三维点火仿真、多相流仿真等研究工作，如图1所示，对产品研发的全面加速起到了关键作用。

图1 涡轴发动机性能仿真主要内容涡轴发动机气动仿真的特点与大型涡扇、涡喷发动机相比，涡轴发动机的主要特点是：装机对象主要为直升机，通过旋翼产生强大气流的反作用力来拉起/拉动起降/飞行，机体周围旋翼下洗流动显著，给发动机进排气带来影响；轴功率一般不超过5000kW，多数都在2000kW及以下，因此，几何尺寸及空气流量相对较小，结构紧凑、转速高，“小尺寸效应”及“小流量效应”显著；构型多样，包括多级轴流、单级离心、“轴流+离心”和双级离心压气机，直流、斜流、回流、折流燃烧室，轴流、向心涡轮，轴向/径向进气与轴向/偏斜式排气，有的还带有整体式粒子分离器；另外，直升机起降灵活，需要很强的适应复杂恶劣环境的能力，包括山区、沙漠、冰雪地面以及海面，尤其在起降过程吸入沙石、树叶、杂草等外物，带来叶片磨蚀，气路、油路堵塞，轴承磨损等不利影响。

同时，新材料、新工艺的发展，以及适航性、安全性要求等均对涡轴发动机的性能仿真提出了新挑战，例如，内部流动的尺度效应明显，边界层三维效应强，小尺寸流动湍流边界层厚度甚至接近流动尺度，黏性力影响大，壁面摩擦和热交换现象均更剧烈；气流折转多，内部流场的畸变和损失控制难度大；涡轴发动机最常见的装机位置是在直升机旋翼下方，旋翼的下洗气流会诱发发动机喘振和左右发功率不平衡等问题。

中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究

中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所（606）所创建于1961年8月，现有职工2200余人，工程技术人员1200余人，其中硕博士学历人员400多人，地处沈阳市沈河区，是新中国第一个航空发动机设计研究所，是中国大中型涡喷、涡扇航空发动机的研发基地，同时还承担着燃气轮机的研发任务。

研究所科研实力雄厚，拥有工程经验丰富的、涵盖空气动力学、流体力学、工程热物理、强度、控制等近40个专业领域的科研队伍，是国家批准有权授予航空发动机设计专业硕士学位的单位，高性能信息化网络系统，完善的发动机整机、零部件试验手段、配套的试制加工能力和可靠的质量保证体系。

建所以来，沈阳发动机设计研究所先后研制了10多种型号的涡喷、涡扇发动机。

2002年5月，“昆仑”发动机设计定型，标志着我国航空发动机实现了自行研制的历史转折，使我国成为世界上少数几个能独立自主研制航空动力的国家之一。

2005年，“太行”发动机设计定型，对我国航空工业发展和空军武器装备建设具有重要的里程碑意义。

太行发动机。

辽宁省哲学社会科学规划课题管理规定

9
飞行器/发动机一体进行最优的发动机/飞行器机体的参数匹配研究和整体布
化设计技术研究
局研究，最终提供研究报告及设计程序。
10
气动矢量喷管设计技术研究
以高推比发动机为对象，采用流体力学计算软件开展数值计算研究；优化气动矢量喷管方案；获得相应的计算数据和设计方法。
11 低排放燃烧技术研究
采用流体力学计算软件，进行低排放燃烧技术研究，突破低排放燃烧关键技术。
博士后研究人员在站工作期间，单位提供充足的研究经费及合作助手，配备高性能计算机和相关数据资料；工资实行年薪制，工资额原则上不少于 6 万元（可双方协商制定），并根据工作业绩给予适当的奖励；按国家有关规定享受本所职工同等福利待遇；提供住房及室内相应生活设施或给予适当的住房补贴。
哈工大、北航、南航、西工大、哈工程等重点院校毕业，航空宇航推进理论与工程、飞行器动力工程、热能动力工程、工程力学、流体力学、机械工程等等相关专业。
证理论方法的有效性。
变循环、变几何涡轮研究部件几何形状发生变化，循环变化的情况；发动机热
7 发动机气动热力学性力学性能的计算模型和软件创建；最终提交研究报告及计
能数值模拟
算程序。
8
全三维发动机气动热力学数值模拟
建立包括进气道、风扇/压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管在内的全三维部件模型和软件；发动机气动热力学性能计算；最终提交研究报告及计算程序。
分析方法研究
拟实验技术；新型涡轮冷却叶片的寿命概率设计方法研
究。
各向异性单晶／定向
16
结晶涡轮叶片晶向对强度、振动特性及寿
结晶方向（纵向）偏差对强度、振动特性及寿命影响研究；横向单晶轴方向对强度、振动特性及寿命影响研究。

中航工业航空动力机械研究所

中航工业航空动力机械研究所简介中航工业航空动力机械研究所（608所）1968年由中央军委批准成立，现隶属于中国航空工业集团公司，坐落在湖南省株洲市，是我国中小型航空发动机研究发展中心、直升机减速传动系统预先研究和基础研究基地、轻型燃气轮机研究工程基地以及株洲（国家）航空高技术产业基地重点依托单位，是我国唯一集预先研究和型号研制于一体的中小微型航空发动机和减速传动系统设计、试验研究所。

四十多年来，研究所先后荣获国家、省部级科技成果奖200余项，其中15项达到国际先进水平，28项填补国内空白，60项为国内先进水平，目前，研究所承担了20多项重点型号研制和预先研究任务。

研究所始终贯彻“人才强所”战略，牢牢抓住人才吸引、培养和使用三个环节，制定了多项人才引进优惠政策，为人才干事业、干成事业和干好事业营造了良好的环境。

目前，研究所已形成了一支专业配套、结构合理、有较强研发实力的科技人才队伍，其中：中国工程院院士1人，国家级、省部级专家50余人，研究员90多人，高级工程师300余人，硕士及博士300余人。

研究所是国家教育部批准的具有博士和硕士学位授予权的单位，是人事部批准的博士后科研工作站。

研究所注重广泛开展国内外技术交流与合作，与国内许多知名单位及美国、俄罗斯、意大利、英国、德国、法国等国家和地区建立了技术交流与合作关系。

――“振兴航空，动力先行”，中航工业航空动力机械研究所正肩负着历史重托，遵循“军品为本、民品兴业”的发展战略，弘扬“创新、严谨、协力、求真”的研究所精神，朝着创建国内一流，国际知名的创新型高水平航空研究所的目标奋勇迈进。

中航工业航空动力机械研究所热忱欢迎有志于航空事业的毕业生来所建功立业！联系部门：人力资源部联系人：赵志刚（部长）；朱子于联系电话：0731—（朱子于）邮箱：薪酬福利待遇：宣讲会现场或会后面谈宣讲会时间及地点：见就业办发布信息注：，简历要介绍清楚，必须含本科和研究生期间的成绩单电子版（作为附件），研究生还要写明具体研究方向。

航空发动机行业概述

一、航空发动机行业概述航空发动机是指为航空器提供飞行所需动力的发动机。

航空发动机是飞机的心脏，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是飞机的核心部件。

航空发动机的研制对结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求，世界上具备独立研制航空发动机能力的国家只有美、俄、英、法、中等少数几个。

独立研制发动机是一个国家成为航空强国的重要标志。

航空发动机可以分为活塞式和喷气式两大类。

其中，活塞式是飞机或直升机最早采用的动力形式，到第二次世界大战结束时发展到巅峰状态。

但是活塞式飞机不能超越音速，随着人们对飞机性能要求的不断提高，喷气式发动机产生了，这也为飞机突破“音障”提供了可能。

目前主流的发动机是燃气涡轮发动机。

图表：航空发动机的分类二、我国航空发动机行业现状1.航空发动机行业仍处朝阳期由于基础工业和材料技术的落后，加上制度性的桎梏，中国的航空发动机行业发展相对落后，即便是代表了中国航空发动机最高水平的“太行”发动机，其技术水平也仅仅相当于西方70年代末的航空发动机水平。

航空发动机作为飞机的“心脏”，其技术水平的落后，直接影响中国空军战斗机的作战能力，甚至作为中国21世纪主力歼击机机型歼-10目前所使用的发动机都是依靠从俄罗斯进口，发展航空工业，提高航空发动机技术水平已经迫不及待。

建立强大的航空工业同样也是确立大国地位的必然选择，2006年大型飞机项目列入《国家中长期科学和发展规划纲要》的重大专项，2007年国务院常务会议于批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项，2008年11月按照国家战略决策中国航空工业也完成了历史性的重组整合，所有这一切都从国家战略上明确了中长期重点发展航空工业的方针，也充分体现了国家的意志和决心，航空工业的战略地位已经确立，作为航空工业的核心和最大的短板的航空发动机行业将借航空工业的东风，迎来其快速发展的朝阳期。

2、中国航空发动机研制提速中国从俄罗斯购进两种发动机：价值350万美元的AL-31（配备苏-27/30、歼-11、歼-10）和价值25.万美元的RD-93（一种米格-29战机所用RD-33发动机的升级版本），RD-93用于中巴联合研制的类似美国F-16级别的JF-17战机。

中国航发动力科技工程有限责任公司介绍企业发展分析报告

Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中国航发动力科技工程有限责任公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:中国航发动力科技工程有限责任公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中国航发动力科技工程有限责任公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。

该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。

1.2 企业画像类别内容行业专业技术服务业-工程技术与设计服务资质一般纳税人产品服务燃气轮机、发电机组及成套设备、电气控制及1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。

中国航发沈阳发动机研究所、邓某某提供劳务者受害责任纠纷二审民事判决书

中国航发沈阳发动机研究所、邓某某提供劳务者受害责任纠纷二审民事判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷提供劳务者受害责任纠纷【审理法院】辽宁省沈阳市中级人民法院【审理法院】辽宁省沈阳市中级人民法院【审结日期】2020.11.04【案件字号】(2020)辽01民终12767号【审理程序】二审【审理法官】邰越群张维佳刘波【审理法官】邰越群张维佳刘波【文书类型】判决书【当事人】中国航发沈阳发动机研究所;邓均田;邓明;沈阳永哲房屋拆除有限公司【当事人】中国航发沈阳发动机研究所邓均田邓明沈阳永哲房屋拆除有限公司【当事人-个人】邓均田邓明【当事人-公司】中国航发沈阳发动机研究所沈阳永哲房屋拆除有限公司【代理律师/律所】吴涛辽宁迅驰律师事务所;杨绍波辽宁迅驰律师事务所;姜虹阳北京市炜衡（沈阳）律师事务所;张娇辽宁成功金盟律师事务所【代理律师/律所】吴涛辽宁迅驰律师事务所杨绍波辽宁迅驰律师事务所姜虹阳北京市炜衡（沈阳）律师事务所张娇辽宁成功金盟律师事务所【代理律师】吴涛杨绍波姜虹阳张娇【代理律所】辽宁迅驰律师事务所北京市炜衡（沈阳）律师事务所辽宁成功金盟律师事务所【法院级别】中级人民法院【字号名称】民终字【原告】中国航发沈阳发动机研究所【被告】邓均田;邓明;沈阳永哲房屋拆除有限公司【本院观点】本案争议的焦点是上诉人是否应当对被上诉人所受伤害承担连带赔偿责任的问题，上诉人主张住建部于2015年1月1日修订的《建筑业企业资质标准》中，已经取消了爆破与拆除资质，所以案涉拆迁项目无须沈阳永哲房屋拆除有限公司具有爆破和拆迁资质。

【权责关键词】撤销合同过错鉴定意见证据不足谁主张、谁举证新证据质证证明责任（举证责任）诉讼请求维持原判【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，本案争议的焦点是上诉人是否应当对被上诉人所受伤害承担连带赔偿责任的问题，上诉人主张住建部于2015年1月1日修订的《建筑业企业资质标准》中，已经取消了爆破与拆除资质，所以案涉拆迁项目无须沈阳永哲房屋拆除有限公司具有爆破和拆迁资质。

辽宁省哲学社会科学规划课题管理办法

动特性起着重要的影响。各种情况下（含喘振）转静子轴向变形响应研
究，轴向距离变化对转字（含整体叶盘）振动影响研究。
高温升主燃烧室减少冷却采用流体力学计算软件，进行气膜冷却结构冷却效率的优化研究，获得
5
最优化的气膜冷却结构参数；采用新气膜结构前后燃烧室流场和火焰筒
空气量研究
壁温的数值计算。
不同类型叶片（普通压气机转子叶片，带冠或凸肩叶片，涡轮叶片）振
薪酬待遇
博士后研究人员在站工作期间，单位提供充足的研究经费及合作助手，配备高性能计算机和相关数据资料；工资实行年薪制，工资额原则上不少于 6 万元（可双方协商制定），并根据工作业绩给予适当的奖励；按国家有关规定享受本所职工同等福利待遇；提供住房及室相应生活设施或给予适当的住房补贴。
需求专业
哈工大、北航、南航、西工大、哈工程等重点院校毕业，航空宇航推进理论与工程、飞行器动力工程、热能动力工程、工程力学、流体力学、机械工程等等相关专业。
10
究
化气动矢量喷管方案；获得相应的计算数据和设计方法。
11 低排放燃烧技术研究
采用流体力学计算软件，进行低排放燃烧技术研究，突破低排放燃烧关键技术。
分排式发动机外涵气动反以某型发动机为对象，优化外涵气动反推力装置方案，包括反推力性能 12
推力装置设计技术研究和反推状态对主机性能的影响，获得相应的计算数据和设计方法。
E-mail 606edu163.
传真3
姓名
职务
联系
手机
联系人
沙琳
副部长
0
原冬
主管
5
单位简介
中国航空工业集团公司发动机设计研究所（606 所）创建于 1961 年，座落在东北名城 —，是新中国第一个航空发动机设计研究所，是我国大中型航空发动机的设计研究中心，主要从事先进航空发动机和燃气轮机的设计研究。现有在职员工近 2200 人，其中研究员 117 名，高级工程师和工程师 700 余人，硕士研究生及以上学历 350 多人。

中国航发湖南动力机械研究所企业信息报告-天眼查

中国航发湖南动力机械研究所
企业信息报告

本报告生成时间为 2019 年 03 月 04 日 11:03:02，您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的天眼查数据快照。
目录
一．企业背景：工商信息、分支机构、变更记录、主要人员二．股东信息三．对外投资信息四．企业发展：融资历史、投资事件、核心团队、企业业务、竞品信息五．风险信息：失信信息、被执行人、法律诉讼、法院公告、行政处罚、严重违法、股权出质、
五、风险信息
5.1 被执行人信息
截止 2019 年 03 月 04 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
5.2 失信信息
6

截止 2019 年 03 月 04 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客定作合同纠纷二
审民事判决书
（2017）川 0191 执行裁定书四川金网通电子科技有限公司与中国航查看详情
执 4130 号
发湖南动力机械研究所承揽合同纠纷执
行裁定书
5.4 法院公告
截止 2019 年 03 月 04 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
注册时间：
/
注册地址：
/
营业期限：
/至/
经营范围：
/
登记机关：
/
核准日期：