汽车滑移门滑轨设计_陈峰
汽车车身滑移门导轨室结构设计
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｒａｉｌ ｓｐａｃｅ ｆｏｒ ｓｌｉｄｉｎｇ ｄｏｏｒ ｉｓ ｆｕｌｌｙ ｄｅｓｃｒｉｂｅｄ ｉｎ
ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｏｎ ａ ｓｐｅｃｉｆｉｃ ＭＰＶ ｍｏｄｅｌ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｄｅｔａｉｌｅｄ ｄｅｓｉｇｎ ｐｏｉｎｔｓ．Ｔｈｏｓｅ ｐｒｏｖｉｄｅ
另外局部区域也可以采用烧焊取代点焊的方法来实现焊接，如图１ ３部位。 该处由于钣金结构的特殊性，焊钳无法到达，无法进行点焊。在这种特殊结构区域，可以 采用烧焊的办法代替点焊，不影响车身结构强度。
图１２设计突出的边缘作为焊接边 ２５ ６
图１３焊钳与钣金干涉示意图
综合／ＣＨＡｐ鼍、ＥＲ ４
５·３涂装工艺分析
不主要承受车门重量，但对整车来说需要满足较高的强度及刚度要求，与侧围Ｂ柱一起满足 侧碰要求。
另外上导轨室的设计需满足上导轨铰链机构的装配要求，导轨端部设置限位机构以实现 对车门运动行程的限制。
图３上导轨室结构图
图４上导轨室截面形式
４·２中导轨室设计要点
中导轨室设计部位为侧围中后部，导轨通过螺栓固结在车身上，前端部设计一个凹形导轨 盒，主要作用为提供铰链机构安装空间，后端部设计限位机构，限制铰链的运动行程。另外设 计专门的中导轨装饰板，通过螺栓安装在车身上，装配在导轨及铰链机构上，保证车身外观的 整体美感。
３滑移门铰链机构组成及安装
滑移门铰链机构一般由铰链座、滚轮、导轨等部分组成，其中，铰链座通过螺栓固结在滑移 门上，导轨焊接在车身上，通过滚轮在导轨槽中的运动实现车门的开启和关闭，导轨槽的弧线 轮廓决定了滑移门的运动轨迹和行程。在导轨的端部设置了限位机构和缓冲机构，分别对滑 移门进行限位和缓冲。根据上、中、下导轨室的不同结构形式，上、中、下三个铰链机构的结构 形式也不完全一致，但其相同部位部件的功用基本相同。图１为某款ＭＰＶ车型的上铰链机 构的组成和结构图示。
汽车滑移门滑轨设计_陈峰
一6
4 、 结论 离合信号 的开 发与离合操纵系 统 , 尤其 是 离合 主 缸 的关系 非 常 密切 , 不 同 的主 缸参 数 , 不 同 的 离 合器参 数会影 响 到 信号 逻 辑 的 选 择 。 后续 的车型 如采用 不 同缸径 的离合主 缸 和 不 同 的 离 合器参 数 , 离合 信号 的输 出值 得重新 计 算校 核 。
4 、 滑轨结构设计 完成 3条 滑轨 轨迹线 的设计后 , 第二 步 进 行滑 轨 断面设计 , 并 将 断面沿 轨迹 线 扫 掠 完 成滑轨设计 。 上 滑 轨 焊接 固定 在 白车 身上 。 结构 示 意
图如 下 。
图 9 下滑 轨焊 接断面 图
5 、 滑移 门 铰链 设计 下 面对滑移 门铰链结构特点进行简要说明。 从图 2 中可 看 出 , 中铰链 、 下 铰链有 限制 车门 Y 向和 Z 向两 个 方 向 自 由度 的 滑 轮 。 因 为 Z 向 滑 轮 过 弯需 要 导 向 , 所 以 Y 向设 置 2个 滑 轮 , 3个滑 轮 构 成 的 组 件和 铰链 本 体间 通过销 轴连 接 , 可 发 生 相 对转 动 , 通 过滑 轨 对 Y 向轮 的约束实现 对Z 向轮 的导 向 。 中铰链 、 下 铰链 用螺栓紧固在 车门上 。
2 2年海南省机械工1程7学会论文集
参考 文献 [l ] U A E S 起 . 停系统控 制策略 2 0 1 1 [2 ] QH M D 3 0 7 6 一 20 0 9 《离 合器操纵机构 设 计计算规 范 》 3[] 汽 车工 程 手 册 ( 设计篇 ) , 《 汽 车工 程 手册 》 编辑 委 员 会 , 人 民 交通 出版 社 出版 ,
起重机操纵室滑移门关键因素
23510.16638/ki.1671-7988.2019.24.080起重机操纵室滑移门关键因素赵宁宁（徐州徐工汽车制造有限公司，江苏 徐州 221000）摘 要：文章结合滑移门在乘用车应用基础，研究滑移门在工程机械领域的应用以及设计开发中需要控制的关键点，主要分析了滑移门结构及工程车的特殊属性的影响因素。
关键词：滑移门；导轨室；滑移门铰链；限位机构；振动中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)24-235-02Key factors of sliding door of crane control roomZhao Ningning( Xuzhou xugong automobile manufacturing co. LTD, Jiangsu Xuzhou 221000 )Abstract: based on the application of sliding door in passenger vehicles, this paper studies the application of sliding door in the field of construction machinery and the key points that need to be controlled in the design and development. This paper mainly analyzes the influence factors of sliding door structure and special properties of engineering vehicle. Keywords: Sliding door; guide room; Sliding door hinge; Limit mechanism; Vibration CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)24-235-021 前言滑移门系统因其独特的开启方式相比传统铰链旋转门有很多优点，例如易于泊车，良好的进出型及方便装卸货物。
汽车侧滑门轨道制造工艺流程
汽车侧滑门轨道制造工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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20 0 1 6
作 者简 介 : 张 继 深 、 男 、 汉 族 、 海 南海 口 人、 12 月 、 助理工程 师 、 学士 。
19 84 年
汽车滑移 门滑轨设计
陈峰 (一 汽 海 马 汽 车有 限 公 司 海 口 5 7 0 2 16 )
摘 要 : 本文 以笔 者 曾参与过的某款 M vP 滑移 门设计为例 , 探 讨汽车滑移 门滑动导轨 的设计 方法 。
2 2年海南省机械工1程7学会论文集
参考 文献 [l ] U A E S 起 . 停系统控 制策略 2 0 1 1 [2 ] QH M D 3 0 7 6 一 20 0 9 《离 合器操纵机构 设 计计算规 范 》 3[] 汽 车工 程 手 册 ( 设计篇 ) , 《 汽 车工 程 手册 》 编辑 委 员 会 , 人 民 交通 出版 社 出版 ,
Sl i d i n g D o o r ; S li d i n g R a i l
e x Pl o er
th e au t o m o ti v e
月吐吕
按 开 启 运 动 形 式 , 汽 车 车 门有 转 轴 门 、 滑移 门 、 折叠 门等 多 种类 型 。 其 中滑 移 门指
装 配 有 滑 轮机构 的 车 门在 车 身滑 轨 中运行 , 按 预定 轨迹整 体平 移 , 实现 开启 的车 门。
参考文 献 【1 ] 赵 云梅 . 汽 车 车 身滑 移 门导 轨 室结 构
设 计. 杭州 萧 山. 吉利 汽车研究 院
作 者 简 介 : 陈峰 、 男 、 汉 族、 海 南 海 口 、 19 74 年 2月 、 副 主查工 程师 、 学 士 。
4 、 滑轨结构设计 完成 3条 滑轨 轨迹线 的设计后 , 第二 步 进 行滑 轨 断面设计 , 并 将 断面沿 轨迹 线 扫 掠 完 成滑轨设计 。 上 滑 轨 焊接 固定 在 白车 身上 。 结构 示 意
图如 下 。
图 9 下滑 轨焊 接断面 图
5 、 滑移 门 铰链 设计 下 面对滑移 门铰链结构特点进行简要说明。 从图 2 中可 看 出 , 中铰链 、 下 铰链有 限制 车门 Y 向和 Z 向两 个 方 向 自 由度 的 滑 轮 。 因 为 Z 向 滑 轮 过 弯需 要 导 向 , 所 以 Y 向设 置 2个 滑 轮 , 3个滑 轮 构 成 的 组 件和 铰链 本 体间 通过销 轴连 接 , 可 发 生 相 对转 动 , 通 过滑 轨 对 Y 向轮 的约束实现 对Z 向轮 的导 向 。 中铰链 、 下 铰链 用螺栓紧固在 车门上 。
2 、 滑移 门 的构 成 滑 移门运动相关构件主要包括滑动导 轨 、 带 滑轮 铰链 、 关闭导 向块 、 关闭缓 冲 块 、 开 启限 位机构 、 开 启缓冲块 、 拉手 门锁 联动机 构、 加油 口 盖防干涉机构 。 如果是 电 动 车门 , 还有 电动驱动模块 、 防夹机构等 , 布置位 置如 下 图所示 。
图 15 加 油 口 盖 防干涉 机构 车 门下铰 链带有 最 大开度 限位 锁 , 下 滑轨 后 端有 限位锁 杆 , 车 门开 启 到最 大 位 置处 , 限 位 锁锁 住锁 杆 , 防止 松开 拉手后 车 门向 前滑 动 。 见 图 16 。
图 16 开 启 限位机 构
图 13 滑 移 门开启 缓 冲块 ( 仰视 ) 为确保车 门关闭 后 的位置精度 , 滑 移 门 前端上 下 部 位 装 有 关 闭 导 向块 , 导 向块 需 配 对使用 , 装在侧 围侧 为凹坑形 状 , 车 门侧为 凸起形 状 , 见 图 14 。
图5 滑移 门滑 轨轨迹 俯视 图
从 图 5 中可 看 出 , 每 根 滑 轨 有 两 段 组 成 ,
前 段 与 x 轴 有 一 明显 夹 角 , 后 段 与 汽 车侧 面平
行 。 前 段为 车 门的滑 出轨 迹 , 后段 为开启 轨
迹 。 上 、 下 滑轨 前段 角度 控 制 车 门前端 的滑 出
图6 滑移 门滑 轨轨迹侧 视图 在 三 维 设计软件 中建 立 下 铰链 与下 滑 轨 轨迹 的点 一 线运 动 副 、 中铰链 与 中滑轨 轨 迹 的 点一线 运动 副 、 上 铰链 与上 滑轨所在 立 面的点 面运动 副 , 通过运动仿真扫掠出上滑 轨 的轨迹 线 。 因为 滑移 门轨迹 线是 仿真模拟 出来 的 , 可 确保车 门在运 行过 程 中不 会出现卡滞 情况 。 在机 械行业 常用 的 c A ” A 、 u G 、 P R O 爪等 软 件都提 供可完 成该项 工作 的运动仿真 功能 。
A b s t r 8 C t : I n ht i s a rt i e l e
, d e s i
m e ht o d of s li d i n g d o o r s .
Ke y w o dr s : gn D o o r D e s i ;
hT 街 i s e a s e s ut
of a M P V s li d i n g d o o r d e s i g n ot
涉 , 这 个尺 寸值取 : 车 门厚度 +l o m m , 车 门滑
出后 门饰板 与后 翼子 留有 10 m m 的间 隙 。
一
从侧 视 图 看 , 为了让 滑 移 门有 自闭 的 趋 势 , 下滑 轨 所在 平面 与水平面有 一 个 lo 左右 的 前倾 角 。 中滑轨所在平面与汽车腰部造型特 征线 的走 势相 同 。
图 7 上滑 轨焊 接断 面 图
图 10 下 铰链 及滑 轨 示意 图
年海 南省 机械工程 学会 论文集
1
0一
1
图 12 中铰链及 滑 轨示 意 图 为防止松动产生异响 , 铰链滚轮与滑轨 的设计 配合 间 隙区单边取 0 . 巧m m 。 考虑 到 铰 链为 悬 臂 结构 , 在 车 门 自重 的 压力 下 会产 生 变 形 , 设计 时 可适 当补偿 , 在 本案例 中 , 我 们下 铰链 Z 向预 留了 3 m m 的变 形 量 ( 即滑 轮 与 导 轨 Z 向干 涉 3 m m ) 、 中铰 链预 留 了 l m m 的变 形 量 , 且 铰 链安 装 孔设计成 Z 向的长 圆孔 , 在 样车验证 阶段 , 可根 据实车车 门与 门洞 的配 合间 隙情况 进行上下 位置 调整 。 6、 滑轨 门其 它构件 设计 滑 移 门上 、 下 滑 轨 后端 装 有 缓 冲橡 胶 块 , 车 门 开启 到最 大位 置 时 , 上 、 下 铰 链 与 缓 冲块 需 同时接 触 , 见 图 13 。
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4 、 结论 离合信号 的开 发与离合操纵系 统 , 尤其 是 离合 主 缸 的关系 非 常 密切 , 不 同 的主 缸参 数 , 不 同 的 离 合器参 数会影 响 到 信号 逻 辑 的 选 择 。 后续 的车型 如采用 不 同缸径 的离合主 缸 和 不 同 的 离 合器参 数 , 离合 信号 的输 出值 得重新 计 算校 核 。
关 键词 : 车 门设计 滑移 门 滑 移 门滑轨
T h e D e s ig n o f R a il f o r S lid in g D o o r o f A u t o m o b ile
C he n Fe n g
W (F A
H A IM A AU T O M O B IL E C O . , L T D . H ai k o u 5 70 2 1 6)
侧 围造 型 面平 行 , 距离 根 据 滑 轨 布 置结构 空 间
需 求 , 滑 轨 的终 点 由车 门开 度 决定 。 还 有 一个
重 要 参数 , 即 滑 轨起 点 和 滑 轨后 段 的 Y 向距 离
C 、 D 、 F , 这 个尺 寸决定 车 门的 Y 向滑 出距离 ,
为确 保车 门滑 出后 门饰 板与 后 翼 子板不 发 生 干
滑 移 门一 般 在 厢 式 车 使 用 较 多 , 目前 在
年海 南省 机械工程 学会 论文集
上 也 多 有 采 用 。 滑 移 门有 开 度 大 、 占用 空 间小 等优 点 , 但也存 在 结构 复 杂 , 对制 造 精度要 求高等难点 。 随着结构设计和 工艺水 平 的不 断 提 高 , 滑 移 门 的应 用 目前 已 经 非 常 普 遍 。 本 文 就 结 合实 例 , 探讨滑 移 门滑 轨 设 计 中的关键技术 要求 和设计过 程 。
方 向 , 中滑轨 前段 角度 控 制 车 门后 端 的滑 出方
向 。 为 有 效 避 开 C柱 , 中滑 轨 前段 角度 要 比 上
下 滑 轨 角 度 大 , 在 本例 中 , 上 下 滑 轨前段角度
、
A
B 取 2 50 ,
中滑 轨 角度 E取 60 。 ,
滑 轨 的起 点
由车 门铰链 的布 置位 置决定 。 滑 轨后 段走 向与
一
图2 滑 移 门滑轨 约束形 式 滑 移 门 的开 启 运 行轨 迹 是 先 向外 后 侧 平 移 , 完 全避 开 C柱 和 后 翼 子 板后 再 向后 平 移 打 开 , 直至 达 到所 需 的车 门开 度 , 三 根滑 轨 轨迹 线 的俯视图如下 :
图 1 滑移 门构成 图
3 、 滑轨轨迹设 计 进 行滑 轨 设计 , 第 一 步 首 先设定 车 门开 启 的运 动 轨 迹 。 原 则 是 在 车 门开 启 关 闭 的过 程 中 , 与立柱 、 后翼子板等周边件无干涉 , 且 铰链 滑 轮在 滑轨 中平顺运行 无卡 滞 。 如 图 1所示 , 滑移 门有三 条滑轨 , 车 门上 相 应 有 三个铰链 , 分布在 车 门的前上 、 前 下 、 中后 三 个位置 。 三 个位置 的铰链滑 轮都 受 到 滑 轨 的Y 向约束 , 即 限制 了车门的 Y 向 。 中后 、 中下两个铰链 还有 Z 向约束 , 限制 了车 门的 z 向平移 、 Y 向转动 两个 自由度 。 车 门剩余 x 向 平 移一 个 自由度 完成 车 门 的开 启 和关闭 。 各滑轨 的约束形 式见下 图 :