城市道路立交方案设计
城市道路立交方案设计
城市道路立交方案设计导语：结合实际情况对拟建道路的施工方案深化研究，消除工程质量、安全隐患。
以下是XX为大家整理的城市道路立交方案设计，欢迎大家阅读与借鉴！城市道路立交方案设计根据铁路局、省交通厅、市政府和市政府共同签订的《至铁路客运专线工程引起线平交道口改建立交桥建设协议书》，为确保沿线人民群众生命财产安全，铁路局、省交通厅和市政府决定共同投资对铁路四个平交道口进行立交改造。
为确保该项目顺利实施，依据《协议书》和相关会议精神，结合市实际，现制定本实施方案。
市境内县级以上公路铁路平交道口改建立交桥及引线工程共4座，项目估算总投资22938万元。
工程技术标准、规模和投资1.线—桥该工程位于县太平镇，拟建的立交桥与省级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、客专方式。
路基宽度米，路面宽度24米+2×米机动车道+2×2米人行道。
桥梁净宽16米+2×米人行道、非机动车道及栏杆。
桥梁及引线全长公里，工程估算总投资万元。
2.线—立交桥该工程位于县新开镇，拟建的立交桥与省级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、下穿客专方式。
路基宽度米，路面宽度15米+2×米土路肩。
桥梁宽度15米+2×米防撞墙。
桥梁及引线全长公里，工程估算总投资万元。
3.线—立交桥该工程位于县新立镇，拟建的立交桥与县级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、客专方式。
路基宽度米，路面宽度12米+2×米土路肩。
桥梁宽度12米+2×米防撞墙。
桥梁及引线全长公里，工程估算总投资万元。
4.线—立交桥该工程位于县古城子镇，拟建的立交桥与县级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、下穿客专方式。
路基宽度米，路面宽度9米+2×米土路肩。
桥梁宽度9米+2×米防撞墙。
桥梁及引线全长公里，工程估算总投资万元。
工期计划安排按照省交通厅公路管理局年5月30日平改立工程会议要求，年7月20日工程正式开工；年7月30日前两县政府完成征地、动迁工作；年底前完成桥梁主体工程；20xx年8月30日前完成道路引线等所有工程。
研究城市立交的选型与方案设计
研究城市立交的选型与方案设计摘要：针对城市立交设计，结合以往设计经验提出立交设计基本流程，综合分析立交设计考虑的主要影响因素，最后结合实例论述立交设计方法。
为进一步提高城市立交设计水平，满足日益增长的城市交通需求的设计同仁们提供参考。
关键词：城市立交；方案设计；影响因素城市立交设计包含立交选型与方案设计两部分内容。
项目开始前首先要做好资料的收集与分析工作，对多方面因素进行综合考虑，并反复比较、推敲和验证，对方案的规模、经济性与技术指标进行对比，以此提出比较方案与推荐方案，明确不同方案存在的优劣势，从而为设计者提供依据，确保立交设计合理性。
1设计流程设计开始前，应开展实地考察，收集有关立交项目的所有基本资料。
其中应包括：所处地区的人文环境、社会环境与经济条件，路网建设现状与未来规划，交通流量现状与预测，道路现状与规划布局，市政管线资料等。
对城市立交方案设计而言，它主要包含立交选型与立交布置两方面问题，目的为选择适宜的立交形式，提高行车效率，保障行车安全与舒适性，满足计算行车速度及设计交通量要求，迎合车辆转弯需求，同时和周边环境相适应。
所选立交形式的合理性，除了会对立交自身使用功能带来影响，比如立交实际通行能力、安全水平与经济性等，还与地方交通运输能力、区域规划及市容市貌等关系密切[1]。
因此，在选定立交形式的过程中，应立足于城市道路功能的实现为设计主体，综合考虑自然环境与工程环境等各项基本要素。
在确定了立交形式与地理位置后，即可按流程开展线形设计。
其中，主线线形包含三部分内容，分别为平面、横断面与纵横断面。
对于匝道和主线平面的圆曲线半径，在设计过程中需在充分考虑立交占地规模、造价与立交形式的基础上，和道路设计时速、安全与舒适要求、超高布置等相协调，一般都以较大半径为主，极限最小半径应避免使用。
匝道的线形设计过程中，不同圆曲线之间以及圆曲线与直线之间都需要采用缓和曲线的形式平稳过渡及连接，其中缓和曲线的实际长度还应符合相关设计规范的要求。
城市立交方案设计分析——以鲁班路北延长线-秀厢大道立交为例
城市立交方案设计分析——以鲁班路北延长线-秀厢大道立交为例发布时间：2022-08-22T08:55:53.271Z 来源：《城镇建设》2022年第4月第7期作者：李信[导读] 城市道路立交的建设，可消除或减少道路平面冲突点，李信广西壮族自治区城乡规划设计院广西南宁 530022摘要：城市道路立交的建设，可消除或减少道路平面冲突点，保证车流持续稳定地行驶，提高道路的通行速度和通行能力。
本文结合鲁班立交方案设计的工程实例，简述城市道路的立交的方案设计过程，为相关的城市立交设计提供借鉴。
关键词：城市立交；方案设计；立交选型。
前言：立交是立体交叉的简称，是利用跨线构筑物使道路与道路或道路与其他线性工程在不同高程相互交叉的连接方式。
立交可使相交道路的各方向车流在不同高程的平面上行驶，消除或减少冲突点；车流可连续稳定地行驶，提高车速和通行能力；控制相交道路的车辆出入，车辆各行其道，互不干扰，保证行车安全和畅通[1]。
立交占地面积大、构造物多、施工复杂、造价高、不易改建。
因此，采用立体交叉应根据道路、交通、环境及自然条件，经过技术、经济及环境效益的比较和分析慎重确定[1]。
城市立交设计主要流程如下：（1）收集基础资料，主要包括当地社会、人文、经济等资料，路网规划及现状资料，周边用地规划及现状用地情况、现状交通量调查及预测，地形图、管线资料；（2）立交总体设计，即立交的选型及布置问题；（3）立交线形设计，包括立交平面设计、纵断面设计和横断面设计等[2]。
本文结合南宁市鲁班路北延长线-秀厢大道立交（以下简称“鲁班立交”）方案设计的工程实践，对城市道路立交的选型及设计进行分析研究。
1 项目建设背景伴随着南宁市经济快速发展，城市规模逐步扩大，汽车保有量不断增加，导致南宁市交通拥堵问题趋于严重，“快环不快”，已成为限制南宁市经济社会发展的瓶颈。
因此，南宁市提出了快环综合整治项目，即改造北环上的6座立交的城建计划，鲁班路北延长线-秀厢大道立交 (以下简称鲁班立交)是其中一座，通过与其他立交的建设相互配合，缓解北环的交通压力，尤其是转向困难的问题。
建筑规划知识：建筑规划——如何进行城市立交桥规划和设计
建筑规划知识：建筑规划——如何进行城市立交桥规划和设计城市立交桥是城市道路交通系统中重要的组成部分之一，它不仅能够缓解道路交通压力，更能够改善行车安全，提高道路利用效率。
因此，进行城市立交桥规划和设计显得尤为重要。
本文将为大家介绍如何进行城市立交桥规划和设计。
一、城市立交桥规划要点1.确定立交桥类型城市立交桥根据用途和布局形式，可以分为高架桥、互通立交、单层立交、双层立交等类型。
作为规划者，必须根据实际情况选择最适合的立交类型。
2.选择立交桥位置确定立交桥位置要考虑到不同街道、城区的行车交通流量及其方向等因素。
同时，要考虑到周边建筑物、景观环境等因素。
3.制定规划方案规划方案应该考虑到不同交通工具的行车需求，如行车速度、行车通道宽度等，同时尽量减少立交桥对周围环境、建筑物和景观等的影响。
二、城市立交桥设计要点1.设计结构设计结构应该符合强度要求，同时采用先进的设计技术，以便减少不必要的采光、碰撞等意外事故发生。
2.设计通风与照明城市立交桥的通风系统是必不可少的，特别是对于封闭结构的高架桥和双层立交，通风系统应该得到更多的关注。
同时，充足的照明系统也是城市立交桥设计中要考虑到的因素。
3.设计美化为了美化城市立交桥的外观，可以将其设计成艺术品或者融入周边景观之中。
可以通过文化信息或者城市历史图像等，将其打造成标志性的城市建筑。
4.合理布局合理的布局是城市立交桥设计中一个不可或缺的元素。
因此，在进行立交桥设计时，需要纳入各种因素，如不同车型的的行车需求、周边环境、用地利用等等，以达到最佳布局效果。
三、优化城市立交桥设计城市立交桥设计应该以人为本，尽可能地考虑到人员出行体验和安全。
优化城市立交桥设计需要注意以下几点：1.城市立交桥应该追求人与道路的和谐共存。
2.城市立交桥应该追求规划与具体实施的高效应用。
3.城市立交桥应该追求节能环保、减少对周围环境的影响，同时降低交通噪声。
4.城市立交桥应该追求各种交通工具的平衡发展，以便促进城市经济发展，改善人民出行条件。
城市道路互通立交设计方案
AUTO TIME163TRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全1 引言近年来随着城市经济快速的发展和城市城市化进程的不断推进，城市立交桥不断发展壮大。
为减少或消除交通冲突点，增加交叉口行车安全，提高交叉口的通行能力，节约运行时间和燃料消耗[1]，当交叉口达到一定规模时，通常采用立体交叉的形式。
本文通过对南宁市良庆大桥引桥与五象大道交叉节点的研究，采用三个方案进行分析比较，最终选择三层“菱形全互通+西北环形匝道”立交方案。
2 工程方案设计2.1 工程概况南宁市良庆大桥位于青秀山东南角，横跨邕江，处于既有南宁大桥与三岸大桥间。
本立交为良庆大桥南岸连接线与五象大道的互通节点工程。
良庆大桥为城市主干路，设计车速50km/h ；五象大道为城市主干路，设计车速60km/h ，为现状道路。
2.2 建设条件（1）用地：本节点东南象限为规划良庆湖，西南象限确定为宝能地标地块。
规划丰庆路与良堤路相交处现状为邕宁县良庆码头，按规划搬迁。
（2）水系：良庆河在本节点南侧自西向东穿过丰庆路汇入良庆湖。
（3）路网：五象大道已按规划实施，跨良庆湖桥已建成，其余道路均未施工。
周俊杰1 周姗姗2 曾红丹21.上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 上海市 2000922.广西水利电力职业技术学院 广西南宁市 537100摘 要： 城市道路立交类型的选择，应根据立交节点在路网中的功能、地位及作用、交通需求及立交所在区域的用地条件，从功能、经济、环境、管理等指标比较，从而得出合理的方案。
城市立交设计既要满足上位规划、相关规范的技术标准，又要注重结合项目的特点，使设计方案“合理、美观、经济、实用”。
选择立交形式是立交建设中一项重要的前期工作，不同的形式将影响整个立交的投资、交通功能、社会和经济效益以及景观等各个方面。
关键词：立交 技术指标 交通需求城市道路互通立交设计方案2.3 立交设计原则及功能定位2.3.1 设计原则（1）优先保证南北向或东西向直行交通和主要转向交通的车流顺畅，减少交叉口延误。
城市道路立交设计
城市道路立交设计城市道路立交的设计目标是改善交通流量、减少交通拥堵、提高交通安全性以及改善空气质量。
在城市快速发展的过程中，道路通行量会不断增加，传统的交通信号灯设计已经不能满足交通需求。
通过设计城市道路立交，可以提高车辆通行效率，减少行车时间，降低交通事故风险。
城市道路立交设计遵循几个基本原则。
首先是安全原则，即确保交通参与者的安全。
立交设计应考虑到行人、自行车、汽车等不同交通参与者的需求，采取相应的交通措施，如人行天桥、斑马线等。
其次是通行原则，即提高道路通行效率，避免交通拥堵。
合理规划道路布局、提供多样化的车道选择、划设转弯车道等措施可以为交通用户提供更方便快捷的通行条件。
此外，还有美观原则，立交应该设计得美观大方，与周围环境和谐相融合。
城市道路立交可以分为桥式立交和隧道立交两种类型。
桥式立交是指将不同方向的道路交叉口升级为桥梁，实现上下层的分离，并通过匝道连接上下层。
桥式立交适用于道路交叉口流量较大的情况，可以提高道路通行效率，减少交通拥堵。
隧道立交是指将不同方向的道路交叉口升级为隧道，实现交叉口的通行分离。
隧道立交适用于容易出现光照不良、易积水等情况的地区，可以提高道路通行安全性。
城市道路立交的设计过程包括交通调查、方案设计、施工图设计以及监督检查等各个环节。
交通调查是了解路段交通流量、车辆类型、交通事故等情况的基础，对立交设计方案具有重要的指导作用。
方案设计是根据交通调查结果和设计目标，选择适当的立交形式和布局，在满足交通需求的同时，考虑到周边环境和用地条件。
施工图设计是制作详细的立交桥或隧道施工图，包括结构设计、材料选择、交通标志标线设计等。
监督检查是确保立交工程施工质量和安全的重要环节，通过日常巡查和检测，及时发现问题并解决。
综上所述，城市道路立交设计在城市交通规划和设计中具有重要地位。
通过合理的立交设计，可以提高道路通行效率和交通安全性，改善交通拥堵问题，提高城市交通运输的效率和便利性。
城市道路立交设计要点
城市道路立交设计要点摘要：当前城市中交通量的不断增加，道路在出行高峰时期经常难以满足交通需求，造成道路拥堵，立体交叉道路成为解决该问题的主要方式之一，城市道路立交方案的确定是重要问题，其方案合理性直接影响建设质量。
下文从多种影响因素出发，分析了影响城市立交方案选择的原因，论述了多种方案的选择和优化。
关键词：城市道路；立交设计；方案比选引言：城市立交一般是在城市道路的相交节点处进行建设，提高通行效率。
这些交叉点的用地紧张，因此，交叉道路设计会受到多种制约因素的影响。
在方案比选过程中，应重视道路服务水平、交通车辆的适应性和环境的协调、尽量减小占地以及造价平衡等问题。
一、城市立交道路的设置原则在城市道路的建设过程中，立交设计方案的选择应当根据施工区域的道路等级、交通特点以及周边环境等因素进行考虑，下文对需要考虑的设计原则进行了介绍：首先，城市立交道路的设计型式要考虑该节点相交道路的等级以及交通数量，设置合理的立交规模，根据交通流量来进行立交道路设计可以避免不必要的浪费。
相交道路设计也要考虑其实际作用，设计上要分清道路和功能的主次，避免不良设计影响整个道路区域的整体功能。
立交道路的设计型式要在方便车辆行驶的前提之下保证行车的通畅，不会引起较为严重的堵车现象，满足道路交通管理要求。
第二，考虑慢行系统和辅路，一般立交道路范围内的非机动车辆和人行道要求与路段内的慢行交通系统连接，保证行人的安全。
同时，道路设置辅路系统，其车道数量需要结合交通量进行确定，保证车道之间的连续性。
合理处理慢行道路和辅路系统是保证立交道路完成质量的关键，在地面布置慢行交通便于行人的出行使用。
因此,立交道路的主路以及匝道系统中合理设置辅路系统以及慢行系统迫在眉睫。
第三，城市立交道路要与道路周边自然环境适应，注意避让重要构造物，如水系、轨道交通、重要建筑物、高压电线及高压塔等。
城市立交设计不考虑周边环境，立交建设会影响周边人民的生活，给周边人民生带来极大的干扰，甚至不合理的设计将有可能造成安全隐患，威胁生命安全。
互通式立交的设计与规划原则分析
互通式立交的设计与规划原则分析立交是城市道路交叉口的一种解决方案，其中互通式立交更是一种高效且安全的设计。
本文将分析互通式立交的设计与规划原则，探讨其在交通规划中的应用。
一、互通式立交的定义与分类互通式立交是指在道路交叉口，通过立交桥或隧道等结构将高速公路、快速路与主要交叉道路相互连接，实现无信号交叉的交通流动。
根据不同的设计需求和交通流量，互通式立交可以进一步分为半方互通式、全方互通式以及其他形式的设计。
二、互通式立交的设计原则1. 交通流分离原则互通式立交的设计应该能够将不同等级道路的交通流分开，确保交叉口的通行效率。
主线车道和匝道之间应该有足够的车道数目，以容纳交通流量的增长。
此外，进出口匝道的长度和坡度也需要合理设计，以确保车辆在匝道上的平稳转弯和加减速。
2. 安全原则互通式立交的设计必须注重安全性。
建立明确的标志标线系统，并配备合适的交通信号设备，以提供准确的引导和警示。
此外，在设计过程中还需要考虑相应的安全设施，如防撞护栏、照明设施等，保障行人和车辆的安全。
3. 通行效率原则互通式立交的设计旨在提高交通的通畅性和效率。
因此，在规划和设计中应充分考虑交通流量的分配、交叉流量的冲突减少以及交叉口的容纳能力。
在设计中采用流线型的布局，减少转向的冲突，提高交叉口的通行能力。
4. 可持续发展原则互通式立交的设计应该与城市的可持续发展目标相一致。
在规划与设计过程中，需要注重节能减排、环境友好等方面的考虑。
例如，通过合理的绿化设计和渗水措施，减少对周边环境的影响。
三、互通式立交的规划原则1. 基础数据收集与分析在进行互通式立交规划时，需要收集和分析相关的基础数据，包括道路流量、交通流向、交通事故统计等。
通过对数据的分析，可以了解交叉口的运行情况，为规划提供科学依据。
2. 空间布局与连接决策互通式立交的规划需要考虑空间布局和连接决策。
根据交通流量和道路等级，确定匝道、车道的数量和位置，确保车辆顺利进出立交。
桥梁立交设计方案
桥梁立交设计方案桥梁立交设计方案随着城市发展和交通流量的增加，立交桥作为一种高效的交通枢纽成为城市交通规划的重要组成部分。
本设计方案旨在通过合理的布局和结构设计，提高立交桥的通行能力和交通运输效率。
一、地理条件分析本立交桥位于城市主干道上，连接东西两侧区域，附近拥有居民区和商业区。
根据实地调研，此处交通压力较大，平均交通流量高达5000辆/小时，尖峰时段时交通流量较大，需要解决交通拥堵问题。
二、设计方案1.立交桥布局本方案采用互通式立交桥设计，采用四层结构，包括地面道路、上跨道、下跨道和人行道。
地面道路包括东西双向行车道和人行道，通过两个封闭式半立交互通立交桥连接东西两侧。
上跨道用于连接东西路口，设置两个斜坡上升，分别通向上下跨道。
下跨道用于连接南北路口，同样设置两个斜坡下行。
人行道位于地面道路的两侧，为行人提供通行便利。
2.结构设计上跨道和下跨道采用钢结构，具有一定的强度和稳定性，可以支撑大量车辆的通行。
桥梁设计采用预应力混凝土箱梁结构，保证了桥梁的承载能力和安全性。
箱梁采用H型横截面设计，具有较大的截面矩和强度，能够抵抗车辆荷载的作用。
3.交通指示标志和信号控制为了保证立交桥的通行安全和便利，将设置一系列交通指示标志和信号控制设施。
在进入立交桥前设置明确的指示标志，指示车辆进入正确的车道。
在立交桥入口设置人行天桥，行人通过天桥安全通行，不与车辆发生冲突。
在立交桥内设置导向标志，引导车辆走向正确的出口。
在各个路口设置交通信号灯，控制车辆通行的顺序和时间，减少交通事故的发生。
三、设计效果预期通过本方案的实施，预计可以达到以下效果：1.提高交通通行能力：互通式立交桥具有较大的通行能力，能够满足日益增长的交通需求，解决交通拥堵问题。
2.提高交通运输效率：合理的布局和信号控制可以减少车辆的停留时间和交通堵塞，在尖峰时段也能保持良好的道路畅通。
3.提高交通安全性：明确的指示标志和信号控制可以确保车辆和行人的安全通行，减少事故的发生。
浅谈城市道路立交的方案设计
则 、 意 的 问题做 了较 为详 细 的 阐述 。 注
关键词 ： 城 市道路 立交； 方案设计； 景观设计 中图分类号 ： Ｕ １ ．５ ４ ２３ ２ 文献标识 码 ： Ａ
线 与城东河 上游支 路和 程平路 相交 ， 工程 总长约 １４９ 考虑立 交的近远 期施 工 ， ４ｍ。 在直 行 高路等级为城市主干道 ， 它需要跨越平 的翼 道 桥 。 煤集 团的三条铁路专线与程平 路 （ 市主 干道） 城 相交 ， 由于
通衔接 。 该方案 比较 正确地体 现了该地 区的交通 流量需求 。在 车辆行驶连续、 通畅。其余方向则
程平路距铁路专线只有 ２３ 故该道 口应采用立 交进行 交 立交的布置 中， ５ｍ， 远期新华路的直行车流无干扰 ， 能保证直行 根 据《 平顶 山市城市道 路改扩建工程 （ 新华路 、 湛北路 、 ２２ 以 环 境要 素 为 设 计依 据 ． 光 明路改扩建） 行性研究 报告 》 ２１ 可 在 ００年新华 路的交通
（） ３ 造型要注意近远期结合 ， 全面考 虑 ；
量 的 ２ ．％， ０ Ｏ 属次 要的直 行流 量。各转 向 流量 间较 均衡 ，
其 总量 约占总流量的 ５ ．％。 ５４
（） ４ 主线和匝道的布设要分 清主次 ， 全面安排 ；
（ ） 型的选择要从实际 出发 ， ５类 有利 于施工 。 践对立 交设计 中应考 虑的细则 、 注意的问题做一探讨。
收 稿 日期 ：０８ ４ ３ ２ ０ —０ —１
从 建设与维护城市生态景 观的需要 出发 ， 将高架 桥两
第一作 者简 介 ： 王
白湖亭立交工程方案
白湖亭立交工程方案一、工程背景及现状分析白湖亭地处城市繁华的交通枢纽，是连接市区与周边各主要交通干道的重要枢纽。
目前，该地段由于道路交通流量大、车辆密集，导致交通堵塞现象频发，严重影响了周边居民和企业的正常出行和交通运输效率。
为解决白湖亭地区交通拥堵的问题，提升城市交通运输效率，需建设一座现代化的立交桥。
二、工程目标本工程的目标是设计建设一座现代化的立交桥，以改善白湖亭地区交通状况，提高周边道路的通行能力和交通安全水平。
三、工程方案1. 立交桥位置和布局本工程拟在白湖亭地区设计建设一座立交桥，其位置为白湖亭地区交通密集的核心区域，以实现与周边主要道路的串联和交叉，并有效缓解交通拥堵。
2. 立交桥主要功能（1）通行功能：实现交通流线的畅通，提高交通运输效率。
（2）安全功能：提高周边交通路口的安全性，减少交通事故发生。
（3）环境功能：优化周边道路交通环境，减少交通噪音和尾气排放。
3. 立交桥设计要点（1）立交桥应考虑周边道路的通行能力和交通流量，设计合理的匝道和车辆转弯半径，确保交通流线的畅通和安全。
（2）立交桥设计应结合周边环境，充分考虑周边建筑与绿化等因素，使其与周边环境融为一体，美化城市形象。
4. 技术要求（1）立交桥的构造材料应符合国家建筑材料标准和安全要求。
（2）立交桥的施工工艺应符合国家施工标准，保障施工质量和安全。
五、工程进度计划（1）立交桥设计阶段：需完成可行性研究和初步设计，确定立交桥布局和主要设计参数，完成施工图设计。
（2）立交桥施工阶段：依据设计方案，开展预施工准备和主体施工，完成主体桥梁的建设和装修改造工程。
（3）立交桥验收和投入使用：达到国家建筑标准和工程质量验收标准后，进行竣工验收，正式投入使用。
六、风险控制在工程设计和施工过程中，应加强工程质量检查和监控，及时发现和解决施工中出现的问题，确保工程质量和安全。
七、经济效益白湖亭立交桥的建设将有效改善白湖亭地区道路交通拥堵的现状，提高周边道路的通行能力和安全性，促进城市交通运输效率。
城市道路立交方案设计
城市道路立交方案设计摘要：由于经济的迅猛发展，人们对道路交通的要求越来越高，为了解决交通拥挤，越来越多的立交桥出现在各个城市，选择立交形式是立交建设中一项重要的前期工作，不同的形式将影响整个立交的投资、交通功能、社会和经济效益以及景观等各个方面。
影响高速公路立交形式选择的因素有很多，本文主要对城市道路立交方案选择作了简要的论述。
关键词：道路、交通、立交桥、设计方案高速公路是立体交叉的，所以其布局型式的设计以及选择是否合理，对交通安全、交叉路口的通行能力的提高、行驶时间的长短以及道路功能的提高都有非常大的影响。
它不仅仅关系到交通主要线路的整体规划，还关系到周围的环境和道路的经济价值等因素。
所以城市道路立交设计对一个城市来说是至关重要的。
一、城市道路立交的特点和设计原则设计方案是立交设计的基础，它决定整个立交建设的总方向，一个优秀的立交方案设计，既能保证交通流畅、安全，还能降低造价、减少用地，节省营运以及建设费用，同时还能够和环境相互协调，形成别致的景观。
1、城市道路立交的特点（1）、路面幅度较宽，断面的形式多种多样；（2）、计算车速不高；（3）、交通的组成比较复杂，行人交通和非机动车交通大量存在；（4）、用地紧张，道路周围的建筑物密度大，地下管线多2、城市道路立交设计原则（1）、在造型的设计上，要注意近远期的结合，综合考虑；（2）、立交形式的选择首先要和与其相交的道路的功能和性质相互协调，所选择的类型必须要能够确保行车安全以及车流的连续；（3）、主要线路和匝道从布置上要主次分明，全面布置；（4）、立交的形式要和所处地点的环境条件相适应，既要满足交通要求，还要合理利用地形，降低经济成本，造型美观，结构独特；（5）、形式的选择要有利于施工，从实际出发。
二、城市道路立交方案设计1、确定立交位置确定立交位置就是在规划工作结束后，对工程具体位置的选择。
道路立交位置的确定，在道路网的规划前提下，应该根据具体的交通环境、社会环境、自然环境以及技术经济条件，在保证主线功能的前提下布置。
城市立交的选型与方案设计
方 案 设 计 是 立 交 设 计 过 程 的最 初 阶 段 ， 决 定 它 了立 交 建 设 的 总 方 向 ， 的立 交 方 案 ， 仅 能 够 保 证 好 不 交 通 流 畅 、 全 ， 且 能 够 减 少 用 地 、 低 造 价 ， 省 安 而 降 节 建 设 和 营 运 费 用 ， 时 也 能 够 与 环 境 相 融 合 ， 为 一 同 成
３ － Ｏ ， ｒ交 的 选 型 与 功 能 匹 配 ３ １ 交 通 运 行 水 平 适 配 ． 枢 纽 型 立 交 由 于 交 通 流 具 有 中 长 距 离 、 交 通 大 量 的 特 性 ， ｖ部 分 都 是 国 家 、 区 、 市 交 通 的 大 动 ３ 地 城 脉 。 设计 成无 交 织 型 ； 有在 低 等级 服务 型立 交 ， 应 只
２１ ０ １年 ２月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭ ｏ ｇ ｌ ｉｎ ｅＴｅ ｈ ｏｏ ｙ＆ Ｅｃ ｎ ｍｙ ｎ ｅ ｎ ｏｉ Ｓｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ａ ｏｏ
Ｆｅ ｕ ｒ １ ｂｒ ａ ｙ ２０ １
ＮＯ． ｏ ａ ４ Ｔ ｔ ｌＮＯ． Ｏ ２３
第 ４ 总第 ２ ０ 期 ３ 期
立 交 的 形 式 种 类 丰 富 ， 体 表 现 为 路 网 系 统 上 具 的 功 能 作 用 、 持 交 通 运 行 水 平 及 满 足 相 交 路 的 互 维 通 要 求 ３个 方 面 ． 此 立 交 可 用 ３种 方 式 予 以 分 类 ： 因 ① 按 路 网 系 统 功 能 分 为 ：服 务 型 、 纽 型 、 导 型 。 枢 疏 ② 按 交 通 组 织 特 性 分 为 ：无 交 织 型 （ 自 由 流 ） 有 全 、 交 织 型 （ 分 紊 流 ）有 平 交 型 （ 部 冲 突 点 ）⑧ 按 交 部 、 局 。 叉 互 通 程 度 分 为 ：完 全 互 通 式 、 分 互 能 式 、 单 互 部 简 通式和 分离式 。
解析城市道路与高速公路互通式立交的设计
解析城市道路与高速公路互通式立交的设计摘要：随着我国经济的迅速发展和城市化进程的加快，公路建设项目的数量也在迅速增长。
城市道路是标准系统，高速公路是标准系统。
两个系统的设计内容将会有很大的差异，互通立交的设计、平面的设计、纵向的设计都会对汽车的安全和舒适度产生重要的影响。
文文讨论了城市道路与高速公路互通立交的设计。
关键词：城市道路；高速公路；城市互通式立交城市建成区的互通立交设计，需要对其设计元素进行综合分析，通过对枢纽设计的合理选择，可以有效地改善道路运输的运行状况，减少项目投资，从而推动城市综合交通的健康发展。
一、城市道路互通式立交可行性分析城市道路立体交叉工程的可行性研究，是对施工场地进行必要的交通流量分析。
一般而言，大多数城市道路在进行交通流量分析时，都会首先对交通流量进行预测，而一般采用四阶段预测法。
该方法由四大方面构成：第一是要全面地预测全城的发展，并对道路建设地区的周边地区的经济发展做出比较详尽的指导性的估算；第二是要对道路施工区域的交通集中度进行了研究，主要是指集中的地区和集中的程度，并明确划分出各路段的密度，以便为规划的规划提供详尽、精确的数据；第三是要通过对城市道路建设区内的交通流量进行需求预测，建立了一个基本的路网结构；第四种是在高速公路建设区域的交通流量分配，其目的是为了更好地控制道路工程区域的交通流量。
在对城市交通流量进行预测后，需要将各种预测结果结合在一起，形成条理性的分析报告。
在交通预报中，我们可以利用两年的数据，来反映日高峰时段，并对各路段的流量进行明确的预测。
二、城市道路与高速公路互通式立交的特点及优势在城市公路上，两条横向公路在主干道上相交，其相交点的距离叫做交汇间距。
相邻立交桥净间距是指在高速公路上的一个渐变区的起始点至下一个路段的起始点之间的距离。
根据不同的间隔，互通立交可以分为主线、辅助车道、定向匝道等。
这些连接方式具有立体和多层次的空间形态特征，为快速道路交通的转向、交通流量管理和安全管理提供了有力的保障。
德阳市一环路长江西路立交总体方案设计
图 ７ 方 案三效 果 图
（ ） 幅断面设计 ３路 本方案 的路 幅设计与方案二处理方式一致 。 （ ） 案 特 点 综 述 ４方 ａ立 交 各 个 方 向交 通 快 捷 ， 通 流量 大 。 ． 交 ｂ立 交 线 形 流 畅 ， 车更 为安 全 。 ． 行
一
图 ６ 方 案二效 果 图
ｃ非 机 动 车 、 行 步 道 系 统 完 善 ， 用 方 便 ， ． 人 使 安全 。 ｄ由于 右 转 匝 道 的设 置 ， 匝道 在 与 一 环 路 相 ． Ｇ
ｃ立交规模宏伟 ， 式美观 ， ． 形 可成 为天元 片区 标志性建筑 。 ｄ ． 人行及非机动车系统完善 ， 使用方便 ， 安全 。 ｅ由于右转 匝道 的设置 ， ． Ｇ匝道在 与一 环路 相
见 图 ３ 。
城 市道桥 与 防洪
道路交通
ｌ ７
城市规划 ， 满足交通功 能和交通需求 。同时 ， 立交 设计应符合通常驾驶 习惯。 （ ） 交 桥 选 型 美 观 大 方 ， 调交 通 功 能 和 外 ２立 强 形设计 的完美结合 ， 体现大都市风貌 。 （） ３ 力争少 占地 ， 少拆迁 。 （） ４ 桥梁结构形式选用应符合 “ 安全 ， 观 ， 美 经 济， 适用 ， 施工方便 ” 的原则 。 （） ５ 注重 立 交 方 案 的 可实 施 性 。 （ ） 持 以人 为本 的设 计 理 念 ， 行 人 及 非 机 ６坚 为 动车提供尽可能的方便 。
５ ２ 方 案 二 ．
该 方 案 的交 通 组 织 为 一 环 路 与 长 江 西 路 的辅 道 在 地 面 层 平 交 ， 立 交 的 第 一 层 ； 江 西 路 直行 为 长
交通上跨地面层为立交第二层 ；一环路南 向长江 西路西方 向的左转和一环路北 向长江西路东方 向 的左 转 交 通 通 过 两 个 苜 蓿 叶 匝道 实 现 转 换 ；长 江 西 路 西 向一 环 路 北 及 长 江 西 路 东 向一 环 路 南 两 个 方 向 的左 转 交 通 通 过 两 个 定 向 匝道 实 现 ；一 环 路 直行交通上跨 长江西路为立交 的第三层 。所 有右 转 交通 设 专 门 右转 匝道 。立 交 范 围 内 的 非 机 动 车 与人行通 过辅道 和地面平 交层实现 其交通转 换 ，
城市立体交叉口改造设计——以天目路立交为例
城市立体交叉口改造设计——以天目路立交为例随着城市交通的不断发展和城市化的进程，城市立体交叉口的设计和改造显得尤为重要。
天目路立交作为浙江省杭州市的一处重要交通枢纽，连接了城市北部和西部的主要道路，其交通压力较大，需要进行改造设计以满足日益增长的交通需求。
本文将以天目路立交为例，探讨城市立体交叉口的改造设计方案。
一、立体交叉口的交通分析天目路立交位于城市主干道上，是一个四层立体立交，上层为高架，下层为地下隧道，连接了多条道路，包括南向北的主干道、东向西的次干道以及连接周边社区的支路。
根据交通数据统计，天目路立交每天通过的车辆数量高达数万辆，尤其在早晚高峰时段，交通拥堵现象明显，给周边居民和通行车辆造成了不小的困扰。
二、改造设计的需求分析在现有天目路立交的基础上，需要进行改造设计以适应城市发展和交通需求的增加。
主要需求包括：1.提高通行效率：通过合理设计交通流线和优化信号灯控制，提高立交口的通行效率，减少交通拥堵。
2.提升交通安全：加强立交口的标线标识和交通信号系统，增加交通设施，减少交通事故的发生，提升交通安全性。
3.绿化提升：在立交口周边增加绿化带和景观塑造，改善周边环境，提升城市形象。
4.便捷出行：考虑步行、自行车等非机动车的行走需求，增加非机动车通行设施，提升出行便捷度。
5.融入城市规划：改造设计要符合城市总体规划和城市发展定位，与周边地区的发展相协调。
三、改造设计方案基于以上需求分析，提出以下改造设计方案：1.交通流线优化：对立交口的车辆通行流线进行重新规划，优化车辆的通行路径，减少转向冲突和拥堵现象。
例如，对左转、直行、右转等车道进行合理设置，增加转向箭头标识，提高通行效率。
2.信号灯控制优化：根据交通流量和时间段的变化，调整信号灯的控制方案，提高信号灯的响应速度和灵活性，减少等待时间，提高通行效率。
3.安全设施增加：增加立交口的标线标识和交通标识，设置安全岛和护栏，提高车辆和行人的安全性。
某城市道路与高速公路立交方案设计
研究 现代 化公路养护管 中央政府 要尽 快组织 制定 相 应的运 营高等级 公路 的养护技 术标 我们必须从公路可持续发展战略的高度 ，
深化改革现行 公路养 护体制 与运行 机制 ， 走出一条 适合 准、 操作规程和规范 ， 养护作业实行社 会监理 、 政府监督 。Ｃ对 新 理对策 ， ．
・
２７ ・ ２
第３ ６卷 第 ８期 ２０１０年 ３月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣｒ ＵＲＩ
Ｖｌ． ６ Ｎｏ ８ ０ ３ Ｊ ． Ｍａ． ２ １ ｒ ００
文章 编 号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ０ ．２ ２０ １０ ．８ ５ ２ １ ）８０ ７ —２
关键词 ： 城市道路， 高速公路 ， 立交方案 ， 便道 ， 管棚支护
中 图分 类 号 ： １ ．７ Ｕ４ ２３ 文献标识码 ： Ａ
１ 工程概 况及 现状条 件
工程位 于杭州 市经济技 术开 发区 ， 下沙城 的东北部 ， 建立 待 交为规划农 垦路上跨 或 下穿 现状 沪杭 甬高速二 通道 的构 筑物 。
等级公路特许经营立法的成功经验 ， 制订适 合中 国特色 的高等级 随着汽车的发展和普及 ， 路交通作为现代陆地运输的一种 公
公路养护管理条例 ， 使高等级公路公益性 属性得到充分保 障。ｂ ． 方式愈显重要 。公路在运输能力 、 速度 和安全等方 面的突出特点
提 加强政府对公路行业 的监管力 度。明确 经营性公 司只有 在依法 使 其在实现地 区问均衡发展 ， 高现代物 流效率 中发挥着不可替
上跨方案 ， 非机 动车道 和人 行道 考虑要 往 南侧 的 ６ｍ 通道处 绕 行， 这样就使得道路失 去 了整体 的连续性 ， 对两侧 地块 的开发利 用也是不利的。如果采用下穿方案 ， 则正好 可利用 高速公 路的填
互通立交工程设计方案
互通立交工程设计方案一、工程概述互通立交是一种复杂的立交工程，其设计旨在解决多条高速公路或城市主干道的交叉问题，使交通能够顺利通行，减少交通拥堵。
本次设计方案是针对某市交通拥堵状况较为严重的区域进行设计，旨在提高交通运行效率，缓解交通压力，改善周边居民的出行条件。
二、设计内容1. 工程地理位置本次设计的互通立交工程位于某市中心城区的交通枢纽地带，连接了A、B、C三条主干道，是该区域重要的交通枢纽。
2. 主要设计内容(1) 互通立交桥设计(2) 车辆转向引导设计(3) 交通信号灯控制设计(4) 环境保护设计3. 相关要求(1) 互通立交桥的设计应符合国家相关标准和规定，考虑工程的经济性、可行性和安全性。
(2) 车辆转向引导设计要满足车辆顺畅通行的需求，减少拥堵的发生。
(3) 交通信号灯控制设计要保证各方向的车流都能得到合理的引导，避免交通事故的发生。
(4) 环境保护设计要尽量减少工程对周边环境的影响，保护周边的自然和人文环境。
三、设计原则本次互通立交工程设计的原则是以安全性和效率为首要考量，兼顾工程的经济性和环保性。
在设计过程中，要充分调研周边道路和交通情况，充分考虑日常通行车辆的种类和数量，科学确定互通立交的形式和功能。
四、互通立交桥设计1. 桥梁结构根据互通立交桥的位置和通行车辆的种类和数量，本次设计采用了钢桁梁混凝土两用的组合结构形式，以提高桥梁的承载能力和抗震能力。
2. 桥面设计桥面采用了防滑耐磨的路面材料，以确保车辆的安全通行和提高路面的使用寿命。
3. 桥梁美化为了美化城市风景线，桥梁的外观采用了具有地方特色的文化元素和艺术造型，凸显城市的文化特色。
五、车辆转向引导设计1. 转向标线在互通立交桥的转向口设置了清晰的车道标线和指示标识，引导驾驶员按照路线行驶，避免发生乱车道和转弯不当的情况。
2. 车辆引导牌在关键位置设置了车辆引导牌，提示驾驶员如何行驶，从而提高车辆通行的效率。
3. 光伏引导灯在夜间或恶劣天气条件下，采用了光伏引导灯来引导车辆行驶，提高了夜间的行车安全性。
城市道路立交方案设计
本 文 以 西 岸 立 交 的设 计 与 优 化 来 说 明 。
交无 法实施 ， 要调 整设计 方 案 ， 响整个 项 目投 入 需 影
使 用 的 时 间 ， 成 较 大 的 经 济 损 失 。 所 以 ， 立 交 设 造 在 计 初 期 ， 要 收 集 到 立 交 所 在 区 域 范 围 内 ， 边 的 用 需 周
纵 坡 应 保 证 一 致 ， 免 突 变 。 要 求 城 市 立 交 线 形 平 避
较， 然后 提 出 可供 比选 的推 荐方 案 和 比较方 案 ， 明 说 各 个方 案 的优 缺点 ， 决策 者提 供 可靠 的参 考依 据 。 为
２ 城 市 立 交 设 计 流 程
城 市立 交设 计 之前 ， 计人 员应 进 行实 地 调查 ， 设
时， 也增 加 了建设投 资 。所 以 ， 立交 的布 局规划应详
路成 为片 区 内的交通瓶 颈 ； 车道 数拟 定过 多 ， 使得 工 程规 模过 于超前 ， 价 较 高 ， 经 济 。因此 ， 造 不 车道数 的确定 需进行 科学 的分 析 。 ③ 相交 道路 等级 。 相 交 道 路 等级 是考 虑 城 市 交叉 口处 是否设 置 立 体交 叉 的重 要 影 响 因素 ， 条 两 道路 问交叉 采用 立 体 交叉 的形 式 ， 然 在 理论 上 说 虽 交通功 能是很 完 善 的 ， 若 两条 道 路 道 路 等级 不 匹 但
料 ， 合 考虑 多方 面 因素 ， 复 研 究 、 较 、 证 ， 综 反 比 论 对 各 方 案 中 的 技 术 指 标 、 模 、 济 性 等 进 行 综 合 比 规 经
舒适 ， 应设 计 交通 量和 计算行 车 速度 ， 适 满足 车辆 转
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城市道路立交方案设计
摘要：由于经济的迅猛发展，人们对道路交通的要求越来越高，为了解决交通拥挤，越来越多的立交桥出现在各个城市，选择立交形式是立交建设中一项重要的前期工作，不同的形式将影响整个立交的投资、交通功能、社会和经济效益以及景观等各个方面。
影响高速公路立交形式选择的因素有很多，本文主要对城市道路立交方案选择作了简要的论述。
关键词：道路、交通、立交桥、设计方案
高速公路是立体交叉的，所以其布局型式的设计以及选择是否合理，对交通安全、交叉路口的通行能力的提高、行驶时间的长短以及道路功能的提高都有非常大的影响。
它不仅仅关系到交通主要线路的整体规划，还关系到周围的环境和道路的经济价值等因素。
所以城市道路立交设计对一个城市来说是至关重要的。
一、城市道路立交的特点和设计原则
设计方案是立交设计的基础，它决定整个立交建设的总方向，一个优秀的立交方案设计，既能保证交通流畅、安全，还能降低造价、减少用地，节省营运以及建设费用，同时还能够和环境相互协调，形成别致的景观。
1、城市道路立交的特点
（1）、路面幅度较宽，断面的形式多种多样；
（2）、计算车速不高；
（3）、交通的组成比较复杂，行人交通和非机动车交通大量存在；
（4）、用地紧张，道路周围的建筑物密度大，地下管线多
2、城市道路立交设计原则
（1）、在造型的设计上，要注意近远期的结合，综合考虑；
（2）、立交形式的选择首先要和与其相交的道路的功能和性质相互协调，所选择的类型必须要能够确保行车安全以及车流的连续；
（3）、主要线路和匝道从布置上要主次分明，全面布置；
（4）、立交的形式要和所处地点的环境条件相适应，既要满足交通要求，还要合理利用地形，降低经济成本，造型美观，结构独特；
（5）、形式的选择要有利于施工，从实际出发。
二、城市道路立交方案设计
1、确定立交位置
确定立交位置就是在规划工作结束后，对工程具体位置的选择。
道路立交位置的确定，在道路网的规划前提下，
应该根据具体的交通环境、社会环境、自然环境以及技术经济条件，在保证主线功能的前提下布置。
所以在确定具体位置的时候，必须考虑到对主要线路交通量的吸引和分散作用，确保交通运行中的一些必要条件和立体交叉的间距等因素。
立交的位置选择，不仅要考虑立交点的交通量分配和交通性质，还要考虑立交位置的地物条件和地形，立交和周围道路的衔接，以及立体交叉的主要线路等条件。
所以，立交位置的选择也是影响立交形式的选择的主要因素。
2、立体交叉的设计通行能力和交通量
道路的立体交叉主要是为了提高交叉口的通行能力，减少在交叉的时候交通的相互干扰，确保交叉口的快速通行及安全。
所以，道路相交处的交通流量与交叉口的通行能力是影响立交形式选择的重要因素。
（1）、设计交通量
立交的交通量分为两个部分，即高峰小时交通量和最大小时交通量。
最大小时交通量是指在不同的时间内出现的最大交通量的组合，通常最少要采用2~3个时间段的交通量；而高峰小时交通量是指某一固定的高峰小时的交通量。
（2）、匝道车道的通行能力
立交的通行能力主要是指匝道上的通行能力，在整个立交的运行中，只要存在一条匝道的通行能力无法满足其方向交通量的需求时，就会影响整个立交的运行正常。
匝道设计的通行能力，由以下因素决定：
主要线路和匝道连接部分的通行能力；
匝道本身具有的通行能力；
③匝道与辅助道路连接部分的通行能力。
3、立交形式的选择和总体设计
立交的形式选择和总体设计是同时进行的，也是设计方案中主要的一步。
形式选择是根据立交的功能要求和整体条件在一些可行方案中选择一个最优方案。
总体设计是方案的基础，也是选择的形式的延续工作，立交的总体设计是对其所在环境、线位进行统一协调之后，根据立交的功能要求确定出的最合理的布局形式，它和形式的选择相辅相成。
选择形式时要注意以下几点：
（1）、交通条件
交通条件包括主线、地区路网规则、道路的等级和被交叉道路的交通量等等。
交通条件是立交形式选择的关键。
首先，我们要根据被交叉道路的出入交通量和等级来决定是全部立交还是部分立交。
通常情况，根据道路的等级来确定，因为道路的等级在某种程度上反映出大致的交通量，例如高速公路之间相交，一般是选部分立交，如果是二级专用的公路，就不一定了。
其次，根据转弯的交通量，我们能够确定谁是主要交通流，谁是次要交通流，这个因素对立交形式的选择也很重要。
（2）、地形条件
在选择立交形式的时候，地物和地形一般也会成为影响的因素，其中地物比地形的影响要大一些，有时候甚至会改变立交的整体形式。
在选择形式时，必须要充分考虑区域规划，使用土地的范围，立交的形式要和建筑物和周围设施，还有现场地形相互适应，以达到合理用地的目的，降低经济成本并美观一致。
（3）、收费站的考虑
如果收费站和互通式立交合并设置，一般就会给立交形式的选择带来一定的困难，如果收费站是在匝道上，就会增加汽车的行驶距离。
收费站的具体设置要考虑以下问题：1）、为了管理方便，收费站要尽量集中；2）、收费站所处得匝道要足够长，方便设置收费广场以及两边的必要的转移和等候车道；3）、如果立交的形式很复杂的时候，要尽量避免车辆重复通过收费站或者收费卡功能区分困难。
4、具体方案设计
在形式选定以及总体设计结束之后，就要进行具体方案设计了，设计的内容包括对横、纵、平等指标的确定，出版图表，构造物方案的突变和编写水明书等。
（1）、平纵横指标的确定
1）、出流角和汇入角的大小，三角段长度和加减速车道的长度；
2）、选定入口和出口的形式和位置；
3）、匝道的平面设计；
4）、选定收费广场的位置及规模；
5）、确定中心线交角及平交位置
（2）、平面交叉设计
在立交设计中，平面交叉设计不需要太详细的工作，只需要作出具体的交通设想和平面设计方案，提出与其他路线相交处得改建要求和平交点的占地范围就可以。
（3）、被交路段改建内容
针对被交路段，应该像匝道设计一样提出相应的改建设计方案。
设计的时候，被交路段应该满足那个路段相应的等级和功能要求，尤其是交通是混合型的时候，改建的路段要考虑行人以及非机动车的通行要求。
（4）、桥涵构造物设计
在桥涵构造物设计之前，应该先完成立交处的总体排水防护等设计工作，对桥涵的具体位置提出详细的要求，以方便选择合理的方案。
这些准备工作完成之后，就可以开始对立交区的涵洞、通道、桥梁等做结构设计了。
（5）、交通工程设计和沿线设施设计
除了收费广场之外，还要对收费车道的数量、收费的形式和相应的收费管理设施等进行设计，同时还包括沿线的安全设施、路面标线、交通标志等规划，给交通工程中的管
理、监理方式等以及工程提出正确的设想和规划，同时统计工程总量。
（6）、工程量统计
做工程量得统计是为了工程的准确估价，同时检查是否有遗漏的项目或者工作的细节，以保证工程的质量。
三、互通式立交
互通式立交的匝道组合方式不同，有很多种形式。
所以其选形是很复杂的，首先要通过匝道的基本形式和构形规律作全面的了解，才能正确的选择。
匝道的基本形式
匝道分为左转弯匝道和右转弯匝道两种形式。
右转弯匝道比较简单，一般采用直接右转的形式，左转弯匝道形式较多，通常分为半直接式、直接式和环道三种，而具体选族哪种形式是互通式立交形式的重点。
2、互通式立交的基本形式和特点
交的分类有很多，按照互通式立交的平面形状可以分为单喇叭形，路交叉的代表形式，只需要一座跨越桥，适应性强，安全性差；叶形，匝道布置对称，造型美观，只需要一座跨线桥，左转弯行车条件差，占地面积比喇叭形多；菱形，能够以比较高的速度出入主线，不需要迂回，占地面积较小，被交路平交口的通行能力比较低；环形，对四条路或者四条路以上的交叉提供了一个比较简单的方案，但是在交
织路段限制了速度和通行的能力。
结束语：立交已经成为我们现代城市发展的一个必不可少的组成部分。
立交形式选择的是否合理一定要谨慎。
但是，确定一个立交形式并不是一个简单的工作，它既涉及到很多制约因素，又需要合理的协调这些因素之间的关系。
本文就主要针对立交的形式选择作了简要的分析和说明，希望我们在原有经验的基础上，克服困难，创造出更适宜人们生活需求的高新的立交形式。
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