道路工程路面施工培训教材PPT实用课件(共77页)

全铺式横断面
在路基全部宽度内部铺筑 路面。在高等级公路建设 中，有时为了将路面结构 内部的水分迅速排出，在 全宽范围内铺筑基层材料， 保证水分由横向排入边沟。 有时考虑到道路交通的迅 速增长，为适应扩建的需 要，将硬路肩及土路肩的 位置全部按行车道标准铺 筑面层。在盛产石料的山 区或较窄的路基上，全宽 铺筑中、低级路面
二、路面结构层的修筑材料
面层是直接同行车和大气接触 的表面层次，它承受较大的行 车荷载的垂直力、水平力和冲 击力的作用，同时还受到降水 的浸蚀和气温变化的影响
修筑面层所用的材料主要有： 水泥混凝土、沥青混凝土、沥 青碎（砾）石混合料、砂砾或 碎石掺土或不掺土的混合料以 及块料等
基层主要承受由面层传 来的车辆荷载的垂直力，并 扩散到下面的垫层和土基层 去 ，基层是路面结构中的承 重层，它应具有足够的强度 和刚度，并具有良好的扩散 应力的能力。
第二阶段：压实期，宜采用80~120KN中型压路机进行洒
水碾压，应洒水以便进一步增加石料间的嵌挤程度，此阶
段直至碎石不再松动，表面无轮迹为止。 第三阶段：成型期，撒铺嵌缝料，洒水，并以120KN的重 型压路机碾压。
修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定 土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、 片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰 渣等)和土、砂、石度和 温度状况，另—方面的功 能是将基层传下的车辆荷 载应力进一步加以扩散， 以减小土基产生的应力和 变形。同时也能阻止路基 土挤入基层中，影响基层 结构的性能
（一）水结碎石路面
水结碎石路面是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺 筑，经洒水碾压后形成的一种结构层。其强度由碎石之 间的嵌挤作用以及碾压时所产生的石粉与水形成的石粉 浆的粘结作用形成的。厚度一般为10~16cm。 水结碎石路面对材料的基本要求： 碎石应具有较高的强度、韧性和抗磨耗能力；碎石应具 有棱角且近于立方体，长条扁平的石料不超过10%；碎 石应干净，不含泥土杂物；碎石最大粒径不应超过压实 厚度的0.8倍。
对路面的要求——平整度
路面的平整度是指碾压成型的路面表面对理想平面的偏移程 度，是反映路面使用质量的一项重要指标。
不平整度路面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作 用，这种作用会造成行车颠簸，影响行车的速度与安全、驾驶的平 稳和乘客的舒适；同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加 剧路面和车辆机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。不平 整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。
车辆在光滑路面上行驶时，车轮和路面之间缺乏足够的附 着力和摩擦力，在雨天高速行驶或是紧急制动及突然启动 时，或者爬坡、转弯时，车轮容易产生空转或打滑，致使 行车速度减低，油耗增加，甚至引起严重交通事故。所以 路面应具有足够的粗糙度，即要有足够的抗滑性。
对路面的要求——少尘、低噪音
路面应与周围环境协调，一般应洁净少尘，有时根据道路 所在地区的特殊要求，还应有低振动、低噪声要求。
水结碎石路面施工工序： 准备工作—撒铺石料并摊平，可分一、二次撒铺—预碾碎 石—碾压碎石并洒水—撒铺嵌缝料并碾压与洒水碾压—撒铺 石屑并洒水碾压成型—初期养护。 一般情况下应全幅路施工，如半幅施工，接缝处应处理仔 细。
水结碎石路面的碾压分三阶段： 第一阶段：稳定期，用60~80KN的轻型压路机先干压2~3 遍，再随压随洒水，洒水目的是使碎石在压路机作用下就 位压实；
道路工程路面施工
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一、路面结构基本要求
概念
路面是道路的重要工程结构物，它铺筑在路基顶面，是用 不同材料或混合料分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构 物。路面结构直接承受车轮荷载，其质量好坏直接影响到道路 的使用品质
路面结构及层位功能
槽式横断面
在路基上按路面行 车道及硬路肩设计 宽度开挖路槽，保 留土路肩，形成浅 槽，在槽内铺筑路 面。也可采用培槽 方法，在路基两侧 培槽，或半填半挖 的方法培槽
路面横断面形式
a) 槽式；
b) 全铺式
1-路面；2-土路肩；3-路基；4-路缘石（测石）；5-加固路肩（硬路肩）
路面要求
❖ 足够的强度和刚度、稳定性 ❖ 平整度 ❖ 抗滑性 ❖ 少尘 ❖ 耐久性 ❖ 噪音低
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对路面的要求——强度
路面强度是指路面抵抗破坏的能力。行驶在路面上的车辆， 产生竖向压力、纵向水平力、振动力和冲击力，以及真空吸 力。在这些力的综合作用下，路面会出现断裂、沉陷、波浪 和磨损等破坏。因此，要求路面结构及其各组成部分必须具 有足够的强度，以抵抗行车作用下所产生的各种应力，避免 路面破坏。
✓ 垫层材料分为两类
一类是由松散粒料
另一类是用水泥或石灰稳 定土等修筑的稳定类垫层
三、碎、砾石路面
碎、砾石路面通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面 以及密级配的碎（砾）石路面等数种，这类路面通常 只能用于中低等交通量的公路。
1、碎、砾石路面的强度、分类与应用
1、碎石路面的强度主要依靠石料的嵌挤作用以及填充 结合料的粘结作用。 2、碎石路面分为水结碎石、泥结碎石、级配碎石和干 压碎石。 3、碎石路面常用砂、砾石、天然砂石或块石为基层， 或直接铺于路基上。
对路面的要求——刚度
所谓路面刚度是指路面抵抗变形的能力。路面结构整体或 某一部分刚度不足，即使强度足够，在车辆荷载作用下也 会产生过量变形而产生车辙、沉陷和波浪等破坏。因此， 路面必须具备足够的刚度，使整个路面结构及其各组成部 分的变形量控制在容许范围内。
对路面的要求——稳定性
路面的稳定性是指路面保持其本身结构强度的性能，也就 是指在外界各种影响因素作用下路面强度的变化幅度，路 面强度的变化越小，则稳定性越好；反之则稳定性越差。
因此，为了减少车辆荷载的冲击力，提高行车速度和行车舒 适性、安全性，路面应保持一定的平整度。道路等级越高，对路面 平整度的要求也越高。
对路面的要求——耐久性
路面应具有足够的耐久性，使路面在荷载、气候因素的长 期综合多次作用下耐疲劳、耐老化和没有不容许的塑性变 形和积累。
对路面的要求——抗滑能力