日产骐达自动挡变速箱维修打滑故障全过程
分享自动变速箱维修常见故障全过程？
最近很多车主都会咨询问，修个变速箱需要多少钱，不告我车型，不告我年款，排量也不讲，上来就问修变速箱多少钱，其实我理解车主这样问价的道理，毕竟隔行如隔山嘛。
但是修变速箱不同与卖变速箱，卖变速箱可以一次性给到一个准确的价格，但是修就不一样了。
它得看损坏严重程度，故障现象以及损坏部件才能定好大约价位。
就拿一台在厂维修的宝来举例吧。
该车09款，1.6排量，搭载最常见的爱信09G自动挡变速箱。
故障现象：锁挡，亮灯。
爱信09G箱体照，在变速箱行业里，这个箱体外形真的是熟悉的不能再熟悉了。
但是很多店铺对于变速箱的维修方案采取拆解报价，我不建议采取这种方案，因为变速箱一旦被拆开，车主很被动，哪儿坏了?市场价格多少?车主都不太了解，所以就存在好多车主反应变速箱拆解开来维修费用高昂的事情。
所以真的不建议采取这种方案。
因为该车跑了有小20万公里了，箱体里面机械部分多多少少有磨损，又加上报码，阀体损坏，所以我们给车主建议大包维修，整个箱体打散，把里面机械部分磨损的铁屑彻底清洗干净，重新组装维修。
车主也非常认同这种方案。
箱体开始拆解。
左上角是负载在变速箱体的散热器，不是每个变速箱都是这样的结构，注意一下就行。
拆解变速箱先拆油底壳，爱信这款变速箱不等同于宝马变速箱，宝马变速箱油底壳一般保养得时候就需要更换，因为油格在油底壳上，而爱信这款变速箱一般油底壳没坏不漏油没有必要进行更换。
所以好多地方跟您拿油底壳来说事或者说维修费用里涵盖了有油底壳的费用，那就一定要注意啦！！！拆完油底壳，就算是看到这款变速箱比较值钱好的零部件了——阀体。
是的，阀体控制变速箱油压调节，一般箱体泄压或者说阀道壁有磨损或者说报关于阀体的故障码一般这个阀体总成就有故障了。
有故障如果涉及到更换，那价位真的就上来了。
，这么值钱的东西一定要让大家多看俩眼啦，哈哈多多了解一下，阀体上面有电磁阀、阀道壁、线数……就是因为这些电子方面的组成导致了阀体的价格。
阀体出来啦，接下来继续拆解。
变速箱维修的工作原理
变速箱维修的工作原理
变速箱维修的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 故障诊断：首先需要通过检查车辆的故障代码和听取车主的描述来确定变速箱存在问题，并定位到具体的故障部位。
2. 拆解变速箱：根据故障部位的位置，需要拆卸车辆的底盘和其他组件，以便获得对变速箱的访问权限。
3. 检修或更换零部件：根据故障的具体原因，需要检修或更换变速箱内部的零部件，如离合器、齿轮、轴承等。
此过程需要仔细检查每个部件的状态，以确保其符合标准规格并能正常工作。
4. 润滑和清洁：在重新安装零部件之前，需要对变速箱进行润滑和清洁工作，以确保所有部件能够顺畅地运转。
5. 组装变速箱：在零部件检修和清洁完成后，需要按照规定的顺序将它们重新组装到变速箱内部，并确保每个部件正确位置和专业安装。
6. 测试和调整：完成组装后，需要进行变速箱的测试和调整，以确保其在各种驾驶条件下的正常运转。
这包括测试换挡的顺畅性、加速和减速时的平稳性以及整个变速箱系统的工作效率等。
7. 最后的测试和质量控制：最后，需要对整个工作过程进行全面的测试和质量控制，确保变速箱维修工作完全符合标准规范，并且对车辆进行最终的测试以确认故障已经被彻底解决。
维修过程中需要的工具包括扳手、扳平器、压缩机、吊车等专业工具。
同时，变速箱维修需要经验丰富的技术人员来完成，以确保工作的质量和效率。
自动变速箱维修
自动变速箱维修概述自动变速箱是现代汽车中常用的一种传动装置，它通过自动控制来完成车辆的换挡操作。
然而，随着使用时间的增长，自动变速箱可能会出现故障，并需要进行维修。
本文将介绍一些常见的自动变速箱故障及其维修方法。
常见故障1. 换挡不顺畅换挡不顺畅是一种常见的自动变速箱问题。
当车辆在换挡过程中出现顿挫、杂音或者换挡滑移等现象时，往往是由换挡阀体、换挡电磁阀或传动电脑等部件故障引起的。
在维修时，可以通过检查并更换这些部件来解决问题。
2. 漏油漏油是另一个常见的问题，它可能导致变速箱过热、损坏甚至无法工作。
漏油的原因可能是密封圈老化、油封损坏或者其他内部部件故障。
在维修时，需要检查并更换密封圈或油封，并补充适当的变速箱油。
3. 变速箱顿挫或溢流变速箱顿挫或溢流可能是由于离合器片磨损、油泵故障或者阀体堵塞等问题引起的。
在维修时，可以通过检查并更换离合器片、修理或更换油泵，以及清洗阀体来解决这些问题。
4. 变速箱严重异响当变速箱出现严重的异响时，可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或者传动链条松动等问题引起的。
在维修时，需要检查并更换受损的齿轮或轴承，并重新调整或更换传动链条。
维修方法1. 确定故障原因在进行自动变速箱维修之前，首先需要确定故障的原因。
可以通过车辆的故障诊断系统来获取相关的故障代码，也可以通过检查变速箱油的颜色、气味和质地来初步判断故障类型。
另外，还可以通过检查传感器、阀体和油泵等部件来进一步确认故障原因。
2. 更换故障部件一旦确定了故障原因，就可以开始更换故障部件。
在更换之前，需要先将车辆抬升并固定在安全的工作平台上。
然后，根据需要，可以拆卸相关的部件，例如换挡阀体、换挡电磁阀、离合器片等。
在更换部件时，需要注意使用适当的工具和方法，以避免损坏其他部件。
3. 修复或更换润滑系统润滑系统的正常运行对自动变速箱的正常工作至关重要。
如果发现漏油或润滑系统故障，需要及时修复或更换润滑系统部件。
首先，需要清洗变速箱油底壳，并更换油泥捕集器。
日产CVT常见故障及解决方案
日产CVT常见故障及解决方案
首先，CVT油温过高是一个常见的问题。
当CVT油温过高时，可能会导致传动系统的损坏，甚至整个变速器的故障。
解决这个问题的办法是检查变速器油的容量和质量。
如果发现油量不足或油质不佳，应及时更换或添加油液。
第二个常见问题是CVT变速箱滑动。
在驾驶过程中，如果感觉到变速箱滑动或打滑，这可能是由于CVT带的磨损所致。
解决方案是更换磨损严重的CVT带。
此外，还应检查CVT带的张力，如果张力过大或过小，也会导致滑动问题。
第三个常见问题是CVT挂档困难。
有时候，在挂D档或R档时，可能会遇到挂档困难的情况。
这可能是由于CVT档位控制单元故障所致。
为解决这个问题，需要检查和更换故障的控制单元。
第四个常见问题是CVT异响。
当CVT内部零件磨损或损坏时，可能会产生异响。
这种情况通常需要全面检查CVT内部的零件，并对磨损或损坏的零件进行更换。
此外，日产CVT还会出现一些其他常见故障，如CVT滑移、扭矩转矩变化不稳定等。
对于这些问题，一般需要到专业的维修中心进行检查和维修。
为了避免CVT故障，推荐以下几点注意事项：
1.定期更换变速箱油。
CVT油作为变速器的重要润滑剂，应定期更换以保持油液的良好状态。
2.避免长时间高速行驶。
长时间高速行驶可能导致CVT油温过高，进而引发故障。
3.注意驾驶规范。
避免剧烈加减速和急停急启动，以减少对CVT的负担。
4.注意时时观察CVT的工作状态。
如发现任何异常，应及时检查和维修。
自动变速器打滑故障的诊断与维修
自动变速器打滑故障的诊断与维修摘要：自动变速器打滑是自动变速器比较常见的故障,而打滑的原因往往主要是因为油压过低。
本文就自动变速器打滑的故障现象及原因进行了分析，研究了相应的故障诊断与排除方法,并以日产公爵轿车自动变速器打滑为例子进行了解析。
关键词：自动变速器打滑故障诊断一、自动变速器打滑的现象1.自动变速器打滑的现象和判断：（1）自动变速器打滑的现象：①当车辆起步踩下加速踏板时，发动机转速上升很快但车速上升很慢。
②在加速状态时，发动机转速很高但车速不能很快提高。
③在上坡时，汽车行驶无力，但发动机的转速却很高。
（2）自动变速器打滑的判断。
车辆在正常行驶情况下，油门开度保持在1/2开度内，汽车可完成从起步加速直至升入O/D档(超速档)的全部过程。
在整个换档过程中，发动机转速始终低于3000r/min，有些功率较大的发动机甚至可以在2000r/min内完成。
若在行驶中发动机的转速过高，如经常高于3000r/min，则说明自动变速器存在打滑现象。
2.自动变速器打滑的原因：（1）油压问题：①液面过低。
②液压油被搅动后产生大量气泡。
③油泵磨损过甚或主油路有泄漏而造成主油路的油压过低。
④离合器或制动器活塞密封圈损坏而漏油，导致油压过低。
⑤减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
（2）离合器故障：①离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
②自动变速器中单向离合器打滑。
二、故障诊断与排除1.检查：（1）检测油面。
如果只是油面过低，添加变速器油至油面适当高度后，再检查自动变速器是否打滑。
（2）检测变速器油的品质。
如果油呈棕黑色或有烧焦味，则可能是离合器或制动器摩擦片已烧坏，应拆解。
2.油压检查及路试：（1）检查油路的油压。
若打滑时主油路压力正常，自动变速器解体后应重点检修液压阀或换挡执行元件；若打滑时主油路压力不正常，解体后应重点检查油道上的密封性。
（2）做路试检查：做路试，若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。
变速箱上坡打滑怎么回事
变速箱上坡打滑怎么回事
打滑是变速箱的常见的问题之一。
打滑的成果将致使自动变速器内部离合器片或制动带焚毁，严峻的会烧坏钢片或离合器鼓。
自动挡顿挫、冲击、打滑（阀体故障）
起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑转速表针激素上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。
这是因为变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致顿挫、冲击、打滑故障。
形成自动变速器打滑的根本缘由在于当前工作元件(离合器、制动器或单向离合器)有过量滑动，有过量的滑动就会敏捷发生很多的冲突热，使履行元件很快烧损。
所以，在自动变速器呈现打滑毛病时，要当即泊车，不能再持续行进，避免毛病扩展。
汽车变速器维护与故障解决方案
汽车变速器维护与故障解决方案汽车变速器是汽车的一个重要部件，负责调节引擎输出功率并将其传递到车轮上。
正确的维护和及时解决变速器故障是保证车辆正常运行和延长变速器寿命的关键。
以下是关于汽车变速器维护与故障解决方案的详细步骤：1. 检查变速器液位：首先，确保车辆停在平坦的地面上，然后打开引擎盖并找到变速器油底壳。
使用油尺检查变速器液位是否在标记线之间。
如果低于标记线，应添加适量的变速器液。
2. 更换变速器油：变速器油在车辆运行中起着重要的润滑和冷却作用。
根据汽车制造商规定的里程数或时间间隔，定期更换变速器油。
更换过程需要专业设备，最好前往专业的维修店进行操作。
3. 检查变速器油的质量：除了定期更换变速器油，还应注意变速器油的质量。
变速器油应该是透明的，没有混杂物和异味。
如果变速器油颜色变暗或出现异味，可能需要及时更换变速器油，并检查变速器是否存在故障。
4. 注意驾驶习惯：合理的驾驶习惯对于保护变速器和延长寿命至关重要。
避免急加速、急刹车和频繁的变速，这些行为会给变速器造成额外的负荷和磨损。
平稳的驾驶方式有助于减少变速器故障的风险。
5. 定期进行维护检查：定期将车辆送往专业维修店，进行变速器系统的维护检查，特别是对于自动变速器。
专业技师可以检查变速器的工作状态，并及时发现并修复潜在的故障。
接下来，我们将详细介绍变速器故障解决方案的步骤。
1. 提醒变速器故障灯：如果车辆的变速器故障灯亮起，是一个明显的信号表明变速器存在问题。
此时，应立即停车并检查变速器油是否充足和质量是否正常。
2. 检查变速器油漏：变速器油泄漏是变速器故障的常见原因之一。
检查车辆停放位置是否有油渍，在变速器底壳周围是否有油迹。
如果有，可能是变速器油密封件损坏，应及时更换。
3. 检查变速器异响：当车辆行驶时，如果听到变速器有噪音、呜咽声或异响，可能是变速器齿轮磨损或其他内部部件故障。
此时，应前往专业维修店检查并确诊。
4. 转速升高但车速下降：如果驾驶车辆时发现发动机转速升高但车速下降，可能是变速器离合器失效。
汽车自动变速箱常见故障与排除技巧
随着当今时代经济的快速发展，自动变速器已经逐渐取代了传统的机械变速器，但是自动变速器仍然存在着许多故障，而且自动变速器故障诊断难度较大。
本文结合自动变速器的结构和部分功能对自动变速器常见故障进行了原因分析、诊断与排除，以便更好地了解它的运行状态，为自动变速器的发展打好基础。
自动变速箱的常见故障有冲击、打滑、异响、不走车等等，今天带各位了解一下这些常见故障出现后该从哪几个方面着手进行自动变速箱维修。
1.自动变速箱打滑自动变速箱打滑主要是指起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢;或者在行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高;或者表现为平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
1.1减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
1.2液压油油面太低。
1.3离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
1.4离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
1.5液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
1.6油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
2.跳挡故障跳挡故障主要是指汽车在前进挡行驶时，即使油门踏板保持不动，自动变速器仍会经常出现突然降挡现象;降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。
2.1电脑有故障。
2.2节气门位置传感器有故障。
2.3控制系统电路接地不良。
2.4换挡电磁阀接触不良。
2.5车速传感器有故障。
3.入档熄火挂档后发动机熄火故障是指发动机怠速运转时将操纵手柄由P 位或N 位换入R 位、D 位、S 位、L 位(或2位、1位)时发动机熄火;或者是在前进挡或倒挡行驶中，踩下制动踏板停车时发动机熄火。
3.1输入轴转速传感器有故障。
3.2发动机怠速过低。
3.3阀板中的锁止控制阀卡滞。
3.4挡位开关有故障。
4.无发动机制动无发动机制动故障主要是指在行驶中，当操纵手柄位于前进低挡(S 、L 或2、1)位置时，松开油门踏板，发动机转速降至怠速，但汽车没有明显减速;或者是下坡时，操纵手柄位于前进低挡，但不能产生发动机制动作用。
自动变速器故障诊断、检修与实例
自动变速器故障诊断、检修与实例简介自动变速器是现代汽车中的重要部件之一，它负责将引擎的动力传递到车辆的驱动轮上，并且根据车辆的行驶状态和驾驶者的需求进行变速操作。
然而，由于复杂的结构和工作原理，自动变速器也会出现故障。
本文将介绍自动变速器故障的常见症状、诊断方法、检修步骤，并通过实例分析其中的一种故障。
自动变速器故障症状自动变速器故障可能表现为以下一些常见症状：1.变速器换挡不顺畅：换挡过程中出现顿挫、滑动等现象，或者无法切换到特定的挡位。
2.换挡冲击：换挡时发出异常的冲击声音或者感觉到明显的震动。
3.挡位跳挡：车辆在行驶中自动跳出挡位，或者挂入的挡位无法保持。
4.异常噪音：变速器工作过程中发出异常的噪音，如嘶嘶声、响声等。
5.油温升高：变速器油温过高，可能伴随有烧焦味道等现象。
6.渗漏问题：变速器外部出现油渍，表示可能存在油封泄漏的情况。
自动变速器故障诊断方法针对自动变速器故障，我们可以通过以下方法进行初步诊断：1.故障代码读取：使用诊断仪读取变速器控制单元中的故障代码，根据故障代码进行定位。
2.观察工作状态：通过行驶过程中的动力输出、换挡效果、油温、噪音等因素来判断变速器是否存在故障。
3.检查油液：检查变速器油液的颜色、气味、温度等指标，以了解变速器工作情况。
4.检查电气线路：检查变速器的电气连接是否良好，避免因电气故障而引起的变速器问题。
自动变速器故障检修步骤一旦发现自动变速器存在故障，我们可以按照以下步骤进行检修：1.确定故障类型：通过故障诊断方法初步判断故障类型，例如是机械故障还是电气故障。
2.拆解变速器：如果是机械故障，需要拆解变速器进行检查，找出具体故障点。
3.更换故障零件：根据实际情况，对损坏的零部件进行更换，确保变速器能够正常工作。
4.维修液压系统：如果发现液压系统存在问题，需要进行相应的维修，以保证液压系统的正常工作。
5.清洗和更换油液：定期清洗和更换变速器油液，以保证变速器的正常工作和寿命延长。
轩逸CVT变速箱维修打滑加速无力故障全过程
CVT的变速箱因为它的特殊结构-链缸链轮传动机构，变速比是连续的值，所以动力呈线性输出，可以说它没有具体档位，也可以说它有无数个档位，因为它没有固定的传动比。
目前汽车市场上，日系车搭载CVT变速箱的占比是非常大的，CVT变速箱最常见的故障现象有：在行驶时偶尔会出现加速无力、发动机故障灯点亮、爬行慢、抖动、连续行驶一百公里内打滑，发动机空转等.这个轩逸CVT变速箱40-80码左右升档打滑，加速无力，经技师检测，确定是变速箱内部泄压，压力缸磨损打滑引起的：油底壳揭开看到带着油格的阀体，4S又叫阀滑箱，是这个变速箱通病，仪表亮发动机黄灯，开起来没问题尽早检查，报步进电机之类的故障码，大部分是这个阀体出了问题，可以单换不用拆箱。
如果不及时处理容易导致后期链轮链缸磨损，严重的钢带断裂直接出现不走车阀体：俗称油路板，调节变速箱油路的，是这款变速箱最常见故障之一，阀体损坏油压不足或者过高导致链条损坏或者打滑。
初期一般会两一个发动机的黄灯，甚至有的开起来不会有任何异常感，跑到修理店或者4S店把故障消了继续跑，结果等到加速无力了再来维修，这个时候链轮体系已经产生异常磨损了，泄压了。
压力缸组件，一般CVT异响这个因素可以占到60%左右。
维修方案只能是整个压力缸进行更换拉缸，链缸链条磨损，压力缸磨损拉伤之后导致动力不足，带不上去一般会导致冲击那这个是出现了钢带磨损以及压力缸出现了磨损的情况，也称为拉缸，压力缸表面出现了拉痕，会导致换挡不平顺，冲击顿挫，钢带出现磨损会导致车辆出现打滑CVT变速箱经过我们大量维修案例分析故障点集中于阀体、链条和链轮损坏，特别提醒的是这种变速箱出问题有很多最初会亮发动机故障灯提示，但是行驶中并无任何异常感，这种情况往往是最容易被车主忽视的。
及早检查避免损失扩大化。
这种缸体式工作结构变速箱对于油品的要求更高，按时保养也很重要哦！那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
2.5自动变速器打滑的故障诊断与排除教学课件(精)
邢台职业技术学院
二、故障原因
（1）液压油油面太低。
理 论 知 识
邢台职业技术学院
二、故障原因
（2）添加或更换了非指定用油（如摩擦系数相差较大、 理 能导致密封件的老化、膨胀或学院
二、故障原因
（3）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产 理 生大量气泡。 论 知 识
理 论 知 识
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二、故障原因
（8）离合器、制动器和蓄压器的活塞密封圈损坏，导致 理 论 漏油 。 知 识
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二、故障原因
（9）单向离合器打滑。
理 论 知 识
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二、故障原因
（10）全液控自动变速器节气门操纵机构调整不当或节 理 气门阀不良，造成主油压过低。 论 知 识 液力变矩器
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三、故障诊断与排除
实 训 操 作
（1）对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压 油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至 正常后再做检查，一般需连接油压表试车，若不再出现 打滑且油压正常，可不必拆修自动变速器。
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三、故障诊断与排除
（2）检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦 实 味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应 训 操 拆修自动变速器。 作
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二、故障原因
理 （4）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚，产生 论 打滑。 知 识
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二、故障原因
理 （5）滤清器堵塞。 论 知 识
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二、故障原因
理 （6）油泵严重磨损、或主油路泄漏，造成油路油压过低。 论 知 识
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变速箱修理操作规程(3篇)
第1篇一、前言为确保变速箱修理工作的顺利进行，保障操作人员的人身安全及设备的安全运行，特制定本操作规程。
本规程适用于所有变速箱修理作业。
二、准备工作1. 人员要求：操作人员必须经过专业培训，具备相应的技能和知识，熟悉变速箱的结构和工作原理。
2. 设备要求：修理车间应配备必要的修理设备，如举升机、扳手、螺丝刀、电焊机、磨床等。
3. 材料要求：准备足够的变速箱零部件、润滑油、清洗剂、防锈剂等。
4. 环境要求：修理车间应保持整洁、干燥、通风良好。
三、操作步骤1. 拆卸：- 将变速箱放置在举升机上，确保安全稳固。
- 使用专用工具拆卸变速箱盖，取出变速箱内部零件。
- 检查零件是否有磨损、损坏等情况，做好记录。
2. 清洗：- 使用清洗剂彻底清洗变速箱内部，去除油污、杂质等。
- 对拆卸下来的零件进行清洗，确保无油污、锈蚀等。
3. 检查：- 检查齿轮、轴承、密封件等关键部件，确保无磨损、损坏。
- 使用测量工具检测齿轮间隙、轴承间隙等，确保符合标准。
4. 修理：- 根据检查结果，对损坏的零件进行更换或修复。
- 对磨损的齿轮进行磨削，确保齿轮啮合精度。
- 检查轴承、密封件等，如有损坏，及时更换。
5. 组装：- 按照拆卸的顺序，将零件逐一组装。
- 确保各部件的安装位置正确，紧固螺栓。
6. 试运行：- 在组装完成后，进行试运行，检查变速箱的运行状态。
- 注意观察有无异常噪音、振动等现象。
7. 保养：- 对变速箱进行润滑，确保各部件正常工作。
- 检查变速箱的密封性能，防止润滑油泄漏。
四、注意事项1. 修理过程中，严格遵守操作规程，确保安全。
2. 操作过程中，注意保护零件，避免损坏。
3. 修理完成后，对变速箱进行外观检查，确保无漏油、漏液等现象。
4. 定期对变速箱进行保养，延长使用寿命。
五、结论本规程旨在规范变速箱修理操作，提高修理质量，确保设备安全运行。
操作人员应认真学习并严格执行本规程，确保修理工作顺利进行。
第2篇一、概述变速箱作为汽车传动系统的重要组成部分，其正常运行对汽车的行驶性能和安全至关重要。
cvt变速箱打滑的修复
cvt变速箱打滑的修复
CVT变速箱是一种新型的自动变速器，具有连续无级变速的特点，能够实现更加顺畅的换挡和更加高效的燃油利用率。
但是，由于其结构复杂，很容易出现打滑的情况，这会直接影响到车辆的行驶和安全。
那么，如何修复CVT变速箱打滑的问题呢？首先，需要对车辆进行全面的检查，确认打滑的原因。
如果是液压问题，可以通过更换液压油和清洗液压系统来解决。
如果是离合器磨损严重，需要更换离合器组件。
如果是传动带老化，需要更换传动带。
在修复CVT变速箱打滑问题时，一定要选择正规的维修机构，避免出现不必要的损失和风险。
此外，要定期进行保养和维护，以确保CVT变速箱的正常运转和使用寿命。
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汽车变速箱维修骐达阀体故障全过程
在自动挡变速箱中CVT 的使用量算是非常大了，一直都被很多人认为是非常给力的.尤其是搭载日产天籁，阳光，骐达等车系上的，小巧，省油，舒适性也不错，最重要的是制作成本也相对较低.但是存在最致命的一个问题在于这款变速箱的阀体故障率远远高于压力缸带.在很多新款的车型上面变速箱阀体直接报故障代码：P0846 变速箱故障/变速箱颤动等故障问题，那么究竟是什么原因引起的这类故障问题呢，下面给大接直接分享一组骐达的维修案例，你就知道原因了. 车型：15年骐达1.6故障内容：压力开关B故障/使用里程：115918KM开始准备分解打开油底壳后就能看到阀体模块与油格，油格一般在做养护的时候也是可以进行单独更换的.红色线圈的部分就是阀体控制模块，属于是精密技术元件，阀体总成有很多个电磁阀集成在上面.变速箱中的电磁阀需要和阀体进行调节匹配。
调节不当会导致变速箱出现故障.并且阀板内部是有多组的阀道和柱塞在频繁推送油压工作的.外加设计属性缺陷的问题就会导致他的使用寿命节点提前发生损伤.新孚美是国家发改委认证的全国连锁维修企业，专有的工艺制造流程能使部件达到原有的使用标准，很大程度上面是可以帮助车主节约维修成本的.机械部分的压力缸体里面发生的磨损会导致变速箱泄压，随着我们后期的使用频率以及不良的操作状态致使压力缸体发生严重的磨损以及拉伤情况，产生的过多铁屑也容易造成阀体阀道的二次拉伤，致使现在的损失扩大，无极变速CVT区别于AT变速箱的最大的部分就是没有复杂的机械结构，也没有固定的档位数，最大的使用特点就是平顺性极好。
CVT多采用钢带或链条传动方式进行动力传递，一旦急加速或者激烈驾驶，就很可能造成CVT变速箱打滑，而且CVT可以承受的最大扭矩往往偏小，加速能力偏弱.这也就是为什么故障率过高的原因，如果您的爱车在遇到变速箱故障时，要及时做专业的维修店去做变速箱的检测，不要盲目的打开变速箱进行检测，避免产生不必要的费用.新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
自动变速器维修
汽车自动变速器常规故障检测维修全攻略2006-3-5 12:41:45 来源:job36招聘网点击次数:364装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦味，或者在行驶中最高车速明显下降，发动机转速偏高，加速或爬坡无力，这些现象表明自动变速器可能损坏。
自动变速器损坏程度较低时不会使汽车立即丧失行驶能力，故障不易被察觉，不及时修理而使损坏程度加重，甚至导致重要零件严重损坏，失去修理价值，最后只能更换总成。
因此，自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。
一、汽车自动变速器的维修工具维修汽车自动变速器使用的工具很多，大致可以归纳为以下几类：①常用工具：内六角扳手、外六角扳手、套筒及力矩扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥与板牙等。
②专用工具：轴承、衬套及齿轮专用拉器、定位环钳等。
③动力工具：气动或电动扳手、棘轮等。
④提升工具：千斤顶、安全支架、液压或电动升降机等。
⑤测量工具：内径千分尺、外径千分尺、百分表、塞尺等。
⑥检测仪器：万用表、示波器、监测器及故障检测仪等。
二、汽车自动变速器的常规检查项目汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。
三、汽车自动变速器故障的一般检修程序故障诊断与检测程序：初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因分析与排除方法。
①根据故障现象分析，进行故障现象确认。
②如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。
③进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有：a．检查油面高度和油质。
b．检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。
c．检查选档手柄连动杆系。
d．检查空档起动开关及档位开关。
e．检查发动机怠速。
自动变速器打滑故障排除流程图
自动变速器打滑故障排除流程图
故障现象
（1）起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。
（2）行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。
（3）平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
故障原因
（1）液压油油面太低。
（2）液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
（3）离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
（4）油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
（5）单向超越离合器打滑。
（6）离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
（7）减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
东风日产颐达(TIIDA)轿车自动变速器结构与检修(一)
东风日产颐达(TIIDA)轿车自动变速器结构与检修(一)唐志桥
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2007(000)001
【摘要】图1所示为东风日产颐达（TIIDA）轿车自动变速器的整体结构，其换档装置如图2所示，各离合器和制动器的功能如表1所列，各档位起作用元件如表2所列。
【总页数】3页(P39-41)
【作者】唐志桥
【作者单位】南京交通职业技术学院,211118
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212
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日产骐达自动挡变速箱维修打滑故障全过程
这是一辆日产骐达，变速箱型号为RE4F04B，行驶里程为123311公里。
热车后就无法行驶了，冷车启动后汽车能行驶一段路程，热车状态下汽车不升档，提速困难。
用专业电脑检测车辆电子故障，读取数据流，并驾车外车试车20分钟。
路试，发现冷车时车子能跑一段路程，动力尚可，上坡较为吃力。
热车时，车辆打滑非常严重。
故障判断为明显的打滑，阀体泄压明显，且结合车辆里程数，摩擦片磨损也较为严重。
接下来需要解体变速箱，修复阀体损伤，更换已磨损严重的摩擦片，更换所有密封件，更换变速箱油。
戏谑之词，
其实这款变速箱还是保持了日系车的优良传统—
—稳定省油故障低
小小一个变速箱，
缺失整个轿车动力的传递中枢
没摘掉变扭器之前好丑啊，摘掉变扭器之后，
明显感觉更丑了
解体容易组装难，
辛辛苦苦不挣钱
这就是个普通的我都没词介绍的普通壳体
就是这简单的一桌子零配件，
确是我国自主研发变速箱所不能及的，
唉，
忧伤惆怅啊
此处留白·······················
这货是阀体—
—这真的是货真价实的“贵族”各类汽车自动变速器最核心的关键部件是电液控制模块，
电液控制模块决定自动变速箱先进性，
就好比是自动变速心脏和大脑。
阀体又是电液控制模块最核心的载体。
零碎的一大堆，
每一个都有自己的使命
普普通通普普通通普普通通的活塞
鉴于本小编的高超拍照技术，
维修技术特许我给这个活塞拍个特写
外壳部分有损伤残缺师傅在维修
这里面真的不是洗衣粉，真的不是洗衣粉，
被问了好多次了
经过紧张忙碌的组装，装上已经修复好的阀体，更换了所有有损伤额摩擦片，更换了所有的密封件，
加上新的变速箱油，抬装上车，检测试车，故障完全解除，
车主王女士非常满意。
小编再次提醒广大车主，
如您的爱车出现不走车故障，
一定要及时将其送往专业维修网点检测维修，
以免因小失大。
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