固原至王洼铁路复测报告
宁夏六盘山铁路有限公司-招投标数据分析报告
4.2 股权出资(0)
截止2020年6月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公 开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
4.3 动产抵押(0)
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每日80000+条信息更新，多维度检索、企业资 质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！
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日期
标题
宁夏六盘山铁路有限公司固原至王洼铁路箱变、杆上变压器围栏，王洼站“四 2019-10-09
位一体”防冻液收集系统治理项目
宁夏六盘山铁路有限公司固原至王洼铁路箱变、杆上变压器围栏，王洼站“四 2019-09-30
4.4 税务信息(0)
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4.5 行政处罚(0)
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统一社会信用代码： 916400006943343625
测量复测报告
云南白龙山煤矿胶带机隧洞入口测量进洞数据复测技术报告根据云南白龙山煤矿工程施工的需要，由昆明煤炭设计研究院、施工单位隧道局、监理公司三家一同于2004年9月8曰、9曰两天;对胶带机隧洞入口的测量进洞数据进行了复测。
现对复测的结果报告如下：1、观测路线：—我院测量人员到入口复测时，正值原洞口点被破坏，经同施工方测量工程师协商，现场埋设洞口点ZDlo另外的复测点位由施工方提供。
使用己知点为煤炭设计院2004年7月所作四等控制网成果IV2和IV40 IV2为测站，IV4为定向点，中间只设一个转点即到洞口。
路线为IV2一K1一洞口点ZDlo2、观测：水平角观测使用2秒级仪器，均进行左右角观测6个测回，测站圆周角闭合差均<±5”o每条边的边长均对向观测共4测回，已进行温度、气压改正和加常数改正(乘常数为0)，投影至0面后取中数。
高差观测均垂直角对向观测共6测回，并组成三角高程网。
以上观测均满足国家标准《工程测量规范》(GBS0021-93)中平面四等导线，四等电磁波测距三角高程的观测要求。
昆明煤炭设计研究院编制13、计算公式：D=S*cos(B+r”) f”=(1-k)*S*206265”／(2*R)H=D*tgB+(1-k)*D2／(2*R)+I-VD0=D(1-(Hm+hm)／(R+Hm+hm))式中：S一经温度气压、加乘常数改正后的斜距B-垂直角k=O．12 R=6364586m I一仪高V一觇高D-测距边两端点平均高程面上的平距D0-归算到0面上的测距边长度Hm一测距两端的平均高程4、成果如下：┌───────┬────────┬───────┬────────────┐│点号│设计院│隧道局│差值(mm) │├───────┼────────┼───────┼────────────┤│K] │x：2788392．7060│2788392．7076 │-1．6 ││├────────┼───────┼────────────┤││y：464095．4732 │464095．4794 │-6．2 ││├────────┼───────┼────────────┤││Z：1403．5022 │1403．5084 │-6．2 │├───────┼────────┼───────┼────────────┤│ZDl│X：2788592．8860││││├────────┼───────┼────────────┤││y：463954．3787 ││││├────────┼───────┼────────────┤││Z：1411．3671 │││├───────┼────────┼───────┼────────────┤│ZD2 │x：2788459．3234│2788459．3101 │13．3 ││├────────┼───────┼────────────┤││y：463939．0355 │463939．0362 │-0．7 ││├────────┼───────┼────────────┤││Z：1389．3456 │1389．3551 │-9.5 ││││││├───────┼────────┼───────┼────────────┤│ZD3 │X：2788594．5240│2788594．5236 │0．4 ││├────────┼───────┼────────────┤││y：463902．0600 │463902．0618 │- 1．8 ││├────────┼───────┼────────────┤││Z：1410．7489 │1410．7579 │- 9．0’│└───────┴────────┴───────┴────────────┘注：洞口点为新埋设，现无对比资料o5、为了增加成果的可靠性，我院从IV2一ZD2一洞口点ZDl获得感谢您的支持与配合，我们会努力把内容做得更好！。
管线穿越公路铁路河渠质量检查记录
管线穿越公路铁路河渠质量检查记录日期：2024年10月1日检查单位：XXX管线公司被检查单位：XXX公路局、XXX铁路局、XXX河渠管理局一、检查目的为了保障公路、铁路、河渠的安全运行，确保管线穿越区域的施工质量符合相关规范和要求，特进行质量检查。
二、检查内容及结果1.检查人员按照相关技术规范和要求，对管线穿越区域进行了全面检查，包括施工工艺、施工质量、施工材料等方面。
2.检查结果如下：2.1公路穿越区域检查发现，公路穿越区域的管线施工质量较为良好，符合相关规范和要求。
没有发现施工缺陷和质量问题。
2.2铁路穿越区域对铁路穿越区域的管线施工进行了仔细检查，发现了应该予以改进的问题：-部分管线的埋设深度不达标，未能满足安全要求；-部分管线的防腐防蚀措施不完善，存在安全隐患；-部分管线的焊接质量存在问题，需要重新检测。
2.3河渠穿越区域对河渠穿越区域的管线施工进行了全面检查，发现了以下问题：-部分管线的埋设位置与规划图不符，需要进行修正；-部分管线的管材质量不达标，需要重新更换；-部分管线的固定方式不牢固，存在安全隐患。
三、整改要求1.对于发现的问题，要求被检查单位尽快进行整改，确保改正到位，并及时通知检查单位进行复查。
2.铁路穿越区域的整改要求：-对于埋设深度不达标的管线，要求重新进行埋设，确保达到安全要求；-对于防腐防蚀措施不完善的管线，要求增加保护层或重新进行防腐处理；-对于焊接质量存在问题的管线，要求重新进行焊接处理，并进行质量检测。
3.河渠穿越区域的整改要求：-对于埋设位置与规划图不符的管线，要求进行修正，确保符合设计要求；-对于管材质量不达标的管线，要求重新更换符合规定的管材；-对于固定方式不牢固的管线，要求进行加固措施，确保安全稳固。
四、复查计划1.铁路穿越区域的复查计划：根据整改要求，预计整改工作将于10月10日完成，届时将组织专业人员进行复查。
2.河渠穿越区域的复查计划：根据整改要求，预计整改工作将于10月15日完成，届时将组织专业人员进行复查。
高速公路复测报告
高速公路复测报告一、引言近年来，随着交通运输的发展，高速公路在我们的生活中扮演着越来越重要的角色。
为了确保高速公路的安全和稳定运行，复测工作变得至关重要。
本报告将详细介绍高速公路复测的目的、方法和结果，旨在为相关部门提供参考和决策依据。
二、目的高速公路复测的目的是评估其结构和质量状况，发现并解决潜在问题，确保公路的安全和可靠性。
通过复测，我们可以了解公路的承载能力、变形情况以及路面平整度等关键指标。
三、方法本次复测使用了多种方法和工具，包括地面测量、无人机航拍和传感器技术等。
地面测量通过测量点的位置和高程，获取公路的地形数据。
无人机航拍可以提供全面的视角，用于评估公路的整体情况。
传感器技术则可以实时监测公路的变形和负荷情况。
这些方法的综合应用，能够全面、精确地评估高速公路的状况。
四、结果根据复测结果显示，高速公路的结构和质量状况良好。
通过地面测量和无人机航拍，我们观察到公路路面平整度较高，没有明显的凹凸和裂缝。
传感器技术的监测结果显示，路面变形较小且稳定，承载能力满足设计要求。
此外，我们还对隧道、立交桥等特殊结构进行了评估，发现其结构稳定，无明显变形或损坏。
五、讨论通过对复测结果的分析，我们可以得出结论：高速公路的结构和质量状况良好，能够满足正常的交通运输需求。
然而，我们仍需密切关注公路的日常维护和管理工作，及时发现并解决潜在问题，以确保公路的长期安全和可靠运行。
六、结论通过本次复测，我们对高速公路的结构和质量状况进行了全面评估，并得出了积极的结论。
然而，我们仍需定期进行复测工作，以持续监测公路的状况，保障公众的出行安全。
同时，我们也呼吁相关部门加强对高速公路的维护和管理，提高公路的使用寿命和运行效率。
七、致谢在本次复测工作中，我们得到了相关部门的大力支持和帮助，在此表示衷心的感谢。
同时，也感谢所有参与复测工作的人员，他们的辛勤努力和专业精神为本次复测工作的顺利进行提供了保障。
八、参考文献[1] 高速公路复测技术规范[2] 高速公路维护与管理指南[3] 高速公路安全评估报告九、附录复测数据详细报告，请参见相关附录文件。
道路施工复测报告模板
道路施工复测报告模板日期：_______________报告编号：_______________一、项目概况1.1 项目名称：____________________1.2 施工地点：____________________1.3 施工单位：____________________1.4 复测单位：____________________1.5 复测人员：____________________1.6 复测日期：____________________二、施工过程概述2.1 施工内容：____________________2.2 施工时间：____________________2.3 施工人员：____________________2.4 施工材料：____________________2.5 施工机具：____________________2.6 施工方法：____________________2.7 施工进度：____________________2.8 施工质量：____________________三、复测目的3.1 对施工质量进行复测，确认是否符合相关标准和规定。
3.2 发现施工过程中可能存在的质量问题，及时提出整改方案。
3.3 保障道路施工质量，确保道路使用安全。
四、复测内容4.1 对道路平整度进行测量，记录测量数据。
4.2 检查道路表面是否存在开裂、下沉、鼓包等现象。
4.3 检查道路路面标线是否符合规范要求。
4.4 对排水系统进行检查，确认排水情况是否良好。
4.5 其他需要复测的内容。
五、复测方法5.1 使用专业测量仪器进行道路平整度测量，确保数据准确可靠。
5.2 对道路表面进行目视检查，记录并拍摄可能存在的质量问题。
5.3 检查路面标线的颜色、宽度、点划线等是否符合要求。
5.4 针对排水系统，检查雨水箅子、雨水篦子等排水设施的畅通情况。
5.5 其他需要使用的专业设备或方法。
王洼煤业有限公司王洼一矿年检报告
王洼煤业有限公司王洼煤矿关于2010年度矿山年检的报告固原市、彭阳县国土资源管理局等贵单位：按照自治区国土资源厅文件宁国土资发[2009] 234号文件《关于认真做好2010年度矿山年检工作的通知》的要求和宁国土资发[2009]50号关于《宁夏回族自治区矿山开发利用年度检查办法》的精神，现将王洼煤业有限公司王洼一矿关于2010年度年检的有关情况对照相应条款汇报如下：1、关于是否依法取得采矿许可证，是否按照采矿许可证批准的范围、矿种和期限从事采矿活动。
王洼煤业有限公司王洼煤矿已经是开采了20余年的老井，《采矿许可证》等矿井六证齐全，手续合法，且均在有效期内。
并严格按照采矿许可证批准的范围，矿种和期限进行开采，无非法和越界开采现象。
2、是是否按照批准的矿产资源开发利用方案和开采设计实施采矿、选矿活动。
王洼煤矿历来是严格按照批准的矿产资源开发利用方案和开采设计实施方案进行开采的，设计是委托宁煤设计院设计的，见宁储审发[2007] 79 号《关于发送宁夏回族自治区固原市王洼矿区王洼煤矿扩大延伸地质勘探地质报告评审意见的通知》。
3、是关于矿山企业名称变更及采矿许可证延续情况。
王洼煤业有限公司王洼一矿即是原王洼煤矿，自2007年6月王洼二矿开始筹建及银洞沟煤矿整合之后在本公司范围内命名为王洼一矿，对外名称为王洼煤矿，采矿许可证等证件均办理了延期手续，且均在有效期内。
4、关于矿山企业矿产资源开发利用情况统计年报是否按期如实上报。
王洼煤矿矿产资源开发利用情况统计年报每年均按期如实上报给市、县国土资源局和自治区国土资源厅。
5、矿山企业储量增减情况，损失量的构成、核准、报销情况及存在问题。
王洼煤矿储量管理设有各种台帐，及时统计储量的变化，损失量的构成、核准和报销等相关信息。
祥见各种台帐。
6、关于矿产资源补偿费、采矿权使用费、采矿权价款等法定费用缴纳情况。
王洼煤矿矿产资源补偿费、采矿权使用费、采矿权价款等法定费缴纳及时，没有迟滞缴纳现象。
原地面复测报验表审查意见
原地面复测报验表审查意见
根据对原地面复测报验表的审查，我提出以下意见：
1. 表中的数据填写缺失或不完整。
请确保所有必填字段都已填写，并提供所需的文件和证明材料。
2. 请提供更详细的说明，以解释为什么需要进行原地面复测。
附上之前测试结果和实验室报告，以支持复测的必要性。
3. 样品收取和处理的过程需要更加清晰和规范。
请提供详细的操作步骤和标准，以确保测试结果的可靠性和准确性。
4. 检测设备和仪器的校准和验证情况需要提供证明文件。
请确保设备和仪器的合法性和可靠性。
5. 原地面复测应符合相关测试和质量控制标准。
请提供所使用的测试方法和标准，以确保复测结果的准确性和可比性。
请在提交之前，根据以上意见对原地面复测报验表进行修改和完善。
如有任何疑问，请随时与我联系。
宁夏回族自治区发展和改革委员会关于王洼煤矿600万吨年改扩建项目化解煤炭过剩产能方案的函
宁夏回族自治区发展和改革委员会关于王洼煤矿600万吨/年改扩建项目化解煤炭过剩产能方案的函文章属性•【制定机关】宁夏回族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2018.08.28•【字号】宁发改能源（管理）函〔2018〕994号•【施行日期】2018.08.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】煤炭及煤炭工业正文宁夏回族自治区发展改革委关于王洼煤矿600万吨/年改扩建项目化解煤炭过剩产能方案的函宁发改能源（管理）函〔2018〕994号中铝宁夏能源集团有限公司：报来《中铝宁夏能源集团有限公司关于审核确认王洼煤矿600万吨∕年改扩建项目产能置换方案的请示》（中铝宁能发〔2018〕381号）及相关材料收悉。
经研究，现函复如下：一、根据《国务院关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》（国发〔2016〕7号）、国家发展改革委等部委《关于实施减量置换严控煤炭新增产能有关事项的通知》（发改能源〔2016〕1602号）、《关于在建煤矿项目落实化解过剩产能任务有关事项的通知》（发改电〔2016〕561号）、《关于进一步完善煤炭产能置换政策加快优质产能释放促进落后产能有序退出的通知》（发改办能源〔2018〕151号）等文件规定，同意王洼煤矿600万吨/年改扩建项目化解煤炭过剩产能方案。
二、王洼煤矿600万吨/年改扩建项目净增产能450万吨/年，通过关闭煤矿和使用其他煤矿企业减量指标方式承担化解过剩产能任务，承担任务量90万吨/年。
其中：中卫市北山天卫煤矿2016年已实施关闭，产能6万吨/年，没有享受中央财政奖补资金，其中5.4万吨/年用于本项目；宁夏瑞泰煤业有限公司煤矿减量重组后核减产能30万吨/年用于本项目，折算指标60万吨/年；宁夏鸿远煤炭有限公司煤矿减量重组后核减产能15万吨/年，其中12.3万吨/年用于本项目，折算指标24.6万吨/年。
三、王洼煤矿要按规定办理土地使用、资源开采、环境保护、安全生产等项目建设相关手续，做好项目建设投产各项工作，有序释放煤炭先进产能。
固原市人民政府办公室关于落实《中铝固原煤电铝一体化项目预可研
固原市人民政府办公室关于落实《中铝固原煤电铝一体化项目预可研报告专家组审查意见》责任分工的通知【法规类别】机关工作综合规定【发文字号】固政办发[2012]145号【发布部门】固原市政府【发布日期】2012.11.02【实施日期】2012.11.02【时效性】现行有效【效力级别】XP10固原市人民政府办公室关于落实《中铝固原煤电铝一体化项目预可研报告专家组审查意见》责任分工的通知（固政办发〔2012〕145号）各县（区）人民政府，市政府各部门、直属机构：一、关于落实《中国铝业固原煤电铝一体化项目预可行性研究报告》专家审查意见责任分工1、审查意见第4条提出“所需的煤炭资源量和配套煤矿，通过中国铝业控股宁夏发电集团，其下属的王洼煤矿、王洼二矿和银洞沟煤矿可确保项目9.96亿吨煤炭资源备案储量和年产1200万吨的煤矿产能”。
落实意见：需要加快王洼千万吨级矿区及配套的原州区至王洼铁路建设，确保电解铝自备电厂能源保障。
（责任单位：中铝固原能源综合开发项目筹备处、市工信局、原州区政府、彭阳县政府）2、审查意见第5条提出“推荐的固原盐化工循环经济示范区作为电解铝项目厂址以及自备电厂工程比选示范区和六盘山电厂扩建两个厂址，建设条件基本具备”。
但需在下一阶段进行厂址的工程地质、水文地质、地质灾害评价、地震安全性评价和用地规划等，并论证推荐厂址的比选优势和补充生活区布局说明"。
落实意见：在已经取得示范区地质灾害评价等支持性文件的基础上，固原市相关部门尽快协助中铝固原能源综合开发项目筹备处根据该单体项目的具体要求完成相关评价；市工信局协助设计单位尽快补充项目推荐厂址比选优势相关资料；市规划局根据城市总体规划尽快提供中铝项目生活区相关资料。
（责任单位：中铝固原能源综合开发项目筹备处、市工信局、国土资源局、规划局、水务局、地震局）3、审查意见第6条提出“项目所在地的地表、地下水资源短缺，项目外部供水方案拟定以扬黄工程为主，地方水库为辅。
国家发展改革委关于新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的批复
国家发展改革委关于新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.12.20•【文号】发改基础〔2019〕1962号•【施行日期】2019.12.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1962号中国国家铁路集团有限公司，内蒙古、宁夏回族自治区发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、宁夏回族自治区人民政府《关于报送新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的函》（铁发改函〔2019〕345号）收悉。
经研究，现批复如下。
一、为深入推进西部大开发战略，加快构建京兰高铁通道，加强呼包鄂城市群和宁夏沿黄城市群联系，促进沿线经济社会发展，同意新建包头至银川高铁包头至惠农段和银川至巴彦浩特支线（项目代码：2017-000052-53-01-001377）。
二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。
新建包头至银川高铁包头至惠农段自包头站引出，经内蒙古自治区巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海市，至宁夏回族自治区石嘴山市惠农南站。
新建线路419.3公里，设站9座。
磴口黄河桥位采用南粮台桥位方案，乌海黄河桥位采用头道坎桥位方案。
同步建设集包联络线左、右线共7.1单线公里，本线与临策铁路联络线3.7公里；改建包兰线共6.3公里，包西右线1.3公里；包兰右线绕行1.05公里。
新建银川至巴彦浩特支线自银川站引出，至内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇。
新建线路110.6公里，设站2座（不含银川站）。
同步建设银川地区上行疏解线3.5公里，改建包兰线1.73公里。
（二）主要技术标准。
1. 包头至银川高铁包头至惠农段。
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计速度：250公里/小时。
原州区至王洼铁路线路走向方案设计探讨
１ ３
在 建
Ⅱ级 单线
２１Ｃ 北 方 案 ．（ Ｋ）
Ｉ级
Ｉ级
分 双 线
Ｉ 级
单 线 单线 、 部 双线
６ ６
、
）
ｌ ２
６ １ 上 行 １ 、 行 １ 、３ ３下 ８
最小 曲线 半径（ ｍ）
４０ ０
４０ ０
３０ ５
２ｏ ８ｏ
一般 １０ ， 向北行 进 ， 在离固原站北 ４６ ｉ设 固 ．ｋ ｎ 原北（ 交接站 ）然后折 向东北 穿越 ６３０ ｍ 的程儿 山隧道后 ， ， ． ｋ ８ 途径 张洪 堡、 南湾里 、 北庄科 、 穿越 ３４ ｋ 的马家洼隧道后 、 ．８ ｉ ｎ 经庙 台、 贺家 台后 到 达王洼矿 区， 在王洼一矿和 ￥０ 省道 以西设王洼车站 。 ２１ 工程地质情况 ： 线路进 入黄土丘陵区后 ， 地形起伏较大 ， 沟壑纵横 ， 冲沟深切 ， 良地质及特殊 岩土发育 ， 不 工程地质条件极其复杂 。勘 测期
１铁 路相 关 情 况 ．
原州区至王洼铁路 是一条以运煤为主 ，兼顾区域地方经济发展 的 地方铁路 ， 对保证王洼煤矿煤 炭的外 运和宁夏六盘 山电厂 、 中宁 电厂燃 煤 的运输 ， 对促进当地农牧业生产 、 经济发展有着非常重要的意义。 根据王洼矿区煤炭的储量 、 矿井的建设规模 、 煤炭 的产量 以及 当地 经济的发展和农副产品的外运情况等 。 预测出王洼车站 、 固原北车站初 期（ ０ ５ ）近期 （０ ０ ）远期 （０ ０ ） ２１ 年 、 ２２ 年 、 ２ ３ 年 货物总发送 量分别 为 ５ １ ５． ０ 万吨 、８ ． ８ ９０万吨和 １９ ． ０ ３９万吨 ，总到达量分别为 ２ ５２万 吨、８ ． ２． ４ ４９万 吨和 ５ ８７万吨。区段货流密度见表 １ ４． 。 表 １固原至王洼铁路 区段货流密度表 （单位 ： 吨 ） 千
原州至王洼地方铁路建设方案选择
地方人员 、 物资交流。煤 炭主要供应位 厂 。经 研 究 交 接 站 选 择 在 电 厂 东 侧 约 性 质 ， 须 满 足 直 进 直 出 的 要 求 ， 引 必 牵
于 原 州 区境 内的 六 盘 山 电厂 ， 部 分 通 １ ｋ 设 置 ， 距 原 州 城 区及 固 原 站 约 质 量 、 引 种类 、 制 坡 度 、 少 ．ｍ ５ 北 牵 限 到发 线 有 效 过 宝 中铁 路 外 运 。因 此 ， 本线 同 时 兼 有 ４—５ ｉ， 名 为 固原 北 站 。固 原 北 站 位 长 等 主 要 技 术标 准 必 须 与 宝 中铁 路 相 ｋ 命 ｎ
烈士纪念 碑前 或爱国主义教育基地 ， 或 严格 按 党 员标 准 要 求 自 己。 党 组 织 的 战斗 力 ， 动 学 校 各 项 工 作 不 推 （ 者 单 位 ：酒 泉 职 业 技 术 学 院职 作
党的生 １ ３庆祝 大会 上 ， 使他 们再 次受到
接， 实现高效率 、 低成本 的运输 。
（ ） 轨 方 案 的选 择 二 接
故 交 路 合 理 。 综 合 上 述 因素 ， 轨 站 选 择 则扩 建 困难 ， 到 发 线 有 效 长 应 与 既 有 接
固原站。
宝 中 线 保 持 一 致 ， 用 ８ ０ 、 留 采 ５ｍ 预
１总 体 思 路 。 宝 中铁 路 增 建 二 线 ．
位 于 固 原 市 原 州 区境 内 的 国 铁 宝 中线 则 本 线 必 须 以桥 梁 工 程 跨 越 宝 中铁 路 后 择 机 实 施 本 线 引 入 工 程 。 固原 站 引 出 ， 行 至 固原 市 下 属 彭 阳县 及清水河 ， 东 投资 大幅增加 。故交接站应 境 内 的 王 洼 煤 矿 ， 路 全 长 ３ ．５ ｋ 设 置在宝中铁路 东侧（ 线 ６４ １ｍ。 亦处 于清水 河东 （ ） 三 主要 技 术 标 准 的 选 择
王洼煤矿选煤厂监理大纲
王洼煤矿600万吨/年选煤厂监理大纲一、工程概况（一）工程名称：宁夏煤业集团公司枣泉煤矿。
（二）建设地址：宁夏回族自治区灵武市马家滩乡。
矿井距羊场湾煤矿10公里，至灵武市约50公里，至银川市约80公里。
（三）矿井设计生产能力：500万吨/年，（后期800万/吨）。
（四）矿井服务年限：75.6 年。
（五）概算投资：项目总投资估算88532.38万元，其中：1、矿建工程：11128.7万元，2、土建工程：19033.57万元，3、安装工程：8106.67万元，4、设备及工器具购置：31154.89万，5、铁路专用线：8215.79万元，6、其它工程费：8188.78万元，7、工程预备费：7734.38万元，8、矿井110kV变电站1658.64万元，9、110kv电源线路704.68万元，10、建设期借款利息：1558.00万元，11、铺底流动资金1558.00万元。
后期投资增加33666.36万元，其中：1. 井巷工程：7629.74万元，2. 土建工程：1081.85万元，3. 设备及工器具购置费15234.39万元，4. 安装工程：2403.97万元，5. 其它工程费：2099.04万元，6. 工程预备费：3698.37万元，7. 建设期利息：659.00万元，8. 铺底流动资金：860.00万元。
达到800万吨/年能力时，项目总投资为121116.31万元。
（六）预计项目工期：1、以相对工期表示：天。
2、以绝对工期表示：有200年月至年月日（七）工程质量等级：1、矿建工程：优良工程。
2、土建工程：合格工程。
3、安装工程：合格工程。
（八）工程项目组成一览表根据《枣泉煤矿可行性研究报告》，矿井投产时需要形成新开拓的井巷工程、新建建筑物（构筑物）规模及投入机械设备见下表。
工程项目组成一览表二、监理依据：（一）国家关于工程建设的法律，法规及有关规定；（二）经批准的工程项目文件；（三）业主提供的工程项目地后勘察报告；（四）业主提供的工程图纸及有关说明书；（五）业主与承包（施工）方签定的施工合同复印本；（六）本项目监理合同；（七）国家现行工程质量评定标准及施工验收规范；（八）国家及自治区现行的材料单价，预算定额及有关建设管理办法；（九）建设部（95）建监定第737号文《工程建设监理规定》；（十）建设部建市[2003]189号《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法（试行）》；（十一）国家GB50319-2000《建设工程监理规范》；（十二）建设部《工程建设标准强制性条文》；（十三）业主的正当要求。
王洼煤矿600万t改扩建项目供水工程建设必要性
王洼煤矿600万t改扩建项目供水工程建设必要性
杨智
【期刊名称】《河南农业》
【年(卷),期】2016(000)020
【摘要】王洼煤矿600万t改扩建项目供水工程是以庙台水库为水源,解决王洼煤矿600万t改扩建项目用水困难问题,由于庙台水库水质达不到生活用水标准,本工程建设不考虑煤矿生活用水问题,现状年供水量为50万m3,日供水量为1245
m3/d,设计年供水量70万m3,最高日供水量2110 m3/d.
【总页数】2页(P65-66)
【作者】杨智
【作者单位】宁夏回族自治区彭阳县水务局 756500
【正文语种】中文
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复测成果报告
沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线第三项目部（DzK175+007~ DzK176+908、DzK178+386~ DzK184+613）施工复测及控制测量成果报告编制：审核：中铁电气化局襄渝二线胡安段第三项目部2005年7月20日复核测量成果报告一、工程概况及沿线自然特征本段新修铁路线路工程自DzK175+007~ DzK184+613。
线路主要以隧道、桥梁方式穿越汉江南岸山体，此地形起伏大，地势陡峭，相对高差100m以上，所穿越山体基岩大都裸露，山体坡面上植被茂密，水量丰富。
平面控制测量采取复合导线复核设计院GPS控制点坐标，导线点主要沿316国道布设在公路边民房上，点位非常稳固，测量仪器采用全站仪莱卡TPR1201，仪器测角精度1〃，测距精度2mm+3ppm。
测量期间大气温度在29℃~35℃之间。
水准测量采用1002厂S3水准仪进行测量，复核设计院所交的DBM水准点，水准线路长大约10Km。
工程地处北亚热带湿润季风气候区，气候变化显著，四季分明。
年平均气温15.5℃，最冷月平均3.3℃，最热月27.4℃。
年平均降水量796.9mm，年最大降雨量1106.5mm，年平均蒸发量1252.7mm。
最大季节冻结深度0.07m。
该地区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.4s。
二、施测依据1、《沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线老河口东至安康段修改初步设计控制桩表》。
2、现场交桩情况3、《新建铁路测量规范》。
三、施测情况我项目部测量人员于2005年7月12日开始对胡家营至下白河段设计院交桩的GPS51、GPS52、GPS53、GPS54、GPS55、GPS56、GPS57、GPS58、GPS59、GPS60导线点进行了复核。
导线点沿316国道布设在民房上，通视条件非常好，最长边不超过1000m。
测量从胡家营开始向下白河进行测量，全线分为四段复合导线（GPS51、GPS52- GPS53、GPS54， GPS53、GPS54- GPS55、GPS56， GPS55、GPS56- GPS57、GPS58， GPS57、GPS58- GPS59、GPS60）。
高铁踏查情况汇报
高铁踏查情况汇报根据上级部门安排，我单位于近期对高铁踏查情况进行了全面汇报，现将踏查情况进行如下汇报。
一、踏查目的。
本次踏查的目的是为了全面了解高铁运营情况，包括车站设施、列车运行、安全保障等方面的情况，以便及时发现问题、解决隐患，确保高铁运营的安全、便捷和高效。
二、踏查范围。
本次踏查范围涵盖了我单位所辖高铁线路的全部车站和列车，共计XX个车站和XX列列车。
三、踏查内容。
1. 车站设施情况，对车站候车室、站台、卫生间、餐饮服务等设施进行了全面检查，发现并记录了存在的问题，并及时提出整改建议。
2. 列车运行情况，对列车的准点率、车厢整洁度、乘务人员服务态度等进行了全面观察和评估，发现并记录了存在的问题，并及时提出整改建议。
3. 安全保障情况，对高铁列车的安全设施、应急预案、应急处置能力等进行了全面检查，发现并记录了存在的问题，并及时提出整改建议。
四、踏查发现。
1. 车站设施方面，发现部分车站候车室设施老化严重，卫生间清洁状况不佳，餐饮服务质量有待提高。
2. 列车运行方面，发现部分列车准点率较低，车厢内卫生状况不尽如人意，部分乘务人员服务态度有待改善。
3. 安全保障方面，发现部分高铁列车的应急处置设施不够完善，应急预案的宣传和培训工作有待加强。
五、整改建议。
1. 对车站设施问题，建议加大投入，对候车室、卫生间等设施进行改造升级，提高餐饮服务质量。
2. 对列车运行问题，建议加强列车的维护保养，提高准点率，加强车厢清洁工作，加强乘务人员的服务培训。
3. 对安全保障问题，建议完善应急处置设施，加强应急预案的宣传和培训工作，提高应急处置能力。
六、结论。
本次踏查发现了一些问题，但也为我们提供了改进的方向和重点。
我们将结合踏查发现，加大整改力度，确保高铁运营的安全、便捷和高效。
以上就是本次高铁踏查情况的汇报，希望上级部门能够对我们的工作给予指导和支持，谢谢！。
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新建铁路原州区至王洼（起点至程儿山隧道出口段）控制网复测报告甘肃铁道综合工程勘察院有限公司二〇一五年一月兰州新建铁路原州区至王洼（起点至程儿山隧道出口段）控制网复测报告编写：复核：审批：甘肃铁道综合工程勘察院有限公司二〇一五年一月目录1．控制网概况 (1)2．复测依据 (1)3. 复测工作内容 (1)4．复测工作开展 (1)4.1投入测量仪器 (1)4.2投入测量人员 (2)5.平面坐标和高程系统 (2)5.1控制网复测 (2)5.2控制网复测实施 (2)6. GPS内业处理 (4)7. 控制网复测成果分析及结论 (6)7.1 控制网复测成果判别方法 (6)7.2 相邻点间坐标差之差的相对精度统计 (6)7.3复测与原测坐标成果比较 (8)7.4平面控制网复测结论 (10)8. 高程控制网复测 (10)8.1四等水准测量主要技术要求 (10)8.2四等水准测量外业测量 (11)8.3四等水准复测与原成果比较分析 (11)9.完成复测工作量 (12)10.附件报告 (12)10.1 控制点成果表 (13)10.2 GPS 二维网平差报告 (14)10.3高程平差报告 (23)11.测量仪器鉴定证书 (25)新建铁路原州区至王洼（起点～程儿山隧道出口）控制网复测报告1．控制网概况原州区至王洼铁路控制网的布设由设计单位按分级布网的原则，分别布设四等GPS平面网和四等水准高程网，前期主要复测起点至程儿山隧道控制网，并对程儿山隧道进出口及斜井布设的加密点进行了联测。
2．复测依据（1）《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)；（2）《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）；（3）《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054-2010）；（4）《全球定位系统(GPS)测量规范》（GB/T 18314-2009）；（5）《新建铁路固原至王洼专用线控制测量成果书》（铁一院2010.5）。
3. 复测工作内容本次共复测GPS平面点11个，GPS加密点共5个，联测国家三角点2个，四等水准高程点共13个。
为保证路线的整体贯通及达到设计规范要求精度以及铁路线上工程线形顺畅，对原有GPS点及加密点进行复测，对破坏的GPS点根据现场需要进行恢复，恢复GPS点4个，分别是XGPS03、XGPS04、XGPS5-1、XGPS08；恢复四等水准点1个,为XBM02。
GPS平面点按铁路四等GPS网精度标准执行。
高程控制网按《国家三、四等水准测量规范》四等水准测量的精度标准执行。
4．复测工作开展4.1投入测量仪器序号设备名称型号数量(台) 检定情况1 GPS 天宝5800 10 已检定2 全站仪徕卡 TS30 1 已检定3 水准仪徕卡 DNA034 已检定以上测量仪器均经检定中心鉴定合格，并在有效期内，可用于相应等级精度要求的测量4.2投入测量人员投入的测量工作人员主要有：工程师1人、技师4人、测工7人、施工单位协助4人。
原州区至王洼铁路复测外业人员配置表项目负责魏兴恒后勤人员技术组技术负责马军祝旭东测绘组一组负责李磊陈建华二组负责曹利宏三组负责贾明明四组负责李虎5.平面坐标和高程系统平面坐标系统采用工程独立坐标系统：西安80参考椭球（长半轴，a=6378140m，扁率f=1/298.257），高斯投影。
中央子午线106°30′00″，投影面大地高1700米。
东坐标和北坐标的加常数分别为500km、0。
高程系统采用1956黄海高程系统。
5.1控制网复测GPS控制网复测前首先进行了现场勘查，经现场勘查点位无误方可进行测量，控制点沿线路走向约3～4km布设一对点。
GPS控制网复测的作业方法、精度指标、使用仪器均按四等GPS网精度标准进行。
5.2控制网复测实施与本设计线路控制网的构网方式相同，本次复测GPS控制网形成大地四边形和三角形组成的带状网，采用边联式构网。
GPS测量作业技术要求表5.2-1等级项目四等五等静态测量卫星截止高度角（°）≥15 ≥15同时观测有效卫星数≥4 ≥4时段长度（min）≥50 ≥45观测时段数 1 1数据采样间隔（s）15 15PDOP或GDOP ≤10 ≤10备注：为保证数据解算精度，正常情况下，观测时段长度按照上述要求延长10分钟，高山区测卫星定位测量精度要求表5.2-2级别四等五等固定误差a（mm）≤5 ≤10 比例误差系数b（mm/km）≤2 ≤2 基线方位角中误差（″） 2.0 3.0 约束点间的边长相对中误差1/100000 1/70000 约束平差后最弱边边长相对中误差1/70000 1/40000GPS接收机的精度指标 5.2-3级别四等五等a（mm）≤5 ≤5b（mm/km）≤1 ≤1注：a—接收机固定误差（mm）；b—接收机比例误差系数。
程儿山隧道GPS平面静态测量联测点如下图观测执行的具体细则如下：●作业前按要求进行仪器检校。
对中设备采用精密对点器，对中精度小于1mm，在作业前及作业过程中对基座水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常。
●观测严格执行调度计划，按规定时间进行同步观测作业。
●采用同步静态观测模式，以GPS点以及加密点对点作为联结边，采用边联式构网，形成大地四边形或三角形组成的带状网。
●GPS点及同精度加密点观测时段为1，每时段观测时间60分钟。
●作业过程中，天线安置严格整平、对中。
●卫星高度角设定为≥15°；数据采样间隔设定为15秒；同步观测有效卫星总数≥5颗。
●每时段观测前后分别量取天线高，误差小于2mm，取两次平均值作为最终结果。
●一个时段观测结束后，重新对中整平仪器，再进行第二时段的观测。
●观测过程中按规定填写了观测手簿，对观测点名、仪器高、仪器号、时间、日期以及观测者姓名均进行了详细记录。
6. GPS内业处理本标段GPS点在国家三角点的基础上约束平差。
（1）平差软件GPS网基线解算采用Leica LGO7.0随机软件采用广播星历解算基线，起算点采用国家控制点的三维约束成果。
网平差采用武汉大学开发的科傻GPS数据处理系统CosaGPS V5.21后处理软件进行平差计算。
（2）基线解算控制网基线解算采用广播星历，外业观测结束后首先对观测基线进行处理和质量分析，检查基线质量是否符合规范要求。
基线处理时，删除工作状态不佳的卫星数据和观测条件差的时段，不让其参与平差。
GPS测量的精度指标级别 B C D Ea（mm）≤8 ≤10 ≤10 ≤10b（mm/km）≤1 ≤5 ≤10 ≤20注：a——固定误差（mm）；b——比例误差系数。
各级GPS网相邻点间弦长精度用下式表示：式中 σ——中误差（mm ）；d ——相邻点间距离（km ）。
对GPS 观测数据进行重复基线、异步环进行计算检核。
及时进行观测数据的处理和质量分析，检查其是否符合规范要求。
重复基线的互差应小于GPS 接收机标准差的22倍 独立观测边组成的异步环坐标分量闭合差应符合下式：Vx ≤ 3√n ×σ Vy ≤ 3√n ×σ Vz ≤ 3√n ×σ V ≤ 3√3n ×σ以上各式中，n 为闭合环边数，σ为标准差，即基线向量弦长中误差（mm ）。
22)(d b a ⨯+=σ，a 为固定误差，b 为比例误差，d 为环平均弦长，单位为km 。
当检查发现观测数据不能满足上述要求时，应对成果进行全面分析，必要时应采取补测或重测。
此外，基线向量的改正数（V Δx ，V Δy ，V Δz ）绝对值应在规定限差（3σ）之内。
在各项指标合格后，控制网采用独立观测基线组网平差。
基线解算完成后, 固定一个GPS 控制点，然后在WGS-84空间直角坐标系下进行GPS 控制网的无约束平差，检查GPS 基线向量网本身的内符合精度，剔除含有粗差的基线边, 并进行起算点稳定性分析。
三维无约束平差后即可进行二维约束平差。
三维无约束平差时采用一个基础控制网点的WGS84空间三维坐标作为已知点对复测的GPS 控制网进行整网无约束平差。
GPS 控制网二维约束平差时，以精度可靠的国家三角点的平面坐标为起算数据对GPS 控制网进行约束平差。
GPS 二维约束平差精度统计表最弱边精度统计基线边 基线长(m) 比例误差 ppm CSJ-2 至 CSJ-1385.42681/8400011.78最弱点精度统计点名 MX(cm) MY(cm) MP(cm) XGPS030.410.330.52 由以上统计可知，二维约束平差后，点位精度完全满足最弱边相对中误差≤1/20000要求,7. 控制网复测成果分析及结论7.1 控制网复测成果判别方法复测GPS 平面控制点，应进行复测与原测成果的分析比较，复测与原测相邻点间约束平差后二维坐标差之差的相对精度统计，按（7.1-1）～（7.1-3）式计算，计算所得的相邻点间坐标差之差的相对精度（s d s）≤1/20000。
原复（))(i j i j ij X X X X X ---=∆ （7.1-1）原复（))(i j i j ij Y Y Y Y Y ---=∆ （7.1-2）sY X sd ij ij s)(22∆+∆=（7.1-3）式中 s d s—相邻点间坐标差之差的相对精度；△Xij，△Yij— 相邻点i 与j 间二维坐标差之差（m ）； △Zij— 相邻点i 与j 间三维坐标差之差。
对于网中任一点，如果与相邻点间坐标较差之差的相对精度大于限差时，应分析原因，进行检核。
在进行坐标差之差的相对精度分析后，进行控制点的复测坐标与原测坐标的比较，点位较差应满足不大于±20mm 的要求。
7.2 相邻点间坐标差之差的相对精度统计本次GPS 控制网复测，相邻点间坐标差之差的相对精度统计见表7.2-1 序号起点终点dX(m)dY(m)mdX(cm)mdY(cm)备注1 CSJ-2 XGPS04 -3494.27 204.8777 0.49 0.4 合格 2 CSJ-2 GPS02 -7953.35 381.5507 0.62 0.52 合格3 CSJ-2 CSJ-1 -373.132 96.5721 0.44 0.35 合格 4 CSJ-2 XGPS05-1 2007.871 2266.3 0.43 0.35 合格 5 CSJ-2 DB 2383.148 1997.319 0.43 0.35 合格6 CSJ-2 GPS05 -409.689 -416.005 0.45 0.36 合格7 CSJ-1 GPS02 -7580.22 284.9786 0.61 0.51 合格8 CSJ-1 XGPS05-1 2381.003 2169.728 0.43 0.35 合格9 CSJ-1 DB 2756.28 1900.747 0.43 0.35 合格 10 CSJ-1 GPS05 -36.5571 -512.577 0.44 0.36 合格 11 DB SJD011 290.5923 1607.23 0.3 0.25 合格 12 DB GPS07 834.6658 4459.007 0.36 0.33 合格 13 DB XJXP -284.938 42.998 0.31 0.25 合格15DB GPS06-1-273.363689.25390.30.25合格16DB XGPS08359.37374398.6440.360.33合格17DB GPS05-2519.33593473.6850.330.3合格18DB CSC-1407.00473725.5860.340.3合格19GPS02XGPS05-19961.2261884.7490.60.49合格20GPS02DB 10336.51615.7690.610.5合格21GPS02GPS057543.665-797.5550.610.51合格22GPS05DB 2792.8372413.3240.440.36合格23GPS05-2XJXP-804.274-3430.690.350.3合格24GPS05-2GPS06-1-792.699-2784.430.340.29合格25GPS05-2CSC-1-112.331251.90050.30.25合格26GPS06CSJ-297.8299769.75030.450.36合格27GPS06XGPS04-3396.44974.6280.50.4合格28GPS06GPS02-7855.521151.3010.620.52合格29GPS06CSJ-1-275.302866.32230.450.36合格30GPS06XGPS05-12105.7013036.050.440.37合格31GPS06DB 2480.9782767.070.440.36合格32GPS06GPS05-311.859353.74580.450.36合格33GPS06-1CSC-1680.36743036.3320.340.29合格34GPS06-2GPS07-230.595938.54780.320.26合格35GPS06-2XGPS08-705.887878.18450.320.26合格36GPS06-2GPS05-2-545.925-46.77410.310.25合格37GPS06-2XJXP-1350.2-3477.460.360.31合格38GPS06-2GPS06-1-1338.62-2831.210.350.29合格39GPS06-2CSC-1-658.256205.12640.310.25合格40GPS07XGPS08-475.292-60.36330.320.26合格41GPS07GPS05-2-315.33-985.3220.320.26合格42GPS07XJXP-1119.6-4416.010.380.34合格43GPS07GPS06-1-1108.03-3769.750.370.32合格44GPS07CSC-1-427.661-733.4210.310.25合格45SJD XGPS037950.661-1612.480.510.4合格46SJD GPS0611728.85-2383.030.490.41合格47SJD CSJ-211826.68-1613.280.470.39合格48SJD XGPS048332.41-1408.40.50.4合格49SJD GPS023873.326-1231.730.590.47合格50SJD CSJ-111453.55-1516.710.460.39合格51SJD XGPS05-113834.55653.02070.290.24合格52SJD DB 14209.83384.04030.30.25合格53SJD GPS0511416.99-2029.280.480.4合格54SJD011GPS06-2774.66841913.2290.330.27合格55SJD011GPS07544.07352851.7770.350.29合格新建铁路原州区至王洼（起点至程儿山隧道段）[控制网复测报告]57SJD011GPS05-2228.74361866.4550.320.27合格58SJD011XJXP-575.531-1564.230.310.26合格59SJD011GPS06-1-563.955-917.9760.30.25合格60SJD011CSC-1116.41232118.3560.320.27合格61XGPS03GPS063778.189-770.5450.510.41合格62XGPS03CSJ-23876.019-0.79430.510.4合格63XGPS03XGPS04381.7483204.08340.480.38合格64XGPS03GPS02-4077.34380.75640.560.46合格65XGPS03CSJ-13502.88795.77780.490.4合格66XGPS03XGPS05-15883.892265.5050.490.39合格67XGPS03DB 6259.1661996.5250.50.39合格68XGPS03GPS053466.329-416.7990.50.4合格69XGPS04GPS02-4459.08176.6730.570.46合格70XGPS04CSJ-13121.138-108.3060.480.39合格71XGPS04XGPS05-15502.1412061.4220.480.38合格72XGPS04DB 5877.4181792.4420.490.39合格73XGPS04GPS053084.581-620.8820.490.39合格74XGPS05-1SJD011665.86891338.2490.290.24合格75XGPS05-1DB 375.2765-268.980.270.22合格76XGPS05-1GPS071209.9424190.0260.360.32合格77XGPS05-1XJXP90.3382-225.9820.30.25合格78XGPS05-1GPS06-21440.5373251.4790.340.29合格79XGPS05-1GPS06-1101.9138420.27340.30.24合格80XGPS05-1XGPS08734.65024129.6630.350.32合格81XGPS05-1GPS05-2894.61253204.7050.330.29合格82XGPS05-1CSC-1782.28123456.6050.330.29合格83XGPS05-1DB 375.2765-268.980.270.22合格84XGPS05-1GPS05-2417.56-2682.30.440.36合格85XGPS08GPS05-2159.9622-924.9590.310.26合格86XGPS08XJXP-644.312-4355.650.380.33合格87XGPS08GPS06-1-632.737-3709.390.360.31合格88XGPS08CSC-147.631-673.0580.310.25合格89XJXP GPS06-111.5755646.25580.310.26合格90XJXP CSC-1691.9433682.5880.360.31合格7.3复测与原测坐标成果比较8新建铁路原州区至王洼（起点至程儿山隧道段） [控制网复测报告]9点号 设计实测较差限差 备注 XYX Y△x （mm ）△y （mm ） △S （mm ） △S （mm ）SJD 3983289.901 483431.411 3983289.901 483431.411 0 0 0 30 约束点 SJD011 3997759.283485645.9873997759.283 485645.987 0 0 0 30 约束点 GPS02 3987182.098 482259.289 3987182.098 482259.289 0 0 0 30 约束点 GPS06 3995055.246 481229.013 3995055.246 481229.013 0 0 0 30 约束点 GPS07 3998259.356 488506.049 3998259.356 488506.049 00 030 约束点 XGPS03 3990267.402 482094.618 3991265.233 481941.327 原点破坏 30 合格 XGPS04 3990916.054 481970.013 3991643.832 482151.288 原点破坏30 合格 GPS05 3994737.936 481577.930 3994737.934 481577.954 2-24 24 30 合格 XGPS08 3997821.013488450.8003997785.008 488438.36 原点破坏 30 合格 XGPS05-1 3996356.164 484701.718 3997114.083 484297.491 原点破坏30 合格 GPS06-1 3997209.515 484719.304 3997209.511 484719.328 4 -24 24 30 合格 GPS05-2 3997959.259 487515.883 3997959.234 487515.903 25 -20 32 30 超限 GPS06-2 3998504.430487571.0773998504.418 487571.098 12 -21 24 30 合格 XJXP 3997207.912 484072.890 3997207.904 484072.91 8 -20 22 30 合格 DB 3997493.507 484034.282 3997493.5 484034.306 7 -24 25 30 合格 CSJ-1 3994766.589 482091.118 3994766.589 482091.086 0 32 32 30 超限 CSJ-2 3995141.229 482000.276 3995141.204 482000.268 25 8 26 30 合格 CSC-13997843.045487766.0353997843.02487766.06125-2636 30超限新建铁路原州区至王洼（起点至程儿山隧道段） [控制网复测报告]10结论：通过设计坐标的比较可以看出，平面控制点布网时间较，点位出现不同程度的位移，建议超限点位采用复测更新后成果。