压力表常见故障及维修技术

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压力表作为重要的指示仪表，在能源化工、热力、油气等领域得到广泛的应用。

压力表是保证企业正常安全运行的重要保障，在我国企业、科研机构以及国防应用领域发挥了巨大的作用。

现阶段企业应用较多的压力表主要为弹簧管式压力表，弹簧管式压力表主要由弹簧管、传动机构、指示表以及压力表表壳四部分组成，弹簧管式压力表在使用过程中，由于振动、灰尘油污较多、长时间磨损以及锈蚀等各方面的原因，会造成压力表原有计量性能改变，精度以及误差超出相关规定要求。

为了保证企业生产过程中压力表量值显示精准可靠，必须对其定期进行检定与调试，保证压力表工作状态的 稳定。

1　压力表渗油
接头连接不牢固，对于由于接头连接不牢固造成的渗油，可以采取将接头位置的螺母紧固即可；压力表未拧紧，与接头内部的垫圈密封不足，对于这种情况，应该采取将压力表旋紧或者是将与压力表连接的垫圈加厚的方式，确保压力表与接头位置的连接密封牢固；压力表的外接头螺纹搭配不当，对于这种情况导致的渗油，可以通过在压力表的外接头上缠绕聚氟乙烯生料带进行处理。

2　校验器压力问题
造成校验器压力升不上去的问题主要有以下两方面：介质问题，如果校验器内的油路堵塞或者接头孔垫圈与进压孔没有对准，会造成介质在油路内的流通受阻，导致校验器压力上升困难。

对于这种情况，可以清洗油路或者是调整垫圈位置解决；校验器油杯油量过少，导致压力达到一定程度后由于油量不足使得丝杠难以推动，对于这种问题，应及时向油杯内补充传力用油，并进行传压。

3　压力表显示值问题
3.1　压力表的指针不能回零或者无法达到满度
3.1.1　游丝问题。

如果游丝的盘紧、张大程度不足或者是由于游丝使用时间较长，在接近零位或者是接近满度的情况下，无法控制指针，导致压力表无法回零或者是无法达到满度。

对于这种情况一般需要及时更换游丝处理。

3.1.2　压力表机芯位置不当。

如果压力表的连杆与扇形齿之间的设置夹角过小，也会造成不回零或者是不满度的问题，这种情况下需要调整机芯位置或者是增加压力表内部的啮合齿数。

3.1.3　连杆长度不足，导致传动机构放大角被限制，对于这种情况可以更换压力表的机芯或者
浅议压力表常见故障及维修技术
屠　霞
（鲁西化工集团股份有限公司，山东 聊城 252000）
摘要：
压力表在检定过程中，经常会出现一些故障问题。

文章基于工业领域使用较为普遍的弹簧管式压力表为基础，主要结合压力表检定过程中的常见问题，并分析了产生原因以及处理方式，以期为相关技术人员开展压力表检定维修工作提供合理的参考。

关键词：
压力表；常见故障；维修技术；校验器；弹簧管中图分类号：
TH812 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）27-0056-032012年第27期（总第234期）NO.27.2012
（CumulativetyNO.234）
是连杆进行维修处理。

3.1.4　传动比不足。

传动比不足会造成压力表的指针无法达到满度，对于这种情况应该将扇形齿短臂长度调整。

3.2　压力表的指针不动或者摆动幅度较小
出现这种问题后，应重点检查压力表校验器与压力表连接处、油管位置，查看是否出现堵塞的现象，如有堵塞应及时疏通处理。

进而检查弹簧管是否出现开裂或者是弹簧管自由端与连杆的连接是否松动、齿轮磨损是否严重，并根据检查结果对受损构件进行修理或者是更换。

3.3　压力表指针抖动
造成压力表指针抖动的原因主要是由于游丝损坏、弹簧管管道堵塞或者是压力表的中心轴两端弯曲等原因造成的。

应结合细致的检查，进而有针对性地采取处理措施。

3.4　压力表显示值不准确
造成压力表显示值不准确，误差超过规定值的原因主要是弹簧管在高温以及高压条件下产生过量变形或者是中心齿轮以及扇形齿轮磨损松动、游丝紊乱以及旋塞泄漏等。

对于压力表显示值不准确，则应通过更换弹簧管、处理齿轮或者调整游丝力矩等几种方式进行处理。

3.5　压力表轻敲位移
压力表轻敲位移主要是由于压力表零件摩擦或者是装配松动等原因造成的。

在压力表的检定过程中，首先应仔细检查压力表各个部位的螺钉是否拧紧，夹板孔之间的间隙是否过大，齿轮是否发生了磨损，游丝是否紧固不良。

通过更换或者扩展游丝等方式，解决轻敲位移的问题，避免采取物理敲击的方式处理，以免造成压力表的损坏。

4　压力表传动机构问题
对于弹簧式压力表，传动机构是较容易出现问题的关键部件，传动机构常见故障及维修应从以下几方面开展：传动机构中心齿轮以及扇形齿轮出现残缺或者磨损的现象，这种情况下需要采取更换齿轮位置或者对扇形齿轮进行修补以及直接更换齿轮的方式进行处理；齿轮轮轴无法弯曲，对于出现中心齿轮以及扇形齿轮轮轴无法弯曲的问题，可以通过敲打的方式进行矫正处理；中心齿轮或者是扇形齿轮轮轴与支撑孔之间的间隙设置不当，对于间隙问题，间隙过大可以采取缩孔或者增加轴承座的方式处理，间隙过大则应采取适当的工具进行铰大处理；齿轮以及轴孔内的杂物过多，影响了压力表显示的灵活性与准确性，对于这种情况，应将压力表的机芯拆开并仔细清理，可以将齿轮等浸入清洗油中浸泡后，清除其中的杂物。

5　弹簧管的堵塞
弹簧管堵塞后，可以利用清洗油或者是四氯化碳浸泡处理，如果浸泡后仍然无法疏通，则可以在弹簧管的端部打开后直接疏通阻塞，然后焊接好端部。

对于弹簧管的焊接，首先应将需要焊接的位置清理干净，并利用电热器或者烘箱加热烘干以便于进行焊接。

为了保证焊接质量，应在焊接部位适当地涂抹氧化锌或者是焊油，然后将弹簧管对接置入基座内部后，迅速焊接牢固。

弹簧管焊接结束后，冲洗干净并保持干燥以免锈蚀。

弹簧管焊接结束后，应将其置于压力表校验器上，通过加压至焊接处理后的压力表的上限，并保持15min后，没有出现压力下降的现象，即表示弹簧管焊接合格，然后涂刷油漆避免腐蚀。

6　压力表检定注意事项
压力表检定工作结束后，对压力表的所有螺钉进行检查，保证螺钉紧固，特别是直接关系到压力表显示值的机芯与显示值调节螺钉，必须确保紧固，同时为了避免游丝嵌入，应注意调整机芯和螺钉顶端的扭转槽口，避免呈水平方向；对于经过检定维修确定不满足相应要求的压力表，必须弃用或者是降级使用，同时注意更改准确度等级标志，以便于保证压力表的继续使用；压力表的外壳安装结束后，应仔细检查压力表的针轴以及压力表的指针是否接触到压力表的玻璃，同时轻轻晃动表体，确定没有杂音，避免零件松动或者混入杂物。

7　结语
由于造成弹簧管式压力表故障的原因多种多
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样，而且多种故障并存的现象较为普遍，因此在压力表的检定维修过程中，应注意压力表的具体现象，并总结分析故障产生原因，有针对性地确定处理方案后，方可进行压力表的具体调修工作。

只有这样，才能保证压力表的检定维修工作顺利进行，使得压力表处于完好的工作状态。

参考文献
[1] 王咏梅．浅谈弹簧管式压力表的使用与检修[J]．广西质
量监督导报，2008，（9）．
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[J]．商品与质量：学术观察，2012，（9）．
[5] 弹簧管式一般压力表、压力真空表和真空表检定规程
（JJG52-1999）[S]．国家质量技术监督局,1999． 作者简介：屠霞，女，山东茌平人，鲁西化工集团股份有限公司园区质检中心计量检定室助理工程师。

（责任编辑：周　琼）
飞机起落架是飞机重要安全功能部件之一，随着飞机系统对起落架系统更高的可靠性、更轻的重量要求，起落架普遍采用超高强度钢材料制造，对加工工艺要求极为严格，要求避免零件表面烧伤，提高构件表面完整性。

某型飞机前起落架φ186内孔约深300mm处直径方向均布两个10mm宽导向键槽，需要在筒体热处理后进行精密加工。

对于内孔键槽，常用的加工方法是在拉床上用专用拉刀进行拉削制造。

但是由于键槽端部为圆弧平底，采用拉削方法无法进行加工，同时拉削需要购
置专用的拉削设备和工具，投资较高，需要探索其他较为经济的加工方法。

本文根据加工要求设计了一种直角动力铣头装置安装于通用万能车床的刀架上，在比较狭小的外筒内孔空间内部完成键槽的铣削加工，比较经济地利用现有设备完成了键槽 加工。

1　动力铣头的结构设计
动力铣头主要由刀杆组件、电机调速传动机构、安装板组成，如图1所示：
起落架内孔键槽铣削动力头设计及动静态特性分析
路红伟1　李　秀1　胡阿林1　张邦成2
（1.中航工业飞机起落架有限公司，陕西 汉中 723200；2.长春工业大学，吉林 长春 130012）
摘要：
文章设计了起落架内孔键槽加工用直角动力头，采用现有通用工艺设备较好地解决了某型飞机前起落架关键件的难点加工问题。

应用CATIA 有限元分析模块对直角动力头的动静态性能进行了仿真分析，分析和实验加工结果表明，动力头切削加工过程平稳，加工精度较高，能够满足键槽加工的要求。

关键词：
起落架内孔；键槽加工；动静态特性分析；动力铣头中图分类号：
V261 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）27-0058-032012年第27期（总第234期）NO.27.2012
（CumulativetyNO.234）。