空气预热器腐蚀积灰问题探讨
回转式空气预热器堵灰的原因分析及预防措施
回转式空气预热器堵灰的原因分析及预防措施回转式空气预热器是电厂锅炉中的重要设备，通过对燃烧风进行预热，提高燃烧效率，降低燃料消耗。
在运行过程中，回转式空气预热器往往会出现堵灰的现象，影响其正常工作。
本文将对回转式空气预热器堵灰的原因进行分析，并提出相应的预防措施。
1. 燃煤质量不佳回转式空气预热器堵灰的一个常见原因是燃煤质量不佳。
煤中的灰分、硫分等杂质在燃烧过程中会产生灰尘，这些灰尘会被风带入预热器中，堆积在预热器的传热管道上，导致管道堵塞。
尤其是一些低品质煤，其灰分和硫分含量更高，更容易产生大量的灰尘，加剧了预热器的堵塞问题。
2. 空气中的颗粒物除了燃料本身的问题，空气中的颗粒物也是导致回转式空气预热器堵灰的原因之一。
空气中存在大量的灰尘、杂质等颗粒物，这些颗粒物会被预热器吸入，并在传热管道上积聚，导致管道堵塞。
3. 系统设计不当部分回转式空气预热器的系统设计存在一些问题，如风道设计不合理、通风不畅等，这些问题会导致预热器内部气流不畅，使得灰尘无法有效排出，从而导致堵塞问题的发生。
4. 运行条件不佳回转式空气预热器在一些运行条件不佳的环境下易堵灰，例如温度过高或者过低、湿度过高等，这些情况都会加剧灰尘的粘附和堆积，导致预热器的堵塞。
二、预防措施为了避免因煤质问题导致的堵灰情况，首先要做的是优化燃煤质量。
选择高品质的煤种，并在燃烧过程中控制好煤的燃烧条件，尽量减少灰尘和杂质的产生。
同时定期清理燃烧设备，确保燃煤燃烧的充分和均匀。
2. 定期清洗空气预热器定期清洗回转式空气预热器是预防堵灰的重要措施。
通过定期清洗，将预热器内积聚的灰尘和杂质清除，确保传热管道的通畅。
3. 加强通风和气流的管理针对系统设计不当导致的问题，应该加强通风和气流的管理，保证预热器内部的气流通畅，有效地将灰尘排出。
在运行过程中，注意控制好运行条件，避免出现过高或过低温度、过高湿度等情况，确保预热器能够正常工作。
5. 定期检查和维护定期对回转式空气预热器进行检查和维护，发现问题及时处理。
空预器冷端腐蚀(堵灰)防控措施
（3）控制炉内温度水平 ） 炉内温度水平越高， 炉内温度水平越高，特别是火炬尾部温度越 高，越有利于SO3含量增高。可采用分段送 越有利于 含量增高。 风来降低火炬温度。 风来降低火炬温度。 （4）避免漏风 ） 烟道的漏风会促进SO 生成。同时， 烟道的漏风会促进SO3生成。同时，低温受 热面区段的漏风，会造成局部低温， 热面区段的漏风，会造成局部低温，导致低 温腐蚀。 温腐蚀。
空预器冷端腐蚀（堵灰） 空预器冷端腐蚀（堵灰） 防控措施
许彦君
一、低温腐蚀的机理
1、硫酸的形成及其对金属的腐蚀 、 水露点： 水露点：烟气中的水蒸气进入低温受热面 后，由于烟气温度降低或接触到较冷的受热 水蒸气便发生凝结现象。 面，水蒸气便发生凝结现象。水蒸气发生凝 结时的温度称为水露点， 结时的温度称为水露点，其值是由烟气中水 蒸气的分压力所决定的。在一般情况下,燃煤 蒸气的分压力所决定的。在一般情况下 燃煤 锅炉尾部烟道中水蒸气的分压约为10%，即 锅炉尾部烟道中水蒸气的分压约为 ， 0.01~0.015MPa，对应水露点为 ，对应水露点为40~45℃， ℃ 发生水蒸气凝结的可能性较小。 发生水蒸气凝结的可能性较小。
均减少，从而使烟气露点随之降低。 均减少，从而使烟气露点随之降低。
三、防止空预低温腐蚀的技术措施
防止和减轻空预积灰腐蚀的主要原则是： 防止和减轻空预积灰腐蚀的主要原则是： 提高受热面壁温，使之大于烟气露点温度； 提高受热面壁温，使之大于烟气露点温度； 燃料脱硫；改善燃烧方式，以减少SO 燃料脱硫；改善燃烧方式，以减少 3的含 采用抗腐蚀材料作为受热面等。 量；采用抗腐蚀材料作为受热面等。 1、受热面壁温要高于露点 、 提高受热面壁温是防止空气预热器低温腐 蚀的最有效的方法。要提高壁温，可以从提 蚀的最有效的方法。要提高壁温， 高排烟温度和入口空气温度两方面入手。 高排烟温度和入口空气温度两方面入手。由 于提高排烟温度增加了排烟损失， 于提高排烟温度增加了排烟损失，使锅炉热
探讨空预器堵灰的原因及处理措施
探讨空预器堵灰的原因及处理措施空预器作为锅炉等设备中的核心构件，其质量直接关乎相应设备的整体运行性能。
但是其在实际运行过程中不可避免地出现堵灰问题，以至于影响了其正常使用。
在空预器运行的过程中，其经常会出现一、二次风压和炉膛压力存在周期性摆动问题，这就是其出现堵灰问题的主要征兆，所以有必要对其出现堵灰问题的成因和处理对策进行深入分析。
1 空预器堵灰的成因分析1.1 运行操作问题在电厂脱硝系统的改造升级之后，系统逐步投入正常运行。
但是由于氨逃逸与烟气中的SO3发生反应，生成硫酸铵盐使位于脱硝下游的空预器蓄热元件受到影响。
由于硫酸铵盐自身的腐蚀性和黏结性，导致元件的腐蚀和堵塞问题，因此氨逃逸成为当前电厂空预器异常堵塞的主要原因。
不仅如此，由于空预器堵灰不可避免，所以空预器吹灰不得不加大频次，再加上可能存在安装调试缺陷极易造成空预器的吹损，从而形成恶性循环继续加大空预器的堵塞。
1.2 吹灰蒸汽带水在空预器运行的过程中，其主要根据疏水阀部位处的温度来进行自动控制，具体就是在其执行吹灰操作的过程中，需要先打开疏水阀来进行疏水，待该部位的温度达到规定值之后，相应的空预器即可正式执行自动吹灰操作。
理论上来讲，按照预设操作程序来进行操作，吹灰蒸汽中不应该带有水分，这就要求在打开疏水阀的几秒钟时间内完成吹灰蒸汽操作，但是实际实施的过程中却无法在短时间内完成，具体表现在吹灰枪部位处冒出大量水汽，这就是吹灰前疏水不彻底的具体表现，并且带水问题非常严重，从而致使空预器出现了比较严重的结灰问题。
1.3 暖风器使用不合理在机组处于正常运行状态下，通过燃用设计所需煤种的时候，空预器冷端壁的温度都会高于烟气露点值10℃及以上温度值。
在锅炉实际燃烧的过程中，如果先借助暖风器将相燃烧所需的空气加热到20℃，然后再送入到空预器中，此时就可以避免受热面出现低温腐蚀问题。
在冬季环境条件下，相应的运行机组长期处于低负荷状态运行，加之暖风器没有及时得到全面落实，以至于空预器综合冷端的平均温度控制在52℃左右，这远低于其说明书中的规定标准值（68℃）。
浅析空气预热器低温腐蚀问题与对策
浅析空气预热器低温腐蚀问题与对策摘要：空气预热器就是以当进入锅炉前的空气被锅炉底部烟道中的烟气通过里部的散热片预先进行加热到一定温度的受热面为原理进行工作的机器。
它的存在之合理就是用来提高锅炉的关于热交换性能，降低能量的不必要消耗。
在它工作时会慢慢的旋转圈，空预器的烟气侧中的烟气会在进去之后再被放出，而空预器中的散热片会吸收烟气中所带的热量，之后空预器慢慢旋转，散热片运动到空气侧，此时热量会被传递给进入锅炉前的空气。
由此，使用时显露的问题也应受到重视，存在待解决的问题，需要进一步优化完善，方便使用途中有应对措施。
本文就空气预热器低温腐蚀问题的种种现象有一个深入分析，对于现存在的问题，提出相关解决措施，旨在推动空气预热器的长远发展。
关键词：空气预热器；低温腐蚀；问题与对策结语漏风和在低温情况下受到腐蚀已然成为了回转式形式的空气预热器最通常的问题。
密封部件(轴向、径向和环向密封)漏风和风壳漏风是漏风现象的主要因由;烟气中的水蒸气与硫一起燃烧，而后变成的三氧化硫会继而形成可怕的硫酸水汽进人空气预热器是致使在低温情况下受到腐蚀的导火索,就会与低温度情况下的热表面金属相结合,致使硫酸蒸汽凝结,这就是金属壁面腐蚀的原因。
受热面产生腐蚀是因为遇冷凝结后形成酸雾，这就是在低温情况下它会形成销蚀的决定性因素,GAL16V8D-15LP其影响因素主要包括烟气露点、硫酸浓度、凝结在空气预热器换热表面的酸量以及受热面金属温度等。
【1】一、分析空气预热器的作用1、改善并强化燃烧空气在受过余热器后再进入炉里部，就会为燃料的脱水、着火和燃烧过程提供强而有力的“加速器”，为锅炉内能够持续燃烧而保驾护航。
2、强化传热炉内燃烧已经得到了护身符，进入炉里的热风温度也在紧随其的脚步，而且炉内平均温度水平也有所改善，这样的话炉内辐射传热就稳定前行。
3、将炉内不必要损失尽量降低，排烟温度也随之尽量下降降低化学不完全燃烧所带来的弊处，可以就炉里的燃烧持续性，辐射热交换的强化展开应有的措施；其次，为了提高锅炉现阶段的热效率，它能够充分发挥烟气余热的作用，这样就深深减少了放烟损失。
空预器冷端腐蚀原因分析及防范措施
空预器冷端腐蚀原因分析及防范措施空气预热器的低温腐蚀主要发生在空气预热器的冷端（即冷风进口处的低温段）。
对回转式空气预热器而言，腐蚀会加重堵灰，使烟道阻力增大，严重影响锅炉的经济运行。
由低温腐蚀会对锅炉造成很大危害，因此必须预防发生低温腐蚀。
一、低温腐蚀的原因烟气进入低温受热面后，随着受热面的不断吸热，烟气温度逐渐降低，其中的水蒸气可能由于烟气温度降低或在接触温度较低的受热面时发生凝结。
烟气中水蒸气开始凝结的温度称为水露点。
纯净水蒸气露点取决于它在烟气中的分压力。
常压下燃用固体燃料的烟气中，水蒸气的分压力p=0.01-0.015Mpa，水蒸气的露点低至45-54℃，一般情况下不易在受热面上发生结露。
而当锅炉燃用含硫燃料时，硫燃烧后全部或大部分生成二氧化硫，其中一部分二氧化硫（占总含量的1%左右，体积分数）又在一定条件下进一步氧化生成三氧化硫(SO3)。
SO3与烟气中水蒸气化合后生成硫酸蒸汽，硫酸蒸气的凝结温度称为酸露点。
酸露点比水露点要高得多，而且烟气中SO3含量越高，酸露点越高，酸露点可达110-160℃。
当受热面的壁温低于酸露点时，这些酸就会凝结下来，对受热面金属产生严重的腐蚀作用，这种腐蚀称为低温腐蚀。
烟气酸露点的高低，表明了受热面低温腐蚀的范围大小及腐蚀程度高低，酸露点越高，更多受热面要遭受腐蚀，而且腐蚀越严重。
因此，烟气中酸露点是一一个表征低温腐蚀是否会发生的指示。
烟气的酸露点与燃料硫含量和单位时间送入炉内的总硫量有关，而后者是随燃料发热量降低而增大的。
两者对露点的影响，综合起来可用折算硫分来反映。
而且折算硫分越高，燃烧生成SO2就越多，SO3也将增多，致使烟气酸露点升高。
当燃用固体燃料时，烟气中带有大量的飞灰粒子。
飞灰粒子含有钙和其他碱金属化合物，它们可以部分地吸收烟气中的硫酸蒸气，从而可以降低它在烟气中的浓度，使得烟气中硫酸蒸气分压力降低，酸露点也降低。
烟气中飞灰粒子数量越多，影响越显著。
空气预热器积灰原因分析及其对策
热管式空气预热器积灰原因分析及对策摘要：简单介绍了加热炉空气预热器的积灰情况，分析了积灰产生的一些原因，主要包括：燃烧不完全、燃料品质差、吹灰器损坏频率高，热管中间管板漏风等。
并针对性的提出了通过改进操作，提高排烟温度，降低SO3生成量，减少中间管板串风；提高吹灰器实际有效使用率等措施，有效的控制了积灰生成，保证了装置平稳生产。
关键词：空气预热器、积灰、预防措施、改造1、概述某厂公用工程岗位加热炉系统配有热管式空气预热器，于2000年投入使用。
其规格型号详见表1。
为了防止积灰，空气预热器设有十六个声波吹灰器头，均匀分布在热管之间。
空气预热器在投用初期均效果良好。
然而随着燃料品质的下降，空气预热器积灰问题越来越严重。
曾经发生过由于大量积灰从而造成空气预热器刚投用一个星期就不得不停下检修的情况。
（图1）严重影响到了整个加热炉系统的安全运行，也为装置的平稳操作带来了隐患。
图一空气预热器冷烟气端积灰2、空气预热器积灰现象当空气预热器出现积灰后，烟气出入口压差逐渐增大，冷烟气温度逐步上升。
为了保证各加热炉的负压操作，引风机入口挡板开大，电流上升。
由于截面积减小，烟气流速随之增大。
一方面灰垢在热管上沉积，另一方面高速烟气将热管上的部分疏松灰垢带走。
因此积灰、脱落达到了一个动态平衡。
此时，空气预热器冷热烟气、冷热空气温度差基本一定，冷热烟气出入口压差一定，引风机入口挡板开度一定，整个系统处于平稳状态。
如果由于某种原因，灰垢脱落速度低于灰垢的沉积速度时。
热管积灰大量增加从而导致流通面积减小，烟气流量降低，引风机无法将炉膛中的所有烟气带出，导致炉膛压力为正压。
由于灰垢积聚导致风机抽不动风，从而引发喘振。
最终烟气段热管堵塞严重，烟气出口温度急速下降，。
下表为F-501系统空气预热器2004年一次由于积灰严重导致炉膛正压而造成紧3、空气预热器积灰原因3.1、燃烧不完全。
我们一般认为烧油加热炉积灰主要分为高温积灰、黏性积灰以及疏松积灰。
空气预热器腐蚀积灰问题探讨
空气预热器腐蚀积灰问题探讨摘要：本文针对这两种能够影响空气预热器装置的不同因素展开了相应的讨论和研究，首先分析了空气预热器的各种堵塞原因，然后通过对近些年在解决空气预热器堵塞问题采取的相关措施的总结，采取相关措施针对空气预热器进行改造。
关键词：空气预热器；腐蚀积灰；解决措施目前很多空气预热器需要承受越来越低的出口烟的温度，空气预热器在低温环境中更容易发生堵灰和腐蚀的问题，只有不断加强空气预热器的腐蚀积灰问题研究，才能最终找到有效解决问题的对策和办法。
一、低温环境中烟气对空气预热器造成的腐蚀在低温环境中烟气对空气预热器的腐蚀也叫烟气低温腐蚀，当烟气的酸露点高于排烟温度时，烟气中的硫酸蒸汽和水蒸气就会因为低温在预热期的受热面上形成水珠，这些水汽或者水珠会与金属材质的传热管发生一定程度的化学反应，发生化学反应后一种叫金属硫酸盐的化学物质就形成了，这种化学物质对于散热管会产生较强的腐蚀作用，随着时间的持续推进散热壁管的腐蚀会发生严重的积灰问题，积灰后的散热管传热性能便会被大大地削弱。
一般情况下烟气露点温度最低不低于75度，空气预热器受热面的金属管壁实际温度都要比这个温度高，因此得出结论空气预热器的金属壁管只要高于75度界限值就能够避免散热管发生低温腐蚀的问题。
但是进入冬季后空气预热机组一旦处于低负荷工作状态，加热锅炉受热面的最低温度在金属管壁会展现出正常的降温情况。
在冬季要想提升散热管壁温度就要针对管壁增加暖风预热装置，在暖风换热装置的加装下锅炉才能在进风口的位置保持上升的温度能够比原来提高20度左右。
因此低负荷的锅炉要想获得较低的腐蚀就需要将温度适当调高，这样不仅能够充分利用锅炉的烟气余热，更能够有效避免烟气低温腐蚀。
当前为了解决电机能耗和风道排风阻力一般情况下会采用加装热风再循环装置、旋转式暖风器和抽屉式暖风器等方式解决问题。
经过实践发现旋转式的暖风器操作起来效果更好其更加简洁方便，这样也能有效降低空气低温腐蚀的发生，也能保证进风口温度符合相关标准，暖风器运行后也会产生节能降耗的效果，因此综合暖风器的运行方式来看会产生什么样的效果与暖风器的疏水方式息息相关，目前暖风起器的疏水方式主要有两种，一是低压疏水方式，所谓的低压疏水就是需要安装一个疏水的设备，凝气器是疏水的终点；二是高压疏水，所谓的高压疏水是以除氧器为疏水终点，采用的疏水办法是利用疏水泵来完成疏水目的。
防止空气预热器低温腐蚀堵灰
防止空气预热器低温腐蚀堵灰王国俊杜昕为了利用锅炉排烟的余热来提高助燃空气温度以提高锅炉热效率，通常在蒸发量10t/h以上的工业锅炉上均配装有管式空气预热器，它比较容易出现的故障是低温腐蚀和堵灰。
一、危害性处在锅炉低温区域的空气预热器，一旦发生了低温腐蚀和堵灰，就会造成烟气通道堵塞，引风阻力增大，锅炉正压燃烧，这不但降低了锅炉出力，甚至造成被迫停炉。
腐蚀的结果会导致空气预热器管子泄漏损坏，造成严重漏风，引起燃烧工况恶化。
而管内壁积灰，会增大锅炉各项热损失，降低锅炉热效率，影响锅炉安全经济运行。
二、形成机理1、当燃用含硫量较高的燃料时，极容易造成空气预热器腐蚀和堵灰。
燃料中的硫成分在燃烧后，大部分形成二氧化硫，在一定条件下其中少部分进一步氧化成三氧化硫气体与水蒸汽能结合成硫酸蒸汽，其凝结露点温度高，可达120℃以上，当空气预热器管壁温度低于所生成的硫酸露点时，硫酸就在管壁上凝结而产生腐蚀，叫做低温腐蚀（如图1所示）。
硫酸象一层胶膜，一面粘在管壁上腐蚀，一面不断粘着烟灰，形成多种硫酸盐，并逐渐增厚，这就是低温式结渣。
图1 燃料中含硫量与烟气露点的关系对于链条炉或抛煤炉，当燃煤含硫量低于1.5％时，即使排烟温度和空气预热器进风温度较低，空气预热器也不会产生明显的堵灰结渣和腐蚀；如果燃煤含硫量大于2％时，则空气预热器将进入严重腐蚀范围。
而煤粉炉对燃煤含硫量的敏感性较小，当含硫量大于3％时，其空气预热器才会受到严重腐蚀（见图2所示）。
图2 空气预热器管壁的最低允许温度煤中含硫量的多少，影响锅炉排烟温度的选取。
同时，鉴于对锅炉排烟热损失与防止尾部受热面低温腐蚀等因素的综合考虑，目前装有空气预热器的锅炉设计排烟温度一般为160～190℃。
事实上由于某些单位使用蒸汽时负荷变化较大，或长期低负荷运行；设备失修，不及时清灰等原因而造成排烟温度长期低于140℃，即烟气露点之下。
2、从整个炉体排烟流程来讲，空气预热器烟气通道截面较小，阻力较大，因此，增加了形成堵灰结渣的可能性。
回转式空气预热器堵灰的原因分析及预防措施
回转式空气预热器堵灰的原因分析及预防措施回转式空气预热器是工业生产中常用的设备之一，它能够有效地将燃烧烟气中的余热传递给新鲜空气，提高燃烧效率和节能降耗。
但是在使用过程中，回转式空气预热器往往会出现堵灰的问题，影响设备正常运行。
本文将对回转式空气预热器堵灰的原因进行分析，并提出相应的预防措施，以确保设备的正常运行。
1. 烟气中的灰尘在工业生产中，燃烧烟气中往往含有大量的灰尘颗粒物，这些颗粒物会随着烟气进入回转式空气预热器中，并在内部壁面沉积，形成厚厚的灰尘层。
长时间的积累会导致预热管道被堵塞，影响热量传递效果。
2. 烟气腐蚀烟气中除了含有灰尘颗粒物外，还含有一定的硫化物和氯化物等有害物质，这些有害物质在高温的作用下会引发金属的腐蚀，形成一层锈蚀物，进而加剧灰尘的沉积和堆积。
3. 空气流速不稳回转式空气预热器内部的空气流速不稳会导致灰尘颗粒物无法在规定区域内沉积，而是随着气流的变化而随意沉积和堆积，增加了设备的堵灰风险。
4. 设备结构设计缺陷有些回转式空气预热器的设备结构设计存在一定的缺陷，例如预热管道交界处设计不合理、转轴配重不均匀等，这些设计缺陷会导致设备在运行过程中容易产生灰尘沉积从而导致堵灰。
1. 加强清洁维护定期对回转式空气预热器内部进行清洁维护，清除灰尘颗粒物的积累，保持设备的通畅。
定期对金属部件进行除锈处理，延长设备使用寿命。
2. 控制烟气成分加强对燃烧烟气成分的监测，对含硫和含氯成分的烟气进行预处理，减少有害物质对设备的腐蚀程度，降低灰尘颗粒物的沉积率。
3. 设备结构优化对回转式空气预热器的结构进行优化设计，合理布局预热管道、加大管道横截面积、改善气流分布等，提高空气流速的均匀性，降低灰尘颗粒物的沉积几率。
4. 增加设备维护监测安装温度、压力、流速等监测装置，对设备运行过程中的参数进行实时监测，及时发现设备异常情况，采取针对性措施，预防设备堵灰问题的发生。
5. 提高设备操作技术加强操作人员的培训，提高设备的操作技术水平，合理调节设备的运行参数，减少不必要的灰尘颗粒物的沉积。
空气预热器腐蚀积灰问题探讨
空气预热器腐蚀积灰问题探讨背景空气预热器是一种将燃气或者电力产生的热量通过空气进行传递的设备。
它的主要作用是将外部环境的空气加热，从而提高了锅炉的效率。
然而，随着使用时间的增加，空气预热器会出现腐蚀、积灰等问题，从而影响设备的使用寿命和效率。
腐蚀问题原因空气预热器的腐蚀问题主要是由于介质的腐蚀所引起的。
介质的腐蚀可能来自于氧化物、酸、碱等物质。
当这些腐蚀性介质接触到空气预热器的金属表面时，会引起金属的腐蚀。
影响空气预热器腐蚀问题的影响是非常严重的。
首先，腐蚀会使得设备表面出现蚀痕和表面变薄，从而降低了设备的强度。
其次，腐蚀还会使得设备的内壁出现小孔，导致内部的介质泄漏。
最后，腐蚀的介质还会对设备中的电子元件造成损害，从而使得设备使用寿命大大降低。
积灰问题原因积灰问题主要是由于设备的使用环境所导致的。
由于空气中含有大量的灰尘和颗粒物，这些灰尘和颗粒物会在进入设备后沉积在设备的内部，形成积灰。
影响积灰问题对设备的影响主要是降低设备的热交换效率。
当设备内部的表面被大量的灰尘和颗粒物覆盖时，会导致设备内的空气流动不畅，从而降低了设备的热交换效率。
如果这种情况持续存在，会导致设备温度升高，甚至引起设备的故障。
解决办法腐蚀问题解决办法为了解决空气预热器的腐蚀问题，可以采取以下措施：1.选择合适的材质，避免使用容易腐蚀的材质；2.在设备表面进行镀层处理，提高设备的表面硬度和耐腐蚀性能；3.对于高腐蚀的介质，可以考虑增加介质的pH值，从而降低介质的腐蚀性。
积灰问题解决办法为了解决空气预热器的积灰问题，可以采取以下措施：1.定期对设备进行清洗，清除设备内部的积灰；2.安装过滤器等设备，可以对进入设备的空气进行过滤，从而减少灰尘和颗粒物的沉积；3.针对不同的设备使用场景，选择适合的清洗方法和清洗频率。
结论空气预热器腐蚀和积灰问题的解决需要从多个角度出发。
在使用设备的过程中，要重视设备的保养和维护，定期检查设备的运行情况，及时发现问题并进行处理。
防止锅炉空预器腐蚀及堵灰问题探讨
防止锅炉空预器腐蚀及堵灰问题探讨摘要随着锅炉高硫煤的使用及脱硝系统的投运，特别是喷氨系统的投运，回转式空气预热器在运行中堵灰及腐蚀情况屡见不鲜，空预器堵灰不仅影响锅炉运行的安全性，而且使锅炉效率显著降低，风机单耗明显增加，排烟温度升高，严重影响锅炉运行的经济性及安全性，因此有效预防和制止空预器堵灰显得非常重要，本文从空预器堵灰及腐蚀产生的原因着手分析，提出了降低锅炉回转式空预器低温腐蚀及堵灰的措施。
关键词高硫煤脱硝空预器腐蚀及堵灰1引言某厂锅炉采用哈尔滨锅炉厂有限责任公司配套生产的型号为：29-VI（T）-1830-SMR半模式、双密封、三分仓容克式空气预热器。
空预器转子采用半模式扇形仓结构，热端和热端中间层传热元件采用FNC板型，冷端传热元件采用DU3板型，材料为耐低温腐蚀的搪瓷钢制作，所有传热元件盒均制成较小的组件。
导向轴承采用双列向心滚子球面轴承。
热端静密封采用美国ABB-API新结构，为迷宫式密封结构。
随着使用高硫煤燃烧及脱硝喷氨系统的投运，发现锅炉一次、二次风压有波动现象，随后波动摆幅逐渐增大，且呈现周期性变化，说明空气预热器有堵塞现象。
空气预热器堵灰时，由于风量的忽大忽小，炉膛负压上下大幅度波动，严重影响锅炉燃烧的稳定性，机组停运时检查空预器，受热面光洁度恶化，有粘性很强的物质，说明腐蚀严重。
2 产生的原因1.锅炉燃煤特性偏离设计值太大。
但由于目前燃煤供应相对紧张且受价格，锅炉炉膛结焦等各种因素的影响，锅炉燃煤实际不能按照设计煤种运行，煤质含硫量大。
烟气中含有水蒸汽及SO3。
燃煤含硫越高，随之生成的三氧化硫也将增多，烟气中SO3含量愈多，烟气露点就愈高，烟气露点的提高，就意味着有更多受热面要遭受到酸的腐蚀，当金属壁温低于硫酸汽的露点时就会在其表面生成液体酸，液体酸一方面腐蚀金属和粘结飞灰，同时又和灰中的铁、钠和钙起反应，使积灰加剧。
这种灰是酸性的，一般能溶于水，可用水冲洗掉，但当灰中含钙较多时，生成的CaSO4是不溶于水的，不能用水冲掉。
回转式空气预热器堵灰及腐蚀的原因分析及预防
回转式空气预热器堵灰及腐蚀的原因分析及预防[摘要]对回转式空气预热器堵灰和腐蚀的原因分析，并采取相应的预防措施[关键词]空预器堵灰腐蚀原因措施一、电厂概况河北大唐国际唐山热电公司2×300MW燃煤供热机组，采用上海锅炉厂生产的型号为SG1025/17.6-M859，亚临界参数、自然循环、一次中间再热、单炉膛、平衡通风、摆动式燃烧器四角切圆燃烧，固态排渣、露天布置、全钢结构、燃煤汽包炉。
该炉采用豪盾华公司提供的两台受热面回转三分仓再生式空预器，型号为28.5VNT1900。
空预器还配有固定式水洗装置和吹灰装置，在送风机、一次风机的出口风道装有暖风器。
二、空预器堵灰现象回转式空预器的受热面是由厚度为0.5-1.2mm的薄板轧制成波纹板之后，叠在一起压紧组装而成，当量直径很小(8.6或9.8)，流通渠道狭窄，很容易造成积灰和堵塞。
大中型电站锅炉设计排烟温度一般低于150-1600C，因而空预器冷端受热面壁温较低，容易结露和腐蚀，使受热面粘污和积灰，影响受热面传热，使金属壁温进一步降低，从而又加剧了低温腐蚀。
这种恶性循环使排烟温度不断升高，降低了锅炉运行的经济性，而且还促使烟风道的阻力增加，使引风机负荷增加。
堵灰严重时，会造成引风机电流升高，不能维持正常炉膛负压，影响锅炉出力和燃烧，影响锅炉和引风机的安全运行，有时不得不停炉冲洗或带负荷冲洗，严重时导致机组发生RB事故。
三、空预器堵灰及腐蚀的原因分析1、烟气中含有水蒸气及SO3硫分高时，低温腐蚀严重，空预器积灰更多，腐蚀金属还会使灰层变硬。
一般折算硫分从0.05%升高到0.3%时，露点可从60℃增加到120℃。
当折算硫分达0.5%时，烟气露点可达130℃，并随硫分的增加还会进一步提高。
燃用较高硫分的燃料，烟气中的SO3气体会和水蒸气结合形成硫酸蒸汽，直接腐蚀金属。
腐蚀后的传热元件表面的吸灰能力将增强。
腐蚀形成的元件表面的点状坑，也将成为吸灰的起始点，腐蚀产生的水份亦更加剧了这一过程。
锅炉空气预热器堵灰原因分析及解决对策
锅炉空气预热器堵灰原因分析及解决对策摘要：锅炉空气预热器存在堵灰问题。
可以结合锅炉空气预热器工作原理和堵灰机理，利用模型对锅炉空气预热器进行模拟，得到不同转速或空气侧进气口对应的质量流量，对温度结果进行对比分析，减少锅炉空气预热器的积灰堵塞问题。
关键词：空预器；堵灰；预防措施；锅炉空气预热器前言：许多发电厂从各个方面考虑提高发电效率，减少燃煤造成的环境污染。
在实际生产过程中，经常会出现因积尘严重而不得不关闭锅炉空气预热器进行清洗的情况。
由此可见，对锅炉空气预热器的堵灰原因进行深入分析研究迫在眉睫。
1.锅炉空气预热器堵灰机理分析1.1锅炉空气预热器的结构及工作原理锅炉空气预热器通过中心转子的转动，将热量带到低温空气区并传递给空气，达到回收烟气热量，提高来风温度的目的，这大大减少了环境污染，提高了锅炉空气预热器效率。
锅炉空气预热器的烟气和空气通常是逆流排列的，转子转速为一般比较低，有利于充分的热交换过程。
1.2锅炉空气预热器的堵灰机理首先，结构上的锅炉空气预热器容易积灰堵塞。
它的转子由大量紧密排列的传热元件组成。
传热元件通常是非常薄的金属板，板之间的间隙非常小。
同时在沉淀物方面，由于锅炉空气预热器冷端温度较低，硫酸和硫酸氢铵蒸气容易在此处凝结，造成结垢堵塞。
2.锅炉空气预热器堵灰的解决对策2.1建立锅炉空气预热器模型实际的锅炉空气预热器模型较复杂，包括梁结构等对传热影响较小的部件。
在建模中省略了这些组件以简化计算。
简化模型大致由一个中心圆柱转子和三个对应的上下扇形流道组成。
几何参数根据锅炉空气预热器的实际几何参数设定。
由于锅炉空气预热器的转子是由密集排列的蓄热板组成的，因此在其间只有一个很小的间隙，有流体通过。
同时，为了保证传热效率，蓄热板存在波纹，因此锅炉空气预热器的传热问题计算极其复杂。
通过对锅炉空气预热器的结构分析，金属板将转子分成大量狭窄的半封闭空间，流体通过这些孔状结构完成热交换，正好符合多孔结构的特点。
电站锅炉中空气预热器腐蚀积灰问题分析
电站锅炉中空气预热器腐蚀积灰问题分析空气预热器作为电站锅炉的重要设备，目前存在的主要问题是空预器易发生腐蚀和堵灰现象，这主要是由于传统的烟气低温腐蚀和氨逃逸带来的硫酸氢钱腐蚀的影响。
针对2种不同的影响因素，需要采取不同的解决措施。
在分析空预器堵塞原因的基础上，综述了近年来我国为解决空预器堵塞而采取的相关措施，如优化暖风器设计、采用碱性吸收剂控制S03的技术、空气预热器的改造等。
当前燃煤发电作为我国最主要的发电形式，面临节能减排要求的日渐提升，煤价的不断上涨，锅炉空预器的出口烟温也越来越低，仅略高于酸露点的温度。
在低温烟气环境中，空气预热器容易发生低温腐蚀和堵灰现象，某300 MW 燃煤机组，采用电袋除尘器除尘，机组运行了半年的时间，空气预热器已经堵塞, 在滤袋的表面附着着大量的黏附物，黏附物为有较强的黏附能力的黑色硬质物质，黏附物很难通过人为手工去除。
空气预热器堵塞造成电袋除尘器的运行阻力增大，烟尘排放超标；同时也导致风机的通道阻力增大，增加了风机的电耗。
若堵灰严重时则必须采取停炉的措施，将增加机组非正常停机的次数，严重影响了电厂的经济效益。
对于北方的电站锅炉，在冬季的情况下，空气预热器由于入口处空气初始温度偏低，低温腐蚀积灰的问题也更加严重。
空气预热器堵灰会影响机组高负荷运行，降低机组的经济性和稳定性，因此，解决空气预热器的腐蚀积灰问题对于保障机组的正常稳定运行有重要的意义。
空预器腐蚀积灰的主要原因有2种：烟气的低温腐蚀和氨逃逸造成的硫酸氢钱腐蚀。
针对这2种不同的腐蚀积灰原因，必需要采取相应的不同措施，以增强机组的经济性和稳定性。
1烟气低温腐蚀烟气低温腐蚀是指当锅炉的排烟温度低于烟气的酸露点时，在锅炉的低温受热面上会凝结烟气中的水蒸气和硫酸蒸气，凝结的水蒸气和硫酸蒸气与传热管壁的金属材质发生化学反应，生成金属硫酸盐，导致管壁处腐蚀，随着反应时间的延长, 管壁处发生积灰，积灰导致传热管的传热性能减弱，受热面壁温因此降低。
电厂空气预热器冷端腐蚀堵灰原因及对策
创新观察—352—电厂空气预热器冷端腐蚀堵灰原因及对策潘 希（国家能源集团铜陵发电有限公司，安徽 铜陵 244000）引言空气预热器是电厂锅炉的主要组成部分，是利用锅炉尾部的烟气来加热燃烧用空气的一种热交换装置。
它不仅可以降低排烟温度，提高锅炉效率，还由于空气的预热改善了燃料的着火和燃烧过程，从而减少了燃料的不完全燃烧，进一步提高了锅炉效率。
近年来空气预热器由于堵灰和腐蚀等原因时有事故发生，严重影响其正常运行。
铜陵电厂锅炉配置两台三分仓容克式空预器，预热器设计进出口风温分别为20℃和324℃，进出口烟温362℃和122℃，当机组每次检修时检查发现空预器冷端蓄热元件发生明显腐蚀，严重影响了锅炉出力。
1低温腐蚀的原因及堵灰分析1.1空预器冷端低温腐蚀的原因 煤在燃烧时产生烟气，烟气中的水蒸气含量取决于所用燃料、过剩空气量和空气中的水分，如果水蒸气不与其他物质化合，在原煤含水分不多的情况下，因其分压力低，水蒸气的露点也很低，一般在不30-60℃，低温受热面上不会结露；实际上煤在燃烧过程中，特别是燃用高硫煤时，除了部分硫酸盐留在灰中外，大部分硫燃烧生成SO ₂，其中约有0.5%-5%的二氧化硫在烟气中的过剩氧量以及积灰中的三氧化二铁的催化作用下生成三氧化硫，三氧化硫与水蒸气形成硫酸蒸汽，而硫酸蒸汽的露点则比较高，烟气中只要有少量的二氧化硫，烟气中的露点就会提高很多，从而使大量硫酸蒸汽凝结在低于烟气露点的低温受热面上，引起腐蚀。
1.2空预器堵灰的形成分析 烟气中的三氧化硫与烟气中的水蒸气形成硫酸蒸汽，硫酸蒸汽就会凝结在空预器受热面上，造成换热元件及烟道腐蚀，烟气中的灰粒便容易粘在空预器的受热面上形成积灰、堵塞。
烟气中的硫酸蒸汽含量主要与烟气中的三氧化硫含量有关，而三氧化硫的形成主要有以下两种方式： 1在燃烧反应中，燃料的硫分在炉膛燃烧区先形成二氧化硫，部分二氧化硫再同火焰中的原子状态氧反应生成三氧化硫 2催化反应生成三氧化硫。
火电厂空预器积灰堵塞原因分析及清洗技术研究
火电厂空预器积灰堵塞原因分析及清洗技术研究火电厂空预器积灰堵塞原因分析及清洗技术研究在火电厂中，空气预热器（简称空预器）起着重要的作用，可以提高锅炉的热效率，降低燃料的消耗量。
然而，随着运行时间的增加，空预器内部会逐渐积聚大量的灰尘和颗粒物，导致空预器的堵塞，严重影响发电效率和运行安全。
因此，对于火电厂空预器积灰堵塞原因的分析以及清洗技术的研究显得尤为重要。
一、积灰堵塞原因分析1. 煤粉颗粒物沉积：火电厂煤粉燃烧过程中产生的颗粒物会随着烟气进入空预器内部，这些颗粒物在高温下容易凝聚和沉积。
长时间的运行使得大量的煤粉颗粒物累积在空预器内，导致堵塞。
2. 在煤粉中存在的硫、氯等元素：煤中的硫和氯元素在燃烧时会释放出来，与空气中的水蒸气反应生成硫酸、盐酸等腐蚀性物质。
这些腐蚀性物质会附着在空预器内壁，进而吸附煤粉颗粒物，增加了堵塞的风险。
3. 空气中灰尘和杂质：空气中本来就存在的微小灰尘和杂质，同样会随着流经空预器的烟气进入内部并沉积。
这些微小灰尘和杂质积累形成的堵塞会阻碍烟气的流动。
二、清洗技术研究为了解决火电厂空预器积灰堵塞的问题，需要运用适当的清洗技术，彻底清除堵塞物。
1. 机械清洗技术：机械清洗是通过机械装置对空预器进行清洗，常用的方法包括高压水射流清洗和旋转铜丝刷清洗。
高压水射流能通过高压水射流冲刷灰尘，清洗效果较好；旋转铜丝刷则能够通过高速旋转去除硬质颗粒物。
两种清洗方式可以相互配合，达到较好的清洗效果。
2. 化学清洗技术：化学清洗是通过使用化学清洗剂对空预器进行清洗。
清洗剂能有效溶解和分解沉积在空预器内部的颗粒物和腐蚀物，然后通过水冲洗将其冲出。
化学清洗技术在清洗效果和经济性方面都具有一定的优势。
3. 超声波清洗技术：超声波清洗是指利用超声波的机械作用破碎、剥离和颗粒化灰尘，从而达到清洗的目的。
超声波在空预器内部形成的微小气泡瞬间破裂，产生物理冲击力，能将附着在空预器内部的颗粒物剥离。
4. 电化学清洗技术：电化学清洗技术是利用电极反应原理，通过电解液在阳、阴极之间的氧化还原反应产生的气泡冲击、剥离、清洗目标表面，以清除空预器内部的灰尘和颗粒物。
回转式空气预热器堵灰的原因分析及预防措施
回转式空气预热器堵灰的原因分析及预防措施回转式空气预热器是一种常用于锅炉、炉窑和工业炉等热工设备中的热交换器。
其作用是利用回转轮转动的空气预热器尽可能多地回收烟气中的余热，提高设备的热效率。
由于其特殊的结构设计和工作环境，经常会出现堵灰的问题，导致设备效率降低甚至无法正常运行。
在本文中，我们将分析回转式空气预热器堵灰的原因，并提出相应的预防措施。
1. 粉尘颗粒的积累：回转式空气预热器通常位于锅炉烟道中，烟气中含有大量的粉尘颗粒。
在长时间运行过程中，这些颗粒会随着烟气进入空气预热器内部，并在回转轮的表面沉积下来，形成堵灰。
2. 烟气温度不合适：回转式空气预热器需要在一定的温度范围内工作，以确保热交换的效果。
如果烟气温度过高或过低，都会导致沉积在回转轮表面的粉尘颗粒无法及时熔化或融化，从而形成覆盖层，增加堵灰的发生。
3. 过大的颗粒尺寸：烟气中的颗粒尺寸过大，将直接导致颗粒在进入回转式空气预热器后无法均匀分布，从而集中在回转轮的某一部分，增加堵灰的可能性。
1. 定期清理：定期对回转式空气预热器进行清理和维护是防止堵灰的有效方法。
清理过程应包括对回转轮和其它内部部件的清洗、刮除或吹扫，以及对烟道系统的检查和修复。
2. 烟气温度控制：通过调整燃烧设备的工作参数，尽量控制烟气温度在适当的范围内。
可以使用烟气温度传感器和自动控制系统来实现这一目标，以确保烟气中的粉尘颗粒能够充分熔化或融化，减少堵灰的发生。
3. 定期检查和更换过滤装置：通过安装合适的过滤装置，可以有效地过滤烟气中的颗粒物，减少其进入回转式空气预热器的数量。
定期检查和更换这些过滤装置，可以确保其正常工作，减少颗粒积累和堵灰的风险。
4. 温度维护设备：对于回转式空气预热器来说，保持适当的工作温度是非常重要的。
可以安装温度维护设备，如加热器或冷却器，以确保回转轮表面温度的稳定，减少颗粒沉积和堵灰的可能性。
通过以上的预防措施，可以有效地减少回转式空气预热器的堵灰问题，提高设备的工作效率和寿命。
回转式空气预热器堵灰及腐蚀的原因及预防
回转式空气预热器堵灰及腐蚀的原因及预防华能丹东电厂2台350MW燃煤机组，采纳英国Babcock锅炉厂制造的一次中间再热、单炉膛、平衡通风自然循环汽包炉。
该炉采纳2台受热面回转三分仓再生式空气预热器，型号为29.5VNT2020。
空气预热器还配有固定式水洗装置和吹灰装置，在送风机的入口装有暖风器。
2000年冬季由于空气预热器严峻堵灰，导致机组被迫停机临检。
1空气预热器堵灰现象运行中，首先发觉一次、二次风压有摇摆现象，随后摆幅渐渐加大，且呈现周期性变化。
其摇摆周期与空气预热器旋转一周的时间恰好吻合，这说明空气预热器有堵塞现象。
这是由于当堵塞部分转到一次风口时，一次风压开头下降；当堵塞部分转到二次风口时，二次风压又开头下降，在堵塞部分转过之后，风量又开头增大，由于风量的忽大忽小致使送风机发生喘振，送风机失速爱护动作，机组发生RB事故。
2空气预热器堵灰及腐蚀的缘由分析2.1烟气中含有水蒸汽及SO3由于烟气中含有水蒸气，而烟气中水蒸汽的露点(即水露点)一般在30～60℃,在燃料中水份不多的状况下,空气预热器的低温受热面上不会结露。
但是在燃烧过程中,燃料中的硫份可能有70%～80%会形成SO2及SO3。
其中SO3与烟气中的水蒸汽形成硫酸蒸汽，而硫酸蒸汽的露点(也叫酸露点或烟气露点)则较高，烟气中只要有少量的SO3，烟气的露点就会提高许多，从而使大量硫酸蒸汽凝聚在低于烟气露点的低温受热面上，引起腐蚀。
2.2空气预热器冷端壁面温度偏低丹东电厂2台锅炉在机组正常运行的状况下，燃用设计煤种时空气预热器的冷端壁温在各种负荷下都将高于烟气露点10℃以上，假如锅炉燃烧所需的空气经过暖风器被加热到20℃以上再送往空气预热器，受热面便不会发生低温腐蚀。
但由于多方面的缘由造成暖风器常常漏泄，暖风器被迫停运，再加上气温低，送风机入口温度最低时为-21℃，负荷在250MW时的排烟温度只有71℃(设计值为121℃)，此时空气预热器冷端综合温度只有50℃，冷端壁温只有27.21℃，不但低于硫酸蒸气露点，而且低于烟气中水蒸汽露点。
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空气预热器腐蚀积灰问题探讨Discussion on corrosion and ash deposition of air preheater
空气预热器腐蚀积灰问题探讨
使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科
学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
摘要：空气预热器作为电站锅炉的重要设备，目前存在的主要问题是空预器易发生腐蚀和堵灰现象，这主要是由于传统的烟气低温腐蚀和氨逃逸带来的硫酸氢铵腐蚀的影响。
针对2种不同的影响因素，需要采取不同的解决措施。
在分析空预器堵塞原因的基础上，综述了近年来我国为解决空预器堵塞而采取的相关措施，如优化暖风器设计、采用碱性吸收剂控制SO3的技术、空气预热器的改造等。
关键词：暖风器；低温腐蚀；空气预热器；氨逃逸
当前燃煤发电作为我国最主要的发电形式，面临节能减排要求的日渐提升，煤价的不断上涨，锅炉空预器的出口烟温也越来越低，仅略高于酸露点的温度。
在低温烟气环境中，空气预热器容易发生低温腐蚀和堵灰现象，某300MW燃煤机组，采用电袋除尘器除尘，机组运行了半年的时间，空气预热器已经堵塞，在滤袋的表面附着着大量的黏附物，黏
附物为有较强的黏附能力的黑色硬质物质，黏附物很难通过人为手工去除。
空气预热器堵塞造成电袋除尘器的运行阻力增大，烟尘排放超标；同时也导致风机的通道阻力增大，增加了风机的电耗。
若堵灰严重时则必须采取停炉的措施，将增加机组非正常停机的次数，严重影响了电厂的经济效益。
对于北方的电站锅炉，在冬季的情况下，空气预热器由于入口处空气初始温度偏低，低温腐蚀积灰的问题也更加严重。
空气预热器堵灰会影响机组高负荷运行，降低机组的经济性和稳定性，因此，解决空气预热器的腐蚀积灰问题对于保障机组的正常稳定运行有重要的意义。
空预器腐蚀积灰的主要原因有2种：烟气的低温腐蚀和氨逃逸造成的硫酸氢铵腐蚀。
针对这2种不同的腐蚀积灰原因，必需要采取相应的不同措施，以增强机组的经济性和稳定性。
1烟气低温腐蚀
烟气低温腐蚀是指当锅炉的排烟温度低于烟气的酸露点时，在锅炉的低温受热面上会凝结烟气中的水蒸气和硫酸蒸气，凝结的水
蒸气和硫酸蒸气与传热管壁的金属材质发生化学反应，生成金属硫酸盐，导致管壁处腐蚀，随着反应时间的延长，管壁处发生积灰，积灰导致传热管的传热性能减弱，受热面壁温因此降低。
控制锅炉烟气低温腐蚀从理论上来说就是控制锅炉低温受热面的金属壁温要高于烟气的露点温度，烟气的露点温度一般低于75℃。
从电厂的实际运行结果看，锅炉空预器的冷端壁温只要高于75℃，就能够避免发生烟气低温腐蚀。
而在冬季工况和机组低负荷工况的情况下，锅炉低温受热面的金属壁温较正常工况下有所下降，需要采取有效的设计措施以防止发生结露现象，才能避免发生低温腐蚀现象。
通常采取的措施是增加暖风器设计，在冬季工况下，通过暖风器换热将锅炉进风温度提高到20℃；在机组低负荷工况下，也可通过暖风器换热将锅炉进风温度提高到适当温度。
以防止烟气的低温腐蚀，同时增加了烟气余热利用率。
一般在空预器进口与送风机出口之间或者送风机入口的管道上安装暖风器。
暖风器在一年大部分时间内均可不投入运行，当其停运时，由于作为设备的暖风器本身存在阻力会增加风机的运行电耗，
同时暖风器的换热元件上也会积攒灰尘，这些灰尘是随送风机、一次风机风道入口进入的，也增加了风道的阻力。
为了减小暖风器停运时的增加的风道阻力，降低风机的电耗，增加机组的经济性，可采用抽屉式暖风器、旋转式暖风器及热风再循环等方式。
经过综合比较来看，其中旋转式暖风器操作简单，在达到暖风器增加进口风温，防止空预器低温腐蚀目的的同时，还能够使厂用电降低，节能降耗。
疏水方式对暖风器的运行效果的有重要的影响，暖风器疏水的回收方式主要有2种：
1）高压疏水方式，即用疏水泵将疏水输送至除氧器；
2）低压疏水方式，即系统安装疏水器设备，将疏水疏至凝汽器。
比较两种疏水方式，高压疏水方式在实际运行过程中会出现疏水不通畅的现象，从而导致管道内部汽水两相共存，发生振动和腐蚀，造成暖风器的泄漏，致使暖风器不能起到应有的作用[7]，而低压疏水方式不存在汽水两相共存的现在，可以保证系统的正常稳定运行，是近年来国内外普遍采用暖风器系统蔬水方式，暖风器低压
疏水方式示意图如图1所示。
图1暖风器低压疏水方式
2氨逃逸带来的硫酸氢铵腐蚀
目前国际国内形势下，对燃煤电站的环保排放要求越来越严格，为了达到氮氧化物的排放标准，燃煤电站大量采用在烟道中喷入液氨或尿素等还原剂的方式以降低氮氧化物的排放量，在此过程中氨气发生挥发而后随着烟气的排放而排放，造成氨逃逸现象。
烟气经过SCR装置时，部分SO2在催化剂的作用下发生氧化反应生成SO3，SO3与逃逸的NH3及水蒸气发生化学反应生成NH4HSO4和(NH4)2SO4。
其中较多地生成NH4HSO4，而(NH4)2SO4产生量很少，且为粉末状，处于积灰中，对空气预热器几乎无影响。
而NH4HSO4的沸点为350℃，熔点为147℃，空预器的冷端温度较低，温度区间处于NH4HSO4熔点温度范围内，此时NH4HSO4的黏性很大，容易黏附烟气中带入的飞灰颗粒，将其吸附在空预器的冷端管壁上，造成管壁的腐蚀和积灰，增加了空预器阻力的同时降低了空预器的传热能力。
不同煤种中硫元素含量的不同对空预器腐
蚀的影响程度也不同，含硫量越高的煤种其烟气中SO3的浓度越大，生成的NH4HSO4越多，空预器的腐蚀积灰越严重。
降低空预器的积灰腐蚀需要减少NH4HSO4的生成，即减少烟气中SO3含量以及NH3的逃逸量。
烟气中的SO3包括来自入煤中的硫在炉膛通过高温燃烧反应及SCR催化剂的催化作用下生成的SO3，烟气中还存在部分SO2，烟气中的SO2经过SCR装置时，会生成SO3，使得SO3的总体积分数升高可高达10-4以上，易导致催化剂中毒。
目前，降低烟气中SO3含量的方法主要是采用碱性吸收剂。
该方法是通过向炉膛内或烟气中喷入不同的化学物质与SO3发生化学反应，进而达到脱除SO3的目的。
常用的化学物质包括：碱性氧化物（氧化镁、氧化钙、碱如氨、氢氧化钙、氢氧化镁等），带碱性的盐类物质（碳酸钠或者天然碱），SO3的脱除效率能够达到90%以上。
这种使用吸收剂的方法能够有效地降低烟气中的SO3的含量。
烟气中氨的来源主要是逃逸的氨，可以从改造空预器本体以及控制脱硝系统氨逃逸2方面考虑，采取措施减少生成硫酸氢氨的危
害。
其中对空预器的改造主要包括：
1）为了避免空预器中温段下部至冷段间的温度在NH4HSO4熔点温度范围内，可将空预器传热元件设为二段布置，或者三段布置（热端加防磨层），从而能够避免NH4HSO4的沉积区域分段导致的局部严重堵灰现象发生。
2）为了便于清除空预器堵灰，可采用大通道的波纹板作为空预器的冷段材质。
该方法能够增大烟气的流通截面，使NH4HSO4及其他灰尘杂质等不易粘附于表面。
3）搪瓷材质表面较为光滑，不易黏附杂物，且易于清理，因此可采用在表面镀搪瓷的方法增强换热元件的抗黏附能力。
4）空预器增设吹灰设备。
采用过热蒸汽为介质，清除受热面的积灰。
吹灰设备主要有蒸汽吹灰器、激波吹灰器和声波吹灰器。
脱硝系统中当氨的逃逸量为1μL/L以下时，烟气中的氨含量很少，NH4HSO4生成量也很少，此时空预器的堵塞现象较轻；当氨逃逸量增加到2μL/L时，空预器正常运行0.5年后发生明显的堵塞
现象；当氨逃逸量增加到3μL/L时，空预器正常运行0.5年堵塞现象严重。
因此，控制氨逃逸量是保证空预器性能的关键。
脱硝系统实际运行过程中，造成氨逃逸率高的原因主要是催化剂活性降低、NOx和NH3浓度场分布不均匀以及氨过喷。
NOx和NH3浓度场分布不均匀可通过调整喷氨的各阀门开关程度调整浓度场分布。
SCR 催化剂的使用寿命一般为3年。
在催化剂使用15000～20000h后，其活性通常约降低1/3。
此时如果要提高NOx转化率，需要增大催化剂的注入量，但这又会造成NH3逃逸水平的增高（>5μL/L）。
因此，工程中采用通过预留催化剂将来层的方法来控制NH3逃逸率，即在SCR投运的初始阶段，使用2层或3层催化剂；2年后，新增l层催化剂；3年后，更换已到使用寿命的催化剂，确保NH3逃逸率始终控制在3μL/L以下。
3结束语
空预器设备的积灰腐蚀现象是不可避免的，但是可以通过相应的优化措施减轻积灰腐蚀的程度，降低积灰腐蚀对机组运行的影响。
烟气低温腐蚀目前主要采用增加暖风器的方法减少腐蚀的影响，在
冬季或低负荷工况时暖风器可提高锅炉的进风温度。
在电厂改造增加SCR脱硝系统后，不可避免的会产生氨逃逸现象，在空预器中发生化学反应生成硫酸氢铵。
造成空预器的腐蚀积灰，通过对空预器的设计改造包括换热元件材料的升级处理，以及对SCR脱硝系统的优化控制能够有效地减轻硫酸氢铵对空气预热器的不利影响，从而保障空预器的安全稳定运行。
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