(建筑工程监理)D天然气隧道工程监理规划 品质

（建筑工程监理）D天然气隧道工程监理规划品质

南充港都京作业区北干线D720天然气管道改线工程嘉陵江隧道穿越土建工程

监理规划

编制人：

批准人：

四川省城市建设工程监理有限公司2015年1月12日

目录

第一章工程项目概况-------------------------------------------------2

第二章监理工作范围-------------------------------------------------6

第三章监理工作内容-------------------------------------------------6

第四章监理工作目标-------------------------------------------------6

第五章监理工作依据-------------------------------------------------7

第六章项目监理机构的组织形式-----------------------------------7第七章项目监理机构的人员配备计划-----------------------------8

第八章项目监理机构的人员岗位职责-----------------------------8

第九章监理工作主要程序框图----------------------------------11 第十章监理工作方法及措施--------------------------------------26 第十一章监理工作制度-----------------------------------------------34

第十二章监理设施-----------------------------------------------------43

第一章工程项目概况

一工程简介：

工程名称为南充港都京作业区北干线D720天然气管道（南充东阀室—老君寨段，园宝山阀室—新建嘉能配气站段）改线工程之嘉陵江隧道穿越土建工程。

原北干线南充嘉陵江穿越处将规划建设南充港都京作业区；为极积响应和配合南充市政府城市和工业园区的建设规划，南充市政府结合南充市城市和工业园区的建设，与输气管道的相关部门协商后将原嘉陵江穿越处管道迁移至下游约4km处；设计拟定穿越方式仍为隧道，穿越断面水平长度约912m，穿越管道管径为Ф720mm，设计压力为4.0MPa。

嘉陵江隧道穿越工程行政隶属四川省南充市。下距青居电站船闸5.5km，上距南充市中心9km、成南高速二洞桥互通立交及南渝高速互通立交桥约7km。左岸斜井(进口)地处南充高坪区永安镇民主村三组；右岸竖井(出口)地处嘉陵江区文峰镇观音堂村三组。

南充市交通发达，目前有沪蓉高速成南段(成都～南充)，南广段(南充～广安)；兰海高速南渝段(南充～重庆)；南充绕城高速公路。G212 国道纵穿南北，G318 国道横贯东西，G212 国道和G318 国道交汇于南充主城区；省道与周边各县相连，各乡镇均有公路相通。境内公路网虽密集，但公路等级较低。隧道进口端北侧约150m 有乡村公路(碎石土路面)与152 县道(广高路、沥青路面)相通，交通便利；右岸隧道口东侧约400m 有新建的文峰大道(沥青路面)与南充市区相连，隧址区交通较方便。

嘉陵江隧道属水下穿越隧道，隧道设计顶板距河床最大埋深82.4m,最小埋深约40m。隧道采用“斜井+平巷+斜井+平巷+竖井”的穿越方案。左岸（进口）洞口坐标：X=2400669.401，Y=1106729.822，H=280.42m，设计地面高程280.50m；右岸（出口）洞口坐标：X=2400199.791，Y=1105878.795，H=271.04m，设计地面高程271.50m；斜井和平巷洞段为直墙半圆拱型断面，净断面为2.7×2.7m（宽×高，其中墙高1.5m，拱高1.2m），隧道水平长度为972m，穿越总长度为1034.1m。

二工程地质和水文地质

隧址区地貌属丘陵河谷地貌，总体地形东高西低(左岸高右岸低)。嘉陵江右岸为河谷阶地，嘉陵江左岸为丘陵区，中间为嘉陵江河槽受下游青居电站影响，漫滩已被淹没。

右岸河谷阶地：为Ⅰ级阶地，地面高程265m～272m，阶面较宽，约1km～1.5km，高出水面约3m～10m，地表坡度角小于5°，地形起伏小，地势平缓，倾向河床。为堆积岸，由第四系冲积层构成，属基座阶地。地表为旱地，种植片状分布的桑树，零星种植有蔬菜等农作物。拟建竖井洞口位置距离阶地前缘约160m。

左岸丘陵区：为浅丘区，地面高程273m～330m，相对高差约20m～40m，地势东高西低，为冲刷岸。丘顶多成长条状，丘顶地面高程310m～330m，地表坡度角5°～10°，地形起伏较小，地势较平缓，地表多为林地，有少量旱地分布；斜坡多呈阶梯状分布，地面高程290m～310m，阶面宽约3m～7m，阶坎一般高约2m～5m，斜坡整体坡度角15°～30°，最大阶坎高约36m，坡度角50°～60°(东岸岸坡)，地表多为旱地，有少量林地分布；沟槽多“U”型成长条状阶梯分布，槽宽约30m～50m，总长约200m～300m，阶高约1.5m～2.5m，每阶沟槽长约10m～60m，沟槽整体坡度角10°～15°，地表均为水田。

河槽区：整体呈“U”型，河槽底部宽约520m，水面宽约590m(勘察期2011年4月20日)。右岸岸坡高约8m，地面坡度角5°～20°，为自然岸坡，由第四系冲积层构成；左岸岸坡高约36m，地面坡度角50°～60°，为自然岸坡，基岩出露。根据水下地形测量及附近人类工程活动调查，河床受附近砂石采集影响，凹凸不平，呈鸡窝状分布，最大凹坑直径约80m，深约4.5m，无深切沟槽，凹坑对拟建隧道的影响不大。

三工程项目气候特点

隧址区属中亚热带湿润季风气候，具有四川盆地共同的气候特征：四季分明，冬暖、春早、夏热、秋雨、多云雾。但若和盆底南部长江河谷地带相比，又有气温偏低、暴雨较多的差异。若和川西平原相比，又有气温偏高，春雨比重大的区别。冬夏季风更替明显，冬季气流来自北部高纬地区，气温