三菱HOPE不平层死机维修
三菱电梯大量维修实例
HOPE故障1：HOPE电梯出现E7，直流过欠压，检查电源板（P203722B000G01）上的温度保险已烧断，进一步检查电容、IGBT、电机线圈都没有问题，将154度2A、220欧姆的温度保险电阻更换，换上后送电即烧，后查明为电源板（P203722B000G01）上的TR1场效应管短路所至。
故障2：一台HOPE梯运行一段时间即烧IGBT，检查电压没有问题，更换变频模块后，没过一月变频模块又短路了，把E板也烧坏了，更换变频模块和E板后没用多久又烧了，进行详细检查发现变频模块上的防浪涌板（p203724b000g01）有电容失容，将防浪涌板、E板、变频模块都更换后再也没有烧过变频模块。
故障3：89继电器不动作电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯不亮）。
首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。
所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。
我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。
如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由断。
如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。
故障4：门关一半又打开，门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。
测量420与30、420与30A之间的通断，可判断出是那边的问题。
此故障一般为安全触板和光幕断线及安全触板开关接触不良或调整不当造成，电梯为光幕线右侧光幕板与插件有一段弯曲处，内面的线接触不良，此段断线为光幕的通病。
三菱电梯死机原因大全电梯
三菱电梯死机缘由大全 - 电梯1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好（留意：慢车有时好开有时不好开）；2. 上下限位开关接触不好单向死机或间或急停；3. 轻载、超满载数据不好（平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机）；4. 超满载板性能不好（平层后死机）；5. 平层感应器再平层感应器不好（快车平层后死机）（半年做次自学习）；6. 编码器性能不好；7. 编码器尾部插头焊接不好，接触不好（间或死机或急停返平层死机，有时不返平层）；8. P1 板与 W1 板之间的接口接触不好死机（再关电送电好开一段时间又死机）；9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机（用酒精洗洁净，吹干即可）；10. 程序块本身性能不好；11. 接地系统不好；12. 通讯部分引起（查有否干扰，查通讯线路、通讯板）；13. 扁电缆干扰（平层后死机）；14. 电源部分（查供电波形）；15. 各主线接触不好引起（包括用户下部）；16. 紧急电源识别触点接触不好（NORR 接触器没吸合）；17. 主保险丝接触不好有急停现象；18. 基极变压器不好（运行中急停后又自动恢复或平层后死机）；19. 基极变压器内部有稍微短路，上行死机，过电压；20. 驱动模块性能差（渐渐平层后死机）；21. 驱动板或其插头不好；22. 驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好（运行中急停或平层后死机）；23. 逆变器温度过高（会消灭瞬时平层后死机，刺眼就恢复）；24. 主充电电容容量不够死机（有时开不起来）；25. 主充电电容充电瞬间爱护的均压电阻接触不好（平层后死机或烧充电电容）；26. 互感器插头或本身不好（快慢车均不好开）；27. 再生模块性能不好死机；28. 再生电阻不好（接触不好或断线）；29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机；30. 把握屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错（快慢车均死机）；31. 5#接触器、LB 接触器回馈信号不好；32. 抱闸火花消退器到接触器的线接触不好（平层后死机）；33. 抱闸触点不好；34. 报闸力的设置过大或过小死机；35. 门机部分不好（查开关门限位，门机编码器）；36. 平安触板接触不好(gps-3)（平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层）；37. 操纵箱基板不好或轿内显示板不好；38. 平安回路有电阻（但灯亮，不动车或急停）；39. 门锁回路有电阻（但灯亮，不动车或急停）；40. 钢丝绳打滑超过 16 次（急停或返平层后死机）。
三菱HOPE梯维修一例EF
.一直跑到底层,层后再返平层再继续跑每次都是跑过平,开门就会一层一层的跑可以快车运行但是不平层；只要不让其障时停在某一层不平层，检修能行，也常使用，拉电送电有时候能行。
出现故度和散热都正常，按急停或检修不能正启动），安全回路，称重装置，机房温无法重新EF-（"EF"板故障码P1控制屏显示，不能内呼，轿内灯光风扇全无，机故障，电梯不平层位置死机，无层楼死无法重新启动）EF-（HOPE 三菱:故障现象三菱ＨＯＰＥ梯维修一例然后再已比自动时慢一点的速度跑到顶层;如让其开门它会在停层开门后死机轿内照明、风扇都没有,而且外呼无层显、按钮不能用,内选也不能用；再查控制柜故障还是显示“EF""无法重新启动故障".故障原因：下减速开关触片损坏.在本次维修的过程中我也怀疑过其他的东西并且做了更换也检查过减速开关但当时用眼睛观察这个开关和手动动作开关以及观察开关跟撞弓的位置都没发现什么问题,到后来在机房控制屏用万用表检查开关是否完好才检查出来,更换开关后电梯运行正常!故障分析:该故障是因为下减速开关的质量问题所发生的,一但该开关出现故障电梯会认为是下减速不好所以在下行的过程中会停下开门后死机.但是由于在我到现场之前已有维修人员到过现场曾对电梯进行过手动写层所以在其自动跑到底层后会以自动写层的速度上行到顶层.大家都知道在井道开关发生故障时写层是无效的.所以怎么也写不进去.故障修复耗时:故障发生时是上午的9:35分维修人员到现场后发现该故障在拉电送电后已恢复正常,在同日下午1:15分时故障再次发生,现象与上午一样维修人员进行检查安全回路，称重装置，机房温度和散热以及写层等工作仍无效后及时电话告知我,我在下午3:00到现场,我到现场后使用两个半小时的时间将电梯修复,该电梯维修花耗时间为四小时十五分钟.故障提醒:提醒各位修电梯的朋友在以后的工作中应仔细观察并认真分析故障现象但有些地方不可以太相信眼前所看到的．必要的时候还是要借助与其它的工具以及设备！。
三菱电梯维修和故障排除
三菱电梯维修和故障排除如今，经常会有报道称某某大楼电梯故障，多少人被困在电梯里面，许多人对这种状况心有余悸，并且很多情况下都尽量走楼梯。
确实，电梯故障问题是如今许多人比较关注的安全问题之一，寻求最具有保障的商家是当务之急。
三菱电梯也是电梯品牌里面比较知名的，那三菱电梯怎么样？三菱电梯故障代码有哪些？三菱电梯故障代码：即便三菱电梯是比较知名的牌子，质量个方面也比较有保障，但三菱电梯也会出现一些故障问题。
三菱电梯从GPS,GPS2到GPS3，系统机构发生了很大的变化，操作方法有较大差异。
但其基本故障代码是一样的。
在实际维修中，故障代码只是一个维修的参考：主板故障代码E0 无故障E1 欠速故障E2 超速故障E3 反转故障E4AST故障(失速)E5 过电流E6 过电压E7 欠电压E8LB接触器故障E9接触器故障EA BK抱闸故障EB轿厢串行传送故障展开剩余95%EC厅层串行传送故障ED系统错误(基板跨接器设定错误)EEsddnrs 驱动电脑不能再启动EFswnrs2 控制电脑不能再启动门机板故障代码0 串行传送错误1 变频器过流2 12v欠电压3 主回路欠压4 CPU之WDT错误4. GS(门锁)错误5. 位置开关错误7 开关门指令错误9 关门操作错误A 开关门超速A. 位置计数器出错B. 位置监测器出错C. 编码器错误D 过负载E. DLD余量不足F 超速检查F. GS释放时指示三菱电梯死机的原因1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好(注意：慢车有时好开有时不好开)；2. 上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停；3. 轻载、超满载数据不好(平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机)；4. 超满载板性能不好(平层后死机)；5. 平层感应器再平层感应器不好(快车平层后死机)(半年做次自学习)；6. 编码器性能不好；7. 编码器尾部插头焊接不好，接触不好(偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层)；8. P1 板与W1 板之间的接口接触不好死机(再关电送电好开一段时间又死机)；9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机(用酒精洗干净，吹干即可);10. 程序块本身性能不好；11. 接地系统不好；12. 通讯部分引起(查有否干扰，查通讯线路、通讯板)；13. 扁电缆干扰(平层后死机)；14. 电源部分(查供电波形)；15. 各主线接触不好引起(包括用户下部)；16. 紧急电源识别触点接触不好(NORR 接触器没吸合)；17. 主保险丝接触不好有急停现象；18. 基极变压器不好(运行中急停后又自动恢复或平层后死机)；19. 基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压；20. 驱动模块性能差(慢慢平层后死机)；21. 驱动板或其插头不好；22. 驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好(运行中急停或平层后死机)；23. 逆变器温度过高(会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复)；24. 主充电电容容量不够死机(有时开不起来)；25. 主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不好(平层后死机或烧充电电容)；26. 互感器插头或本身不好(快慢车均不好开)；27. 再生模块性能不好死机；28. 再生电阻不好(接触不好或断线)；29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机；30. 控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错(快慢车均死机)；31. 5#接触器、LB 接触器回馈信号不好；32. 抱闸火花消除器到接触器的线接触不好(平层后死机)；33. 抱闸触点不好；34. 报闸力的设置过大或过小死机；35. 门机部分不好(查开关门限位，门机编码器)；36. 安全触板接触不好(GPS-3)(平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层)；37. 操纵箱基板不好或轿内显示板不好；38. 安全回路有电阻(但灯亮，不动车或急停)；39. 门锁回路有电阻(但灯亮，不动车或急停)；40. 钢丝绳打滑超过 16 次(急停或返平层后死机)。
三菱电梯故障及维修方法
三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。
问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。
四.G（H）VF故障码资源共享A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。
三菱电梯故障维修和调试资料
三菱电梯故障维修和调试资料三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动. 检查发现电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁。
问题原因是：放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,把原来的编码器换上后今天一天都没出问题。
三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb'是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。
问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。
四. G（H）VF故障码A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。
三菱电梯故障及维修方法
三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。
问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。
四.G（H）VF故障码资源共享A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。
HOPE的一些常见故障
EB:这类故障就先看看P1板上插件,看一下C10,C20,C00的电压有没有到轿顶.机房有,轿顶没有肯定是电缆断了,这类情况比较少,再看操纵箱里的12V有没有,如果光有100V输入没有12V输出,那肯定是那个电源坏了.再不是这些问题的话就要看看门机板和轿箱里那块板了.
EA:这个一般看一下LB接触器,再看看抱闸间隙.
仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢
空载值还小的话，电梯将不能运
EF: 出现这类故障,一般首先到机房看是否安全回路打掉,(29灯是否灭掉).不是的话就打检修,如果马上显示E0,可以开慢车.基本上就是减速开关的问题了,如果不是就要看一下感应器,隔磁板了.
如果打了检修还不显示E0,就把称重封了,如果马上显示E0了,那肯定是称重问题了,看一下铜套,看一 下称,不行的话只有重新写称重数据了.
一般单独显示EF的话,都基本上是这些问题,如果同是出现其它(E1~EC)的,那就看其它的,不用按上述所说的查了.就看前面一个故障代码就行了.
EC: 这类故障那就基本是外呼的问题了...
电梯顶或底层平层停梯--开门- 灭灯--关门--死机----断电后检修可反向一次--死机
重点检查第二减速开关
GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，
运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出
错显示。分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极
限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、
E9:这类故障还很少碰到,说的是5 #接触器的问题,但也只能做为参考,
三菱电梯故障及维修方法
三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。
问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。
四.G（H）VF故障码资源共享A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。
三菱电梯的一些故障及解决方法
三菱电梯的一些故障及解决方法
三菱电梯是一种广泛应用于建筑物中的垂直交通设备，用于运送乘客或物品。
然而，在长期使用过程中，电梯可能会遇到一些故障。
以下是一些常见的三菱电梯故障及解决方法：
3.电梯停电：电梯停电可能是由于建筑物电力故障或电梯自身故障引起。
在停电情况下，电梯通常会停在最近的楼层，并自动开启门以释放乘客。
乘客可以使用楼梯安全地离开电梯，并通知大楼管理员或物业维修人员。
4.电梯不平行：如果电梯在运行过程中感觉不平行或抖动，可能是由于导轨松动或电梯平衡系统故障。
在这种情况下，乘客应立即按下电梯紧急通话按钮，并等待维修人员的到来。
维修人员将调整导轨并检查平衡系统，确保电梯恢复正常运行。
三菱HOPE不平层死机维修
三菱HOP环平层死机维修
2007年10月20日13:29
故障现象:
三菱HOPE（EF- 无法重新启动）死机故障，电梯不平层位置死机，无层楼显示，不
能内呼，轿内灯光风扇全无，控制屏P1板故障码"EF" （EF-无法重新启动），安全回路，称重
装置，机房温度和散热都正常，按急停或检修不能正常使用，拉电送电有时候能行。
出现故障时停在某一层不平层，检修能行，也可以快车运行但是不平层；只要不让其开门就会一层一层的跑, 每次都是跑过平层后再返平层再继续跑,一直跑到底层. 然后再已比自动时慢一点的速度跑到顶层;如让其开门它会在停层开门后死机轿内照明、风扇都没有,而且外呼无层显、按钮不能用, 内
选也不能用；再查控制柜故障还是显示“ EF""无法重新启动故障".
故障原因：
下减速开关触片损坏. 在本次维修的过程中我也怀疑过其他的东西并且做了更换也检查过减速开关但当时用眼睛观察这个开关和手动动作开关以及观察开关跟撞弓的位置都没发现什么问题, 到后来在机房控制屏用万用表检查开关是否完好才检查出来, 更换开关后电梯运行正常
故障分析:
该故障是因为下减速开关的质量问题所发生的, 一但该开关出现故障电梯会认为是下减速不好所以在下行的过程中会停下开门后死机. 但是由于在我到现场之前已有维修人员到过现场曾对电梯进行过手动写层所以在其自动跑到底层后会以自动写层的速度上行到顶层. 大家都知道在井道开关发生故障时写层是无效的. 所以怎么也写不进去.
故障提醒:
提醒各位修电梯的朋友在以后的工作中应仔细观察并认真分析故障现象但有些地方不可
以太相信眼前所看到的•有一批三菱HOPE电梯，终端减速开关的触片断裂比价频繁，此故障率
比较高。
三菱电梯故障及维修方法
三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。
问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。
四.G（H）VF故障码资源共享A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。
三菱电梯的一些故障及解决方法
三菱电梯的一些故障最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。
小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。
便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运 .故障：4称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。
在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无显示。
分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。
可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。
然后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。
三菱电梯死机原因大全
三菱电梯死机原因大全1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好（注意：慢车有时好开有时不好开）；2. 上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停；3. 轻载、超满载数据不好（平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机）；4. 超满载板性能不好（平层后死机）；5. 平层感应器再平层感应器不好（快车平层后死机）（半年做次自学习）；6. 编码器性能不好；7. 编码器尾部插头焊接不好，接触不好（偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层）；8. P1 板与 W1 板之间的接口接触不好死机（再关电送电好开一段时间又死机）；9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机（用酒精洗干净，吹干即可）；10. 程序块本身性能不好；11. 接地系统不好；12. 通讯部分引起（查有否干扰，查通讯线路、通讯板）；13. 扁电缆干扰（平层后死机）；14.电源部分（查供电波形）；15. 各主线接触不好引起（包括用户下部）；16. 紧急电源识别触点接触不好（NORR接触器没吸合）；17. 主保险丝接触不好有急停现象；18. 基极变压器不好（运行中急停后又自动恢复或平层后死机）；19. 基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压；20. 驱动模块性能差（慢慢平层后死机）；21. 驱动板或其插头不好；22. 驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好（运行中急停或平层后死机）；23. 逆变器温度过高（会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复）；24. 主充电电容容量不够死机（有时开不起来）；25. 主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不好（平层后死机或烧充电电容）；26. 互感器插头或本身不好（快慢车均不好开）；27. 再生模块性能不好死机；28. 再生电阻不好（接触不好或断线）；29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机；30. 控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错（快慢车均死机）；31. 5#接触器、LB 接触器回馈信号不好；32. 抱闸火花消除器到接触器的线接触不好（平层后死机）；33. 抱闸触点不好；34. 报闸力的设置过大或过小死机；35. 门机部分不好（查开关门限位，门机编码器）；36. 安全触板接触不好(GPS-3)（平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层）；37. 操纵箱基板不好或轿内显示板不好；38. 安全回路有电阻（但灯亮，不动车或急停）；39. 门锁回路有电阻（但灯亮，不动车或急停）；40. 钢丝绳打滑超过 16 次（急停或返平层后死机）。
（干货）三菱电梯GPS,HOPE系列93例故障分析（下）
（干货）三菱电梯GPS,HOPE系列93例故障分析（下）故障50：三菱HOPE电梯EF保护无快车解决方案故障现象：每次死机层站的层显无、电梯在平层位置，楼层不定，按呼梯钮也无响应，用机械钥匙开门，进入轿内照明有，内选无，关闭停止开关，电梯故障依旧；电梯可以走慢车，离开门区能自动平层开门，自动关门后故障依旧，故障代码为EF(控制不再启动)分析--解决方案： 1、封超载（P1板WGHO拨到0），运行观察故障依旧； 2、称重空载写入时，发现当前值90，经检查，轿顶送器变形，经处理、调校，当前值为63，写入，行观察故障依旧 3、将再平层PAD 取消，运行观察故障依旧； 4、更换平层PAD，运行观察故障依旧；5、检查抱闸力矩，无异常； 6、层站重新写入，运行观察故障依旧；7、交换同规格的P1板，层站重新写入，运行观察故障消除故障51：继电器电梯引起冲顶蹲底的几种原因：1．接触器有剩磁，当接触器铁芯表面有油污或磨损得较光滑时，会引起接触器的延时释放。
特别是当快车接触器有延时释放时，能引起严重的冲顶与蹲底事故。
2．慢车接触器不吸合当慢车回路有故障，例本站下载的广州梯原理图中，当SC（5，6），XC（5，6），QJ（14，13），KC（3，4），KC1（3，4）的触点接触不良或MC线圈线被振断时，都可以引起慢车接触器不吸合，而当快车释放时，由于SC或XC仍自保，抱闸张开，马达因无能耗制动，电梯就会冲过平层区。
在端站时，就引起了冲顶或蹲底事故。
3．慢车减速接触器不吸合，MC虽吸合，但慢车减速接触器回路有故障不吸合时，由于制动力距不够。
也能引起冲越平层区的现象。
4．制动器滞阻，当制动器动作滞阻或有剩磁，会引起制动器不能抱紧。
曾有文章称因此原因引起对重倒拉轿厢快速向上冲顶，造成电梯来重损坏的事故。
所以在平时保养中，检查及整修制动器是至关重要的。
5．不能短接上下强迫减速开关，当停站触发回路及停站回路有故障，引起电梯不能停层，此时如果上下强迫减速限位被短接（或损坏未被察觉），电梯势必会冲顶或蹲底。
HOPE的一些常见故障
小弟接手一个小区的HOPE梯,故障率比较高,一段时间下来,有一些小小的心得,对老师傅们来说可能已经见怪不怪了, 但相信对于新接触三菱梯的弟兄们可能会有一些帮助.EF: 出现这类故障,一般首先到机房看是否安全回路打掉,(29灯是否灭掉).不是的话就打检修,如果马上显示E0,可以开慢车.基本上就是减速开关的问题了,如果不是就要看一下感应器,隔磁板了.如果打了检修还不显示E0,就把称重封了,如果马上显示E0了,那肯定是称重问题了,看一下铜套,看一下称,不行的话只有重新写称重数据了.一般单独显示EF的话,都基本上是这些问题,如果同是出现其它(E1~EC)的,那就看其它的,不用按上述所说的查了.就看前面一个故障代码就行了.EC: 这类故障那就基本是外呼的问题了,看看P1板上的外呼插件,看看外呼线有没有断的...EB:这类故障就先看看P1板上插件,看一下C10,C20,C00的电压有没有到轿顶.机房有,轿顶没有肯定是电缆断了,这类情况比较少,再看操纵箱里的12V有没有,如果光有100V输入没有12V输出,那肯定是那个电源坏了.再不是这些问题的话就要看看门机板和轿箱里那块板了.EA:这个一般看一下LB接触器,再看看抱闸间隙.E9:这类故障还很少碰到,说的是5 #接触器的问题,但也只能做为参考,E5~E7:这就要看驱动部分了,驱动板,电容,互感器,几个模块,换驱动板试的时候有一点千万要记住:不要拿坏梯的驱动板拿到好梯上试,那样的话说不定把你好梯的模块试坏了,这可是甲方花了好多钱帮我买来的教训.E3,E4:这类故障还没碰到过,只能现场观察了.E1,E2:这些也很少碰到,听他们说可以看一下编码器,也只能现场看了.还有光纤坏的话,电梯会要等电梯都到过召梯的楼层了才会消号.我还碰到过几次,电梯显示E0,但电梯快车下行会急停,再返平层,没有任何故障显示,外呼显示闪烁,走慢车时5#吸一下马上放开,查了我好多次,才找到问题所在.结果就是5V电压过低,将电压调至4.98~5.00就OK了.如果过高的话P1板会显示两个八,也不能走梯.。
三菱电梯常见故障维修实例GPSHOPE系列
三菱电梯常见故障维修实例GPSHOPE系列三菱电梯常见故障维修实例G P S H O P E系列文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]三菱电梯常见故障维修实例（G P S、H O P E系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。
出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。
分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。
检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。
小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
三菱电梯死机原因大全
三菱电梯死机原因大全1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不良（注意：慢车有时能开有时不能开）；2. 上下限位开关接触不良单向死机或偶尔急停；3. 轻载、超满载数据不对（平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机）；4. 超满载板性能不良（平层后死机）；5. 平层感应器、再平层感应器不良（快车平层后死机）（半年做次自学习）；6. 编码器性能不良；7. 编码器尾部插头接触不良（偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层）；8. P1 板与 W1 板之间的接口接触不良死机（复位后有时好了，过一段时间又死机）；9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电导致死机（用酒精洗干净，吹干即可）；10. 程序块本身性能不良；11. 接地系统不良；12. 通讯部分引起（查有否干扰，查通讯线路、电路板通讯接口）；13. 扁电缆干扰（平层后死机）； 14. 电源部分（查供电波形）；15. 各主线接触不良引起（包括用户下部）；16. 紧急电源识别触点接触不良（ NORR 接触器没吸合）；17. ACR 保险丝接触不良有急停现象；18. 基极变压器不良（运行中急停后又自动恢复或平层后死机）；19. 基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压；20. 驱动模块性能差（慢慢平层后死机）；21. 驱动板或其插头不良；22. 驱动板上的驱动程序块本身不良或程序不有问题（运行中急停或平层后死机）；23. 逆变器温度过高（会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复）；24. 主充电电容容量不够死机（有时开不起来）；25. 主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不良或损坏（平层后死机或烧充电电容）；26. 互感器插头或互感器本身不良（快慢车均不好开）；27. 再生模块性能不良死机；28. 再生电阻不良（接触不好或断线）；29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机；30. 控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错（快慢车均死机）；31. 5#接触器、 LB 接触器回馈信号不良；32. 抱闸或主接触器的火花消除器的线接触不良（平层后死机）；33. 抱闸或主接触器触点接触不良；34. 报闸力的设置过大或过小死机；35. 门机部分不良（查开关门限位，门机编码器）；36. 安全触板接触不好(GPS-3)（平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层）；37. 操纵箱基板不良或轿内显示板不良；38. 安全回路有电阻（ 29 灯亮，但是不动车或急停）；39. 门锁回路有电阻（ 41DG 灯亮，但是不动车或急停）；40. 钢丝绳打滑超过 16 次（急停或返平层后死机）。
三菱电梯死机解析大全【连载二】
三菱电梯死机解析大全【连载二】
4. 主板及系统故障
现象：主板出问题也并不多见。
一般都是主板没显示或显示“888”等，电梯死机在平层区不走，检修到平层区也会停之类的故障现象。
检查：检查主板电源以及主板排线或看主板上的一些电位器设置和拨码开关（如FWR等）
维修：更换主板电源或主板
5. 光电位置开关和门机系统
现象：轿门开关位置异常，开关门速度不正常，开关门顺序逻辑异常等等，门机板会显示相应的故障。
检查：查看门光电位置开关是否损坏或距离正常不？光电插件有无插错；门类型和速度跨接有无设置错等
维修：调整门光电位置或更换，调整SPO这些设置或更换门机板。
6. 平层感应器、再平层、前后门开门平层
现象：平层感应器=电梯会自己学楼层，学不成功，有的时候平层区死机；再平层=再平层不好的话停梯平层不正常，开关门延时或不正常；门区光电=电梯前、后门不会开门
检查：量电压是判断好坏的一个好办法（DZD、DZU、RL、UL、FDZ、RDZ）
维修：更换这些开关或相应的电路板（W1R1等）。
三菱电梯层层停无故障码分析【看图go】
三菱电梯层层停无故障码分析【看图go】这也是群里的故障，好像是一修的梯子，型号貌似是三菱HOPE-2，电梯自己层层停，从上到下，从下到上，到站的时候正常开关门，内选外呼可以正常呼梯，故障的时候内选和外呼的楼层登记灯没有点亮，主板不报故障。
最后查出来是主板坏了。
有的人可能只看到最后的结果--主板坏了，然后接不再继续深入追究，又或者对这个故障不屑一顾——不就是主板坏了吗，这么简单的故障。
结果永远是最简单的，可是这个解决故障的过程、解决故障的思路却是最难的。
我们一起来看一下当时他是怎么排查的。
因为电梯只有5层，所以他就先把每一层的外呼板都拔了，但是故障依旧，然后他又把轿内指令板也拔了，故障依旧，最后更换主板。
他这个修梯思路是相当清晰，而且每一步的目标都很明确。
一般来说呼梯信号的登记是通过三种方式来实现的，第一种就是外呼，第二种就是内选，第三种就是主板的呼梯按钮或者是用服务器在主板呼梯。
电梯出现自动走梯的现象，我们首先考虑的就是外呼和内选是不是有按钮卡住了，看看是不是有楼层一直有呼梯信号登记，这个可以看本楼层的外呼或者是内选有没有被点亮来判断，他这个电梯外呼和内选都没有点亮初步判断是没有楼层被登记，然后他用拔掉所有外呼的办法来排除外呼登记的情况，然后再用拔掉轿内指令板的办法来排除轿内指令登记的情况（也许有人会说直接在主板上拔掉轿厢通讯的插件不是更省事，我可以很负责任的告诉你：不可以。
因为你拔掉主板轿厢通讯插件，电梯快车根本就跑不起来了，快车都跑不起来了你还怎么查这个故障！），用这两个办法基本就排除了外呼和内选登记的可能性，当然有人可能会说轿内通讯板有问题也会导致这种情况，这个确实也是有可能的，我们在这里把这个轿内通讯板作为保留项目。
排除了外呼和内选之后，他现在基本就锁定主板了，然后他用更换新的主板来排除主板的可能性。
如果说他更换主板之后故障依旧的话，他可能就得更换轿内通讯板来排除轿内通讯板出问题的可能性了。
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三菱HOPE不平层死机维修
2007年10月20日 13:29
故障现象:
三菱HOPE（EF-无法重新启动）死机故障，电梯不平层位置死机，无层楼显示，不能内呼，轿内灯光风扇全无，控制屏P1板故障码"EF"（ EF-无法重新启动），安全回路，称重装置，机房温度和散热都正常，按急停或检修不能正常使用，拉电送电有时候能行。
出现故障时停在某一层不平层，检修能行，也可以快车运行但是不平层；只要不让其开门就会一层一层的跑,每次都是跑过平层后再返平层再继续跑,一直跑到底层.然后再已比自动时慢一点的速度跑到顶层;如让其开门它会在停层开门后死机轿内照明、风扇都没有,而且外呼无层显、按钮不能用,内选也不能用；再查控制柜故障还是显示“EF""无法重新启动故障".
故障原因：
下减速开关触片损坏.在本次维修的过程中我也怀疑过其他的东西并且做了更换也检查过减速开关但当时用眼睛观察这个开关和手动动作开关以及观察开关跟撞弓的位置都没发现什么问题,到后来在机房控制屏用万用表检查开关是否完好才检查出来,更换开关后电梯运行正常!
故障分析:
该故障是因为下减速开关的质量问题所发生的,一但该开关出现故障电梯会认为是下减速不好所以在下行的过程中会停下开门后死机.但是由于在我到现场之前已有维修人员到过现场曾对电梯进行过手动写层所以在其自动跑到底层后会以自动写层的速度上行到顶层.大家都知道在井道开关发生故障时写层是无效的.所以怎么也写不进去.
故障提醒:
提醒各位修电梯的朋友在以后的工作中应仔细观察并认真分析故障现象但有些地方不可以太相信眼前所看到的．有一批三菱HOPE电梯，终端减速开关的触片断裂比价频繁，此故障率比较高。