(整理)铁路工程框架桥施工方案
框架桥施工方案(定稿)
青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段钢筋混凝土框架桥施工方案编制：审核：审批：中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部第二项目部二○一一年三月目录1.编制依据及编制范围： ............................ 错误!未定义书签。
编制依据：......................................... 错误!未定义书签。
编制范围：......................................... 错误!未定义书签。
2.工程概况及主要工程数量 .......................... 错误!未定义书签。
工程概况：......................................... 错误!未定义书签。
工程数量：......................................... 错误!未定义书签。
3.施工总体安排..................................... 错误!未定义书签。
施工组织机构....................................... 错误!未定义书签。
施工任务划分....................................... 错误!未定义书签。
4.临时工程和过渡工程............................... 错误!未定义书签。
施工便道........................................... 错误!未定义书签。
施工改路........................................... 错误!未定义书签。
施工用水........................................... 错误!未定义书签。
施工用电........................................... 错误!未定义书签。
铁路桥梁架设施工方案
铁路桥梁架设施工方案一、项目背景铁路桥梁作为铁路交通重要的组成部分，承担着运输列车和行人的通行功能。
为了确保桥梁建设质量和施工安全，制定科学合理的施工方案至关重要。
二、工程概况1. 工程名称：XX铁路桥梁架设施工方案2. 工程地点：XX省XX市3. 工程范围：XX线路XX段4. 桥梁类型：XX型桥梁三、施工前准备工作1. 项目组织本项目将设立专门的项目组进行统筹安排和协调工作。
项目组由工程经理、设计师、施工队长等组成，各负责相应的工作内容和职责。
2. 施工图设计根据桥梁的类型和要求，制定详细的施工图设计，包括桥梁结构、测量标志、施工道路等内容。
3. 材料采购根据设计要求，制定材料清单，并组织采购工作，确保所需材料的质量和数量满足施工需求。
4. 人员安排组织施工人员，包括工程技术人员、施工工人等，确保施工队伍数量和质量满足施工要求。
5. 机械设备准备根据施工需要，租赁或购置各类机械设备，如吊车、挖掘机、混凝土搅拌机等，确保施工设备的正常运行。
四、施工工序1. 地基处理对桥梁基础进行勘测，确定地基处理方式，如挖土、填方、加固等。
2. 桥墩施工根据施工图纸要求，合理布置工程围护结构，开展桥墩的施工，包括钢筋绑扎、混凝土浇筑等。
确保桥墩质量和强度满足设计要求。
3. 梁体制作按照设计图纸和工艺规范，制作桥梁梁体，包括预应力钢筋的布置、混凝土的浇筑等。
4. 架设施工通过合理安排起重机械和施工人员，完成梁体的架设工作。
确保梁体的准确位置和稳固连接。
5. 封闭施工进行相关的道路封闭工作，确保施工现场的安全和施工进度的顺利推进。
6. 防护措施在施工过程中，加强对施工现场的安全管理，设置必要的标识和警示牌，做好施工过程中的防护措施。
7. 竣工验收完成施工任务后，对工程进行竣工验收，确保桥梁的质量和安全达到相关要求。
五、质量、安全控制措施1. 质量控制严格按照设计图纸和规范要求进行施工，设立专门的质量检查人员，进行质量把关，发现问题及时处理。
铁路框架桥顶进施工方案
铁路框架桥顶进施工方案一、工程概况本项目为铁路框架桥顶进施工，桥梁全长100米，桥面宽度12米，共需顶进框架桥10座。
施工地点位于繁华市区，交通繁忙，地下管线复杂。
为确保施工质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工过程中铁路运营安全，减少对周边环境的影响。
2.按期完成施工任务，确保桥梁质量达到设计要求。
3.施工过程中，严格遵守国家法律法规，确保施工安全。
三、施工准备1.技术准备：组织技术人员学习相关施工规范，熟悉施工图纸，制定详细的施工方案。
2.物资准备：提前采购施工所需材料、设备，确保施工顺利进行。
3.人员准备：选拔经验丰富的施工队伍，进行技术培训，提高施工水平。
4.施工现场准备：平整场地，搭建临时设施，布置施工用水、电、通讯等。
四、施工方法及工艺1.顶进施工方法：采用液压顶进施工方法，利用液压千斤顶将框架桥顶进预定位置。
2.施工工艺：（1）测量定位：根据设计图纸，准确测量桥梁位置，确定顶进起始点。
（2）土方开挖：采用人工配合机械开挖，分层开挖，确保基坑稳定。
（3）地下管线保护：在施工过程中，对地下管线进行保护，防止损坏。
（4）框架桥制作：在施工现场制作框架桥，确保质量。
（5）顶进施工：利用液压千斤顶，将框架桥顶进预定位置。
（6）桥梁附属结构施工：完成顶进施工后，进行桥梁附属结构施工。
五、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备工作，包括技术培训、材料设备采购等。
2.施工中期：完成土方开挖、框架桥制作、顶进施工等。
3.施工后期：完成桥梁附属结构施工，验收合格。
六、施工安全措施1.建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的安全职责。
2.加强施工现场安全管理，定期进行安全检查，发现问题及时整改。
3.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志，确保施工现场安全。
4.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
5.配备完善的应急救援设备，制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
七、施工质量控制1.严格执行施工方案，确保施工质量。
铁路框架桥施工方案
铁路框架桥施工方案1. 背景介绍铁路框架桥是一种常用的桥梁结构，用于跨越河流、道路等障碍物，使铁路线路能够顺利通过。
在设计和施工过程中，需要考虑以下因素：•桥梁类型：铁路框架桥有多种类型，包括钢桁梁桥、混凝土拱桥等。
•施工条件：包括地质环境、水文条件、交通状况等。
•施工材料：包括桥梁主体材料、支撑材料等。
本文将围绕铁路框架桥的施工方案展开讨论，并提供详细的步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1. 前期准备在开始施工前，需要进行充分的前期准备工作。
具体步骤如下：1.获取相关设计文件和图纸：包括施工图纸、结构规范等。
2.确定施工计划：根据设计文件和图纸，制定合理的施工计划，包括工期、人员和设备的安排等。
3.确定施工人员和设备：根据施工计划，确定所需的施工人员和设备，并进行相应的调配和安排。
4.确定桥梁主体材料和支撑材料：根据设计要求和施工条件，选择合适的桥梁主体材料和支撑材料。
5.进行现场勘测和测量：在施工现场进行必要的勘测和测量工作，确保施工的准确性和安全性。
2.2. 施工阶段一般来说，铁路框架桥的施工可以分为以下几个阶段：桩基施工、桥梁主体施工和桥面铺装。
具体步骤如下：2.2.1. 桩基施工1.桩基施工前准备：根据设计要求和现场情况，确定桩基施工的具体方案，并进行相应的准备工作。
2.施工机械和设备安排：安排施工所需的机械和设备，包括钻孔机、打桩机等。
3.桩基施工过程：按照设计要求和施工方案，进行桩基的钻孔和灌注工作。
2.2.2. 桥梁主体施工1.墩台施工：根据设计图纸和规范要求，进行桥墩和台基的施工，包括混凝土浇筑和钢材安装等。
2.主梁施工：将预制的钢梁进行吊装和安装，确保其与墩台的连接牢固和稳定。
3.支座安装：根据设计要求，安装桥梁的支座，确保桥梁的正常运行和承载能力。
2.2.3. 桥面铺装1.桥面铺装材料准备：选择合适的桥面铺装材料，包括沥青、钢筋混凝土等。
2.桥面铺装过程：按照施工图纸和施工规范，进行桥面铺装工作，确保其平整、耐久和安全。
铁路框构桥施工组织设计
铁路框构桥施工组织设计一、工程概况本工程为一座铁路框构桥，桥梁类型为双轨双层组合结构，全长100米，跨径50米，桥型为连续刚构桥。
施工地点位于XXX。
本工程的施工单位为XXX。
二、施工准备1.人力资源准备根据工程施工的需要，组织相应的施工人员，包括项目经理、技术负责人、安全负责人、工长、施工人员等。
2.施工机械准备根据施工需要，准备桩机、起重机、模板支架设备、钢筋加工设备等。
3.材料准备准备好各种施工所需的材料，包括混凝土、钢筋、模板、防护设施等。
4.施工方案准备根据施工的实际情况，编制详细的施工方案，包括施工方法、工序安排、施工顺序等。
三、施工组织1.工程管理机构设立工程管理机构，包括项目经理、技术负责人、安全负责人等，负责施工现场的管理和技术指导。
2.施工人员组织根据施工需要，确定各种施工人员的岗位，配备所需的人力资源。
3.施工机械组织根据施工需要，确定各种施工机械的使用方法和施工方案。
4.材料管理建立完善的材料管理制度，确保材料的供应和使用符合规范要求。
5.施工安全组织制定施工安全管理制度，采取措施确保施工过程的安全性。
四、施工工序1.土方开挖按照设计要求进行土方开挖和土方处理，保证桥基平整。
2.桩基施工按照设计要求进行桩基施工，采取预制桩或现浇桩的方式。
3.墩台施工根据设计要求进行墩台施工，包括梁座的安装。
4.梁段施工按照设计要求进行梁段施工，采用预制梁或现浇梁的方式。
5.桥面铺设铺设桥面，确保桥面的平整和牢固。
6.导向装置安装安装导向装置，确保车辆安全通过桥梁。
五、施工安全措施1.安全教育培训在施工前，对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
2.建立安全标志在施工现场建立合理的安全标志，引导施工人员进行安全作业。
3.施工现场管控建立完善的施工现场管理制度，确保施工现场的安全管理。
4.危险源管理对施工现场的危险源进行识别和管理，采取有效的措施控制危险因素。
5.应急预案制定合理的应急预案，为可能发生的紧急情况做好准备。
框架桥施工方案
XXX框架桥专项施工方案一、编制依据（1）XXX框架桥（XXX）；（2）钢筋混凝土框架箱涵（通桥（2012）5401）；（3）铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设（2005）160号）；（4）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204--2002）；（5）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；（6）施工现场调查所获取的资料；二、工程概况（一）线路设计概况本框架桥为XX左侧村道立交工程，下穿机动车道、人行道，既有孔跨为18.5*6.6米钢筋砼框架桥对孔接长原桥左侧，接长7.02米；框架桥轴线与线路法线正交，框架桥位于直线平坡段，与既有线间距为9.95m，最大行车速度120Km/h；框架桥净空最小处为6.2米。
见下图：框架桥地理位置平面图（二）现场地形及地质情况框架桥上跨金芙蓉路机动车道、人行道，接长后，入口处净空大于5米，不影响行车，见下图：框架桥接长侧现场图片框架桥底面高程506.18，地下水位线低于框架桥底面；垫层处于卵石土层，两侧基坑开挖层属路基范围，土质为从上往下依次为粉质黏土、卵石土。
（三）桥体结构本框架桥为钢筋混凝土结构，框架桥底板厚1.40米，桥身厚1.40米，顶板厚1.20米，内净宽18.5米，净空6.6米，接长7.02米。
（四）施工顺序本框架桥共分三阶段施工：第一阶段，以框架涵中心为界，封闭一侧人行道、机动车道，拆除另一侧挡墙、路面等上部结构，基坑开挖，施工垫层、底板，底板强度达到要求后，在底板上铺设临时行车通道；以上诉方法施工框架涵框架桥另一侧。
第二阶段，采取搭设门洞的形式施工该框架涵，门洞搭设在夜间完成，完成搭设后，行车、行人从门洞通过。
第三阶段，完成路面及其他附属工程恢复。
路面恢复分两次进行，确保路面恢复期间行车。
（五）工程数量序号框架桥尺寸部位数量混凝土方量（m³）钢筋数量（t）备注1 1-18.5米垫层1孔30.5 C30 箱身531.3 91.69 C35三、施工总体部署（一）、总体目标（1）计划于2013年12月1日拆除工程开工，2014年1月27日完成雨篷搭设，共需58个工作日。
框架桥施工方案
框架桥施工方案针对该桥的施工特点，基坑采取明挖放坡开挖，开挖方法以机械为主、人工配合。
混凝土采用商品混凝土站集中供应，罐车运输。
基础优先采用溜槽入模，罐车不能就位及主体框架混凝土采用地泵或汽车泵浇筑。
1 框架桥施工工艺流程施工放样→基坑开挖→基底处理→垫层混凝土→框架桥底板→框架桥身→框架桥防水层→附属工程→基坑回填。
2施工放样施工前，首先确定出桥中心及纵横轴线，施工放样时应注意斜交框架桥的定位方法，准确的定出框架桥轴线与开挖轮廓线位置。
基坑边坡坡度根据现场开挖地质情况预留。
开挖宽度保证施工需要和有利于基坑回填。
做好坡面防水的同时，依据基坑四周地形做好地面防排水工作。
复核基坑中心线方向、高程。
3 基坑开挖、基底处理弃土及时运往指定的弃土场，不堆放在基坑边缘，做到随挖随运，外运土方车辆在离开施工范围时，顶部用篷布封闭遮挡，车轮胎进行冲洗，以防对道路及环境造成污染。
需预留回填土方根据设计尺寸计算精确用量，远离基坑边缘堆放。
设备停放至基坑边缘距离尽量大于基坑深度值，以减少压力或振动，保证基坑边坡稳定性，且不妨碍施工。
基坑采用挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm 时采用人工清底避免扰动地基。
基坑底面平面尺寸按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力。
根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。
弃土堆距离基坑坡口线不得小于1 米，堆土高度小于2 米。
框架桥基坑开挖后，立即对基底承载力进行检查，如地质情况与设计相符，立即对基底按设计要求进行处理。
当基坑开挖至设计高程时，如实际基底与设计不符时，及时联系设计单位确定处理方案，不擅自施工。
基底处理使用砂砾垫层，采用分层夯填，分层压实厚度不得大于20cm,打夯机夯实，对夯填垫层做好压实度检测，检测合格后方可进行下道工序。
4 垫层混凝土混凝土垫层施工时，首先校核基底标高和中线。
铁路框架桥施工方案
铁路框架桥施工方案1. 引言铁路框架桥是一种常见的铁路桥梁结构，其承载能力强、施工相对简单，被广泛应用于铁路线路的建设中。
本文将介绍铁路框架桥的施工方案，包括桥梁设计、施工准备、施工过程和质量控制等方面的内容。
2. 桥梁设计铁路框架桥的设计是施工方案的基础，合理的设计可以保证桥梁的安全性和稳定性。
桥梁设计需要考虑以下几个方面：2.1 结构形式桥梁的结构形式有刚性框架和柔性框架两种，根据具体情况选择合适的结构形式。
2.2 材料选择桥梁的材料选择直接关系到桥梁的承载能力和使用寿命。
一般情况下，铁路框架桥的主要材料是钢材，包括钢梁、钢柱等。
2.3 桥墩设计桥墩是桥梁的支撑结构，需要考虑到地基的稳定性和承载能力，设计合适的桥墩布置方案。
3. 施工准备在正式施工之前，需要进行一系列的施工准备工作，包括现场勘察、设备准备和人员组织等。
3.1 现场勘察施工前需要对桥梁的建设现场进行详细的勘察，了解地质情况、地面沉降等因素，以便后续施工过程中进行科学的决策。
3.2 设备准备根据施工方案的需要，准备好相应的施工设备和工具，包括起重机械、焊接设备、测量仪器等。
3.3 人员组织合理组织人员，明确各个施工岗位的职责和权限，确保施工过程的顺利进行。
4. 施工过程铁路框架桥的施工可以分为几个步骤，包括基础施工、柱墩架设、梁体安装和接缝处理等。
4.1 基础施工基础施工是整个施工过程的基础，主要包括地基处理、桥台施工等工作。
施工过程中需要控制好土方开挖的深度和施工质量，确保基础的稳定性。
4.2 柱墩架设桥梁的柱墩是桥梁的支撑结构，需要根据设计要求进行准确的布置和架设，保证柱墩的垂直度和稳定性。
4.3 梁体安装梁体是桥梁的承载结构，需要通过起重机械将梁体准确地放置在柱墩之间。
在梁体安装过程中，需要注意梁体的平衡和对称性，防止产生不均匀的荷载。
4.4 接缝处理在梁体安装完成后，需要进行接缝处理，即两个梁体之间的连接。
接缝处理需要使用焊接技术，确保接缝的强度和密封性，以保证桥梁的安全性和稳定性。
铁路工程框架桥施工方案
DIK232+232。
3-11.31m框架桥施工方案一、概述本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。
桥内净跨为11。
31米，桥内净高7m，全桥长度55。
17m,主要是为了当地居民的交通方便而设.稳定地下水位约1.5米深。
本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。
具体工程数量见下表：1工程数量表二、编制依据1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2010】5号)2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011）3、《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1—2005）及局部修订条文(铁建设【2010】5号）4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范(TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知"5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002。
4-2005）6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002。
5—2005）7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知(铁建设【2009】62号）8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006（2009年版)9、《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015—2012）10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2010）11、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007）12、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB 10017-99）13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》（铁建设【2009】172号）14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009)15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203—2008）16、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号)17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB 10415-2003)18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）三、人员、机械配置情况资源使用计划1人员：架子队构成框图队长技术负责人技术员试验员工班长材料员安全员领工员质量员各作业班组架子队人员情况：劳动力使用明细表：二, 框构桥机械数量使用明细表:四、施工准备1。
框架小桥专项施工方案
框架小桥专项施工方案连盐铁路站前工程LYZQ-Ⅴ标DK195+222框架小桥专项施工方案工程名称：DK195+222框架小桥专项施工方案编写单位：中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程指挥部编写人：日期：年月日审核人：日期：年月日批准人：日期：年月日中铁十局集团连盐铁路Ⅴ标工程目录一、编制依据及编制原则 01、编制依据 02、编制原则 03、编制范畴 (1)二、工程概况 (1)1、框架小桥概况 (1)2、工程地质概况 (1)三、施工进度打算 (2)1、施工工期 (2)⑴总体进度打算安排 (2)⑵施工工期分解 (2)2、施工目标 (2)⑴质量治理目标 (2)⑵安全生产目标 (2)⑶文明施工目标 (2)四、人员、机械安排 (3)1、人员安排 (3)⑴项目部要紧治理人员 (3)⑵劳动力配备打算表 (4)2、施工机械安排 (4)五、施工预备 (5)1、现场调查 (5)2、技术预备 (5)六、框架小桥要紧施工工艺 (5)1、地基处理双向水泥搅拌桩 (6)2、基坑开挖 (7)3、基础施工 (8)4、框架主体施工 (8)⑴内模支承体系施工 (8)⑵内模支承体系受力运算 (9)⑶钢筋加工、绑扎及安装 (11)⑷模板安装及拆除 (16)⑸混凝土浇筑 (17)5、框架桥附属工程施工 (18)⑴帽石、八字翼墙 (19)⑵浆砌片石 (19)⑶挡砟墙及电缆槽 (19)⑷防水层 (19)6、养生 (19)七、框架小桥工程施工技术措施 (20)1、模板工程 (20)2、混凝土工程 (20)3、钢筋工程 (21)4、养护与成品爱护 (21)5、工艺标准及要求 (21)八、质量保证措施 (22)1、质量目标 (22)2、保证工程质量的措施 (22)3、防止质量通病的措施 (23)⑴混凝土麻面 (23)⑵露筋 (23)⑶蜂窝、孔洞 (24)⑷混凝土表面裂纹 (24)九、工期保证措施 (25)十、雨季施工措施 (26)十一、安全保证措施 (26)1、安全目标 (26)2、保证安全的措施 (26)⑴交通行车安全 (26)⑵用电安全 (27)⑶机械设备使用安全 (27)⑷其它安全措施 (28)十二、环境爱护措施 (28)1、施工生活场地环境爱护措施 (28)2、环境爱护措施 (29)3、水土保持措施 (29)框架小桥专项施工方案一、编制依据及编制原则1、编制依据⑴新建连云港至盐城铁路框架小桥施工图及其他相关设计文件；⑵《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收标准》（铁建设[2004]08号）；⑶《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008）；⑷《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）；⑸《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）；⑹施工现场实地勘察及周围地理环境情形；⑺本标段总体工期目标；⑻我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加各等级铁路工程施工积存的体会。
框架桥专项施工方案
一、工程概况本工程为某市某区域框架桥建设项目，桥梁全长XX米，桥面宽度XX米，采用预应力混凝土框架结构。
本方案针对框架桥的施工过程，包括基础施工、主体结构施工、桥面系施工等环节，制定专项施工方案。
二、施工组织机构1. 项目经理：全面负责工程项目的施工组织、协调、指挥和监督。
2. 技术负责人：负责施工技术指导和施工方案的制定、实施及优化。
3. 施工队长：负责本工地的施工管理、技术指导和现场施工协调。
4. 施工班组：负责具体施工任务的执行。
三、施工总体部署1. 施工顺序：基础施工→主体结构施工→桥面系施工。
2. 施工方法：采用现场浇筑和预制构件相结合的方式。
四、基础施工1. 基坑开挖：采用机械开挖，保证开挖深度和尺寸符合设计要求。
2. 基坑支护：采用钢板桩支护，确保基坑稳定。
3. 基础混凝土浇筑：采用泵送混凝土，确保浇筑质量。
五、主体结构施工1. 钢筋制作与安装：钢筋采用现场加工，严格按照设计要求进行安装。
2. 模板制作与安装：模板采用组合钢模板，确保模板的稳定性、刚度和尺寸精度。
3. 混凝土浇筑：采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，确保混凝土密实。
4. 预应力张拉：采用张拉设备进行预应力张拉，保证预应力值达到设计要求。
六、桥面系施工1. 桥面钢筋制作与安装：钢筋采用现场加工，严格按照设计要求进行安装。
2. 桥面混凝土浇筑：采用泵送混凝土，确保浇筑质量。
3. 桥面防水层施工：采用防水涂料进行施工，确保防水效果。
4. 桥面铺装：采用沥青混凝土进行施工，确保铺装平整、密实。
七、安全、质量保证措施1. 安全措施：严格执行《建筑施工安全检查标准》，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
2. 质量保证措施：严格执行《建筑工程施工质量验收统一标准》，加强施工过程质量控制，确保工程质量。
八、进度安排1. 施工准备阶段：完成施工图纸会审、施工组织设计编制、施工队伍进场等工作。
2. 施工阶段：按照施工顺序进行基础施工、主体结构施工、桥面系施工。
框架桥施工方案1工字钢方案
K233+886.14 2-12×5.8m框架桥施工方案1.编制依据设计文件及《铁路桥涵施工规范》、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《肆桥5018》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《新建铁路工程测量规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》《胶济施框参01》《TBJ210-86》以及国家、铁道部、济南局颁发的有关的施工规范、安全规则等。
2.工程概况2.1、设计概况：该框架桥是与地方协议签定而设计，为青州市规划西外环路下穿胶济线而设，中心里程K233+886.14，框架桥全长27.4m,设计为2-12×5.8m 钢筋混凝土框架桥，净高5.8m，中、边墙厚0.8m，框架开挖深度7.65m。
铁路中线与桥中心法线相交角度为5度，全桥位于-3.4‰的坡道上。
该桥采用顶进施工，顶面防水层采用SBS防水卷材，箱体内路面与西外环道路相顺接并设置护墙和防撞墙，桥下路面，引道及排水工程由地方负责。
2.2、地质资料：桥址处地质为：Q3al+pl粉质粘土δ0=0.2MPa、Q3al+pl黄土质的粉粘土δ0=0.2MPa。
2.3、气象资料：该地区属暖温带半湿润气候区,四季分明,气候温和,冷热干湿季节明显。
春季干旱少雨多风沙，夏季炎热，秋季常有晚秋旱。
2.4、工程特点及重、难点工程特点：该桥为大型顶进框架桥，顶力大，箱身钢筋密集，制作及安装难度大，同时对工作坑及后背墙要求高，既有线行车密度大，施工干扰大，工期短，质量和环保要求高。
工程重点:由于为顶进施工，所以对既有线的加固为重中之重，施工中确保行车安全是作为该工程的重点。
3.管理目标3.1、质量目标：分项、分部工程质量一次验收合格率100%。
3.2、安全目标：（1）以确保安全生产为前提，以规范管理为根本，以落实责任为保证，牢固树立以人为本的思想，实现安全生产达国标；（2）杜绝员工因工死亡和无重伤；（3）杜绝交通责任事故。
框架桥施工方案
1 施工工艺技术1.1 框架桥施工工艺1.1.1 基坑开挖（1）首先按图纸进行施工放样，测设出框架桥的轴线以及开挖线，并将轴线控制桩延长至基坑以外加以固定，以便校核。
（2）测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。
弃土采用自卸汽车运至指定弃渣场。
开挖至基底以上30cm停止机械开挖，改为人工开挖（保证基底不被扰动）。
挖至基底设计标高后，检测基底承载力。
（3）基础开挖时，查看周围有没有受影响的建筑物和管线，是否有足够的放坡条件，是否土体相对稳定。
基槽开挖按设计进行放坡开挖，每边各预留50cm宽工作面。
（4）基坑顶面应在两侧各设置一道50cm高土埝，防止地面水流入基坑。
（5）基坑开挖过程中，在框架桥开挖线四周施作临时排水沟，用于排走地面水，在开挖的基坑两侧施作临时排水沟，避免基坑积水。
1.1.2 基坑降水根据现场实际情况，考虑是否在基底设置临时砖砌排水沟，设置时，在基础标高最低处设置0.8m*0.8m*1m集水坑，通过排水沟收集槽内积水，采用潜水泵将积水排至密闭式运泥浆运输车，运至拌和站集中处理，集水坑上口铺设木工板，预留电机下放口，并设置警示标牌。
1.2 基底处理及承载力要求表1.2-1 框架桥地基处理方式及承载力K要求1.3 5%水泥砂夹碎石施工1 测量放线在已清理成型的经监理工程师验收合格的基坑复测高程，根据设计高程和实测高程控制测量摊铺厚度。
2 混合料拌和1）混合料采购拌和站生产能力满足本工程的施工进度要求。
2）拌和厂储备的各项原材料应能满足连续施工所需数量。
3）每天开拌前必须检查拌和站的工作系统是否处于完好状态，所设定的工作参数是否与当天生产混合料的类型和施工配合比相吻合或需作某些调整，并将检查或调整情况及时做好相应记录。
4）每天开盘前必须检测场内各类集料的含水率，据此确定当天的加水量。
在拌制生产过程中，还应根据天气变化情况和前场铺筑反映的情况适时调整加水量。
一般情况下混合料的拌和含水量应略高于最佳含水量的试验值（不超过2%），低温、潮湿天气宜提高0.5～1%；高温、干燥或风大天气宜提高1～2%。
铁路框架桥施工方案
铁路框架桥施工方案1、基坑开挖：开挖前首先复核原地面标高、路基宽度、边坡率，并将测量放样资料上报监理工程师复核，经批准后再开挖基坑。
基坑采用挖掘机开挖至基坑底部15cm左右，基坑开挖后及时检查基坑开挖尺寸和高程，并使用轻型动力触探仪检验基底承载力，承载力达到设计要求后立即进行修整至设计标高，然后用压路机将基底压实，严禁超挖回填虚土。
如承载力达不到设计要求，及时上报监理，确定处理方案。
同时，在框架小桥两侧安置两根排水管，作为临时排水使用，保证施工期间基础内无积水。
2、基础换填：框架桥和挡墙基底采用砂加碎石换填，桥体换填厚度1米、挡墙换填厚度为2米。
换填后地基容许承载力为191.7KPa。
采用人工级配的砂石时，应先将砂、卵（碎）石拌和均匀后再摊铺。
砂石铺设应分层进行，每层铺设厚度应按设计要求或依据采用的夯（压）实机具不同。
铺设后的砂石表面应找平，并进行检查，防止铺设过厚。
砂石的夯（压）实遍数或振捣时间应根据设计要求，通过现场实验确定。
但振（压）实时，必须做到交叉重叠1/3以上，防止漏振漏压。
每层压实后，必须经检验合格后，方可进行上层施工。
当天压实当天检测。
砂石分层分段施工时，分段接缝处应加强夯实，保证密实。
上下层接缝应错开，错开距离不得小于500mm。
砂石最上一层施工完成后，应检查高度和平整度，并修理平整。
3、基础混凝土施工：基坑换填报验合格后，恢复框架小桥中线及基底轮廓线。
然后安装模板。
模板安装应牢固，为便于施工人员操作，应在模板安装完毕后再涂刷脱模剂。
模板安装完成后立即检查尺寸是否符合设计要求，并报请监理工程师报验合格后再进行基础混凝土的浇筑。
浇筑前在模板上标示清楚基础顶面标高，以便控制基础混凝土浇筑至设计标高。
4、框架桥主体混凝土施工：施工前首先恢复桥中轴线，并用墨斗线标出主体底面的位置。
按设计图纸绑扎钢筋，接头采用双面焊接，搭接长度不小于5d，钢筋报检合格后，按设计位置安装、加固模板。
内模采用面积不小于一平方米的钢模板拼接，钢管定型、加固；外模采用1.5cm厚木模，钢管定型、加固。
铁路工程框架桥施工方案
铁路工程框架桥施工方案一、前言铁路交通在现代社会中扮演着重要的角色，而铁路工程中的桥梁建设更是不可或缺的一部分。
本文将围绕铁路工程中的框架桥施工方案展开探讨，分析其设计与施工过程。
二、框架桥的特点框架桥是一种常见的桥梁结构，其特点主要包括结构简单、承载力强、施工方便等。
在铁路工程中，框架桥的应用广泛，能够有效支撑铁路线路，确保铁路运输的安全与畅通。
三、施工前的准备工作1. 方案设计在施工前，必须进行详细的方案设计，包括桥梁的结构设计、材料选取、承重力计算等内容。
设计方案的合理性直接影响到施工的顺利进行。
2. 安全评估在设计完成后，需要进行安全评估，确保桥梁在使用过程中不会存在安全隐患。
安全评估过程中需考虑桥梁的承载能力、抗震性能等因素。
四、施工过程1. 地基处理施工开始前，需要对桥梁的地基进行处理，确保地基的坚固稳定。
地基处理工作包括挖掘、填土、压实等步骤。
2. 桥梁组装桥梁的组装是整个施工过程中的重要环节。
根据设计方案，将预制好的桥梁构件进行组装，确保每个构件的连接牢固可靠。
3. 混凝土浇筑桥梁的混凝土浇筑是保证桥梁整体结构强度的关键步骤。
浇筑过程要求严格控制混凝土的配比和浇筑质量。
4. 完善设施建设除了桥梁本身的施工外，还需要对桥梁周边的设施进行建设。
如路基修整、护栏安装等工作，以确保桥梁的功能完善。
五、施工后的检测与验收施工完成后，需要对桥梁进行严格的检测与验收。
通过检测，确认桥梁的结构完整性和安全性，满足交付使用的要求。
六、总结铁路工程中的框架桥施工方案是一个复杂而又重要的工程环节，需要精心设计和施工。
本文对框架桥施工方案进行了简要介绍，希望能为相关工程人员提供一些参考与帮助。
框架桥的施工是一项需要高度专业技能和精确操作的工作，只有做好每个细节，才能确保桥梁的质量和安全性。
铁路框架桥顶进施工方案
穿越西部走廊铁路框架桥顶进施工专项施工设计1、工程概况**路（K130+713。
350)与铁路（铁路里程K23+937.31）交汇处原道路有3孔框架桥,现因**路修建需要，在既有框构桥左侧顶进两孔(16.5+11）m框构桥，将原框构桥左孔改为中间分隔带。
由左幅5车道，右幅4车道组成快速路,横断面图布置如下2、编制依据2.1、*＊路新建工程穿越西部工业走廊铁路框构桥施工图设计2。
2、《公路桥涵施工技术规范》2。
3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土施工技术规范》2。
4、《铁路桥涵地基和基础施工规范》2。
5、《铁路技术管理规程》2.6、现场调查资料及《土力学》3、总体施工方案3.1、总体布置框架桥顺道路中心线方向长86.13m，与设计四环道路中线交角58度. 3。
2、结构尺寸框构桥采用16。
5+11m,垂直截面全宽30.8m,桥高9.1m。
顶板厚1.0m，底板厚1。
2m，侧墙厚1.1m，顶板梗肋长1。
8m,高0。
6m，底板梗肋长高均为0。
5m。
3。
3、线路加固方案线路加固采用采用3—5—3吊轨梁加I55c工字钢纵横抬梁加固方案，横抬梁间距50cm，将加固范围内线路全部更换为250×12×20cm新I 类木枕，控制轨底至框构顶0。
7m。
用U型钢扣件锚住，防止横梁窜动引起线路变形。
纵梁采用I55c工字钢3片组。
工字钢纵横梁拼接采用栓接.3.4、施工方案框构桥采用在现场浇注，顶进就位的施工方法，施工期间铁路需长轨放散，限速40km/h.3。
5、地基加固地基加固范围为顶程及框构基底范围，采用双管高压旋喷注浆法进行地基加固，加固体体直径为600mm，加固深度为顶程范围内桩长4m；框构桥下5m，垂直铁路方向布置34排，每排间距1.2m。
4、施工方法及步骤4.1地基加固地基加固前需取得铁路相关部门的施工许可手续，为保证旋喷机作业，需在铁路边坡上开蹬，路基开蹬示意图如下：旋喷桩施工方法及步骤如下:4。
框架小桥施工方案
DK783+400~DK789+556段框架小桥施工方案1 、编制依据与编制原则1.1 编制依据⑴国家、中国铁路总公司、蒙华铁路股份有限公司有关规范、规程和验标等文献；⑵蒙西至华中地区铁路煤运通道工程16标段设计文献、本标段总体实行性施工组织设计；⑶中铁第四勘察设计院集团有限公司《钢筋混凝土框架小桥施工图》及相关参考图；⑷现场踏勘调查资料；⑸我单位类似工程的施工经验及设备情况。
⑹《中铁上海局临时建设管理办法》有关规定。
1.2 编制原则⑴安全第一按照技术可靠、措施得力、保证安全的原则拟定施工方案，保障隧道施工安全。
⑵优质高效加强领导，强化管理，优质高效。
根据总体施组拟定的目的，积极推广、使用“四新”技术，保证创优规划和质量目的实现。
⑶方案优化对不同级别围岩爆破掘进、二次模筑衬砌等关键工序进行施工方案综合比选，选用最佳方案。
⑷保证工期根据工期规定，编制科学、合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实行进度监控，保证实现工期目的。
⑸科学配置资源根据工程量大小及管理目的规定，科学配置资源，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效施工设备，资金投入到位，保证材料供应，保证人、财、物、设备科学合理配置。
⑹合理布局合理规划临时占地、减少植被破坏、搞好环水保，安排生产及生活场地。
工程完毕后，及时平整场地，恢复植被。
1.3 编制范围本施组合用于本标段内所有跨度框架小桥。
1.4 设计概况本标段内钢筋混凝土框架桥为排洪和交通而设，钢筋混凝土框架小桥共计2座，孔径分别为4.5、5.0m，孔径规格、用途及相应的里程部位详见表1.3-1。
斜交角度为0°~45°。
表1.3-1 框架小桥孔径、用途及相应的里程部位表1.5设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司建设单位：蒙华铁路股份有限公司监理单位：北京中铁诚业工程建设监理有限公司施工单位：中铁上海工程局集团有限公司2、工程概况2.1 重要技术标准⑴设计时速：120km/h；⑵设计活载：设计活载：“中-活载（2023）ZH 活载”， Z=1.2 ；2.2 重要工程内容和数量重要工程数量见表2.1-1。
铁路框架桥施工工艺及方法
基础处理 箱身、翼墙基础施工 (碎石垫层、混凝土基础) 测量放线 浇注混凝土 箱身内模及内支撑安装 钢筋绑扎 箱身底板及1m 墙身钢筋绑扎 钢筋、模板制作 养 护 制 作 混 凝 土试件 墙身及顶部混凝土浇注 养 护外模安装、操作平台搭设 转入下一段框架施工 附属设施施工及填筑两侧、顶部路基填料 铁路框架桥施工工艺及方法（1）基础施工①基础开挖、回填采用人工配合挖掘机开挖基坑，边坡1：1。
基底以上30cm 由人工挖除，砂砾土层上预留0.05～0.1cm 土层进行夯实至设计高程。
若为石质基坑，采用浅眼控制爆破，控制超钻，局部不平处采用风镐凿除。
基坑断面外周边设置截水沟、开挖排水沟、集水井，汇集地下水和雨水，以防止雨水浸泡基坑。
用抽水机抽排基坑内积水。
框架桥两边路堤填筑材料按设计要求回填、夯实，回填土土质满足设计和规范要求。
施工时分层回填，分层夯实，每层松铺厚度不宜超过150mm ，框架桥两侧同步进行，并应按设计宽度一次填足。
（2）模板安装根据图纸要求和施工要求制作，采用特制大块钢模板，每个箱身结构作为一个施工体，先施工箱身基础，然后施工底板与1m箱身，最后整体浇注墙身和顶板混凝土。
根据框架的结构尺寸，由工厂制作定型钢模板，高度根据结构布置，以减少接缝。
先在现场安装支架、组装内模，钢筋绑扎完成安装框架外模；两箱体之间按设计要求设置隔离层。
模板安装由汽车吊配合，人工组装。
③钢筋加工、绑扎钢筋在加工场加工，现场绑扎成型，同一断面的焊接接头错开距离及焊缝长度必须满足施工规范要求。
预埋件在施工时提前进行定位、加固，保证位置准确、不遗漏。
④混凝土施工由拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输，通过混凝土泵车输送至工作面，分层浇注。
采用振捣棒充分振捣，以混凝土停止下沉、不冒气泡、表面泛浆为准。
⑤混凝土养护混凝土养生均用草袋覆盖洒水养生，养护时间满足规范和设计要求的养生期。
版新建铁路工程框构中桥施工组织设计方案
版新建铁路工程框构中桥施工组织设计方案铁路工程中的桥梁施工组织设计是确保桥梁施工工作能够顺利进行的关键环节。
下面是一个1200字以上的桥梁施工组织设计方案的例子，供参考：一、工程概况本工程位于XX地区，总长XX公里，其中有XX座桥梁，总面积为XX 平方米。
本工程的主要施工任务是新建XX座钢梁桥，其中包括长跨度钢梁桥、中跨度钢梁桥和短跨度钢梁桥。
二、施工组织原则1.安全第一原则：在施工过程中，一切以保障工人和施工队伍的安全为首要任务；2.高效原则：通过科学合理的施工组织设计，以确保工程在规定时间内按质量完成；3.资源优化原则：合理利用人力、物力资源，提高施工效益；4.环保原则：在施工过程中，要严格按照环保要求进行处理，减少对环境的污染。
三、组织机构1.项目经理：负责全面的项目管理工作，包括技术、经济、安全等方面的管理；2.施工队长：负责具体的施工工作，包括施工人员的协调安排、工程进度的管理等；3.专业技术人员：包括结构设计师、施工技术员等，负责工程的技术指导和质量控制；4.施工人员：包括钢筋工、焊工、起重工等，负责具体的施工工作。
四、施工工艺与方法1.打地基：根据桥梁的设计要求，采用适当的地基处理方法，确保桥梁的稳固性；2.施工桩基：根据桥梁的设计要求安排施工机组进行施工桩基工作，包括打桩、灌注桩等；3.浇筑墩台：按照桥梁设计要求，采用模板浇筑墩台，利用起重机进行安装；4.安装梁体：根据桥梁设计要求，通过临时架设进行钢梁的安装；5.桥面铺装：施工完成后，进行桥面的铺装和护栏的安装。
五、安全措施1.建立安全生产责任制度，明确每个人的安全责任；2.配备专职安全员，全面负责工地安全工作的监督和管理；3.定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能；4.设置明显的施工警示标识，确保施工区域的安全；5.配备完善的安全设施，如防护网、安全带、灭火器等。
六、施工进度计划1.按照桥梁设计要求和施工工艺，制定详细的施工进度计划；2.确定每个施工工序的时间节点，合理安排施工工作；3.配合设计单位和监理单位的工作，及时解决施工过程中的问题；4.按照施工进度计划，进行工程的验收和交付。
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DIK232+232.3-11.31m框架桥施工方案一、概述本桥位于二道河子公路小里程方向，为保证既有道路畅通与哈佳铁路线立交。
桥内净跨为11.31米，桥内净高7m，全桥长度55.17m，主要是为了当地居民的交通方便而设。
稳定地下水位约1.5米深。
本桥施工交通比较方便，场地相对宽阔。
具体工程数量见下表：1工程数量表二、编制依据1、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函【2010】5号）2、《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TBT 2965-2011）3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）及局部修订条文（铁建设【2010】5号）4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规规范（TB 10002.3-2005）及铁建设【2009】22号文“关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等三项标准局部修订条文的通知”5、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005）6、《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB 10002.5-2005)7、关于发布《铁路工程地质勘察规范》等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知（铁建设【2009】62号）8、《铁路工程抗抗震设计规范》GB 50111-2006（2009年版）9、《铁路无缝线路设计规范》（TB 10015-2012）10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010） 11、《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-2007） 12、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB 10017-99）13、《铁路边坡排水工程设计补充规定》(铁建设【2009】172号) 14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 15、《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008）16、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）17、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003） 18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）三、人员、机械配置情况资源使用计划 1人员：架子队构成框图队长技术负责人技 试 工 材 安 领 质架子队人员情况：劳动力使用明细表：二，框构桥机械数量使用明细表：四、施工准备1.开工前，施工准备工作包括：办理征地拆迁、修建临时生产、生活房屋、进行管线调查；进行施工及生活水、电安装、组建材料厂，调查料源，洽谈和签订供料合同；组建试验室，配齐所需仪器设备；签订施工安全协议、建立建全安全、质量管理体系、组织图纸会审、进行技术交底。
2.施工测量按照设计提供的图纸，平面采用施工任意坐标系，高程采用1985黄海高程，利用测量布置的导线控制点CPⅠ5610、和CPⅠ5609，对该桥进行控制测量放样，测量放样全部采用坐标放样的方式3、施工场地布置图五、施工工艺和施工方法1.地基处理本框架桥地基处理采用CFG桩方式，全桥共计CFG桩346根，总长度2768米，桩帽346个，共计混凝土657.68m³，桩基础完成后上部采用级配碎石掺3%水泥回填，厚度为50cm。
2.明挖基础⑴土质基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整坑壁和坑底，坑壁坡度视地质情况确定，基坑底设计标高以上50cm采用人工开挖。
⑵基坑底较基础底部平面尺寸每侧放宽1.0m，四周设排水沟汇入集水井，用潜水泵排出坑外。
⑶基坑开挖到标高，按照设计要求检测基底地基承载力基础施工的允许偏差和检验方法见下表施工工艺流程2.钢筋加工与绑扎钢筋加工在施工现场附近的钢筋加工场集中加工，成型筋人工运至施工现场。
绑扎钢筋前，先在工作坑底板上将箱身中心线、框架轮廓线用墨线弹出。
在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置，准确绑扎钢筋。
为保证钢筋位置准确和施工人员的安全，边墙钢筋须搭脚手架进行固定，防止其倾倒伤人。
边墙内侧和顶板钢筋保护层垫块统一使用塑料垫块。
箱身底板和顶板上部主筋要增设部分马凳筋支撑，确保底板浇注混凝土时钢筋不变形。
钢筋加工前，应对本单项工程所用各种型号钢筋进行检测。
实验员应将第一批次钢筋出厂合格证，现场抽样检验结果报监理工程师及总工，认定后方可使用。
施工队队长及钢筋工应熟悉图纸，不明之处请教领工员及有关技术人员。
严格按下料单下料制作钢筋，下料应分规格、用料地点、分类编号，每10-20根一小捆绑好，挂上夹板书写牌。
底板钢筋实行梅花点绑扎，拐角及支撑筋要求用点焊连接，以保持钢筋整体性行车道及两侧刚性挡墙一次绑扎，人行道及外墙第二次绑扎（墙主筋插入砼，其它筋可第二次绑扎调整）。
挡墙钢筋绑扎需按块测定标高，按水平分层绑扎。
伸缩缝防水处，绑扎钢筋应与传力杆及支架通盘考虑，与钢筋有冲突时，调整底板钢筋。
钢筋绑扎完后，领工员及项目部检验后，请监理工程师检验后方可转砼施工。
3.模板（1）.模板（钢模板）及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。
（2）.模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。
（3）.模板安装必须牢固可靠，接缝严密。
必须做到不跑模，不胀模。
4.混凝土灌注箱身混凝土采用集中搅拌站拌和，罐车运至现场，1台25T汽车吊机送入模，插入式振动棒震捣，底板和顶板混凝土表面用平板振动器辅助振动。
箱身混凝土分两阶段施工，先浇筑底板（含下倒角），注意按规范错开两侧边墙混凝土接缝的标高位置。
当混凝土强度达到设计强度70％后，对混凝土接缝面进行凿毛、清洗，绑扎上部结构钢筋，经监理工程师检查同意后，灌筑框架边墙及顶板混凝土。
箱身底板混凝土浇注时，可由一端向另一端顺序浇注，边墙施工接缝必须凿毛，清洗干净，拆模须在混凝土强度达到70％后进行。
施工缝中，加埋连接短筋，以利承受剪力。
同时两边墙施工缝不在同一平面上。
边墙和顶板浇注混凝土时，须对称进行。
边墙分层浇注时，每层都应从一个方向往另一个方向进行，严格控制间隔时间，要求各墙浇注速度基本一致。
顶板浇注顺序是由边墙向箱身纵向中心线顺序进行，顶板混凝土面应收水压光。
振捣：插入式振动器移动距离按30cm左右控制，插入下层砼深5-10cm为宜。
插入式振动器工作时，不得将其依靠在钢筋上不得碰撞钢筋及预埋件，不得漏捣，振动器提起时应缓慢，以防产生气泡。
工作完应加强振动器保养。
砼间歇处理：如因停电、暴雨无法继续施工，进行间歇处理时，应按照施工缝处理，在混凝土初凝前插入连接筋，在混凝土终凝后表面进行凿毛处理，才允许继续浇筑混凝土。
砼终凝后，应覆盖草袋、麻片等物进行养护，头三天浇水4－6次/天，三天后每天浇水2－3次，专人负责。
或涂刷养护剂。
每次浇注砼必须做好试件，同等条件下养护或送试验室养护。
5.防水层与保护层边墙外侧拆模后，表面作适当修整，然后即可按设计要求铺设防水层和保护层。
板顶保护层要按设计厚度严格控制，待其有足够的强度后，方准在其上部进行下道工序。
6.沉降缝施工本桥沉降缝为3cm，采用沥青木板材料。
7.质量标准模板与支架主控项目1）模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。
3）拆除承重模板及支架时的砼强度应符合设计要求，当设计无要求时，板式结构跨度1-11.31米时，砼强度必须达到设计强度的100%。
一般项目1）模板安装允许偏差和检查方法2）拆除非承重模板时，砼强度应保证其表面及棱角不受损伤。
钢筋主控项目1）钢筋进场时必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合（GB13013）和（GB1499）等现行国家标准的规定和要求。
2）钢筋加工必须符合设计要求和（TB10424—2010）5.3.1条规定。
3）纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
本工程钢筋接头采用绑扎和搭接焊形式。
4）钢筋绑扎接头技术要求：受拉区内的光圆钢筋末端应作成相对的180°弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90°弯钩。
绑扎接头的搭接长度为：受压区光圆钢筋的末端，可不做弯钩，但钢筋搭接长度不得小于30d。
5）钢筋电弧焊接头的技术要求：（1）搭接长度双面焊缝搭接焊：（Ⅰ—Ⅱ级钢筋，φ10—φ40㎜）不小于5d。
单面焊缝搭接焊：（Ⅰ—Ⅱ级钢筋，φ10—φ40㎜）不小于10d。
（2）搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
（3）焊缝高度应大于等于0.3d，并不得小于4㎜，宽度应大于等于0.8d，并不得小于8㎜。
(4)钢筋电弧焊接头允许偏差：6)安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
1）钢筋应平直，无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
2）钢筋加工允许偏差：3）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”的受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面的百分率应符合设计要求。
如设计无具体要求，应符合下列要求：（1）钢筋接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。
（2）绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25%，在受压区不得大于50%。
（3）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于10d。
（4）同一根钢筋应少设接头，“同一连接区段”内同一根钢筋上不得超过一个接头。
（5）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检查方法砼1）砼原材料、配合比设计和施工的检验必须符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）第 6.2.1-6.2.6条,6.3.1条,6.3.2条,6.4.1-6.4.3条的规定。
2）砼涵身必须先浇筑底板，当底板混凝土强度达到设计强度50%后，再施工中、边墙及顶板的砼。
分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。
一般项目1）砼拌制前，应测定砂、石含水率，并根据结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。
2）砼拌和物的坍落度应符合设计配合比的要求。
3）原材料每盘称量允许偏差：4）砼结构表面应密实平整、颜色均匀、不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面、和缺棱掉角等缺陷。
防水层主控项目1）防水层和保护层所用原材料的品种、规格、性能等必须符合设计要求。
2）防水层施工部位、构造形式、厚度、坡度和细部做法必须符合设计要求。
3）保护层施工部位、构造形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求。
桥面保护层裂缝宽度不得大于0.2㎜。
4)防水层不得渗水。
一般项目1）防水层的基层应平整，清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。
2）防水层的表面质量应达到涂层厚度一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。
不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。
坡度平顺，排水通畅。