汽轮机试验名词解释
汽轮机中的一些名词解释
汽轮机中的一些名词解释在现代工业中，汽轮机被广泛应用于发电、航空等领域，它的高效性和可靠性使其成为不可替代的能源装置。
然而，汽轮机的工作原理和组成部分涉及许多专业名词，对于非专业人士来说可能会感到困惑。
本文将对汽轮机中的一些常见名词进行解释，以帮助读者更好地理解汽轮机的工作原理和运行过程。
1. 轴流式与离心式汽轮机汽轮机根据工作介质在转子上的流动方式，分为轴流式和离心式两种类型。
轴流式汽轮机中，气体以平行于轴线的方向进出转子，流动过程中速度和压力基本保持恒定。
离心式汽轮机中，气体以离心力作用的方式进出转子，流动过程中速度和压力变化较大。
两种类型的汽轮机在不同的应用领域有不同的优势，例如轴流式汽轮机适用于大功率密度、高转速的场景，而离心式汽轮机适用于低速、高流量的场景。
2. 凝汽汽轮机凝汽汽轮机是一种通过在汽轮机排出口排出热量时将水蒸汽冷凝为水的汽轮机。
它可以利用热交换器将冷凝水回收利用，提高能源利用效率。
凝汽汽轮机广泛应用于发电厂和工业生产中，具有节能、环保的特点。
3. 透平透平是汽轮机的核心部件，通过叶轮和导叶等构件将燃气的动能转化为机械能。
它包括高压透平和低压透平两个部分，高压透平用于转化高压蒸汽的动能，低压透平用于转化低压蒸汽的动能。
透平是汽轮机中最重要的能量转换装置之一，其结构和材料的科学设计对于汽轮机的性能和寿命具有重要影响。
4. 燃气轮机燃气轮机是一种利用燃气燃烧产生高温高压气体来驱动转子旋转的汽轮机。
它与常见的蒸汽轮机相比，具有启动快、响应速度快、体积小等优点。
燃气轮机广泛应用于航空、能源等领域，成为现代高效能源系统的核心设备。
燃气轮机的工作原理和性能指标与蒸汽轮机有一定的差异，因此有必要对其独特的名词和概念进行解释。
5. 再热汽轮机再热汽轮机是一种通过再热过程来提高汽轮机热效率的技术。
在一般汽轮机中，蒸汽在高压透平中膨胀后会变得干燥，再热汽轮机通过在中间加入再热器，使得蒸汽再次加热，大大提高了热效率。
(完整word版)汽轮机原理名词解释整理
1．速度比和最佳速比：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
12．假想速比：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
3．汽轮机的级：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
4．级的轮周效率：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
5．滞止参数：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
6．临界压比：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
7．级的相对内效率：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
8．喷嘴的极限膨胀压力：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力。
9．级的反动度：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
10．余速损失：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。
11．临界流量：喷嘴通过的最大流量。
12．漏气损失：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。
13．部分进汽损失：由于部分进汽而带来的能量损失。
14．湿气损失：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。
15．盖度：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。
16．级的部分进汽度：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。
1.汽轮发电机组的循环热效率：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。
2.热耗率：每生产1kW.h电能所消耗的热量。
3.汽轮发电机组的汽耗率：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。
4.汽轮机的极限功率：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。
汽轮机名词解释
汽轮机名词解释集11．汽轮机监视段压力——各抽汽段（除了最末级一、二级外）和调节级室的压力统称监视段压力。
2．过热度——从干饱和蒸汽加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热度。
3．反动度——就是蒸汽在动叶片内膨胀时所降落的理想焓降与整个级的理想焓降之比。
4．转子的寿命——是指从初次投入运行至转子出现第一道宏观裂纹期间的总工作时间。
5．除氧器的滑压运行——就是除氧器的压力不是恒定的，而是随机组负荷和抽汽压力的变化而变化。
6．油膜振荡——汽轮机转子的一阶临界转速接近工作转速的一半，这样的转子在工作转速下发生半速涡动时就将引起转子的共振，使半速涡动的振幅急剧增大，这种情况称为油膜振荡。
7．凝汽器极限真空——当凝汽器真空提高时，汽轮机的可用热将受到末级叶片蒸汽膨胀能力的限制，当蒸汽在末级叶片中膨胀达到最大值时，与之相对应的真空为极限真空。
8．水锤现象——在有压管道中，由于某一管道部分工作状态突然改变，使液体的流速发生急剧变化，从而引起液体压强的骤然大幅波动，这种现象叫水锤现象。
9．轴向位移——在汽轮机运行中，轴向推力作用于转子上，使之产生轴向窜动称为轴向位移。
10．余速损失——蒸汽离开动叶片时具有一定的余速，即具有一定的动能，这部分没被利用完的动能称余速损失。
11．转子惰走时间——发电机解列后，从汽轮机主汽门、调门关闭时起，到转子完全静止这段时间叫转子惰走时间。
12．死点——热膨胀时，纵销引导轴承座和汽缸沿轴向滑动，横销与纵销作用线的交点称为死点。
13．弹性变形——物体在受外力作用时，不论大小，均要发生变形，当外力停止作用后，如果物体能恢复到原来的形状和尺寸，则这种变形称物体的弹性变形。
14．塑性变形——物体受到外力的作用时，当外力增大到一定程度，即使停止外力作用，物体也不能恢复到原来的形状和尺寸，则这种变形称物体的塑性变形。
15．除氧器自生沸腾——指过量的热疏水进入除氧器时，其汽化出的蒸汽量已经满足或超过除氧器内的用汽需要，从而使除氧器内的给水不需要回热抽汽加热自己就沸腾，这种现象叫除氧器自生沸腾。
汽轮机名词解释
第一章一.概念1.级：汽轮机做功的基本单元，由喷嘴叶栅和与之相配合的动叶栅所组成。
2.反动度：蒸汽在动叶栅中膨胀时的理想比焓降Δh b 和整个级的滞止理想比焓降Δh t *之比，即b n b t b m h h h h h ∆+∆∆≈∆∆=Ω**3.部分进汽度：工作喷嘴所占的弧段长度Z n t n 与整个圆周长πd n 的比值：nnn d t Z e π= 4.级的速度比：级的圆周速度u 与喷嘴出口速度c 1或级的假象出口速度c a 之比，即 11c ux =或a a c u x =5.最佳速度比：动叶出口绝对速度c 2在轴向排气时，余速损失最小，有一特定的速度关系可使最小速度损失得以实现。
6.级的轮周效率：1kg/s 蒸汽在级内所做的轮周功P ul 与蒸汽在该级中所具有的理想能量E 0之比，即 00E h E P u ul u ∆==η 7.级的相对内效率：级的有效比焓降Δh i 与理想能量E 0之比，即 21*2*0c t c x e f l b n t i h h h h h h h h h h h h E h ∆-∆∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆-∆=∆=μηδθξξ8.压力级：以利用级组中合理分配的压力降或比焓降为主的级，效率较高，又称单列级。
9.调节级：在采用喷嘴调节的汽轮机中，第一级的通流面积是可以随负荷变化而改变的，这种改变的另一个原因是部分进汽。
10.反动级：反动度Ωm ≈的级，即蒸汽在喷嘴叶栅和动叶栅中的膨胀各占一半左右。
11.径高比：级的平均直径d m 与动叶片高度l b 之比。
12.动叶进出口速度ω1与ω2大小比较：21*21222'2''ωψωψωψω+∆Ω=+∆==t m b t h h在纯冲动级中，Ωm =0，即Δh b =0，即ω2=4ω113.冲角：叶型几何进口角与气流进口角之差。
14.叶栅：有相同叶片构成气流通道的组合，分为环形叶栅，直列叶栅，平面叶栅。
汽轮机名词解释
1．汽轮机的级:汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元2．反动度: 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比，用来衡量动叶栅中蒸汽的膨胀程度2.叶轮反动度：各版和轮盘间汽室压力与级后蒸汽压力之差和级前蒸汽压力与级后压力之差的比值。
3.滞止参数具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
4．临界压比汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
5．轮周效率1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
6．级的余速损失当蒸汽离开级时仍具有一定的速度，其动能称为余速动能，余速动能如果在后面的级中得不到利用就成为了损失，称为余速损失。
7．最佳速度比将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
8．部分进汽度工作喷嘴所占的弧长与整个圆周之比9．级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比1.汽轮机的相对内效率：汽轮机的相对内效率是整机的有效焓降与理想焓降之比，它是衡量汽轮机中能量转换过程完善程度的指标。
2.汽轮机的绝对内效率：蒸汽实际比焓降与整个热力循环中加给1千克蒸汽的热量之比。
1．汽轮机的相对电效率：汽轮机的相对电效率是1kg蒸汽在汽轮机中应释放的热能，最后变成电能的份额。
它是评价汽轮发电机组工作完善程度的指标。
2．汽轮机的绝对电效率是指加给每千克蒸汽的热能最终转变成电能的份额3．重热现象多级汽轮机中，前面各级所损失的热能可以部分的在以后各级中作为理想焓降被利用，这种现象称为重热现象。
4．重热系数重热系数=【各级理想焓降之和-全机理想比焓降】/全机理想比焓降5．进汽节流损失主蒸汽进入第一级喷嘴前，在通过主汽阀、调节阀、管道和蒸汽室时，由于节流摩擦等原因产生了压力降落，使整机理想焓降减少，这种节流作用引起的焓降损失称为进汽机构中的节流损失。
汽轮机专业名词解释
汽轮机专业名词解释1主汽阀-------使主蒸汽进入汽轮机并能快速关闭的阀门。
2蒸汽室------由主汽阀出来的蒸汽进入调节阀前为均衡汽流而设置的腔室。
3汽缸-------包容转子承受压力，并供安装隔板，静叶等的壳体。
4筒形汽缸------无水平法兰呈筒形的汽缸。
5喷嘴室------调节阀后喷嘴组前的腔室。
6轮盘------安装动叶用的圆盘体。
7叶轮------具有动叶的轮盘。
8 (汽轮机)主轴------供套装叶轮传递汽轮机功的轴。
9转子体------未装动叶片的转子。
10转子------由转子体(或主轴及叶轮)、动叶片等组成的旋转部件的总体。
11整锻转子-------整体锻成并装有动叶片的转子。
12套装转子-------具有套装叶轮的转子。
13焊接转子------由几个锻件焊接而成并装有动叶片的转子。
14喷嘴-------使蒸汽的热能有效地转换为动能并对汽流起一定导向作用的零件。
15叶片--------在通流部分中用以改变汽流参数实现能量转换的零件。
一般由叶根和具有特定型面的叶身组成。
16围带--------叶片的顶部具有或加装的带状金属。
17动叶(片)-------转子上的叶片。
18静叶(片)-------隔板、汽缸等静止部件上的叶片。
19导(向)叶(片)--------通流部分中主要起导向作用的静叶。
20扭叶片-------叶型与安装角(或只是安装角)沿叶高按一定规律变化的叶片。
21直叶片-------叶型的安装角沿叶高不变的叶片。
22末叶片---------最后装入轮盘或转子体以某种特殊方法固定，并对整列叶片起锁紧作用的叶片。
23叶根--------使叶片固定在轮盘〔转子体〕或汽缸〔持环〕上的具有一定尺寸和形状的叶片部分。
24隔叶块--------装在相邻叶片根部间保持叶片节距及流道宽度的零件。
25锁口件-------最后装入汽缸、轮盘等以某种特殊方法与固定并对叶片起锁紧作用的零件。
26拉筋-------穿连在叶片之间起调频和阻尼作用的金属线。
汽机主要名词解释
汽轮机名词解释1.什么是热应力：由于零部件内、外或两侧温差引起的零部件变形受到约束，而在物体内部产生的应力为热应力。
2什么叫热冲击？金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击力，这种现象称为热冲击。
一次大的热冲击，产生的热应力能超过材料的屈服极限，而导致金属部件的损坏。
3什么叫热疲劳？金属部件被反复加热和冷却时，其内部产生交变热应力，在此交变热应力的反复作用下零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。
4什么叫蠕变？金属材料长期处于高温条件下，在低于屈服点的应力作用下，缓慢而持续不断的增加材料塑性变形的过程叫蠕变。
5汽轮机的工作原理。
具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。
高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。
这就是汽轮机最基本的工作原理。
6 汽轮机及其附属系统总体介绍汽轮发电机组经济指标有哪些？汽轮发电机组经济指标有：汽耗率，热耗率、循环水泵耗电率、给水泵耗电率、高压加热器投入率、凝汽器端差、凝结水过冷度、汽机热效率等。
7按蒸汽压力汽轮机是如何分类的？按蒸汽压力可分为： 1）、低压汽轮机（压力为1.18～1.47MPa） 2）、中压汽轮机（压力为1.96～3.92MPa） 3）、高压汽轮机（压力为5.88～9.81MPa） 4）、超高压汽轮机（压力为11.77～13.75MPa） 5）、亚临界压力汽轮机（压力为15.69～17.65MPa） 6）、超临界压力汽轮机(压力为22.16～27MPa) 7）、超超临界压力汽轮机(压力大于27MPa)差为35.7℃，绝对最高气温差更是达到74.7℃。
经验数据表明，外界气温的变化在冬夏季相差20~50℃，对锅炉效率的影响为1~2%；昼夜间相差10℃左右，对锅炉效率的影响大约0.3% 左右。
汽轮机专业名词解释（3）
汽轮机专业名词解释（3）汽轮机专业名词解释57．应力松弛：零件在高温和某一初始应力作用下，若维持总变形不变，则随时间的增长，零件的应力逐渐降低，这种现象叫应力松弛。
58．金属蠕变：是在应力不变的条件下不断产生塑性变形的现象。
59．监视段压力：各抽汽段(除最末一、二级外)和调节级室的压力统称为监视段压力、60．弹性变形：物体在受外力作用时，不论大小，均要发生变形，当外力停止作用后，如果物体能恢复到原来的开关和尺寸，则这种变形称物体的弹性变形。
61．塑性变性：当物体受到外力的作用，当外力增大到一定程度即使停止外力作用，物体也不能恢复到原来的开关和尺寸，这种物体的变形称塑性变形，也叫永久变形。
62．蒸气的干度：温蒸汽中干蒸汽的含量与湿蒸汽总量之比。
63．蒸气的过热度：蒸汽的温度高于其相对应压力下饱和温度的数值。
64．金属腐蚀：金属表面和浸蚀性流体或介质发生电化学或化学作用，使金属从表面开65．金属强度:金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力。
66．表面式加热器：冷热两种流体被壁面分开，在换热过程中，两种流体互不接触，热量由热流体通过壁面传递给冷流体。
这种加热器，叫表面式加热器。
67．混合式加热器：混合式加热器内的热量交换是依靠热流体和冷流体直接接触和互相混合来实现的，在热量传递的同时，伴随着质量的混合，这种加热器叫混合加热器。
70. 汽耗率：汽轮发电机组每生产1KWH的电所需要的蒸汽量。
单位：kg/kwh 71. 热耗率：汽轮发电机组每生产1KWH的电所需要的热量。
单位：kj/kwh72、抽汽凝汽式汽轮机，从汽轮机中间级抽出具有一定压力的蒸汽供给热用户，一般又分为单抽汽和双抽汽两种。
其中双抽汽汽轮机可供给热用户两种不同压力的蒸汽。
73、抽汽背压式汽轮机则以一定压力的抽汽和排汽同时供热。
低真空凝汽式汽轮机的凝结水温度较高，凝汽器作为热网加热器，热网出水温度达80℃左右，可直接用于供暖。
汽轮机原理名词解释2017-04-09 13:31 | #2楼汽轮机的级: 汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
汽轮机从首次启动到带满负荷的20项试验
汽轮机从首次启动到带满负荷的20项试验汽轮机作为火力发电厂的三大主机设备之一，它的作用是将蒸汽的热能转化为动能，带动发电机将动能转化为电能。
汽轮机从首次启动到带满负荷要进行哪些试验呢？下面我们就来梳理一下：1、阀门传动试验阀门传动试验是通过在DCS上操作与人员就地核对的方式来检验系统中阀门接线是否正确、就地开关状态与DCS是否一致及开关是否灵活，有无卡涩现象，排查出问题及时处理。
阀门传动试验对于不带调节功能的电动、气动和液动阀门只进行开关状态试验，判断其开关位置与DCS一致，开关灵活、无卡涩;对于带调节功能的阀门还需进行相应刻度的校核试验，一般是从0%到100%开度内进行开关试验,首先从0%开始，以5%开度为一个阶段进行依次开操作，直到100%,再以5%为一个阶段依次关到0%,进行校核。
所有阀门以一个系统为单位按照清单逐一进行传动，将问题如实记录，并联系相关人员进行处理。
2、辅机设备联锁保护试验。
主要针对汽机侧辅机设备进行联锁保护动作试验。
联锁保护试验在单体试运完成后系统具备试验条件后进行。
针对低压辅机设备则进行动态联锁保护试验,通过强制保护跳闸或者短接测点及手动停止，检验备用设备是否联启。
高压辅机设备则将开关打至试验位，用同样的方法进行试验，从而检查联锁逻辑的正确性。
汽机侧高压设备有：电动给水泵电机，凝结水泵电机，开式循环水泵电机和闭式循环水泵电机及循环水泵电机。
低压设备有：真空泵，定冷水泵，密封油主油泵，密封油循环油泵，给水泵供油泵，辅助油泵，轴加风机，EH循环油泵，EH主油泵，润滑油输油泵，润滑油回油泵及密封油排油烟风机，交流润滑油泵，直流润滑油泵及密封油直流润滑油泵等。
3、DEH静态试验DEH静态试验是汽轮发电机在初次起动前和大修后必须进行的试验之一,其主要目的是检验汽轮机数字电液调节系的可靠性。
DEH静态试验主要试验内容为汽轮机主保护在达到动作条件时能否进行正确动作，试验由运行和热控人员配合完成，具体要求根据试验清单和操作票执行。
汽轮机考试 名词解释
汽轮机的级：由一列喷嘴叶栅和紧邻其后的一列动叶栅所组成的热能到机械能转换的基本单元。
多级汽轮机是由在同一轴上的若干个级串联组合而成。
重热现象：前级的损失被下级部分利用，使下级的理想焓降在相同的压差下比前级无损失时的理想焓降略有增大，这种现象就称为多级汽轮机的重热现象。
汽轮机的变工况：汽轮机偏离设计工况下运行的其他一切工况。
转子的临界转速：转子发生剧烈共振时的特定转速。
凝结水过冷度：凝汽器压力下对应的饱和温度与凝结水温度之差。
级的反动度：蒸汽在动叶中的理想焓降与级的滞止理想焓降之比汽轮机的相对内效率：有效比焓降与理想比焓降之比。
级组的临界压力比：指级组中任一级处于临界状态时级组的最高背压。
凝汽器的冷却倍率：（循环倍率）表示凝结1kg 蒸汽所需的冷却水量。
叶片激振力：指由于沿圆周方向的不均匀气流对旋转着的叶片的脉冲作用而产生的力。
压力级:以利用级组中合理分配的压力降（焓降）为主的级，又称单列级。
凝汽器的传热端差：蒸汽凝结的温度与冷却水出口温度之差。
余速损失：蒸汽在动叶中做功以后，以一定的速度c2流出，它是未能在动叶栅中转换为机械功的一部分动能，称它为这一级的余速损失。
2222c h c =∆ 汽耗率：机组每生产1Kw.h 电能所消耗的蒸汽量。
联轴器：又叫靠背轮或对轮，用来连接汽轮机的各个转子以及发电机的转子，并将汽轮机的扭矩传给发电机。
凝汽器的汽阻：凝汽器入口压力与空气抽出口的压力的差值是蒸汽空气混和物的流动阻力 。
汽轮机的滑压调节: 汽轮机所有的调节阀全开或开度不变，调整锅炉燃料量、给水量和空气量，改变汽轮机的进汽流量和压力（蒸汽温度保持不变），以适应外界负荷的变化。
部分进汽度：工作喷嘴所占的弧段长度与整个圆周长之比。
凝结水过冷度：凝汽器压力下对应的饱和温度与凝结水温度之差。
级的最佳速度比: 对应轮周效率最高点的速度比。
叶片的切向振动：叶片绕其截面最小惯性轴的振动，其振动方向接近于圆周的切向方向。
36条汽轮机原理名词解释，纯纯的干货~
36条汽轮机原理名词解释，纯纯的干货~电力微招聘1.级的临界状态（蒸汽在膨胀流动过程中，在汽道某一截面上达到当地声速的气流速度称为临界速度。
这时汽流所处的状态称为临界状态，汽流的参数称为临界参数。
）2.滞止状态（气体在流动的过程中，因受到某种物体的阻碍，而流速降低为零的过程称为绝热滞止过程，此时气体的状态为滞止状态）3.切部分的作用及膨胀条件：导向作用和膨胀作用；条件：叶栅后的压力P1小于临界压力P1c大于极限膨胀压力P1d（P1d< P1）4.多级汽轮机的特点：（1整机功率较大2每级承担的焓降较小，各级都可以在最佳速比下工作3利用重热现象，余速利用4多级汽轮机相对内效率，绝对内效率明显提高5多级汽轮机单位功率的投资降低）提高单机功率的途径：（多缸、多排气口、提高初温初压、双轴、降低转速）（1）、提高新蒸汽参数、降低终参数；（2）采用高强度、低质量密度的合金材料；（3）采用多排气口；（4）采用低转速；（5）提高机组的相对内效率；（6）采用给水回热循环；（7）采用中间再热循环。
5.汽轮机的轴向推力的组成及其平衡方法：组成：（1）蒸汽作用在动叶上的轴向力（2）蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向力（3）蒸汽作用在转子凸肩上的轴向力（4）蒸汽作用隔板汽封和轴封套筒上的轴向推力组成。
平衡方法：a.平衡活塞法b.叶轮上开平衡孔c.反向布置d.采用推力轴承6.汽轮机级内损失：喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、叶轮摩擦损失、部分进汽损失、漏汽损失、扇形损失、湿气损失9种。
7.降低损失的主要措施（减小漏气损失的措施:为了减小漏气损失，应尽量减小径向间隙，但在汽轮机启动等情况下采用径向和轴向轴封；对于较长的扭叶片将动叶顶部削薄，缩短动叶顶部和气缸的间隙；还有减小叶顶反动度，可使动叶顶部前后压差不致过大。
8.轴封的作用： A. 利用轴封漏汽加热给水或到低压处作功。
B. 防止蒸汽自汽封处漏入大气； C. 冷却轴封，防止高压端轴封处过多的热量传出至主轴承而造成轴承温度过高，影响轴承安全； D. 防止空气漏入汽轮机真空部分。
汽轮机原理名词解释整理
速度比和最佳速比：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，级的相对内效率最大时的速度比称为最佳速度比。
假想速比：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
汽轮机的级：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
级的轮周效率：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
滞止参数：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
临界压比：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
级的相对内效率：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
喷嘴的极限膨胀压力：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力。
级的反动度：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
余速损失：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。
临界流量：喷嘴通过的最大流量。
漏气损失：汽轮机在工作中由于漏气而产生的损失。
部分进汽损失：由于部分进汽而带来的能量损失。
湿气损失：饱和蒸汽汽轮机的各级和普通凝汽式汽轮机的最后几级都工作与湿蒸汽区，从而对干蒸汽的工作造成一种能量损失称为湿气损失。
盖度：指动叶进口高度超过喷嘴出口高度的那部分叶高。
级的部分进汽度：装有喷嘴的弧段长度与整个圆周长度的比值。
汽轮发电机组循环热效率：每千克蒸汽在汽轮机中的理想焓降与每千克蒸汽在锅炉中所吸收的热量之比称为汽轮发电机组的循环热效率。
热耗率：每生产1kW.h电能所消耗的热量。
汽轮发电机组汽耗率：汽轮发电机组每发1KW·h电所需要的蒸汽量。
汽轮机的极限功率：在一定的初终参数和转速下，单排气口凝汽式汽轮机所能发出的最大功率。
汽轮机相对内效率：蒸汽实际比焓降与理想比焓降之比。
汽轮机专业名词解释
汽轮机名词解释1什么是热应力：答；由于零部件内、外或两侧温差引起的零部件变形受到约束，而在物体内部产生的应力为热应力。
2什么叫热冲击?答；金属材料受到急剧的加热和冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的冲击力，这种现象称为热冲击。
次大的热冲击，产生的热应力能超过材料的屈服极限，而导致金属部件的损坏。
3什么叫热疲劳?答；金属部件被反复加热和冷却时，其内部产生交变热应力，在此交变热应力的反复作用下零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。
4什么叫蠕变?答；金属材料长期处于高温条件下，在低于屈服点的应力作用下，缓慢而持续不断的增加材料塑性变形的过程叫蠕变。
5汽轮机的工作原理。
答具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。
高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。
这就是汽轮机最基本的工作原理。
汽轮机及其附属系统总体介绍2007-02-04 05:121. 汽轮发 电机组经济指标有哪些? 答：汽轮发电机组经济指标有：汽耗率，热耗率、循环水泵 耗电率、给水泵耗电率、高压加热器投入率、凝汽器端差、 凝结水过冷度、汽机热效率等。
6按热力过程汽轮机是如何分类的?8按新蒸汽压力汽轮机是如何分类的? 答: 按新蒸汽压力可分为：1）、低压汽轮机（新汽压力为 1.18「 ".47MPa ） 2）、 中压汽轮机（新汽压力为 1.96「 7.92MPa ） 3）、 高压汽轮机（新汽压力为 5.88「 781MPa ） 4）、 超高压汽轮机（新汽压力为 11.77 〜13.75MPa ）1）、 凝汽式汽轮机（代号为 N ）。
2）、 次调整抽气式汽轮机 （代号为 C ）。
3）、 二次调整抽气式汽轮机 （代号为 C 、C ）。
4）、 背压式汽轮机（代号为 B ）。
答: 汽轮机按热力过程可分为:7按工作原理汽轮机是如何分类的 ？答: 按工作原理可分为:1）、冲动式汽轮机 2）、反动式汽轮机 3）、冲动发动联合式汽轮机5）、亚临界压力汽轮机（新汽压力为15.69〜17.65MPa）6）、超临界压力汽轮机（新汽压力为22.16〜27MPa） 7）、超超临界压力汽轮机（新汽压力大于27MPa）9按蒸汽流动方向汽轮机是如何分类的?答: 按蒸汽流动方向可分为:1）、轴流式汽轮机2）、辐流式汽轮机10 什么叫冲动式汽轮机?答: 冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀加速，在动叶片中蒸汽不在膨胀或膨胀很少，而主要是改变流动方向。
汽轮机名词解析
名词解释1. 工质：实现热能和机械能相互转化的媒介物质，叫做工质。
为了获得更多的功，要求工质有良好的膨胀性和流动性、价廉、易得、热力性能稳定、对设备无腐蚀作用，而水蒸汽具有这种性能，发电厂采用水蒸汽作为工质。
2. 状态参数：凡能够表示工质状态特性的物理量，就叫做状态参数。
例如：温度T、压力P、比容ひ、内能u、焓h、熵s等，我们常用的就是这六个。
状态参数不同于我们平时说的如：流量、容积等“参数”，它是指表示工质状态特性的物理量，所以，要注意区别状态参数的概念，不能混同于习惯的“参数”。
3. 压力P：单位面积上所受到的垂直作用力称为压力。
绝对压力、表压力、真空、大气压之间的关系：容器内气体的真实压力，称为绝对压力；气体的绝对压力高于大气压的部分，称为表压力；容器内的压力低于大气压力的部分，称为真空。
4. 比容υ：单位质量物质所占有的容积称为物质的比容，与密度ρ互为倒数。
单位：m3/Kg。
比容的改变是做功的标志，比容增加标志气体向外膨胀做功，比容减小标志着气体受压缩消耗外功，在做功过程中推动力是压力P，dw=pdν。
在P-v图上表示，曲线下部的面积就是功。
5. 温度T：温度是物体冷热程度的量度。
在通用的国际单位制中，在标准大气压下，把水、冰和蒸汽共存时的水的三相点的温度以下冰的溶点273.15K定为摄氏温度的零度。
在热力学的分析计算中，常用的是国际单位制中的热力学温标，叫做开氏温标，也称为绝对温标。
这种状态的温度实际上是达不到的。
绝对温标与摄氏温标都是国际单位制中所规定使用的温标，换算关系：t= T+273。
少数欧美国家还习惯用华氏温标℉，℉=9/5t+32。
6. 焓：I=u+pdν某一状态单位质量的气体所具有的总能量称为焓。
是内能和压力势能的总和。
内能u是温度的函数，而pdν是压力的函数，因此焓是温度和压力的函数。
不同温度、压力下气体的焓不同。
气体状态变化时吸收或放出的热量等于焓的变化量。
7. 熵S——熵无简单的物理意义，不能用仪表测量，其定义：熵的微小变化等于过程中加入微小热量dq与加热时绝对温度T之比。
汽轮机名词解释#精选.
21.次调频答：二次调频就是在电网周波不符合要求时，操作电网中的某些机组的同步器，增加或减少他们的功率，使电网周波恢复正常。
22.节系统的动态过渡时间答：调节系统受到扰动后，从调节过程开始到被调量与新的稳定值偏差小于允许值时的最短时间称为调节系统的动态过渡时间。
23.次调频答：因电负荷改变而引起电网频率变化时，电网中全部并列运行的机组均自动地按其静态特性承担一定的负荷变化，以减少电网频率的改变，称为一次调频。
24.调速系统的迟缓率答：在同一功率下，转速上升过程与转速下降过程的特性曲线之间的转速差和额定转速之比的百分数，称为调节系统的迟缓率。
26.速度变动率27.转子飞升时间常数28.动态超调量42.速度比和最佳速比答：将（级动叶的）圆周速度u与喷嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定义为速度比，轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。
43.假想速比答：圆周速度u与假想全级滞止理想比焓降都在喷嘴中等比熵膨胀的假想出口速度的比值。
44.汽轮机的级答：汽轮机的级是汽轮机中由一列静叶栅和一列动叶栅组成的将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元。
45.级的轮周效率答：1kg蒸汽在轮周上所作的轮周功与整个级所消耗的蒸汽理想能量之比。
46.滞止参数答：具有一定流动速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滞止到速度为零时的状态，该状态为滞止状态，其对应的参数称为滞止参数。
47.临界压比答：汽流达到音速时的压力与滞止压力之比。
48.级的相对内效率答：级的相对内效率是指级的有效焓降和级的理想能量之比。
49.喷嘴的极限膨胀压力答：随着背压降低，参加膨胀的斜切部分扩大，斜切部分达到极限膨胀时喷嘴出口所对应的压力50.级的反动度答：动叶的理想比焓降与级的理想比焓降的比值。
表示蒸汽在动叶通道内膨胀程度大小的指标。
51.余速损失答：汽流离开动叶通道时具有一定的速度，且这个速度对应的动能在该级内不能转换为机械功，这种损失为余速损失。
52.临界流量答：喷嘴通过的最大流量。
汽轮机试验项目介绍
汽轮机试验项目介绍进行汽轮机试验，模拟不正常工况，检验汽轮机保护是否正常工作，保证汽轮机正常稳定运行。
喷油试验喷油试验的目的是活动飞环，以防止飞环可能出现的卡涩。
喷油试验是在机组正常运行时及做提升转速试验前，将低压透平油注入危急遮断器飞环腔室，依靠油的离心力将飞环压出的试验，其目的是活动飞环，以防飞环可能出现的卡涩。
在不停机的情况下，通过给高压遮断组件的隔离阀带电，使进入主遮断的安全油由紧急遮断阀提供转换成由隔离阀提供，以避免飞环压出引起的停机。
（一）试验条件：1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。
2、机组定速后（2985～3015r/min）。
3、高缸胀差满足要求。
4、机组控制在“自动”方式。
5、DEH电超速试验未进行。
6、机械超速试验未进行。
7、喷油试验按钮在允许位。
（二）试验方法：1、检查汽轮机发电机组运行稳定；2、润滑油冷油器出油温度保持在35～45℃；3、在DEH上进入“超速试验”画面，按“试验允许”键，使其处于试验位；4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在DEH画面上显示“成功”或“失败”信号。
5、做好试验相关记录。
超速试验是为了试验一旦汽轮机缷载，形成超速，是否在规定的超速脱扣条件下能够正常响应，安全停车。
一、超速试验：超速试验应在有关人员指导及监护下，有关专业技术人员配合下进行。
（一）在下列情况下应做提升转速试验：1、汽轮机安装完毕，首次启动时。
2、汽轮机大修后，首次启动时。
3、做过任何有可能影响超速保护动作的检修后。
4、停机一个月以上，再次启动时。
5、甩负荷试验之前。
6、危急保安器解体或调整后。
（二）下列情况禁止做提升转速试验：1、汽轮机经过长期运行后停机，其健康状况不明时。
2、停机时。
3、机组大修前。
4、严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。
5、控制系统或者主汽门、调门、抽汽逆止门有卡涩现象或存在问题时。
6、各主汽门、调门或抽汽逆止门严密性不合格时。
汽轮机名词解释
◆排气节流损失：排气在排气管中流动时，由于磨擦、涡流、转向等阻力作用而有压力降落，这部分蒸汽压降没有做功，形成损失，称为排气节流损失
◆汽封作用：减小蒸汽的泄漏和防止空气漏入；轴封作用：减少蒸汽自缸内向缸外泄漏或防止空气漏入；轴封系统的作用：消除蒸汽漏出或空气漏入现象
◆汽封工作原理：汽轮机运转时，转子高速旋转，而汽缸、隔板等静止部分固定不动，为避免转子与静子间碰撞，它们之间留有适当的间隙。在这些间隙处设置有密封装置，称为汽封
◆用多级而不用单级：如果制成单级汽轮机，那么比含降增大后，喷管出口汽流速度必将增大。为使汽轮机级在最佳速比附近工作，以获得较高的级效率，圆周速度和级的直径也必须相应增大。但是级的直径和圆周速度的增大是有限度的，它受到叶轮和叶片材料强度的限制，因为级的直径和圆周速度增大后，转动着的叶轮和叶片的离心力将增大，因此，为保证汽轮机油较高的效率和较大的单机效率，就必须把汽轮机设计成多级汽轮机，是很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用，即逐级有效利用，每个级只承担部分比焓降，这样，各级均可在最佳速比附近工作，各级的气流速度C1和W2都较小，且在最佳速比附近工作是圆周速度和级的直径也都较小，从而使叶轮和叶片在其离心力小于材料强度所允许的离心力的情况下工作
◆汽轮机：是以蒸汽为工质的将热能转变为机械能的旋转式原动机
◆优点：单机功率大、效率较高、运转平稳、单位功率制造成本低、使用寿命长
◆级：是汽轮机做功的基本单元，由喷管叶栅与之相配合得动叶栅组成
◆能量转换过程：具有一定速度和压力的蒸汽进入喷管叶栅中做功，速度增加，压力降低，将蒸汽的热能转变为动能，从喷管流出的高速汽流进入动叶通道。发生动量变化对动叶栅产生冲力。加速的汽流流出气道时，对动叶栅施加一个与汽流流出方向相反的反作用力。在这两个力合力作用下，使动叶栅旋转，将动能转变成为机械能
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供电煤耗net coal consumption rate
供电煤耗又称供电标准煤耗。
火力发电厂每向外提供1kWh电能平均耗用的标准煤量（单位：克/千瓦时、g/kWh）。
它是按照电厂最终产品供电量计算的消耗指示，是国家对火电厂的重要考核指标一。
热耗率
每产生1度电（1kW.h）所需要的热量称为热耗率。
用q表示，单位kJ/kW.hq=Q/N，Q－－机组的热耗量，N－－机组发出的电功率。
热耗率={（蒸发量-减温水量）×1000×[（i过-i 给）+0.83×（i再-i高排）]+减温水流量×1000×（i过-i除）}÷发电量，额定工况净热耗7903 kJ/KW.h。
将不同发热量的各种煤统一折算成发热量为29308千焦/千克的“标准煤”后算得的煤耗率。
主要用于在燃用不同煤种的各个发电厂之间进行热经济性比较。
标准煤是指每千克收到基低位热值为29.27兆焦（MJ）（相当于7000卡）的煤。
火电厂每生产1千瓦·小时的电能所消耗标准煤的数量就是标准煤耗，单位是克/（千瓦·小时）g/（kW·h）。
按照能量守恒原理，3.6兆焦的热量相当于1千瓦时的电量，也就是说，每发1千瓦·小时电，理论上需要标准煤3.6÷29.27=0.123（千克），即理论发电标准煤耗应该是123克/（千瓦·小时）。