铁路高级线路工职业技能鉴定国家题库统一试卷及答案
铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库(题库版)
铁路线路工技能考试：高级线路工考试题库（题库版）1、单选允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。
A.30根B.40根C.50（江南博哥）根D.60根正确答案：C2、判断题为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内。
正确答案：对3、判断题在任何情况下，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由道床纵向阻力决定。
正确答案：错4、单选线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）。
A.15℃B.21℃C.25℃D.28℃正确答案：C5、单选应力放散时，应每隔（）设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
A.30～70mB.50～100mC.70～120mD.90～150m正确答案：B6、问答题竖曲线的长短对行车有何影响？正确答案：1.竖曲线的长度依邻接两坡度的大小而定。
2.竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则其坡度变化愈平缓；竖曲线愈短，则其坡度变化愈陡峻，对行车不利。
3.列车在凸形断面上，车钩为拉紧状态，在凹形断面上，车钩由压紧状态过渡到拉紧状态，甚至有断钩的危险。
7、填空题无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中部在（）时就产生温度力。
正确答案：轨温发生变化8、问答题画出在施工地点距离进站信号机（或站界标）少于800m时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护图。
正确答案：9、问答题产生道床病害的原因是什么？正确答案：道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。
线路坑洼、接头松软、道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。
10、单选道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（），并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道砟，宜使用边坡清筛机施工。
铁路职业技能鉴定(高级技师)测试题(附参考答案)
铁路职业技能鉴定(高级技师)测试题（附参考答案）一、单选题（共73题，每题1分，共73分）1.探测焊缝的超声波探伤仪探头测试应符合( )。
A、JB/T 10062-1999B、JB/T 10061-1999C、TB/T 1632.1-2005D、TB/T 2340-2000正确答案：A2.钢轨探伤仪使用70°探头的前半扩散角和后半扩散角之间的关系是( )。
A、前者等于后者B、前者大于后者C、1/2前者等于后者D、前者小于后者正确答案：B3.当频率和材料一定时,通常横波对小缺陷的检测灵敏度高于纵波,是因为( )。
A、横波比纵波的波长短B、横波在材料中不易发散C、横波的质点振动方向对缺陷较敏感D、横波比纵波的波长长正确答案：A4.探伤仪的核心结构就是( )。
A、发射部分B、报警电路C、发射和接收声波部分D、电源部分正确答案：C5.工件中缺陷漏磁场强度与缺陷埋藏深度的关系是( )。
A、深度越小,漏磁场强度越低B、深度越大,漏磁场强度越高C、深度越小,漏磁场强度越高D、深度与漏磁场强度无关正确答案：C6.超声衍射声时技术又称( )。
B、TUFDC、TFFDD、TAFD正确答案：A7.微分电路输出的尖脉冲波形的宽度与( )有关。
A、RB、CC、R·CD、R/C正确答案：C8.铸件超声波检测的特点是( )。
A、定量困难B、杂波干扰大C、上述都对D、穿透性差正确答案：C9.( )是从前向后投射,在正面V上得到的视图。
A、左视图B、主视图C、俯视图D、右视图正确答案：B10.由于介质的黏滞性阻碍质点振动造成质点之间的内摩擦,使一部分能量转换成热能,导致声能的损耗而引起的衰减是( )。
A、散射衰减B、上述都对C、扩散衰减D、吸收衰减正确答案：D11.下列( )是与门的逻辑关系式。
A、F=A+BB、F=A·BC、F=A-B正确答案：B12.对于给定的受检工件,探头频率选择应是穿透能力和分辨率的( )。
铁路职业技能鉴定(高级技师)考试题含参考答案
铁路职业技能鉴定（高级技师）考试题含参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、通常情况下，固体、液体温度的升高,都会引起声速的（）。
A、偏离B、降低C、升高D、不变正确答案：B2、大型钢轨探伤车探测钢轨螺孔斜裂纹的探头折射角为（）。
A、37°B、40°C、45°D、70°正确答案：C3、模数转换器的字长是指一个数字量用几位（）来表示。
A、八进制B、十六进制C、十进制D、二进制正确答案：D4、采用三极管做检波电路的主要特点是动态范围（）。
A、较大B、较小C、不变D、较窄正确答案：A5、钢轨中的有害元素有（）。
A、硫B、硅C、铜D、镐正确答案：A6、在保证探伤灵敏度的前提下尽可能选用（）的频率。
A、适中B、较高C、较低D、不变正确答案：C7、钢工件厚度46~120mm,应选择斜探头的K值为（）。
A、2.51.5B、1.5"1C、2.（Π.0D、3.0~2.0正确答案：C8、大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统,该系统发射的超声波自四个轮式探头中发此每个轮式探头中有（）换能器。
A、8个B、5个C、6个D、7个正确答案：C9、斜探头K值的表示式为（）。
A^ cos =KB、tan =KC、sin =KD>arctan=K正确答案：B10、直探头只能发射和接收纵波，波束轴线垂直于探测面,主要用于发现与探测面（）的缺陷。
A、呈90°B、平行C、垂直D、倾斜正确答案：B11、电源变换电路是由推挽电路和一个（）组成。
A、变流器B、高磁变压器C、集成电路D、三极管正确答案：B12、由有机玻璃到钢的第三临界角为（）。
A、34°左右B、57°左右C、27°左右D、65°左右正确答案：A13、钢轨中的有益元素有（）。
A、磷Bs硫C、氢气D、铜正确答案：D14、探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是（）。
铁路线路工技能考试：线路工高级技师试题(题库版)
铁路线路工技能考试：线路工高级技师试题（题库版）1、填空题线路大、中修办理工程交验时，施工单位应提供无缝线路的O及应力放散资料。
正确答案：锁定轨温2、判断题正线无缝线路道床边坡坡度为1:1.75。
正确答案：对3、（江南博哥）填空题钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。
正确答案：接头错口4、填空题Y1.B-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型O轨枕螺栓扳手。
正确答案：全液压5、判断题为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。
正确答案：对6、填空题道岔中只有直股与无健线路长轨条焊连，称为O无缝道岔。
正确答案:半焊7、判断题轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
正确答案：错8、判断题无缝道岔养护维修中起道作业可以用一台压机操作，起完一股再起另一股。
正确答案：错9、填空题无缝道岔养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和（）。
正确答案：平顺性10,单选In型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于OOA.IOmmB.12mmC.14mmD.15mm正确答案：B11、问答题试分析普通木枕道岔导曲线反超高的形成原因。
正确答案：1.道岔铺设后，全面找细时，忽视对上导曲股枕卜的捣固，虽然未出现导曲线反超高，但枕下道床密实度不足，列车通过时动态沉落为反超高创造条件。
加之岔枕埋在道床内，温度大，暴露面自然干燥弯曲凹性变形，使岔枕中部低洼，形成导曲线反超高。
2.侧向导曲线半径小，无超高。
列车通过时，导曲线上股钢轨承受的荷载大，钢轨顶面压坍，钢轨顶面低于下股钢轨。
加之外侧铁垫板切入岔枕，道床沉陷出现空吊板，钢轨测性变形，这些综合因素形成导曲线反超高。
3.钢轨接头的布置，上导曲钢轨的接头正对应下导曲短轨的小腰。
由于列车通过时对接头产生冲击，出现低接头导和下股短轨空吊板，下股矩轨空吊板整修不及时，短轨出现拱腰:，形成导曲线反超高。
12、问答题［计算题］某段无缝线路，50kg∕m钢轨，6孔直径24mm三级螺栓夹板的接头阻力为27000kg,当轨温升降多少度时接头阻力就可被克服？正确答案:Δt=PH∕24F=27000∕(25-65.8)=27000/1645=16,C当轨温升降16"C时接头阻力就nJ以被克服。
铁路职业技能鉴定(高级技师)测试题及参考答案
铁路职业技能鉴定(高级技师)测试题及参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、竖直力的主要来源是车轮的( )。
A、轴重B、转向架重C、轮重D、车体重正确答案：C2、要使数字化的波形不失真,则需尽可能的增加采样( )。
A、深度B、密度C、速度D、长度正确答案：B3、如果超声波频率增加,则一定直径晶片的声束扩散角将( )。
A、增大B、不变C、减小D、随波长均匀变化正确答案：C4、英文中称( )曲线为DGS曲线。
A、BVGB、AVGC、DVGD、EVG正确答案：B5、对于各向同性均匀介质的特定材料、特定波形、声速值可为( )。
A、极小值B、常量C、极大值D、变量正确答案：B6、探测焊缝的超声波探伤仪其垂直线性误差应( )。
A、≤4%B、≤3%C、≤2%D、≤5%正确答案：A7、钢轨探伤仪使用70°探头的前半扩散角和后半扩散角之间的关系是( )。
A、前者大于后者B、1/2前者等于后者C、前者等于后者D、前者小于后者正确答案：A8、超声波垂直入射到两种介质的界面上,如果两种介质的声阻抗差别很小,则声压反射率( )。
A、很小B、与两种介质有关C、很大D、与声速有关正确答案：A9、RC电路中越大,充放电电流( )。
A、越大B、越小C、不变D、随充电电流均匀变化正确答案：B10、用4平底孔标定钢轨探伤仪70°探伤灵敏度,发现一缺陷回波和4平底孔回波相当,该缺陷实际的大小( )。
A、大于4平底孔B、小于4平底孔C、等于4平底孔D、不确定正确答案：D11、钢轨铝热焊接质量与( )相关。
A、气候条件B、焊剂质量C、以上都对D、操作水平和熟练程度正确答案：C12、铸件超声波检测的特点是( )。
A、定量困难B、上述都对C、穿透性差D、杂波干扰大正确答案：B13、在钢中产生横波折射角为90°时的横波入射角称为( )。
A、第一临界角B、第三临界角C、第二临界角D、临界角正确答案：B14、横波单探头探测一伤损时,示波屏读出的声程为S,则伤损的位置可按( )关系确定。
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷4)
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷4)第1部分：单项选择题，共82题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]线路综合维修验收评分标准中轨道加强设备在正线及到发线出现防爬器缺损、松动或离缝大于()时，每处扣 2分。
A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm答案:A解析:2.[单选题]每个铁路职工都要用“( )”的宗旨塑造自己的形象。
A)为人民服务B)三个代表C)科学发展观D)人民铁路为人民答案:D解析:3.[单选题]安全绳左右移动距离不得大于()m。
A)2B)3C)5D)6答案:C解析:4.[单选题]当钢轨累计疲劳重伤平均达到（ ）时，应安排线路大修。
A)2～4根/kmB)3～5根/kmC)4～7根/kmD)2.5根/km答案:A解析:5.[单选题]允许速度Vmax≤120km/h 正线地段,轨距Ⅱ级容许偏差管理值为( )。
A)+12mm,-8mmB)+10mm,-7mmC)+8mm,-6mmD)+8mm,-4mm答案:A解析:B)50～100mC)70～120mD)90～150m答案:B解析:7.[单选题]允许速度 Vmax>160km/h 的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为 5mm，高低为 5mm，轨向为( )。
A)(直线)2mm、(支距)1mmB)(直线)2mm、(支距)3mmC)(直线)4mm、(支距)3mmD)4mm答案:C解析:8.[单选题]设计行车速度200～250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于( )。
A)20‰B)25‰C)30‰D)35‰答案:A解析:9.[单选题]SC330 道岔岔枕立螺栓直径为( )mm。
A)22B)25C)30D)35答案:C解析:10.[单选题]允许速度Vmax＞160 km/h的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为( )，水平为8 mm，高低为8 mm，轨向(直线)为7 mm。
铁路职业技能鉴定(高级技师)试题含答案
铁路职业技能鉴定(高级技师)试题含答案一、单选题（共73题，每题1分，共73分）1.( )是由无稳态多谐振荡器构成,现多采用COMS集成电路来完成。
A、同步电路B、电源电路C、控制电路D、报警电路正确答案：A2.频率上限一般由衰减和草状回波信号(应不产生妨碍识别缺陷的杂波)的( )来决定。
A、高低B、大小C、位置D、幅度正确答案：B3.为有效地发现近表面缺陷和区分相邻缺陷,探伤仪应( ),分辨率好。
A、灵敏度高B、盲区小C、精度低D、信噪比低正确答案：B4.评定计量器具的计量性能并确定是否合格,所进行的全部工作叫( )。
A、计量B、检定C、标定D、计量标准正确答案：B5.超声波垂直入射到两种介质的界面上,如果两种介质的声阻抗差别很小,则声压反射率( )。
A、很小B、与声速有关C、很大D、与两种介质有关正确答案：A6.70°探头探测轨头时,一次波扫查面积大小与探头偏角、( )和灵敏度等有关。
A、位置B、近场长度C、频率D、入射点正确答案：A7.OZ轴(简称Z轴),是V面与W面的交线,表示( )。
A、长度方向B、厚度方向C、宽度方向D、高度方向正确答案：D8.钢轨闪光焊接头中特有的缺陷是( )。
A、未焊合B、光板C、灰斑D、光斑正确答案：C9.TB/T 2340-2000标准规定,37°、70°探头在探测WGT-3试块3×65横孔时,当波高达到80%时其灵敏度余量不小于( )。
A、36dBB、46dBC、40dBD、30dB正确答案：C10.使用单探头探伤时,缺陷的定位,水平距离可用公式( )计算。
A、L=h·tanB、上述都对C、L=K·hD、L=S·sin11.一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁,可适当调节灵敏度,调节后应保持在能发现( )的缺陷。
A、小于4平底孔B、大于4平底孔C、不小于4平底孔D、等于4平底孔正确答案：C12.探头进行扫查时,一定要保证试件的整个需检测区有足够的( )以免漏检。
铁路职业技能鉴定(高级技师)题库含参考答案
铁路职业技能鉴定(高级技师)题库含参考答案一、单选题（共73题，每题1分，共73分）1.钢轨核伤多发生在钢轨头部,一般距作用边下( )范围。
A、12~15mmB、5~15mmC、2~15mmD、10~15mm正确答案：B2.RC电路中越大,充放电电流( )。
A、越小B、越大C、不变D、随充电电流均匀变化正确答案：A3.频率上限一般由衰减和草状回波信号(应不产生妨碍识别缺陷的杂波)的( )来决定。
A、位置B、高低C、幅度D、大小正确答案：D4.数字式钢轨探伤仪模数转换又称( )。
A、D/A转换B、A/D转换C、A/C转换D、C/A转换正确答案：B5.对于大型零件的探伤,探伤仪要灵敏度高、( )、功率大。
A、精度高B、精度低C、信噪比低D、信噪比高正确答案：D6.( )是以某些人工的规则反射体的反射波高作为基准,而对缺陷进行定量的方法。
A、波高法B、对比法C、当量法D、延伸度法正确答案：C7.利用材料非均匀性引起( )变化的特点,可使用声速测量技术作为材料评价的一种手段。
A、声场B、声速C、声阻抗D、声压正确答案：B8.工件中缺陷漏磁场强度与缺陷埋藏深度的关系是( )。
A、深度越小,漏磁场强度越高B、深度与漏磁场强度无关C、深度越大,漏磁场强度越高D、深度越小,漏磁场强度越低正确答案：A9.超声波探伤与其他探伤方法相比最大缺点是很难识别缺陷的( )。
A、种类B、大小C、当量D、位置正确答案：A10.一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁,可适当调节灵敏度,调节后应保持在能发现( )的缺陷。
A、等于4平底孔B、小于4平底孔C、不小于4平底孔D、大于4平底孔正确答案：C11.钢轨探伤仪37°探头可探测轨腰投影范围内轨底的( )。
A、横向裂纹B、水平裂纹C、纵向裂纹D、核伤正确答案：A12.在磁粉探伤中,当工件被磁化以后在表面缺陷处会( )。
A、形成漏磁场B、出现磁力线无法通过缺陷而产生反射的现象C、无特殊现象存在D、出现磁力线在缺陷上产生透射和折射的现象正确答案：A13.在超声波A型显示探伤仪中,水平扫描时基线代表( )。
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷1)
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷1)第1部分：单项选择题，共82题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]线路允许速度Vmax≤120km/h,波浪型磨耗谷深超过( )mm 时为轻伤钢轨。
A)0.3B)0.5C)1D)2答案:B解析:2.[单选题]铁路运输企业应当加强铁路运输安全管理，建立、健全( )制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。
A)铁路运输管理B)安全生产管理C)事故责任追究D)质量管理答案:B解析:3.[单选题]热爱本职工作,坚持安全第一、()是线路工的职业道德规范之一。
A)质量第一B)效益第一C)标准第一D)工作第一答案:A解析:4.[单选题]允许速度Vmax>1 60 km／h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为+2，一2mm，水平为5 mm，高低为5 mm，轨向(直线)为( )。
A)2B)4C)6D)8答案:B解析:5.[单选题]尖轨相对于基本轨、可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移，客专线系列尖轨允许伸缩位移( )。
A)+45mmB)±40mmC)+30mmD)±20mm答案:B解析:A)+4，-4mmB)+5，-3mmC)+6，-4mmD)+5，-4mm答案:C解析:7.[单选题]铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持( )、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织，按计划、有组织地进行各项施工，积极推广使用技术先进的施工机具和施工方法，提高施工作业效率和质量。
A)运输B)质量C)营业D)安全答案:A解析:8.[单选题]整铸式辙又是用含锰（ ）的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。
A)8％～12％B)10％～14％C)12％～16％D)14％～18％答案:B解析:9.[单选题]无缝线路固定区累计位移量大于（ ）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。
A)8B)10C)12D)14答案:B解析:10.[单选题]事故发生后，国务院铁路主管部门、铁路管理机构、事故发生地( )以上地方人民政府或铁路运输企业应当根据事故等级启动相应的应急预案；必要时，成立现场应急救援机构。
铁路高级线路工试题
铁路线路工职业技能鉴定（高级工试题及答案）一、填空题(选择正确的答案填在横线空白处)1．轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按________划分，另一种方法是按运营条件划分。
2．I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于________。
3．轨道是列车运行的基础，是铁路运输的________之一。
4．运量是决定________的主要指标。
5．钢轨的磨耗与运量的关系________。
6．轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线________的距离。
7．水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的________称谓水平差。
8．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股________左股为正，反之为负。
9．为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型________及弹性扣件。
10．轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的________。
51．使用大型养路机械进行线路维修作业后________，铁路局轨检车进行动态检查评定。
52．设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温，通常是保证无缝线路________的条件下由计算确定的。
53．无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路________的大小。
54．在铺设无缝线路时，要严格遵照________轨温。
55．无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫________。
56．无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中部在________时就产生温度力。
57．当轨温高于锁定轨温时，在钢轨断面的________上所产生的温度力叫温度压应力。
58．无缝线路运营管理的关键环节在于同________作斗争。
59．安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用________。
60．铁路线路大、中修周期由________决定。
61．60k/m无缝线路，混凝土枕，碎石道床，大修周期为 ________Mt•km/km。
2023年铁路线路工职业技能鉴定考试题库附答案(最全版)
2023年铁路线路工职业技能鉴定考试题库附答案（最全版）一、单选题1.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度不大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过()时应注意检查观测。
A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、3mm正确答案：D2.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,存在的一段轨线中断的空隙叫()。
A、有害空间B、查照间隔C、辙叉间隙D、护背距离正确答案：A3.某线路年通过总质量为45Mt,其适用轨道类型为()。
A、特重型B、重型C、次重型正确答案：B4.不同类型的钢轨互相联结时,应使用()。
A、鱼尾型夹板B、平直夹板C、双头式夹板D、异型夹板正确答案：D5.翻浆冒泥造成的塌低接头,整治方法为()。
A、起道捣固B、垫调高板C、清筛利于排水D、清筛换砟起道捣固正确答案：D6.接头螺栓以抗拉强度划分为()两种高强度螺栓。
A、7.6级与8.8级B、8.8级与9.9级C、9.9级与10.8级D、10.9级与8.8级正确答案：D7.道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端()处弯向线路中心,其终端距钢轨作用边应不少于150mm。
B、300mmC、400mmD、450mm正确答案：B8.某双线铁路,铺设9号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为()。
A、2对B、4对C、6对D、8对正确答案：A9.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为()。
A、65mmB、58mmC、48mmD、50mm正确答案：A10.曲线半径为800m,列车平均速度为70km/h,则外轨应设置()的超高。
A、50mmB、60mmD、80mm正确答案：C11.测得某处钢轨头部的垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,其总磨耗是()。
A、10mmB、12mmC、13.5mmD、17mm正确答案：B12.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过()时应注意检查观测。
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案(题库版)
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案（题库版）1、填空题辙跟夹板是尖轨跟端的（）零件。
正确答案：联结2、问答题对铁路道口的养护维修有哪些规定？正确答案：对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平（江南博哥）整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。
道口设备缺损或严重不良时，应及时补充、更换或修理。
3、填空题如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为（）。
正确答案：待求高程4、问答题试述提高直向过岔速度的途径。
试述提高过岔速度的途径。
正确答案：1.采用可动心轨道岔，消灭有害空间，保证行车安全平稳。
2.采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高。
3.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性。
4.严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值。
5.采用特种断面尖轨。
6.适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角。
7.减小有害空间段冲击角，相应增加翼轨耐磨性。
8.加强道岔养护维修。
5、填空题导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与（）工作边之间测量。
正确答案：基本轨6、填空题线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的（）和最大坡度。
正确答案：限制坡度7、判断题道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于1mm及以上时，应及时修理或更换。
正确答案：错8、判断题导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡。
正确答案：错9、问答题无缝线路长钢轨折断如何进行紧急处理？正确答案：当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理。
1.按规定设置停车信号防护。
2.在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。
如断缝小于30mm，放行列车速度为15～25km/h。
3.有条件时，应在原位复焊，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。
4.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，进行临时处理。
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案
铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案1、填空题安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于（）m。
正确答案：12、判断题施工预算应根据设计说明书、设计图表、施工方案、施工方法和有关规定定额进行编制。
答案（江南博哥）：错3、判断题道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。
正确答案：对4、填空题两曲线间夹直线，Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为（）m。
正确答案：255、问答题简述无缝道岔的维修要求。
正确答案：1.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头全部焊接。
2.导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120～150N〃m，尖轨前后各25m 范围内的钢轨扣件扭矩应保持在60～80N〃m。
3.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓，扭矩应保持在700～900N〃m。
6、判断题线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料，再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。
正确答案：对7、判断题辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。
正确答案：对8、填空题道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与（）的连接两种情况。
正确答案：道岔9、填空题当R≥300m时，新建、改建及线路大修时，轨距加宽（）.正确答案：5m m10、填空题钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下钢轨（）时产生的。
正确答案：不能自由伸缩11、单选尖轨顶宽（）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。
A.10～40mmB.20～50mmC.30～60mmD.30～50mm 正确答案：B12、单选在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。
A.2～3个B.4～5个C.5～6个D.6～7个正确答案：A13、问答题简述曲基本轨为什么要进行弯折？正确答案：曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的。
尖轨尖端轨距大于跟端轨距，因此要求尖端轨距必须均匀递减到跟端。
铁路线路工技能考试：高级线路工考试答案(题库版)
铁路线路工技能考试：高级线路工考试答案（题库版）1、填空题钢轨的磨耗与运量的关系（）。
正确答案：成正比2、填空题道岔辙叉号数是以（）的大小来衡量的。
正确答案：辙叉角3、填空题曲线某点现场正矢为50mm，该点的半拨（江南博哥）量为4mm，n-1点拨量为2mm，n+1点拨量为4mm，n点的拨后正矢为（）。
正确答案：51mm4、判断题用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。
正确答案：对5、问答题提速道岔连接部分的结构特点有哪些？正确答案：1.导曲线半径为350717.5mm，实际起点在尖轨尖端后298mm处，终点位于尖轨跟端后14363mm处。
2.从尖轨跟端开始，每2m设一支距点。
3.道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D四种，应定位安装。
6、填空题临时补修标准是应及时进行整修的（）标准。
正确答案：质量控制7、问答题什么是无缝线路的伸缩区？正确答案：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。
伸缩区长度根据计算确定，一般为50～100m。
8、填空题安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于（）m。
正确答案：19、填空题从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，（）。
正确答案：合理使用10、问答题[计算题]已知一组12号道岔，尖轨长度L0＝7700mm，尖轨跟距u ＝144mm，尖轨后直线段长度h＝0，导曲线终端直线段长度K＝2486mm，轨距S ＝1435mm，R外＝330717mm，求该道岔起点和终点支距。
正确答案：由公式A1＝u×（L0＋h）／L0知起点支距A1＝144×（7700＋0）／7700＝144（mm）由公式yn＝S－k／N知终点支距yn＝1435－2486／12＝1228（mm）道岔起点支距为144mm，终点支距为1228mm。
11、单选辙跟间隔铁常用的有（），其构造形式有左右之分。
铁路线路职鉴高级工题库最新版(含答案)
(一)填空题1、道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及（轨道连接与交叉）的组合。
2、（交分道岔）指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。
3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。
4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。
5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的（支撑件）。
6．转辙部分的轨撑安装在基本轨（外）侧。
7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。
8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。
9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连接尖轨与导轨的设备。
10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）的数量。
11、辙跟夹板是尖轨跟端的（联结）零件。
12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成（整组道岔）。
13．辙叉由（心轨和翼轨）组成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨的设备。
14、钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。
l 5．可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（转换装置转换），保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害窄问，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。
l 6．捣固车一次起道量不宜超过5 0 m m，起道量超过5 0 m m时，应捣固（两）次。
17．可动心轨型辙叉目前铺设的有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。
18．可动心轨型辙叉主要用（高速旅客列车）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。
l 9．辙叉心轨两作用边之间的夹角称（辙叉角）。
20．辙叉角的交点称辙叉（理论）尖端。
21．两翼轨作用边间的最窄距离称为（辙叉咽喉）。
22．+23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷1)
技能认证铁路线路工高级考试(习题卷1)第1部分：单项选择题，共29题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]热爱本职工作，坚持安全第一、( )是线路工的职业道德规范之一。
A)质量第一B)效益第一C)标准第一D)工作第一答案:A解析:2.[单选题]160≥Vmax>120km/h 正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向(波长 1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为( )mm。
A)4B)5C)10D)14答案:B解析:3.[单选题]尖轨相对于基本轨、可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移，CZ系列尖轨允许伸缩位移( )。
A)+45mmB)±40mmC)+30mmD)±20mm答案:A解析:4.[单选题]木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（ ）的垫板，应在线路解冻后及时撤出。
A)5mmB)10mmC)15mmD)20mm答案:B解析:5.[单选题]允许速度大于1 60 km／h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于1 00 mm，其他线路不得小于( )。
A)3B)40C)5D)60答案:B解析:C)6D)6.25答案:D解析:7.[单选题]在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，道床厚度不得小于（ ）。
A)100B)200mmC)250D)300答案:C解析:8.[单选题]线路允许速度 160km/h≥Vmax>120km/h 正线，60kg/m 钢轨头部总磨耗量超过( )mm 时为轻伤钢轨。
A)8B)9C)12D)14答案:C解析:9.[单选题]高速铁路道岔CZ系列，有砟道岔调距，普通垫板区域不设置轨距块，通过旋转偏心绝缘套（偏心4mm)来实现轨距( )的调整，调整无需配件。
A)-2+2mmB)-3+3mmC)-4+4mmD)-2+4mm答案:C解析:10.[单选题]1 60 km／h≥允许速度vmax>1 20 km／h的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为+4，一2 mm，水平为( )，高低为4 mm，轨向(直线)为4 mm。
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铁路高级线路工职业技能鉴定国家题库统一试卷及
答案
一、单项选择题（第1～20题。
选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。
每题1.5分。
满分30分）：
1.转辙角β的大小是影响侧向过岔速度的关键，在一定速度下，( )。
（A）β越大，动能损失ω越小，允许过岔速度越大
（B）β越大，动能损失ω越大，允许过岔速度越小
（C）β越小，动能损失ω越大，允许过岔速度越大
（D）β越小，动能损失ω越小，允许过岔速度越小
2.下列四种设备大修不进行校正、改善线路纵断面和平面工作的内容为( )。
（A）线路换轨大修
（B）铺设无缝线路前期工程
（C）成段更换新混凝土枕
（D）线路中修
3.下列四种路基基床变形属于基床外表变形的为( )。
（A）道碴槽
（B）道碴锅
（C）道碴窝
（D）路基面翻浆
4.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。
（A）大于（B）大于或等于（C）等于（D）小于
5.道口的等级与标准由( )规定。
（A）铁道部（B）铁路局（C）铁路分局（D）工务段
6.圆曲线中弦长与正矢的关系当弦长为原弦长1/4时，正矢为原正矢的( )。
（A）1/2（B）1/4（C）1/8（D）1/16
7.普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于( )。
（A）2m（B）2.5m（C）3m（D）3.5m
8.曲线上相邻两点，第一点正矢为64mm，第二点正矢为58mm，第一点拨量为-4mm，第二点拨量为零，第二点拨后正矢为( )。
（A）58mm（B）60mm（C）54mm（D）62mm
9.50kg/m及以下钢轨，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗其他站线超过( )时，应及时更换及焊修。
（A）8mm（B）9mm（C）10mm（D）11mm
10.根据H＝11.8(v/R)计算出的超高值，未被平衡过超高一般不大于( )。
（A）50mm（B）75mm（C）90mm（D）125mm
11.对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在( )范围内铺轨或调整轨缝。
（A）tmax-30℃（B）tmin+30℃（C）tmax～tmin（D）tz-30℃～tz+30℃
12.道口之间的距离不应小于( )。
（A）1km（B）2km（C）3km（D）4km
13.复曲线困难条件下可直接连接，但两曲线曲率差不大于( )。
（A）1/1000（B）1/2000（C）1/4000（D）1/5000
14.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以( )成绩作为该千米线路的验收结果。
（A）静态检查
（B）动态检查
（C）静态与动态的平均结果
（D）静态与动态中最差
15.曲线钢轨磨耗是随着( )。
（A）曲线长度增大而增大
（B）曲线半径的减小而增大
（C）曲线半径的增大而增大
（D）曲线转角的增大而增大
16.其他站线道岔轨道静态经常保养直线轨向容许偏差管理值为( )。
（A）6mm（B）7mm（C）8mm（D）9mm
17.曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。
（A）曲线长度的增加
（B）曲线转角的减少
（C）曲线半径的减少
（D）曲线半径的增加
18.根据H＝11.8(v/R)计算出的超高值，未被平衡欠超高一般不大于( )。
（A）50mm（B）75mm（C）90mm（D）125mm
19.机械铺轨，轨排组装后，钢轨接头高低、左右错牙不超过( )。
（A）0（B）1mm（C）2mm（D）3mm
20.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( )。
（A）1‰（B）2‰（C）3‰（D）4‰
二、判断题（第21～40题。
将判断结果填入括号中。
正确的填“√”，错误的填“×”。
每题1.5分。
满分30分）：
( )21.Ⅰ级铁路最小曲线半径规定为1000m。
( )22.钢轨在温度变化的情况下不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。
( )23.曲线外轨所规定的实际设置超高的最大限度值，不包括水平误差在内。
( )24.铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。
( )25.土的塑性指数在一定程度上反映了黏性土中颗粒成分，可用它作为黏性土的分类依据。
( )26.成段铺设混凝土宽枕需要校正线路纵断面和平面。
( )27.新建、改建及线路大修时，当R≤300m时，曲线的轨距加宽为15mm。
( )28.竖曲线半径一定时，竖曲线愈长，则坡度变化愈平缓。
( )29.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼软加高部分)60kg/m在正线上超过6mm时，属于重伤标准。
( )30.侧沟是用以汇集和排除路堑范围以内的地面水设施。
( )31.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。
( )32.道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于1‰的坡度顺坡。
( )33.填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料。
( )34.当两相邻坡度的代数差小于3‰时，变坡点的设置无需考虑线路平面，允许竖曲线与缓和曲线重合。
( )35.两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。
( )36.60AT-12号单开道岔，设计过岔限制速度侧向为
45km/h。
( )37.黏性土保持可塑性时的最大含水量称为液限。
( )38.土一般按颗粒大小分类，按颗粒的含量分组。
( )39.渗水性土的特点是渗透作用强，强度不受水量的影响，内摩擦角较大，不易被压缩。
( )40.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。
三、简答题（第41～44题。
每题10.0分。
满分40分）：
41.简述线路中修主要工作内容。
42.简述小半径曲线为什么要加强？
43.线路上为什么要设竖曲线？
44.产生道床病害的原因是什么？
参考答案
一、单项选择题。
评分标准：各小题答对给1.5分；答错或漏答不给分，也不扣分。
1.B
2.C
3.D
4.A
5.A
6.D
7.B
8.B
9.D10.A
11.D12.B13.B14.D15.B
16.C17.C18.B19.C20.A
二、判断题。
评分标准：各小题答对给1.5分；答错或漏答不给分，也不扣分。
21.√22.√23.√24.√25.√
26.√27.×28.√29.×30.√
31.√&
32.×33.×34.√35.×
36.×37.√38.√39.√40.×
三、简答题。
评分标准：各小题答对给5.0分；答错或漏答不给分，也不扣分。
41.①校正线路纵断面和平面。
②清筛道床，补充道碴，改善道床断面，改天然级配卵
石道床为碎石道床；对基床翻浆冒泥地段进行整治。
③抽换轻伤有发展的钢轨及失效联结零件，均匀轨缝，螺栓涂油，整修补充防爬设备，锁定线路。
④对无缝线路进行应力放散，按设计锁定轨温锁定线路并作好记录。
⑤更换失效轨枕及扣件，修理伤损轨枕。
⑥整修道岔，抽换失效岔枕。
⑦整修道口。
⑧整修路肩、路基面排水坡，清理侧沟，清除路堑边坡弃土。
⑨补充、修理并刷新由工务管理的各种线路标志、信号标志，钢轨纵向位移观测桩及备用轨架。
⑩回收旧料，清理场地，设置常备材料。
42.列车通过曲线时，由于离心力作用，对外轨产生较大的向外横向推力，以致钢轨向外横移，倾斜钢轨磨耗，轨距扩大，曲线不圆等变化，其所受的横向力的大小与曲线半径大小成反比，与行车速度成正比，因此，小半径曲线应予加强。
43.线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形。
当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件。
这一在线路纵断面上的连接曲线，即为
竖曲线。
44.道床病害的主要原因有道床不洁和翻浆冒泥，以致使道床板结失去弹性。
线路坑洼、接头松软、道床长草都会造成道床不洁，而道床不洁会造成翻浆，翻浆的结果又会增加道床不洁的程度，从而形成恶性循环。