重庆轨道交通五号线一期土建工程
地铁五号线工程施工进度
地铁五号线工程施工进度随着城市交通压力的不断增大，地铁作为一种快速、便捷、环保的公共交通工具，其在城市交通体系中的地位日益重要。
地铁五号线作为我国某城市的重要轨道交通线路，其施工进度备受关注。
本文将为您详细介绍地铁五号线工程施工进度的相关情况。
一、工程概况地铁五号线全长约30公里，途经多个重要区域和站点，连接城市的重要商业区、居住区和交通枢纽。
线路采用地下敷设方式，共设车站20座，其中换乘站6座。
工程总投资约200亿元，预计2023年开通试运营。
二、施工进展1. 土建工程：地铁五号线的土建工程是整个工程的基础，主要包括隧道开挖、车站主体结构施工、区间桥梁施工等。
目前，隧道开挖已完成约70%，车站主体结构施工已完成约60%，区间桥梁施工已完成约50%。
2. 轨道铺设：轨道铺设是地铁五号线工程的关键环节，主要包括轨枕安装、轨道焊接、轨道调试等。
目前，轨道铺设已完成约40%，预计明年上半年完成全部轨道铺设工作。
3. 机电设备安装：机电设备是地铁五号线运行的重要保障，主要包括供电系统、信号系统、通风空调系统等。
目前，机电设备安装已完成约50%，预计明年年底完成全部安装工作。
4. 车站装修：车站装修是地铁五号线工程的重要环节，主要包括墙面、地面、天花板的装修以及导向标识的设置等。
目前，车站装修已完成约30%，预计明年年底完成全部装修工作。
5. 系统调试：系统调试是地铁五号线开通试运营前的关键环节，主要包括车辆调试、信号调试、运行调试等。
目前，车辆调试已完成约40%，信号调试和运行调试正在进行中。
三、工程难点和解决方案1. 施工场地狭小：地铁五号线部分区间地处市中心，施工场地狭小，给施工带来很大困难。
解决方案：采用先进的技术和设备，提高施工效率，合理规划施工场地，确保施工顺利进行。
2. 地下管线复杂：地铁五号线沿线地下管线众多，施工过程中需要妥善处理各类管线。
解决方案：提前进行管线调查，制定详细的管线保护方案，确保施工过程中管线安全。
重庆市轨道交通5号线一期工程施工组织设计
重庆市轨道交通5号线一期工程供电5401标施工组织设计编写单位（盖章）：编写人：审核人：审批人：2016年4月24日目录1.工程概况 (1)2.施工部署 (1)2.1组织机构及临时设施 (1)2.1.1施工组织机构 (1)2.1.2临时设施建设 (2)2.2施工组织程序 (2)2.3设备吊装及运输组织方案 (2)2.3.1设备运输程序确定 (2)2.3.2设备运输方式确定 (3)2.3.3设备运输准备工作 (3)2.3.4设备吊装运输 (4)2.3.5主要施工技术 (4)2.3.5.1动力变压器的运输 (4)2.3.5.2柜类设备的运输 (4)2.3.6资源配置 (5)2.3.6.1人员准备 (5)2.3.6.2工器具及材料准备 (5)2.3.7进度安排与控制 (7)2.3.8质量标准与控制 (7)2.3.8.1技术要求 (7)2.3.8.2安全措施 (8)2.3.9保证措施 (9)2.3.9.1防止起重机事故措施 (9)2.3.9.2防止高处坠落措施 (10)2.3.9.3操作人员要做到十不吊 (10)2.4文明施工与环境保护 (11)2.5设备运输路径图 (11)3.主要工程施工方法及措施 (11)3.1变电工程施工方案 (11)3.1.1变电所系统施工方法 (12)3.1.1.1基础预埋件安装 (13)3.1.1.2设备运输 (14)3.1.1.3变压器安装 (14)3.1.1.435K VGIS开关柜安装 (15)3.1.1.5直流设备安装 (16)3.1.1.6低压开关柜安装 (17)3.1.1.7电缆支架、桥架安装 (18)3.1.1.8接地母线安装 (19)3.1.1.935K V变压器侧电缆终端头制作 (20)3.1.2.0变电所电缆敷设 (21)3.1.2.1变电所二次校配线 (21)3.1.2.2区间联跳电缆、光缆敷设 (22)3.1.2.3光缆接续、成端 (23)3.1.2.4密闭性母线槽安装 (24)3.1.2.5电气试验和调试 (25)3.1.2.6防火封堵 (26)4.施工进度计划（含工期安排） (27)4.1项目施工工期总目标 (27)4.2各阶段、节点工期安排 (27)5.资源配置计划 (27)5.1人员配置计划（含主要人员配置、劳动力组织安排） (27)5.1.1施工管理及技术人员配置计划 (27)5.1.2劳动力组织计划 (28)5.2机械配置计划（含小型机具配置、大型机械配置） (28)5.2.1施工机械配置表及进场时间 (29)5.2.2施工机具配置表及进场时间 (29)5.2.3试验仪器仪表配置表及进场时间 (31)6．质量管理 (31)7．安全管理 (32)8．文明施工管理 (33)9．驻地管理 (33)10．现场材料及设备管理 (34)11.安全，质量，工期保证措施 (34)11.1安全施工承诺 (34)11.2质量保证承诺 (35)11.3工期承诺 (35)12．成品保护措施 (35)12.1成品保护注意事项 (35)12.2在施工过程中采取防护和隔离措施 (36)12.3设备的保护措施 (36)12.4精密设备的保护措施 (36)12.5交工验收前的成品保护 (36)13.合理化建议 (36)1. 工程概况1、工程名称：重庆市轨道交通五号线一期工程供电5401标。
施工单位项目经理未到岗履职情况表【模板】
重庆市轨道交通（集 团）有限公司、中铁 重庆地铁投资发展公 司（BT 单位）
中国铁建电气化 局集团有限公司
罗定武
重庆市郊铁路（轨道延长 23 线）尖顶坡至璧山段工程
信号系统工程项目
重庆轨道交通（集 团）有限公司
中国铁路通信信 号上海工程局集
团有限公司
陈飞宏
重庆市郊铁路（铁路延长 线）尖顶坡至璧山段工程 24 剩余工程（铺轨工程含疏 散平台、系统设备及声屏 障等）
重庆轨道交通九号线二期
10 春华大道站、兰桂大道站
及区间土建工程
重庆轨道交通九号线二期
11 花石沟站、花石沟停车场
及区间土建工程
12 南环立交改造工程施工
13
重庆轨道交通四号线二期 土建三标
14
重庆轨道交通四号线二期 土建六标
15
重庆轨道交通四号线二期 土建九标
重庆轨道九号线建设 运营有限公司
重庆轨道九号线建设 运营有限公司
限公司
龙红刚
6
重庆轨道交通九号线一期 工程土建 9103 标
重庆轨道九号线建设 中国建筑股份有
运营有限公司
限公司
蔡威
7
重庆轨道交通九号线一期 工程土建 9110 标
重庆轨道九号线建设 中国建筑股份有
运营有限公司
限公司
王立波
8
重庆轨道交通九号线一期 工程土建 9111 标
9
重庆轨道交通九号线一期 工程土建 9112 标
建设单位
监理单位
项目总监理工 程师
重庆文化艺术** 重庆市建筑科学研
学院
究院
邬前河
重庆市水务资产 新恒丰咨询集团有 经营有限公司 限公司
山东泰山电缆有 重庆市永安工程建
作业指导书编制制度
重庆市轨道交通五号线土建5109标作业指导书编制制度编制：复核：审批：中铁隧道集团有限公司重庆轨道交通五号线土建5109标项目经理部二〇一四年五月作业指导书编制制度一、总则1.作业指导书是详细规定某项活动如何进行的文件。
主要针对某个特定的岗位、工作或活动规定完成此项工作或活动必须达到的要求和方法。
在组织的质量管理体系文件结构中，作业指导书位于第三层次，用于支撑第二层次的程序文件。
作业指导书所描述的对象主要是过程作业，包括设计、采购、生产、安装和服务等过程。
从这一意义上讲，作业指导书实际上是对质量管理程序文件的细化和补充。
为加强工程质量控制，制定本细则。
2.作业指导书对于具体的岗位、操作和活动来说具有现实的指导意义，它为组织产品或服务的最终实现提供了有力保证。
具体而言，作业指导书可以使各项质量活动和各个产品实现过程有章可循，使过程控制规范化并能始终处于受控状态。
作业指导书能够确保过程和活动的质量，严格执行作业指导书的规定，就能实现产品或活动的质量特性。
此外，作业指导书也是组织质量管理体系运行的依据和证据。
对内可以有效的指导各项质量活动的具体开展，对外则可以提供文件化的体系运行证据，这就为了持续改进产品质量和组织的质量管理体系提供了可能。
二、机构和职责作业指导书由各分部工程部编写，分部总工审核批准，工程部需定期或不定期抽查作业指导书实施情况。
三、内容、程序、时间1.作业指导书的基本内容：(1)与该作业相关的职责和权限；(2)作业内容的描述，包括加工的产品及其工序、操作步骤、过程流程图；(3)所使用的材料和设备，包括材料型号、规格和材质；设备名称、型号、技术参数规定和维护保养规定；(4)作业所使用的质量标准和技术标准要求，过程能力的要求，判定质量符合标准所依据的准则；(5)检验和试验方法，包括计量器具要求、调整和校准要求(6)对工作环境的要求，包括温度、湿度以及安全和水环保方面的要求。
2．作业指导书的版面格式要求包含的内容有：作业指导文件的名称、统一的标准编号、编写依据、发布和实施日期、编制人、审核人、部门负责人签字以及正文等。
第三方监测技术交底
技术交底
目
录
1、工程概况 ............................................................... 1 1.1、车站工法概况 ....................................................... 1 1.2、区间工法及结构型式概况 ............................................. 2 1.3、重大风险源概况 ..................................................... 3 1.3.1、区间重大风险源 ................................................. 3 1.3.2、车站重大风险源 ................................................. 5 1.3.3、车辆段风险源 ................................................... 6 2、各方管理职责与要求 ..................................................... 7 2.1、建设单位职责 ....................................................... 7 2.2、轨道交通工程设计单位职责 ........................................... 7 2.3、监理单位职责 ....................................................... 7 2.4、第三方监测单位职责 ................................................. 7 2.5、施工单位职责 ....................................................... 7 2.6、施工监测单位职责 ................................................... 8 3、监测实施内容 ........................................................... 8 3.1、明挖车站监测内容 ................................................... 8 3.2、暗挖车站监测内容 ................................................... 8 3.3、桥梁及路基段监测内容 ............................................... 8 3.4、施工通道及区间隧道监测内容 ......................................... 8 3.5、大竹林停车场与中梁山车辆段监测内容 ................................. 8 3.6、监测断面设置 ....................................................... 8 4、监测频率 .............................................................. 10 4.1、明(盖)挖基坑开挖施工监测频率 ...................................... 10 4.2、围护结构或基坑爆破施工监测频率 .................................... 10 4.3、盾构掘进施工监测频率 .............................................. 11 4.4、矿山法隧道施工监测频率 ............................................ 11 4.5、地下水位施工监测频率 .............................................. 11
重庆市轨道交通五号线标“·”较大坍塌事故调查报告
针对重庆轨道交通五号线一期工程土建 5108 标，高新区建设局未严格落实属地监管职责。根 据《重庆市人民政府办公厅关于加强安全生产监管执法的意见》(渝府办发〔2015〕207 号) 第二条第(五)项规定：“切实强化政府监管责任。各区县(自治县)人民政府要严格落实属地 监管职责，组织负有安全生产监管职责的部门按照职责分工，对本行政区域各类企业(包括中 央、市属企业)进行严格执法检查和监督管理，实施安全生产日常检查，承担属地监管责任； 有安全生产监督管理职责的各级部门负责本行业领域的安全监管，承担直接监管责任”；《重 庆市城乡建设委员会关于房屋建筑和市政基础设施工程项目施工安全生产实行属地监督管理 的通知》(渝建〔2011〕468 号)第一条规定：“从本通知印发之日起，全市所有房屋建筑和 市政基础设施工程按照属地管理原则，全部由工程项目所在地区县城乡建设主管部门履行安 全监管职责，负责项目的施工安全监管工作”。经调查，高新区建设局主要做了轨道建设的 相关征地、拆迁及协调工作；轨道建设临时用地协调；群众投诉解释、围挡美化修整、进出 车辆带泥扬尘等督促工作。但高新区建设局未履行安全属地监管职责，未对辖区内的重庆轨 道交通五号线一期工程土建 5108 标项目制定相应安全检查计划，也未采取安全监管措施，针 对生产安全事故的防范存在失察失管。高新区建设局对该事故负有管理责任。
③施工单位对事故段进行二衬双层钢筋衬砌的过程中，对其稳定性变化和相应维稳措施缺乏 实践经验，加固措施不当，对可能导致坍塌的风险判断预估不足。根据《巴山站～凤西路站 矿山法区间二衬及防排水施工技术方案》：“5.4 风险预防措施(5)钢筋坍塌事故 4)必要时在 骨架两侧设置缆风绳或斜撑等措施”。在二衬双层钢筋失稳坍塌事故现场，在台车右侧第一 阶平台上方约 2m 高位置的掌子面上发现一根 22 锚杆与坍塌的钢筋骨架焊接拉结，二衬双层 钢筋失稳坍塌后，该焊接拉结点已脱落；事故现场未见两侧设置缆风绳或斜撑等其他措施(纵 向临时支撑)。
重庆市轨道交通建设项目(2014-2020)
中国铁建股份有限公司（约70亿元）
鹅公岩轨道专 用桥（主跨600m自锚式悬索桥）
BT单位中国北车股份有限公司
（2013年9月），轨道工程：
［中铁四局集团有限公司，土建
八标：中国建筑第八工程局有
重庆市轨道交通四号线一期工程BT
限公司，土建九标：中铁建工
融资建设总承包（新牌坊-唐家沱）
咼家花园轨道专 用桥
主跨340m斜
拉桥
招商局重庆交科 院
中交一公局三公司 （2013年底开工）
轨道交通环 线
鹅公岩轨道专用 桥
主跨600m悬
索桥
上海市政设计总 院
BT:中铁建大桥局 一公司（2014年4
月开工）
轨道9号线
嘉华轨道专用桥
混凝土连续梁
重庆市轨道交通 设计研究院
成都中铁隆工程集 团有限公司（2014
重庆轨道交通环线体育公园车站、冉 家坝车站及区间隧道工程施工
中铁隧道集团有限公司
（44151.0132万元）
重庆轨道交通环线民安大道站及区 间隧道工程施工（第二次）
重庆建工集团股份有限公司
（58574.699381万元）
重庆轨道交通环线五童路车站、五里 店车站及区间隧道工程施工
ห้องสมุดไป่ตู้重庆建工集团股份有限公司
年3月中标）
轨道5号线
两跨长江，一跨 嘉陵江
重庆市轨道交通 设计研究院有限 责任公司联
合体：重庆市轨 道交通设计研究 院有限责任公 司，中铁二院工 程集团有限责任 公司，上海市隧 道工程轨道交通 设计研究院，北
BT:中国中铁股份 有限公司（2013年9月中标）合同额约
200亿元
京城建设计研究 总院有限责任公 司，重庆市勘测 院
重庆轨道交通五号线一期工程5104标施工监测周报-15期
编号：5104—JCZB—15重庆轨道交通五号线一期工程土建5104标施工监测周报第15期（2014.10.03～2014.10. 09）报告编写：报告审核：报告审查：中铁西南科学研究院有限公司重庆轨道交通五号线一期工程施工监测2标项目部2014年10月09日目录1工程设计概况 (2)1.1工程简况 (2)1.2施工进度情况 (4)2施工监测情况 (5)3施工监测成果汇总 (5)3.1现场监测数据汇总 (5)3.2阶段性总结及施工建议 (7)3.2.1阶段性总结 (7)3.3.2施工建议 (8)4施工监测成果图表 (10)4.1一分部（和睦路站施工通道）监测成果图表 (10)4.1.1周边建筑物沉降监测成果图表 (10)4.1.2地表沉降监测成果图表 (10)4.1.3通道拱顶沉降监测成果图表 (11)4.1.4洞内收敛监测成果图表 (12)4.2一分部（大竹林出入线）监测成果 (12)4.2.1洞门既有边坡位移监测成果表 (12)4.2.2洞门边坡沉降监测成果表 (13)4.2.3拱顶沉降监测成果表 (14)4.2.4隧道收敛监测成果表 (15)4.2.5爆破振动监测成果表 (16)4.3二分部（和人区间施工竖井及横通道）监测成果 (17)4.3.1地表沉降监测成果图表 (17)4.3.2收敛监测成果表 (18)4.3.3拱顶沉降监测 (18)4.3.4U型匝道沉降监测成果图表 (19)4.3.5支撑应力监测成果图表 (19)4.4二分部（人和站）监测成果图表 (20)4.4.1地表沉降监测成果表 (20)4.4.2建（构）筑物沉降监测成果图表 (21)4.4.3桩体位移监测成果表 (22)4.5二分部（幸冉区间星光社区施工通道）监测成果 (26)4.5.1通道上方地表沉降监测成果图表 (26)4.5.2通道周边建筑物沉降监测成果图表 (27)4.5.3施工通道明槽段边坡位移监测成果图表 (27)4.5.4隧道内净空收敛监测成果图表 (28)4.5.5隧道内拱顶下沉监测成果图表 (28)4.6三分部（冉大区间TBM始发井及出渣井）监测成果 (29)4.6.1出渣井地表沉降监测成果图表 (29)4.6.2出渣井顶部位移监测成果表 (30)4.6.3出渣井井壁收敛监测成果表 (30)4.6.4TBM始发井地表沉降监测成果表 (31)4.6.5TBM始发井顶部位移监测成果表 (32)4.6.6TBM始发井井壁收敛监测成果表 (32)4.6.7TBM始发井型钢支撑应力监测成果表 (32)4.6.8既有环线冉家坝车站斜井监测成果汇总 (33)4.7三分部（大大区间TBM吊出井）监测成果 (33)4.7.1TBM吊出井地表沉降监测成果图表 (33)4.7.2TBM吊出井井壁收敛监测成果表 (34)4.7.3TBM吊出井型钢支撑应力监测成果表 (35)附图：各工点监测点平面布置图 (36)重庆轨道交通五号线一期工程土建5104标施工监测周报第15期（2014.10.03～2014.10.09）本期报告为重庆轨道交通五号线一期工程土建5104标施工监测第15周的工作报告，起讫日期为2014年10月02日～2014年10月09日，详情如下。
砂质泥岩地层单护盾TBM长距离大坡度快速施工技术
砂质泥岩地层单护盾TBM长距离大坡度快速施工技术摘要：重庆市轨道交通五号线在砂岩及砂质泥岩地层采用两台单护盾单护盾TBM掘进施工，成功克服了暗挖始发、长距离步进、长距离大坡度掘进诸多困难，形成了一套行之有效的快速施工技术。
这种施工技术为国内城市轨道交通工程提供了宝贵经验，也为类似工程的设计提供思路，为此对单护盾单护盾TBM在城市复杂环境下，长距离大坡度快速掘进进行总结、积累了相关经验。
关键词：单护盾单护盾TBM；砂质泥岩；长距离；大坡度；快速施工0 引言：随着铁路、水电、交通、矿山、市政等隧洞工程迅猛发展，越来越多的隧道掘进设备用于长大隧道的掘进施工，单护盾单护盾TBM在敞开式单护盾TBM的基础上通过增加盾尾及管片安装机构，以掘进速度快围岩扰动小，二衬一次成型，施工安全可靠的高效性被铁路、水利隧洞工程广泛使用。
但在环境复杂的城市轨道交通工程中采用单护盾单护盾TBM工法尚不多见。
1 工程概况1.1设计情况重庆地铁五号线土建5104标工程单护盾单护盾TBM区间总长4550m，包括大竹林出入段线～人和站、人和站～和睦路站、和睦路站～重光站3个区间，区间长度分别为1818m、733m、1999m。
步进段总长度1242m，分别是大竹林出入段线步进202m，人和站步进690m，和睦路站步进350m。
1.2建构筑物情况区间隧道上跨渝怀、兰渝、沪溶等既有铁路，下穿古木峰隧道，沿线近距离旁穿黛湖、刘家沟水库。
1.3地质情况区间隧道主要穿越砂质泥岩与砂岩地层，砂质泥岩强风化层厚约1.0～3.0m，岩质极软，风化裂隙发育，岩体破碎，中等风化岩层岩蕊呈中～长柱状，裂隙不发育～发育，岩体较完整，岩质极软，抗风化能力差，岩石饱和抗压强度标准值为7.74Mpa。
砂岩强风化层厚约0.50～2.50m，岩质软，风化裂隙发育，岩体破损，岩石饱和抗压强度标准值为27.49Mpa。
2 重难点分析（1）单护盾单护盾TBM始发基地设置在大竹林出入线，独头掘进最长距离达5.7km，水平运输是安全快速掘进的关键。
重庆轻轨5号线巴山站设计说明
目录1 概述 (1)1.1概述 (1)1.1.1设计依据 (1)1.2设计范围 (1)1.3主要设计原则及设计标准 (1)1.3．1主要设计原则 (1)1.3．2主要设计标准 (3)1.4主要设计思路 (4)1.5 工程可行性研究报告评审意见及执行情况 (4)2 车站建筑 (5)2.1车站总平面 (5)2．1．1站位及环境情况 (5)2．1．2站位选择 (5)2．1．4与城市规划的结合及协调情况 (6)2．1．5其他外部边界条件及协调情况 (6)2.2 车站规模 (6)2．2．1车站客流量及客流组织 (6)2．2．2车站埋深及高度 (6)2．2．3车站站台宽度及形式 (6)2．2．4站厅至站台楼扶梯宽度计算 (6)2．2．5出入口宽度计算 (7)2．2．6车站外包尺寸 (7)2．2．7车站布置内容及面积 (7)2.3 车站建筑布置 (7)2．3．1站厅层 (7)2．3．2站台层 (7)2．3．3车站附属设施用房（负一层大里程端） (8)2．3．4通道、出入口 (8)2．3．5风亭、冷却塔 (8)2．3．6车站无障碍设计 (8)2．3．7其他 (8)2.4车站客运机电设备的布置 (8)2．4．1自动扶梯 (8)2．4．2 电梯 (8)2．4．3自动售票机、半自动售票机 (8)2．4．4自动验票机 (8)2.5防灾、安全设施及人防工程 (8)2．5．1防火及防烟分区 (8)2．5．2紧急疏散 (9)2．5．3防洪防涝措施 (9)2．5．4人防设施 (9)2.6物业开发及综合利用 (9)2．6．1“P+R” (9)2．6．2物业开发 (9)2.7 装修设计 (9)3比较方案 (9)4存在问题及下阶段注意事项 (10)5 附件 (10)巴山站建筑说明1 概述1.1概述五号线一期工程起于两江新区园博中心，下穿金渝大道、金州大道后转至金开大道，经人和、植物园、冉家坝、大龙山、大石坝，在红岩村附近跨嘉陵江后经歇台子、石桥铺、巴山、二郎、铁路重庆西站、华岩寺后线路沿华福路向西南延伸，止于跳蹬。
重庆市轨道交通五号线5108标“7·29”较大坍塌事故调查报告
重庆市轨道交通五号线5108标“7·29”较大坍塌事故调查报告2016年7月29日8时10分左右，中铁隧道集团二处有限公司承建的重庆轨道交通五号线5108标巴山站配线段钻爆区间在绑扎钢筋过程中，发生一起较大坍塌事故，造成3人死亡、1人重伤，直接经济损失668.6万元。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院493号令)、《重庆市安全生产条例》等有关法律法规之规定，成立了由市安监局牵头，市监察局、市城乡建委、九龙坡区监察局、九龙坡区安监局、九龙坡区公安分局、九龙坡区总工会、高新区建设局等部门组成的“重庆轨道交通五号线5108标‘7·29’较大坍塌事故调查组”(以下简称调查组)，并邀请九龙坡区检察院派员参加。
调查组下设技术组、管理组、综合组。
调查组通过现场勘察、询问有关当事人、查阅相关资料，查明了事故发生的原因、事故性质及人员伤亡情况，提出了对事故责任单位及责任人的处理意见和事故防范措施建议。
现将有关情况报告如下：一、基本情况(一)工程概况重庆市轨道交通五号线一期工程起于园博园中心站，止于跳蹬。
线路全长39.75km，分为十个标段施工建设。
本次事故标段为八标段，5108标段线路全长5.03km，含两站三区间，开工日期为2014年3月31日，工程造价约9.4亿元。
巴山站配线段钻爆区间为巴山站~凤西路站区间其中一部分，全长224.8m，埋深17.5m~25.7m，围岩等级为IV级，设计为A、B、C、D 四种衬砌断面。
(二)工程参建单位概况项目名称：重庆轨道交通五号线一期工程土建5108标建设单位：重庆市轨道交通(集团)有限公司BT单位：中国中铁股份有限公司施工单位：中铁隧道集团二处有限公司项目公司：中铁重庆轨道交通投资发展有限公司。
重庆市轨道交通五号线5108标“7·29”较大坍塌事故调查报告
重庆市轨道交通五号线5108标“7·29”较大坍塌事故调查报告2016年7月29日8时10分左右，中铁隧道集团二处有限公司承建的重庆轨道交通五号线5108标巴山站配线段钻爆区间在绑扎钢筋过程中，发生一起较大坍塌事故，造成3人死亡、1人重伤，直接经济损失668.6万元。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院493号令)、《重庆市安全生产条例》等有关法律法规之规定，成立了由市安监局牵头，市监察局、市城乡建委、九龙坡区监察局、九龙坡区安监局、九龙坡区公安分局、九龙坡区总工会、高新区建设局等部门组成的“重庆轨道交通五号线5108标‘7·29’较大坍塌事故调查组”(以下简称调查组)，并邀请九龙坡区检察院派员参加。
调查组下设技术组、管理组、综合组。
调查组通过现场勘察、询问有关当事人、查阅相关资料，查明了事故发生的原因、事故性质及人员伤亡情况，提出了对事故责任单位及责任人的处理意见和事故防范措施建议。
现将有关情况报告如下：一、基本情况(一)工程概况重庆市轨道交通五号线一期工程起于园博园中心站，止于跳蹬。
线路全长39.75km，分为十个标段施工建设。
本次事故标段为八标段，5108标段线路全长5.03km，含两站三区间，开工日期为2014年3月31日，工程造价约9.4亿元。
巴山站配线段钻爆区间为巴山站~凤西路站区间其中一部分，全长224.8m，埋深17.5m~25.7m，围岩等级为IV级，设计为A、B、C、D 四种衬砌断面。
(二)工程参建单位概况项目名称：重庆轨道交通五号线一期工程土建5108标建设单位：重庆市轨道交通(集团)有限公司BT单位：中国中铁股份有限公司施工单位：中铁隧道集团二处有限公司项目公司：中铁重庆轨道交通投资发展有限公司监理单位：铁四院工程监理咨询有限公司·重庆育才工程咨询监理有限公司(联合体)劳务单位：三河圣祥诚劳务分包有限公司(三)事故相关单位概况施工单位：中铁隧道集团二处有限公司。
地铁五号线工程施工时间
地铁五号线工程施工时间地铁五号线是无锡市的一条重要轨道交通线路，其一期工程于2022年正式开工建设。
根据目前公布的施工计划，地铁五号线一期工程的施工时间预计将历时约四年半，即从2022年10月开始，到2027年2月竣工。
具体到各个施工阶段的开始和结束时间，根据发布的信息，南禅寺站第一阶段工期约为4个月，暂定2023年3月开始；第二阶段工期约为5个月，暂定2023年4月开始。
钢铁厂站的施工将于2022年11月12日开始，预计2026年10月31日完成施工。
新光路站施工将于2022年11月12日开始，预计2026年11月30日完成施工。
健康路站将于2022年12月25日开始施工，2027年9月30日前完成车站附属结构。
永丰路站将于2022年12月25日开始施工，2023年12月31日完成纳新桥拆复建。
此外，无锡地铁五号线一期工程的土建施工招标公告中也提到了工期要求。
其中土建施工03标的工期要求为1585日历天，计划开工日期为2022年10月28日，竣工日期为2027年02月28日。
土建施工06标的工期要求为1525日历天，计划开工日期为2022年10月28日，竣工日期为2026年12月30日。
可以看出，地铁五号线一期工程的施工时间跨度较长，需要四年半的时间才能完成。
这是由于地铁施工工程量庞大，涉及多个站点和区间的建设，同时还需要进行盾构施工、土建工程、铺轨工程等多个环节。
此外，施工过程中还需要考虑到各种因素，如地质条件、交通组织、环境保护等，以确保工程的顺利进行。
在施工期间，可能会对周边交通和居民生活产生一定的影响。
因此，无锡地铁部门将会采取相应的措施，如合理安排施工时间、加强交通疏导等，以尽量减少对市民出行的影响。
同时，也希望广大市民能够理解和支持地铁建设，共同营造良好的施工环境。
总之，地铁五号线一期工程的施工时间预计将历时约四年半，从2022年10月开始，到2027年2月竣工。
在这个过程中，无锡地铁部门将全力以赴，确保工程的安全、质量和进度，为广大市民提供更加便捷的出行方式。
监理供电线路施工周报(模板)
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刚性悬挂安装图
正式图
4
刚性悬挂设备安装图
正式图
5
柔性悬挂正线单支柱安装图
正式图
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柔性悬挂门形支架及库内安装图
正式图
7
柔性悬挂下锚及中心锚结安装图
正式图
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柔性悬挂电连接及吊弦安装图
正式图
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柔性悬挂附加导线安装图
正式图
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附加导线安装曲线图
正式图
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车场单支柱安装图
正式图
12
柔性悬挂设备安装图
正式图
下周工作计划：（由生产调度填写）
接地干线安装900米，高架支架焊接200组，地下段锚段测量，环网锚栓打孔500组。
3/3
华岩寺站后岔区人防门前环网电缆由行车方向右侧过轨到行车方向左侧处，供电 设计于2016年已提资设置过轨井及过轨预埋管，但土建图纸上无相关预埋预留，现 场未实施，经中铁重投召开专题会讨论确定：由结构设计发联系单，中铁重投协调土 建5108标在7月内完成。后经重投协调，改为5109标实施，材料采购中。
遗留问题记 录
工程名称
重庆市轨道交通五号线一期工程 供电5401标（供电线路）
设计单位
重庆市轨道交通设计研究 院有限责任公司
建设单位
重庆市轨道交通（集团）
监理单位
重庆市轨道交通设计研究院有限 责任公司系统设备监理部
施工单位
中铁二局集团电务工程
合同编号
五号1 -工程-土建-2014 - 011T ZTCZ-合-SGCB（五）-2015-03
形象进度完成情况1由生产调度填宓
计戈IJ完成
拉线安装50处，出入段线立杆10根，支柱装配50处，环网锚栓打孔500组。
桩基首件验收施工小结
重庆市轨道交通五号线一期土建5109标中梁山高架车站主体土建工程桩基（成孔、钢筋笼制作及安装）首件验收施工小结施工单位：中铁隧道集团有限公司中铁隧道集团有限公司重庆轨道交通五号线土建5109标项目经理部2015年09月15日目录一、工程概况 (1)二、工程形象进度 (2)三、施工与验收依据 (2)四、验收范围与内容 (3)五、施工过程质量控制情况 (3)（一）施工方案的审批及执行 (3)（二）工程建设强制性标准执行情况 (3)（三）工程试验与监测情况 (3)（四）不合格试验台帐及处理情况 (4)（五）施工测量与监控量测.................................... - 1 - （六）施工质量控制措施...................................... - 1 -六、工程质量控制资料....................................... - 2 -七、设计变更与洽商情况..................................... - 2 -八、监理通知及执行情况..................................... - 2 -九、上次验收存在问题的整改落实情况......................... - 2 -十、自检结论............................................... - 2 -中梁山高架车站桩基首件验收施工小结一、工程概况1.1设计概况重庆轨道交通五号线土建5109标高架段为半山站~一期终点和中梁山出入线高架区间。
半山站~一期终点起讫里程YCK40+999.142~ YCK47+864.94，中梁山出入线高架区间起讫里程为YCK00+0.00～YCK01+199.50，总长8065.298m。
主线高架段沿华龙大道与华福路布置，包括半山站~中梁山站高架区间、中梁山站~华岩新城站高架区间、华岩新城站~石龙站高架区间、石龙站~跳蹬站高架区间、跳蹬站~一期终点高架区间、中梁山出入线高架区间及中梁山站、华岩新城站、石龙站、跳蹬站。
土建工程围护结构分部工程验收施工总结
- 1 - /95重庆市轨道交通五号线一期工程土建5102标湖霞街站土建工程围护结构分部工程验收施工总结中铁隧道集团四处有限公司重庆轨道交通五号线土建5102标项目经理部2016年3月9日目录一、工程概况 .......................................................................................................... - 1 -1.1工程概况 (1)1.2设计概况 (1)1.3参建单位和监督单位 (2)二、工程形象进度.................................................................................................... - 2 -三、施工与验收依据................................................................................................ - 2 -四、验收范围与内容................................................................................................ - 3 -五、施工过程质量控制情况.................................................................................... - 3 - （一）施工方案的审批执 . (3)5.1施工方案的审批执行情况........................................................................... - 3 -5.2施工方法及现场实际执行情况 (4)5.2.1围护结构工程 .................................................................................... - 4 - （二）工程建设强制性标准执行情况 .. (8)（三）工程试验与检测情况 (12)（四）不合格试验台账及处理情况 (83)（五）分项工程验收情况 (83)（六）施工测量与监控量测 (84)（七）施工质量控制措施 (90)六、工程质量控制资料.......................................................................................... - 90 -七、工程外观质量检查........................................................................................ - 90 -八、设计变更及洽商情况...................................................................................... - 91 -九、监理通知及执行情况...................................................................................... - 91 -十、上次验收存在问题的整改落实情况.............................................................. - 91 - 十一、自检结论...................................................................................................... - 91 -一、工程概况1.1工程概况本工程为重庆市轨道交通五号线一期工程土建5102标湖霞街站，位于重庆市渝北区金渝大道与湖霞街站交叉口附近（鸳鸯街道），交通便捷，周边无建构筑物，地下有管线分布，但施工过程中将进行改迁，不影响主体结构施工，施工环境工况条件较好。
轨道交通5号线车站监测方案
轨道5号线土建08标车站测方案编制：复核：审核：中铁七局集团有限公司轨道5号线土建08标项目经理部2014年12月目录1. 工程概况 ...................................... 错误！未定义书签。
1.1概述........................................ 错误！未定义书签。
1.2车站建筑方案、结构形式及施工方法 ............ 错误！未定义书签。
1.3地质情况 .................................... 错误！未定义书签。
1.3.1 工程地质................................ 错误！未定义书签。
1.3.2 水文地质................................ 错误！未定义书签。
1.3.3 不良地质................................ 错误！未定义书签。
1.4地下管线及周边构筑物 ........................ 错误！未定义书签。
2. 监测方案的编制依据及原则....................... 错误！未定义书签。
2.1编制依据.................................... 错误！未定义书签。
2.2监测原则.................................... 错误！未定义书签。
2.2.1 系统性原则.............................. 错误！未定义书签。
2.2.2 可靠性原则.............................. 错误！未定义书签。
2.2.3 与设计相结合原则........................ 错误！未定义书签。
2.2.4 关键部位优先、兼顾全局的原则............ 错误！未定义书签。
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编号: 重庆轨道交通五号线一期土建工程复合式TBM掘进施工项目安全监理实施细则编制人:总监理工程师:批准时间:铁四院(湖北)监理咨询有限公司重庆育才工程咨询监理有限公司联合体一、工程概况工程项目名称:重庆轨道交通五号线一期土建工程工程项目地点:重庆市(轨道交通五号线一期)工程规模:重庆轨道交通五号线xx,线路全长xxkm。
本段复合式TBM标段区间xx~xx线路总长xx双线公里,扣除不含招标范围内得车站与站后钻爆段,区间线路长xx双线公里。
采用7台复合式TBM施工。
重庆五号线一期复合式TBMxx段区段划分及工程数量表xx区段共包含两个区间。
分别为xx站～xx站、xxx站～站区间。
xx区段采用2台复合式TBM结合明洞衬砌及钻爆法接应施工,根据区间地质及所经过得车站条件,2台复合式TBM在xx站～xx站区间内竖井处始发,向大里程方向掘进,经过xx站及明洞衬砌区间段后到达长生桥站,并在xx桥站端头预留TBM吊装井处吊出,完成该区段得掘进施工。
区段沿线最小转弯半径为600m,设计最大纵坡为26‰,竖曲线一般地段半径为5000m,困难地段采用3000m。
xx区间分四个区间,分别为嘉陵江北桥头洞口～xx站区间、xx站～xx区间、xx站～xx站区间及xx站～渝合高速小里程端出洞口区间。
xx段线路三个复合式TBM掘进区间6115、9m与钻爆法区间1623m,始发井、吊出井、出碴进料井与区间风井各1个。
施工时采用3台复合式TBM,其中2台复合式TBM由xx站站前始发井始发,掘进通过xx站,最终到达嘉陵江北桥头吊出。
另1台复合式TBM则由xx站站后明挖配线段始发,途中从xx站吊出,在xx站站后明挖配线段二次始发,最终由xx站吊出。
xx站后得暗挖钻爆法区间隧道长1023m,采用从小里程端向大里程端施工,另有560m得明挖区间。
该区段区间隧道多次从既有建筑物、地下洞室及公路下方穿行,整体线路普遍埋深较大。
区段最小曲线半径为600m,设计最大纵坡为25‰,竖曲线一般地段半径为5000m,困难地段采用3000m。
隧道采用装配式单层衬砌结构。
管片得外径xxmm,内径xxmm,宽度为1500mm,厚度300mm得C50、P12钢筋混凝土衬砌管片,管片采用错缝拼装,衬砌环环向连接采用M27双头弯螺栓;纵向连接采用M27双头弯螺栓,环缝及纵缝间防水材料采用水膨性弹性密封垫。
管片与复合式TBM间隙采用同步注浆进行填充。
工程工期目标:TBM试验段工程合同工期为20个月。
计划开工日期2014年4月2日,计划竣工日期2016年6月30日。
工程质量目标:达到合同规定得质量要求。
安全目标:无重大安全责任事故。
文明施工目标:创文明工地达标率95%。
工程参建单位:建设单位: 重庆轨道交通(集团)有限公司BT融资建设单位:中铁重庆投资有限公司勘察单位: 重庆勘察设计院设计单位: 中铁第二设计院、重庆轨道交通设计院联合体施工单位: 中铁隧道集团有限公司监理单位:铁四院(湖北)监理咨询有限公司·重庆育才工程咨询监理有限公司联合体二、安全监理工作依据1.《建设工程安全生产管理条例》中华人民共与国国务院第393号令2.建质[2009]87号危险性较大得分部分项工程安全管理办法3.渝建发[2014]16号重庆市建委关于印发危险性较大得分部分项工程安全管理实施细则得通知4.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011;5.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;6.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012;7.《建设工程施工监理规范》GB50319－2013;8.《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008三、安全监理工作程序及流程四、安全监理工作得检查制度1.监理项目部应制定书面安全生产定期检查制度,并获得建设单位与施工单位得共同确认。
2.监理人员应按制度规定做好日常检查工作,重点督促对重大危险源工程施工安全措施得落实情况,了解施工现场安全状况,及时发现安全隐患,在监理日记中对重大危险源工程应不少于每天一次检查得记录,确保施工全过程处于受控状态。
3.监理人员可视情况参加施工单位组织得定期得安全生产检查活动,了解与督促施工单位及时消除安全隐患。
4.对在日常巡视检查过程中发现得安全事故隐患及违反《工程建设施工安全标准强制性条文》规定得情况,监理人员应及时向施工承包单位开具“安全监理工程师通知单”,要求期限整改。
“监理工程师通知单”必须经项目总监或其授权人员签字才能发出。
在施工承包单位按通知单要求定时、定人、定措施整改完毕后,监理人员应及时组织验收,并签署整改验收意见。
5.在重大危险源工程施工过程中对出现可能直接影响工程质量与人员生命财产安全情况时,应由总监理工程师下达工程暂停令,要求施工承包单位立即对指定部位停工整改。
工程暂停令应及时抄送建设单位与项目经理部相关负责人,必要时应抄报负责本工程施工监督得受监安(质)监站,情况严重得应向公司主管领导报告。
6.如出现施工单位拒不整改或者不停止施工得,总监理工程师应及时将该情况以书面形式向建设单位工程主管领导、工程质量安全监督部门与公司主管领导报告。
7、施工现场安全、文明工作得检查应执行国家、行业、地方得相关标准,督促施工单位严格按照强制性标准得规定组织施工。
8、对TBM设备安装、掘进专项施工方案进行审查。
9、检查施工总包对重大危险源实施前得安全技术交底、持证情况,个人正确使用劳动防护用品等。
四、安全监理控制要点（一）复合式TBM吊装安全监理控制要点1.吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。
吊装作业时,必须分工明确、坚守岗位,联络信号畅通,统一指挥。
2.吊装施工方案经施工单位技术负责人审查,报监理批准后方可实施。
3.各种吊装作业前,应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护,非施工人员禁止入内。
4.吊装作业前,应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查,必须保证安全可靠,不准带病使用。
必须对各种起重吊装机械得运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细得安全检查,吊装设备得安全装置要灵敏可靠。
吊装前必须试吊,确认无误方可作业。
5.用定型起重吊装机械(履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等)进行吊装作业时,除遵守本标准外,还应遵守该定型机械得操作规程。
6.吊装作业时,必须按规定负荷进行吊装,吊具、索具经计算选择使用,严禁超负荷运行。
所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时,应检查制动器,用低高度、短行程试吊后,再平稳吊起。
7.悬吊重物下方严禁站人、通行与工作。
8.严格遵守十不吊原则。
9.对吊装作业审批手续不全,安全措施不落实,作业环境不符合安全要求得,不得作业。
(二) 复合式TBM机械设备安全监理控制要点1．一般规定1）掘进机械应按照使用说明书规定得技术性能与使用条件合理使用,严禁任意扩大使用范围。
2）隧道施工应加强电器得绝缘,选用特殊绝缘构造得加强型电器,或选用额定电压高一级得电器;在有瓦斯得隧道中应设有防护措施;高海拔地区应选用高原电器设备。
3）复合式TBM得选用应与周围岩土条件相适应。
4）整机应符合下列规定:①外观应清洁,警示标记应明显;②主要工作性能应能达到额定指标;③各总成件、零部件及附属装置应齐全、完整;试运转时,不得有漏油、异响、发热;④钢结构不应有变形,主要受力构件得焊缝不应有开焊、裂纹,螺栓连接及销连接应牢靠。
5）液压系统应符合下列规定:①各部液压元件应齐全完好;②系统应设有防止过载与液压冲击得安全装置,溢流阀工作应可靠;系统工作压力不应大于液压泵得额定压力;③液压缸应设有可靠得平衡阀或液压锁;④管路连接应可靠,不应渗漏;⑤液压系统运行应平稳,工作应可靠;⑥液压油型号、油质及油量应符合要求,油压、油温应正常;⑦应具备油水检测体系及相应规章。
6）电器装置应符合下列规定:①配电柜内电缆连接应牢靠,温度应正常;②电器设备应保证传动性能与控制性能准确可靠,在紧急情况下应能切断总控制电源,安全停车,各工作部分应立即停止工作并停止在安全位置上;③电器连接应牢靠,不应松脱;导线、线束卡固应牢靠;④保护零线与接地线应分开,并不得兼做载流回路;⑤各种仪表、照明、信号、喇叭、音响应齐全有效;⑥电瓶应清洁,固定应牢靠,电解液液面应高出极板10－15mm;免维护电瓶得标志应符合规定;⑦传感器接线应可靠,表面不应有污水与污渍,应有防护措施;⑧控制面板应始终正确显示出各设备得运行状态,发生异常时,应能清楚显示出其信息;面板上按钮与旋钮动作应灵敏可靠;⑨各项检测设备工作应正常。
2．土压平衡复合式TBM1）变压器应符合下列规定:①高压电缆外表不应有破损、老化,电缆卷筒侧盖密封应良好,电缆敷设卡固应牢靠;②变压器密封应良好,不应泄漏。
2）电器系统应符合下列规定:①每个回路在导电部分与大地之间得绝缘电阻值应符合说明书规定;②数据采集系统工作应正常;各部位传感器应灵敏可靠。
3）复合式TBM壳体应符合下列规定:①复合式TBM内径、外径尺寸应在允许范围内,各部位钢结构厚度、强度应符合说明书要求;②盾尾密封油脂注入系统工作应正常,盾尾止水带密封应良好;各种管道应完好,不应阻塞;③壁后注浆设备功能应正常,注浆管路内不应固结。
4）开挖系统应符合下列规定:①刀盘开口度应符合说明书规定得允许范围;刀盘密封油脂密封应良好;②刀具不应偏磨、崩刃,磨损应在允许范围内;各刀体应能自由转动,刀具与刀座连接应牢固,刀座与刀盘焊缝不应有缺陷;③驱动系统正转、反转、速度调节等功能应正常;④压力舱上得开口、盾壳上得阀门等不应有堵塞、缺损;⑤超挖装置调整应方便、可靠,应能准确控制超挖量、超挖范围;⑥螺旋输送机运转应正常,伸缩机构工作应完好,观测窗口不应有堵塞,卸土门在动力失去时应能紧急关闭,土压力传感器显示应准确;⑦发泡装置工作应正常。
5）推进系统应符合下列规定:①各推进油缸安装应牢固,推进速度、行程、压力应达到说明书要求;②铰接系统伸出、缩回动作应符合说明书规定,行程显示应正确;③主轴承润滑油脂系统工作应正常;轴承止水带安装应牢固,密封应良好。
6）管片安装机构应符合下列规定:①管片安装机构前后运动、回旋、伸缩等动作应灵敏;推压力、旋转速度、前后滑动距离应符合说明书规定;②真圆保持器工作应正常;③管片贮运装置运转应完好。
7）渣土、泥浆排出设备应符合下列规定:①土压平衡复合式TBM:传送带驱动马达性能应良好,张紧装置工作应能适合规定得曲线工作;②泥水平衡复合式TBM:泥水循环及泥水处理系统工作应正常;送泥水管、排泥浆管管道密封应良好,不应有严重磨损;泥浆泵、分离机、振动筛性能应良好,工作压力应正常;砾石破碎设备性能应符合说明书要求;流量监控装置性能应良好;泥浆设备与泥水分离系统运转应正常。